Frenos de Tambor. 1

(1)

SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema : Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOSDENNIS OJEDA RAMOS G

Grruuppoo 

N

Noo!a!a: : MMaan!n!eneniimmieienn!!o o ""e e MMaa##uuininaarria ia PPee$a$a"a"a %%ee&'&'aa: : ((/0/0))/2/200(( *a+. N,*a+. N, M-

M-PROGRAMA DE HABILIDADES

PROGRAMA DE HABILIDADES

TECNICAS

II NF

NF

_OR

_ME

_ME 1

₁

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

EN EQUIPO SEMIPESADO

D

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Ing.

INTEGRANTES:

MODULO:

III

GRUPO:

“1

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Arequi! "

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(2)

SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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DENNIS OJEDA RAMOSDENNIS OJEDA RAMOS G

Grruuppoo 

N

Noo!a!a: : MMaan!n!eneniimmieienn!!o o ""e e MMaa##uuininaarria ia PPee$a$a"a"a %%ee&'&'aa: : ((/0/0))/2/200(( *a+. N,*a+. N, M-

M-PRESENTACIÓN

PRESENTACIÓN

A

n!e$ "e &omenar a "e$arroar e pre$en!e inorme re#uerimo$ "e u$on!e$ "e &omenar a "e$arroar e pre$en!e inorme re#uerimo$ "e u$o "e

"e EPEPP$ P$ papara ra un un "e"e$a$arrrrooo o &o&orrrre&e&!o !o "e"e  aa+o+orara!o!oririo1 o1 a"a"ememá$ á$ "e"e &on$erar nue$!ra i"a e

&on$erar nue$!ra i"a e in!egri"a" 3$i&a.in!egri"a" 3$i&a.

E

E prpre$e$enen!e !e aa+o+orara!o!oririo o "e"e$a$arrrrooa a e e $i$i$!$!emema a "e "e rreneno$ o$ "e "e !a!am+m+or or en&on!ra"o en a$ in$!aa&ione$ "e TES5P.

en&on!ra"o en a$ in$!aa&ione$ "e TES5P.

En a primera par!e "e inorme "e$arroamo$ un +ree mar&o !e6ri&o En a primera par!e "e inorme "e$arroamo$ un +ree mar&o !e6ri&o $o+re e$!e $i$!ema. Segui"amen!e mo$!ramo$ e "e$mon!a7e 8 mon!a7e $o+re e$!e $i$!ema. Segui"amen!e mo$!ramo$ e "e$mon!a7e 8 mon!a7e "e e$!e $i$!ema. De$&ri+imo$ !am+i9n o$ &omponen!e$ #ue &onorman "e e$!e $i$!ema. De$&ri+imo$ !am+i9n o$ &omponen!e$ #ue &onorman e$!e $i$!ema a$3 &omo

e$!e $i$!ema a$3 &omo $u un&i6n.$u un&i6n.

Para inamen!e "ar una$ re&omen"a&ione$ 8 &on&u$ione$. Se anea Para inamen!e "ar una$ re&omen"a&ione$ 8 &on&u$ione$. Se anea inorma&i6n e!ra.

inorma&i6n e!ra.

1 1

(3)

SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

No!a: Man!enimien!o "e Ma#uinaria Pe$a"a %e&'a: (/0)/20( *a+. N,

M-SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

EN EQUIPO SEMIPESADO

1. OBJETIVOS:

I. OBJETIVO GENERAL

Anaiar &uá e$ e prin&ipio "e un&ionamien!o "e un reno "e !am+or.

II.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• I"en!ii&ar 8 re&ono&er a$ par!e$ 8 &omponen!e$ "e Si$!ema "e reno "e !am+or. • I"en!ii&ar e un&ionamien!o "e $i$!ema "e reno "e "i$&o.

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

An!e$ "e "e$arroar e a+ora!orio !enemo$ #ue !ener en &uen!a e u$o "e EPP$ para nue$!ra pro!e&&i6n per$ona a"emá$ "e &ui"ar nue$!ra in!egri"a" 3$i&a:

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Grupo 

M-*o$ $iguien!e$ impemen!o$ "e $eguri"a" $erán "e u$o o+iga!orio para a reaia&i6n "e e$!e a+ora!orio.

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M-3. MARCO TEÓRICO:

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

EN EQUIPO SEMIPESADO

FRENOS DE TAMBOR

E$!e !ipo "e reno e$!á &on$!i!ui"o por un !am+or1 #ue e$ e eemen!o m6i1 mon!a"o $o+re e +u7e "e a rue"a por me"io "e uno$ !ornio$ o e$párrago$ 8 !uer&a$1 "e &ua re&i+e moimien!o1 8 un pa!o "e reno1 eemen!o i7o $u7e!o a puen!e o a mangue!a. En e$!e pa!o an in$!aa"o$ o$ eemen!o$ "e ri&&i6n1 ama"o$ ero"o$1 8 o$ me&ani$mo$ "e a&&ionamien!o para e "e$paamien!o "e a$ apa!a$.

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M-ELEMENTOS DEL FRENO DE TAMBOR

Fi!"# 1: E$%&%'()* +%$ "%') +% (#&-)".

TAMBOR

E !am+or e$ a piea #ue &on$!i!u8e a par!e gira!oria "e reno 8 #ue re&i+e a &a$i !o!ai"a" "e &aor "e$arroa"o en e rena"o. Se a+ri&a en un"i&i6n gri$ peri!i&a &on grai!o e$eroi"a1 ma!eria #ue $e 'a impue$!o por $u eea"a re$i$!en&ia a "e$ga$!e 8 menor &o$!o "e a+ri&a&i6n 8 #ue a+$or+e +ien e &aor pro"u&i"o por e roamien!o en e rena"o. a+e "e$!a&ar !am+i9n1 para &ier!a$ api&a&ione$1 a$ un"i&ione$ aea"a$1 "e gran "urea 8 &apa&e$ "e $opor!ar &arga$ !9rmi&a$ mu8 eea"a$.

Fi!"# 2: T#&-)".

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M-E !am+or a !ornea"o in!erior 8 e!eriormen!e para o+!ener un e#uii+ra"o "inámi&o "e mi$mo1 &on un me&ania"o ino en $u ona in!erior o "e ri&&i6n para a&ii!ar e a&opamien!o &on o$ ero"o$ $in #ue $e pro"u&an agarro!amien!o$. En a ona &en!ra ea pra&!i&a"o$ uno$ !aa"ro$ "on"e $e a&opan o$ e$párrago$ "e $u7e&i6n a a rue"a 8 o!ro$ orii&io$ #ue $iren "e gu3a para e &en!ra"o "e a rue"a a +u7e.

E "iáme!ro "e o$ !am+ore$1 $eg<n a$ &ara&!er3$!i&a$ "e e'3&uo1 e$!a normaia"o $eg<n a norma 5NE 2( 0=.

Fi!"# 3: D%*i%/% +%$ (#&-)".

PLATO DE FRENO

E pa!o "e reno e$!á &on$!i!ui"o por un pa!o por!a reno$ o $opor!e "e &'apa em+u!i"a 8 !ro#uea"a1 $o+re e #ue $e mon!a e +om+3n o +om+ine$ "e a&&ionamien!o 'i"ráui&o 8 a$ apa!a$ "e reno 8 "emá$ eemen!o$ "e i7a&i6n 8 regua&i6n.

*a$ apa!a$ $e unen por un e!remo a +om+3n 8 por e o!ro a un $opor!e i7o o regua+e> a $u e1 $e man!ienen uni"a$ a pa!o por me"io "e un $i$!ema eá$!i&o "e pa$a"or 8 muee1 #ue permi!e un "e$paamien!o "e aproima&i6n a !am+or 8 a$ man!iene i7a$ en $u "e$paamien!o aia. E muee1 #ue une a$ "o$ apa!a$1 permi!e e re!ro&e$o "e a$ mi$ma$ a $u po$i&i6n "e repo$o &uan"o &e$a a uera "e "e$paamien!o ee&!ua"a por e +om+3n.

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M-Fi!"# 0: P$#() +% "%').

FORMA Y CARACTERÍSTICAS DE LAS APATAS

*a$ apa!a$ "e reno e$!án orma"a$ por "o$ &'apa$ "e a&ero $o"a"a$ en orma "e me"ia una 8 re&u+ier!a$ un $u ona e!erior por o$ ero"o$ o orro$ "e reno1 #ue $on o$ en&arga"o$ "e ee&!uar e rena"o por ri&&i6n &on e !am+or.

*o$ orro$ "e reno $e unen a a apa!a me!ái&a por me"io "e rema&'e$ em+u!i"o$ en e ma!eria 'a$!a o$ ;/4 "e e$pe$or "e orro para #ue no ro&en &on e !am+or1 o +ien pega"o$ &on &oa$ "e &on!a&!o. E en&oa"o aore&e a amor!igua&i6n "e i+ra&ione$ 81 &omo &on$e&uen&ia1 "i$minu8en o$ rui"o$ #ue 9$!a$ o&a$ionan "uran!e e rena"o.

Fi!"# : ##(#*.

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M-0. DESARROLLO DEL LABORATORIO:

A &on!inua&i6n $e mue$!ra e m6"uo "e $i$!ema "e reno$ "e !am+or "e un e#uipo $emipe$a"o en&on!ra"o en a$ in$!aa&ione$ "e Te&$up:

Fi!"# N4.5 M6+!$) +%$ *i*(%&# +% "%')* +% (#&-)" !-i/#+) %' T%/*!.

An!e$ "e &omenar a !area "e re&ono&imien!o "e &omponen!e$ 8 un&ionamien!o "e e$!e $i$!ema "aremo$ una impiea en e ugar para e "e$arroo &orre&!o "e a+ora!orio.

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M-. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

A7 8ERRAMIENTAS:

arri!o "e 'erramien!a$ &on ae$ &orona1 +o&a 8 7uego "e "a"o$.

Fi!"# N9.5 C#""i() +% %""#&i%'(#*.

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M-B7 DESMONTAJE Y MONTAJE:

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Nro.

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M-PASO

DESCRIPCIÓN

IMAGEN

1 . i"en!ii&a&i6n "e mo"uo "e

!ra+a7o reaian"o a in$pe&&i6n

"e e$!a"o "e $i$!ema 8 !am+i9n

reaian"o a in$pe&&i6n "e

ugar "e !ra+a7o

2 Se pro&e"i6 a erii&ar e e$!a"o

"e a +o&a ma$a 8 "e o$

&omponen!e$ o$ &uae$ e$!a+an

&on mue$!ra$ "e &orro$i6n 8

$u&ie"a" a &ua pro&e"imo$ a

#ui!ar

3 2. $e pro&e"e a reaiar e

"e$a7u$!e

"e

o$

perno$

e!eriore$

#ue

+or"ean

e

!am+or

0 Se u$aron a$ 'erramien!a$

in"i&a"a$ para e "e$a7u$!e "e

perno$ 8 a a e a !area $e

reaio &on &ui"a"o



E !ra+a7o $e reaio en orma

grupa !enien"o en &uen!a a

$eguri"a"

"e

nue$!ro$

&ompa@ero$

4 Se erii&aron e e$!a"o "e o$

e$párrago$ #ue unen e !am+or 8

a +o&a ma$a

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M-2.2.3 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES:

COMPONENTE

FUNCIÓN

FOTO

PULMON

El pulmón del sistema

de frenos de tambor

es el encargado del

acople o desacople del

tambor y las zapatas.

La

despresurización

del sistema se realiza

mediante

el

aojamiento del perno

ubicado en el pulmón,

el cual desacopla el

freno

para

poder

liberar el tambor de

las zapatas.

APATAS

Las zapatas son de

material de asbesto

encargadas de detener

el tambor mediante

fricción entre ellos. Y

en cada freno se

encuentra dos zapatas

una superior y otra

inferior.

TAMBOR

El tambor es la pieza

que constituye la parte

giratoria del freno y

que recibe casi la

totalidad

del

calor

desarrollado

en

el

frenado. Al acoplarse

con la zapata este se

detiene.

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M-LA ;<

La

“!

es

el

mecanismo por el cual

acopla o desacopla las

zapatas. Esta “! para

cometer su cometido

gira en sentido "orario

o anti "orario para

acoplar o desacoplar

las zapatas la inferior

y superior.

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M-4. OBSERVASIONES:

•

Se en&on!r6 e m6"uo "e $i$!ema "e reno$ "e !am+or $u&io1 oi"a"o por eo

!uimo$ #ue impiar an!e$ "e reaiar e re&ono&imien!o "e &omponen!e$.

9. CONCLUSIONES:

•

Me"ian!e e u$o "e m6"uo u+i&a"o en Te&$up $e pu"o "e!erminar a u+i&a&i6n

"e o$ &omponen!e$ prin&ipae$ "e $i$!ema "e reno$ "e !am+or.

•

Se pro&e"i6 a anaiar &a"a uno "e o$ &omponen!e$ "e $i$!ema "e "e reno$ "e

!am+or para erii&ar $u e$!a"o1 $e pu"o "e!erminar #ue aguno$ "e e$!o$

&omponen!e$ e$!a+an un po&o "e!eriora"o$.

•

Se pu"o "ar $eguimien!o a e$!e $i$!ema para po"er &ompren"er e

un&ionamien!o "e e$!e $i$!ema "e reno$ "e !am+or.

•

E$!e $i$!ema e$ &om<n en e'3&uo$ $emipe$a"o$ 8 no $e en&uen!ra en

ma#uinaria pe$a"a por e a!o &aor #ue "i$ipa1 a"emá$ #ue no $e pro"u&e

$ui&ien!e uera "e ri&&i6n para "e!ener una má#uina "e !ra+a7o pe$a"o.

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M-ANE=OS

FRENO CON LEVA EN 

*a par!i&uari"a" "e e$!e reno re$pe&!o a o$ o!ro$ e$!ri+a en a orma "e $u a&&ionamien!o. *a &ara&!er3$!i&a má$ "e$!a&a"a e$ #ue a$ apa!a$ "e o$ reno$ "e ea en  $on o!an!e$1 e$ "e&ir e$!a$ apa!a$ BC no $e en&uen!ran "ire&!amen!e i7a"a$ a pa!o $opor!e "e o$ reno$ B2C1 &omo $e pue"e o+$erar en a %igura .

De e$!e mo"o1 e me&ani$mo #ue a$ &on!roa e$ pre&i$amen!e e "e ea en . Por o!ra par!e1 a apa!a a $er o!an!e pue"e au!o&en!rar$e "e una orma au!omá!i&a a me"i"a #ue e "e$ga$!e "e o$ orro$ $e pro"u&e "e mo"o #ue $e api&a $iempre en a$ me7ore$ &on"i&ione$ "e agarre $o+re a $uperi&ie "e ro&e "e !am+or.

E $i$!ema "e a&&ionamien!o #ue no$ mue$!ra e e$#uema "e a igura  e$ e $iguien!e: e me&ani$mo "e man"o proiene "e una aria B;C me"ian!e e &ua $e empu7a una paan&a B4C1 gra&ia$ a a &ua $e 'a&e girar e e7e B-C en &u8o e!remo $e en&uen!ra a ea B(C.

En e$!a ea $e 'aa a &ae "e a&&ionamien!o "e a$ apa!a$. omo pue"e er$e en e "i+u7o1 en e in!erior "e a ea B(C $e en&uen!ran a+ra"o$ uno$ 'ue&o$ in!erno$ en o$ #ue $e a&opan o$ !ope$ B)C. E$!o$ !ope$ &on$!i!u8en e e!remo "e a$ uni"a"e$ "e eea&i6n B?C "e a$ apa!a$1 "e mo"o #ue1 &uan"o a ea gira1 empu7a a mi$mo !iempo !an!o a !ope "e arri+a &omo a "e a+a7o1 o$ #ue pro"u&e e ee&!o "e epan$i6n #ue $e !ran$mi!e "ire&!amen!e a a$ apa!a$ BC. omo pro"u&!o "e e$!a epan$i6n1 a$ apa!a$ $e api&an $o+re e !am+or B=C 8 "e e$!e mo"o $e pro"u&e e ee&!o "e a rena"a.

Fi!"# >.5 T#&-)".

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M-APATAS DE FRENO

E$!án orma"a$ por "o$ pa&a$ "e a&ero en orma "e me"ia una $o+re a$ #ue an i7a"o$ o$ orro$ Bero"oC1 en&arga"o$ "e "e!ener e e'3&uo. *o$ orro$ $e i7an a a$ apa!a$ me"ian!e rema&'e$ o a"'e$io$.

E$!a$ apa!a$ $e unen1 por un e!remo1 a +om+3n 81 por e o!ro1 a un $opor!e i7o o regua+e> a $u e1 $e man!ienen uni"a$ a pa!o1 por me"io "e un $i$!ema eá$!i&o "e pa$a"or 8 muee.

Se &oo&a un muee en!re a$ "o$ apa!a$1 a&ii!an"o e re!ro&e$o "e a$ mi$ma$ &uan"o &e$a a uera e7er&i"a por e +om+3n.

*a$ apa!a$ $e &ara&!erian por:

 E au!oreoramien!o "e a$ apa!a$ "e reno primaria$.

 *a "i$minu&i6n "e a uera "e a&&ionamien!o &on re$pe&!o a reno "e "i$&o.

 *a$ &apa&i"a"e$ "e $er $en$i+e$ a a$ o$&ia&ione$ "e &oei&ien!e "e roamien!o 8 !empera!ura.  5na maa au!oimpiea 8 e$&a$a pro!e&&i6n &on!ra a $u&ie"a".

DISPOSITIVOS DE TENSADO DE LAS APATAS

E$!o$ "i$po$i!io$ $on o$ en&arga"o$ "e ee&!uar e "e$paamien!o "e a$ apa!a$ en a opera&i6n "e rena"o.

*o$ empea"o$ $on:

• *ea en orma "e S o . • u@a "e epan$i6n. • om+3n "e reno$.

LEVA EN FORMA DE S O 

on$i$!e en "i$po$i!io me&áni&o orman"o por una ea en orma "e S o 1 #ue $e a&&iona me"ian!e a paan&a "e reno$.

Reaia a aper!ura "e a$ apa!a$ por o #ue $e genera a uera "e rena"o $o+re a $uperi&ie in!erna "e !am+or.

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

M-CU?A DE E=PANSIÓN

E$!e $i$!ema u!iia una aria en orma "e &u@a #ue in!ro"u&i"a "e$"e a par!e po$!erior "e pa!o1 "e$paa progre$iamen!e a apa!a.

E máimo "e$paamien!o "e a$ apa!a$ $e pro"u&e &uan"o $e in!ro"u&e a &u@a en $u par!e ina.

BOMBÍN DE FRENOS

*o$ +om+ine$ "e reno$ !ran$orman a pre$i6n 'i"ráui&a "e &ir&ui!o1 8 reaia a uera "e empu7e por e a&&ionamien!o "e a$ apa!a$.

Po"emo$ en&on!rar o$ $iguien!e$ pun!o$:om+3n "e un 9m+oo.

E$!e +om+3n "i$pone "e un &iin"ro1 #ue e$ e &uerpo "e mi$mo 8 #ue arma e &on7un!o un 9m+oo o pi$!6n1 un re!9n "e 'erme!i&i"a" 8 $u$ guar"apoo$ 8 a &anaia&i6n "e en!ra"a "e 3#ui"o 8 purga"or.

BOMBINES O CILINDROS DE FRENO DE TAMBOR

E$!o$ eemen!o$ $on o$ en&arga"o$ "e ee&!uar e "e$paamien!o a!era "e a$ apa!a$ para e rena"o "e !am+or.

Seg<n a inai"a" #ue !ienen #ue &umpir 8 a &a$e "e reno empea"o1 $e &on$!ru8en !re$ !ipo$ prin&ipae$ "e +om+ine$:

om+3n "e "o+e pi$!6n: e$!á orma"o por un &iin"ro BC &on o$ !aa"ro$ B?C "e amarre a pa!o por!areno$. En $u in!erior an ao7a"o$ o$ pi$!one$ B2C en opo$i&i6n1 $o+re o$ #ue an ro$&a"o$ o$ !ornio$ B;C para e apo8o "e a$ apa!a$. *a$ &aoe!a$ "e goma B4C 'a&en "e re!9n para man!ener e$!an&o e in!erior "e &iin"ro 8 o$ pi$!one$ $e man!ienen $epara"o$ por a a&&i6n "e muee B-C &en!ra"o $o+re a$ "o$ &aoe!a$ re!9n B4C.

Por e orii&io BAC1 "on"e $e ro$&a e a!iguio "e reno1 !iene ugar a en!ra"a "e i#ui"o a pre$i6n pro&e"en!e "e a$ &anaia&ione$ "e &ir&ui!o> en e orii&io BC $e mon!a e purga"or B(C #ue $ire para e!raer e aire "e a$ &anaia&ione$. E &on7un!o a &erra"o &on o$ guar"apoo$ B)C1 #ue ei!an a en!ra"a "e poo 8 $u&ie"a" a in!erior "e &iin"ro.

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

M-Fi!"# @: D%*i%/% +% -)&-'.

om+3n "e 9m+oo <ni&o: $u &on$!i!u&i6n 8 un&ionamien!o e$ pare&i"o a an!erior1 ea un $oo 9m+oo 8 $e u!iia en o$ $i$!ema$ en #ue a$ "o$ apa!a$ $on primaria$.

Fi!"# 1: B)&-' +% %&-)$) 'i/).

om+3n "e &iin"ro$ e$&aona"o: !am+i9n ama"o F+om+3n "ieren&iaF e$!e mo"eo !iene "o$ pi$!one$ o 9m+oo$ "e "iáme!ro$ "ieren!e$. E pi$!6n má$ pe#ue@o empu7ar3a a a apa!a primaria Ba #ue ma$ renaC 8 e "e ma$ "iáme!ro empu7ar3a a a apa!a $e&un"aria Ba #ue meno$ renaC.

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

M-Fi!"# 11: B)&-' +% /i$i'+") %*/#$)'#+).

SISTEMA DE REGLAJE DE LOS FRENOS DE TAMBOR

E "e$ga$!e #ue $e pro"u&e en a$ rena"a$ &omo &on$e&uen&ia "e roamien!o "e a$ apa!a$ &on!ra e !am+or1 'a&e #ue a#uea$ #ue"en &a"a e ma$ $epara"a$ "e e$!e en po$i&i6n "e repo$o1 o #ue $upone un ma8or re&orri"o muer!o en a a&&i6n "e rena"o 8 e eni6 "e ma8or &an!i"a" "e i#ui"o "e$"e a +om+a. Para $ou&ionar e$!e pro+ema ei$!en uno$ $i$!ema$ "e rega7e #ue pue"en $er manuae$ o au!omá!i&o$.

SISTEMA DE REGLAJE MANUAL:

Si$!ema en"i: en e$!e !ipo "e reno para aproimar a$ apa!a$ a !am+or &uan"o $e pro"u&e e "e$ga$!e "e o$ ero"o$1 $e "i$pone "e un $i$!ema me&áni&o "e a&&ionamien!o manua1 #ue &on$i$!e1 en una$ ea$ e&9n!ri&a$ $o+re e pa!o "e reno$ #ue imi!an e re&orri"o !ope "e a$ apa!a$ 'a&ia $u po$i&i6n "e re!ro&e$o. *a$ e&9n!ri&a$ orman &uerpo &on un e7e1 &u8o e!remo po$!erior $o+re$ae por a par!e !ra$era "e pa!o "e reno1 re$u!an"o a$3 a&&e$i+e aun &on a rue"a mon!a"a1 o &ua $upone #ue a opera&i6n "e rega7e pue"a $er ee&!ua"a $in ne&e$i"a" "e "e$mon!ar ning<n &omponen!e.

Fi!"# 12: Si*(%&# B%'+i.

Si$!ema Giring: en e$!e !ipo "e reno e rega7e $e ee&!<a $o+re e mi$mo +om+3n1 a&!uan"o "e$"e e e!erior "e pa!o "e reno $o+re a &orona "en!a"a "e 9m+oo 8 !ornio a7u$!a"or1 o

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

M-$o+re e me&ani$mo a7u$!a"or $i!ua"o en e $opor!e inerior "e apo8o "e a$ apa!a$ &u8o "e$pie&e pue"e er$e en a igura.

Fi!"# 13: Si*(%&# Gi"$i'.

SISTEMAS DE REGLAJE AUTOMTICO

En a a&!uai"a" 8 "e$"e 'a&e +a$!an!e$ a@o$ a ma8or par!e "e o$ e'3&uo$ "i$ponen "e un $i$!ema "e rega7e au!omá!i&o para $u$ reno$ "e !am+or. Ei$!en !re$ !ipo$ "e $i$!ema$ "e rega7e au!omá!i&o: e $i$!ema en"i1 e *u&a$ Giring 8 e Tee$.

SISTEMA BENDI=

E$!á &on$!i!ui"o por una paan&a BC1 ar!i&ua"a en a par!e $uperior "e a apa!a primaria1 #ue $u e!remo inerior e$!á proi$!a "e mue$&a$ en orma "e "ien!e "e $ierra1 &on a$ &uae$ engrana e !rin#ue!e BC1 empu7a"o por e muee B;C 8 a&opa"a a a primaria en a en!ana B)C "e a paan&a BC. Am+a$ apa!a$ $e man!ienen en po$i&i6n "e repo$o por a a&&i6n "e muee B(C. *a 'ogura "e mon!a7e BHC "e!ermina e 7uego i"ea en!re apa!a 8 !am+or.

FUNCIONAMIENTO

A renar1 &uan"o e 7uego en!re apa!a$ 8 !am+or e$ $uperior a 7uego BHC: a$ apa!a$ $e $eparan1 a apa!a $e&un"aria muee a +iee!a1 8 muee !am+i9n a paan&a BC B"e$pu9$ "e re&orrer e 7uego HC. *a paan&a $e "e$paa 8 pa$a un n<mero "e "ien!e$ $o+re e !rin#ue!e B2C &orre$pon"ien!e$ a 7uego a aproimar.

A "e$renar1 a paan&a no pue"e regre$ar por e !rin#ue!e "en!a"o. E muee 'a&e #ue a$ apa!a$ 'agan &on!a&!o $o+re a +iee!a por a&&i6n "e a paan&a 8 "e a paan&a "e reno "e mano. E 7uego "e!ermina en!on&e$ e 7uego i"ea en!re apa!a$ 8 !am+or.

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN, DIRECCION Y FRENOS

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Tema :

SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR EN EQUIPO SEMIPESADO

DENNIS OJEDA RAMOS

Grupo 

M-SISTEMA GIRLING

E$!e $i$!ema 'a&e ariar a ongi!u" "e una +iea $i!ua"a en!re a$ "o$ apa!a$1 primaria 8 $e&un"aria. E$!á &on$!i!ui"o por una +iee!a "e ongi!u" aria+e1 mer&e" a una rue"a moe!ea"a #ue 'a&e !ope en!re a$ "o$ mi!a"e$ #ue a orman1 #ue en&a7an una en e in!erior "e a o!ra1 $in ro$&ar. *a +iee!a apo8a por un e!remo en a apa!a $e&un"aria 8 por e o!ro en a paan&a 8 apa!a primaria &on7un!amen!e. En o$ "ien!e$ "e a rue"a moe!ea"a en&a7a a pun!a "e a ea1 #ue $e ar!i&ua en a apa!a $e&un"aria1 i7án"o$e a ea !am+i9n me"ian!e un muee.

FUNCIONAMIENTO

A renar1 a$ apa!a$ $e $eparan 8 i+eran a$3 a +iee!a. *a paan&a pio!a $o+re $u e7e +a7o a a&&i6n "e muee 8 'a&e girar a rue"a "e empu7a"or &on e "e"o: a +iee!a $e aarga. Si a aproima&i6n e$ +uena B$epara&i6n pe#ue@aC1 e e$uero e7er&i"o por e re$or!e e$ in$ui&ien!e para moer a rue"a 8 a ongi!u" "e a +iea no &am+ia.

A "e$renar1 a$ apa!a$ re!ornan1 a paan&a uee a $u po$i&i6n ini&ia1 $u "e"o pa$a 'a&ia "ean!e "e o$ "ien!e$ "e a rue"a $in moera. E aargamien!o "e a +iea 'a permi!i"o re"u&ir e 7uego en!re apa!a$ 8 !am+or.