1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA CÁLCULOS ANEJOS.122

DOCUMENTO Nº 1, MEMORIA.

ÍNDICE GENERAL:

1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA………...2

1.2 CÁLCULOS………... 22

1.3 ANEJOS……….122

1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA.

ÍNDICE:

1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA………5

1.1.1 OBJETO DEL PROYECTO……….…5

1.1.2 DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO………... 5

1.1.3 DATOS DE PARTIDA………. 6

1.1.3.1 CONDICIONES EXTERNAS……….. 6

1.1.3.2 CONDICIONES INTERNAS………... 6

1.1.3.3 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS………7

1.1.3.4 CONDICIONES DE USO………..8

1.1.3.5 NIVELES DE VENTILACIÓN………..10

1.1.4 CÁLCULO DE CARGAS……… ..11

1.1.4.2 CÁLCULO DE CARGAS DE VFRANO………...11

1.1.5 DISEÑO DE EQUIPOS………...11

1.1.5.1 DISEÑO DE FAN COILS………...12

1.1.5.2 DISEÑO DE CLIMATIZADORES………...13

1.1.5.3 DISEÑO DE CLIMATIZADORES DE AIRE EXTERIOR……...13

1.1.5.4 DISEÑO DE CONDUCTOS………...14

1.1.5.5 DIFUSORES………15

1.1.5.6 DISEÑO DE REJILLAS………15

1.1.5.7 DISEÑO DE LOS VENTILADORES………...16

1.1.5.8 DISEÑO DE TUBERÍAS………. ….17

1.1.5.10 DISEÑO DE LA CALDERA……….. 19

1.1.5.11 DISEÑO DEL EQUIPO REFRIGERADOR……….19

1.1.5.12 DISEÑO DE ELEMENTOS AUXILIARES………..19

1.1.6 BIBLIOGRAFÍA………21

1.1.7 COSTE TOTAL DE LA INSTALACIÓN………...21

1.1.1 OBJETO DEL PROYECTO.

El objeto de este proyecto consiste en la climatización de un aeropuerto situado en

Talavera de la Reina. Para lo cual desarrollaremos a lo largo del mismo las

condiciones técnicas y legales a las que deberán ajustarse las instalaciones de

climatización de dicho aeropuerto. Cumpliendo el Apéndice 07.1 del Reglamento de

Instalaciones Térmicas de los Edificios, además de todos los capítulos de la RITE,

con su contenido simplificado y ajustado al tipo de instalación.

Las instalaciones a desarrollar comprenderán la totalidad de los sistemas de

refrigeración y calefacción necesarios durante todos los días del año para una

instalación de las características de un aeropuerto.

1.1.2 DESCRIPCIÓN DEL EDIFICIO.

El edificio es un aeropuerto situado en la provincia de Toledo en el límite con la de

Madrid, con una superficie a climatizar aproximadamente de 70000 m

2

. Dicho

aeropuerto consta de dos plantas situadas a diferentes cotas:

•

Una primera planta 0,00 m.: no acondicionada en la que se sitúan

principalmente zonas de almacenamientos, salas de máquinas y cintas para

transporte de equipaje desde facturación a los aviones..

•

Una segunda planta +5,00 m.: planta acondicionada en la que se centra el

desarrollo del proyecto. En está planta se encuentran las zonas: Vestíbulo de

entrada, facturación, equipaje, policía, prensa, zonas comerciales, zonas de

1.1.3 DATOS DE PARTIDA.

1.1.3.1 CONDICIONES EXTERNAS.

Los valores adoptados como condiciones exteriores de cálculo de este proyecto se

han obtenido de manual CARRIER para la provincia de Madrid dada la situación del

aeropuerto y son:

•

Altitud: 667 m.

•

Latitud: 40º 25

-

Condiciones normales de verano: percentil del 95% a las 15 horas solares del

mes de Julio:

Temperatura seca: 34 ºC.

Temperatura húmeda: 30,1 ºC

Variación diurna: 15

-

Condiciones de invierno:

Temperatura seca: -3 ºC

Temperatura húmeda: - 0,9 ºC

1.1.3.2 CONDICIONES INTERNAS.

•

Condiciones de verano:

Para lograr el bienestar térmico, se aplicará la norma ITE 02.2 sobre condiciones

interiores, por lo que se tendrá en cuenta la norma UNE-EN ISO 7730, en la que se

determina que la temperatura interior para condiciones de verano deberá estar entre

23 y 25 ºC. Las condiciones de los diferentes locales para la planta +5,00 m serán,

considerándose en todos los casos una humedad relativa del 50 %:

Vestíbulo de entrada: 25 ± 1ºC

Facturación: 25 ± 1ºC

Zonas de tránsito: 25 ± 1ºC

Equipajes: 25 ± 1ºC

Zonas de oficinas: 24 ± 1ºC

Zonas comerciales: 25 ± 1ºC

•

Condiciones de invierno:

Las condiciones establecidas para lograr el bienestar térmico en cada uno de los

locales a climatizar en invierno serán los siguientes, considerando para todos los

casos una humedad relativa del 50%:

Vestíbulo de entrada: 22 ± 1ºC

Facturación: 22 ± 1ºC

Zonas de tránsito: 22 ± 1ºC

Equipajes: 22 ± 1ºC

Zonas de oficinas: 22 ± 1ºC

Zonas comerciales: 22 ± 1ºC

1.1.3.3 CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS.

Los coeficientes K de transmisión han sido calculados siguiendo lo especificado en

la norma NBE-CT-79. De esta forma los valores dados para el cálculo de nuestro

proyecto han sido los siguientes:

-

Cristales (F.G.S): 0,48

-

Cristales (K): 2,6 W/m

2

.ºC.

-

Muros exteriores (K): 1,45 W/m

2

.ºC.

-

Tabiques LNA (K): 1,69 W/m

2

.ºC.

-

Tejados (K): 0,63 W/m

2

.ºC.

-

Suelos interiores (K): 1,07 W/m

2

.ºC.

-

Suelos exteriores (K): 0,63 W/m

2

.ºC.

-

Techos LNA (K): 1,07 W/m

2

.ºC.

-

Puertas (K): 2 W/m

2

.ºC.

1.1.3.4 CONDICIONES DE USO.

Niveles de ocupación:

Se han considerado los siguientes niveles de ocupación para los distintos locales de

la cota +5,00 m.:

Vestíbulo de entrada: 4 m

2

/persona

Facturación: 4 m

2

/persona

Zonas de tránstito: 10 m

2

/persona

Equipajes: 4 m

2

/persona

Zonas de oficinas: 7-10 m

2

/persona

Zonas comerciales: 7 m

2

/persona

Niveles de actividad considerados:

Los niveles de actividad considerados para el cálculo de cargas serán los sigueientes:

•

Carga sensible:

Vestíbulo de entrada: 70,7 W/persona

Facturación: 70,7 W/persona

Zonas de tránsito: 70,7 W/persona

Equipajes: 70,7 W/persona

Zonas de oficinas: 70,7 W/persona

Zonas comerciales: 70,7 W/persona

•

Carga latente:

Hall de entrada: 68,12 W/persona

Facturación: 68,12 W/persona

Zonas de paso: 68,12 W/persona

Equipajes: 68,12 W/persona

Zonas de oficinas: 68,12 W/persona

Zonas comerciales: 68,12 W/persona

Cargas eléctricas:

Las cargas eléctricas consideradas para el cálculo de cargas son las siguientes:

-

Vestíbulo de entrada:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Señalética y monitores: 3 W/m

2

.

-

Facturación:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Señalética y monitores: 3 W/m

2

.

-

Zonas de tránsito:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Señalética y monitores: 3 W/m

2

.

-

Equipajes:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Señalética y monitores: 3 W/m

2

.

-

Zonas de oficinas:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Cargas eléctricas: 20 W/m

2

.

-

Zonas comerciales:

Iluminación: 20 W/m

2

.

Cargas eléctricas: 20 W/m

2

.

1.1.3.5 NIVELES DE VENTILACIÓN.

Siguiendo las especificaciones indicadas en la norma UNE se han establecido los

siguientes niveles de ventilación:

Vestíbulo de entrada: 10 l/s persona.

Facturación: 10 l/s persona.

Zonas de tránsito: 10 l/s persona.

Equipajes: 10 l/s persona.

Zonas de oficinas: 10 l/s persona.

1.1.4 CÁLCULO DE CARGAS.

1.1.4.1 CÁLCULO DE CARGAS DE INVIERNO.

Con las condiciones exteriores para invierno fijadas en el apartado 1.1.3.1 se ha

procedido al cálculo de las necesidades térmicas de cada una de las zonas del

aeropuerto.

En este cálculo solo se ha considerado la transmisión en los muros, ya que tanto la

radiación, iluminación y equipos y ocupación son favorables en invierno, por lo que

ayudaran en la calefacción de nuestro local y no han de ser tenidas en cuenta. Los

locales tendrán una sobrepresión, por lo que la infiltración no será tenida en cuenta.

Se asegura de este modo que en las condiciones más desfavorables de proyecto, es

decir cuando arranque el sistema antes de la jornada y aún no haya ocupación, ni

estén encendidos los equipos, el equipo pueda responder a las necesidades del local

que serán las indicadas anteriormente para cada uno de los locales.

1.1.4.2 CÁLCULO DE LAS CARGAS DE VERANO.

Para el cálculo de las cargas de verano se realizará un cálculo reiterativo para estimar

la hora y el mes más desfavorables para las condiciones de proyecto seleccionadas,

en función de la orientación de cada uno de los locales.

De cada local se calcularán los valores de transmisión en muros, radiación,

iluminación y equipos y ocupación. Una vez más la infiltración no será tenida en

Se asegurará de este modo que los equipos podrán aportar las necesidades de

refrigeración dadas para cada local en las condiciones más desfavorables de

proyecto.

1.1.5 DISEÑO DE EQUIPOS.

1.1.5.1 DISEÑO DE FAN-COILS.

Se han seleccionado Fan-Coils para cubrir las necesidades térmicas y frigoríficas de

varias oficinas y zonas comerciales. Los equipos seleccionados serán unidades

verticales con mueble y unidades horizontales ocultas en el falso techo, los distintos

modelos seleccionados del catálogo para cada uno de los locales serán expuestos en

el apartado de cálculos.

En ningún caso será necesario el empleo de glicol en tuberías. Los equipos podrán

ser de dos tubos o cuatro tubos, en función de que locales tengan o no unas

necesidades térmicas suficientes como para considerar utilizar tuberías para el agua

caliente de calefacción.

El criterio de selección de los equipos ha sido realizado mediante el cálculo del

aporte de agua necesario para que puedan hacer frente a las cargas latente y sensible

de verano y a la carga total de calefacción en invierno. Cumpliendo con niveles de

1.1.5.2 DISEÑO DE LOS CLIMATIZADORES.

Se han seleccionado climatizadores para cumplir las necesidades del vestíbulo de

entrada, facturación, equipaje, y aquellas oficinas y zonas comerciales cuyas

dimensiones exigen la colocación de un climatizador.

La selección de climatizadores se ha realizado calculando las potencias necesarias de

refrigeración y calefacción. El punto de impulsión se ha fijado en un intervalo de

13,5 a 14,5 ºC, mediante el empleo del diagrama psicrométrico y las condiciones

externas e internas del edificio se han calculado las potencias de los equipos. Una vez

conocidas las potencias y fijados los caudales de impulsión, ventilación y retorno se

ha seleccionado el equipo mediante un programa de un TROX. Para la temperatura

de impulsión fijada no será necesario el empelo de glicol en las tuberías.

Cada equipo estará compuesto por una batería de frío, una batería de calor, un

ventilador de impulsión, un ventilador de retorno, dos filtros G4 y F8 según UNE EN

779 y tres compuertas, una para expulsar aire al exterior, una segunda compuerta

para recircular aire de la habitación y una tercera para tomar aire del exterior.

1.1.5.3 DISEÑO DE LOS CLIMATIZADORES DE AIRE EXTERIOR.

En aquellos locales en los que se ha dispuesto un Fan Coil será necesario el

climatizador de aire exterior. Este climatizador se diseña para varios locales, siendo

El climatizador no contará con un ventilador de retorno por lo que no existirá el

punto de mezcla, las condiciones a las que llega el aire a las baterías son las del

exterior. El climatizador impulsará durante todo el año el aire a 22ºC.

Este aire de ventilación se llevará hasta el falso techo lo más cerca posible del Fan

Coil. Se realizará una extracción de todos aquellos locales a los que impulsa aire el

climatizador de aire exterior, dicha extracción será del 80% del caudal de ventilación

para cada local.

Los elementos que componen principalmente el climatizador son: la batería de frío,

la batería de calor, el ventilador de impulsión, dos filtros G4 y F8 según UNE EN

779 y la compuerta para el aire exterior de ventilación.

1.1.5.4 DISEÑO DE CONDUCTOS.

Los conductos empleados para la climatización serán rectangulares, el material

empleado será acero galvanizado.

Como criterio para la selección de los conductos necesarios, tanto para la impulsión

como para retorno, es que la velocidad no será superior en ningún caso a los 10m/s y

la pérdida de carga por metro lineal de conductos no podrá superar los 1,2 Pa/m.

Para los climatizadores se trabajará siempre a baja velocidad, mientras que en los

1.1.5.5 DIFUSORES.

Los difusores empleados serán de la serie ADLQ 250-300-400-500-600, los diversos

tamaños serán en función de los caudales de impulsión calculados para las

necesidades de cada local.

Como criterio los difusores estarán distribuidos siempre de la forma más simétrica

posible en nuestro local.

1.1.5.6 DISEÑO DE REJILLAS.

Las rejillas son las encargadas de permitir retornar el aire desde el local. El modelo

de rejillas seleccionas son AT, de lamas móviles regulables individualmente, con un

rango de caudales de 100 a 6000 m

3

/h. El número de rejillas necesario para cada

local vendrá dado en función del caudal de retorno y el tamaño seleccionado para la

rejilla en cada caso.

Su disposición en el local no tiene porque ser simétrica por lo que se dispondrá de la

forma más conveniente para poder retornar el aire hasta el climatizador o en su caso

al Fan Coil, en el caso de los Fan Coils la mejor disposición de está será justo debajo

1.1.5.7 DISEÑO DE LOS VENTILADORES.

Tanto el ventilador de impulsión como el de retorno tendrá suficiente para vencer la

pérdida de carga que se producirán en los conductos, habrá que tener en cuenta

también la perdida que se produce en los difusores y rejillas.

El ventilador de impulsión se diseña teniendo en cuenta el caudal de impulsión al

local y la pérdida de carga que se produce el conducto de impulsión desde el

climatizador al difusor más alejado de este.

El ventilador de retorno se diseña teniendo en cuenta el caudal extracción, que será la

suma de los caudales de expulsión y de retorno, y considerando la mayor pérdida de

carga que se produce en el conducto desde la rejilla más alejada al climatizador.

Los ventiladores de extracción se han diseñado para aquellos locales que tenemos

climatizador de aire exterior y Fan Coils, dependerán del caudal de extracción y de la

pérdida de carga que se produce en el conducto desde la rejilla más alejada al

1.1.5.8 DISEÑO DE TUBERÍAS.

Se realizarán dos circuitos cerrados de tuberías independientes, uno para los

climatizadores y otro para los Fan-Coil, cada uno a su vez con dos circuitos

independiente de tuberías para la batería de frío y para la batería de calor.

En el sistema de tuberías de los Fan-Coil, tendremos las siguientes temperaturas:

Calefacción:

•

Temperatura de entrada del agua 50 ºC.

•

Incremento de temperatura en el agua 5 ºC.

Refrigeración:

•

Temperatura de entrada del agua 7 ºC.

•

Incremento de temperatura en el agua 5 ºC.

Los Fan-Coil serán de cuatro tubos, en algunos casos el sistema de calefacción no

será necesario.

En el sistema de tuberías empleado para los climatizadores, los valores de

temperaturas considerados serán los siguientes:

Batería de agua fría:

•

Temperatura de entrada del agua: 7 ºC.

•

Temperatura de salida del agua: 14 ºC.

Batería de agua caliente:

•

Temperatura de entrada del agua: 85 ºC.

•

Temperatura de salida del agua: 65 ºC.

La regulación del caudal de entrada a los Fan-Coil se realizará mediante válvulas de

tres vías, que nos permitirán el paso de una mayor o menor caudal a nuestro equipo

en función de las necesidades de refrigeración y térmicas en nuestro local

dependiendo de los distintos valores de cargas que se puedan dar en las diferentes

horas del día.

Los criterios de selección para las tuberías serán que la velocidad nunca sea superior

a 2,1 m/s y que la pérdida de carga máxima permitida por metro lineal de tubería será

de 25 mm.c.a.

El material empleado será acero negro no galvanizado.

1.1.5.9 DISEÑO DE LAS BOMBAS.

Las bombas se han diseñado para cada uno de los cuatro circuitos de la instalación.

Para los Fan Coils y climatizadores se han considerado los caudales necesarios para

los circuitos de frío y de calor.

Las bombas se han diseñado considerando la mayor pérdida de carga que se produce

en los circuitos de tuberías, y que se producirá desde la batería del Fan Coil o del

climatizador más alejada hasta la bomba.

En total se han dispuesto cuatro bombas, para circuito de frío y circuito de calor de

1.1.5.10 DISEÑO DE LA CALDERA.

La caldera se diseñará en función de las necesidades de calefacción de los

climatizadores y de los Fan-Coils.

La potencia de la caldera será suficiente para cubrir las necesidades de calefacción

del aeropuerto. En total se han seleccionado cuatro calderas, de forma que tres de

ellas estarán operativas y una permanecerá parada. Las calderas se irán alternando en

su funcionamiento, la caldera parada nos permitirá un margen de seguridad ante

posibles averías o demandas más altas de la instalación.

Las cuatro calderas serán de modelo EUROBLOC-SUPEREX 1.627..

1.1.5.11 DISEÑO DEL EQUIPO REFRIGERADOR.

El equipo de refrigeración se diseñará función de las necesidades de refrigeración de

los climatizadores y Fan Coils. Se ha considerado la potencia total de refrigeración

de los equipos y el caudal de agua necesario para la batería de frío de los mismos.

En total se han seleccionado seis enfriadoras de agua de condensación por aire de la

marca Carrier del modelo 30 XA 1702 situadas en la cubierta del edificio

1.1.5.12 DISEÑO DE ELEMENTOS AUXILIARES.

Compuerta cortafuegos:

En aquellas zonas que sean de seguridad en caso de incendio y estén atravesadas por

conductos de impulsión o retorno del aire se dispondrá de compuertas cortafuegos.

En todos los Fan Coils, climatizadores, equipos de refrigeración, calderas y bombas

se dispondrán de válvulas de interrupción y regulación, que nos permitirán regular el

caudal necesario que debe pasar por la tubería hasta la batería de frío o de calor del

equipo. Estás válvulas vendrán con sistema de memorización mecánica de posición.

Válvulas de corte:

Serán necesarias para todos los equipos disponer de válvulas de corte. Se dispondrán

válvulas de bola para tuberías menores de DN50 y válvulas de mariposa para tuberías

mayores de DN65.

Válvulas de control:

La regulación del caudal necesario en cada momento en las baterías de los Fan-Coils

y climatizadores se realizará mediante el empleo de válvulas de tres vías.

Filtros:

En todos los equipos será necesario disponer de filtros para asegurar la limpieza del

agua del sistema.

Equipos de medida:

Para el sistema de tuberías será necesario disponer de equipos de medida que nos

permitan conocer el caudal y la temperatura del agua en todo momento, para lo que

será necesario disponer de termómetros y manómetros diferenciales en todos los

1.1.6 BIBLIOGRAFÍA.

•

[CARR03] Manual de aire acondicionado, Autor: Carrier. Editorial:

MARCOMBO, S.A. [2003].

•

Catálogo Fan-Coil de CARRIER.

•

Catálogo Climatizadores de TROX.

•

Catálogo de difusores y rejillas de TROX.

•

Catálogo de bombas de GRUNDFOS.

•

Catálogo de enfriadoras de agua de CARRIER.

•

Catálogo de calderas de VULCANO-SADECA.

1.1.7 COSTE TOTAL DE LA INSTALACIÓN.

El coste total de nuestra instalación de climatización para el aeropuerto será de

2.960.975 €.

Madrid, 22 de junio de 2008

1.2 CÁLCULOS.

ÍNDICE:

1.2 CÁLCULOS... 25

1.2.1 CÁLCULO DE CARGAS...25

1.2.1.1 CÁLCULO DE CARGAS DE VERANO. ...25

1.2.1.1.1 TRANSMISIÓN...25

1.2.1.1.2 RADIACIÓN SOLAR. ...27

1.2.1.1.3 INTERNAS. ...27

1.2.1.1.4 INFILTRACIONES...29

1.2.1.1.5 CARGA SENSIBLE Y CARGA LATENTE. ...29

1.2.1.1.6 RESULTADOS. ...29

1.2.1.2 CÁLCULO DE PÉRDIDAS EN INVIERNO...32

1.2.1.2.1 TRANSMISIÓN EN MUROS Y TECHOS. ...33

1.2.1.2.2 TRANSMISIÓN EN CRISTALES...33

1.2.1.2.3 TRANSMISIÓN EN PARTICIONES...33

1.2.1.2.4 INFILTACIONES. ...34

1.2.1.2.5 RESULTADOS. ...34

1.2.1.3 RESULTADOS FINALES. ...37

1.2.2 CÁLCULO DE CAUDALES DE VENTILACIÓN. ...42

1.2.3 CÁLCULO DE EQUIPOS...47

1.2.3.1 CÁLCULO DE CLIMATIZADORES...47

1.2.3.2 CÁLCULO DE CLIMATIZADORES DE AIRE PRIMARIO. ...63

1.2.3.4 DIFUSORES. ...74

1.2.3.8 TUBERÍAS. ...115

1.2.3.9 SELECCIÓN DE LAS BOMAS. ...118

1.2.3.10 SELECCIÓN DE LA CALDERA...120

1.2.3.11 SELECCIÓN DEL EQUIPO DE REFRIGERACIÓN. ...121

1.2 CÁLCULOS.

1.2.1 CÁLCULO DE CARGAS.

Para el cálculo de cargas hemos dividido el aeropuerto en diversas zonas numeradas,

para las que especificaremos su ocupación y superficie.

1.2.1.1 CÁLCULO DE CARGAS DE VERANO.

Para el cálculo de las cargas de verano tendremos en cuenta los siguientes puntos:

•

Transmisión.

•

Radiación solar.

•

Internas.

•

Infiltraciones.

1.2.1.1.1 TRANSMISIÓN.

El cálculo de la transmisión se divide en los siguientes apartados:

Transmisión en muros y techos:

La transmisión que se produce en el muro ha sido calculada mediante la siguiente

fórmula:

eq muro

K

S

T

Siendo la expresión para el cálculo de la temperatura equivalente:

)

(

_{em es} m a es eq

t

t

R

R

b

t

a

T

=

+

∆

+

⋅

⋅

∆

−

∆

∆

Donde:

a: factor de corrección.

es

t

∆

: diferencia equivalente de temperatura a la hora considerada para la pared a la

sombra.

em

t

∆

: diferencia equivalente de temperatura a la hora considerada para la pared

soleada.

b: coeficiente que considera el color de la cara exterior de la pared.

a

R : máxima insolación correspondiente al mes y latitud supuestos, a través de una

superficie acristalada vertical u horizontal para la orientación considerada.

m

R : máxima insolación en el mes de Julio, a 40º de latitud Norte, a través de una

superficie acristalada vertical u horizontal para la orientación considerada.

Transmisión en cristales:

La transmisión en el cristal viene dad por la siguiente expresión:

)

(

T

T

_int

S

K

T

_cristal

=

_cristal

⋅

⋅

_ext

−

Transmisión en particiones:

Se consideran particiones aquellos locales que no están acondicionados y para los

que su temperatura se supone la mitad del incremento de temperatura que se produce

2

)

(

T

T

int

S

K

T

Partición LNC ext

−

⋅

⋅

=

1.2.1.1.2 RADIACIÓN SOLAR.

El cálculo de la radiación solar vendrá afectado por la orientación del local

considerado y por la hora y mes a la que se realiza dicho cálculo. Para asegurar que

nuestro local puede ser climatizado, aún en las peores condiciones de proyecto, se ha

considerado para la elaboración del cálculo de la radiación la hora y mes más

desfavorables. La obtención de la hora y el mes más desfavorables se ha realizado

para cada local, repitiendo el cálculo mediante hojas Excel hasta obtener un máximo

de radiación.

La formula empleada para el cálculo de la radiación:

.

.

. S

G

F

G

S

Radiación

=

cristal

⋅

⋅

Siendo:

cristal

S

: la superficie de cristal del local considerado.

G : la ganancia solar en el cristal.

F.G.S. : factor de ganancia solar.

1.2.1.1.3 INTERNAS.

El valor de la carga interna de penderá de la iluminación, equipos y ocupación que se

Iluminación:

La carga de iluminación dependerá de los valores de iluminación especificados para

cada local. Una vez conocida la superficie del local considerado el resultado de carga

de iluminación se obtiene:

( )

.

arg

)

(

)

(

min

2 2

m

W

a

c

m

S

W

ación

Ilu

=

×

Equipos:

La carga generada por lo equipos dependerá de los valores considerados para cada

local en función de la zona del aeropuerto. El valor de dicha carga vendrá dado de

esta forma:

( )

.

arg

)

(

)

(

2 2

m

W

a

c

m

S

W

Equipos

=

×

Ocupación:

En función de los valores para los niveles de actividad realizados para cada zona del

aeropuerto y de la ocupación considerada podremos calcular los diferentes valores de

carga sensible y de carga latente.

.

arg

º

)

(













×

=

persona

W

a

c

ocupantes

n

W

C

_{sensible sensible}

.

arg

º

)

(













×

=

_n

_ocupantes

_c

_a

W

_persona

W

C

_{latente latente}

1.2.1.1.4 INFILTRACIONES.

Debido a la sobrepresión que producimos en los locales el valor de las infiltraciones

será nulo para todos los locales considerados.

1.2.1.1.5 CARGA SENSIBLE Y CARGA LATENTE.

Una vez realizado el cálculo de los apartados anteriores podemos obtener los valores

de carga sensible y carga latente total de nuestro local.

Siendo la carga sensible total de local la suma de los valores obtenidos para la

transmisión, en muros, cristales y ventanas, la radiación producida en los cristales, y

las cargas internas, tanto de iluminación, equipos y ocupación sensible del local.

El valor de la carga latente vendrá dado en función únicamente de la ocupación.

latente L

C

C

=

1.2.1.1.6 RESULTADOS.

En las siguientes tablas se muestra un resumen de los valores de transmisión,

radiación, iluminación y equipos, carga sensible y carga latente obtenidos para cada

Transmisión Zona muro y techo (W) cristales (W) particiones (W) radiación (W) iluminación y equipos (W) carga sensible (W) carga latente (W) H1.01 545 0 221 0 487 164 158 H1.02 0 0 1060 0 2341 658 634 H1.03 0 0 1060 0 2341 658 634 H1.04 0 0 698 0 1538 575 554 H1.05 0 0 740 0 1630 493 475 H1.06 0 0 809 0 1788 575 554 H1.07 0 0 881 0 1943 658 634 H1.08 0 0 363 0 799 247 238 H1.09 0 0 300 0 664 247 238 H1.10 0 0 335 0 740 247 238 H1.11 0 0 388 0 857 329 317 H1.12 0 0 388 0 857 329 317 H1.13 0 0 391 0 862 329 317 H1.14 0 0 391 0 862 329 317 H1.15 0 0 667 0 1473 575 554 H1.16 0 0 2567 0 5663 1644 1584 H1.17 0 0 812 0 1792 658 634 H1.18 0 0 188 0 414 164 158 H1.19 0 0 207 0 458 164 158 H1.20 0 0 528 0 1164 493 475 H1.22 0 0 472 0 1043 329 317 H1.23 3799 0 3893 0 9127 3864 3723 H1.24 192 0 547 0 1207 493 475 H1.25 0 0 414 0 914 411 396 H1.26 0 0 2479 0 5470 2302 2218 H1.27 185 0 1186 0 2618 1069 1030 H1.28 6459 0 9760 0 21538 6330 6099 H1.29 2244 0 2207 0 5173 1480 1426 H1.30 2609 0 8067 0 17798 5261 5069 H1.31 0 0 5630 0 12425 3617 3485 H1.32 0 0 1700 0 3752 1069 1030 H1.33 0 0 719 0 1585 493 475 H1.34 0 0 1472 0 3248 1151 1109 H1.35 0 0 486 0 1074 411 396 H1.36 0 0 4686 0 10338 3042 2931 H1.37 0 0 11777 0 25985 7645 7366 H2.01 0 0 3105 0 6850 2877 2772 H2.02 0 0 4079 0 8999 2960 2852 H2.03 0 0 698 0 1538 493 475 H2.04 0 0 981 0 2166 740 713 H2.05 0 0 530 0 1169 411 396 H2.06 0 0 226 0 497 164 158 H2.07 0 0 149 0 328 82 79 H2.08 0 0 216 0 476 164 158 H2.09 0 0 226 0 497 164 158

H2.10 0 0 198 0 434 164 158 H2.11 0 0 107 0 234 82 79 H2.12 0 0 516 0 1140 411 396 H2.13 0 0 886 0 1956 740 713 H2.14 0 0 698 0 1538 575 554 H2.15 0 0 214 0 469 164 158 H2.16 0 0 419 0 922 329 317 H2.17 0 0 737 0 1625 575 554 H2.18 0 0 698 0 1538 575 554 H2.19 0 0 1819 0 4011 1315 1267 H2.20 0 0 4709 0 10391 3782 3644 H2.21 0 0 698 0 1538 575 554 H2.22 0 0 2198 0 4847 3535 3406 H2.23 0 0 416 0 920 329 317 H2.24 0 0 765 0 1690 658 634 H2.25 0 0 698 0 1538 575 554 H2.26 0 0 10788 0 23804 9947 9584 H3.01 0 0 8498 0 18749 7892 7604 H3.02 0 0 8177 0 18041 7563 7287 H3.03 0 0 698 0 1538 658 634 H3.04 537 0 1521 0 3358 1233 1188 H3.05 478 0 1356 0 2991 1069 1030 H3.06 497 0 533 0 1249 493 475 H3.07 0 0 435 0 962 329 317 H3.08 0 0 442 0 973 329 317 H3.09 0 0 558 0 1232 411 396 H3.10 0 0 728 0 1606 575 554 H3.11 0 0 472 0 1042 411 396 H3.12 0 0 765 0 1690 493 475 H3.13 0 0 663 0 1463 575 554 H3.14 0 0 398 0 875 329 317 H3.15 0 0 381 0 840 329 317 H3.16 0 0 835 0 1844 658 634 H3.18 0 0 781 0 1724 658 634 H3.19 0 0 3453 0 7620 3699 3564 H3.20 0 0 856 0 1887 658 634 H3.21 0 0 856 0 1887 658 634 H3.22 0 0 151 0 336 82 79 H3.23 0 0 151 0 336 82 79 H3.24 0 0 151 0 336 82 79 H3.25 0 0 105 0 233 82 79 H3.26 0 0 188 0 414 164 158 H3.27 0 0 151 0 336 82 79 H3.28 0 0 151 0 336 82 79 H3.29 0 0 151 0 336 82 79 H3.30 0 0 165 0 363 164 158 H3.31 0 0 288 0 637 247 238 H3.32 0 0 807 0 1779 658 634 H3.33 0 0 495 0 1091 411 396

H3.34 0 0 195 0 431 164 158 H3.35 0 0 300 0 661 247 238 H3.36 0 0 170 0 376 164 158 H3.37 0 0 479 0 1057 329 317 H3.38 0 0 440 0 970 329 317 H3.39 0 0 419 0 924 329 317 H3.40 0 0 353 0 783 247 238 H3.41 0 0 516 0 1141 411 396 H3.42 0 0 819 0 1807 493 475 H3.43 0 0 188 0 414 82 79 H3.44 0 0 247 0 542 164 158 H3.45 0 0 442 0 973 329 317 H3.46 0 0 442 0 973 329 317 H3.47 0 0 714 0 1577 575 554 H3.48 0 0 1958 0 4319 1562 1505 H3.49 0 0 374 0 829 329 317 H3.50 0 0 642 0 1418 493 475 H3.51 0 0 1900 0 4190 1562 1505 H3.52 0 0 812 0 1792 658 634 H3.53 0 0 247 0 542 164 158 H3.54 0 0 226 0 496 164 158 H3.55 0 0 535 0 1183 411 396 H3.56 0 0 630 0 1390 493 475 H3.57 0 0 2544 0 5614 2055 1980

1.2.1.2 CÁLCULO DE PÉRDIDAS EN INVIERNO.

Para él cálculo de las pérdidas producidas solo se tendrán en cuentan los valores de

transmisión, ya que tanto la radiación como las cargas internas favorecen en

1.2.1.2.1 TRANSMISIÓN EN MUROS Y TECHOS.

La transmisión que se produce en invierno en el muro viene dada por la siguiente

expresión:

)

(

int ext muro muro muro

K

S

T

T

T

=

⋅

⋅

−

Siendo:

int

T : el valor de la temperatura interior del local considerado, y que será la

temperatura de confort que queremos obtener en el local. Dicho valor será de 22 ºC

para todas las zonas.

ext

T : el valor de la temperatura exterior, 0 ºC para invierno en Jaén.

1.2.1.2.2 TRANSMISIÓN EN CRISTALES.

La transmisión en el cristal viene dada por la siguiente expresión:

)

(

int ext cristal cristal cristal

K

S

T

T

T

=

⋅

⋅

−

1.2.1.2.3 TRANSMISIÓN EN PARTICIONES.

Se consideran particiones aquellos locales que no están acondicionados y para los

que su temperatura se supone la mitad del incremento de temperatura que se produce

entre el interior y el exterior.

2

)

(

int ext LNC Partición

T

T

S

K

T

=

⋅

⋅

−

1.2.1.2.4 INFILTRACIONES.

Debido a la sobrepresión no se considerarán infiltraciones en invierno.

1.2.1.2.5 RESULTADOS.

En las siguientes tablas se muestran los valores obtenidos para las cargas de invierno,

para este caso, como se ha especificado anteriormente, solo se tomarán los valores de

transmisión de nuestro local. Para cada uno de los locales se resumen los valores

obtenidos por transmisión en muros y techos, cristales y particiones.

Transmisión Zona muro y techo (W) cristales (W) particiones (W) H1.01 710 0 553 H1.02 0 0 2663 H1.03 0 0 2663 H1.04 0 0 1749 H1.05 0 0 1853 H1.06 0 0 2035 H1.07 0 0 2212 H1.08 0 0 909 H1.09 0 0 756 H1.10 0 0 842 H1.11 0 0 974 H1.12 0 0 974 H1.13 0 0 981 H1.14 0 0 981 H1.15 0 0 1677 H1.16 0 0 6444 H1.17 0 0 2040 H1.18 0 0 470 H1.19 0 0 521 H1.20 0 0 1323 H1.22 0 0 1186

H1.23 5753 0 10386 H1.24 680 0 1372 H1.25 0 0 1042 H1.26 0 0 6223 H1.27 656 0 2979 H1.28 8842 0 24507 H1.29 2212 0 5886 H1.30 3017 0 20251 H1.31 0 0 14137 H1.32 0 0 4270 H1.33 0 0 1805 H1.34 0 0 3695 H1.35 0 0 1223 H1.36 0 0 11763 H1.37 0 0 29567 H2.01 0 0 7795 H2.02 0 0 10240 H2.03 0 0 1749 H2.04 0 0 2465 H2.05 0 0 1330 H2.06 0 0 565 H2.07 0 0 374 H2.08 0 0 542 H2.09 0 0 565 H2.10 0 0 493 H2.11 0 0 267 H2.12 0 0 1298 H2.13 0 0 2226 H2.14 0 0 1749 H2.15 0 0 535 H2.16 0 0 1049 H2.17 0 0 1849 H2.18 0 0 1749 H2.19 0 0 4565 H2.20 0 0 11823 H2.21 0 0 1749 H2.22 0 0 5516 H2.23 0 0 1047 H2.24 0 0 1923 H2.25 0 0 1749 H2.26 0 0 27086 H3.01 0 0 21335 H3.02 0 0 20528 H3.03 0 0 1749 H3.04 1902 0 3819 H3.05 1695 0 3405 H3.06 1607 0 1421 H3.07 0 0 1093 H3.08 0 0 1107

H3.09 0 0 1402 H3.10 0 0 1826 H3.11 0 0 1186 H3.12 0 0 1923 H3.13 0 0 1665 H3.14 0 0 995 H3.15 0 0 956 H3.16 0 0 2098 H3.18 0 0 1960 H3.19 0 0 8672 H3.20 0 0 2147 H3.21 0 0 2147 H3.22 0 0 381 H3.23 0 0 381 H3.24 0 0 381 H3.25 0 0 265 H3.26 0 0 472 H3.27 0 0 381 H3.28 0 0 381 H3.29 0 0 381 H3.30 0 0 414 H3.31 0 0 723 H3.32 0 0 2023 H3.33 0 0 1242 H3.34 0 0 491 H3.35 0 0 751 H3.36 0 0 428 H3.37 0 0 1202 H3.38 0 0 1105 H3.39 0 0 1051 H3.40 0 0 891 H3.41 0 0 1298 H3.42 0 0 2056 H3.43 0 0 472 H3.44 0 0 616 H3.45 0 0 1107 H3.46 0 0 1107 H3.47 0 0 1793 H3.48 0 0 4914 H3.49 0 0 942 H3.50 0 0 1614 H3.51 0 0 4767 H3.52 0 0 2040 H3.53 0 0 616 H3.54 0 0 565 H3.55 0 0 1347 H3.56 0 0 1581 H3.57 0 0 6388

1.2.1.3 RESULTADOS FINALES.

Finalmente podemos ver en las siguiente tabla los resultados finales para de las

cargas de verano e invierno. Para verano se dan los valores de carga sensible y carga

latente, así como las sumas de las dos. Para invierno se da el valor de la carga total.

Para cada local se ha especificado la ocupación, en número de personas, y la

superficie en metros cuadrados.

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H1.01 2 17,4 1776 1597 179 1553 H1.02 4 43,6 3896 3540 356 3371 H1.03 8 83,6 5286 4572 714 3272 H1.04 7 54,9 3791 3166 625 2149 H1.05 6 58,2 3760 3224 536 2278 H1.06 7 63,9 4199 3574 625 2500 H1.07 8 69,42 4636 3922 714 2717 H1.08 3 28,52 1853 1586 267 1117 H1.09 3 23,7 1631 1364 267 929 H1.10 3 26,44 1757 1490 267 1035 H1.11 4 30,58 2129 1773 356 1198 H1.12 4 30,58 2129 1773 356 1198 H1.13 4 30,8 2137 1781 356 1206 H1.14 4 30,8 2137 1781 356 1206 H1.15 7 52,61 3685 3060 625 2060 H1.16 20 202,26 12905 11121 1784 7917 H1.17 8 64,02 4387 3673 714 2506 H1.18 2 14,78 1043 864 179 578 H1.19 2 16,33 1113 934 179 641 H1.20 6 41,53 2997 2461 536 1627 H1.21 1 6,79 494 404 90 266 H1.22 4 37,24 2434 2078 356 267 H1.24 6 43,08 3317 2781 536 2522 H1.25 5 32,67 2407 1960 447 1280 H1.26 28 195,36 14044 11546 2498 7646 H1.27 13 93,48 6891 5730 1161 4466 H1.32 13 134 8506 7345 1161 5246 H1.33 6 56,61 3853 3262 591 2384 H1.34 14 115,98 7941 6692 1249 4658 H1.35 5 38,37 2747 2300 447 1621 H1.37 93 928,06 60637 51479 9158 36828 H2.03 6 54,91 3609 3073 536 2149

H2.04 9 77,35 5181 4378 803 3029 H2.05 5 41,74 2937 2490 447 1800 H2.06 2 17,73 1256 1077 179 808 H2.07 1 11,72 796 706 90 573 H2.08 2 17,01 1222 1043 179 779 H2.09 2 17,73 1256 1077 179 808 H2.10 2 15,49 1152 973 179 720 H2.11 1 8,36 633 543 90 447 H2.12 5 40,71 2852 2405 447 1708 H2.13 9 69,85 5064 4261 803 3066 H2.14 7 54,91 3903 3278 625 1243 H2.15 2 16,8 1219 1040 179 784 H2.16 4 32,9 2323 1965 358 1415 H2.17 7 58,1 4161 3536 625 2603 H2.18 7 54,9 3903 3278 625 2315 H2.21 7 54,9 3791 3166 625 2149 H2.23 4 32,8 2233 1875 358 1286 H2.24 8 60,4 4448 3733 715 2695 H2.25 7 54,9 3903 3278 625 2315 H3.01 96 669,6 48395 39830 8565 26587 H3.02 92 644,3 46478 38270 8208 25552 H3.03 8 54,9 4086 3371 715 2315 H3.11 5 37,2 2701 2254 447 1584 H3.12 6 60,4 4083 3547 536 2695 H3.13 7 52,2 3780 3155 625 2212 H3.14 4 31,3 2248 1890 358 1349 H3.15 4 30,0 2189 1831 358 1300 H3.16 8 65,8 4587 3872 715 2743 H3.17 4 30,0 2189 1831 358 1300 H3.18 8 61,6 4390 3675 715 2574 H3.19 45 272,2 20764 16749 4015 10821 H3.20 8 67,4 4630 3915 715 2764 H3.21 8 67,4 4630 3915 715 2764 H3.37 4 37,3 2686 2328 358 1809 H3.38 4 34,6 2429 2071 358 1523 H3.39 4 33,0 2467 2109 358 1623 H3.40 3 27,9 1938 1671 267 1260 H3.41 5 49,7 2889 2442 447 1760 H3.42 6 64,5 4161 3625 536 2645 H3.43 1 14,8 946 856 90 706 H3.44 2 19,4 1337 1158 179 884 H3.45 4 34,7 2406 2048 358 1486 H3.46 4 34,7 2406 2048 358 1486 H3.47 7 154,3 3966 3341 625 2370 H3.48 19 29,6 10750 9055 1695 6334 H3.49 4 29,6 2197 1839 358 1323 H3.50 6 50,6 3497 2961 536 2109 H3.51 19 149,6 10540 8845 1695 6450 H3.52 8 64,0 4474 3759 715 2631

H3.53 2 19,4 1337 1158 179 884 H3.54 2 17,7 1349 1170 179 945 H3.55 5 42,2 2927 2480 447 1780 H3.56 6 49,6 3481 2945 536 2109 H3.57 25 200,5 13845 11615 2230 8015

Vestíbulo de entrada:

La zonas “Vestíbulo” corresponde con zonas que dan a las fachada norte

respectivamente del edificio, hemos considerado una zona de influencia desde la

fachada de cinco metros.

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

Vestíbulo 1.1 160 639,7 80309 66036 14273 23821 Vestíbulo 2.1 339 1354,7 140507 110266 30241 69035 Vestíbulo 2.2 412 1648,3 179565 142812 36753 83998 Vestíbulo 3.1 149 596,9 60342 47050 13292 27686

Comercios:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H1.31 44 443,7 28333 24408 3925 17370 H1.36 37 369,2 24102 20459 3643 14617 H2.01 35 244,7 17575 14453 3122 9578 H2.20 46 371,1 25738 21634 4104 15067 H2.20 37 296,0 20585 16942 3643 11586 H2.26 121 850,1 61411 50616 10795 33945

Equipaje:

Verano

Invierno

H2.22-equipaje 43 173,1 15863 12027 3836 6943

Tripulaciones:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H1.23-Tripulaciones 47 326,0 28183 23990 4193 19829

Zonas Vip:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H1.28-VIP 77 769,2 57706 50836 6870 40972

H1.29-VIP 18 184,7 14522 12916 1606 9949

Prensa:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H1.30-prensa 64 635,6 44182 38472 5710 28587

Aduana:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H2.02-aduana 36 321,4 21272 18061 3211 12580

Tránsito:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

Tránsito 124 992,3 69085 58023 11062 38841

Policía Municipal:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H3.04 15 119,9 9011 7672 1339 7155 H3.05 13 106,8 8114 6953 1161 6598 H3.06 6 44,6 3828 3292 536 3846 H3.07 4 34,3 2387 2029 358 1470 H3.08 4 34,7 2406 2048 358 1486 H3.09 5 44,0 3012 2565 447 1849 H3.10 7 57,33 4073 3448 625 2493

Policía Nacional:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

H3.22 1 12,0 817 727 90 595 H3.23 1 12,0 817 727 90 595 H3.24 1 12,0 817 727 90 595 H3.25 1 8,3 649 559 90 452 H3.26 2 14,8 1127 948 179 635 H3.27 1 12,0 817 727 90 595 H3.28 1 12 817 727 90 595 H3.29 1 12 817 727 90 595 H3.30 2 12,97 1044 865 179 635 H3.31 3 22,73 1672 1405 267 1015 H3.32 8 63,51 4481 3766 715 2652 H3.33 5 38,96 2809 2362 447 1697 H3.34 2 15,41 1156 977 179 729 H3.35 3 23,61 1713 1446 267 1049 H3.36 2 13,45 1065 886 179 652

Recogida de equipajes:

Se ha dividido en 4 zonas:

Verano

Invierno

Zona Ocup Sup.(m2) C.total(W) C.sensible(W) C.latente(W) C.total(W)

Sector1.1 2206 11029,1 1010211 813425 196786 450529

Sector2.1 2356 11782,1 1054177 844010 210167 477195

Sector2.2 2860 14297,8 1279433 1024308 255125 579084

Sector3.1 1302 6507,7 590413 474268 116145 267984

1.2.2 CÁLCULO DE CAUDALES DE VENTILACIÓN.

El caudal de ventilación para todas las zonas del aeropuerto será de 10 l/s por

persona. Para calcular el caudal de ventilación de cada zona multiplicamos este valor

por el número de ocupantes.

)

/

(

10

º

)

/

(

l

s

n

ocupantes

l

s

Q

_V

=

×

Los valores obtenidos de caudal de ventilación para cada una de las zonas son los

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H1.01 2 20 72 H1.02 4 40 144 H1.03 8 80 288 H1.04 7 70 252 H1.05 6 60 216 H1.06 7 70 252 H1.07 8 80 288 H1.08 3 30 108 H1.09 3 30 108 H1.10 3 30 108 H1.11 4 40 144 H1.12 4 40 144 H1.13 4 40 144 H1.14 4 40 144 H1.15 7 70 252 H1.16 20 200 720 H1.17 8 80 288 H1.18 2 20 72 H1.19 2 20 72 H1.20 6 60 216 H1.21 1 10 36 H1.22 4 40 144 H1.24 6 60 216 H1.25 5 50 180 H1.26 28 280 1008 H1.27 13 130 468 H1.32 13 130 468 H1.33 6 60 216 H1.34 14 140 504 H1.35 5 50 180 H1.37 93 930 3348 H2.03 6 60 216 H2.04 9 90 324 H2.05 5 50 180 H2.06 2 20 72 H2.07 1 10 36 H2.08 2 20 72 H2.09 2 20 72 H2.10 2 20 72 H2.11 1 10 36 H2.12 5 50 180 H2.13 9 90 324 H2.14 7 70 252 H2.15 2 20 72 H2.16 4 40 144 H2.17 7 70 252

H2.18 7 70 252 H2.21 7 70 252 H2.23 4 40 144 H2.24 8 80 288 H2.25 7 70 252 H3.01 96 960 3456 H3.02 92 920 3312 H3.03 8 80 288 H3.11 5 50 180 H3.12 6 60 216 H3.13 7 70 252 H3.14 4 40 144 H3.15 4 40 144 H3.16 8 80 288 H3.17 4 40 144 H3.18 8 80 288 H3.19 45 450 1620 H3.20 8 80 288 H3.21 8 80 288 H3.37 4 40 144 H3.38 4 40 144 H3.39 4 40 144 H3.40 3 30 108 H3.41 5 50 180 H3.42 6 60 216 H3.43 1 10 36 H3.44 2 20 72 H3.45 4 40 144 H3.46 4 40 144 H3.47 7 70 252 H3.48 19 190 684 H3.49 4 40 144 H3.50 6 60 216 H3.51 19 190 684 H3.52 8 80 288 H3.53 2 20 72 H3.54 2 20 72 H3.55 5 50 180 H3.56 6 60 216 H3.57 25 250 900

Comercios:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H1.31 44 440 1584 H1.36 37 370 1332 H2.01 35 350 1260 H2.20-1 46 460 1656 H2.20-2 37 370 1332 H2.26 121 1210 4356

Vestíbulo de entrada:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) Vestibulo 1.1 160 1600 5760 Vestibulo 2.1 339 3390 12204 Vestibulo 2.2 412 4120 14832 Vestibulo 3.1 149 1490 5364

Zona Vip:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H1.28-VIP 77 770 2772 H1.29-VIP 18 180 648

Equipaje:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H2.22-equipaje 43 430 1548

Prensa:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H1.30-prensa 64 640 2304

Aduana:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H2.02-aduana 36 360 1296 H2.19-aduana 16 160 576

Tránsito:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) Tránsito 124 1240 4464

Recogida de equipajes:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) Sector 1.1 2206 22060 79416 Sector 2.1 2356 23560 84816 Sector 2.2 2860 28600 102960 Sector 3.1 1302 13020 46872

Policía Municipal:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H3.04 15 150 540 H3.05 13 130 468 H3.06 6 60 216 H3.07 4 40 144 H3.08 4 40 144 H3.09 5 50 180 H3.10 7 70 252

Policía Nacional:

Zona Ocupación Qv(l/s) Qv(m3/h) H3.22 1 10 36 H3.23 1 10 36 H3.24 1 10 36 H3.25 1 10 36 H3.26 2 20 72 H3.27 1 10 36 H3.28 1 10 36 H3.29 1 10 36 H3.30 2 20 72 H3.31 3 30 108 H3.32 8 80 288 H3.33 5 50 180 H3.34 2 20 72 H3.35 3 30 108 H3.36 2 20 72

1.2.3 CÁLCULO DE EQUIPOS.

En función de las necesidades frigoríficas y caloríficas de cada local estimaremos el

empleo de Fan-Coils o de climatizadores para conseguir las condiciones de confort

de nuestro local. De este modo las habitaciones con cargas menores como puedas ser

oficinas de pequeña superficie se han empleado Fan-Coils, mientras que para zonas

de gran superficie se han empleado climatizadores.

1.2.3.1 CÁLCULO DE CLIMATIZADORES.

Cálculo para verano:

Caudal de impulsión.

En primer lugar para poder conocer las condiciones del punto de impulsión que

requiere nuestro local es necesario calcular el factor de carga sensible de nuestro

local mediante la siguiente fórmula:

L S S

C

C

C

FCS

+

=

Conocido este factor y haciendo uso del diagrama psicrométrico, se traza la recta que

une el factor de carga sensible con las condiciones de confort de nuestro local, es

El punto de impulsión de nuestro local de encuentra en esta recta. En primer lugar

podríamos considerar el punto de impulsión como la intersección de la recta de carga

con las condiciones de saturación, pero en nuestro caso, para la mayor parte de los

climatizadores se obtenían valores del punto de impulsión inferiores a 13 ºC, esto

puede suponer temperaturas muy bajas en el agua de refrigeración de la batería de

frío. Temperaturas tan bajas pueden suponer el empleo de glicol, lo que encarecería

nuestra instalación.

Por esta razón para nuestro cálculo se ha partido, como hipótesis, de considerar una

temperatura de impulsión que esté entre 13,5 ºC y 14,5 ºC. Para la temperatura seca

fijada y con la recta de carga podemos obtener las condiciones del punto de

impulsión:

•

Ts: Temperatura seca (ºC).

•

HR: Humedad relativa (%).

•

H: Humedad específica (g/kg de aire).

De este modo el valor del caudal de impulsión será:

)

(

01

,

3

)

(

23

,

1

i h i L i h i S

H

H

Q

C

T

T

Q

C

−

⋅

⋅

=

−

⋅

⋅

=

Despejando de una de las fórmulas obtenemos el valor del caudal de impulsión:

)

(

23

,

1

)

(

)

/

(

i h S i

T

T

W

C

s

l

Q

−

⋅

=

Punto de salida de la batería.

Se ha considerado un recalentamiento de 1,5 ºC, por lo que la temperatura a la salida

5

,

1

−

=

i SB

T

T

De este modo y con la misma humedad específica que la del punto de impulsión

podemos conocer las condiciones a la salida de la batería:

•

Ts: Temperatura seca (ºC).

•

HR: Humedad relativa (%).

•

H: Humedad específica (g/kg de aire).

Balance de caudales.

Conocido el caudal de ventilación (Qv) y el valor del caudal de impulsión (Qi), el

caudal de retorno (Qr) a la habitación se obtiene como:

v i r

Q

Q

Q

=

−

El caudal de extracción se ha calculado mediante la siguiente expresión:

6

,

3

)

(

6

,

0

)

/

(

3

m

V

s

l

Q

local Extracción

=

×

Punto de mezcla.

El aire impulsado a los locales será resultado de la mezcla de aire que retornamos a

nuestro local y el aire de ventilación.

Las condiciones de temperatura del aire serán diferentes, por un lado el caudal que

retornamos de nuestro local estará a la temperatura de dicho local, considerando que

tenemos un recalentamiento del aire en el ventilador de retorno de 1ºC, el punto de

retorno será de 25 ºC.

Mientras que las condiciones del caudal de ventilación serán las del exterior

El punto de mezcla se obtendrá despejando de las siguientes ecuaciones:

ext v h r m i ext v r r m i

H

Q

H

Q

H

Q

T

Q

T

Q

T

Q

⋅

+

⋅

=

⋅

⋅

+

⋅

=

⋅

Potencia frigorífica.

La potencia por tanto necesaria en la batería de frío dependerá de la condiciones de

entrada y salida a la batería. Las condiciones de entrada serán las del punto de

mezcla, por lo que podemos obtener el valor de la potencia sensible y latente. El

resultado de la potencia total será la suma de las dos potencias:

L S T SB m i L SB m i S

P

P

P

H

H

Q

P

T

T

Q

P

+

=

−

×

×

=

−

×

×

=

)

(

01

,

3

)

(

23

,

1

Para el cálculo del caudal de agua necesario en la batería de frío del climatizador se

considerará la potencia total de refrigeración. La temperatura de entrada del agua

(Te) será de 7 ºC, mientras que la temperatura de salida del agua (Ts) será de 14 ºC.

El caudal se obtiene despejando de la siguiente expresión:

)

(

)

/

(

2

,

4

)

(

kW

Q

l

s

Ts

Te

P

_T

=

×

×

−

Cálculo de Invierno:

Para el cálculo de invierno, los caudales de impulsión, ventilación y retorno se

mantendrán los mismos que se han calculado en los apartados de caudales de

Condiciones de impulsión.

Conocida la carga de invierno para nuestro local y con las condiciones de confort de

invierno, 22ºC y humedad relativa del 50%, podemos obtener el valor de la

temperatura de impulsión.

)

(

23

,

1

_{i i h} T

Q

T

T

C

=

×

×

−

Despejando de la formula obtenemos la temperatura de impulsión:

h i T i

T

Q

C

T

+

⋅

=

23

,

1

Punto de mezcla.

El aire impulsado para invierno es, como en verano, la suma de los caudales de

retorno y ventilación.

Para este caso el caudal de retorno se considera a la temperatura de nuestro local, es

decir 22 ºC. Mientras que las condiciones del caudal de ventilación serán las del

exterior consideradas.

El punto de mezcla se obtendrá despejando de las siguientes ecuaciones:

ext v h r m i ext v h r m i

H

Q

H

Q

H

Q

T

Q

T

Q

T

Q

⋅

+

⋅

=

⋅

⋅

+

⋅

=

⋅

Humectación con vapor.

En el caso de que la humedad relativa del punto de impulsión fuera inferior a un

Potencia calorífica.

Para el cálculo de la potencia calorífica necesitaremos la temperatura de entrada y

salida de la batería de calor, de este modo la temperatura de entra será la del punto de

mezcla calculada en el apartado anterior y la de salida consideramos la de impulsión:

)

(

23

,

1

Q

_i

T

_i

T

_m

P

=

×

×

−

Para el cálculo del caudal de agua necesario en la batería de calor del climatizador se

considerará la potencia de calefacción. La temperatura de entrada del agua (Te) será

de 85 ºC, mientras que la temperatura de salida del agua (Ts) será de 65 ºC. El caudal

se obtiene despejando de la siguiente expresión:

)

(

)

/

(

2

,

4

)

(

kW

Q

l

s

Te

Ts

P

=

×

×

−

Resultados:

Punto de impulsión, punto salida de la batería y punto de mezcla.

La temperatura de impulsión para refrigeración se ha fijado en todos los casos en

14,5 ºC, teniendo en cuenta un incremento de temperatura de 1,5 ºC en el ventilador

de impulsión la temperatura a la salida de la batería de frío será de 13 ºC. En las

siguientes tablas mostramos para cada uno de los climatizadores los valores que

hemos obtenido para refrigeración del punto de impulsión, el punto de salida de la

batería y el punto de mezcla. Estos valores se han obtenido mediante el empleo de las

Climatizadores para grandes estancias :

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

H1.16 26,93 11,93 13 9,52 14,5 9,52

H1.37 26,94 11,94 13 9,45 14,5 9,45

H3.01 27,59 12,54 13 9,31 14,5 9,31

H3.02 27,54 12,54 13 9,31 14,5 9,31

Climatizadores para zonas comerciales:

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

H1.31 26,94 11,94 13 9,52 14,5 9,52

H1.36 26,94 11,94 13 9,45 14,5 9,45

H2.01 27,6 12,56 13 9,3 14,5 9,3

H2.20 27,31 12,29 13 9,36 14,5 9,36

H2.26 28 12,52 13 9,31 14,5 9,31

Climatizadores para Vestíbulo de entrada de entrada:

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

1.1 27,61 12,56 13 9,3 14,5 9,3

2.1 28,31 13,21 13 9,08 14,5 9,08

2.2 28,1 13,02 13 9,14 14,5 9,14

3.1 28,4 13,3 13 9,04 14,5 9,04

Climatizadores para sala de tripulaciones:

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

Climatizadores para zona de equipaje:

Para esta zona se utilizarán cuatro climatizadores iguales ya que se han

dimensionado las zonas para que la carga a combatir sea la misma.

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

1.1 27,9 12,84 13 9,2 14,5 9,2

Climatizadores para aduana:

Tenemos dos zonas de aduanas pero sólo utilizaremos un climatizador ya que en la

otra zona dispondremos de un Fan-Coil para combatir la carga.

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

H2.02 27,14 12,13 13 9,45 14,5 9,45

Climatizador para la zona VIP:

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_ as)

H1.28/29-VIP 25,79 10,88 13 9,62 14,5 9,62

Climatizador para la sala de prensa:

Zona Tm(ºC) Hm(gr_ag/Kg_as) Tsb(ºC) Hsb(gr_ag/Kg_as) Ti(ºC) Hi(gr_ag/Kg_as)

H1.30 26,79 11,8 13 9,56 14,5 9,56

Climatizador para la zona de tránsito: