Planeación Agregada en Los Servicios

(1)

intangible intangible

adj. adj. 1

1 Que merece extraordinario respeto y no puede o no debe Que merece extraordinario respeto y no puede o no debe ser alterado o dañser alterado o dañ ado:

ado: la libertad de expresión es intangible.la libertad de expresión es intangible. intocable.intocable. 2

2 Que no tiene realidad física:Que no tiene realidad física: un sueño intangible; el alma es intangible.un sueño intangible; el alma es intangible. tangtang ible.

ible.

Diccionario Manual de la Lengua

Diccionario Manual de la Lengua Española VEspañola Vox. © !!" Larousse Editorial# $.L.ox. © !!" Larousse Editorial# $.L.

intangible intangible

adj.

adj. Que no debe o no puede tocarse. Que no debe o no puede tocarse. Diccionario Enciclop%dico V

Diccionario Enciclop%dico Vox &. © ox &. © !!' Larousse Editorial# !!' Larousse Editorial# $.L.$.L.

intangible intangible (intan)xi*le+ (intan)xi*le+ abreviación abreviación 1.

1. tangible ,ue no se puede tocartangible ,ue no se puede tocar el intangible paso del tiempoel intangible paso del tiempo

2.

2. ,ue no se puede o debe alterar o dañar,ue no se puede o debe alterar o dañar Los derechos humanos son intangiblLos derechos humanos son intangibl

es.

Planeación agregada en los servicios

En las empresas que ofrecen

serviciosservicios

también se emplea

la

planeación agregadaplaneación agregada

, sin embargo, a diferencia de las

empresas

que se dedican a la

fabricación de productosfabricación de productos

, no generan

inventarios debido a que el servicio es algo

intangible y se genera bajo

solicitud.

De éste tema,

podemos resaltar las siguientes características:

•

• En ella el cliente entra en el proceso de producci-n# recibeEn ella el cliente entra en el proceso de producci-n# recibe

el sericio y sale.

•

• El sericio no puede posponerse y se debe otorgar cuandoEl sericio no puede posponerse y se debe otorgar cuando

el cliente lo re,uiera.

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• Es difícil encontrar una medida agregada de capacidad

debido al car/cter indiiduali0ado de los sericios y su gran ariedad.

• Los sericios no se pueden transportar# con lo ,ue la

capacidad ,ue necesitamos para prestarle debe estar en el lugar y en el momento adecuado

• La operaci-n de subcontrataci-n es bastante peligrosa# ya

,ue la empresa subcontratada puede conertirse en un competidor y captarnos los clientes

• $e da m/s importancia al empleo de la mano de obra ,ue

al empleo de #ma,uinaria o e,uipo 12o

• La demanda es difícil de preer y est/ su2eta a importantes

ariaciones. Ejemplo:

Una mediana empresa de logística ha firmado un contrato con una gran

corporacin encargada de la produccin y distribucin de f!rmacos. El

papel de la empresa de logística ser! el de distribuir f!rmacos y equipo

para produccin a las diferentes sucursales de la empresa.

Debido a los grandes vol"menes de productos que es necesario distribuir

el desgaste de las unidades de transporte es mayor a lo normal, por ello,

la empresa de f!rmacos ha ofrecido cubrir los gastos de mantenimiento

de los vehículos que sean utili#ados para el transporte de sus productos

y equipos.

$iendo una mediana empresa de logística no cuenta con unidades de

transporte suficientes ni choferes para cubrir todas las rutas en los

tiempos especificados, sin embargo, si cuenta con el capital necesario

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para invertir en dichos aspectos y cumplir así con los tiempos de entrega

de la forma m!s efica# posible.

%omo empresa de servicios usar!n la

planeación agregada

para:

• Distribuir sus c3oferes y personal actual maximi0ando la

cobertura de sus rutas.

• En base a los costos y los r%ditos tomar/n la decisi-n sobre

si subcontratar a una empresa de 4etes ,ue proporcione c3oferes y unidades de transporte para cubrir las rutas faltantes o contratar nueos c3oferes y comprar unidades necesarias o incluso contratar c3oferes y rentar las

unidades ,ue 3agan falta con un asociado.

• 5omar/ en cuenta los 3orarios de traba2o de las sucursales

de la empresa de f/rmacos y el tiempo ,ue tardaría en llegar las unidades 3asta dic3as sucursales para así planear me2or los 3orarios de salida y a2ustarse a los 3orarios de entrega.

• calcular los costos totales por mantenimiento general de

las unidades y restarle los costos de mantenimiento ,ue absorber/ la empresa de f/rmacos para así determinar los costos ,ue le corresponden a la empresa de logística.

• &.'. (laneacin )gregada en el $ector $ervicios. *as organi#aciones de

servicios también pueden utili#ar la planeacin agregada la cual se centra en una situacin que se debe hacer de acuerdo a una solicitud de servicio y no para generar inventarios. (or consiguiente los productos terminados no est!n disponibles para responder a fluctuaciones de la demanda sino en los registros de trabajo pendientes que puedan incrementarse o disminuirse para utili#ar la capacidad a los niveles deseados. (or ejemplo, el

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departamento de obras p"blicas del gobierno de una ciudad, es responsable de reparar y mantener todas las calles y avenidas y los

sistemas de drenaje, adem!s de construir nuevos acceso. El departamento no puede establecer inventario de estos productos terminados, pero sin embargo puede conservar las combinaciones adecuadas de mano de obra capacitada y no capacitada, equipos, proveedores y emplear

subcontratistas que satisfagan la demanda para varios servicios. *a

implementacin de un plan puede afectar el comportamiento organi#acional de servicios de varias maneras, se deben de reali#ar arreglos para

conservar el nivel de atencin de los servicios que presta la planta de empleados y la de los subcontratistas. Es necesario coordinar muy bien el departamento de recursos humanos, los cambios en la fuer#a de trabajo, de manera que se disponga de personal adecuado cuando sea necesario. *a planeacin agregada es un proceso que permite llegar a un equilibrio entre los niveles de servicio, las restricciones sobre las capacidades que se fijan y los ajustes temporales a la demanda de servicios a mediano pla#o, para hacer el mejor uso de los recursos disponibles. )ctividades

%omplementarias. +. Desarrolle un an!lisis de lo que significa en cualquier organi#acin de servicios la aplicacin (laneacin )gregada. ++. ealice un cuadro sinptico que estable#ca cuales son las estrategias que se tiene que aplicar para cumplir con (laneacin )gregada en las organi#aciones de servicios.

Transcripción de PLANEACIÓN AGREGADA EN LOS SERVICIOS

estaurantes En un negocio con demanda muy variable, como los restaurantes, la programacin agregada se dirige a -/ suavi#ar la tasa de produccin y -&/

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encontrar el tama0o de la fuer#a de trabajo necesaria. Usualmente, el enfoque general requiere crear niveles de inventario muy modestos durante los perio1 dos lentos y agotarlos durante los periodos pico, pero usando la mano de obra para absorber la mayor parte de los cambios en la demanda. %omo esta situacin es muy similar a la de manufactura, también es posible aplicar a los servicios los métodos tradicionales de planeacin agregada. Una diferencia notable es que incluso un nivel bajo de inventarios qui#! resulte perecedero. )dem!s, las unidades de tiempo relevantes pueden ser mucho m!s breves que en la

manufactura. (or ejemplo, en los restau1 rantes de comida r!pida los periodos bajo y pico se miden en horas, y el 2producto3 qui#! permane#ca en inventario un tiempo tan corto como 4 minutos.

%adenas nacionales de peque0as empresas de servicio %on la llegada de las cadenas nacionales de peque0as empresas de servicio, como funerarias, talleres de lubricacin r!pida, centros de fotocopiado e impresin y centros de cmputo, surge la pregunta de la conveniencia de la planeacin agregada contra la

planeacin independiente de cada establecimiento comercial. 5anto la produccin como las compras se planean centralmente cuando es posible influir en la

demanda mediante promociones especiales. Este enfoque de planeacin agregada tiene ventajas porque reduce los costos de compras y publicidad, y ayuda a administrar el flujo de efectivo en los sitios independientes.

)lgunas organi#aciones de servicio reali#an la planeacin agregada en la misma forma que se hi#o en los ejemplos  a ' de este capítulo, pero dando un papel m!s activo a la administracin de la demanda. %omo en la mayoría de los servicios se buscan combinaciones de las ocho alternativas de capacidad y demanda planteadas, los administradores suelen formular estrategias mi6tas de planeacin agregada. En industrias como la bancaria, la del transporte de carga y la de comida r!pida, qui#! la planeacin agregada resulte m!s sencilla de

practicar que en la manufactura.

Estas alternativas pueden parecer demandantes, pero no son inusuales en las industrias de servicio, donde la mano de obra es el vehículo principal para la

planeacin agregada. (or ejemplo: 7 *a capacidad e6cedente se usa para que los vendedores de bienes raíces y automviles tengan tiempo de estudiar y planear. 7 *os departamentos de policía y bomberos tienen la posibilidad de llamar a

personal que no est! en servicio cuando se presentan emergencias importantes. $i la emergencia se prolonga, policías o bomberos pueden trabajar m!s horas y turnos e6tra. 7 %uando inesperadamente hay muy poca actividad, los restaurantes y las tiendas dejan salir tem1 prano a su personal. 7 *os almacenistas de

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supermercados trabajan en las cajas registradoras cuando las filas son muy largas.

7 *as camareras e6pertas aceleran su actividad y aumentan la eficiencia del

servicio cuando llegan grupos grandes de clientes. *os enfoques de la planeacin agregada difieren de acuerdo con el tipo de servicio que se presta. $e anali#ar!n enseguida cinco escenarios de servicio.

(*)8E)%+98 )E)D) E8 *;$ $E<+%+;$

En las empresas de servicio el control del costo de la mano de obra es crítico. *as técnicas e6itosas incluyen: . (rogramacin e6acta de las horas de mano de obra para garanti#ar una respuesta r!pida a la demanda del cliente. &. Una forma de recurso de trabajadores 2de guardia3 que pueda sumarse o restarse para

satisfacer la demanda inesperada. =. >le6ibilidad en las habilidades individuales de los trabajadores que haga posible la reasignacin de la mano de obra

disponible. ?. >le6ibilidad en la tasa de produccin o en los horarios de trabajo para satisfacer la demanda cambiante.

@ospitales *os hospitales enfrentan problemas de planeacin agregada en la

asignacin de dinero, personal y su1 ministros para satisfacer las demandas de los pacientes. (or ejemplo, el hospital @enry >ord de Aichigan planea la capacidad de camas y las necesidades de personal a la lu# del pronstico de la carga de

pacientes desarrollado con promedios mviles. El enfoque en la mano de obra de su plan agregado les ha llevado a la creacin de una plantilla de personal flotante que cubre cada puesto de enfermería.

PLANEACIÓN AGREGADA EN LOS SERVICIOS

$ervicios miscel!neos Auchos servicios 2miscel!neos3 financieros, de transporte, y varios de comunicaciones y entreteni1 miento proporcionan un producto

intangible. (ara estos servicios, la planeacin agregada trata princi1 palmente con la planeacin de los requerimientos de recursos humanos y la administracin de la demanda. *a doble meta es nivelar los picos de la demanda y dise0ar métodos efectivos para aprovechar plenamente los recursos de mano de obra durante periodos de poca demanda. En el ejemplo B se ilustra un plan de este tipo para una empresa jurídica.

+ndustria de las aerolíneas *as líneas aéreas y las empresas que rentan

automviles tienen problemas singulares de programacin agregada. %onsidere una aerolínea con oficinas centrales en 8ueva Cor, con dos ejes nodales en ciu1 dades como )tlanta y Dallas, y '4 oficinas en aeropuertos de todo Estados Unidos. Esta planeacin es considerablemente m!s compleja que la planeacin

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agregada para un solo sitio o incluso para cierto n"mero de sitios independientes. En la industria aérea, la planeacin agregada consiste en implementar tablas o programas para -/ el n"mero de vuelos que entran y salen de cada eje nodal -&/ el n"mero de vuelos en todas las rutas -=/ el n"mero de pasajeros que recibir!n servicio en todos los vuelos -?/ la cantidad de personal de aire y tierra que se requiere en cada aeropuerto y eje nodal y -'/ la determinacin de los sitios que habr!n de distribuirse en las diferentes clases de boleto. *as técnicas para hacer esta asignacin se conocen como administracin del rendimiento, o ingreso, nuestro siguiente tema.