El transporte por carretera y los nuevos canales de comercialización

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Primera Jornada Sectorial Nuevas tecnologías

Madrid, febrero 2002 TOOL

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El transporte por carretera

y los nuevos canales de comercialización

Oscar Martínez Alvaro

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El transporte ante los cambios

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• El transporte por carretera ante las nuevas tecnologías: debilidades estructurales

– Tecnología básica madura (motor térmico, neumático, etc.)

– Intensivo en mano de obra (medianamente cualificada)

– Escasas economías de escala (unidad de

producción = vehículo) + escasas economías de alcance (red)

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• El transporte por carretera ante los cambios de mercado: amenazas crecientes

– Liberalización / desregulación: competencia

• por el mercado: intramodal

• en el mercado: intermodal

– El mercado / cliente gana importancia (regulación < > mercado)

– El control de los canales de comercialización gana en importancia

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Los cambios de base tecnológica

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• “Nuevas tecnologías”

– Internet:

• Servicios múltiples: información, comercio, etc.

• 8 M usuarios

– Telefonía

• Móvil: GSM y posteriores (WAP, UMTS, GPRS) (25 M usuarios)

• Centros de llamadas: distribuidores automáticos + aplicaciones fonéticas (TTS, VRU) (1.000 CC)

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• Nuevos mercados

– Comercio electrónico: penetración desigual

• 1 M usuarios en España

• Concentración en segmentos: 200.000 billetes

– Comercio telefónico

• Servicio incipiente

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• Nuevos medios de pago

– Comercio electrónico: penetración desigual

• 1 M usuarios en España

• Concentración en segmentos: 200.000 billetes

– Comercio telefónico

• Servicio incipiente

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Las primeras experiencias

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• Los primeros fracasos

– Errores básicos de planteamiento

• Financiación: ¿ingresos?

• Logística: circuito físico

– Expectativas desmesuradas

• Planteamientos demasiado ambiciosos / prematuros

• Espejismos de la “nueva economía”

– Ejemplos en todos los sectores

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• El transporte por carretera (1)

– Grandes operadores nacionales

• Comercio electrónico

– relativamente desarrollado (1 a 2 %) – pago con tarjeta

– Matices operativos: emisión del billete

• Atención telefónica: reserva / venta

• Autoventa: incipiente

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• El transporte por carretera (2)

– Estaciones de autobuses

• Poco desarrollados los sistemas automáticos

• Incipiente autoventa

– Grandes operadores internacionales

• Greyhound: sistema muy desarrollado (multi- idioma, reserva y venta, etc.)

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• La experiencia de otros modos

– Transporte aéreo

• Pionero en los sistemas tecnológicamente avanzados

• Penetraciones Internet muy diversas:1-2% (Iberia) a 15-20% (United, Continental)

• Operadores especializados (Easy Jet)

• Penetración creciente de autoventa

– Ferrocarril

• Desarrollo elevado de comercio electrónico

• Gran penetración de autoventa (cercanías) Primera Jornada Sectorial

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• La experiencia de otros sistemas (1)

– de CRS a GDS: Amadeus

• difícil equilibrio: tendencia a la desintermediación + respeto a las agencias

• paquetes de servicios vuelo, hotel, coche de alquiler)

– Agencias de viajes en Internet

• Filiales de grupos / independientes especializados Primera Jornada Sectorial

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• La experiencia de otros sistemas (2)

– Tour-operadores:

• tendencia a Call Center + respuesta escrita (fax, e- mail)

– Espectáculos:

• Teléfono / Internet

• Autoventa como complemento frecuente

– Banca

• Operadores especializados

• Banca telefónica (VRU) / Banca por Internet Primera Jornada Sectorial

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Perspectivas en el transporte por carretera

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• Barreras a las nuevas tecnologías

– Son generalmente poco entendidas por los decisores

– Los tecnólogos no conocen el mercado – Exigen una actualización constante

(obsolescencia)

– Inducen mayores exigencias en los clientes (“tiempo real”)

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• Potencialidad para las nuevas tecnologías

– El transporte presenta la ventaja de no disponer de ciclo logístico de producto (usuario)

– Flujos de caja estables que permiten financiar las inversiones (relativamente reducidas)

– Existen experiencias positivas y arraigadas en ámbitos muy próximos

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• Perspectivas globales

– Excelentes si se ajustan al potencial real

– El exceso de entusiasmo sin base conduce al fracaso

– La rentabilidad (directa + indirecta) es una premisa:

• aumento de ingresos (nuevos mercados)

• reducción de costes (comercialización)

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Reflexión final

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• Las “nuevas tecnologías” son más que una tecnología:

– son múltiples y presentan múltiples sinergias

• pueden permitir redefinir el modelo de negocio

• su implantación efectiva exige redefinir el modelo de negocio

• Las “nuevas tecnologías” pueden crear una ventaja competitiva sostenible

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