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Informe Técnico de Residencia
Profesional
Reutilización de aceite para su uso en
voladuras
Gilberto Velázquez Pineda
Ingeniería Mecatrónica
Asesor: Pedro Itzvan Silva Medina
2
Índice
Introducción………..3
Justificación………...…3
Objetivo general……….5
Problema a resolver………..5
Cronograma de actividades……….7
Antecedentes de la empresa……….9
Fundamento teórico……….21
Resultados……….23
Conclusión……….32
Tareas complementarias a la residencia profesional………..32
Competencias desarrolladas……….37
3
Introducción
Dentro del Consorcio Minero Benito Juárez Peña Colorada S.A. de C.V.; El departamento de mantenimiento mecánico equipo móvil, tiene como función principal la de proporcionar la disponibilidad de los equipos al departamento de extracción y operación mina para cumplir con las metas establecidas.
Para lograrlo requiere de realizar un mantenimiento
preventivo y correctivo a los equipos de exploración, barrenación, carga, acarreo y equipo auxiliar.
Dentro de algunas actividades que se ejecutan en el mantenimiento, se encuentra la reposición y cambios de aceites industriales a los equipos, los cuales una vez utilizados se depositan en los tanques de aceite usado, el cual es transportado por empresas especializadas para su retiro (Actualmente se trabaja con eco-klin).
La cantidad de aceite usado ha aumentado considerablemente dado el aumento de maquinaria que se presenta anualmente en la empresa arrojando así el pasado año la cifra de 275,400 litros solo en el año 2014.
Justificación
La cantidad de aceite usado va en aumento como se puede observar en las siguientes tablas (1 y 2) las cuales se obtuvieron de los datos de recolección de aceite usado por la empresa eco- klin.
Tabla 1 (consumo de aceite en el 2013).
ACEITE LUBRICANTE USADO 2013 JUNIO 21,000
JULIO 17,500
MES TOTAL (Litros) AGOSTO 17,200
ENERO 10,500 SEPTIEMBRE 17,500
4
MARZO 17,500 NOVIEMBRE 13,500
ABRIL 14,000 DICIEMBRE 12,000
MAYO 10,500 TOTAL 200,200
Tabla 2 (consumo de aceite en el 2014).
ACEITE LUBRICANTE USADO 2014 JUNIO 19,000
JULIO 17,000
MES TOTAL (Litros) AGOSTO 20,500
ENERO 14,000 SEPTIEMBRE 35,500
FEBRERO 17,200 OCTUBRE 31,000
MARZO 22,000 NOVIEMBRE 21,000
ABRIL 21,700 DICIEMBRE 29,000
MAYO 27,500 TOTAL 275,400
Nota: El incremento del 2013 al 2014 fue del 37.56% ocasionado por el aumento del equipo.
Por la cantidad de aceite usado, se planeo darle un uso en las voladuras, con la intención de disminuir el consumo total de diesel utilizado en estas.
Para ver el alcance que se pretende obtener se analizaron los siguientes datos reportados a la torre de control del consumo de diesel en los camiones “ANFOS”, siendo estos los que se me muestran en la tabla 3.
Tabla 3(Uso de diesel en el 2014 para voladuras). Diesel usado en los camiones ANFOS en el año 2015
Mes Total
(Litros)
Mes Total
(Litros)
ENERO 42,010 JULIO 49,351
FEBRERO 38,710 AGOSTO 56,067
MARZO 37,842 SEPTIEMBRE 36,126
ABRIL 56,563 OCTUBRE 38,031
MAYO 54,962 NOVIEMBRE 47,440
JUNIO 45,689 DICIEMBRE 54,057
Subtotal 275,776 Subtotal 281,072
5
Objetivo general
Realizar un proceso de tratamiento con el aceite desechado de los mantenimientos correctivos y predictivos de la empresa para su posterior uso en las voladuras de la mina.
Objetivos específicos
Analizar antecedentes y recopilar datos de combustible
usado en voladuras así como aceite almacenado en los tanques.
Implementar propuestas para la optimización del filtrado
de aceite y almacenamiento de este.
Modificar el sistema de recolección y almacenamiento de
aceite usado.
Realizar limpieza de los tanques de almacenamiento de
aceite usado para evitar el tapado de filtros.
Instalación de motobombas y filtros para llevar a cabo la
recirculación del aceite usado en su etapa de filtrado y almacenamiento.
Realizar pruebas de densidad, explosividad, conteo de
partículas y viscosidad del aceite filtrado.
Problema a resolver
6 para dicha explotación, usando grandes cantidades de la mezcla ANFO (Ammonium Nitrate - Fuel Oil), el combustible usado para realizar esta mezcla es el diesel lo que representa un costo importante en la operación.
Una vez analizado los datos del consumo anual de diesel en el 2014 el cual fue de 556,848 Litros para el uso de voladuras y comparar el usado retirado durante el 2014 el cual fue de 275,400 Litros.
Se propone reducir en un 40% el consumo de diesel para voladuras quedando de la manera como lo muestra la grafica 1.
Grafica 1(Proyección de reducción de diesel al año).
0 100000 200000 300000 400000 500000
600000 556848
222739,2
Reducir en un 40% el consumo de diesel que equivale a usar de 556,848 litros a solo 222,739 litros
7
Descripción detallada de actividades a realizar
Cronograma de actividades.
ACTIVIDAD Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Recolección de datos P R
Análisis de datos y proyección del
alcance del proyecto
P
R
Reacondicionamiento de tanques de
almacenamiento
P R
Pruebas de
tratamiento de aceite
P R
Pruebas de aceite filtrado en la mezcla ANFO P R Nueva mezcla implementada en voladuras P R Análisis de efectividad operativa P R Documentación de resultados P R R=Real,P=Planeado
Recolección de datos: se recabaran datos del promedio de gasto de diesel semanal y anual usando en las voladuras así como promedio del aceite usado que se almacena en los tanques semanalmente y anualmente.
8 Reacondicionamiento de tanque de almacenamiento: se
acondicionara uno de los tanques que se tienen en la empresa de 10,110 litros para almacenar el aceite reciclado lo que incluye el acondicionamiento de planchas metálicas para el montado de motobombas y filtros de aceite.
Pruebas de tratamiento de aceite: se examinara la cantidad y calidad de aceite obtenido de la recirculación y el filtrado de este; Realizando pruebas de su densidad, cantidad de partículas solidas contenidas por litro y grado de explosividad.
Pruebas de aceite tratado en la mezcla ANFO: se realizarán pruebas de calidad y ambientales para garantizar su cumplimiento con las normas ISO 14001, ISO 9000 y OHSAS 18001, así como pruebas para comprobar la efectividad del nuevo combustible usado en la mezcla pudiéndose ajustar los porcentajes usados de aceite reciclado y diesel para garantizar el grado de explosividad requerido.
Nueva mezcla implementada en voladuras: al cumplir con todos los requerimientos la nueva mezcla se usara en las voladuras diarias de la mina para comprobar su efectividad en estas.
Análisis de efectividad operativa: se realizara un análisis para comprobar el cumplimiento del objetivo, así como de ser el caso un planteamiento de mejora en el proyecto.
9 su presentación a la empresa así como al instituto tecnológico de colima.
Antecedentes de la empresa
Previo a la incorporación de la residencia se tenía un análisis sobre la acumulación excesiva de aceite usado, dando pie al planteamiento de los problemas y las soluciones que se podían tomar, los cuales se presentan en el siguiente cuadro comparativo.
Cuadro 1(análisis de causas y soluciones posibles para la acumulación excesiva de aceite usado).
No. Causa
seleccionada
Idea de contramedida
Comentarios
1 Capacidad de los
tanques
insuficiente.
1
Aumentar la capacidad de los tanques
De acuerdo al análisis de costos, el llevar a cabo modificaciones en los tanques, sería demasiado costoso considerando que en los próximos dos años el taller será reubicado considerándose así un gasto innecesario por lo tanto se concluyo que
esta idea de
contramedida, no es
10 2
Recortar los periodos de recolección
El recortar los periodos de recolección, es una
forma económica y
sencilla de solucionar el problema de los tanques, sin embargo no sería
factible dado que la
acumulación de aceite varía dependiendo los tipos de mantenimientos
que se realicen
semanalmente pudiéndose llenar los tanques fuera del tiempo estimado para su recolección.
3
Reutilizar el aceite usado aquí mismo
Al buscar en el mercado se encontró una empresa que ofrece una máquina
llamada PALL HLP6
purificador de aceite que es capaz, de realizar el filtrado de aceite usado
que nos permitirá
reutilizar el aceite, en diversas tareas y con ello continuar con los mismos tanques y el mismo control como hasta ahora por lo que esto si sería
factible
2 Riesgo de derrame a la hora de cargar el aceite usado a las pipas.
1
Colocar
personal que supervise el llenado
El colocar una persona que supervise el llenado requiere invertir tiempo
y costos para la
11 2
Pedir al
contratista que traiga su equipo para la recolección de derrames
El solicitar al
contratista, su equipo de protección para suelos naturales es algo ya
oficial en nuestra
empresa, para todo aquel
que utilice
hidrocarburos, además que reciben capacitación para
llevar a cabo la
recolección de un
derrame, por lo que esta idea de contramedida para la causa seleccionada no
es factible porque eso no
solucionaría nada.
3
Reutilizar el aceite usado aquí mismo
El poder realizar el filtrado de aceite usado, permitirá que los riesgos de derrames disminuyan
porque anula la
necesidad de recolectar el aceite usado, lo que lo vuelve una solución
12 3
Obtener líquido
desengrasante a
cambio del aceite usado recolectado.
1
Rechazar su líquido
desengrasante
Para esta idea se realizo un sondeo con el personal que realiza el lavado de unidades que entran en mantenimiento al taller, preguntando su opinión respecto al desengrasante
nuevo contra el
desengrasante que
proporciona la empresa eco-klin a cambio del aceite usado la respuesta fue del 90% a favor de que el nuevo es de mejor calidad y reseca menos la piel en comparación al de eco- klin por lo que esta idea es factible.
2
Cobrar el
aceite usado
Se platico con el Ing. Humberto Rodriguez Borjas encargado del control
ambiental sobre la
posibilidad de vender el aceite usado a la empresa eco Klin encargada de la recolección del aceite
usado, el cual nos
comenta que esta idea no
es factible ya que se
tiene un convenio de proporcionar el aceite a cambio del desengrasante
y no cobrar la
transportación del
13 Siguiendo con el análisis del problema y buscando una solución se plantea darle un uso en las voladuras al aceite usado almacenado en los tanques, para esto se llevo a cabo una recopilación de datos sobre el consumo de diesel usado en los camiones ANFOS, los cuales son los encargados de verter la mezcla explosiva en los barrenos para posteriormente efectuar la voladura, además de esto se planteo una proyección de costos y ahorros que proporcionaría el sustituir un porcentaje del diesel por aceite usado.
Tabla 3(Uso de diesel en el 2014 para voladuras). Diesel usado en los camiones ANFOS en el año 2014
Mes Total
(Litros)
Mes Total
(Litros)
ENERO 42,010 JULIO 49,351
FEBRERO 38,710 AGOSTO 56,067
MARZO 37,842 SEPTIEMBRE 36,126
ABRIL 56,563 OCTUBRE 38,031
MAYO 54,962 NOVIEMBRE 47,440
JUNIO 45,689 DICIEMBRE 54,057
Subtotal 275,776 Subtotal 281,072
TOTAL 556,848
3
Reutilizar el aceite usado aquí mismo
Tomando en cuenta las respuestas de la primera
y segunda idea de
14 Como vemos en la tabla superior el consumo de diesel en el 2014 fue de 556,848 Litros, tomando en cuenta que nuestro proyecto pretende reducir un 40% este consumo, estaríamos hablando de un ahorro de 222,739 litros promedio.
Para saber el costo que se paga por litro de diesel, se verifico en el sistema SAP los costos de este material, presentado en la imagen 1; Si dividimos cualquier dato de la columna A entre la columna B, nos arroja el costo por M^3, finalmente si dividimos el costo entre mil nos arroja el costo real que se paga por litro.
Imagen 1 (Costos de diesel en sistema SAP).
Tabla 5 (Costo real pagado por litro de diesel). Columna A Columna B Costo
por M^3
1M^3 = 1,000 Litros
$Costo por litro
290,031.2 32.7 8,858.6 8.9 8.9
301,210.8 34.0 8,858.6 8.9 8.9
301,175.4 34.0 8,858.6 8.9 8.9
312,567.6 35.3 8,858.6 8.9 8.9
300,883.0 34.0 8,858.6 8.9 8.9
15 Los costos del proyecto son:
1. Costo de la maquina $ 535,000 pesos
2. Costo de filtros 2 Por año Información privada 3. Costo de separador de aceite Información privada
4. Costos Operativos información privada 5. Costo del servicio anual información privada
6. Costo de Respiradero información privada
La primera propuesta que se considero para realizar el proyecto fue la adquisición de una máquina para filtrar el aceite con el fin de eliminar las partículas y la mayor cantidad de agua posible, realizando una búsqueda se encontró que la purificadora Pall HLP6 (ficha técnica en imágenes 2, 3, 4, 5) es la maquina con mejor eficacia y más barata en el mercado actual.
Imagen 2(ficha técnica purificadora pall HLP6 pag.1).
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Después de realizar diversas cotizaciones para la
adquisición de la maquina se contacto con proveedores, sin embargo al escuchar su propuesta incluía la compra de aditamentos de paileria los cuales elevaban el costo, por lo que se les revoco su propuesta de venta ya que el costo total rondaba el precio de $1,200,000 pesos mexicanos contemplando la maquina y sus aditamentos, por lo que se les propuso que solo evaluarán el costo de la maquina sin sus aditamentos con el fin de bajar el precio.
En el ultimo antecedente registrado se tiene que los proveedores de la maquina expusieron que el costo por el material para el proyecto incremento en un 50% más de lo presupuestado es decir de 750,000 pesos a 1, 125,000 pesos lo que llevo a analizar la propuesta nuevamente donde se decidía eliminar el costo de la máquina para solo trabajar con el sistema de filtrado. Se realiza un análisis de una sustancia química la cual permite la separación del agua del aceite como se muestra las imágenes 6 y 7.
20 La sustancia química tiene un costo de 30,000 pesos por 200 litros, al hacer la prueba como se observa en la
imagen 6 se consiguió filtrar eficazmente una
concentración de hasta 20% de agua en el aceite con solo 5% de sustancia química por lo que 200 litros de sustancia en una relación de 5% daría una limpieza de 4000 litros de aceite.
Dada la efectividad de la sustancia química se propuso hacer una segunda prueba en donde se agregaría solo un 2.5% de sustancia para así aumentar la cantidad de litros de aceite que se pretende limpiar por los mismos 200 litros de sustancia.
21 Al realizar la segunda prueba se observa en la imagen 7 que hay muy poca separación de agua y aceite incluso en la mezcla que solo contenía 5% de agua por lo que se decide conservar la relación de 5% de sustancia química.
Fundamento teórico
Para comenzar con la resolución del proyecto primeramente se tuvo que definir el sistema de filtrado siendo este la parte medular del proyecto dado que una limpieza ineficiente del aceite usado ocasionaría humedad excesiva y como resultado de esto el nitrato de amonio (NA) que es el principal compuesto en la mezcla ANFO se disolvería, dado que el NA es muy higroscópico y soluble en agua, por lo que la cantidad de humedad contenida en el ANFO tiene marcada influencia sobre sus propiedades explosivas. Si el contenido en humedad es mayor a un 4%, la velocidad de detonación cae muy rápidamente y cuando alcanza el 8-9% ya no detona. Esto es ocasionado por el consumo de energía necesaria para evaporar el agua y para calentar el vapor hasta la temperatura de detonación.
Asimismo, la humedad afecta en contra de otras
características del ANFO, como la potencia, que disminuye con el contenido en agua, de forma parecida a la velocidad de detonación, por otra parte se encuentra un aumento en el contenido en gases nocivos, especialmente los óxidos de nitrógeno, que aumentan con la cantidad en agua.
22 Para resolver el problema de la limpieza del aceite se elaboro un proceso de filtrado el cual consiste en captar todo el aceite generado de los mantenimientos el cual es acumulado por medio de 3 vertientes, una proveniente del taller de mantenimiento MP menor, la segunda del taller de MP mayor y la tercera por un bajante ubicado en la parte superior izquierda de los tanques donde mayoritariamente se deposita el aceite usado proveniente de mantenimiento Mecanico fijo, (ubicación de estos mostrados en la imagen 8).
Imagen 8 (Croquis del taller de mantenimiento).
23 micras), que atraparan la mayoría de las sustancias solidas en el aceite, posterior a esto se depositara en un segundo tanque el cual está reservado únicamente para el almacenamiento del aceite filtrado.
Otro factor a considerar en el proyecto es el hecho que se deben establecer controles operativos para el manejo de aceite usado, tales como instalaciones necesarias, diseño
de registros y compromisos para los controles de
contingencia en caso de derrames, derivado del registro a SEMARNAT a los que se atribuye la norma NOM-052-SEMARNAT-2005.
Resultados
Para poder realizar las pruebas y así asegurar la limpieza y efectividad del aceite usado, primeramente se tuvo que cumplir con la norma NOM-052-SEMARNAT-2005 de SEMARNAT por la cual se modifico las instalaciones que se tenían de almacenamiento de aceite usado para establecer los controles operativos para el manejo de este residuo así como establecer mejores instalaciones de almacenamiento con las especificaciones que marca la norma.
24 Imagen 9(Propuestas para cambiar bajante de aceite en tanque numero 2).
La propuesta aceptada por el departamento fue la número uno argumentando que dada la posición del bajante la propuesta #1 aprovecharía la gravedad proporcionando un mejor flujo de aceite estando en un ángulo recto.
25 Imagen 10 (Propuesta de instalación de motobomba, filtros y conexión “T” para el filtrado de aceite).
Se considera usar primeramente un filtro cedazo y posteriormente usar dos filtros canasta de 10 micrones simulando el sistema de recirculación de aceite en el taller de molienda y concentración de esta misma empresa, en donde es re circulado aceite al molino C-10, eliminado las impurezas en este y aumentando su vida útil.
Con las propuestas y permisos aprobados por el
26 Imagen 11 (montaje alineación de motobomba y filtros de 10 micrones montados en plancha metálica).
Imagen 12(Instalación de conexión “T” y filtro cedazo alineado con succión de motobomba).
27 Imagen 13(Instalación de bajante de aceite usado a tanque número como se indico en la propuesta uno).
Imagen 14 (Vista frontal de filtros y tanques de almacenamiento).
28 Al terminar las modificaciones en los tanques y para asegurar el correcto funcionamiento de los filtros se realizaron pruebas de limpieza, humedad y viscosidad en el aceite filtrado, obteniendo resultados bastante favorables para el proyecto (imagen 15).
Imagen 15 (Análisis de cantidad de partículas y porcentaje de humedad contenidos en 50ml de aceite filtrado).
29
Imagen 16(Resultados de análisis de partículas y
porcentaje de humedad en la muestra de aceite).
Del conteo de partículas se obtuvo que el mayor diámetro de partículas encontradas es de 14 micras aproximadamente siendo una cifra no preocupante dado que las espreas de los “ANFOS” tienen un diámetro de 1
4 de pulgada, siguiendo
la formula de conversión donde µ = 𝑖𝑛
3.9370079𝑒−05 se tiene como
30 Imagen 17 (Fotografías de las espreas usadas en los camiones ANFOS para verter el combustible a la mezcla explosiva).
Además de las pruebas de limpieza y humedad se realizaron pruebas de viscosidad tanto en el aceite filtrado como en la mezcla final (50% diesel y 50% aceite), dando como resultado 10.2 cst (imagen 18), teniendo la relación 1 stoke = 100 centistokes = 1 cm²/s = 0,0001 m²/s, dado que la viscosidad del diesel es de 4.1 cst como se muestra en la imagen 19, es significativa la diferencia de densidades por lo que se procedió a investigar la ficha técnica de la bomba encargada de verter el combustible en al nitrato para la mezcla explosiva.
31 Imagen 19(Tabla de propiedades físicas y químicas del combustible diesel, donde se muestra su densidad en “cst”).
La bomba utilizada en los camiones “ANFO” encargada de verter el combustible al nitrato para realizar la mezcla explosiva es una viking serie 4195 cuya ficha técnica indica que la bomba es capaz de mover fluidos con viscosidades de entre 0.1 cp a 3,300 cst, por lo que la viscosidad de 10.4 cst de nuestra mezcla final no representa un sobre esfuerzo en la bomba usada actualmente en los camiones siendo innecesario su reemplazo.
32
Conclusiones y recomendaciones
El proyecto concluyo con las fases de pruebas pasando todos los requerimientos que se tenían planteados, por cuestiones ajenas a la residencia tales como tiempo
invertido en obtener permisos para el manejo de
hidrocarburos, así como permisos para el
reacondicionamiento de los tanques de almacenamiento de aceite usado no fue posible realizar el 100% de las tareas
propuestas en el cronograma quedando pendiente la
implementación de la nueva mezcla en las voladuras y el seguimiento de la efectividad de esta para su análisis estadístico.
Por otra parte como recomendaciones para el seguimiento del proyecto se propone realizar pruebas del poder calorífico de la nueva mezcla antes de implementarlo en las voladuras, para de ser necesario ajustar la relación de porcentajes de diesel – aceite.
También se propone realizar una conexión eléctrica anti chispa cambiando los cables, contactores y motobomba previniendo así cualquier incidente por la cercanía de estos con los hidrocarburos; Por último se recomienda realizar una planeación para el cambio de filtros, haciendo una relación de los litros de aceite que cada filtro puede limpiar antes de que se necesiten cambiar previniendo así el aumento de partículas superiores a 10 micras.
Tareas complementarias a la residencia
profesional.
33 herramientas que son designadas al personal operativo, así como un stock para realizar nuevos pedidos a proveedores, implementando controles y búsquedas secuenciales que proveen información al usuario sobre herramienta dañada, cambios de herramientas, altas, bajas, etc. Indicando fechas y tipos de movimientos realizados.
Imagen 21 (Bases de datos en Excel las cuales alimentan el programa).
34 Imagen 23 (Búsqueda secuencial en diversas bases de datos de Excel, las cuales recopilan información sobre el
empleado y sus herramientas).
Imagen 24 (Formulario de búsqueda, modificaciones, altas y bajas en stock de herramienta).
35 El programa puede buscar, modificar, eliminar y crear registros en cada una de las bases de datos desde la comodidad de una misma venta facilitando su utilización para cualquier usuario, restringiendo por contraseña cualquier alteración en la programación de este.
Las bases de datos fueron creadas en Excel dado que en la compañía no se contaba con otro programa con licencia especializado en la administración y control de bases de datos, de igual manera el programa se realizo en VBS dado que era el único software con licencia para crear interfaz
grafica, cumpliendo así con los requerimientos de
compatibilidad para que el programa sea usado en cualquier versión de estos software sin errores.
36 Otra de las tareas destacables complementarias a la residencia profesional es el aprendizaje adquirido sobre el software SAP un programa bastante utilizado en la empresa para contabilidad, gestión de almacén, gestión de clientes, gestión de producción, etc.
En el cual se me asigno realizar diversas tareas tales como reservas de material, administración de personal, auditorias e inventarios de diversos insumos y materiales así como investigaciones y recopilación de información
para análisis estadístico de diversos factores
relacionados con el departamento de mantenimiento tales como el consumo de diesel, aceites, filtros, refacciones etc.
37
Competencias desarrolladas y/o aplicadas
Las principales competencias aplicadas en el desarrollo del proyecto fueron las adquiridas en la materia de formulación y evaluación de proyectos dado que la mayoría de las actividades del proyecto se trataban de análisis de datos y gestiones de recursos para así poder implementar mejoras en el proyecto que se tenía en la empresa posterior al inicio de la residencia.
Otras de las materias importantes que ayudaron al desarrollo del proyecto y al desempeño dentro de la empresa fueron el análisis de fluidos y el desarrollo sustentable dado que estas aportaron el conocimiento necesario para realizar los ajustes que se presentaron en las diversas etapas del proyecto ayudando también a comprender diversas normas con las cuales se trabaja en el mercado laboral.
Por último dada la formación de ingeniería mecatrónica se me asignaron diversas tareas complementarias al proyecto en las cuales se aplico gran parte del conocimiento
adquirido en programación avanzada, mantenimiento,
controladores lógicos programables y diseño de elementos mecanicos; De los cuales los últimos tres conocimientos fueron aplicados y reforzados mayormente por las tareas
asignadas independientes al proyecto, las cuales
involucraban el taller del departamento de mantenimiento mecánico equipo móvil, dado que en este departamento se
atienden desde mantenimientos preventivos hasta
correctivos tanto mecánicos como eléctricos, en los cuales se requiere un amplio conocimiento del funcionamientos de los mecanismos, de la programación y el funcionamiento de la parte eléctrica y electrónica la cual es controlada en la mayoría de los equipos por PLC’s y de las diversas fallas presentadas en los equipos de carga y acarreo como lo son las fisuras en cajas y cucharones, perdida de presiones en los sistemas hidráulicos y neumáticos entre muchas otras fallas observadas durante el tiempo de
residencia, complementando en gran medida todo el
38
Referencias bibliográficas
Dennis R. Morgan. (2010). Basic principles of vacuum dehydration. José Bernaola Alonso. (2003). Perforación y voladuras.
