Manual Del Estudiante C175

(1)

MANUAL DEL ESTUDIANTE

INSTRUCCIÓN TÉCNICA

C

CU

UR

RS

SO

O:: M

Motor

otor C

C1

17

75

5 TEMA:

(2)

DESARROLLO TECNICO DESARROLLO TECNICO

(3)

(4)

Curso:

Curso: NP

NPI

I Motor

Motor C1

C175

75

1

1 Ma

Material

terial del

del Estudi

Estudiante

ante

FSAA-DT-315

INDICE

Pág. Pág.

INDICE

DESCRIPCION DEL CURSO

Resumen... 2 Resumen... 2 Objetivo

Objetivo General...General... ... ... 22 Requisitos... 3 Requisitos... 3

AGENDA

AGENDA DEL CURSO

DEL CURSO

...

44

MATERIAL

MATERIAL NECES

NECESARIO

ARIO

Material

Material de de Entrenamiento...Entrenamiento... ... ... 55

MODULO 1:

MODULO 1: INFOR

INFORMACIÓN GENER

MACIÓN GENERAL

AL

Modulo

Modulo 1: 1: Informacion Informacion general...general... ... ... 77 Texto

Texto de de Referencia...Referencia... ... ... 88 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 1.1: 1.1: Especificaciones Especificaciones ... ... 1212 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 1.2: 1.2: Seguridaden Seguridaden el el motor... motor... 1313 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 1.3: 1.3: Mantenimiento Mantenimiento ... ... 1414

MODULO 2: COMPONENTES DE MOTOR

Modulo

Modulo 2: 2: Componentes Componentes de de Motor... Motor... 1818 Hoja de

Hoja de Trabajo 2.1: Trabajo 2.1: Componentes Principales Componentes Principales ... ... 1919 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 2.2: 2.2: Características Características de de Componentes Componentes Básicos... Básicos... 2323

MODULO 3: SISTEMAS (OVERVIEW)

Modulo

Modulo 3: 3: Sistemas Sistemas (overview)l... (overview)l... 3131 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 3.1: 3.1: Admision Admision y y Escape... Escape... 3636 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 3.2: 3.2: Enfiramiento... Enfiramiento... 3939 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 3.3: 3.3: Lubricación... Lubricación... 4545 Hoja

Hoja de de Trabajo Trabajo 3.4: 3.4: Combustible... Combustible... 4949

Evaluación Nivel 1

(5)

Curso: NPI Motor C175

2 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

DESCRIPCION DEL CURSO

CURSO: NPI MOTOR CON TECNOLOGIA ACERT

C175 COMMON RAIL

Tiempo de duración: 3 días (24 horas)

Numero de Participantes: 10 Estudiantes

DIRIGIDO A

Este curso ha sido diseñado para técnicos de nivel IV SP como mínimo,

instructores, comunicadores técnicos, supervisores e ingenieros que trabajan con motores Caterpillar.

RESUMEN

El curso se desarrollará 100% en el aula.

La clase de aula será una presentación del Motor con Tecnología ACERT y Common Rail C175, se describirán los sistemas y sus componentes.

En cada módulo se revisará la ubicación de componentes así como el

funcionamiento de los distintos sistemas del motor, utilizando presentaciones, el manual de servicio, los esquemas respectivos y un motor.

Realizaremos varias hojas de trabajo para que los participantes refuercen los conocimientos aprendidos en clase y practiquen sus habilidades en el motor.

Se incide en realizar las pruebas según los procedimientos del manual de servicio y se tendrá una discusión en clase de los resultados obtenidos para demostrar lo aprendido.

OBJETIVOS

GENERALES

Al término de este curso, los estudiantes estarán en capacidad de: __ Explicar los puntos de servicio e inspección diaria del motor __ Identificar los componentes del motor.

(6)

Curso: NPI Motor C175

3 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

REQUISITOS

Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:

__ Uso de Herramientas. __ Electricidad.

__ Inglés (de preferencia). __ Manejo del ET y SIS.

CONTENIDO

El curso esta dividido en un módulo y con los siguientes lecciones con sus

hojas de trabajo respectivas:

1.

Introducción a la Máquina.-

Los estudiantes podrán localizar las etiquetas de advertencia, conocer las especificaciones y

características técnicas del motor y el realizar el mantenimiento e inspección diario siguiendo el procedimiento del manual

2.

Componentes del Motor.-

Los estudiantes podrán identificar y describir las características y mejoras de los componentes del motor

3.

Sistemas del Motor.-

Los estudiantes podrán realizar el seguimiento de los sistemas del motor y explicar su funcionamiento (Admisión, Escape, Lubricación, Refrigeración, Combustible y Control

(7)

Curso: NPI Motor C175

4 Material del Estudiante

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AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA

Mañana

Presentación Inicial, Expectativas

Pre-Test

Módulo 1, Información General

Hoja de trabajo 1.1: Seguridad en el Motor

Hoja de trabajo 1.2: Especificaciones

Hoja de trabajo 1.3: Mantenimiento

Tarde

Módulo 2 Estrategia de diseño

Hoja de trabajo 2.1: Componentes Principales

SEGUNDO DÍA

Mañana

Módulo 2 Estrategia de diseño (cont.)

Hoja de trabajo 2.2: Diferencias entre el C175

vs. 3500

Tarde

Modulo 3: Sistemas (overview)

Hoja de trabajo 3.1: Admisión y Escape

TERCER DÍA

Mañana

Modulo 3: Sistemas (overview)

(cont.)

Hoja de trabajo 3.2: Enfriamiento

Hoja de trabajo 3.2: Lubricación

Hoja de trabajo 3.2: Combustible

Tarde

Repaso General

Examen Final Encuesta

Horario de Clase: de 8:10am a 5:00 pm

Horarios de Intermedios recomendados: 10:15 am y 3:00 pm Duración: 15 minutos Horario de Almuerzo recomendado: 1:00 pm - 1:45 pm Duración: 45 minutos

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Curso: NPI Motor C175

5 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

MATERIAL NECESARIO

LITERATURA

__

KENR6052 -- D&A, Desarmado y Armado

__

KENR5398 -- TSG, Troubleshooting

__

KENR5397 -- SOTA, System Operation, Testing and Adjusting

__

KENR5396 -- Specifications

(9)

Curso: NPI Motor C175

6 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

(10)

Curso: Motor C175 - NPI

7 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

MODULO 1

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Curso: Motor C175 - NPI

8 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

MODULO 1: INFORMACIÓN GENERAL

El propósito de este módulo es familiarizar al participante con el motor con Tecnología ACERT C175, el participante conocerá las especificaciones técnicas, identificará los puntos de servicio, identificará los componentes principales, y explicará los sistemas.

OBJETIVOS

Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de

1. Dado el catálogo de especificaciones del motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.1.

Describir

correctamente las características principales de la máquina.

2. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.2

Identificar todas las etiquetas de advertencia y

seguridad ubicadas en el mot or.

3. Dado un motor, el Manual de Operación y Mantenimiento y la Hoja de Trabajo 1.3.

Ubicar los puntos de servicio

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Curso: Motor C175 - NPI

9 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

Texto de

Referencia

Ventajas Competitivas del Motor C175 ACERT

C175 amplía nuestro liderazgo en el mercado de alta velocidad

 3500 ha crecido de

80 HP/cilindro

en 1979 a más de

220 HP/cilindro

en 2003

 3500 esta limitada en el potencia y crecimiento de las emisiones  175-16 tiene

275 HP/cilindro

C175 Plataforma

 Las emisiones con flexibilidad y capacidad  Mayor densidad de potencia

Comparando C175 vs. 3500

Consideraciones del servicio

Motor métrico

El peso de los componentes se ha incrementado

 Culatas, la bomba de combustible, bomba de aceite, bombas de agua  Ejemplo: la culata ~ 50% más pesado que el 3500, será necesario un

dispositivo de elevación. Seguridad

 Combustible a alta presión - 180 Mpa (26.100 psi)

 Combustible a alta temperatura - 55 ° C (131 º F)

Limpieza

 El sistema de combustible del C175 es más sensible a la

contaminación que los motores 3500/3600

 Juntas cónicas y esféricas para el sellado del combustible de alta

(13)

Curso: Motor C175 - NPI

10 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

LECCIÓN 1.1

FAMILIARIZACIÓN

Esta lección ayuda a identificar y familiarizarse con las etiquetas de advertencia, características principales y prácticas básicas para el mantenimiento correcto del motor.

CLASE

Presentación de las vistas generales del motor, características generales y

especificaciones técnicas, ubicación de componentes principales y criterios de inspección

.

LABORATORIO

__ Hoja de Trabajo 1.1: Especificaciones

__ Hoja de Trabajo 1.2 Seguridad en el Motor __ Hoja de Trabajo 1.3 Mantenimiento

(14)

Curso: Motor C175 - NPI

11 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

TEXTO DE REFERENCIA

MOTOR CON TECNOLOGÍA ACERT C175

Caterpillar ha invertido mas de medio-billón de dólares en tres años para desarrollar la revolucionaria tecnología ACERT™ como la plataforma para el cumplimiento de la emisiones a largo plazo. La tecnología ACERT esta

demostrado en el campo con mas de 300,000 motores. Los motores Cat con tecnología ACERT acumulan mas de un millón de horas de use por día. El C175 es el primer motor Cat con tecnología ACERT construido dentro de los diseños de los motores de esta magnitud. La tecnología ACERT es una serie de innovaciones Caterpillar que trabaja en el punto de combustión para optimizar el desempeño mientras reúne las regulaciones de emisiones.

Tecnología ACERT ™ se compone de una serie de bloques:

- Air management

- Fuel delivery - Electronic control - After treatment

El C175 con ACERT Technology utiliza tres de estos bloques: air management, fuel delivery y electronic control. Estos sistemas se han perfeccionado para controlar el proceso de combustión a un mayor grado. ACERT Technology mejora el desempeño del motor mientras reúne las

regulaciones U.S. EPA Tier 2.El motor ACERT C175 también proporciona una dirección clara para el cumplimiento del Tier 4.

(15)

Curso: Motor C175 - NPI

12 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

HOJA DE TRABAJO 1.1

ESPECIFICACIONES

Este laboratorio permite revisar las características general del motor

MATERIAL

NECESARIO

__ KENR5396 __ Motor

INSTRUCCIONES

I. Completa los datos solicitados utilizando el catálogo

C175

Fig. 1.1 Diseño del Motor

__ Válvula de admisión __ Válvula de escape

Descripción

S.I

Ingles

Diámetro del cilindro Carrera del pistón Cilindrada

Configuración de cilindros Sistema de combustión Relación de Compresión Número de cilindros Válvulas por cilindro Luz válvula de admisión Luz válvula de escape Orden de encendido Sentido de rotación Peso seco de motor

Capacidad del refrigerante Capacidad de aceite

(16)

Curso: Motor C175 - NPI

13 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.2

SEGURIDAD EN EL MOTOR

MATERIAL

NECESARIO

__ Manual de Operación y Mantenimiento __ Motor

INSTRUCCIONES

I. Escribir y reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene

el Manual de Operación y Mantenimiento

II. Reconocer las señales y etiquetas de advertencia que tiene el motor III. Ubique la respuesta a la pregunta en el Manual de Operación y

Mantenimiento

Fig. 1.2 Señales y etiquetas de seguridad

Descripción:

...

Ubicación:

...

Descripción:

...

Ubicación:

...

Descripción:

...

Ubicación:

...

(17)

Curso: Motor C175 - NPI

14 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.3

MANTENIMIENTO

MATERIAL

NECESARIO

__ Motor

__ Manual de operación y Mantenimiento __ Caja de Herramientas

__ Papel Absorbente __ Llave de Encendido __ Llave de Batería

INSTRUCCIONES

I. Escribir la lista de intervalos de mantenimiento utilizando el Manual de

Operación y Mantenimiento

II. Realizar la inspección diaria en el motor utilizando el Manual de Operación y Mantenimiento Pag. • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) Diario • ( ) Cada 50 Horas • ( ) Cada 250 Horas • ( ) • ( ) Primeras 500 Horas • ( ) Cada 500 Horas • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( )

(18)

Curso: Motor C175 - NPI

15 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

HOJA DE TRABAJO EN CLASE Y CAMPO 1.3 (CONTINUACION)

Pag. Cada 500 Horas _• ₍ ₎ • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) Cada 1000 Horas • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) Cada 2000 Horas • ( ) Cada 3000 Horas • ( ) • ( ) • ( ) Cada 4000 Horas • • Cada 6000 Horas _• ₍ ₎ Cada 12000 Horas _• ₍ ₎ • ( ) • ( ) Cuando sea Necesario • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( ) • ( )

(19)

Curso: Motor C175 - NPI

16 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 1

(20)

Curso: Motor C175

17 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

MODULO 2

(21)

Curso: Motor C175

18 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

MODULO 2: COMPONENTES DEL MOTOR

El propósito de este módulo es reconocer los componentes internos y externos del motor con Tecnología ACERT C175

OBJETIVOS

Al termino del módulo, el participante estará en capacidad de

1. Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, el Manual de Partes del Motor.

Describir correctamente las

mejoras de los componentes princip ales del motor .

2. Dado el motor, Manual de Operación de Sistemas Pruebas y Ajustes.

(22)

Curso: Motor C175

19 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

LECCIÓN 2.1

COMPONENTES PRINCIPALES

Esta lección ayuda a identificar y conocer las características y mejoras de los componentes internos y externos del motor

CLASE

Presentación de vistas generales del motor, ubicación de componentes

principales, características y mejoras del motor.

LABORATORIO

__ Hoja de Trabajo 2.1 Partes principales del Motor y Características de

(23)

Curso: Motor C175

20 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

HOJA DE TRABAJO 2.1

COMPONENTES PRINCIPALES

MATERIAL

NECESARIO

__ Motor __ Manual de Partes

INSTRUCCIONES

I. Realizar el reconocimiento de los componentes básicos utilizando el

motor ,el Manual de Partes y el Manual del Estudiante

Fig. 2.1 Lado Izquierdo del Motor



Engine oil pan sight glass (Mirilla de aceite del carter del motor)



Engine oil coolers (Enfriadores de aceite del motor)



Engine oil pump (Bomba de aceite del motor)



Engine coolant S•O•S port (Puerto de refrigerante SOS)



Engine oil S•O•S port (Puerto de aceite SOS)

(24)

Curso: Motor C175

21 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

Fig. 2.2 Lado derecho del motor



Air conditioning compressor (Compresor del aire acondicionado)



Tertiary fuel filter (Filtro de combustible terciaria)



High pressure fuel rail (Riel de combustible de alta presión)



Pump drive (Accionamiento de la bomba)



Fuel priming pump (Bomba de cebado de combustible)



Intake manifold (Multiple de admisión)



Secondary fuel filters (Filtros de combustible secundario)



High pressure fuel pump (Bomba de combustible de alta presión)

(25)

Curso:

Curso: Motor

Motor C1

C175

75

22

22 Ma

Material

terial del

del Estudi

Estudiante

ante

FSAA-DT

FSAA-DT-31

-315

5 Módulo

Módu

lo 22

Fig. 2.3 Lado de arriba del Motor Fig. 2.3 Lado de arriba del Motor



Exhaust manifolds (Múltiple de escape)Exhaust manifolds (Múltiple de escape)



Turbo Turbo chargers chargers (Turbo (Turbo cargadores)cargadores)



(26)

Curso:

Curso: Motor

Motor C1

C175

75

23

23 Ma

Material

terial del

del Estudi

Estudiante

ante

FSAA-DT

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-315

5 Módulo

Módu

lo 22

HOJA DE TRABAJO 2.2

CARACTERISTICAS DE COMPONENTES BASICOS

MATERIAL

NECESARIO

__ __ MotorMotor __

__ Manual de PartesManual de Partes

INSTRUCCIONES

I. I. Describir Describir las las mejoras mejoras de de los los componentes componentes mostradosmostrados

Componentes del Sistema de

Componentes del Sistema de Admi

Admi sión y Escape

sión y Escape

La distribución de aire es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT La distribución de aire es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y tecnologías mas comunes de los motores grandes .

tecnologías mas comunes de los motores grandes .

Turbos:

Los Motores C175 Los Motores C175 ACERT usa una ACERT usa una

nueva generación nueva generación de turbocargadores de turbocargadores diseñados diseñados específicamente específicamente para esto. para esto. Este turbo se Este turbo se

caracteriza por tener caracteriza por tener un impeler

un impeler

compresor (1) de compresor (1) de titanio en vez del titanio en vez del tradicional fundición tradicional fundición de aluminio. de aluminio. La eficiencia del La eficiencia del turbocargador del turbocargador del C175 es de 60% C175 es de 60% (5% mas que el (5% mas que el tradicional) tradicional) Fig. 2.4 Turbocargador Fig. 2.4 Turbocargador

Los alabes del compresor (1) son mas resistentes en los altos ciclos de fatiga Los alabes del compresor (1) son mas resistentes en los altos ciclos de fatiga y mas resistente por daños por objeto extraño que el tradicional.

y mas resistente por daños por objeto extraño que el tradicional.

Culata

Se muestra el flujo Se muestra el flujo de aire dentro de la de aire dentro de la culata, el diseño culata, el diseño

cross flow

(flujo (flujo que cruza) es un que cruza) es un cambio en el flujo cambio en el flujo de aire a través de de aire a través de la culata, la culata, mejorando el mejorando el desempeño, la desempeño, la potencia y la potencia y la eficiencia. eficiencia. Se ha Se ha incrementado al incrementado al altura de la culata. altura de la culata. Ratio Cilindro/Altura Ratio Cilindro/Altura 3500: 0.84 3500: 0.84 C175: 1.19 C175: 1.19 Fig. 2.5 Culata Fig. 2.5 Culata

Bajas perdidas de flujo de aire Bajas perdidas de flujo de aire

Densidad de alta de potencia Densidad de alta de potencia

Bajo consume de combustible Bajo consume de combustible

Ventajas

Duplica la vida de servicio Duplica la vida de servicio

Mejora las emisiones Mejora las emisiones

Mejora consumo de combustible Mejora consumo de combustible

Ventajas

(27)

Curso:

Curso: Motor

Motor C1

C175

75

24

24 Ma

Material

terial del

del Estudi

Estudiante

ante

FSAA-DT

FSAA-DT-31

-315

5 Módulo

Módu

lo 22

Modular Pulse

Coverter

Manifold

El sistema de El sistema de escape del C175 escape del C175 consiste en un consiste en un modular

modular

Modular

Pulse Coverter

Manifold

cual cual ayuda a conseguir ayuda a conseguir la máxima cantidad la máxima cantidad de energía hacia el de energía hacia el turbocargador. turbocargador. Cada pieza (1) del Cada pieza (1) del múltiple puede ser múltiple puede ser removido removido independientemente independientemente y cada culata y cada culata también puede ser también puede ser removido fácilmente removido fácilmente sin tener que

sin tener que remover las remover las secciones del secciones del múltiple resultando múltiple resultando una mejora cuando una mejora cuando damos servicio. damos servicio.

Fig. 2.6 Múltiple convertidor de pulso modular Fig. 2.6 Múltiple convertidor de pulso modular

Componentes del Sistema de

Componentes del Sistema de Combust

Combust ibl

iblee

La mas severa regulación de emisiones requiere múltiple inyección de La mas severa regulación de emisiones requiere múltiple inyección de

combustible dentro de una sola combustión con mucha precisión, repetibilidad combustible dentro de una sola combustión con mucha precisión, repetibilidad y durabilidad. Los C175 se caracterizan por el

y durabilidad. Los C175 se caracterizan por el

Cat Common Rail System

(CCRS) - uno de los cuatro bloques de la tecnología ACERT, el CCRS (CCRS) - uno de los cuatro bloques de la tecnología ACERT, el CCRS

permite al motor tener la regulación de emisiones sin sacrificar el desempeño. permite al motor tener la regulación de emisiones sin sacrificar el desempeño.

CCRS

La ventaja mas La ventaja mas grande del CCRS es grande del CCRS es la flexibilidad de la flexibilidad de inyectar combustible inyectar combustible en forma precisa y en forma precisa y repetible para repetible para maximizar la maximizar la combustión ya que combustión ya que solo inyecta la solo inyecta la cantidad de cantidad de combustible combustible necesario. necesario. Fig. 2.7 Inyección Fig. 2.7 Inyección



MideMide



InyectaInyecta



MejoraMejora Densidad de Potencia Densidad de Potencia

Mejora las emisiones Mejora las emisiones

Mejora consumo de combustible Mejora consumo de combustible

Ventajas

Satisface la regulación emisiones Satisface la regulación emisiones

Bajo consumo de combustible Bajo consumo de combustible

Ventajas

(28)

Curso: Motor C175

25 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

El CCRS ofrece un completo control para la distribución y para la presión del combustible para cualquier carga o velocidad. El resultado es la respuesta rápida muy superior.

Fig. 2.8 Respuesta rápida del CCRS

Diseño de

Contención de

Fluido

El CCRS usa un diseño de “contención de fluido” de doble capa (1). Las líneas de alta presión (2) y el riel tienen una contención externa concéntrica de baja presión. Si hay una fuga de alta presión, el combustible drena dentro de la sección de baja y drena de regreso al tanque a presión atmosférica.

Fig. 2.9 Diseño de contención de fluido

Sistema de

Filtrado

Los Motores C175 ACERT usan un sistema de filtrado eco-amigable. Un sensor de presión mide la presión dentro y fuera.

(29)

Curso: Motor C175

26 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

Componentes del Sist ema de Motor

Los componentes esenciales del nuevo motor C175 estan diseñados para altas presiones de potencia.

Monoblock:

Características principales: 1.Galería central de lubricación 2. Múltiple interno de retorno de agua 3. Eje de levas central 4. Espárragos (studs) de la tapa de bancada laterales Fig. 2.11 Monoblock

Fig. 2.12 Corte de Monoblock

5. Main bearing

cap stud

tensioner tool

group 278-1150

Esta diseñado para un eficiente ajuste y afloje de las tuercas de los espárragos (studs) de la tapa de bancada

Fig. 2.13 Stud tensioner

El

Stud tensioner

es único para el C175, sin embargo la bomba hidráulica usada con este es el mismo usado para el motor 3600

Nota: mas información: NEHS0944 Tool Operation Manual ¡Herramienta

(30)

Curso: Motor C175

27 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

Cylinder pack:

Características principales:

Biela

La biela incluye una

junta fr acturada

(1), la cual debe ser protegida con una

Guía de biela

274-5875

(2) cuando es removida. Un

Sistema de

Numeración para

Bielas

(3) es usado para identificar las bielas

Las

caras laterales

(4) de las bielas son maquinados manteniendo una luz en con el cilindro. El

espaciador

(5) endurecido se coloca entre la tapa y los pernos, sirve como elemento de sacrificio. Fig. 2.14 Biela Fig. 2.15 Biela

Pistón

Pistón de una pieza de acero forjado “Monotherm”, de alto esfuerzo. Tiene un

agujero

roscado

(1) para jalar para la remoción desde el monoblock Fig. 2.16 Pistón

Se ha incrementado el flujo de aceite hacia los pistones permitiendo una mejor refrigeración, con este incremento se pueden usar anillos rectangulares que proveen mejor sellado y menos movimiento que los Keystone.

(31)

Curso: Motor C175

28 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

Camisa

Las camisas con

soporte medio

mid-support

() ofrecen un enfriamiento mas eficiente solo en el 25% de arriba de la camisa, también proveen un

soporte mas fuerte en la camisa, mejora la eficiencia de la combustión . Fig. 2.17 Camisa .

Fig. 2.18 Anillo (Cuff) La

herramienta de

remoción e

instalación del

Cylinder Pack

332-3564

( ) esta disponible

Fig. 2.19 Remoción del cylinder pack

Valve Train

El valve train incluye: Un

eje de levas

(1) central

Pushrods

(2) de acero sólido

Puentes f lotantes

(3)

Balancín

de escape (4) de acero forjado

Balancín

de admisión (5) de hierro fundido

Las camisas con soportes sobre la pestaña son susceptibles al agrietamiento y la falla y no ofrece ventajas sobre la reducción de emisiones.

Las camisas con soporte medio permite a los pernos de culata estar mas cercanos minimizando el espacio y creando un motor mas compacto.

Las camisas con soporte medio elimina la necesidad de

spacers plates

Un especial diseño de

anillo o

“cuff”

( ) esta localizado en la parte superior de la camisa, esta diseñado como elemento de sacrifico contra las

rayadura producidas por el carbón, lo cual mejora la durabilidad

¡Herramienta nueva!

(32)

Curso: Motor C175

29 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

Componentes del Sistema Electrónico

El control electrónico es uno de los cuatro bloques de la Tecnología ACERT usados sobre los motores C175. Estos utilizan mucha de la experiencia ganada con los motores pequeños e incorpora muchas nuevas mejoras y tecnologías mas comunes de los motores grandes .

ECM del Motor

La inyección de combustible y el sistema de monitoreo son controlados por el A4:E4 ECM (1) cual

esta localizado en ... ... Tiene ... pines (J2) Tiene ... pines (J1)

Fig. 2.21 ECM y Sensor de Presión Atmosférica

El sensor de presión atmosférica (2) esta localizado en el panel de control a lado del ECM. La función del sensor de presión atmosférica es dar la

información relativa de gran altitud de regreso al ECM. La pérdida de la señal del sensor de presión atmosférica iniciará un 10% de derrateo.

Electronic

Thermostat

Esta montado en la parte baja del lado derecho del radiador e incluye un

motor

de paso

(1) y un

modulo de control

de temperatura

(2) Un

pistón

, cual es manejado por el stepper motor es localizado dentro de la

válvula

(3) Fig. 2.22 E-Stat

La

válvula

controla el flujo del refrigerante hacia la linea by-pass y el radiador. El movimiento del

pistón

dentro de la válvula cambia el flujo de refrigerante y a traves de un

tornillo

manejado por el

motor de paso

.

(33)

Curso: Motor C175

30 Material del Estudiante

FSAA-DT-315

Módulo 2

(34)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

31 Módulo 3

MODULO 3

(35)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

32 Módulo 3

(36)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

33 Módulo 3

MÓDULO 3: SISTEMAS DEL MOTOR

El propósito de este módulo es lograr que los participantes describan las

características del motor C175, identifiquen los sistemas y los componentes

del motor.

Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:

OBJETIVOS

Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:

1.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.1, Realizar correctamente el

reconocimiento de los componentes importantes del Motor C175.

2.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.5, Realizar correctamente el

seguimiento del flujo del sistema de admisión y escape de un Motor C175.

3.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.2, Realizar correctamente el

seguimiento del flujo del sistema de refrigeración de un Motor C175.

4.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.3, Realizar correctamente el

seguimiento del flujo del sistema de lubricación de un Motor C175.

5.

Dado el Manual de Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes de Motor

C175 y la Hoja de Laboratorio N° 3.4, Realizar correctamente el

seguimiento del flujo del sistema de combustible de un Motor C175.

(37)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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34 Módulo 3

INTRODUCCION:

El propósito de este modulo es permitir al estudiante conocer el

funcionamiento de los sistemas del motor.

OBJETIVOS:

Al final del modulo los participantes podrán:

1. Reconocer y ubicar los componentes principales del motor C175

Laboratorio 3.1.: Componentes del motor C175

2. Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los

componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema

de admisión de escape.

Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor

3. Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los

componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema

de enfriamiento

Laboratorio 3.3.: Sistema de enfriamiento del motor

4. Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los

componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema

de lubricación

Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor

5. Reconocer los componentes mecánicos del sistema, los

componentes electrónicos y explicar el funcionamiento del sistema

de combustible

(38)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

35 Módulo 3

Laboratorio 3.1.: Componentes principales del motor C175

Instrucciones: Indique los componentes del motor C175. Trace líneas horizontales a los componentes

y coloque los números (encerrados en círculos) en los lados del grafico.

Módulo de control electrónico A4E4

Módulo de control de temperatura

Componentes con parámetros

programados

Control de presión de combustible

(39)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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36 Módulo 3

Laboratorio 3.2.: Sistema de admisión y escape del motor C175

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape del motor C175. Complete

y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Turbocargadores

Tubos de ingreso de aire

Limpiadores de aire (Filtros)

Tubos de salida del ATAAC

ATAACs

Tubos de salida del turbo

(40)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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37 Módulo 3

Parte II: Control electrónico del sistema

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de

admisión y escape en el bloque mostrado.

Parte III: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de admisión y

escape con las figuras mostradas.

Sensor de temperatura del múltiple de

ingreso del lado derecho

Sensor de temperatura del múltiple de

ingreso del lado izquierdo

Sensor de presión del múltiple de ingreso

del lado derecho

Sensor de presión del múltiple de

ingreso del lado izquierdo

Fig. 3.3: Componentes electrónicos del motor C175

(41)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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38 Módulo 3

Sensor de temperatura de ingreso a la

turbina del lado izquierdo.

Sensor de presión de ingreso del

compresor (uno por lado)

Sensor de temperatura de ingreso a la

turbina del lado derecho.

Sensor de presión de ingreso del

compresor (uno por lado)

Parte IV: Flujo del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de admisión y escape. Complete el recuadro

mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del

sistema.

Post-enfriador.

Muffler.

Sensor de temperatura de ingreso del

turbo.

Sensor de presión de ingreso del

compresor.

Módulo de control electrónico del motor.

Filtro de aire.

Fig. 3.6: Sensores de temperatura de ingreso a la turbina Fig. 3.7: Sensores de presión de ingreso de los comp.

(42)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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39 Módulo 3

Parte V: Pruebas del sistema

Instrucciones: Revise el procedimiento de prueba de restricción del ingreso de aire y escape indicado

en el manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.

Evaluación

Valor especificado

Valor encontrado

Presión de restricción del flujo de

ingreso de aire

psi

“Back Pressure” de escape no debe

exceder

psi

Instrucciones: Revise el procedimiento de medición de la presión de ingreso de aire indicado en el

manual de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.

Evaluación

Valor especificado

Valor encontrado

Presión de ingreso de aire

psi

(43)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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40 Módulo 3

Laboratorio 3.3.: Sistema de refrigeración del motor C175

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo estándar

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración del motor C175. Complete y

coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Enfriadores de aceite de frenos

Enfriadores de aceite de motor

Sensor de temperatura de salida de la

bomba del refrigerante

Sensor de presión de refrigerante de

ingreso al bloque de motor

Tanque “Shunt”

Pistón

E-Stat

Bomba de refrigerante

Módulo de control electrónico del motor

Enfriadores de aceite de transmisión

Bloque de motor

Turbos

Sensor de temperatura del refrigerante

de salida del bloque de motor

CAN (J1939)

Radiador

Sensor de nivel de refrigerante

Módulo de control de temperatura

Línea “Bypass”

(44)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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41 Módulo 3

Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de refrigeración con retardo

adicional

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de refrigeración con retardo adicional del motor

C175. Complete y coloque los números (encerrados en círculos) en recuadro inferior.

Bloque de motor

Turbos

Tanque “Shunt”

Bomba del refrigerante

Enfriador de aceite de la dirección y del

ventilador

Enfriador de aceite del recorrido del

freno frontal

Bomba del refrigerante auxiliar

Enfriadores de aceite del motor

Enfriadores del aceite de la transmisión

Enfriador de aceite del freno posterior

E-Stat

Radiador

Enfriador de aceite rectangular del freno

delantero

(45)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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42 Módulo 3

Parte III: Control electrónico del sistema

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de

refrigeración en el bloque mostrado.

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de refrigeración

con las fotos y figuras mostradas.

(46)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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43 Módulo 3

Enfriador de aceite de la dirección y fan

Enfriador de aceite de transmisión

Enfriador de aceite de freno rectangular

-frontal

Enfriador de aceite de freno rectangular

- posterior

Enfriador de aceite del recorrido del freno

frontal

Bomba de refrigerante auxiliar

Sensor de temperatura del refrigerante

del motor a la salida del bloque

Bomba de refrigerante principal

Sensor de temperatura del refrigerante

del motor a la salida de la bomba

Sensor de temperatura del refrigerante

del motor en la entrada del bloque

Fig. 3.13: Enfriadores de aceite

(47)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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44 Módulo 3

Parte III: Funcionamiento del sistema E-Stat

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema E-Stat

en el bloque mostrado

(48)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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45 Módulo 3

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema E-Stat con las

fotos y figuras mostradas.

Parte II: Pruebas del sistema

Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba del sistema de enfriamiento indicado en el manual

de servicio KENR5397 y complete la información solicitada.

Evaluación

Valor en el ET

Valor en el

_termometro

Temperatura del refrigerante de motor

°C

Módulo de control de temperatura

Motor de paso.

Válvula

(49)

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46 Módulo 3

Laboratorio 3.4.: Sistema de lubricación del motor C175

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de lubricación. Complete el recuadro mostrado

abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Turbos

Bomba de aceite de motor

Sensor de presión de aceite

Malla

Válvula check

Cárter

Puerto S.O.S

Enfriadores de aceite de motor

Cubierta frontal del motor

Bypass del enfriador de aceite de motor

Bomba de barrido

Sensor de presión de aceite sin filtrar

Sensor de temperatura de aceite

Motor eléctrico y bomba prelube

Hacia la bomba de combustible

Válvula de alivio

Regulador de presión

Filtros de aceite de motor

(50)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

47 Módulo 3

Parte II: Control electrónico del sistema

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de

lubricación en el bloque mostrado.

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de lubricación con

las fotos y figuras mostradas.

Sensor de presión de aceite

sin filtrar

Filtros de aceite

Tubo superior de aceite de

motor

Base del filtro de aceite de

motor

Sensor de temperatura del

aceite de motor

Sensor de presión de aceite

filtrado

Tubo inferior de aceite de

motor

(51)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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48 Módulo 3

Abrazaderas de las líneas de aceite y de refrigeración:

Asegúrese que el anillo azul este alineado

y asentado.

Ajustar los pernos manualmente y luego

torquearlos.

Puerto S.O.S de aceite

Enfriadores de aceite

Medidor de vista del nivel del

motor

Switch de nivel de llenado

rápido CATERPILLAR

Tubo de aceite de motor

Bomba de aceite de motor

Regulador de presión y

válvula de alivio de aceite

Switch de nivel bajo de

aceite

Válvula bypass del enfriador

de aceite

Fig. 3.21: Lado izquierdo del motor

(52)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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49 Módulo 3

Relé del motor eléctrico Prelube

Motor y bomba Prelube

Parte II: Pruebas del sistema

Instrucciones: Realice el procedimiento de prueba de presiones del sistema de lubricación indicado

en el manual de servicio SENR1123 y complete la información solicitada.

Evaluación

Condición

Lugar de medición

Rango

Presión de aceite en baja

rpm

_°C

psi

min

psi

max

Presión de aceite promedio

rpm

_°C

psi

min

psi

max Fig. 3.23: Prelube del motor

(53)

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50 Módulo 3

Laboratorio 3.5.: Sistema de combustible del motor C175

Parte I: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible. Complete el recuadro mostrado

abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Filtros de combustible secundarios

Monoblock

Filtros/Separadores de combustible

primarios

Bomba de cebado de combustible

eléctrica

Inyectores

Bomba de transferencia de combustible

Filtro de combustible terciario

De los filtros de aceite

Limitadores de flujo

Al cárter del motor

FCV

Tanque de combustible

Válvula reguladora

Bomba de alta presión

(54)

CURSO: MOTOR C175 NPI

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51 Módulo 3

Parte II: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión baja

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de combustible de presión baja del motor C175.

Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido

de los flujos dentro del sistema.

Válvula check

Válvula reguladora

Hacia los inyectores de combustible

Bomba eléctrica de cebado

Bomba de transferencia de combustible

Filtro terciario

Sensor de presión de combustible – Sin

filtrar

Sensor de temperatura de transferencia

de combustible

Switch manual de la bomba de cebado

de combustible

Sensor de presión de ingreso de la

bomba de transferencia de combustible

Sensor de agua en combustible

Filtros de combustible primario

Filtros secundarios

Tanque de combustible

Línea de purga de aire

Monoblock

ECM del motor

Sensor de presión de combustible

Relé de la bomba eléctrica de cebado de

combustible

Hacia la bomba de combustible de alta

presión

(55)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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52 Módulo 3

Parte III: Control electrónico del sistema

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de

combustible de presión baja en el bloque mostrado.

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de

presión baja con las fotos y figuras mostradas.

Separadores de agua de los

filtros primarios.

Sensor para detectar Agua en el

Combustible

(56)

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Material del Estudiante

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53 Módulo 3

Sensor de presión de combustible

Filtro secundario de combustible

Sensor de temperatura de transferencia

Filtro terciario de combustible

Sensor de presión de combustible

Sensor de presión de entrada a

la bomba de transferencia

Bomba de combustible de alta

presión

Bomba de transferencia de

combustible

Monoblock

Bomba de cebado de

combustible

Motor

Switch manual de la bomba de

cebado de combustible

Fig. 3.28: Lado derecho del motor

Fig. 3.29: Lado derecho cerca de la arte frontal del motor

(57)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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54 Módulo 3

Parte III: Componentes y funcionamiento del sistema de combustible de presión alta

Instrucciones: Indique los componentes del sistema de presión alta de combustible. Complete el

recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos

dentro del sistema.

Tubos de llenado

Riel de combustible

Bomba de alta presión

Monoblock

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de

presión alta con las fotos y figuras mostradas.

Fig. 3.31: Componentes del sistema de presión alta

(58)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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55 Módulo 3

Parte V: Partes y descripción de la Válvula FCV (

Fuel Control Valve

)

Instrucciones: Indique los componentes de la válvula FCV del control de la bomba de alta presión.

Complete el recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos.

Apertura de la válvula hacia el interior

Conector

Apertura de la válvula hacia el exterior

Control del motor

Sección de la válvula

Posición del carrete de la válvula de control de combustible

Válvula con el motor en alta

Válvula con el motor en baja

Válvula con el motor apagado

(59)

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56 Módulo 3

Parte VI: Control electrónico del sistema de alta presión

Instrucciones: Identificar y encerrar en un cuadro los componentes electrónicos del sistema de

combustible de presión alta en el bloque mostrado.

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de combustible de

presión alta con las fotos y figuras mostradas.

Sensor de temperatura de combustible de

Sensor de presión del combustible de la

(60)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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57 Módulo 3

Parte VII: Componentes y funcionamiento de la Bomba de Alta Presión

Instrucciones: Indique los componentes de la bomba de alta presión de combustible. Complete el

recuadro mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Luego siga el recorrido de los

flujos dentro del sistema.

Émbolo

Válvula check de entrada ((ICV)

Válvula de control de combustible (FCV)

Empujador

Pin anti-rotación

Múltiple de presión alta

Válvula check de salida

Válvula de alivio de presión (PRV)

Eje de levas

Flujo del combustible en la bomba de alta presión

(61)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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58 Módulo 3

Flujo del aceite en la bomba de alta presión

Componentes internos de la bomba de alta presión

FCV

Monoblock

Salida

Fig. 3.38: Flujo de aceite

(62)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

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59 Módulo 3

Parte VII: Funcionamiento del Monoblock

Instrucciones: Indique los componentes del monoblock de combustible. Complete el recuadro

mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del

sistema.

Hacia la bomba de alta presión

ORS con retorno al tanque

Abertura de los filtros de retorno al

tanque

Válvula de alivio de presión con retorno

al tanque

Colector de fugas con retorno al tanque

Conexión del cliente con retorno al

tanque

De la bomba de alta presión, con presión

de retorno de la válvula check

Control de presión del sistema con

retorno al tanque

Aceite de retorno de los inyectores

Fig. 3.40: Monoblock de combustible

(63)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

60 Módulo 3

Parte VIII: Componentes y funcionamiento del inyector de combustible

Instrucciones: Indique los componentes del inyector de combustible. Complete el recuadro mostrado

abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del sistema.

Cuerpo

Guía del cuerpo

Carcaza

Solenoide

Punta

Válvula check

Válvula de control

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CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

61 Módulo 3

Parte IX: Componentes, líneas y rieles de alta presión

Instrucciones: Indique los componentes, líneas y rieles de alta presión. Complete el recuadro

mostrado abajo, con los números encerrados en los círculos. Siga el recorrido de los flujos dentro del

sistema.

Línea crossover de doble pared

Línea de doble pared de la bomba de

alta presión al riel

Riel común de doble pared

Tubos de llenado para los inyectores

Línea de retorno del inyector de baja

presión

Parte IV: Ubicación en la máquina

Instrucciones: Identificar y completar el recuadro de los componentes del sistema de rieles con las

fotos y figuras mostradas.

Pistón

Riel de presión alta

Tubo de llenado

Limitador de flujo

Juntas de sellado

Fig. 3.42: Componentes, líneas y rieles de alta presión

(65)

CURSO: MOTOR C175 NPI

Material del Estudiante

FSAA – DT - 315

62 Módulo 3

Inyector

Tubo de llenado

Ruta de escape

Tubo de llenado

Inyector

Fig. 3.44: Ensamble de culata con inyector

Fig. 3.45: Ruta de escape

(66)