2
ÍNDICE
1-. Alcance y objetivos 8
2-. Estudio del sector aeronáutico 9
2.1-. Introducción del sector 10
2.2-. Sector aeronáutico Español 12
2.2.1-. Evolución del volumen de ventas 12
2.2.2-. Evolución del empleo 13
2.2.3-. Tipología de las empresas aeronáuticas 15
2.3-. Sector aeronáutico andaluz 16
2.3.1-. Localización y estructura de las empresas 16
2.3.2-. Empleo en Andalucía 21
2.3.3-. Principales empresas y su peso específico en Andalucía 24 2.3.4-. Comparativa de las empresas tractoras frente a las auxiliares 28
2.3.4.1-. Evolución del empleo 28
2.3.4.2-. Comparativa del volumen de ventas 29
2.3.4.3-. Comparativa de la productividad 31
2.3.5-. Inversión de las empresas auxiliares 31
2.4-. Análisis de costes 33
2.4.1-. Ciclo de vida del producto 33
2.4.2-. Costes de fabricación 34
2.5-. Sector aeronáutico europeo 36
2.5.1-. Análisis del sector y del mercado de referencia 36
2.5.2-. Peso específico de las principales compañías del sector 39
2.5.3-. Sector aeronáutico británico 41
3
2.6.1-. Introducción 47
2.6.2-. Estrategia de potenciación industrial 49
2.6.2.1-. Estrategia para la industria de cabecera 49
2.6.2.2-. Estrategia para la industria auxiliar 52
3-. Realización y finalidad de la encuesta 52
3.1-. Introducción 52
3.2-. Estructura de la encuesta 54
3.2.1-. Características de la fábrica 54
3.2.2-. Características, organización y estrategia productiva 55
3.2.3-. Relaciones con clientes y proveedores 55
3.2.4-. Definición de plazos 56
3.2.5-. Programación de los trabajos 56
3.3-. Análisis de resultados 58
3.2.1-. Características de las empresas 58
3.2.2-. Características, organización y estrategia productiva 59
3.2.3-. Relaciones con clientes y proveedores 70
3.2.4-. Definición de los plazos 77
3.2.5-. Programación de los trabajos 82
4-. Conclusiones y comentarios 86
Bibliografía 91
4
ÍNDICE-.
TABLAS
Y
FIGURAS
Tabla 2.1-. Volumen de ventas de las empresas en función de su comunidad
autónoma 12
Tabla 2.2-. Evolución del empleo en el sector aeronáutico nacional en función
de la comunidad autónoma 14
Tabla 2.3-. Número de empresas en función de sus actividades 18
Tabla 2.4-. Distribución de las empresas por provincias 20
Tabla 2.5-. Evolución del empleo aeronáutico andaluz 21
Tabla 2.6-. Empleo del sector en Andalucía en función de la provincia 22 Tabla 2.7-.Evolución del empleo en las provincias de Sevilla y Cádiz 23 Tabla 2.8-. Distribución del volumen de ventas para las dos grandes compañías
aeronáuticas presentes en Andalucía 25
Tabla 2.9-. Distribución del volumen de ventas para el resto de tractoras 26 Tabla 2.10-. Volumen de ventas de las empresas tractoras presentes en Andalucía 27 Tabla 2.11-. Comparativa de la evolución del empleo en las empresas tractoras y
auxiliares 28
Tabla 2.12-. Comparación del volumen de ventas de las empresas auxiliares y
tractoras 30
Tabla 2.13-. Comparación de la productividad entre las empresas auxiliares y
tractoras 31
Tabla 2.14-. Relación de inversión en activos fijos de las empresas auxiliares 32 Tabla 2.15-. Relación de inversión en I+D de las empresas auxiliares 32 Tabla 2.16-. Relación de coste frente a peso para cada uno de los elementos
5 Figura 2.1-. Evolución del volumen de ventas de las empresas en función de su
comunidad autónoma 13
Figura 2.2-. Evolución del empleo en el sector aeronáutico en las principales
comunidades autónomas 14
Figura 2.3-. Relación de empresas en función de su actividad en Andalucía en el año
2005 17
Figura 2.4-. Empresas en función de su actividad 19
Figura 2.5-. Evolución del empleo aeronáutico andaluz 22
Figura 2.6-. Evolución del empleo aeronáutico andaluz en función de la cualificación
del empleado 24
Figura 2.7-. Volumen de ventas por producto de las dos principales empresas
aeronáuticas presentes en Andalucía 26
Figura 2.8-. Volumen de ventas en millones de euros de las dos tractoras presentes
en Andalucía 27
Figura 2.9-. Comparación de la evolución del empleo de las empresas auxiliares y
tractoras 29
Figura 2.10-. Comparación del volumen de ventas de las empresas auxiliares y
tractoras 30
Figura 2.11-. Costes durante el ciclo de vida del producto aeronáutico 34 Figura 2.12-. Desglose de los costes de una aeronave en función de sus componentes 35 Figura 2.13-. Impacto directo e indirecto de la industria aeronáutica en la economía
de la unión europea 37
Figura 2.14-. Impacto total en el valor bruto anual (en billones de euros) 38
Figura 2.15-. Impacto de cada país dentro de la unión europea 39
Figura 2.16-. Volumen de ventas en función de la empresa 40
Figura 2.17-. Trabajadores en función de su actividad dentro del sector aeronáutico
británico 42
Figura 2.18-. Distribución de los empleados del sector aeronáutico británico en
función de su cualificación 43
6
Figura 2.20-. Porcentaje de ventas en función de la actividad 44
Figura 2.21-. Inversión anual por actividad (en billones de libras) 45 Figura 3.1-. Número de centros productivos de la empresa en función del tamaño del
centro estudiado 59
Figura 3.2-. Número de empresas en función del tipo de actividad 60 Figura 3.3-. Importancia de los diferentes criterios en la programación de la
producción 62
Figura 3.4-. Sistemas utilizados para determinar el volumen de producción en función
del tamaño del centro 63
Figura 3.5-. Problemas que aparecen con asiduidad en el proceso productivo 64 Figura 3.6-. Número de empresas en función del grado de flexibilidad que les
proporcionan cada herramienta informática 66
Figura 3.7-. Cantidad de herramientas informáticas utilizadas 67
Figura 3.8-. Principales ventajas de las herramientas informáticas 67 Figura 3.9-. Principales desventajas de las herramientas informáticas 68 Figura 3.10-. Principales restricciones en la flexibilidad de los procesos productivos 69
Figura 3.11-. Años de relación con el cliente principal 71
Figura 3.12-. Rangos de inversión debido al cliente principal 72
Figura 3.13-. Porcentaje de máquina que podrían ser dedicadas de forma inmediata a
otro cliente 73
Figura 3.14-. Incrementos de producción en función del tamaño del centro y de la
temporalidad 74
Figura 3.15-. Grado de acuerdo en la afirmación sobre la aparición de costes adicionales debidos a la mala planificación por parte del cliente 75 Figura 3.16-. Centros que se declaran algo, bastante o en total acuerdo con que la planificación se realiza atendiendo exclusivamente a la planificación de los clientes 76 Figura 3.17-. Número de empresas en función del grado de acuerdo a que los niveles de inventarios se podrían reducir si la planificación de los clientes se ajustase mejor a
7 Figura 3.18-. Número de empresas en función del grado de acuerdo con la afirmación: “Son los clientes los que establecen los plazos y apenas hay margen para
su modificación” 78
Figura 3.19-. Número de empresas en función del grado de acuerdo con que la definición de los plazos supone un elemento clave en la negociación de los pedidos 79 Figura 3.20 -. Número de empresas en función del grado de acuerdo con que los plazos definidos en la fase de oferta deben ser revisados posteriormente 80 Figura 3.21-. Número de centros en función del grado de acuerdo con la afirmación: “es fácil calcular el plazo de entrega de cualquier precio con bastante exactitud a
partir de la información disponible” 81
Figura 3.22-. Número de centros en función del grado de acuerdo con la afirmación: “Los plazos se estiman a partir de la carga de trabajo de la planta en cada momento y
no en función de un plazo de entrega previamente establecido” 82
Figura 3.23-. Número de empresas en función del grado de acuerdo con la afirmación: “La programación de los trabajos se realizan en el momento de calcular el plazo de entrega y , en general, apenas es necesario realizar modificaciones 83 Figura 3.24-. Número de empresas en función del grado de acuerdo con la afirmación: “La programación de los trabajos se realiza con cierta periodicidad de manera previa a introducir las órdenes de fabricación en la planta” 84 Figura 3.25-. Número de empresas en función del grado de acuerdo con la afirmación: “Existe relación entre la persona encargada de realizar la programación