Dades bàsiques de mobilitat 2015

(1)

Prevenció, Seguretat i Mobilitat. Ajuntament de

Dades bàsiques de mobilitat 2015

(2)

1.‐ Ciutat

7 • L’àmbit d’influència de la ciutat de Barcelona

8 • Els municipis i comarques d’influència a la ciutat de Barcelona

9 • Distribució de l’espai a la ciutat (2015)

10 • Evolució de la població censada

11 • Evolució del parc de vehicles

12 • Evolució de les matriculacions de vehicles a la ciutat de Barcelona

13 • Evolució de població i motorització per districtes. Ciutat de Barcelona

14 • Comparativa amb altres ciutats i àmbits metropolitans

15 2.‐ Etapes ‐ Desplaçaments

16 • Desplaçaments per etapes en laborable (2015)

17 • Evolució del nombre d’etapes en els desplaçaments segons mode (2015)

18 • Distribució modal de les etapes (laborable)

19 • Etapes en desplaçaments interns: Evolució

20 • Etapes en desplaçaments de connexió: Evolució

21 • Desplaçaments segons l’EMEF 2015 per Barcelona. Característiques de la mostra

22 • Desplaçaments segons l’EMEF 2015 per Barcelona. Nombre de desplaçaments global

23 • Desplaçaments segons l’EMEF 2015 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments

24 • Desplaçaments segons l’EMEF 2015 per Barcelona. Repartiment modal dels desplaçaments en transport privat

25 3.‐ Seguretat viària

26 • Evolució del nombre de víctimes en accident

27 • Evolució de l'accidentalitat en funció de la localització

28 • Evolució de l'accidentalitat per tipus

29 • Evolució de l'accidentalitat en funció del tipus de vehicle implicat

30 • Evolució de l'accidentalitat en funció de les causes directes de l'accident

31 • Evolució de l'accidentalitat en funció de les causes indirectes de l'accident

32 ÍNDEX

(3)

4.‐ La qualitat de l'aire___________________________________________________________________________________________33

•Índexs d’immissió de partícules

34 •Índex català de qualitat de l’aire

35 •Nombre de vehicles elèctrics.

36 •Nombre de punts de recàrrega de vehicles elèctrics.

37 5.‐ La Mobilitat a peu

38 • Evolució de les etapes en els desplaçaments a peu (de més de 5 minuts)

39 • Les zones de vianants a Barcelona

40 • Punts de control d’accés mitjançant pilones

41 6.‐ La bicicleta

_____________

42 • Evolució de les etapes en desplaçaments en bicicleta

43 • Evolució del carril bici a Barcelona

44 • Implantació de Zones 30 a Barcelona

45 •Plànol d’Implantació de Zones 30 a Barcelona

46 • L’aparcament de bicis a Barcelona

47 • Pla d’aforaments de bicicletes: Volums de trànsit de Bicicletes

48 • El Bicing

49 • La utilització del Bicing

50 7.‐ El transport Públic___________________________________________________________________________________________51

•Evolució del nombre d’etapes en Transport Públic (àmbit ATM)

52 •Evolució l’oferta de Metro i millores

53 •Evolució de l’oferta de FGC

54 •Evolució de l’oferta de Rodalies

55 •El Tramvia

56 •Evolució de l’oferta de transport públic en Autobús

57 •Evolució del Carril Bus a Barcelona

58 •Evolució de la velocitat comercial urbana en Autobús

59 •Evolució del passatge en Bus Turístic

60 •Evolució del passatge de “BCN – Bus Turístic” (TMB)

61 •El Bus Nocturn

62 •Dades generals del Taxi

63 •Accessibilitat en Transport Públic

74

(4)

8.‐ Els vehicles a motor

_____________65

8.1.‐ Disciplina viària

65 • Grues i denúncies

66 • Tipologia d’abandonaments en via pública

67 • Evolució de la il∙legalitat d’estacionament

68 8.2‐ Aparcaments

69 • Evolució de l’oferta d’aparcament de turismes en calçada

70 • Evolució de l’oferta d’aparcament fora de la calçada

71 • Inventari de l’aparcament a Barcelona fora de la calçada

72 •Evolució de l’oferta d’aparcament per càrrega i descàrrega

73 • Evolució de l’oferta d’aparcament per a motocicletes

74 • Aparcaments de promoció pública

75 • Places d’aparcament per a persones amb mobilitat reduïda

76 8.3‐ Gestió del trànsit

77 • Jerarquia de la xarxa viària: “La Xarxa Bàsica”

78 • Llistat de carrers de la xarxa bàsica

79 • Evolució de les variables de gestió del trànsit

81 8.4.‐ Indicadors de Trànsit____________________________________________________________________________________82

•Volums de trànsit al viari de Barcelona. “Aranya de trànsit”

83 •Evolució de la intensitat de trànsit als accessos

84 •Evolució històrica del trànsit als accessos

85 •Evolució horària del trànsit als accessos

86 •Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals

87 •Evolució de la intensitat de trànsit a les vies principals

88 •Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies Besòs ‐ Llobregat

89 •Evolució horària del trànsit a les vies principals. Vies mar ‐ muntanya

90 •Evolució històrica puntual de la suma de la intensitat de trànsit als dos sentits de les rondes

91 •Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Litoral

92 •Evolució horària de la intensitat del trànsit a la Ronda Dalt

93 •Plànol de volums de trànsit al viari de Barcelona (2015)

94

(5)

8.5.‐ Distribució urbana de mercaderies

________________________

_ 95

• Desplaçaments dels vehicles de mercaderies

96 • Parc de furgonetes i camions a la ciutat de Barcelona (2015)

97 • Evolució del nombre de matriculacions de camions i furgonetes a la província de Barcelona (2015)

98 8.6.‐ Les motocicletes_______________________________________________________________________________________99

•Parc de motos i ciclomotors a la ciutat de Barcelona

100 •Evolució del nombre de matriculacions de motocicletes a la província de Barcelona (2015)

101 9.‐ Indicadors de l'observatori de la mobilitat_______________________________________________________________________ 102

•Indicadors de mobilitat segura i sostenible

103 •Indicadors de mobilitat equitativa

104 • Indicadors de mobilitat eficient i de context

105

(6)

1.‐ CIUTAT

7

Prevenció, Seguretat i Mobilitat.

(7)

Àmbit Província

Any Barcelona AMB Metropolità Barcelona Catalunya Espanya

1970 1.745.142 2.742.125 3.579.758 3.915.010 5.107.606 33.956.047 1981 1.752.627 3.113.671 4.238.876 4.623.204 5.956.414 37.746.260 1986 1.701.812 3.081.242 4.229.527 4.614.364 5.978.638 38.473.418 1991 1.643.542 3.037.763 4.264.422 4.654.407 6.059.494 38.872.268 1996 1.508.805 2.904.941 4.228.048 4.628.277 6.090.040 39.669.394 1998 1.505.581 2.901.971 4.263.849 4.666.271 6.147.610 39.852.651 1999 1.503.451 2.908.789 4.301.947 4.706.325 6.207.533 40.202.160 2000 1.496.266 2.903.802 4.328.447 4.736.277 6.261.999 40.499.791 2001 1.505.325 2.927.721 4.390.413 4.804.606 6.361.365 41.116.842 2002 1.527.190 2.972.870 4.482.623 4.906.117 6.506.440 41.837.894 2003 1.582.738 3.056.505 4.618.257 5.052.666 6.704.146 42.717.064 2004 1.578.546 3.069.583 4.673.648 5.117.885 6.813.319 43.197.684 2005 1.612.237 3.113.460 4.770.180 5.226.354 6.995.206 44.108.530 2006 1.629.537 3.137.614 4.841.365 5.309.404 7.134.697 44.708.964 2007 1.603.178 3.126.294 4.856.579 5.332.513 7.210.508 45.200.737 2008 1.628.090 3.126.294 4.928.852 5.416.447 7.364.078 46.157.822 2009 1.638.103 3.218.071 4.992.193 5.487.935 7.475.420 46.745.807 2010 1.630.494 3.231.458 5.012.961 5.511.147 7.512.381 47.021.031 2011 1.615.448 3.226.944 4.777.042 5.529.099 7.539.618 47.190.493 2012 1.620.943 3.239.337 4.798.143 5.552.050 7.570.908 47.265.321 2013 1.611.822 3.228.569 4.788.422 5.540.925 7.553.650 47.129.783 2014 1.602.386 3.214.211 4.774.561 5.523.784 7.519.000 46.771.341 2015 1.604.555 3.213.775 4.776.107 5.523.922 7.508.106 46.624.382 %15/14 0,14% -0,01% 0,03% 0,00% -0,14% -0,31% Font: IDESCAT

L’ÀMBIT D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA (2015)

(8)

(9)

MUNICIPIS ENTITAT METROPOLITANA MUNICIPIS ÀREA METROPOLITANA COMARQUES DE L'ÀMBIT _METROPOLITÀ

1 BADALONA 1 BADALONA 1 BAIX LLOBREGAT

2 BARCELONA 2 BADIA DEL VALLÉS 2 BARCELONES

3 CASTELLDEFELS 3 BARBERÀ DEL VALLÉS 3 MARESME

4 CERDANYOLA DEL VALLÉS 4 BARCELONA 4 VALLÈS OCCIDENTAL

5 CORNELLÀ DE LLOBREGAT 5 BEGUES 5 VALLÈS ORIENTAL

6 ESPLUGUES DE LLOBREGAT 6 CASTELLBISBAL

7 GAVÀ 7 CASTELLDEFELS

8 L’HOSPITALET DE LL. 8 CERVELLÓ

9 MONTCADA I REIXAC 9 CERDANYOLA DEL VALLÉS

10 MONTGAT 10 CORNELLÀ DE LLOBREGAT

11 EL PRAT DE LLOBREGAT 11 CORBERA DE LLOBREGAT

12 SANT BOI DE LLOBREGAT 12 ESPLUGUES DE LLOBREGAT

13 SANT FELIU DE LL. 13 GAVÀ

14 SANT JOAN DESPÍ 14 L’HOSPITALET DE LL.

15 SANT JUST DESVERN 15 LA PALMA DE CERVELLÓ

16 ST. COLOMA DE GRAMANET 16 MOLINS DE REI

17 TIANA 17 MONTCADA I REIXAC

18 VILADECANS 18 MONTGAT

19 PALLEJÀ

20 EL PAPIOL

21 EL PRAT DE LLOBREGAT

22 RIPOLLET

23 SANT ADRIÀDEL BESÒS

24 SANT ANDREU DE LA BARCA

25 SANT BOI DE LLOBREGAT SANT CLIMENT DE LL.

27 SANT CUGAT DEL VALLÈS

28 SANT FELIU DE LL.

29 SANT JOAN DESPÍ

30 SANT JUST DESVERN

31 SANT VICENÇ DELS HORTS

32 ST. COLOMA DE CERVELLÓ 33 ST. COLOMA DE GRAMANET 34 TIANA 35 TORRELLES DE LLOBREGAT 36 VILADECANS Font: IDESCAT

ELS MUNICIPIS I

COMARQUES

D’INFLUÈNCIA DE LA CIUTAT DE BARCELONA

L'àmbit metropolità de Catalunya consta de 152

(10)

VIA PÚBLICA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14

Km. de carrers 1.327,22 1.342,16 1.361,76 1.369,49 1.369,37 1.367,97 1.367,97 0,0%

Superficie total de BCN (Km2) 101 102,16 102,16 102,16 102,16 102,16 102,16 0,0%

Superficie destinada al vehicle (Km2) 9,52 10,99 10,86 11,35 11,36 11,70 11,32 -3,2%

Superficie destinada al vianant (Km2) 14,55 14,79 15,32 15,81 15,85 16,18 16,83 4,0%

Districtes Calçades m² Voreres m² m lineals de carrers Núm carrers (1) 2011 10.861.169 8.991.347 1.361.761 4.035 2012 11.347.549 9.279.002 1.369.487 4.036 2013 11.361.390 9.285.199 1.369.374 4.035 2014 11.397.053 9.342.605 1.367.967 4.027 2015 11.317.941 9.810.027 1.367.967 4.027 1. Ciutat vella 353.489 628.211 86.598 605 2. Eixample 1.473.071 1.247.739 115.500 90 3. Sants-Montjuïc 1.862.477 1.239.038 192.826 508 4. Les Corts 868.805 750.693 78.086 214 5. Sarrià-Sant Gervasi 1.466.394 798.939 213.182 587 6. Gràcia 565.951 488.319 83.940 314 7. Horta-Guinardó 1.132.562 908.415 149.287 462 8. Nou Barris 888.547 790.906 119.523 365 9. Sant Andreu 989.741 987.149 104.945 333 10. Sant Martí 1.716.905 1.970.617 176.092 386

Carrers que pertanyen a més d'un districte 47.986 163

Superfície de voreres i calçades i longitud dels carrers. 2011-2015

BARCELONA: DISTRIBUCIÓ DE L’ESPAI A LA CIUTAT (2015)

Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona.

La superfície de places i carrers ocupa un 15,5% del total de

la superfície de la ciutat.

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Evolució de la superfície de vianants (vermell) i vehicles (blau) a Barcelona Nota: La superfície de calçades i voreres a les Rondes i túnels no estan incloses. '(1) Algunes petites variacions en el nombre de carrers son degudes al tractament d'espais amb codi de carrer on no hi ha adreces postals associades: espigons, jardins, etc. O on se'n hagin afegit, com ara places.

(11)

ANY 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 població 1.612.237 1.629.537 1.603.178 1.628.090 1.638.103 1.630.494 1.638.103 1.620.943 1.611.822 1.602.386 1.604.555 0,14% -1,01% densitat (hab/km2) 15.963 16.134 15.873 16.120 16.219 16.144 16.219 16.144 15.777 15.865 15.706 -1,00% -2,71% 2011 2012 2013 2014 Nens (0 a 14 anys) 12,2% 12,2% 11,8% 12,6% Joves (15 a 24 anys) 9,0% 8,9% 9,0% 8,7% Adults (25 a 64 anys) 58,0% 58,0% 58,3% 57,3%

Gent Gran (> 65 anys) 20,8% 20,9% 21,0% 21,5%

EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ

EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ CENSADA (2015)

Als darrers anys, Barcelona experimenta un tendencia a la pèrdua de

població, xifrada en unes 35.000 persones en 5 anys.

Al desembre de 2015 la població a la ciutat ha baixat en 2.169

persones respecte a desembre de 2014.

Font: Anuari estadístic de la ciutat de Barcelona Piràmide demogràfica de Barcelona (2014) 1.400.000 1.450.000 1.500.000 1.550.000 1.600.000 1.650.000 1.700.000 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 H abit ant s Evolució de la població 2006‐2015 ‐80000 ‐60000 ‐40000 ‐20000 0 20000 40000 60000 80000 0‐4 anys 5‐9 anys 10‐14 anys 15‐19 anys 20‐24 anys 25‐29 anys 30‐34 anys 35‐39 anys 40‐44 anys 45‐49 anys 50‐54 anys 55‐59 anys 60‐64 anys 65‐69 anys 70‐74 anys 75‐79 anys 80‐84 anys 85‐89 anys 90‐94 anys 95 anys i més Dones Homes

(12)

EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES 2015

ANY turismes motos i ciclom. motos ciclomotors furg. i camions furgonetes camions altres TOTAL

2004 607.791 240.093 149.363 90.730 75.880 42.234 33.646 18.468 942.232 2005 617.291 252.042 160.392 91.650 76.306 43.549 32.757 19.533 965.172 2006 616.814 266.257 173.190 93.067 74.450 42.342 32.108 20.927 978.448 2007 617.022 278.671 184.888 93.783 73.491 42.234 31.257 21.967 991.151 2008 608.830 287.284 193.902 93.382 69.099 38.968 30.131 24.953 990.166 2009 599.534 290.341 199.407 90.934 64.695 36.175 28.520 27.333 981.903 2010 597.618 294.096 205.705 88.391 60.457 33.451 27.006 29.409 981.580 2011 591.733 295.733 210.328 85.405 57.942 31.831 26.111 30.937 976.345 2012 584.848 292.714 213.875 78.839 54.904 29.810 25.094 31.962 964.428 2013 564.194 266.689 203.414 63.275 63.919 41.875 22.044 19.709 914.511 2014 564.700 268.331 207.573 60.758 64.040 42.869 21.171 19.451 916.522 2015 570.345 273.718 214.837 58.881 64.711 43.948 20.763 19.738 928.512 composició 61,4% 29,5% 23,1% 6,3% 7,0% 4,7% 2,2% 2,1% 100,0% 15/14% 1,0% 2,0% 3,5% -3,1% 1,0% 2,5% -1,9% 1,5% 1,3% 15/12% -2,5% -6,5% 0,4% -25,3% 17,9% 47,4% -17,3% -38,2% -4,9%

(1) Al 2013 arrel de la migració dels fitxers de vehicles (FVE) de HOST a SAP, s’ha depurat la base de dades per conciliar-la amb les dades de la DGT, i s’han exclòs unitats que estaven en situació obsoleta.

'També s’ha revisat la tipologia “altres vehicles” passant els vehicles mixtes i els quadricicles a furgonetes i a motos respectivament. Com a resultat d’aquest procés, es configura un parc de vehicles més fidel a la realitat, iniciant-se sèrie n

EVOLUCIÓ DEL PARC DE VEHICLES ANY 2015. BARCELONA

Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona •Al darrer any, el parc de vehicles ha crescut un 1,5%, el que suposa un increment de 14,000

unitats en el parc de vehicles, es l'increment més important dels darrers 10 anys.

El total turismes suposa el 61,4% del parc i el total de motos i

ciclomotors suposa un 29,5%.

0 50.000 100.000 150.000 200.000 250.000 300.000 350.000 Evolució del parc de motos i ciclomotors

motos ciclomotors motos i ciclom.

0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 Evolució del parc de furgonetes i camions

(13)

Període Total

vehicles Turismes Motos Ciclomotors Furgonetes Tot terreny

Altres vehicles Gener 2.057 1.121 697 59 47 55 78 Febrer 2.308 1.321 756 49 29 69 84 Març 2.899 1.542 1.042 84 51 87 93 Abril 3.060 1.517 1.160 109 44 81 149 Maig 3.249 1.810 1.084 70 57 73 155 Juny 2.739 1.521 901 109 48 41 119 Juliol 3.564 2.070 1.054 94 107 73 166 Agost 1.710 997 490 41 49 27 106 Setembre 2.825 1.481 1.103 64 32 51 94 Octubre 3.541 1.925 1.223 96 78 76 143 Novembre 2.897 1.757 842 52 56 55 135 Desembre 2.838 1.826 700 53 69 73 117 2014 33.687 18.888 11.052 880 667 761 1.439 Gener 2.525 1.470 762 53 51 71 118 Febrer 2.750 1.655 754 47 85 73 136 Març 3.384 2.016 937 80 114 72 165 Abril 3.051 1.680 1.016 49 117 62 127 Maig 3.184 1.836 1.020 65 53 81 129 Juny 3.391 1.946 1.065 65 60 100 155 Juliol 4.566 2.690 1.396 116 72 91 201 Agost 2.019 1.192 618 48 50 29 82 Setembre 3.281 1.572 1.293 69 68 61 218 Octubre 3.603 1.950 1.144 72 84 75 278 Novembre 3.175 1.893 942 87 77 60 116 Desembre 3.516 2.200 934 57 71 82 172 2015 38.445 22.100 11.881 808 902 857 1.897 %15/14 14,1% 17,0% 7,5% -8,2% 35,2% 12,6% 31,8%

EVOLUCIÓ DE LES MATRICULACIONS DE NOUS VEHICLES A LA CIUTAT DE BARCELONA

ANY 2015

Font: Departament d'Estadística. Ajuntament de Barcelona

El nombre total de nous vehicles

matriculats al 2015 creix per tercer any

consecutiu, aquesta vegada de forma

apreciable en un 14,1%.

Destaca el creixement de tots els tipus

de vehicles, sobretot les furgonetes i els

turismes.

(14)

DISTRICTE Habitants Turismes 2012 2013 2014 2015 %15/14 % 15/12 hab/tur tur/llar Ciutat Vella 100.227 20.868 233 200 204 208 2,1% -10,8% 4,8 0,51 Eixample 263.991 95.707 373 355 358 363 1,1% -2,7% 2,8 0,84 Sants-Montjuïc 181.307 65.784 337 364 358 363 1,3% 7,7% 2,8 0,88 Les Corts 81.694 40.907 463 495 498 501 0,6% 8,1% 2,0 1,24 Sarrià-St.Gervasi 147.501 71.590 494 481 485 485 0,2% -1,7% 2,1 1,27 Gràcia 120.676 38.411 344 314 314 318 1,3% -7,6% 3,1 0,72 Horta-Guinardó 167.318 56.845 360 336 336 340 1,2% -5,6% 2,9 0,81 Nou Barris 165.404 51.315 333 308 306 310 1,4% -6,7% 3,2 0,77 Sant Andreu 147.307 49.630 344 333 331 337 1,8% -1,9% 3,0 0,82 Sant Martí 234.124 78.437 344 326 327 335 2,4% -2,5% 3,0 0,81 N.C. Districte 1 851 - - - - -TOTAL 1.609.550 570.345 366 350 350 350 0,0% -4,4% 2,8 0,86

EVOLUCIÓ DE LA POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTE. ANY 2015 Turismes/1000 hab.

* turismes/llar es una dada del 2014

EVOLUCIÓ DE POBLACIÓ I MOTORITZACIÓ PER DISTRICTES A BARCELONA

La motorització de la ciutat deixa de

decreixer i es consolida als 350 turismes

per cada 1.000 habitants.

Als darrers 4 anys habia baixat un 4,8%.

Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona

El nombre de turismes per llar

s’estabilitza en 0,9 aproximadament.

0 100 200 300 400 500 600 EVOLUCIÓ Nº TURISMES PER DISTRICTES 2012 2013 2014 2015

(15)

Ciutats/ àmbits metropolitans Any Habitants(milers) Turismes (milers) Superfície (km2) Turismes/1 000 hab. Habitants/ turisme Turismes/k m2 (milers) Roma 2009 2.743,8 1.923,4 1.285,3 701,0 1,4 1,5 Torino 2009 909,5 562,0 130,2 617,9 1,6 4,3 Varsovia 2014 1.735,4 1.065,7 517,2 614,1 1,6 2,1 Nàpols 2009 962,9 554,4 117,3 575,7 1,7 4,7 Valencia 2014 787,3 346,2 136,8 439,7 2,3 2,5 Milà 2009 1.307,5 716,4 182,1 547,9 1,8 3,9 Praga 2011 1.237,9 671,3 496,1 542,3 1,8 1,4 Bolonya 2014 386,2 196,8 140,9 509,6 2,0 1,4 Genova 2009 609,7 284,8 239,6 467,1 2,1 1,2 Frankfurt 2014 708,5 319,1 248,3 450,4 2,2 1,3 Münic 2014 1.478,3 671,2 310,4 454,0 2,2 2,2 València 2013 794,2 353,7 136,8 445,4 2,2 2,6 Hamburg 2014 1.762,8 742,3 755,3 421,1 2,4 1,0 Estocolm 2014 912,0 388,3 215,9 425,8 2,3 1,8 Oslo 2014 634,5 275,1 454,1 433,6 2,3 0,6 Colònia 2011 1.036,1 431,7 405,2 416,6 2,4 1,1 Hèlsinki 2014 612,7 249,2 186,8 406,7 2,5 1,3 Madrid 2014 3.166,1 1.334,4 607,1 421,5 2,4 2,2 Viena 2014 1.766,7 683,3 415,0 386,8 2,6 1,6 Cons.i A.M.B. 2014 3.214 1.202 586,5 374,0 2,7 2,0 Berna 2014 139,1 49,7 51,6 357,3 2,8 1,0 Zuric 2011 376,0 134,5 91,9 357,7 2,8 1,5 Barcelona 2014 1.612 564,7 102,2 350,3 2,9 5,5 Berlín 2014 3.469,8 1.154,1 890,2 332,6 3,0 1,3 Budapest 2014 1.744,7 583,7 525,2 334,6 3,0 1,1 Amsterdam 2014 811,2 230,7 219,1 284,4 3,5 1,1

COMPARATIVA DE BARCELONA AMB ALTRES CIUTATS I ÀMBITS METROPOLITANS

Barcelona amb 2,9 habitants per turisme, s'assembla a Viena, Berna o Zurich amb 2,8 hab./turisme, en

canvi és lider en nombre de turismes per km2 amb 5,5 seguida amb molta diferència de Nàpols amb 4,7.

Font: Departament d’Estadística de l’Ajuntament de Barcelona Habitants per turisme en algunes ciutats europees 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 Roma Torino Varsovia Nàpols Valencia Milà Praga Bolonya Genova Frankfurt Münic València Hamburg Estocolm Oslo Colònia Hèlsinki Madrid Viena Cons.i A.M.B. Berna Zuric Barcelona Berlín Budapest Amsterdam

(16)

(17)

DESPLAÇAMENTS PER ETAPES EN LABORABLE

Etapes de desplaçaments:

7.896.904

Es considera tan sols les etapes en desplaçaments superiors a 5 minuts. Les dades han estat elaborades basant‐se en l‘Enquesta de Mobilitat de Barcelona i l’Àrea Metropolitana, operadors de transport públic i estimació dels desplaçaments de visitants i turistes, aforaments de vehicles a la xarxa viària i estimació dels viatges dels professionals del transport i transport escolar.

Durant l’any 2015 s’han realitzat

7.896.904 etapes de desplaçaments en

dia feiner.

La mobilitat total en els diferents modes

s’ha incrementat un 2,7% respecte l’any

2014.

Font:DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona Al 2015 es consolida la remuntada en el nombre de desplaçaments. 7.622.608 7.784.703 7.944.320 7.850.973 7.729.099 7.799.393 7.833.495 7.709.589 7.662.339 7.689.654 7.896.904 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Evolució del nombre d'etapes de desplaçament.

(18)

ETAPES TOTALS 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 3.011.035 39,06% 3.011.787 39,31% 3.056.159 39,74% 3.126.555 39,59% 2,30% TRANSPORT PRIVAT 2.056.519 26,67% 2.028.206 26,47% 2.013.558 26,19% 2.060.640 26,09% 2,34% A PEU I BICICLETA 2.642.035 34,27% 2.622.346 34,22% 2.619.937 34,07% 2.709.708 34,31% 3,43% TOTAL 7.709.589 100% 7.662.339 100% 7.689.654 100% 7.896.903 100% 2,70%

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN ELS DESPLAÇAMENTS SEGONS MODE

Creixen tots els modes de transport un 2,7%, sobretot l'anar a peu i en bicicleta amb un 3,43%.

Font: DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona 1.500.000 1.700.000 1.900.000 2.100.000 2.300.000 2.500.000 2.700.000 2.900.000 3.100.000 2.005 2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012 2.013 2.014 2.015 TRANSPORT PÚBLIC TRANSPORT PRIVAT A PEU I BICICLETA

TRANSPOR T PÚBLIC 39,59% TRANSPOR T PRIVAT 26,09% A PEU I BICICLETA 34,31%

Repartiment modal de la ciutat

32,48% 1,84% 0% 10% 20% 30% 40% A peu Bicicleta

(19)

ETAPES Interns % Connexió % TOTAL % modal %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.686.761 33,33% 1.439.794 50,75% 3.126.555 39,59% 1,47% TRANSPORT PRIVAT 879.405 17,38% 1.181.235 41,64% 2.060.640 26,09% -0,72% A PEU I BICICLETA 2.493.881 49,29% 215.827 7,61% 2.709.708 34,31% -0,09% TOTAL 5.060.047 100% 2.836.856 100% 7.896.903 100% 0,36% 64,1% 35,9%

DISTRIBUCIÓ MODAL DE LES ETAPES 2015 (laborable)

El mode de transport predominant dins de la ciutat és anar a peu, mentre que en els desplaçaments de connexió

és el transport públic.

Etapes en desplaçaments de connexió:

2.767.301 (35,99%)

Etapes en desplaçaments interns: 4.922.353

(64,01%)

Font:DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona TRANSPORT PÚBLIC 33,33% TRANSPORT PRIVAT 17,38% A PEU I BICICLETA 49,29% TRANSPOR T PÚBLIC 50,75% TRANSPOR T PRIVAT 41,64% A PEU I BICICLETA 7,61%

(20)

INTERNS 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.627.996 32,93% 1.629.236 33,19% 1.648.307 33,49% 1.686.761 33,33% 2,33% TRANSPORT PRIVAT 882.214 17,84% 867.409 17,67% 864.609 17,56% 879.405 17,38% 1,71% A PEU I BICICLETA 2.434.089 49,23% 2.411.757 49,14% 2.409.437 48,95% 2.493.881 49,29% 3,50% TOTAL 4.944.299 100% 4.908.402 100% 4.922.353 100% 5.060.047 100% 2,80%

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS INTERNS: EVOLUCIÓ

Increment:

2,33%

Increment

1,71%

Increment:

3,5%

El transport a peu i bicicleta representa un 49,29 dels desplaçaments interns, el transport públic un 33,33,% i el privat un

17,38%.

(21)

CONNEXIÓ 2012 % 2013 % 2014 % 2015 % %15/14 TRANSPORT PÚBLIC 1.383.040 50,01% 1.382.551 50,20% 1.407.852 50,87% 1.439.794 50,75% 2,27% TRANSPORT PRIVAT 1.174.305 42,47% 1.160.798 42,15% 1.148.949 41,52% 1.181.235 41,64% 2,81% A PEU I BICICLETA 207.945 7,52% 210.589 7,65% 210.500 7,61% 215.827 7,61% 2,53% TOTAL 2.765.290 100% 2.753.938 100% 2.767.301 100% 2.836.856 100% 2,51%

ETAPES EN DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ: EVOLUCIÓ

Increment:

2,27%

Increment:

2,81%

Tots els modes de transport veuen incrementat el seu nombre d'etapes de desplaçament per sobre del 2% al 2015.

Increment:

(22)

DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2015 PER BARCELONA.

CARACTERÍSTIQUES DE LA MOSTRA

Univers.‐ Residents a l’àmbit de la Regió Metropolitana de Barcelona de 16 i més anys.

Mostra.‐ Mostreig estratificat polietàpic. La mostra està integrada per 9.490 individus a la Regió Metropolitana de Barcelona:

2.245 a Barcelona, 3.999 a la Primera Corona del STI i 5.225 a l’AMB. Amb una confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima

indeterminació (p=q=0,5), l’error màxim és ±1,03% pels residents al conjunt de l'RMB

Recollida informació del 22 d'octubre al 17 de desembre de 2015.

Entrevista telefònica amb metodologia CATI.

Notes:

• L’EMEF al 2015 inclou desplaçaments de menys de 5 minuts.

• L’EMEF té en compte el nombre de desplaçaments i no el d’etapes de desplaçament.

• No s’inclouen els desplaçaments dels menors de 16 anys.

• No s'inclouen els desplaçaments dels professionals del transport o les empreses de logistica de mercaderies.

• No s'inclouen els desplaçaments relacionats amb el turisme.

Font:EMEF 2015 Mostra Error BCN 2.245 2,1% Resta 1a corona 1.754 2,4% Total 1C 3.999 1,6% Resta AMB 1.226 2,9% Total AMB 5.225 1,4% Resta RMB 2.873 1,9% Total RMB 8.098 1,1% Resta AMTU 1.392 2,7% Total STI 9.490 1,0%

(23)

2015 BCN-BCN BCN-Resta 1a Corona STI BCN-Resta AMB BCN-Resta RMB BCN-Resta STI BCN-Fora STI Total % Residents a Barcelona 4.806.662 292.822 81.047 130.055 5.355.025 27.615 5.137.691 78,3%

Residents a la resta de la 1a Corona STI 72.113 652.906 .. .. 730.926 786.406 12,0%

Residents a la resta AMB 26.675 7.345 149.818 .. 185.232 148.553 2,3%

Residents a la resta RMB 63.616 14.128 .. 377.105 459.853 432.879 6,6%

Residents a la resta STI 21.217 .. .. .. 93963 52.403 0,8%

TOTAL 4.990.283 969.932 238.353 510.200 6.824.998 27.615 6.557.932 100%

En un dia feiner, els residents a la RMB de

16 o més anys realitzen 6,6 milions de

desplaçaments amb origen i/o destinació

Barcelona.

Tot

i

que

la

majoria

d’aquests

desplaçaments

són

realitzats

pels

barcelonins, un 21,7% són efectuats per

residents a la resta de la RMB.

Un

69,2%

dels

desplaçaments

de

connexió amb Barcelona són realitzats

per residents de la resta de la RMB.

Font:EMEF 2015

DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2015 PER BARCELONA NOMBRE DE

DESPLAÇAMENTS GLOBAL

(24)

Tipus de fluxos Interns Desplaçaments % Connexió Desplaçaments % Total Desplaçaments % No motoritzats 2.795.016 56,0% 53.078 2,9% 2.848.094 41,7% Transport públic 1.476.010 29,6% 916.975 50,0% 2.392.985 35,1% Transport privat 719.258 14,4% 864.661 47,1% 1.583.918 23,2% TOTAL 4.990.283 100% 1.834.714 100% 6.824.998 100%

DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2015 PER BARCELONA. REPARTIMENT MODAL

Els modes no motoritzats (56%) i el

transport públic (29,6%) són els

més emprats en els desplaçaments

interns.

En els desplaçaments de connexió

el transport públic amb un 50%

dels

desplaçaments

supera

clarament

al

transport

privat

(47,1%).

(25)

Tant en els desplaçaments interns a

Barcelona com en els de connexió,

el cotxe és el mitjà de transport

més utilitzat. Tanmateix, en els

desplaçaments interns a Barcelona

la moto té una quota d’ús molt

important (39,4%).

Nota: per analitzar els resultats obtinguts

cal valorar les condicions de partida de la

mostra.

DESPLAÇAMENTS SEGONS L’EMEF 2015 PER BARCELONA.

REPARTIMENT MODAL DELS DESPLAÇAMENTS EN TRANSPORT PRIVAT

(26)

(27)

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05 ACCIDENTS AMB VICTIMES 9744 10171 9826 9839 8952 8822 8298 7946 8419 8595 8764 9096 3,8% 8,0% -10,6%

FERITS 12860 13146 12894 12800 11551 11422 10804 10309 10985 11357 11370 11794 3,7% 7,4% -10,3%

FERITS GREUS 554 461 406 366 315 286 265 219 249 259 251 199 -20,7% -20,1% -56,8%

MORTS 42 49 48 43 31 40 39 31 30 22 31 27 -12,9% -10,0% -44,9%

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE DE VÍCTIMES EN ACCIDENTS

El període 2005‐2015 es tanca amb una reducció del 10,6% dels accidents amb victimes, passant dels 10171 de l’any

2005 als 9096 del 2015,

Al darrer any el nombre de morts per accident de trànsit ha estat de 27 victimes.

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ACCIDENTS AMB VICTIMES FERITS 49 48 43 31 40 ₃₉ 31 ₃₀ 22 31 27 morts Font: Guàrdia Urbana

(28)

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05

RONDES 480 462 486 436 480 538 514 508 578 541 618 14,2% 21,7% 28,8%

CIUTAT 9691 9365 9353 8516 8342 7.760 7.432 7.911 8.017 8.236 8.478 2,9% 7,2% -12,5%

TOTAL 10.171 9.827 9.839 8.952 8.822 8.298 7.946 8.419 8.595 8.777 9.096 3,6% 8,0% -10,6%

CIUTAT RONDES TOTAL

10887 936 11823

24 3 27

Nombre total de morts

TOTAL D'ACCIDENTS AMB VICTIMES

2015

Nombre total de ferits

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LA LOCALITZACIÓ

El nombre total d’accidents amb víctimes a la ciutat ha augmentat un 3,6% al darrer any, mentre que a les rondes torna a

pujar fins als 618 accidents, cosa que suposa un 28,8% més que al 2005.

Font: Guàrdia Urbana ACCIDENTS AMB VICTIMES A CIUTAT ACCIDENTS AMB VICTIMES A RONDES 0 100 200 300 400 500 600 700 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

(29)

TIPUS D'ACCIDENT AMB

VICTIMES 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 %15/05

Abast i abast multiple 2138 2013 2120 1992 2056 2.004 1.918 2.175 2.286 2.290 2.365 3,3% 8,7% 10,6% Col.lisió 4988 4982 4872 4437 4193 3.977 3.639 3.952 3.902 3.849 4.040 5,0% 2,2% -19,0% Atropellament 1657 1487 1429 1296 1300 1.156 1.153 1.118 1.134 1.125 1.190 5,8% 6,4% -28,2%

Xoc contra obstacle fix 384 365 357 258 334 321 322 318 303 293 312 6,5% -1,9% -18,8%

Caiguda (dues rodes) 833 881 959 896 892 836 855 928 998 1048 955 -8,9% 2,9% 14,6%

Altres 510 487 524 464 436 430 472 448 511 605 687 13,6% 53,3% 34,7%

ACCIDENTS AMB VICTIMES

Font: Guàrdia Urbana

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES PER TIPUS

De l'increment general dels accidents per tipus, destaca el decrement de les caigudes en moto o bicicleta.

Abast i abast multiple 25% Col.lisió 42% Atrope‐llament 13% Xoc contra obstacle fix 3% Caiguda (dues rodes) 10% Altres 7%

(30)

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %comp. %15/14 %15/12 %15/05 TURISME 9.048 8.190 8.130 7.103 6.976 7.499 7.185 6.882 7.060 6.848 7.126 40,6% 4,1% 3,5% -27,2% MOTOCICLETA 3.660 4.126 4.459 4.443 4.551 4.633 4.600 4.791 5.087 5.418 5.762 32,9% 6,3% 20,3% 41,3% CICLOMOTOR 3.273 3.095 2.846 2.401 2.012 1.668 1.397 1.274 1.130 1.185 1.049 6,0% -11,5% -17,7% -196,8% BICICLETA 387 376 413 485 501 414 523 677 609 672 681 3,9% 1,3% 0,6% 48,3% CAMIÓ 398 388 367 349 320 543 506 260 281 263 281 1,6% 6,8% 8,1% -41,6% FURGONETA 1.249 1.305 1.283 1.129 1.122 1.206 1.124 1.013 1.042 1.008 1.058 6,0% 5,0% 4,4% -18,3% TAXI 819 792 782 757 812 857 871 998 888 968 958 5,5% -1,0% -4,0% 15,7% ALTRES 662 660 710 626 632 546 614 555 573 573 620 3,5% 8,2% 11,7% -7,3% TOTAL VEHICLES 19.496 18.932 18.990 17.293 16.926 17.366 16.820 16.450 16.670 16.935 17.535 100,0% 3,5% 6,6% -11,8%

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DEL TIPUS DE VEHICLE IMPLICAT

En general, puja lleugerament el nombre de vehicles implicats en accidents, on destaca l'augment de les motocicletes que

pujen un 6,3% l'ultim any i un 20,3% respecte el 2012.

TURISME 41% MOTOCICLETA 33% CICLOMOTOR 6% BICICLETA 4% CAMIÓ 2% FURGONETA 6% TAXI 5% ALTRES 3%

(31)

CAUSES D'ACCIDENT 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %comp. %15/14 %15/12 %15/05

Manca d'atenció en la conducció 1.670 1.525 1.633 1.511 1.404 1.253 1.310 1.421 1.540 1.415 1.495 16,9% 5,7% 5,2% -10,5% Desobeir semàfor (conductor) 1216 1106 1021 926 894 826 760 837 875 797 837 9,4% 5,0% 0,0% -31,2% No respectar distàncies 922 845 971 922 1.015 956 940 1.049 1.004 1.128 1.095 12,4% -2,9% 4,4% 18,8% Desobeir altres senyals 755 731 736 627 659 578 536 591 573 595 577 6,5% -3,0% -2,4% -23,6% Efectuar gir indegut 942 960 929 971 875 914 881 915 1002 1027 1125 12,7% 9,5% 23,0% 19,4% Canvi de carril sense precaució 638 687 690 700 699 670 636 673 664 717 703 7,9% -2,0% 4,5% 10,2% No cedir a la dreta 362 330 307 270 227 234 174 170 165 127 123 1,4% -3,1% -27,6% -66,0% Avançament defectuós / improcedent 469 485 413 352 349 312 237 231 204 217 252 2,8% 16,1% 9,1% -46,3% Creuar fora del pas de vianants 400 372 367 307 285 247 243 202 193 199 210 2,4% 5,5% 4,0% -47,5% No respectat el pas de vianants(conductor) 449 435 443 404 - 403 345 354 357 327 355 4,0% 8,6% 0,3% -20,9% Manca d'atencio en fer marxa enrera 269 245 215 193 213 180 182 193 161 171 169 1,9% -1,2% -12,4% -37,2% Manca de precaució en incorporacions 297 296 271 270 262 285 246 276 247 275 277 3,1% 0,7% 0,4% -6,7%

Desobeir un semàfor (vianant) 226 217 197 187 212 214 180 206 176 176 222 2,5% 26,1% 7,8% -1,8% Altres 2.382 2.314 2.729 2.959 3.503 2.779 2.800 1.829 1.396 1.365 1.426 16,1% 4,5% -22,0% -40,1%

10037 9638 10113 9803 9851 9851 8880 8369 8015 8536 8.866 3,9%

960 910 809 796 746 590 578 542 537 534

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES DIRECTES DE L’ACCIDENT

La primera causa directa d’accident dels conductors és la manca d’atenció en la conducció,

puja un 5.7% respecte any anterior. En segon lloc, els girs indeguts que s’incrementen en un

9,5% i en tercer lloc, no respectar les distancies de seguretat.

.

(32)

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

EXCES DE VELOCITAT 116 121 90 92 71 55 69 25,5% -25,0%

ALCOHOLEMIES POSITIVES 272 230 222 200 174 171 189 10,5% -5,5%

CALÇADA EN MAL ESTAT 127 117 84 81 93 86 74 -14,0% -8,6%

ALTRES 20 12 8 16 10 15 9 -40,0% -43,8% 535 480 404 389 -3,7% -27,3%

EVOLUCIÓ DELS ACCIDENTS AMB VICTIMES EN FUNCIÓ DE LES CAUSES INDIRECTES DE

L’ACCIDENT

Les causes indirectes són aquelles que ajuden al fet que es materialitzi l’accident, però no són la causa principal.

Al 2015 han pujat els excessos de velocitat i les alcohelemies positives i han baixat les causes derivades del mal estat del

ferm.

0 50 100 150 200 250 300 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

(33)

(34)

c. Atmosfèrica 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

PM 10 (microg./m3) 46 48 47 46 47 44 40 39,9 31 34 32 25 25 29 16,0% -9,4%

NO2 (microg/m3) 54 55 49 54 55 53 58 54 54 50 49,2 47 48 44 40 39 43 10,3% -2,3%

Ozó (microg/m3) 31 32 26 27 30 29 32 32 33 35 38,7 44 40 44 47 46 46 0,0% 4,5%

CO (mg/m3) 1,14 0,94 0,8 0,8 0,7 0,6 0,6 0,5 0,5 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,4 0,4 0,5 25,0% 0,0%

EVOLUCIÓ DE LA QUALITAT DE L'AIRE QUE RESPIREM

ÍNDEXS D’IMMISSIÓ DE PARTÍCULES (2015)

Tots els paràmetres relacionats amb la qualitat de l'aire presenten un empitjorament respecte al 2014.

Font: Agència de la Salut Pública 0 10 20 30 40 50 60 70 NO2 (microg/m3) Ozó (microg/m3) PM 10 (microg./m3)

(35)

Estació 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Poblenou 51 57 58 60 61 55 Sants 57 57 61 62 66 62 Eixample 35 37 45 46 43 Gràcia 43 42 44 48 50 46 Ciutadella 51 55 55 57 58 53 Vall d'Hebron 52 56 52 54 55 49 Palau Reial 52 51 51 54 49 Barcelona 50,8 50,6 51,1 53,9 55,7 51,0

ÍNDEX CATALÀ DE QUALITAT DE L’AIRE (2015)

Font: Departament de medi ambient i habitatge de la Generalitat de Catalunya

El nombre expressat a les caselles del quadre adjunt, és el valor de l'ICQA calculat anualment.

L'ICQA és un indicador orientatiu que ens defineix la qualitat de l'aire durant un període de temps, a partir dels nivells de

diòxid de nitrogen (NO2), ozó troposfèric (O3), partícules inferiors de 10 micres (PM10), diòxid de sofre (SO2) i el monòxid de

carboni (CO). Com més alt és aquest valor millor és la qualitat de l'aire.

L'escala que segueix aquest indicador és la següent:

(36)

FLOTA PÚBLICA 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Motos elècriques 0 0 9 13 26 28 45 60,7% 246% Escombradora/Fregadora 7 7 2 2 2 2 2 0,0% 0% Turisme 0 0 3 14 14 24 27 12,5% 93% Furgoneta Gran 35 35 36 38 38 41 45 9,8% 18% Furgoneta Mitjana 10 10 44 28 31 42 47 11,9% 68% Furgoneta Petita 134 134 174 199 197 190 205 7,9% 3% 186 186 268 294 308 327 371 13,5% 26%

NOMBRE DE VEHICLES ELÈCTRICS A LA CIUTAT (2015)

Barcelona disposa de 327 vehicles elèctrics a la flota municipal, la major part als serveis de neteja.

Font: Departament de Millora Contínua ‐ Gestió del Coneixement ‐ Habitat Urbà.

186 186 268 294 308 327 371 0 50 100 150 200 250 300 350 400 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 vehic les Evolució del nombre de vehicles electrics de la flota pública municipal

(37)

PUNTS DE RECÀRREGA 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/11 Soterranis 121 127 131 203 379 86,7% 198,4% Superficie 63 121 132 128 167 30,5% 38,0% TOTAL 184 248 263 331 546 65,0% 120,2%

Barcelona disposa de 546 punts de recàrrega

‐ 498 de recàrrega convencional

‐ 12 recàrrega semi rapida

‐ 36 recàrrega ràpida

NOMBRE DE PUNTS DE RECÀRREGA (2015)

Font: Institut Català d'Energia. Generalitat de Catalunya.

(38)

(39)

Any

2010

2011

2012

2013

2014

2015

%

%15/14

Interns

2.247.725

2.302.569

2.318.687

2.294.341

2.282.640

2.359.109 92,0%

3,4%

Connexió

199.325

197.631

199.014

201.502

200.857

205.577 8,0%

2,3%

Total

2.447.050

2.500.200

2.517.702

2.483.497

2.564.686 100,0%

3,3%

Etapes en desplaçaments a peu

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN ELS DESPLAÇAMENTS A PEU

(de més de 5 minuts)

El nombre de desplaçaments a peu decreix un3,3% respecte el 2014.

Font:DO.yMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona 2.000.000 2.050.000 2.100.000 2.150.000 2.200.000 2.250.000 2.300.000 2.350.000 2.400.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Interns

140.000 150.000 160.000 170.000 180.000 190.000 200.000 210.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Connexió

(40)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 CIUTAT VELLA 23,31 23,44 23,52 24,11 27,59 28,12 1,9% 19,5%

L'EIXAMPLE 6,28 6,47 6,72 6,72 7,19 7,76 7,9% 15,5%

SANTS-MONTJUIC 3,82 3,83 4,02 4,02 12,55 13,47 7,3% 234,8%

LES CORTS 2,16 2,16 2,19 2,19 2,51 2,63 4,9% 20,2%

SARRIA - SANT GERVASI 3,72 3,78 3,81 3,81 7,64 9,02 18,0% 137,0%

GRACIA 5,27 5,34 5,44 5,44 6,13 13,82 125,5% 153,9% HORTA - GUINARDO 3,19 3,99 4,13 4,13 4,78 7,47 56,1% 80,7% NOU BARRIS 6,55 6,75 6,75 6,75 6,90 10,13 46,9% 50,1% SANT ANDREU 8,07 8,07 8,07 8,32 14,29 14,97 4,8% 85,5% SANT MARTI 10,63 10,63 10,63 10,73 13,50 13,59 0,7% 27,8% TOTAL 73,0 74,4635 75,2889 76,2305 103,078 120,97506 17,36% 60,68% SUPERFICIE TOPOGRÀFIA EN Ha.

LES ZONES DE VIANANTS A BARCELONA

Font:Departament del Pla de la Ciutat. Subdirecció d’Informació de base i cartografia de l’IMI.

Barcelona disposa de 120,98 Hectarees de zones de vianants.

(41)

ANY 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

18 18 21 21 21 21 22 21 21 21 22 23 4,5% 9,5%

entrades 49 49 64 67 67 67 74 73 75 73 65 63 -3,1% -16,0% sortides 28 28 30 30 30 30 38 38 38 37 2 1 -50,0% -97,4%

PUNTS CONTROLATS AMB PILONES

Nº ZONES CONTROLADES Nº PUNTS DE CONTROL

PUNTS DE CONTROL D’ACCÉS MITJANÇANT PILONES

Font:Direcció de Serveis de Mobilitat

Durant l’any 2015 s'han desmontat 3 noves pilones emplaçades a le sentrades i sortides de zones

de vianants.

(42)

(43)

Any

2010

2011

2012

2013

2014

2015

%

Interns

98.525

109.282

115.402

117.415

126.797

134.772 92,5%

Connexió

7.996

8.869

8.931

9.087

9.643

10.250 7,5%

Total

106.520

118.151

124.333

126.502

136.440

145.022 100%

Etapes en desplaçaments en bicicleta

EVOLUCIÓ DE LES ETAPES/DIA EN DESPLAÇAMENTS EN BICICLETA

Al darrer any el nombre d’etapes en bicicleta han augmentat un 6,3%.

Font:DOyMO i Enquesta de Mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona 0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Interns 0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Connexió

(44)

Any

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011** 2012 2013 2014 2015

Km de carril bici *

124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159 93,6 97,0 104,9 116,0 120,0

Variació

2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3% 14,2% 2,9% 8,1% 10,6% 3,4%

* En el municipi de Barcelona es compta amb 21,3 km de Ronda Verda, que no es sumen al no ser pròpiament un carril bici ** Des de 2011 es comptabilitzen els km's de carril bici en un sol sentit.

Barcelona disposa de 120 km de carrils bici per una longitud de carrers de 1.369,37

km. És a dir, el 8,76% de la longitud de xarxa de carrers té un carril bici.

EVOLUCIÓ DEL CARRIL BICI A BARCELONA

50 60 70 80 90 100 110 120 130 2011 2012 2013 2014 2015

Evolcuió del nombre de km de carrils bici

(45)

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

km construits 161,6 85 120,4 0 16 5,6 0

Total 215 300 420,4 420,4 436,4 442 442 0,0% 5,1%

Evolució de les zones 30

IMPLANTACIÓ DE ZONES 30 A BARCELONA

Font: Direcció de Serveis de Mobilitat

La primera "zona 30" de la ciutat es va crear al juny de 2006 al districte de Sant Andreu, es va comprovar que

passat un any de la seva implementació l'accidentalitat dins d'aquesta àrea havia disminuït un 27%.

Al 2015 hi ha 442 kms de zones 30 a la ciutat..

(46)

IMPLANTACIÓ ZONES 30

(47)

DISTRICTE APARCAMENT BICIS MOLL DE LA FUSTA 6 FRANCESC CAMBÓ 64 PL. DELS ANGELS 48 ILLA RAVAL 24 PARAL.LEL 18

CIUTAT VELLA HOSPITAL DEL MAR 15

BARCELONETA CENTRE 48 MARINA PORT 10 BIOMEDIC 18 LA BOQUERIA 10 AVINGUDA GAUDI 20 URGELL 47 VALENCIA CALABRIA 12 TARRADELLAS SARRIA 4 ESTACIO BARCELONA-NORD 28 EIXAMPLE PL. DE LES ARTS 16

TARRADELLAS ENTENÇA 17 TARRADELLAS NICARAGUA 10 LONDRES 24 MERCAT SGDA.FAMILIA 42 PL. DEL SOL 34 TORRENT DE L´OLLA 10 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 GAL.LA PLACIDIA 18 21.673 22.245 22.350 23.559 24.589 4,4% 10,5% GRÀCIA MOTOS 50 BSM 1.059 1.059 1.109 645 621 -3,7% -41,4% SIRACUSA 46 BAMSA - - - 443 415 -6,3% PL. JOANIC 46 SABA 83 78 - 53 65 22,6% -16,7%

MARINA GRACIA 20 TOTAL 1.142 1.137 1.109 1.141 1.101 -3,5% -3,2%

SANT GENIS-VALL D´HEBRON 10

FLOS I CALCAT 10

MARQUES DE MULHACEN 10

TANATORI LES CORTS 4

FRANCESC LAYRET 10

ILLA BORBÓ 10

MARAGALL 18

SANT ANDREU CONCEPCIO ARENAL 26 SANT ANDREU TEATRE (SAT) 14

FERRAN CASABLANCAS 10 PL. BONANOVA 10 COTXERES DE SARRIA 20 PORTA DE SARRIÀ 14 CARDENAL SENTMENAT-VERGOS 10 MITRE-PUTGET 12 BILBAO-LLULL 10 LITORAL PORT 22 RAMBLA POBLENOU 10 ONA GLÒRIES 13

SANT MARTÍ PL. FORUM 30

BADAJOZ 10

BUS GARCIA FARIA 8

RIUS I TAULET 24

VILARDELL 29

CIUTAT DEL TEATRE 18

PLAÇA NAVAS 10 TOTAL 1.077 LES CORTS NOU BARRIS SARRIÀ_SANT GERVASI SANTS-MONTJUÏC APARCAMENTS GRÀCIA En superfície Soterranis HORTA-GUINARDÓ

L’APARCAMENT DE BICIS A BARCELONA

Font: B:SM, SABA i Direcció de Serveis de Mobilitat

Durant l'any 2015 s’han instal∙lat al carrer un 4,4% més places d’aparcament, és

a dir, 1030 arcs que donen capacitat a 2.060 places per a bicicletes.

‐ 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 2011 2012 2013 2014 2015

Evolució aparcaments

En superfície Soterranis

(48)

PLA D’AFORAMENTS DE BICICLETES: Volums de trànsit de bicicletes (2014)

Font:DOyMO i la Direcció de Serveis de Mobilitat

Del total de bicicletes que circulen per la xarxa viària de Barcelona, aproximadament el 43,1% ho fa pels carrils bici. o espais

habilitats i el 39% són bicicletes del bicing.

(49)

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Nº Abonats 182.062 117.523 121.819 113.787 98.786 96.250 95.168 -1,1% -16,4%

Nº Viatges 10.769.256 11.147.000 14.515.056 16.165.000 14.211.750 13.349.000 12.504.000 -6,3% -22,6%

Nº Bicicletes 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 6.000 0,0% 0,0%

Nº Estacions 419 420 421 420 421 421 421 0,0% 0,2%

Visites Pàgina Web 2.533.791 2.727.979 2.179.359 1.240.180 1.023.754 773.519 830.185 7,3% -33,1% Al 2015 s'inaugura el e_bicing amb 5153 abonats i 53.475 desplaçaments.

EL BICING

Font:B:SM

Al 2015 es manté el nombre de bicicletes en servei i es produeix una altra baixada del 6,3% en el nombre d'usuaris, arribant als 12,5

(50)

2014 2015 2014 2015 Laborable (1ª Dimecres de mes) Laborable (1ª Dimecres de mes) Festiu(1º Diumenge de mes) Festiu(1º Diumenge de mes) Gener 41.841 32.325 -22,7% 27.842 18.407 -33,9% Febrer 42.014 24.383 -42,0% 22.621 16.515 -27,0% Març 44.894 28.996 -35,4% 23.610 19.855 -15,9% Abril 45.204 42.517 -5,9% 26.867 23.402 -12,9% Maig 49.832 47.753 -4,2% 25.190 23.292 -7,5% Juny 49.486 47.037 -4,9% 29.165 27.401 -6,0% Juliol 47.966 42.581 -11,2% 27.558 24.283 -11,9% Agost 35.492 33.317 -6,1% 23.587 21.762 -7,7% Setembre 43.448 34.887 -19,7% 25.572 23.442 -8,3% Octubre 48.297 38.954 -19,3% 23.016 24.502 6,5% Novembre 45.512 46.469 2,1% 24.770 23.278 -6,0% Desembre 34.003 42.232 24,2% 16.797 20.241 20,5% MITJANA 43.999 38.454 -12,60% 24.716 22.198 -10,2% Número d'usos Diferencia %15/14 Diferencia %15/14

LA UTILITZACIÓ DEL "BICING" DURANT EL 2015

Aquestes dades mostren que, en "Bicing", es realitza una

mitjana de 38.454 desplaçaments en dia laborable,

destacant una punta al mes de maig de 47.753 i una vall al

gener de 32.325 viatges/dia.

Respecte al 2014, la utilització ha baixat regularment tots

els mesos excepte al desembre.

Els usos del Bicing han baixat un 12,6% al 2015 en dia

laborable i un 10,2% en dissabte.

Font:B:SM 0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 60.000 Laborables Festiu Usos Bicing 2015

(51)

(52)

nous viatgers METRO 322 332 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6 381,2 388,976 373,5 369,9 375,7 385,0 2,5% 5,8 3,1% TB (autobús BCN) 189,8 203,7 205,1 205 207,7 210,5 194,9 196 189,4 188,4 179,9 183 184,3 187,8 1,9% 1,3 4,4% TOTAL TMB 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6 570,7 577,376 553,4 552,9 560 572,8 2,3% 7,1 3,5% F.G.C. 70 73 75,8 74,9 78 79,1 80,9 79,8 79,8 80,464 75 75,5 77,2 79,7 3,2% 1,7 6,3% RODALIES RENFE 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,7 106,182 105,9 105,1 105,2 106,4 1,1% 0,1 0,5% ALTRES BUS 107,3 114,1 120,1 125,9 132 140,9 144,6 142,6 144,3 147,2 141,9 142,6 148,6 154,4 3,9% 6,0 8,8% TRAMVIA 7,7 13 16,9 20,9 23,2 23,9 23,8 24,196 23,7 23,8 24,5 25,4 3,7% 0,7 7,2% TOTAL 800,0 834,7 865,8 886,6 910,2 934,9 934,4 914,0 922,3 935,4 899,9 899,9 915,5 938,7 2,5% 23,2 4,3% 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 2012 OPERADOR 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

EVOLUCIÓ DEL NOMBRE D’ETAPES EN TRANSPORT PÚBLIC (àmbit ATM)

Respecte al 2012, s'ha incrementat en un 4,3% el nombre de validacions

en transport públic.

Font:A.T.M.

L’any 2015 el sistema de transport públic de la RMB va

portar 938,7 milions de viatgers, el que suposa 23,2

milions de nous viatgers.

938,7 600 650 700 750 800 850 900 950 1000 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

(53)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies METRO (Km) 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59 102,59 0,0% 0,0%

número de línies METRO 7 8 8 8 8 8 0,0% 0,0%

estacions METRO 140 141 141 141 141 141 0,0% 0,0%

vehicles per quilòmetre (milions) 87,62 90,585002 85,23019 84,30 83,16 82,30 -1,0% -3,4%

Número d'enllaços 19 19 19 19 19 19 0,0% 0,0%

Número de cotxes 816 816 816 816 816 816 0,0% 0,0%

El 85,8% de les estacions són accessibles.

XARXA DE METRO 2015

EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE METRO I MILLORES

Al 2015 hi ha hagut una oferta de 83,3 milions vehicles per quilòmetre, el que representa una reducció del 1,0% respecte al 2014. Des

del 2010 no s'ha incorporat cap nou vehicle ni ha crescut la longitud de les línies.

(54)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 143,3 146 1,9% 1,9%

número de serveis 4 4 4 4 4 4 0,0% 0,0%

estacions 75 75 75 75 75 78 4,0% 4,0%

vehicles per quilòmetre (milions) 32,61 33,2655 31,376 30,4486 31,44 32,32 2,8% 3,0%

El 97,4% de les estacions de FGC són accessibles (76 de les 78 existents)

XARXA F. G. C.

Font:FGC

Tota la xarxa ferroviària Xarxa de FGC

EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE FERROCARRILS DE LA GENERALITAT

(55)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

long. Línies (Km) 522 552 552 552 552

535

-3,1% -3,1%

número de línies 5 6 6 6 6

6

0,0% 0,0%

estacions 121 122 122 122 122

122

0,0% 0,0%

trens per quilòmetre (milions) 17,2 17,635 17,53 17,7 17,8

17,89

0,5% 2,1%

L'oferta inclou la linea (Vic-Puigcerdà)

Al 2011 la línea 10 es va integrar a la linia 2 sud, la linia 2 va dividir la seva oferta comercial en la línea 2 sud (Sant Vicenç de Calders - Estació de França), la linia 2 (Castelldefels - Granollers) i la linia 2 nod (Maçanet/Sant Celoni-Aeroport)

XARXA DE RODALIES RENFE

EVOLUCIÓ DE L’OFERTA DE RODALIES RENFE

Tota la xarxa ferroviària Xarxa de Rodalies RENFE

Al 2015 es recupera un 0,5% l’oferta de trens per quilòmetre de la xarxa de

rodalies RENFE i s'han refet els calculs de la longitud efectiva de linies.

(56)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 Long. Línies (Km) 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 29,1 0,0% 0,0% Número de línies 6 6 6 6 6 6 0,0% 0,0% Parades/estacions 55 55 55 55 56 56 0,0% 1,8% Viatgers (milions) 23,8 24,2 23,7 23,8 24,5 25,4 3,7% 7,2% TRAMVIA

EL TRAMVIA

Font:TRAM

Durant el 2015 no ha variat l'oferta de

tramvia a la ciutat amb un increment de la

demanda del 3,7%.

(57)

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12 long. Línies TMB (Km) 923,4 936,0 890,0 879,0 870,8 873,2 0,3% -1,9% número de línies de TMB 106 106 102 102 100 100 0,0% -2,0% parades TMB 2.610 2.632 2.591 2.562 2.544 2.548 0,2% -1,7% Km de carril bus 125,0 132,0 143,4 151,4 156,7 160,8 2,6% 12,1% Nùmero d'autobusos TMB 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 1.060 -0,9% -1,1%

Nùmero d'autobusos de barri 77 57 57 51 51 70 37,3% 22,8%

2010 2011 2012 2013 2014 2015 %15/14 %15/12

Autobusos GASOIL: 623 554 483 556 539 538,0 -0,2% 11,4%

Autobusos GAS NATURAL: 341 353 410 410 396 390 -1,5% -4,9%

Autobusos BIODIESEL 122 145 110 0 0 0 0,0% -100,0% Autobusos HÍBRIDS 4 12 69 98 132 129,0 -2,3% 87,0% Autobusos ELÈCTRICS 1 3 3 0,0% TOTAL 1.090 1.064 1.072 1.065 1.070 1.060 -0,9% -1,1% AUTOBUS TMB