NEUM
NEUM
Á
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TICOS PARA
TICOS PARA
UNA MOVILIDAD
UNA MOVILIDAD
SOSTENIBLE
SOSTENIBLE
EL TRANSPORTE Y SU REPERCUSIÓN MEDIOAMBIENTAL El transporte por carretera representa el 18% de las
emisiones mundiales de CO2 ligadas a la actividad humana Cada vehículo turismo consume una media anual del
equivalente de su masa en litros de carburante:1.200 l/año Emisiones de CO2 por persona transportada para viajar de
Madrid a Barcelona:
¾ En tren (al 80% de su ocupación)--- 3 kg de CO2
¾ En avión (al 80% de su ocupación)--- 84 kg de CO2
¾ En coche ( con una persona)--- 154 kg de CO2
El neumático, como único elemento de contacto entre el vehículo y la carretera, juega un papel importante en el transporte, medioambiental y de seguridad
EL MERCADO DE NEUMÁTICOS EN EL MUNDO 1.000 Millones de neumáticos vendidos en 2007.
El 58 % de la producción mundial es para vehículos particulares.
Cuatro etapas de impacto
medioambiental:
¾ la producción y extracción de las materias primas
¾ la fabricación del neumático ¾ el uso del neumático
¾ el neumático al final de su vida
EL NEUMÁTICO Y EL MEDIO AMBIENTE
El
40% de la masa
de un neumático está
Los conductores relacionan el impacto
medioambiental de los neumáticos con los desechos que estos suponen al final de su vida útil.
Son muy pocos los usuarios que relacionan la
contaminación debido a los neumáticos con la fase de utilización de los mismos.
IMPACTO MEDIOAMBIENTAL EN EL CICLO DE UN NEUMÁTICO
Materias primas Fabricación Utilización Reciclado
El 86% de las emisiones de CO2 se produce como consecuencia de su utilización
2% 2%
10%
Aerodinámica
EL CONSUMO Y LA RESISTENCIA AL AVANCE
Resistencia al avance = la suma de fuerzas que se oponen al desplazamiento del vehículo
Resistencia al rodamiento de los neumáticos
Rozamientos mecánicos Inercia del vehículo
Un vehículo consume carburante para vencer la resistencia al avance
NEUMÁTICOS Y EMISIONES DE CO2
El transporte por carretera representa el 18% de las
emisiones mundiales de CO2 ligadas a la actividad humana. Los neumáticos representan el 4,3% de las emisiones
mundiales de CO2 ligadas a la actividad humana.
El 24% de las emisiones de CO2 ligadas al
transporte por carretera, es debido
IMPACTO DE LOS NEUMÁTICOS EN EL CONSUMO
1 de cada 5 depósitos es debido al consumo de los neumáticos.
1 de cada 3 depósitos es debido al consumo de los neumáticos.
33%
LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS
La resistencia al rodamiento de los neumáticos es un factor importante de cara a la eficiencia energética
de los vehículos y las emisiones de CO2 .
LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO
Las deformaciones provocan el calentamiento y la disipación de energía.
En cada vuelta de rueda bajo el efecto de la carga, el neumático se deforma en el área de contacto para acoplarse a la carretera.
LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS La resistencia al rodamiento se mide en kilos por tonelada:
Entre 4,5 y 5 kg/ t Entre 8 y 13 kg/ t Entre 4 y 10 kg/ t
La resistencia al rodamiento varía en función de la marca del neumático, del modelo, de la sección, del diámetro...
LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS Evolución de la resistencia al rodamiento de los neumáticos
kg/t 1970 1990 2010 1890 1910 1930 1950 10 5 0 35 30 25 20 15 Rueda maciza Neumático diagonal Neumático radial
Neumático con sílice
2 innovaciones clave de Michelin:
1946, los neumáticos de estructura radialLAS ESPECTATIVAS DEL USUARIO Seguridad (adherencia) Duración Confort Resistencia Comportamiento Resistencia al rodamiento
REDUCCIÓN DE LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO Medios conocidos para reducir la resistencia al rodamiento de
los neumáticos:
– Reducir la masa de los neumáticos. – Reducir la elasticidad de la goma.
– Garantizar una presión de inflado correcta. – Aumentar el diámetro exterior.
Cualquiera de estas acciones no debe en ningún caso afectar negativamente a otras prestaciones como son la seguridad y la duración.
TEMPERATURA Y RESISTENCIA AL RODAMIENTO
Para consumir menos
hay que calentar menos
DEFORMACIONES
a 100 km / h = 15 veces por segundo.
CALENTAMIENTO
TEMPERATURA Y ADHERENCIA
DEFORMACIONES
En una frenada de emergencia =
1 millón de veces por segundo
CALENTAMIENTO
En la superficie de la banda de rodamiento
Para una mayor adherencia
Para una mayor adherencia
Hay que calentar más
ADHERENCIA Para consumir menos hay que calentar menos
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
ADHERENCIA Y RESISTENCIA AL RODAMIENTO
Co mpu esto de gom a es tánd ar Co mpu esto de gom a es tánd ar Nu ev a g en era ció n d e c om pu es to MIC HE LIN
NUEVA GENERACIÓN DE NEUMÁTICOS “VERDES”
0,2 l / 100 Km. Ahorro de combustible x 45.000 Km. Duración media de los neumáticos x 1,30 € Precio del litro de gasoil = 117 € Equivale al precio de un neumático
Pruebas realizadas por el TÜV SÜD Automotive en 2008 con el nuevo Michelin Energy Saver en las dimensiones más
representativas del mercado Europeo.
¾ Ahorro de carburante entre 0,2l y 0,4l /100 km
OBJETIVOS EMISIONES CO2 EN TURISMOS
El objetivo para los fabricantes Europeos de vehículos es reducir 30 gr/km las emisiones de CO2 de aquí al 2012.
El nivel medio a alcanzar es de 130 gr/km en los vehículos nuevos.
La solución neumáticos “verdes” permite lograr, sin inversión
suplementaria de los fabricantes de vehículos, el 15% de este
Consumo de combustible
Ganancia a los 100 km 0,26 litros 0,611 kg
Coche (kilometraje anual 14 000 km)
36,4 litros 85,54 kg
Ganancia en duración de vida
del neumat. (40 000 km) 104 litros 244 kg
6.807 millones de litros 15.996 millones de toneladas
Ganancia anual en el parque mundial (525 millones de vehículos)
19.110 millones de litros 44.908 millones de toneladas
Ganancia anual en el parque europeo(187 millones de vehículos)
REDUCCIÓN DE CONSUMO CON NEUMÁTICOS VERDES Emisiones de CO2 para un
CONSUMIDORES INFORMADOS ENERGY SAVER Umbral máximo D C B A
CONSUMO DE CARBURANTE Y EMISIONES DE CO2 *
* Proyecto de reglamento Europeo
El marcaje GREEN X en el
lateral del neumático garantiza que es un neumático
MICHELIN “verde” con una elevada eficiencia energética.
REDUCCIÓN DEL IMPACTO MEDIOAMBIENTAL DEL NEUMÁTICO
En la fase de producción y
extracción de materias primas
En la fase de fabricación de los
productos
En la utilización de los productos
Al final de la vida útil de los
Consumir menos materias primas
Utilizar productos no contaminantes y que tengan una mayor duración
Mejorar la biodiversidad de los bosques tropicales con plantaciones de heveas (árbol del caucho)
Durante la fabricación el objetivo es:
¾ reducir el consumo de recursos (agua y energía)
¾ reducir las emisiones a la atmósfera (CO2 y COV)
¾ reducir los desechos generados
Certificación ISO 14001
Campañas de sensibilización sobre el impacto de la presión del neumático en el consumo de combustible
Sistemas electrónicos de monitorización de la presión de los neumáticos en los vehículos
UTILIZACIÓN DE LOS PRODUCTOS
Una presión de inflado 1 bar por debajo de la recomendada por el fabricante, puede provocar
un aumento de consumo de carburante del 6%
El neumático usado es un producto valorizable
Los fabricantes de neumáticos están organizados para
desarrollar un sistema de gestión permanente de neumáticos usados
Tratamientos de los neumáticos usados reutilizables
¾ Recauchutado
¾ Reinversión - mercado de ocasión local y exportación Valorización energética ¾ centrales térmicas ¾ calderas industriales ¾ hornos en siderurgia ¾ unidades de incineración ¾ fábricas de cemento
Valoración de la materia
¾ neumáticos enteros (obras públicas)
¾ neumáticos troceados (soportes antivibratorios)
¾ desmenuzados (terraplenes ligeros y capas de apoyo)
¾ granulado y pulverizado (revestimiento de suelos, pavimento de carreteras…)
El compromiso de
MICHELIN
con una movilidad
sostenible no acaba
aquí....
Nuestro trabajo en el WBCSD (Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible):
¾ Tire Industry Projet (impacto de las partículas de desgaste y de los materiales utilizados en la fabricación del neumático)
¾ Mobility for Development (aportación de la movilidad al desarrollo económico de los paises emergentes)
La Challenge Bibendum
¾ Salón rodante dedicado a los vehículos limpios
¾ Escaparate de las innovaciones de los protagonistas de la industria del automóvil
¾ Muestrario de tecnologías
La Shell Eco-Marathon
¾ Llegar más lejos con 1litro de combustible
¾ Neumáticos con muy baja resistencia al rodamiento
La World Solar Challenge
¾ Un acontecimiento importante en torno a los coches solares
¾ Desarrollo especial de un neumático radial Michelin
