Nuestros años de experiencia respaldan
nuestra enseñanza
Guía Instructiva
para el Alumno
La Educación Vial comprende la formación en conocimientos y normas de conducta que deben adquirir los conductores, peatones y pasajeros para transitar con seguridad y sentido de responsabilidad en la vía pública, conscientes de sus derechos, obligaciones y restricciones.
En la interacción con su entorno, día a día, los seres humanos ponen en práctica conocimientos relativos al uso de la vía pública, por lo que la Educación Vial se convierte en un elemento necesario e imprescindible a través del cual se debe transmitir una formación ciudadana que fomente la convivencia, la solidaridad, el respeto, la responsabilidad y que, en definitiva, sirva para favorecer las relaciones humanas en dichas vías.
A través de la Educación Vial las personas desarrollan hábitos y actitudes favorables para la conducción, los cuales contribuyen a la reducción de accidentes de tránsito al estar en capacidad de una acción rápida y acertada en las distintas situaciones que se presenten durante la conducción.
Referencias y base legal
1.- Reglamento Nacional de Tránsito (D.S 016-2009 MTC, y modificatoria D.S. 029 - 2009 MTC).
2.- Manual de dispositivos (señales y signos) para el Control del Tránsito Automotor (R.M 210-2000-MTC).
3.- Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios de Accidentes de Tránsito SOAT (D.S 024-2002-MTC).
LA EDUCACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
INTRODUCCIÓN
El principal objetivo de Touring Escuela S.A. es brindar a usted los conocimientos y habilidades necesarias que le permitan obtener su licencia de conducir y manejar un vehículo de manera responsable y segura en la vía pública.
Touring Escuela S.A. le ofrece un Curso de Manejo Integral que combina dos tipos de enseñanza:
a) Teórica: Comprende la correcta interpretación del Reglamento Nacional de Tránsito (RNT) y su cumplimiento. Además, promueve el desarrollo de hábitos y actitudes positivas relacionadas con la conducción.
b) Práctica: Su objetivo principal es que el alumno opere y conduzca un vehículo automotor asesorado por un instructor profesional que, en el tráfico, le inculcará metódicamente el hábito de manejo preventivo, corrigiendo cualquier error, ya sea de conducción, acatamiento de las normas o conducta al conducir.
Adicionalmente, este curso ofrece una enseñanza teórico-práctica sobre mecánica automotriz y mantenimiento preventivo del vehículo.
La presente Guía es un material educativo del curso teórico a través del cual se desarrolla los contenidos referentes a las
PRESENTACIÓN
normas y comportamientos del tránsito vehicular, inculcando el sentido de responsabilidad y el hábito de manejo defensivo; es decir, el verdadero sentido de la Educación Vial: formar conductores responsables.
La principal novedad de este material, además de contener información actualizada de acuerdo a la última edición del RNT, es la orientación didáctica para el logro de una correcta conducción del vehículo, estrategias de enseñanza, destacando aquella de tipo individual bajo el esquema de unidades temáticas o capítulos, por medio de los cuales se favorece la adquisición de objetivos específicos y los contenidos se presentan bajo una estructura clara y secuencial.
Otra estrategia que se utiliza para la construcción del conocimiento es el uso de las estructuras textuales que propician su comprensión y recuerdo, esquemas, ilustraciones y mensajes para enfatizar algún elemento relevante del contenido. Asimismo, al final de cada capítulo se ofrece una sección de evaluación para que compruebe lo aprendido.
La Gerencia General, Plana Docente y Administrativa d e T o u r i n g E s c u e l a S . A . l e b r i n d a u n a c o r d i a l bienvenida.
La Guía Instructiva para el Alumno consta de ocho (8) capítulos los cuales siguen un orden lógico de aprendizaje, de lo más simple a lo más complejo y de lo general a lo particular, y se diferencian, unos de otros, por la franja de color incluida en cada página que indica el tema y el número de capitulo que se está tratando. Asimismo, cada capítulo se compone de un texto principal que obedece al desarrollo del tema por aprender, acompañado de organizadores de la información como esquemas o diagramas, imágenes ilustrativas, mensajes relevantes, textos complementarios a manera de consejos prácticos y, al final, una sección destinada a la evaluación de lo aprendido.
En esta sección de la Guía encontrará el desarrollo de los temas con un lenguaje ameno y divertido que estimulará su interés
Al final de cada capítulo, encontrará preguntas que le permitirán comprobar lo aprendido y prepararle para el examen final
CONOCE TU GUÍA
En cada capítulo encontrarás textos complementarios, a manera de consejos y Tips, para contribuir a un mejor desempeño al volante, seguro y responsable
Imágenes como esta encontrará en cada capítulo para facilitar la retención de los contenidos, conscientes de que “una imagen vale más que mil palabras”
Aquí encontrará breves mensajes con el fin de enfatizar algún elemento importante de los contenidos
SUMARIO
CAPITuloS
ConTenIdoS
1. NOCIONES BÁSICAS
La conducción vialLa vía pública
La licencia de conducir Sistema de control de puntos Los principios de la conducción Manejo defensivo
EVALUACIÓN
2. LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Definición y causas¿Que hacer en caso de un accidente? La visión lateral e imprudencia temeraria
El alcohol en la conducción y sus efectos
EVALUACIÓN
3. EL VEHÍCULO
Dispositivos de seguridad pasiva Dispositivos de seguridad activa Sistema de lucesEVALUACIÓN
4. LAS VELOCIDADES
La velocidad máximaLos límites de la velocidad Algunas consideraciones EVALUACIÓN
5. NORMAS DE CIRCULACIÓN
La circulación y el conductorManiobras en la circulación: el adelantamiento, los giros, circulando por los carriles, el retroceso
o marcha atras y el estacionamiento
EVALUACIÓN
6. EL DERECHO DE PASO
El derecho de paso: principales situaciones El derecho de paso: situaciones especiales Parada de carácter obligatorioDispositivos de control para el derecho de paso EVALUACIÓN
7. DISPOSITIVOS DE CONTROL
¿Qué son? clasificaciónDE TRÁNSITO
Ficha de señales reguladorasFicha de señales preventivas Ficha de señales informativas Marcas en el pavimento EVALUACIÓN
8. LOS SEMÁFOROS Y EL POLICIA
Los semáforos: concepto, función y tiposDE TRÁNSITO
El polícia de tránsitoLas infracciones de tránsito Tabla de infracciones EVALUACIÓN
ANEXO
6 7 8 9 10 11 14 15 16 17 18 20 21 22 24 25 26 27 28 29 30 31 37 38 41 42 42 43 44 45 47 48 49 51 52 54 55 56 58 59NOCIONES BÁSICAS
A menudo solemos utilizar la palabra tráfico para referirnos al desplazamiento de vehículos. Sin embargo, para una me-jor comprensión es necesario definir que el tránsito o tráfico es la movilidad o desplazamiento de personas, animales y vehículos motorizados o a tracción humana o animal por las vías de uso público o privado. Consecuentemente, la
segu-Vehículo liviano, como pick up, station wagon y otros, que se utiliza para la movilidad de personas o cosas.
Vehículo de dos ruedas y pedales accionados por las piernas del conductor que se moviliza en él.
Vehículo de dos ruedas con un motor superior a 50 cc. y con una capacidad de velocidad superior a 45 km/h.
Hombre o mujer que conduce un vehículo, sea automóvil, bicicleta, moto o triciclo. El conductor es el principal personaje durante la circulación o tránsito, actividad en la que influyen además el vehículo, los peatones y el medio ambiente.
Persona que transita a pie o que utiliza transporte propulsado por fuerza humana como patín, patinete o similar, que no sea bicicleta. También es considerado “peatón” la persona discapacitada que usa silla de ruedas a propulsión manual o mecánica.
Persona que se encuentra a bordo de un vehículo, no tiene el carácter de conductor y hace uso del servicio de transporte público o privado para trasladarse de un lugar a otro.
Espacio utilizado para circular sobre una calle, camino o ruta. Puede ser pública o privada. La pública está sujeta a normas que rigen la circulación de vehículos y peatones.
LA CONDUCCIÓN Y EL TRÁNSITO VIAL
ridad vial dependerá de la manera ordenada y armónica en que los peatones, pasajeros y conductores de vehículos se comportan por las calles y carreteras, siendo el conductor quien desempeña un importante rol, pues de su habilidad y actitud para conducir depende que la circulación fluya nor-malmente, sin sobresaltos ni accidentes.
PrInCIPAleS elemenToS del TránSITo vIAl
P er S on AS ve HIC ulo S v IA
Conductor Peatón Pasajero
Automóvil Bicicleta Moto
NOCIONES BÁSICAS
La vía pública, urbanas y rurales, son elementos fundamentales del sistema de tránsito. Constituyen el espacio público utilizado para la movilización de personas, animales o mercancías. Ejemplos de vía pública son las calles, carreteras o caminos.
TIPoS de víAS
De acuerdo al área o zona en que se encuentran, se distinguen dos tipos de vías: urbanas y rurales.
vías urbanas
Ubicadas dentro de una localidad, son zonas con asientos poblacionales. Puede ser una calle, un óvalo, una avenida, un pasaje, etc. La velocidad máxima de circulación vehicular es de 60 km/h o la indicada por las señales de tránsito.
vías rurales
Ubicadas fuera de una población. De acuerdo a su función estas pueden ser carreteras o autopistas.
La carretera es una vía ubicada fuera de las zonas urbanas, el límite máximo de circulación es 100 Km/ h o lo indicado por las señales de tránsito.
La autopista, por su lado, es una vía pública destinada a descongestionar la circulación de los vehículos a motor y caracterizada por la existencia de distintos carriles en cada uno de los dos sentidos de circulación, separados entre si por una franja de terreno, y si es necesario protegida con barreras u otros medios. El límite máximo de velocidad es de 100 Km/h o lo indicado por las señales de tránsito. En estas vías no existe cruces a nivel de ninguna clase. Está prohibido la circulación de peatones y ciclistas.
PArTeS de lA víA PúBlICA
Toda vía se compone de varias partes, siendo las más importantes la calzada, la acera y la berma.
la calzada o pista
Parte de la vía pública destinada al tránsito de vehículos. Las vías pueden tener una o varias calzadas con uno o dos sentidos de circulación, los mismos que pueden estar separados longitudi-nalmente por la señalización correspondiente u otro dispositivo apropiado. El espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito en una sola columna de vehículos en el mismo sentido, recibe el nombre de carril.
la acera o vereda
Generalmente de tipo urbana, es la zona destinada al uso de los peatones. Se ubica junto al parámetro de las casas o a la baranda de los puentes. Además de la acera, existe otra área, localizada a la mitad de una calzada de doble sentido de circulación, para que los peatones puedan hacer uso de ella permitiéndoles cruzar en dos tiempos. A esta área se le denomina isla.
la berma
Generalmente de tipo rural, es la franja lateral, pavimentada o no, contigua a la calzada. Esta parte de la vía no debe ser utilizada para la circulación de los vehículos; por el contrario, solo debe ser utilizada para hacer paradas de tipo excepcional en circunstancias de emergencia.
LA VÍA PÚBLICA
Recuerda que...
El elemento más importante en el sistema del tránsito es el conductor, por lo que sus capacidades para la conducción deben estar por
NOCIONES BÁSICAS
LA LICENCIA DE CONDUCIR
I. ¿Qué eS lA lICenCIA de ConduCIr?
La Licencia de Conducir es un documento que emite la Dirección General de Circulación Terrestre (DGCT) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y que faculta a su titular a conducir cierto tipo de vehículo según la clase y categoría de su Licencia.
II. TIPoS de lICenCIA
reGlAmenTo nACIonAl de lICenCIAS de ConduCIr veHICuloS AuTomoToreS Y no moTorIZAdoS de TrAnSPorTe TerreSTre d.S.040-2008-mTC ClASe A A A A A A A B B B B CATeGorIA I II-a II-b III-a III-b III-c IV I II-a II-b II-c deSCrIPCIon Servicio particular en vehículos de las categorías:
m1: Vehículos de 8 asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
m2: Vehículos de más de 8 asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehícular
de 5 toneladas o menos uso particular.
n1: Vehículos de 4 ruedas o más, diseñado para transporte de mercancías, peso bruto vehícular
de 3.5 toneladas ó menos.
01: Remolque de peso bruto vehícular de 0,75 toneladas ó menos.
Servicio de taxi, movilidad escolar, servicio turístico y de emergencia, así como a los servicios de transporte colectivo de pasajeros en los ámbitos provincial, interprovincial e internacional fronterizos en vehículos de las categorías M1, M2 y N1 con remolque de la categoría O1. Servicio de transporte de personas y mercancías bajo cualquier modalidad en vehículos de las categorías M2 y N2 con remolque de la categoría O1 y O2.
Servicio de transporte terrestre de pasajeros en vehículos de la categoría M3.
Servicio de transporte de carga en vehículos de la categoría N3 con remolques de las categorías O1,O2,O3 y O4.
Servicio de transporte de personas y mercancías en vehículos de las categorías M3 y N3 con remolques de las categorías O1,O2,O3 y O4.
Servicio de transporte de materiales y residuos peligrosos. Tiene carácter de adicional a la licencia de categoría que corresponda al vehículo que conduzca.
Licencia para conducir vehículos de tres o más ruedas no motorizados. Ejemplo: Triciclos. Licencia de conducir vehículos motorizados de las categorías L1 y L2 que se encuentren destinados al transporte particular de pasajeros o mercancías.
Licencia de conducir vehículos motorizados de las categorías L3 y L4 que se encuentren destinados al transporte particular de pasajeros o mercancías.
Licencia de conducir vehículos motorizados de la categorías L5 y que se encuentren destinados al transporte público especial de pasajeros y mercancías.
NOCIONES BÁSICAS
SISTemA de ConTrol de lICenCIAS Por PunToS
Acumulación de infracciones dentro del periodo de 24 meses. Equivalencia de puntaje según el tipo de infracción:
• LEVES: generan 5 puntos. • GRAVES: generan 20 puntos.
• MUY GRAVES: generan 50, 60 y 70 puntos
SAnCIoneS:
-Si por primera vez acumula 100 puntos equivale a 6 meses de suspensión de la licencia de conducir. -Si por segunda vez acumula 100 puntos equivale a 1 año de suspensión de la licencia de conducir.
-Si por tercera vez acumula 100 puntos equivale a 3 años de cancelación e inhabilitación de la licencia de conducir. -Por cada 24 meses sin infracciones el conductor recibe una bonificación de 50 puntos, los cuales serán acumulables.
NOCIONES BÁSICAS
El término conducir define el aspecto de transportar o dirigir de una parte a otra a una cosa o persona.
En nuestro caso, dicho término se aplica con referencia al acto de conducir un vehículo, pero para ello es necesario que la persona que realice dicha acción (conductor) tenga conocimiento del elemento a utilizar (vehículo) para su manejo y, a su vez, posea una serie de conocimientos que le permitan desplazar dicho vehículo dentro de un medio determinado (avenidas, carreteras) de manera segura y correcta evitando causar daños y perjuicios a terceros y respetando las normas que regulan el tránsito dentro del lugar en que se transita. Quien conduce un vehículo debe poseer determinados conocimientos, habilidades y actitudes que lo hagan apto para desempeñar su rol.
Dos son los principios que deben regir la actuación de los conductores al momento de la circulación: el sentido de
responsabilidad y el manejo a la defensiva.
Todo conductor debe obrar con una firme determinación en la tarea de conducción. En las actuales circunstancias en que se desarrolla el tránsito de vehículos, el conductor debe concentrarse constantemente durante su manejo.Toda distracción, aún cuando solo sea un instante, puede llevar el riesgo de cometer un error y provocar accidentes.
El uso constante de aparatos de radio o teléfonos celulares produce una disminución de la atención que se debe prestar en el manejo de todo vehículo.
El uso del teléfono celular es totalmente desaconsejado y prohibido por las normas de tránsito porque desconcentra al conductor de su tarea principal, que es la conducción. De igual forma, se recomienda no conducir en un estado de ánimo que imponga al conductor a un desquite, revancha o competencia, pues aunque la torpeza o mala educación de otros conductores lo irriten, no debe perderse el buen sentido y el juicio.
LOS PRINCIPIOS DE LA CONDUCCIÓN
Todo conductor debe concentrarse en su tarea mientras conduce su vehículo convencido de que cualquier distracción, por mínima que sea, puede hacerle cometer un error y crear una situación de riesgo.
Quien pone atención al conducir tiene mayor posibilidad de prever oportunamente posibles situaciones de riesgo y maniobrar sin apremio el vehículo para evitar consecuencias lamentables.
Además de estar alerta, el conductor debe saber autocontrolarse para no perder la serenidad en circunstancias en las que otros conductores incurran en error o cuando el tráfico se congestiona.
En tales ocasiones es aconsejable impedir que el propio ánimo se altere, y también el de los demás con el propósito de no provocar reacciones de revancha que den lugar a situaciones de riesgo individual y colectivo.
La prevención mientras se conduce demanda del conductor novato o veterano control emocional, destreza, sobriedad, buenos hábitos de vida, acatamiento de las reglas y de las órdenes de los efectivos de la Policía Nacional encargados del control del transito, así como también respeto por el ser humano y la propiedad.
NOCIONES BÁSICAS
El manejo defensivo es un concepto clave para lograr un manejo seguro para lo cual, además de manejar correctamente su vehículo, el conductor debe estar alerta a todo lo relacionado con la movilización, controlando las emociones para no perder la serenidad en circunstancias en los que otros conductores incurran en error o el tráfico se congestiona. Así, manejar a la defensiva significa poseer buenos hábitos de conducción para evitar accidentes de tránsito a pesar de las acciones incorrectas de los demás o de las condiciones adversas que el conductor puede encontrar mientras se moviliza con su vehículo; significa terminar cada viaje sin accidentes, sin violaciones de tráfico, sin abusar del vehículo y sin verse involucrado en un accidente evitable.
Para poder actuar y responder de forma adecuada ante cual-quier situación de peligro que se presente, por norma general se debe tener en cuenta las siguientes acciones: reducir la velocidad, concentrar completamente la atención e incre-mentar la distancia de seguimiento respecto del vehículo de adelante.
Asimismo, al momento de conducir se debe preveer las condiciones presentes del conductor y de su vehículo, así como adaptar la conducción a las circunstancias que se presentan
EL MANEJO DEFENSIVO
en la vía como: peligros ante curvas, conducción nocturna y condiciones meteorológicas como la lluvia y la neblina.
el ConduCTor Y Su veHíCulo
Múltiples y variadas, algunas insospechadas o críticas, son las situaciones que el conductor se ve obligado a enfrentar, de ahí que deberá tener un gran sentido de responsabilidad. Todo conductor tiene la obligación de conocer las condiciones de su vehículo y ser consciente del momento en que es adecuado utilizarlo o no. De esta manera, evitará problemas mecánicos durante la circulación que puedan poner en peligro la seguridad. Asimismo, debe evitar conducir alterado ya que en esas circunstancias las personas no piensan con claridad. Existen algunas medidas de precaución, como las que se detallan en el cuadro siguiente, que debe tener presente el conductor al momento de conducir un vehículo para asegurar una conducción segura.
m ed Id AS de P re CA u CI ón
Mantener un adecuado estado físico, cuidando evitar problemas como:
Líquido de frenos Frenos Nivel y adiposidad
de aceite Presión de llantas Sistema eléctrico
Visibilidad
Contaminación/intoxicación (gases
pro-venientes del motor) Consumo de licor, fármacos, jornada laboral
Conductor
Periódicamente (una vez a la semana) se debe revisar el vehículo, principalmente:
Irritabilidad Fatiga
Stress, tráfico, problemas personales
Recuerde que...
Manejar a la defensiva es manejar atento a los errores de los demás; es terminar cada viaje sin accidentes, sin multas, sin
abusar del vehículo.
vehículo
NOCIONES BÁSICAS
ConduCCIón noCTurnA
Definitivamente conducir en la noche conlleva un riesgo mayor que hacerlo en el día, ello debido a que en la oscuridad la visión es mucho más limitada. Por las noches es más difícil ver a los peatones, ciclistas y motocicletas.
El reconocimiento de los elementos del ambiente así como la visión periférica disminuyen cuando no existe luz solar. Asimismo, el cansancio y la fatiga, producto de un día de trabajo arduo, también son motivo de riesgo en esta fase del día. Estudios realizados confirman que la mayor parte de accidentes se producen al caer la tarde y durante la noche. También constituye un riesgo conducir entre el atardecer y el amanecer, o siempre que no haya luz del día suficiente que permita distinguir a una persona con ropa oscura a una distancia de por lo menos 100 metros. Por esta razón, observe las precauciones de seguridad al conducir por las noches a partir de las 18.00 horas. El atardecer es uno de los momentos más difíciles durante la conducción porque la visión cambia constantemente para adaptarse a la oscuridad creciente.
El alcohol es uno de los elementos principales que propicia la ocurrencia de accidentes, por esta razón, los fines de semana son los días más peligrosos para conducir de noche y también de día. Si vas a beber, no conduzcas.
Para minimizar los riesgos se debe tomar en cuenta una serie de acciones. En el cuadro que sigue, se detalla algunos consejos prácticos que se debe tener presente al conducir por las noches.
ConSejoS PArA lA ConduCCIón noCTurnA Todo tipo de vía
1.- Reducir la velocidad a la mitad de la usada normalmente durante el día
2.- Incrementar la distancia de seguimiento respecto al vehículo de adelante
3.- Asegurarse de que estén limpios los parabrisas de-lantero y posterior, y también los faros de las luces delanteras y posteriores
4.- No beber alcohol. Este, además de inhibir la capacidad de reacción, también actúa como elemento depresor 5.- No fumar. La nicotina al igual que el monóxido de
carbono influyen negativamente en la visión 6.- Encender las luces al comienzo del atardecer. Estas
deben ser visibles a varios metros de distancia, por ello la importancia de mantenerlas limpias y en buen estado. Si bien las luces no ayudan a ver mejor, sí permiten que los otros usuarios de la vía vean su vehículo
En carretera
1.- Cambiar la luz alta por la baja 150 metros antes de que un vehículo se cruce en línea recta, o antes de entrar a una curva
2.- Mantener, en caso se esté circulando detrás de un vehículo, las luces bajas para no deslumbrar la vista del conductor del frente
3.- Realizar paradas frecuentes y aprovechar comer algo liviano, beber agua y hacer ejercicios. Asimismo, si se está muy cansado o fatigado, detenerse y descansar 4.- Mirar hacia el filo derecho de la vía si un vehículo
que viene en sentido contrario no cambia sus luces de altas a bajas
5.- Salir de la calzada en caso se identificara algún problema con el vehículo, con uno mismo u otras personas. Asimismo, encender las luces de emergencia y colocar correctamente los triángulos de seguridad (de uso obligatorio)
NOCIONES BÁSICAS
FACToreS Y PreCAuCIoneS Lluvia
La lluvia, sobre todo cuando esta es muy intensa, dificulta la visibilidad y disminuye considerablemente la adherencia de los neumáticos con la calzada.
La caída extrema de lluvia provoca que en la calzada se forme una capa de agua que, de acuerdo a la velocidad con que va el vehículo, puede dar lugar al fenómeno de hidroplaneamiento o patinazo. A mayor velocidad, las ranuras del neumático no se adhieren al pavimento, provocando que las llantas patinen incontroladamente.
Neblina
Este factor climatico también pone en peligro la seguridad en la conducción. Mientras más densa sea la neblina más riesgo se corre por lo que se debe tomar las debidas precauciones.
Al disminuir apreciablemente la visibilidad, debido a las condiciones meteorológicas, es mejor detenerse en la berma o en un lugar apartado de la calzada y encender las luces de emergencia. Debido a la humedad, la adherencia de los neumáticos con el pavimento decrece.
CurvAS
La conducción vehicular en una curva conlleva cierto grado de riesgo y peligro por la misma naturaleza de la vía. Por esta razón, debemos obedecer las señales de tránsito, especialmente las que indican la presencia de una curva.
Antes de entrar a la curva
1.- Al acercarnos a una curva debemos reducir la velocidad para poder maniobrar con seguridad
2.- Si es necesario, frenar suavemente antes de ingresar, pero nunca dentro de la curva ya que el vehículo podría derrapar, haciendo que el conductor pierda el dominio del vehículo y salga de la vía
3.- Ubicarse en la parte interna de la curva
durante la curva
1.- Al inicio de la curva girar el volante con suavidad sin cruzar los brazos
2.- En la curva, acelerar suavemente desde el inicio de la curva para incrementar la adherencia de las ruedas en la calzada y ayudar al vehículo a recuperar la trayectoria 3.- Si por alguna emergencia tenemos que frenar en la curva,
hay que hacerlo suavemente, levantando el pie del pedal de freno y volviendo a presionar para evitar el bloqueo de las ruedas.
Al salir de la curva
1.- Girar el volante con suavidad para enderezar la dirección 2.- Aumentar la velocidad acelerando suave y progresivamente
para adaptarnos al trazado de la vía.
CondICIoneS AmBIenTAleS o ClImáTICAS
Otros factores que incrementan el riesgo y disminuyen el nivel de seguridad son los de tipo ambiental o climático, como la lluvia y la neblina.
Lluvia 1.- Mantener limpio el parabrisas
2.- Cuidarse del vehículo de adelante y de atrás 3.- Reducir la velocidad y duplicar la distancia de
seguimiento
4.- Encender las luces aún cuando sea de día 5.- Circular con buenas llantas
6.- En caso de un patinazo, girar las llantas en el sentido o dirección de este (cuando son las llantas posteriores)
Neblina
1.- Encender las luces bajas ya que las luces altas se reflejan en las gotas de lluvia que forma la neblina y encandilan reduciendo aún más la visibilidad
2.- Reducir la velocidad de circulación 3.- Encender los focos neblineros 4.- Aumentar la distancia de seguimiento 5.- No realizar adelantamientos
1) La seguridad vial depende del comportamiento de: a) Los peatones, conductores y pasajeros.
b) La vía, los conductores y peatones c) Las personas, los vehículos y la vía
2) ¿Cómo se llama la persona que conduce o se encuentra
bajo el control físico de un vehículo? a) Chofer
b) Copiloto c) Conductor
3) El principal personaje de la circulación o tránsito vial
es:
a) El peatón b) El conductor c) El pasajero
4) La parte de la vía destinada para detener o parar un vehículo en situaciones de emergencia es:
a) La acera b) La calzada c) La berma
5) La vía de circulación pública destinada para el tránsito
de vehículos fuera de una población se llama: a) Vía secundaria
b) Vía preferencial c) Carretera
6) ¿Por qué es más peligroso conducir un vehículo durante
la noche?
EVALUACIÓN
a) Porque se está más cansado producto de una larga jornada laboral
b) Porque la visibilidad es más reducida
c) Porque el tráfico vehicular y peatonal aumenta
7) ¿Qué es el manejo a la defensiva?
a) Poseer buenos hábitos de conducción para evitar accidentes de tránsito a pesar de los errores de los demás
b) Conducir alerta para evitar chocar a otro vehículo c) Conducir bajo una gran concentración
8) ¿Por qué motivo un vehículo puede derrapar en plena
curva?
a) Por no conocer la ruta b) Por fallas en el vehículo
c) Por una elevada fuerza centrífuga producida por exceso de velocidad
9) Si un conductor de vehículo automotor se encuentra en
una zona húmeda a causa de la lluvia, qué debe hacer para no perder el control de su vehículo
a) Salir de inmediato de la zona de peligro b) Reducir la velocidad
c) Frenar bruscamente
10) De acuerdo al Reglamento Nacional de Tránsito, todo conductor que conduce un vehículo automotor está obligado a usar:
a) Correctores (gafas) b) Cinturón de seguridad c) Lentes oscuros
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Accidente de tránsito es todo hecho o suceso imprevisto que acontece durante la circulación y en el que uno o más vehículos, con sus respectivos conductores y pasajeros, impactan contra algún objeto de la vía pública o entre ellos mismos, ocasionando daños materiales, lesiones a personas e incluso la muerte de estas.
Pese a que, por lo general, en un accidente de tránsito no existe la intención de causar daño, las leyes en materia penal le asignan el carácter de delito culposo, aún cuando, como dijimos, no existe voluntad en la comisión del delito. Por consecuencia, de comprobarse judicialmente su responsabilidad, al infractor se le aplicará una pena que puede llegar incluso, según el grado de la falta cometida, hasta la pena privativa de la libertad. Las razones y motivos por los que suceden los accidentes son diversos. Entre los más comunes, que dependen del conductor, destacan: el exceso de velocidad, la imprudencia temeraria y el consumo de alcohol.
el exCeSo de veloCIdAd
Manejar a excesiva velocidad supone necesitar mayor distancia para reccionar y detenerse a tiempo ante algún obstáculo o imprudencia de otro conductor que pueda originar un accidente de tránsito. Muchas veces la potencia y agilidad de los vehículos no permiten tener una idea real de la velocidad a la que van, por lo que es necesario recordar las dos distancias que requiere todo vehículo para detenerse:
DEFINICIÓN Y CAUSAS
- la distancia de reacción: es aquella que recorre el
vehículo desde el instante en que el conductor observa o intuye el peligro hasta que mueve su pie hacia el pedal de freno.
- la distancia de frenado: es aquella que recorre el vehículo
desde que el conductor presiona con su pie el pedal de freno hasta que su vehículo se detiene por completo.
A la suma de estas dos distancias se le denomina “distancia
total de parada o detención”
Es preciso tomar en cuenta estos tipos de distancia al exceder la velocidad, ya que desde que se ve el peligro hasta que el vehículo se detiene, este ha recorrido varios metros.
En concordancia con lo anterior, todo conductor está obligado a circular manteniendo un espacio suficiente con respecto al vehículo que lo precede. De guardar esta actitud, frente a la velocidad del tráfico y las condiciones de la vía pública, podrá realizar sin riesgo cualquier maniobra, inclusive frenar de improviso. En la carretera se recomienda mantener una separación con el de adelante igual al largo de su propio vehículo por cada 15 Km/hora de velocidad que desarrolla el mismo.
Recuerda que:
La ley básica de la velocidad establece que el conductor nunca debe manejar más aprisa de lo que sea seguro y sensato. Todo conductor debe conocer la distancia de frenado de su vehículo
para evitar que ocurra el accidente.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
El adecuado comportamiento que se demuestra minutos si-guientes al accidente de tránsito resulta de vital importancia para salvar vidas o evitar mayores peligros y daños a las víctimas, al resto de los usuarios de la vía pública y a uno mismo.
La mayoría de las veces, los nervios y la desesperación, unidos al desconocimiento, se apoderan de uno imposibilitándonos para actuar correcta y prudentemente. Por esta razón, debemos tener claro cuál es el procedimiento o el esquema de actuación frente a un accidente.
Así, según lo indica el RNT y la Cruz Roja Internacional, el conductor de vehículo, si no ha sufrido lesiones que lo imposibiliten de proteger y avisar, debe tomar las siguientes acciones:
1) Mantener la calma.
2) Detener en el acto el vehículo que se conduce sin obstruir ni generar un nuevo peligro para la seguridad del tránsito permaneciendo en el lugar hasta la llegada del efectivo de la Policía.
3) Si el accidente se ha producido en la carretera y sobre todo en la noche, hacerse visible para evitar atropellos. Se recomienda portar un chaleco reflectante de emergencia para colocárselo en cuanto se sale del vehículo.
Ante un accidente de tránsito, sí y solo sí no se manejan técnicas de primeros auxilios, se deben cumplir algunas normas básicas respecto a las personas involucradas: - No mover a los heridos, salvo que sea necesario - No mover el cuello de los que presenta signos de posible
lesión medular
- No darles medicamentos, alimentos ni bebidas
- No quitar el casco a los motociclistas sin conocer técnicas para hacerlo
- No tocar las heridas ni poner ninguna medicina para evitar las infecciones
- Mantener al herido inmóvil en la posición adecuada, evitar que camine
¿Qué no Se deBe HACer Con un HerIdo?
- Aflojar las prendas que le aprieten el cuello y las vías respiratorias
Si la movilización es necesaria, hay que efectuarla entre varias personas para poder trasladar a la víctima como un bloque rígido, sin mover su cuello, manteniendo alineados la cabeza, el cuello y el tronco.
4) Solicitar de inmediato la intervención de la autoridad policial. Se presume la responsabilidad de los que no lo hagan y abandonen el lugar del accidente.
5) Señalizar adecuadamente el lugar de modo que se evite atentar nuevamente contra la seguridad de los demás usuarios de las vías. Para ello se deberá encender las luces de emergencia de todos los vehículos y colocar los triángulos de emergencia.
6) Inmovilizar los vehículos siniestrados, activando el freno de mano y desconectando el contacto o la batería. 7) Impedir que se fume debido al peligro de incendio o
explosión.
8) Evitar la modificación o desaparición de cualquier elemento útil a los fines de la investigación policial.
9) A la llegada del efectivo de la Policía interviniente, suministrar los datos y presentar los documentos que se requieran. 10) Denunciar inmediatamente la ocurrencia del accidente
ante la comisaría y someterse al dosaje etílico.
Recuerda que...
Algunos síntomas de lesión medular son: heridas o golpes por encima del hombro, inmovilización de alguna parte del cuerpo,
ausencia de reflejos.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
la visión lateral
Otro inconveniente que el conductor debe tener presente es que su visión lateral disminuye conforme la velocidad aumenta. Por ello la importancia de conducir el vehículo a una velocidad prudente que permita saber lo que sucede alrededor, de forma
lA ImPrudenCIA TemerArIA
La imprudencia temeraria es la principal causa de accidentes de tránsito. Se la define como una provocación o asunción de riesgo innecesario. Existe imprudencia temeraria cuando el conductor, conciente y voluntariamente, contraviene las normas del Reglamento Nacional de Tránsito (RNT) o deja de guardar las más elementales normas de precaución, prudencia y respeto exigidas para que la circulación se desarrolle sin alteraciones ni accidentes.
De acuerdo al RNT, se considera imprudencia temeraria a los siguientes actos:
- Conducir bajo la influencia del alcohol o medicamentos - Conducir de manera osada o negligente poniendo en peligro
su vida o atentando contra la salud, vida o propiedad de otros
- Adelantar a otros vehículos que se desplazan a la velocidad máxima permitida por el Reglamento
- Pasar de un carril de circulación a otro sin tomar las precauciones del caso
- Cruzar u obstruir sorpresivamente la línea de circulación de
otro vehículo obligando a una frenada brusca o a desviarse de su sendero
- Voltear a la derecha o izquierda estando encendida la luz roja del semáforo que indica PARE
- Adelantar a un vehículo o voltear en U en las cercanías de una cuesta, una curva ciega o un puente en vías de doble sentido de circulación
- Conducir contra el sentido de circulación autorizada - No hacer uso de los aparatos y correctores ordenados por
el médico
- Conducir un vehículo cuyo equipo de frenos, luces y limpiaparabrisas está en condiciones deficientes - Conducir un vehículo a una velocidad mayor a la razonable
y prudente para las circunstancias del momento - Permitir el manejo a una persona discapacitada
No se debe coger el volante si se tiene síntomas de cansancio, embriaguez o enfermedades que puedan reducir el nivel de reflejos.
tal que ante alguna eventualidad durante el tránsito el conductor pueda detenerse a tiempo. Conducir a velocidades moderadas reduce la posibilidad de tener un accidente; y, en el caso de tener uno, las consecuencias no son tan graves.
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Partimos de la premisa de que para conducir no se puede ni debe tomar ninguna bebida alcohólica. No es necesario estar en evidente estado de ebriedad para sufrir un accidente. Un simple estado alcohólico puede engendrar perturbación y generar una situación de peligro al conductor.
Evidentemente, los efectos que produce el alcohol varían de una persona a otra, principalmente por la cantidad ingerida. No obstante, en la mayoría de los casos, produce euforia en los primeros momentos, aumento de la confianza y progresivamente cambios repentinos de ánimo: alegría, tristeza, tranquilidad, irritación, etc. Sin importar el grado de intoxicación, por lo general el alcohol provoca:
- Menor capacidad de concentración
- Retardo para reaccionar a tiempo frente a situaciones de riesgo
- Una peor estimación del riesgo y de las diversas situaciones de la circulación
- Somnolencia
- Percepción de la velocidad menor que la real - Atención disipada y euforia
- Pérdida de coordinación motriz y el control de los movimientos requeridos para conducir con seguridad
- Percibir erróneamente la distancia así como la velocidad propia y ajena
EL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN
Y SUS EFECTOS
eFeCToS Y rIeSGoS
Tasa de alcoholemia Efectos Riesgo de accidente
0,2 g/l Disminución de los reflejos Se multiplica por 1,5 Falsa percepción de las distancias
0,3 g/l Pérdida de atención Se multiplica por 2
Falsa percepción de la velocidad Euforia
0,5 g/l Incremento del tiempo de reacción Se multiplica por 3 Somnolencia
0,8 g/l Visión borrosa Se multiplica por 6
Mareo
1,0 g/l Falta de percepción Se multiplica por 7
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
lA AlCoHolemIA
La alcoholemia es la cantidad o concentración de alcohol en la sangre, que suele alcanzar su punto máximo una hora después de haber tomado la última copa.
En el Perú, conducir un vehículo con una concentración de alcohol en la sangre en proporción mayor a 0,5 o más gra-mos por litro de sangre se considera cometer una infracción de tránsito muy grave.
Para detectar si un conductor ha consumido alcohol se realiza una prueba de aliento que es efectuada únicamente por los efectivos de la PNP, pudiendo éstos obligar al conductor a hablar o soplar en un alcoholímetro.
Esta prueba puede realizarse al azar o en un accidente. En el primer caso, si la prueba muestra que el conductor ha bebido se le conduce a la comisaría de la jurisdicción donde se le practica el dosaje etílico. Si este último muestra que el conductor se encuentra por encima del límite permitido es detenido; en el segundo caso, se hará la prueba solo si las heridas lo permiten. Si el conductor resulta herido e ingresa a un hospital, se le harán las pruebas de sangre para medir su nivel de alcohol.
loS medICAmenToS en lA ConduCCIón
Conducir correctamente es fácil; no obstante, siempre se pueden presentar situaciones inesperadas y riesgos potenciales, algunos de las cuales se acentúan aún más cuando la conducción se realiza bajo los efectos de ciertos medicamentos, incluso si estos han sido recetados.
No solo las drogas, como la marihuana o la cocaína, afectan al conductor, sino también aquellas que han sido ingeridas para combatir enfermedades tales como el resfriado, el dolor de cabeza o muelas, provocando una disminución en sus acciones al aumentar su tiempo de reacción.
Entre estas se encuentran: los antihistamínicos de uso común en casos de mareos y alergias, la insulina para el tratamiento de la diabetes, los antirreumáticos, los jarabes para la tos, los ansiolíticos, los antidepresivos, etc.
En caso de medicación conviene leer las indicaciones para conocer los efectos secundarios y, consultar al médico o farmacéutico, si existiesen dudas.
Debe evitarse combinar los medicamentos con bebidas alcohólicas ya que la mezcla puede provocar reacciones imprevisibles y muy peligrosas. El efecto combinado de ambas drogas es muy superior a la suma de efectos individuales de cada una de ellas.
Recuerda que...
El tiempo que demora el cuerpo en eliminar el alcohol varía. Por lo general, toma por lo menos una hora eliminar el alcohol de una
bebida “estándar”.
PArA eSTAr Por deBAjo del lImITe
Sexo Concentración Nº. de bebidas Nº de bebidasde alcohol en primera hora cada hora
la sangre subsiguiente
Mujer 0,3 g/l. Uno Uno
Hombre 0,2 g/l. Uno Uno
Mujer 0,5 g/l. Dos Uno
Hombre 0,4 g/l. Dos Uno
Mujer 0,8 g/l. Tres Uno
1) Siempre y cuando haya salido ileso, ¿qué debe hacer un conductor de vehículo luego de enfrentar un accidente de tránsito?
a) Parar inmediatamente, de ser posible estacionar el vehículo fuera de todo peligro y prestar auxilio a las personas accidentadas
b) Continuar con la circulación hasta la comisaría del distrito y dar aviso del accidente
c) Parar inmediatamente, estacionar el vehículo donde sea posible hacerlo y solicitar la intervención de la Policía
2) Si en un accidente de tránsito una persona se lesiona
gravemente, ¿qué debe hacer el conductor del vehículo? a) Moverlo hacia la acera
b) Darle algún medicamento para el dolor mientras llega la ambulancia
c) No moverlo salvo que sea necesario
3) ¿Por qué razón no debe moverse a los heridos muy
graves en un accidente de tránsito? a) Porque está prohibido
b) Porque genera malestar en el herido c) Porque podría causársele daños internos
4) Indique cuál no es un factor de accidente de tránsito
imputable al conductor
a) Manejar a excesiva velocidad b) Manejar bajo el consumo de alcohol
c) Manejar bajo una neblina intensa que obstruye la visibilidad
5) En caso de un accidente, ¿qué documentos se debe
presentar a la Policía?
EVALUACIÓN
a) Documento Nacional de Identidad DNI, la tarjeta de propiedad del auto y la licencia de conducir b) Documento Nacional de Identidad DNI y la licencia
de conducir
c) Documento Nacional de Identidad DNI, el SOAT, la tarjeta de propiedad del auto, licencia de conducir y comprobante de la revisión técnica.
6) ¿Que efecto causa el alcohol en la conducción?
a) Aumenta el tiempo de reacción b) Disminuye el tiempo de reacción c) Disminuye la distancia para frenar
7) En caso haber consumido alcohol, ¿qué debe hacer el
conductor antes de manejar su vehículo? a) Tomar una pastilla relajante
b) Tomar un café bien cargado
c) Esperar el tiempo suficiente para eliminar la cantidad de alcohol ingerida
8) ¿Hasta cuántos gramos de alcohol en la sangre
puede registrar un conductor de vehículo para no ser sancionado?
a) Hasta 0,3 gramos de alcohol b) Hasta 0,8 gramos de alcohol c) Hasta 0,5 gramos de alcohol
9) ¿Qué factor incrementa el tiempo de reacción de un
conductor de vehículo?
a) La falta de atención y concentración b) La insuficiente alimentación c) Las malas condiciones del vehículo
EL VEHICULO
Hoy en día son mayores los avances que existen para proteger la seguridad de los que viajan en un automóvil en situaciones de accidentes o cuasi accidentes. Entre estos se encuentran los elementos de seguridad pasiva, como el apoyacabeza y el cinturon de seguridad, cuyo objetivo es aminorar los daños a los ocupantes de un vehículo a causa de un accidente de tránsito, actuando automáticamente si se produce un hecho que le haga entrar en funcionamiento.
el APoYACABeZA
Errores de apreciación
1.- El cinturón de seguridad debe emplearse cuando viajamos a altas velocidades en carreteras y autopistas y no necesariamente en viajes cortos y en la ciudad
2.- Las posibilidades de sobrevivir son mayores si el conductor es expulsado del vehículo luego del choque 3.- El cinturón podría impedir escapar del vehículo cuando
se incendia o se sumerge en el agua
Realidad
1.- La mitad de las muertes en accidentes de tránsito ocurren a no más de 3 Km. del hogar de la víctima y a velocidades de 40 Km/h o menos
2.- La posibilidad de sobrevivir luego de un choque es cinco veces mayor si se permanece en el vehículo 3.- Estando sujeto por el cinturon, evitará sufrir golpes
que lo disminuyan o paralicen, permitiéndole escapar o ser evacuado
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PASIVA
el CInTurón de SeGurIdAd
El cinturon de seguridad es un elemento de sujeción que protege el cuerpo del conductor y de sus pasajeros en caso de choque o de alguna maniobra brusca. Por esto, el cinturón debe ser de tejido muy sólido y extensible, no elástico.
¿Cómo usar correctamente el cinturón de seguridad?
- Ajustarlo bien al cuerpo. Para poder conducir con comodidad el cinturón no debe estar ni muy flojo ni muy ajustado. - Regular su altura o la del asiento según sea el caso, pues
una colocación incorrecta puede provocar graves lesiones en caso de un accidente.
- Pasar por el hombro la parte superior del cinturón y no por el cuello.
- Con la parte inferior del cinturón, abarcar la zona pélvica debajo del estómago. No se debe tener ninguna holgura para evitar el “efecto submarino”, es decir, que el cuerpo se deslice por debajo del cinturón en caso de accidente. Es obligación del conductor usar el cinturon de seguridad y cuidar que las personas que ocupan su vehículo también lo hagan. Los niños de 12 o menos años de edad deben viajar sentados en asientos de seguridad homologados a su peso y talla.
¿PerCePCIón o reAlIdAd? El apoyacabeza tiene la función
de evitar en el conductor el lla-mado “efecto látigo” que realiza la cabeza respecto del cuerpo en todo accidente de tránsito con impacto, particularmente en aquellas embestidas por la parte trasera del automóvil. Para que este dispositivo cum-pla su función, es conveniente que se ajuste a la altura de la parte trasera de la cabeza de la persona que ocupa esa plaza del automóvil.
EL VEHICULO
En el capítulo 1 hicimos mención de los elementos de seguridad pasiva de un automóvil cuyo objetivo es disminuir los daños producidos a consecuencia de una colisión. Sin embargo, todo vehículo también porta elementos de seguridad activa o primaria, es decir, aquellos destinados a evitar que se produzca un siniestro, actuando antes de que este ocurra. Ellos son: los neumáticos, los frenos, el sistema eléctrico y señalización óptica, la limpieza de los cristales, etc. Una conducción segura requiere, entre otras cosas, conocer la ubicación y la función de los elementos mencionados para operarlos coordinadamente y con eficacia. Dentro de estos elementos de carácter activo se distinguen los mandos
manuales, accionados con las manos del conductor, como el
timón, freno de mano, palanca de cambio, espejo retrovisor, luces, bocina y limpiaparabrisas, y los accionados con el pie, como el acelerador, freno de pie y el embrague en vehículos con cambios mecánicos.
el TImón
También conocido como volante, el timón es el mando manual más importante cuyo accionamiento es continuo mientras se guía el vehículo. El timón debe ser sostenido con ambas manos en una posición equilibrada que permita al conductor realizar libremente su movimiento.
Mientras el automóvil se encuentra en marcha y no se está girando o haciendo alguna maniobra que involucre el uso de otra calzada de circulación distinta, se requiere poco esfuerzo para girar el volante en ambos sentidos, lo que no significa
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ACTIVA
dejar de sujetarlo en forma suave con ambas manos, salvo al tener que accionar algún otro mando con alguna de ellas. No deberá cruzarse las manos ni sacar ambas en el mismo instante porque se corre el riesgo de perder el control del vehículo. La posición adecuada y segura de tomar el volante con las manos es el equivalente a las agujas del reloj que marca: - Diez para las dos, o
- Cuarto para las tres
no
EL VEHICULO
el Freno de mAno
También conocido como freno de estacionamiento, se encuentra colocado por lo general entre los asientos delanteros del vehículo. Su función es mantener inmovilizado al vehículo cuando este se encuentra detenido o estacionado y en pendientes.
Este freno actúa solamente sobre las ruedas traseras por lo que no debe utilizarse para detener un vehículo en marcha, salvo casos de emergencia (por fallas en el freno normal del vehículo)
lA PAlAnCA de CAmBIoS
De otro lado, y debido a que no toda la superficie puede ser alcanzada con los ojos por el espejo retrovisor interior (án-gulos muertos) y con el fin de ampliar la zona de visión, se emplean también los espejos exteriores que se ubican en las puertas delanteras. Tales espejos, que amplían cosiderable-mente la zona de visión del conductor del vehículo, deben ser constantemente ajustados.
lA BoCInA
Todo vehículo debe estar provisto de una bocina o claxon que pueda oírse desde una distancia de 75 metros, y servir únicamente para que el conductor advierta su presencia y llame la atención sobre alguna situación de riesgo que pueda poner en peligro su vida y la de otros (seguridad colectiva). Salvo la situación arriba descrita, los conductores no deberán hacer uso de la bocina, principalmente:
- Para solicitar pasajeros en la vía pública
- En los cruces de las intersecciones controladas por semáforos o policías
- En las cercanías de hospitales, clínicas, colegios u otros lugares de reuniones públicas
- Para llamar la atención de personas que se encuentran en el interior de sus viviendas o para anunciar la entrega de artículos en general
Queda igualmente prohibido hacer sonar la bocina alborotadamente y producir ruidos estridentes a partir de las 22 horas, excepto los vehículos de emergencia, bomberos y ambulancias. No haga sonar su bocina con estrépito cuando puede optar por disminuir la velocidad y hasta parar para evitar que alguna situación en el tráfico se convierta en riesgosa. Ubicada bajo el volante o sobre el piso del vehículo a la derecha
del conductor, sirve para seleccionar manualmente las diferentes velocidades y aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades.
El momento adecuado para realizar un cambio de velocidad lo indicará el medidor de las revoluciones (si es que el vehículo lo posee) o el sonido del propio motor. Se debe cambiar a una velocidad superior cuando el motor empieza a funcionar con demasiada fuerza, y a una velocidad inferior si el motor comienza a funcionar forzado (lentamente) produciendo tirones.
el eSPejo reTrovISor
El espejo retrovisor es la ayuda visual más importante que tiene el conductor del vehículo gracias al cual tiene una mejor visión de lo que sucede a su alrededor. Todo vehículo debe tener instalado de manera conveniente (centrado y abarcando el mayor campo de visión posible) un espejo retrovisor interno que permita al conductor distinguir desde su cabina y hacia atrás, 75 metros de la vía por lo menos.
EL VEHICULO
loS PArABrISAS
Una buena visibilidad es un factor importante para que la conducción sea segura, por esta razón se debe, entre otras cosas, mantener limpios y despejados especialmente los parabrisas y el vidrio posterior. Consecuentemente, ningún conductor manejará un vehículo que exhiba en sus parabrisas, ventanas laterales y posteriores, avisos o carteles que impidan la visibilidad, con excepción de las calcomanías del SOAT, revisiones técnicas o pagos de rodaje.
Los parabrisas de todo vehículo debe estar ocupado con un aparato mecánico llamado limpiaparabrisas, el cual permite mantener limpio los parabrisas arrojando agua y limpiando el polvo o suciedad que se deposita sobre el cristal.
el día, si hubiera neblina, hasta 100 metros de distancia delante del vehículo. Las luces de estos faros, tanto altas como bajas, se deberán encender cuando la luz natural sea insuficiente o cuando las condiciones del tránsito lo ameriten. Los faros deben estar instalados a una altura no menor a 70 cm ni mayor a 1.80 m.
- luces de posición que indican, junto con las anteriores, dimensiones y sentido de marcha. Sirven para que los conductores puedan ver a otro vehículo. deben permanecer encendidas junto con la luz alta o baja y la de las placas. Todo vehículo deberá poseer en la parte posterior por lo menos una luz roja de posición visible a 100 metros de distancia durante la noche y con buen tiempo.
- luces de freno, ubicadas en la parte trasera del vehículo, son de color rojo y se encienden al accionarse el mando de frenos antes de actuar este, tanto de día como de noche. Estas deberán ser visibles a una distancia de 35 metros en el día.
- luces de retroceso, ubicadas en la parte trasera del vehículo, son de color blanco y se activan automáticamente cuando se conecta la marcha de retroceso.
- direccionales, deben usarse para girar en las intersecciones y para advertir los cambios de carril.
- luces intermitentes de emergencia, deben usarse para indicar la necesidad de detenerse, parar o estacionar o ejecutar maniobras riesgosas imprevisibles. Comprende todas las luces direccionales.
Está prohibido tener instalado en el vehículo faros reflectores de luces blancas o de color en adición a las luces de fábrica permitidas, excepto faros de neblina.
SISTemA de luCeS
A continuación se indica los elementos de iluminación que deben estar instalados en los vehículos, así como su uso y función: - Faros delanteros de luz blanca o amarilla, baja y
alta, sirven para iluminar el camino, ver a los otros
usu-arios y para hacerse ver por estos. La luz baja es de uso obligatorio, excepto cuando corresponde usar la luz alta en carreteras y caminos y en los cruces con líneas de fer-rocarril; debe alumbrar hasta una distancia de 50 mt. La
luz alta es de uso obligatorio solo en carreteras y caminos,
debiendo cambiarse por luz baja cuando dos o más vehícu-los se acerquen a menos de 150 metros de distancia en dirección opuesta, o al aproximarse a otro vehículo que lo precede. Debe alumbrar, durante la noche o también en
Recuerda que...
Respecto al uso de las llantas, nadie podrá manejar un vehículo cuyas ruedas no estén equipadas con llantas neumáticas. Está
prohibido el uso de llantas metálicas o de caucho macizo.
SISTemA de luCeS
LUZ BLANCA O AMARILLABaja Alta
Noche / Vía Urbana Noche / Vía Rural
50 metros 100 metros
LUZ ROJA
Posición Frenado
Noche Día / noche
100 metros 35 metros
1) ¿En qué momento las luces de un vehículo deben estar encendidas obligatoriamente?
a) Desde el momento que la luz natural sea insuficiente o las condiciones del tránsito así lo ameriten b) Desde las 18.00 horas hasta las 6.00 de la mañana
del día siguiente
c) Desde las 19 horas hasta las 6.00 de la mañana del día siguiente
2) ¿Cuál es la posición correcta de las manos en el volante
o timón?
a) Equivalente a las agujas del reloj que marca 11.15
b) Equivalente a las agujas del reloj que marca diez para las dos
c) Equivalente a las agujas del reloj que marca 7 y 25
3) De acuerdo al Reglamento Nacional de Transito, los
vehículos deben utilizar ruedas equipadas con llantas: a) De caucho
b) Neumáticas c) Metálicas
4) ¿A cuántos metros de distancia el conductor de un
vehículo debe cambiar sus luces altas por bajas cuando, de noche por una carretera, se acerque a otro vehículo en sentido contrario?
a) A menos de 100 metros b) A menos de 150 metros c) A menos de 75 metros
5) Las luces bajas deben alumbrar hasta una distancia de:
a) 30 metros b) 35 metros c) 50 metros
EVALUACIÓN
6) Las luces bajas de un vehículo deben ser usadas obligatoriamente para ver y ser vistos en:
a) Zonas urbanas b) Zonas interurbanas
c) Zonas urbanas e interurbanas
7) ¿A partir de qué hora está prohibido hacer ruidos
estridentes con la bocina o claxon de un vehículo, excepto los de emergencia?
a) A partir de las 18.00 horas b) A partir de las 20.00 horas c) A partir de las 22.00 horas
8) ¿En qué caso el conductor de un vehículo no debe hacer
uso de su bocina
a) Para advertir la presencia de un peligro
b) Para llamar a personas que se encuentran al interior de una vivienda o local
c) Para advertir su presencia ante alguna situación de riesgo
9) ¿Las luces altas deben permitir distinguir a una persona
o vehículo desde una distancia de? a) 75 metros
b) 90 metros c) 100 metros
10) Si las llantas de un vehículo se encuentran desgastadas o en mal estado, ¿qué sucede cuando este frena? a) Aumenta la distancia de frenado
b) Disminuye la distancia de frenado c) No sucede nada
LAS VELOCIDADES
LA VELOCIDAD MÁXIMA
La velocidad máxima es la establecida por la autoridad competente y se encuentra indicada en el Reglamento Nacional de Tránsito y en la señalización vertical de las vías. La señal que indica el límite máximo permitido es solo referencial. La velocidad prudente la debe ajustar el conductor de acuerdo, entre otras situaciones, a lo siguiente:
- La cantidad de vehículos circulando y la velocidad que ellos impongan dentro del límite permitido
- El estado del pavimento y el tipo de camino - El estado del tiempo
- Ciclistas, peatones, animales y otros que estén parados o caminando a la orilla o dentro de la pista
el exCeSo de veloCIdAd
Conducir a velocidad excesiva es viajar a mayor velocidad de la máxima establecida en el RNT o en las señales de tránsito colocadas sobre las vías públicas. Es oportuno recordar a los conductores que el buen juicio aconseja adecuar la velocidad en situaciones fuera de su control que eventualmente ocurren, ya sea debido a la densidad del tránsito y velocidad que este impone, la disminución de la visibilidad o por los actos temerarios de los demás usuarios que tienden a crear agresividad, actitudes insólitas en los conductores o por otros agentes negativos. Está probado que el exceso de velocidad es el factor imprudente que ocasiona el mayor número de accidentes de tránsito (25%).
Existen diversas situaciones de la conducción y el tránsito en que se debe reducir la velocidad y detenerse si fuera necesario para evitar alguna situación de riesgo y consecuentemente un accidente.
De esta manera, se deberá reducir la velocidad al aproximarse a un crucero peatonal, aglomeraciones de personas, un bus escolar detenido, una señal de Ceda el Paso, una glorieta u óvalo, una intersección no señalizada, una intersección señalizada con semáforo, a puentes o vías angostas.
Modo de reducir la velocidad
Aunque parezca una operacion sencilla, la reducción de la velocidad debe hacerse de modo suave y progresivo, exceptuando cuando se presente situaciones de emergencia súbitas. Para efectuar la reducción, hay que observar que no haya riesgo de colisión para los conductores que vienen de-trás. Para prevenir a los conductores de que se va a reducir la velocidad, se debe presionar el freno suavemente para que se enciendan las luces rojas del freno.
CAPITulo 4: lAS veloCIdAdeS
reduCIr lA veloCIdAd
LAS VELOCIDADES
Los límites de velocidad fijados por la autoridad encargada son determinados considerando que todas las condiciones sean conjuntamente óptimas.
El conductor, por precaución, está obligado a adecuar su velocidad a la exigida por las condiciones reales existentes.
LOS LIMITES DE VELOCIDAD
veloCIdAdeS
Carreteras máximo mínimo
Automóviles, camionetas, motocicletas 100 (V)
Servicio público de transporte de pasajeros 90 (V)
Casas rodantes motorizadas 90 (V) (III)
Vehículos de carga 80(III) (V) (III)
Vehículos con carga peligrosa 70(III) (V) (III)
Transporte escolar 70 (V)
veloCIdAdeS
vías urbanas máximo mínimo
Calles y jirones 40 20
Avenidas 60 30
Vía expresa (Paseo de la República) 80 45
Vía expresa (Javier Prado) 80 y 60 30
Zona escolar 30 15
Zona de hospitales 30 15
Estadios Deportivos (I) 20(II)
Zona comercial 35 20
Zona residencial 55 28
Otras zonas de gran afluencia de (I) 20(II)
personas
Intersección sin semáforo 30 15
Vías que circunvalan zonas urbanas 60 (IV)
vías rurales máximo mínimo
Caminos 60(III) 20 (III)
I). Lo que la señal indique
II). Durante las horas de ingreso, funcion miento y salida
III). Salvo vehículos y maquinarias que se movilizan lentamente con autorización específica IV). Lo que la señal indique
III). Vehículos que tienen que movilizarse lentamente con autorización V). Lo que las señales indiquen o la mitad del límite máximo
La velocidad máxima permitida está indicada generalmente en las señales limitativas a lo largo de las calles y de otras vías mayores.
La legislación vigente ha establecido a nivel nacional los siguientes límites de velocidad en Km por hora.
LAS VELOCIDADES
- En determinados tramos de cualquier tipo de vía, la autoridad competente podrá imponer límites diferentes a los señalados en el cuadro anterior. El conductor mientras conduce debe estar atento para leer a tiempo las señalas que advierten cambios del límite de velocidad en las vías.
- Los límites máximos de velocidad establecidos en el Reglamento o señales reguladoras serán acatados solo en caso no hubiera ningún problema; caso contrario, la velocidad debe ser ajustada a las condiciones viales, atmosféricas o del conductor antes explicadas. Por seguridad, la velocidad de circulación debe ser reducida.
- El conductor debe manejar con sumo cuidado al aproximarse a una escuela, campo de juego o parque público, lugares desde los cuales uno o más niños pueden salir sorpresivamente en desorden o distraídos. Asimismo, debe disminuir la velocidad cuando se vea delante animales sueltos. Ellos pueden moverse repentina y desordenadamente, aún estando guiados por personas.
uSo InCorreCTo de lA veloCIdAd
a) manejo a velocidad reducida o lenta: si la
conducción se efectúa más despacio que lo establecido se retardará el movimiento del tráfico e infringirá la regla; no obstante se pueden presentar ocasiones en las que se tendrá que ir despacio porque se está manejando un autobús, un camión o un remolque. En ese caso, se deberá utilizar el carril de la derecha sin exceder el máximo ni mínimo permitidos. Como normal general, los carriles de la izquierda son para velocidad mayor que los del lado derecho.
b) vehículos de marcha lenta: los tractores agrícolas y
camiones pesados que transportan equipos o material de
construcción y algún vehículo con fallas suelen transitar más lento. En estas situaciones se debe observar a dichos vehículos y ajustar la velocidad para, oportu-namente y con seguridad, maniobrar de acuerdo a las circunstancias
c) velocidad arbitraria: se produce cuando alguien circula
excediendo el límite máximo permitido de velocidad y además zigzaguea entre un carril y otro. Este tipo de comportamiento causa zozobra y confunde a quienes circulan considerando el mutuo entendimiento de que todos debemos comportarnos en el tráfico dentro de lo que establece el Reglamento.
ALGUNAS CONSIDERACIONES
- El tiempo seguro de seguimiento de un vehículo es de dos segundos cuando la vía y condiciones del clima son adecuadas; caso contrario, el conductor deberá aumentar el tiempo de distancia de seguimiento
- A mayor velocidad más grave será el impacto en caso de choque. Asimismo, mayor es el espacio que se necesita para detener el vehículo
- Conducir más rápido no significa llegar más pronto. Un conductor seguro jamás conduce rápido
- Para adelantar a otro vehículo nunca se debe exceder los límites máximos de velocidad establecidos
- Un choque a una velocidad de 50 km/h se puede comparar a una caída de 10 metros de altura
- A mayor velocidad menor adherencia. Esta situación se empeora cuando llueve
- Conducir a 100 Km/h tiene 32 probabilidades de tener un accidente serio que al conducir a 50 Km/h
1) ¿Una señal de tránsito de límite máximo de velocidad instalada en cualquier vía prevalece sobre los límites indicados en el Reglamento?
a) No
b) Sí, pero solamente durante el día c) Sí
2) Cuando se conduce detrás de un vehículo se debe
mantener una distancia mínima de seguimiento. En condiciones normales, el tiempo de seguimiento de distancia debe ser de:
a) Tres segundos b) Dos segundos c) Un segundo
3) ¿Cuál es la velocidad máxima para conducir un vehículo
en una zona comercial? a) 25 Km/h
b) 35 Km/h c) 50 Km/h
4) Si usted se encuentra manejando en una vía expresa
y tiene la necesidad de hacerlo a la velocidad máxima permitida, ¿qué carril debe usar?
a) El carril del lado derecho b) El carril del centro c) El carril del lado izquierdo
5) ¿Cuál es la velocidad máxima para conducir un vehículo
en una zona escolar? a) 30 Km/h
b) 40 Km/h c) 50 Km/h
EVALUACIÓN
6) ¿Cuál es límite máximo de velocidad para conducir vehículos
livianos en avenidas? a) 40 Km/h b) 80 Km/h c) 60 Km/h
7) En carreteras donde no existen señales de límites de
velocidad, ¿cuál es la velocidad máxima a la que se debe conducir un vehículo durante el día?
a) 100 Km/h b) 90 Km/h c) 85 Km/h
8) A mayor velocidad del vehículo, ¿qué se necesita?
a) Menor distancia para frenar b) Menor distancia de reacción c) Mayor distancia para frenar
9) ¿Cuál es el límite de velocidad máxima para conducir
un vehículo liviano en caminos? a) 40 Km/h
b) 100 Km/h o según lo indique las señales de tránsito de límite de velocidad
c) 60 Km/h o según lo indique las señales de tránsito de límite de velocidad
10) ¿Cuáles son las velocidades mínima y máxima que se deben desarrollar en la vía expresa del Paseo de la República?
a) 45 Km/h – 80 Km/ h b) 45 Km/h – 100 Km/h c) 40 Km/h – 100 Km/h
