MAMANI CONDORI, Yony Milton
MAMANI CONDORI, Yony Milton
2008 - 31737
2008 - 31737
ZAP
ZAPA
AT
TA TOLEDO,
A TOLEDO, Eleazar
Eleazar
2008 - 31720
2008 - 31720
En esta presentación damos a conocer a uno de
los grandes productores de vehículos de Europa
Mercedes Benz, así como su historia, desarrollo y perspectivas de hoy, como también
describiremos algunos grupos como son Daimler, Daimler-England, Benz, Mercedes, Mercedes-AB, Mercedes-Benz, Daimler-Benz, y
Daimler-Chrysler.
De esta forma esperamos que se sienta informado acerca de esta potencia mundial.
GOTTLIEB DAIMLER (1834-1890)
Gottlieb Daimler, ingeniero e inventor, nació el 17 de marzo de 1834 en Schorndorf
(Württemberg), Alemania. Hijo de un humilde hornero, adquirió su vocación por la mecánica desde joven por lo que posteriormente cursó estudios de ingeniería. Durante 10 años, Daimler trabajó en la mítica fábrica de motores Deutz, junto a otro
gran personaje de la historia del automóvil, Nicolas Augusto Otto, el que para
muchos ha sido el auténtico primer inventor del motor de explosión.
En 1890 le sorprendió la muerte antes de que pudiera ver florecer su marca. A pesar de todo, su legado es grande: fue el predecesor de lo que hoy es la prestigiosa
KARL BENZ (1844-1929)
Karl Benz, nació el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, Alemania. En la Escuela
Politécnica de su ciudad estudió ingeniería mecánica, graduándose apenas con 20
años. Trabajó luego para una fundición, pero siempre pensando en formar una empresa propia. En 1878 desarrolló un motor de combustión interna de dos
tiempos, y más adelante uno de cuatro tiempos.
Al contrario de Daimler, Benz si pudo ver el surgimiento y primeros éxitos de su marca antes de morir, el 4 de abril de 1929 en Ladenburg, Alemania.
1890-1899
Habiéndose inventado el motor y el automóvil a finales de la década de 1880, Gottlieb Daimler y
Karl Benz, independientes todavía el uno del
otro, integran sus desarrollos privados en sendas empresas con ayuda de financieros y asociados. En octubre de 1883, Karl Benz funda
en Mannheim la empresa Benz & Co.
Rheinische Gasmotoren- Fabrik, mientras que en noviembre de 1890 surge en Cannstatt la
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).
En 1885
"Daimler Motoren Gesellschaft (DMG)"
1900-1909
Para dar a conocer sus productos, ambos buscan nombres fácilmente reconocibles. Es por ello que las empresas optan
en un primer momento por “Benz” y “Daimler”. “Benz & Cie.”
no vuelve a cambiar de nombre. En cambio, al comenzar el siglo XX los productos de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) adoptan un nombre de marca enteramente nuevo,
“Mercedes”. Esto fue debido a que en 1900, DMG y Jellinek
llegan a un acuerdo en Niza sobre la distribución de los automóviles y motores Daimler. Se toma también la decisión
de desarrollar un nuevo motor con el nombre de Daimler-Mercedes, siendo Mercedes el nombre de la hija de Jellinek. En 1907 el constructor jefe Wilhelm Maybach deja DMG. Su
sucesor en la dirección de la oficina de proyectos y en la
dirección técnica es Paul Daimler.
Mercedes
Después de la primera guerra mundial, la crisis económica afecta tanto a la DMG como a la Benz &
Cie. La difícil situación y el gran número de fabricantes de automóviles en el mercado hacen necesaria una cooperación. En 1924 las empresas
de Daimler y Benz colaboran en una sociedad de
empresas, los vehículos se comercializan bajo la
marca “Mercedes-Benz”. Dos años más tarde, las
dos fábricas se acaban fusionando, dando lugar a Daimler-Benz AG y surge un nuevo nombre de
marca con los elementos esenciales de los
emblemas empleados hasta ese momento.
1910-1929
“como fabricante” de automóviles se inició en 1919,
cuando Karl Maybach, ingeniero que heredó el genio y el talento de su padre, Wilhelm(diseñador de Benz),
empezó a construirlos en la localidad alemana de
Friedrichshafen.
Inicialmente, Maybach se constituyó solamente como fabricante de motores, pero problemas de producción
con su primer gran cliente, la firma holandesa Spyker provocó que Maybach, para sobrevivir, se decidiera a
fabricar sus propios coches.
Partiendo de un chasis Mercedes desarrolló su primer modelo, el W1. En el Salón de Berlín de 1921 al
preguntarle si el coche iba a ser barato, contestó “será
el más caro".
El modelo SW38, presentado por primera vez en Ginebra en 1938, con una avanzada tecnología, diseño
individual y la excelencia de acabados satisfacía las máximas exigencias de su exclusiva clientela. Este automóvil se convirtió en símbolo del lujo, el confort y
la exclusividad.
Sólo se fabricaron 1.800 Maybach hasta 1941, de los que 152 aún existen. Entre sus propietarios figuraron Enrico Caruso, el Emperador de Etiopia, el Rey Pablo de
Grecia y la Reina Juliana de Holanda,
y en 1941 su producción cesó.
Maybach W1 - 1919
Luego fabricaba motores para vehículos
blindados(vehículos de gerra) y se ha convertido en su principal proveedor.
Y en 1960, Karl Maybach(hijo) murió. Después de su
muerte, la empresa «Maybach» pasó a ser propiedad de su viejo "amigo" - la empresa «Daimler-Benz», una vez
que le debe su nacimiento y la gloria Wilhelm Maybach(padre).
Ahora, más de 60 años después de su desaparición,
vuelvea la escena de la mano del consorcio alemán
Daimler-Chrysler, fabricante de los Mercedes
Daimler-Chrysler (EEUU) realiza la producción del nuevo Maybach V12 en la sede de Sindelfingen, planta
Mercedes Benz LS-1526 Mercedes Benz Actros 1848
-2012-Mercedes Benz LS-1526
Motor OM 355/5 A
Ciclo Diesel 4 tiempos, Turboalimentado
Potencia 260 HP / 195 kW Par Motor Máximo 940 Nm a 1300 rpm Consumo l/100Km 57
Cilindrada [cm3] 9 650
Combustible Diesel 2
Sistema de Combustible Inyeccion Directa
Embrague Modelo GF380 Monodisco seco de 380mm de diámetro con accionamiento mecánico
Caja de Cambios ZF 4S-120 GP / 10.91
Velocidades 8 de Avance y 1 de retroceso Suspensión Delantera Ballestas Longitudinales,
Amortiguadores, Barra estabilizadora. Suspensión Trasera Ballestas Longitudinales,
Amortiguadores, Barra estabilizadora.
Instalación Eléctrica Batería 2x 12V 88 Ah. Alternador: 55A / 12V Tanque de Combustible (litros) 2x 300
Neumáticos y Ruedas 10.00-20 16PR (10 pernos). Opcional 11.00 x 20 16 PR
Mercedes Benz Actros 1848
Motor OM 355/5 A OM 501 LA
Ciclo Diesel 4 tiempos, Turboalimentado Diesel 4 tiempos, Turboalimentado
Potencia 260 HP / 195 kW 350kW / 476 CV Par Motor Máximo 940 Nm a 1 300 rpm 2 300 Nm a 1 100 rpm
Función TopTorque 2500 Nm a 1 500 rpm
Consumo l/100Km 57 Gasóleo 31 AdBlue 1.77
Cilindrada [cm3] 9 650 12 900
Combustible Gas Oil Gasóleo y AdBlue
Sistema de Combustible Inyeccion Directa inyección directa de alta presión common rail X-Pulse
Embrague Modelo GF380 Monodisco seco de 380mm de diámetro con
accionamiento mecánico
MFZ 430 accionamiento hidraulico
Caja de Cambios ZF 4S-120 GP / 10.91 G 281-12 PowerShift 2
Velocidades 8 de Avance y 1 de retroceso 12 velocidades y 4 de retroceso
Suspensión Delantera Ballestas Longitudinales,
Amortiguadores, Barra estabilizadora.
Neumática 2 Fuelles de 10 Bar, Amortiguadores, Barra estabilizadora.
Suspensión Trasera Ballestas Longitudinales,
Amortiguadores, Barra estabilizadora.
Neumática 4 Fuelles de 12 Bar por eje, Amortiguadores, Barra estabilizadora.
Instalación Eléctrica Batería 2x 12V 88 Ah. Alternador: 55A / 12V
Batería 2x12V / 165Ah, Alternador 80A / 28V
Tanque de Combustible (litros) 2x 300 Gasóleo 400 AdBlue 85
Neumáticos y Ruedas 10.00-20 16PR (10 pernos). Opcional 11.00 x 20 16 PR 315-70-22.5 Michelin LS-1526 -1987- Actros 1848
-2012-PESOS Peso eje Delantero Admisible (Kg) 5000 7500 Peso eje Trasero Admisible (Kg) 10600 11500 Total Admisible (Kg) 15000 18000 Combinaci ón 43000 60000
Dimensiones Distancia entre ejes 42000 mm 3600 mm Longitud de la Cabina 2895 mm 2500 mm Distancia entre Eje trasero y pared de Cabina 2490 mm 2763 Voladizo Trasero 1140 mm 2350 Distancia centro eje Trasero a Plato
de Enganche
440 mm 450
Longitud total 6525 mm 6010
Altura Máxima 2506 mm 3520
Altura libre del eje
Delantero 250 mm 290
Trocha Delantera 1946 mm 2034
Altura Libre del
eje Trasero 260 mm 299
Trocha Trasera 1842 mm 1804
Radio de Giro del
Vehícuo 8 metros 7 metros
LS-1526
-1987- Actros 1848
-2012-En el acumulado del año 2011 hasta
noviembre, la corporación de la estrella matriculó 1,23 millones de vehículos en todo
el mundo de todas sus marcas, lo que representa una progresión del 7,1% en
comparación con las cifras del mismo período del año previo.
Por marcas, Mercedes-Benz registró una cifra de entregas de 113.859 unidades en
noviembre 2011, lo que muestra un
crecimiento del 8,3% respecto a las cifras del mismo mes de 2010, mientras que entre enero y noviembre esta cifra creció un 7,3%,
hasta 1,13 millones de unidades. Hasta agosto 2012
Fusión de Daimler y Chrysler
En mayo de 1998 se presentó la fusión entre Daimler (Mercedes)
Benz y Chrysler Corp, la primera unión entre un gigante europeo con una de las tres grandes corporaciones del automóvil de
EEUU.
La unión de ambas empresas fue presentada como una "fusión entre iguales". Sin embargo, con el correr de los meses los ejecutivos fueron sincerando sus posiciones: Daimler Benz es la
que manda en la nueva dirección, que de todos modos se nutre con ejecutivos de los dos países.
