TÉRMINOS DE REFERENCIA
INGENIERIA DE DETALLE
ESTACIONES LÍNEA 6
METRO DE SANTIAGO
VOLUMEN 2
SANTIAGO DE CHILE
MARZO DE 2013Documento : Términos de Referencia Ing. Detalle Estaciones L6 Código: PL6-ID-0111-TRE-701-DC-001
Revisión : R00 (mar-13)
PROYECTO : LINEA 6 Y LINEA 3 GERENCIA DESARROLLO DE PROYECTOS
V°B° GDP V°B° GIOA V°B° SGC Elaboró CESAR ALEXIS FABIO DIAZ 2013.03.06 19:02:47 -03'00' EDUARDO ALFREDO HERRERA FERNANDEZ 2013.03.06 19:10:06 -03'00' ARTURO JOSE ALBORNOZ WEGERTSEDER 2013.03.06 19:35:30 -03'00'
TÉRMINOS DE REFERENCIA
PROYECTO : LÍNEAS 3 Y 6 DEL METRO DE SANTIAGO
ESTUDIO : INGENIERIA DE DETALLE ESTACIONES LÍNEA 6
I N D I C E
Pág. Nº
I ANTECEDENTES DE LA LÍNEA 6 DEL PROYECTO A LICITAR. 3
1. Descripción de la Línea 6. 3
2. Descripción del Proyecto a Licitar. 3
3. Objetivos de los presentes Términos de Referencia. 4
4. Normativas. 4
II DESCRIPCIÓN DEL ESTUDIO 4
Etapa A: Proyecto de Ingeniería de Detalle. 5
Etapa B: Supervisión durante la Construcción. 8
III ALCANCE Y CONTENIDO DEL ESTUDIO 9
A. Etapa “A” Proyecto de Ingeniería de Detalle. 9
A.1 Alcance del Estudio. 10
1. Validación y complementación de la topografía. 10
2. Validación y complementación de la mecánica de suelos. 11
3. Validación y complementación de los criterios de diseño. 12
4. Estudio, conocimiento integral y validación Planos y Doc. de la Ing. Básica. 12
5. Proyecto de implantación de las Obras Civiles. 12
6. Proyecto de Ingeniería de Detalle de Estaciones. 13
7. Validación de sistemas constructivos y su impacto en el entorno de las obras. 30
8. Proyecto de Ingeniería de Detalle de Instalaciones Interiores de Estaciones. 31
9. Proyecto de alumbrado y fuerza de Estaciones. 34
10. Proyecto de modificaciones de tránsito y de obras complementarias. 35
11. Proyecto de socalzados. 35
12. Proyecto de modificaciones de servicios de agua potable y alcantarillado. 35
13. Coordinación con las empresas responsables del resto de servicios públicos. 36
14. Proyecto de coordinación de Interferencias de especialidades. 37
A.2 Alcances de los Documentos del Estudio. 37
1. Especificaciones Técnicas. 37 2. Planos. 38 3. Maquetas Digitales. 38 4. Documentos e Informes. 39 5. Itemizado de Obras. 39 6. Cubicaciones. 40
7. Presupuesto estimativo de construcción. 41
8. Programa general de construcción. 41
9. Bases de Medición y Pago. 41
B. Etapa “B” Supervisión durante la Construcción. 43
1. Supervisión General. 44
2. Supervisión Específica. 44
3. Personal de Supervisión. 45
IV ANTECEDENTES QUE PROPORCIONA METRO S.A. 46
1. Documentos para el Estudio de la Propuesta . 46
2. Documentos a entregar durante el Desarrollo del Proyecto. 46
3. Reunión Técnica 47
VI ANEXOS 48
CAPÍTULO I
ANTECEDENTES DE LA LÍNEA 6 Y DEL PROYECTO A LICITAR.
1. Descripción de Línea 6.
Generalidades
El proyecto de la Línea 6 de Metro de Santiago, contempla una extensión aproximada de 15,3 km y que conectará las zonas poniente y oriente de Santiago, desde el sector de Presidente Salvador Allende con Suiza en la comuna de Cerrillos, hasta Av. Vitacura con Av. 11 de Septiembre en Providencia, siendo esta Línea paralela a la actual Línea 1 de Metro. Estará formada por 10 estaciones de las cuales 3 corresponden a estaciones de combinación con las actuales líneas de la Red de Metro y una combinación con la futura Línea 3. El detalle de las conexiones es el siguiente:
La Línea 6 inicia su recorrido en Av. Buzeta con Av. Departamental donde se proyecta la Estación Cerrillos, continúa hacia el oriente por Av. Departamental hasta llegar a Av. General Velásquez donde toma dirección norte llegando a Av. Carlos Valdovinos, para seguir hacia el oriente donde al llegar a calle Maipú se emplaza la Estación Lo Valledor, que permitirá combinar con el Metrotren, permitiendo que los pasajeros que viajan con destino hacia el oriente de Santiago lo hagan utilizando Línea 6 en vez de Línea 1, disminuyendo los tiempos de traslado.
Posteriormente el recorrido continúa en dirección oriente por Av. Carlos Valdovinos, donde se ubica la Estación Club Hípico en la esquina nor poniente al llegar a la avenida del mismo nombre, cruzando de manera subterránea la Autopista Central y tomando la Av. Isabel Riquelme, para llegar a San Diego donde se encontrará la Estación Franklin, que permitirá a los pasajeros de Línea 2 que se dirigen al sector oriente utilizar esta nueva línea evitando con ello el paso por la actual estación Los Héroes.
Luego, se proyecta la Estación Biobío al poniente del corredor Santa Rosa, abriendo una nueva alternativa de combinación hacia el sector oriente, evitando que los pasajeros del transporte público de superficie deban llegar a la Estación Santa Lucía de Línea 1.
La Línea 6 continuará por Av. Placer hacia el oriente hasta Portugal, donde se dirige en dirección norte llegando a Ñuble con Vicuña Mackenna donde se proyecta la combinación con la actual Línea 5 en la Estación Ñuble, siguiendo luego por Carlos Dittborn hasta Av. Pedro de Valdivia, luego en dirección norte al llegar a Av. Grecia, se proyecta la Estación Estadio Nacional.
Continuando por el eje de Av. Pedro de Valdivia en dirección norte se encontrará la Estación Ñuñoa, en la esquina con Av. Irarrázaval, donde existirá combinación con la futura Línea 3. Siguiendo en la misma dirección se llegará a la Estación Inés de Suarez, ubicada en Av. Pedro de Valdivia con Av. Bilbao.
Finalmente desde Av. Pedro de Valdivia, se retomará la dirección hacia el oriente en Av. Providencia, llegando finalmente a la Estación Los Leones, donde existirá combinación con la actual Línea 1 del Metro.
2. Descripción del Proyecto a licitar.
El proyecto de Ingeniería de Detalles a licitar comprende la totalidad de las Estaciones de Línea 6 de Metro de Santiago.
3. Objetivos de los presentes términos de referencia.
El objetivo de estos términos de referencia es fijar las condiciones bajo las cuales los proponentes deben presentar su oferta técnica por el desarrollo de la ingeniería de detalle para la construcción y habilitación de las Estaciones Línea 6.
Estos términos de referencia fijan, además, el alcance de los servicios de la consultoría en la forma que se determine en el contrato que se firme con el consultor elegido, siendo este documento parte integrante del mismo.
4. Normativas.
Las obras deberán ser proyectadas conforme a la Normativa Vigente o ser aprobadas por escrito por los organismos competentes (según proceda).
El proyecto de cada Estación deberá, tanto desde el punto de vista arquitectónico como funcional, estar en conformidad con:
El conjunto de publicaciones de códigos de edificación y /o su transposición en normas.
Normas de protección contra incendios.
Seguridad de Bienes y Personas a tenor de las exigencias de la Inspección del Trabajo.
La Reglamentación y requisitos técnicos, en especial aquellos relativos al entorno, al nivel de
aislamiento acústico, respecto de los ruidos generados por el tráfico, a nivel de contaminación, estructuras de suelos, riesgos sísmicos o solidez de las obras, entre otros.
Código del Trabajo.
Ley General de Urbanismo y Construcciones.
Ordenanza General de Urbanismo y Construcción.
Reglas del Arte.
Normativas Ambientales vigentes.
Cualquier otro organismo o Norma que tenga relación con lo anterior.
CAPÍTULO II
DESCRIPCIÓN DEL ESTUDIO.
El proyecto debe comprender todos los antecedentes, elementos, documentos, especificaciones técnicas, planos y demás aspectos que permitan a Metro S.A. llamar a Propuesta Pública para construir los Proyectos de Estaciones Línea 6, bajo la modalidad de Suma Alzada y Precios Unitarios, debiendo alcanzar un nivel de desarrollo tal que permita la materialización del Proyecto sin adicionar nuevas instancias de Ingeniería.
Del mismo modo, especial preocupación se deberá tener en lo relativo a las Interfaces con los diferentes Sistemas presentes en las Estaciones. Para ello, Metro S.A. pone a disposición del Consultor documentos de Interfaces que deben ser asumidos como requisitos en el desarrollo de la Ingeniería de Detalle.
Para un mayor entendimiento del tema y sus alcances, se anexan a los presentes Términos de Referencia, cuatro documentos relativos a Interfaces, los cuales servirán de guía para el tema.
La presente Consultoría se divide en las siguientes dos etapas: - Etapa “A”: Proyecto de Ingeniería de Detalle.
- Etapa “B”: Supervisión durante la Construcción del Proyecto.
El contenido y alcance de cada una de las etapas señaladas, se detalla en el Capítulo III de los presentes Términos de Referencia, cuyo resumen es el siguiente:
ETAPA A: PROYECTO DE INGENIERÍA DE DETALLE
El objetivo de la Etapa A de la Consultoría es desarrollar el Proyecto Ingeniería de Detalle de Estaciones de la Línea 6, de acuerdo a lo indicado en los presentes Términos de Referencia y en las Bases Administrativas. El Consultor deberá realizar los proyectos de: obras civiles de las estaciones (formas, estructuras y arquitectura); instalaciones sanitarias domiciliarias; instalaciones eléctricas de alumbrado y fuerza de estaciones; reposición de superficies; equipamiento de estaciones; modificaciones de agua potable y alcantarillado y; desvíos de tránsito y obras provisorias, en las condiciones que se detallan más adelante en los presentes Términos de Referencia.
Para los edificios de accesos a las Estaciones, el Consultor podrá proponer el sistema constructivo que, de
acuerdo a su experiencia, considere más adecuado1, teniendo presente el emplazamiento y características de
los respectivos piques y galerías, cuyo proyecto de Ingeniería de Detalle ha sido desarrollado como parte de la Ingeniería Básica y constituye por lo tanto un antecedente para el diseño de las estaciones, así como la
Ingeniería de Detalle de Piques y Galerías L62, actualmente en desarrollo. Es necesario considerar que para
METRO S.A. es de la más alta prioridad privilegiar que las obras que conforman la Línea 6, provoquen el menor impacto que sea posible en los usuarios de la zona involucrada en la construcción y la comunidad en su conjunto, para lo cual el proyectista deberá tener presente los antecedentes contenidos en la Declaración de Impacto Ambiental que entregará METRO S.A.
METRO S.A. solicita al Proyectista, orientar sus esfuerzos en la búsqueda y desarrollo de soluciones que incorporen metodologías tales, que permitan alcanzar velocidades de construcción compatibles a los programas definidos por la Ingeniería Básica. En particular, se estima inconveniente el empleo de tecnologías de construcción que requieran la utilización de materiales importados, de tecnologías en desarrollo y de maquinaria de excavación sofisticada que, en razón de los bajos volúmenes de obra del Proyecto, encarecerían significativamente las obras.
1
De acuerdo a documento “Identidad de estaciones”
2
El Proyecto debe ser completo en todas sus especialidades, y considerando que la lista indicada a continuación no constituye una limitación al alcance de los trabajos incluidos, éste debe contener al menos los siguientes aspectos:
A.1 Alcance del Estudio:
1. Validación y complementación de la topografía.
2. Validación y complementación de la mecánica de suelos. 3. Validación y complementación de los criterios de diseño.
4. Estudio, conocimiento integral y validación de Planos y Documentos de la Ingeniería Básica. 5. Proyecto de implantación de las obras civiles.
6. Proyecto de Ingeniería de Detalle de Estaciones, que incluya a lo menos:
6.1 Análisis y optimización de pre-diseños que entrega la Ingeniería Básica.
6.2 Proyecto de Arquitectura de estaciones.
6.2.1 Emplazamiento General.
6.2.1.1 Proyecto de Implantación. 6.2.1.2 Proyecto de plazoletas de acceso. 6.2.1.3 Edículo.
6.2.1.4 Nodos de accesibilidad.
6.2.1.5 Reposición y tratamiento de superficies y repavimentación. 6.2.1.6 Protección contra inundaciones por aguas lluvias u otras. 6.2.1.7 Proyecto de Paisajismo.
6.2.1.8 Proyecto de Riego de áreas verdes y otros. 6.2.2 Proyecto de Arquitectura.
6.2.3 Proyecto de Terminaciones. 6.2.4 Mobiliario y habilitación recintos. 6.2.5 Especialidades de Arquitectura.
6.2.5.1 Proyecto de Iluminación Interior y exterior. 6.2.5.2 Señalética de orientación al pasajero. 6.2.5.3 Ruta de accesibilidad Universal. 6.2.6 Proyecto de equipamiento de Estaciones.
6.2.6.1 Nichos de emergencia.
6.2.6.2 Asientos, basureros, recicladores y otros. 6.2.6.3 Barreras y barandas.
6.2.6.4 Paneles y avisaje de publicidad.
6.2.6.5 Nichos para máquina de Autoservicio (Carga de Tarjetas Bip). 6.2.7 Proyectos en coordinación con arquitectura.
6.2.7.1 Escaleras mecánicas. 6.2.7.2 Ascensores.
6.2.7.3 Puertas de andén.
6.2.7.4 Puertas de salida, entrada y bidireccionales. 6.2.7.5 Maquinas autoservicio MRA, MAS.
6.2.7.6 Cámaras de seguridad CCTV. 6.2.7.7 Sonorización.
6.2.7.8 Señalización Móvil (Pantallas). 6.2.7.9 Comunicaciones Interfono. 6.2.7.10 Equipo de control de Acceso. 6.2.7.11Sensores detección de Humo. 6.2.7.12 OCC Ñuñoa.
6.2.7.13 Data Center Ñuñoa. 6.2.7.14 Catenaria y Vías. 6.2.7.15 Control de Presencia.
6.3 Proyecto de Cálculo y Estructuras.
6.4 Proyecto de excavaciones abiertas (si procede).
7. Validación de sistemas constructivos y su impacto en el entorno de las obras.
8. Proyecto de Ingeniería de Detalle de Instalaciones Interiores de Estaciones, que incluye a lo menos:
8.1 Proyecto de Alcantarillado y Agua Potable.
8.2 Proyecto de Evacuación de Aguas Lluvia y Lavado de Estaciones.
8.3 Proyecto de Ventilación de Recintos.
8.4 Proyecto de Corrientes débiles.
8.4.1 Red de Telefonía de oficinas y locales técnicos.
8.4.2 Red de Zonas comerciales, canalizaciones para servicios al usuario, locales comerciales, teléfonos, cajero automático, etc.
8.4.3 Red de canalizaciones para equipamientos de sistemas. 8.4.4 Red de timbres y alarmas.
8.4.5 Red de circuitos internos de TV.
8.5 Red de incendios.
8.6 Malla de Tierra.
9. Proyecto de Alumbrado y Fuerza de Estaciones.
10. Proyecto de modificaciones de tránsito y de obras complementarias (puentes, pasadas peatonales, desvíos, traslado de monumentos, etc.).
11. Proyecto de socalzados.
12. Proyecto de modificaciones de servicios de agua potable y alcantarillado.
13. Coordinación con las empresas responsables del resto de los servicios públicos, (gas, teléfonos, electricidad, etc.).
Obras Previas
Previo al inicio de la fase de Ingeniería de Detalle y conforme a lo planificado en el Programa Maestro del Proyecto Línea 6, se encuentra en ejecución las obras de piques y galerías de acceso para
implantación de las estaciones y habilitación de los frentes de excavación de Inter estaciones
subterráneas, incluyendo las modificaciones de servicios públicos que interfieran con estas obras previas. El alcance de estas obras previas incluye la excavación y sostenimiento (revestimiento primario) de piques de estación y galerías de acceso. Por lo tanto, el proyecto de Ingeniería de Detalle para estos piques de estación y galerías sólo incluye el revestimiento o soporte definitivo y la posterior terminación de acuerdo con el uso destinado para estas obras previas, que podrán quedar incorporadas a la función propia de una estación, transformarse en ventilaciones o para albergar recintos técnicos.
En el caso de los piques de construcción, las obras previas contemplan la construcción del revestimiento definitivo del pique quedando pendiente para esta ingeniería los niveles intermedios que soportan los equipos de ventilación forzada y eventuales soportes de estructuras livianas.
A.2 Alcance de los Documentos del Estudio:
El alcance señalado precedentemente, se materializará a través de:
1. Especificaciones Técnicas Generales, Particulares y Especiales, Criterios de Diseño.
2. Planos.
3. Maquetas digitales.
4. Documentos e informes.
5. Itemizado de obras.
6. Cubicaciones.
7. Presupuesto estimativo de construcción.
8. Programa general de construcción. 9. Bases de medida y pago.
10. Personal de la Consultoría.
ETAPA B: SUPERVISIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN
Esta etapa corresponde al seguimiento, control y ajuste que el proyectista debe ejercer y mantener durante la construcción del Proyecto diseñado por él.
Se ha subdividido en dos subetapas, cuyo alcance y contenido se detalla en el capítulo siguiente y cuyas funciones se refieren a:
1. Supervisión General.
Corresponde al seguimiento y tiempo normal que el proyectista debe prever para supervisar la construcción de ambos Proyectos, verificando que éstos se desarrollen conforme a la concepción y métodos constructivos diseñados y de ser necesario, realizando los ajustes correspondientes. El valor de
este ítem se entiende implícito e incorporado en los Gastos Generales y Utilidades de la Etapa B. Esta instancia se desarrolla a través del equipo directivo del Proyecto.
2. Supervisión Específica.
Corresponde al trabajo en terreno de los especialistas que el Consultor, previo acuerdo con la Gerencia de Proyecto, haya asignado para que se desempeñen en terreno, en el recinto de la Inspección Técnica y asesoren a la I.T.O. y a la Gerencia de Proyecto de Metro S.A. en las tareas que se describen en el capítulo siguiente y otras que sean necesarias para la correcta ejecución de las obras. Esta subetapa se pagará a serie de precios unitarios, conforme a un programa establecido de común acuerdo entre la Gerencia de Proyecto y el Consultor, teniendo como base las cantidades estimadas y señaladas para la Etapa B en el capítulo siguiente.
En el formulario E-2, “Presupuesto de Honorarios”, se incluye como letra B, “Supervisión durante la Construcción del Proyecto”.
CAPÍTULO III
ALCANCE Y CONTENIDO DEL ESTUDIO
A. ETAPA “A “ PROYECTO DE INGENIERIA DE DETALLE
Comprende la realización del Proyecto de Obras Civiles, que incluye los aspectos señalados precedentemente en el Capítulo II. Además de lo anterior, el Consultor deberá contemplar su apoyo durante el proceso de licitación de la construcción, particularmente en la preparación de respuestas a las consultas que presenten los oferentes.
El Estudio deberá considerar como mínimo las materias que se exponen a continuación, sin perjuicio que el Proponente pueda incluir otras materias que considere necesarias para el llamado a licitación y posterior construcción.
El Consultor deberá entregar ordenadamente todos los antecedentes necesarios para la licitación de las obras de construcción. Su forma de agrupación será definida una vez adjudicado el contrato.
El Consultor favorecido con la adjudicación deberá confeccionar todos los planos y documentos técnicos válidos para construir, es decir: Especificaciones Técnicas Generales, Especificaciones Técnicas Especiales, Planos, Listado de Obras, Cubicaciones Detalladas, Presupuesto, Criterios de Diseño, Maqueta 3D de Interferencias de especialidades, Memorias de Cálculo, Bases de Medición y Pago y Estudios de Plazos de Construcción de la Obra presentados en Carta Gantt, que consideren las actividades más relevantes tales como hitos, secuencias constructivas, normas, métodos de construcción, y demás documentos que sean necesarios para el desarrollo del Proyecto, como por ejemplo medidas de
seguridad y prevención de riesgos ante la aparición de lentes de arena, agua, materiales no compactados, de modo de garantizar la estabilidad de los taludes y fundaciones.
Será responsabilidad del Consultor incorporar en los planos y documentos en “Revisión 0” todas las modificaciones y/o aclaraciones al proyecto, emitidas durante el proceso de licitación de la construcción de las obras.
Por otra parte, el Consultor deberá ejercer una permanente supervisión del Proyecto durante su elaboración, durante el período de licitación y durante la construcción, para lo cual entre otras tareas deberá:
a) Asistir a todas las reuniones de coordinación que requiera el desarrollo del Proyecto, ya sea con Metro S.A. o con otros organismos privados o públicos.
b) Prestar permanente colaboración en la etapa de consultas y aclaraciones, que formulen las empresas constructoras durante el proceso de licitación.
c) Realizar análisis y evaluación de ofertas técnicas para la construcción de la obra civil.
El contenido de la Etapa “A” de la Consultoría contempla la elaboración de a lo menos las materias que se señala a continuación:
A.1. Alcance del Estudio
1. Validación y complementación de la topografía
1.1 Validación de la Topografía Existente
El Consultor debe proceder a revisar la topografía existente y que METRO S.A. entrega como parte de los antecedentes de la Ingeniería Básica. Deberá emitir un documento a través del cual reconoce la validación de lo ejecutado previamente, o señalar las complementaciones y/o modificaciones que realizará a la topografía existente.
1.2 Levantamiento Complementario y Replanteo de las obras proyectadas
Las obras civiles que proyecte el Consultor, deberán quedar indicadas en el Plano de Planta a la escala 1:500, elaborado en la etapa de Ingeniería Básica, que suministra METRO S.A. con indicación de coordenadas UTM con 4 decimales y con todos los valores de los elementos geométricos que permitan fijar su posición en el terreno, apoyándose en dicho plano de planta para su ubicación planimétrica y altimétrica y en concordancia con las demás obras del Proyecto y las ya construidas.
El Consultor deberá realizar levantamientos parciales que complementen el entregado por METRO S.A. y materializar en terreno, para visto bueno de METRO S.A., puntos singulares del trazado tales que permitan ubicar los accesos a las estaciones, salidas de ventilaciones proyectadas, y otros que a su juicio sean relevantes. Además, deberá replantear en superficie el eje de las obras, mediante a lo menos un punto cada 200 m. La precisión de los replanteos deberá ser +/- 0.01 m. en coordenadas UTM y +/- 0.005 m. en cotas.
1.3 Definición de las marcas topográficas para la implantación de las vías
El Consultor deberá especificar la instalación de las marcas topográficas concernientes a la implantación de las vías y supervisar, durante la Etapa B, su colocación en el interior del túnel, las que deberán estar materializadas adecuadamente tanto en su forma como en la oportunidad requerida para la ejecución de los trabajos de construcción de las vías.
Las marcas aludidas corresponden al eje teórico de la línea y al nivel del plano de rodadura por la cabeza de rieles de las vías, tales como son definidas mediante coordenadas topográficas en los planos de trazado.
Las marcas necesarias deberán señalar los principios y fines de las curvas (circulares en planta y parabólicas en perfil) y de las curvas de transición en planta (clotoides). En línea recta solamente serán necesarias marcas cada 200 m.
El Consultor deberá especificar la mejor forma de materializar la monumentación de cada punto en terreno, asociadas a coordenadas x e y para los puntos en planta y coordenadas z para las marcas de nivelación. Asimismo, coordinará en su oportunidad, el traspaso escrito de la entrega de las marcas realizadas en terreno a METRO S.A., información que deberá estar debidamente visada por el Consultor.
1.4 Relación del Proyecto con otras obras
Las obras que proyectará el Consultor deberán quedar debidamente relacionadas topográficamente con obras existentes o con Proyectos de Servicios Públicos como Vialidad Urbana, Metro suburbanos, Obras Sanitarias (Cambios de Servicios), etc., que se encuentren en las vecindades de la zona de Proyecto. Para este efecto el Consultor deberá informarse oportunamente de los
Proyectos respectivos.3
2. Validación y complementación de la mecánica de suelos
Para el diseño definitivo de las obras, el Consultor deberá revisar la información de Mecánica de Suelos disponible. Validará lo existente, haciéndolo constar por escrito, o bien complementará las exploraciones realizadas efectuando sus propias exploraciones.
Para el caso de las obras de socalzado, en especial en el caso de construcciones antiguas y/o edificios patrimoniales, si existieran, el Consultor deberá realizar una exploración y verificación del estado en que se encuentran dichas fundaciones, como asimismo, cualquier otra edificación o estructura que debe ser socalzada o intervenida por el Proyecto.
Cuando el Consultor realice exploraciones y estudios de mecánica de suelos adicionales a las proporcionadas por METRO S.A., deberá considerar lo señalado en el Anexo Nº 1 de los presentes Términos de Referencia.
3
Metro S.A entrega un complemento de esta información referida a Parques y plazas en documento “Identidad de estaciones” y “Fichas de estaciones”
3. Validación y complementación de los criterios de diseño
Para el cálculo estructural y sísmico de las obras, el Consultor deberá ajustarse a los criterios de diseño puestos a su disposición por METRO S.A., a menos que el Consultor, luego de revisar dichos criterios, proponga a METRO S.A. complementaciones o redefinición de criterios en aquellas materias que sean pertinentes.
Este procedimiento es igualmente válido para Arquitectura y Especialidades.
El Consultor deberá emitir un documento a través del cual reconoce la validación de los criterios de diseño entregados por METRO S.A. o bien señalar las complementaciones que realizará a estos documentos.
4. Estudio, conocimiento integral y validación de Planos y Documentos de la Ingeniería Básica
El Consultor deberá tomar conocimiento integral del contenido de los Planos, Criterios de Diseño, Estudio de Mecánica de Suelos, Memorias Descriptivas de Estaciones, Especificaciones Técnicas, entre otros, y deberá incorporar en la Ingeniería de Detalle aquellos aspectos no cubiertos o
tratados parcialmente en la Ingeniería Básica4.
En particular, el Consultor deberá realizar una revisión constructiva y funcional completa de las estaciones, considerando tabla de recintos y requerimientos técnicos de cada estación, así como todos los antecedentes entregados al adjudicado.
El Consultor deberá tomar conocimiento y estudiar la declaración de Impacto Ambiental del sector y establecer claramente los complementos que fuesen necesarios.
5. Proyecto de implantación de las Obras Civiles
Sobre los planos de planta topográficos a escala 1:500, suministrados por METRO S.A., el Consultor deberá dibujar el trazado general conforme a su Proyecto de Obra Civil, ateniéndose al trazado general y al plano de perfil en escala horizontal 1:500 y vertical 1:50, suministrados por METRO S.A., respetando las reservas de espacios, ubicaciones de equipos, señalizaciones, gálibos, pasadas y todas las particularidades existentes a lo largo del trazado.
A partir de la información del perfil entregado en la licitación, el proyectista deberá desarrollar en detalle perfiles escala 1:500 - 1:50 (H:V), indicando en ellos la geometría de las obras proyectadas, e indicando en ellos los números de los planos principales o “llaves” de cada una de las secciones u obra a construir, según lo normalmente utilizado en los Proyectos de METRO S.A. De acuerdo al trazado entregado por METRO S.A., el Consultor deberá realizar el estudio de optimizar las estructuras que proyecte, de acuerdo a los gálibos que ha definido METRO S.A. y a las transiciones de las distintas secciones de túnel.
El Consultor deberá incluir en sus planos de ubicación las distintas particularidades del Proyecto, tales como la definición de cada sección de túnel, estaciones, ventilaciones, estación de bombeo de aguas lluvias, estación de bombeo de aguas servidas, sistemas de drenaje, alimentaciones
4
Metro S.A entregará “Planos aclaratorios de estaciones” los cuales son una optimización de funcionalidad basados en las Rev. 0 de Ingeniería Básica.
eléctricas, pasadas de cables, locales técnicos (SER, sala de corrientes débiles, salas de tableros, salas de transformadores), cámaras seccionadoras, nichos, recesos para el sistema de vías, como por ejemplo zonas de maniobras, servicios provisorios, solución de interferencias con nudos viales y cualquier otra particularidad del Proyecto. Igualmente, deberá realizar la coordinación y elaboración de proyectos, si procede, con las empresas de servicios tales como, agua potable, alcantarillado, gas, electricidad y demás servicios existentes.
En este punto se contempla además, la entrega de un plano general adecuado para exposiciones, charlas, etc. que abarque una franja estimada de 80 a 100 m. a cada lado del eje del trazado.
6. Proyecto de Ingeniería de Detalle de Estaciones
6.1 Análisis y optimización de pre-diseños que entrega la Ingeniería Básica.
El Consultor deberá revisar lo propuesto en la Ingeniería Básica de Estaciones y proponer las optimizaciones y mejoramientos que estime conveniente, especialmente en aspectos programáticos, espaciales y de iluminación. Asimismo, deberá dimensionar adecuadamente los
recintos destinados a servicios internos de la estación, tales como oficinas y baños, entre otros5.
6.2 Proyecto de Arquitectura de Estaciones.
Se contempla el desarrollo completo del Proyecto de Arquitectura de estaciones, validando la propuesta de la Ingeniería Básica e incorporando todos los detalles que sean necesarios para una correcta construcción de la obra.
Para ejecutar el Proyecto de Arquitectura de las estaciones, METRO S.A. entregará un Diseño
Básico y Memoria Descriptiva de cada Estación5. Asimismo, proporcionará Criterios de Diseño,
en el cual se entregarán antecedentes relacionados con la descripción de las necesidades funcionales, las características de flujos de circulación para ingresar o salir de los distintos niveles de la estación, y la indicación del dimensionamiento de los distintos espacios que conforman la estación propiamente tal y sus recintos anexos (anchos de pasillos, altura mesaninas, cantidad de recintos de baños, detalles de servicios higiénicos y su equipamiento, etc.). El documento indicará también la tipología de las estaciones, según sean Terminales, de Combinación, de Paso
Medianas y de Paso Pequeñas6.
Adicionalmente, se entregará un documento “Identidad de Estaciones” basándose en conceptos de sostenibilidad e integración. Ambas líneas deberán desarrollar el concepto de una Red de Metro-Parque, en donde existen 13 parques que serán unidos por 14 estaciones, además de otras 13 estaciones que podrán ser potenciales zonas integradas de la misma forma a la ciudad.
Los diseños interiores de las estaciones y las implantaciones deberán responder a estos conceptos, con elementos que generen integración de distintos modos de transporte de pasajeros (TS, bicicleta, buses interurbanos, peatones), accesibilidad con Diseño Universal generando nodos accesibles a cada estación, incorporación de superficie vegetal y aprovechamiento de energía y luz
5
Metro S.A entregará “Planos aclaratorios de estaciones” los cuales son una optimización de funcionalidad basados en las Rev. 0 de Ingeniería Básica.
5
Metro S.A entregará “Planos aclaratorios de estaciones” los cuales son una optimización de funcionalidad basados en las Rev. 0 de Ingeniería Básica.
6
natural para minimizar el gasto energético. Este documento definirá la metodología de trabajo para definiciones generales entre los consultores adjudicados.
El proceso de diseño deberá incorporar la habilitación interior de los recintos, todas las terminaciones, la iluminación interior y exterior, la distribución y diseño de equipamiento de las estaciones y el diseño del emplazamiento que incluye edículo y entorno inmediato, con base a los estándares definidos por METRO S.A. en la Ingeniería Básica. Cabe destacar que se da especial importancia a la integración de la iluminación, incorporación de colores e identificación de cada estación en particular y se hace hincapié en que se pretende que la iluminación constituya un elemento clave del diseño.
6.2.1 Emplazamiento General
6.2.1.1 Proyecto de Implantación
En el lay-out de planos de IB se entregará el emplazamiento de cada estación, y su relación con las esquinas o vías más cercanas, las cuales deberá verificar con la topografía existente, según los antecedentes proporcionados por Metro S.A.
El proyecto deberá considerar el diseño de la vialidad circundante existente y proyectar en él las circulaciones peatonales, los pavimentos y distintas superficies y espacios exteriores que contemple el proyecto de Ingeniería Básica para el conjunto. Este plano deberá completarse con los perfiles indispensables para el Proyecto integral de las obras, donde se incorporen y visualicen las estructuras proyectadas y los empalmes de las obras con el entorno mediato.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías de cada estación, coordina entre los
distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Entregables por cada estación:
- Plano de ubicación.
- Plano de emplazamiento general. - Plano de emplazamiento de primer piso. - Perfiles de emplazamiento.
- Modelo 3d considerando desarrollo de plazoletas, nodos y edículo. - Y todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra.
6.2.1.2 Proyecto de Plazoletas de acceso
El Consultor deberá diseñar las plazoletas de acceso definidas por los Nodos de Accesibilidad, cuando estén en BNUP, o por el terreno expropiado, según corresponda. El diseño deberá incluir los conceptos presentados en el documento de Identidad, desarrollando las cajas de ascensores, cierros perimetrales si hubiera, criterios de accesibilidad universal, mobiliario urbano (faroles, escaños, papeleros, jardineras, paneles de información, etc.), arborización, pavimentos, guarderías de bicicletas y demás elementos que configuran el espacio.
Para el entorno demolido en sitios expropiados, el Consultor deberá considerar dentro del alcance de la Ingeniería de Detalle, desarrollar proyectos de: tratamiento de superficie, muros de adosamiento, bordes, cerramientos, pavimentos, refuerzos estructurales, soluciones a servicios intervenidos, y en general una propuesta que permita incorporar estos lugares al espacio urbano público y/o privado, en condiciones funcionales y operativas respetando la normativa vigente.
Se debe tener presente además que la ubicación de las escotillas propuestas en la Ingeniería Básica es esquemática y son susceptibles de modificarse en beneficio de una óptima solución.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías plazas de acceso coordina entre los
distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación:
- Plano y detalles de plazoletas de acceso - Detalles de equipamiento
- Plano y detalles de cierros perimetrales. - Planos y detalles de guardería.
- Y todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra. 6.2.1.3 Edículo
Se deberá desarrollar el diseño del edículo de acceso a la estación, como una construcción liviana, integrada al emplazamiento y, al mismo tiempo, a la Identidad de las Líneas. El Elemento fundamental en el diseño será la iluminación y transparencia, para lograr que la construcción durante la noche genere seguridad y minimice el vandalismo.
El diseño deberá responder a los requerimientos del plan regulador comunal
correspondiente y respetar los acuerdos existentes con los Municipios respectivos7.
Así mismo, los materiales y formas a utilizar deberán ser de fácil reparación y mantención, deberán evitar el vandalismo de rayados, intrusión o deterioro. El proyecto deberá considerar el diseño del edificio en sí, las luminarias, paneles de información Metro, integración con ascensor, etc., teniendo presente todos los aspectos donde deba coordinarse
con los demás proyectos de emplazamiento8.
El Consultor deberá tener especial preocupación en resolver adecuadamente las escaleras de acceso, en particular en lo relativo a niveles e incorporar los medios necesarios para controlar el ingreso de aguas lluvias por los accesos a fin de evitar inundaciones.
Se debe tener presente además que la ubicación de las escotillas propuestas en la Ingeniería Básica es esquemática y son susceptibles de modificarse en beneficio de una óptima solución.
7
Ver “Fichas de Estaciones”
8
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías de edículos de acceso, coordina entre
los distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación:
- Planos generales del edículo - Detalles de cubiertas. - Detalles del edículo.
- Y todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra. 6.2.1.4 Nodos de Accesibilidad.
Los nodos de accesibilidad son el área de influencia de la estación en la superficie, delimitada por los cruces más cercanos al acceso de la estación, que está definida, por lo menos, por los pavimentos, ruta accesibilidad universal, iluminación, cruces peatonales, etc. Estos nodos se configurarán incluyendo la conexión con paraderos de Transantiago, Ciclovias, Terminales Intermodales si hubiere, ascensores, etc. a través del tratamiento de pavimento diferenciador, rebajes de veredas, pasos peatonales, empalmes de pavimento, zonas cubiertas, áreas de espera y de circulaciones que permitan y faciliten el intercambio de pasajeros de un sistema al otro y mejoren la accesibilidad a los edículos de las estaciones9.
El Proyecto considerará tratamientos especiales en las zonas de acceso al Metro propiamente tal, vinculando estas áreas con las de paraderos de la locomoción colectiva de superficie, ya sea tratándola con pavimentos diferentes, con estructuras, zonas cubiertas u ornamentadas, etc. que definan áreas de espera y de circulaciones que permitan y faciliten el intercambio de pasajeros de un sistema al otro.
El Consultor deberá coordinar en estos planos, el Proyecto de la red de sumideros y de la red recolectora correspondiente, el de plazoletas de acceso y de edículo.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías nodos de accesibilidad, coordina entre
los distintos proyectos de nodos de accesibilidad, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación:
- Plano y detalles de calzadas, cruces peatonales, aceras, pavimentos, accesibilidad universal, etc.
- Y todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra. 6.2.1.5 Reposición y tratamiento de superficies y repavimentación
El Proyecto de reposición de superficies y repavimentación deberá incluir al menos los siguientes aspectos:
- Pavimentos de calzadas y aceras.
- Protección de árboles valiosos (patrimoniales) durante la construcción. - Protección de edificios valiosos durante la construcción.
El Proyecto de reposición de la superficie afectada por las obras del Metro deberá además compatibilizarse con los Proyectos que puedan existir en el área, tanto por parte de la Municipalidad como por otras Instituciones.
La Vialidad del sector afectado por las obras se remodelará considerando soluciones que faciliten el acercamiento de los sistemas de locomoción colectiva de superficie a la Red de Metro. Estas soluciones deberán ser coordinadas con SERVIU, la respectiva Municipalidad, el Ministerio de Transporte, METRO S.A. y demás organismos competentes.
El Consultor deberá realizar el levantamiento de un plano topográfico y perfiles de la vialidad existente en el sector afectado, en la medida que sea necesario para el Proyecto y replanteo, de pavimentos nuevos y/o ensanches de calzadas y veredas, en el que se deberán incluir las obras de arte o de protección y desagües de los pavimentos, muros de contención u otros elementos que sean necesarios. Este plano deberá completarse con los perfiles indispensables para el Proyecto integral de las obras.
El Proyecto de pavimentación deberá contemplar los empalmes de las nuevas obras con los pavimentos existentes, considerando siempre la integración de su diseño con el nodo de accesibilidad, además de su descripción y especificación técnica completa para el llamado a propuesta de construcción. El Proyecto deberá ser coordinado con las Municipalidades y otros servicios que existan en el sector.
El Consultor incluirá el Proyecto de la red de sumideros y de la red recolectora correspondiente, de modo que pueda recibir los aportes propios de los pavimentos proyectados más los aportes de áreas tributarias adyacentes, de acuerdo a la ubicación del o de los colectores de aguas lluvias.
Se incluye dentro del alcance de la Ingeniería de Detalle, la tramitación completa de la aprobación del Proyecto ante SERVIU y demás organismos competentes.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías correspondientes a reposición y nuevos
pavimentos, coordina entre los distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por estación:
- Planos y detalles de pavimentos de calzadas y aceras.
- Planos y detalles de protección contra inundaciones por aguas lluvias u otras.
- Planos y detalles de protección de árboles valiosos (patrimoniales) durante la construcción.
- Planos y detalles de protección de edificios valiosos durante la construcción. - Y todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra.
6.2.1.6 Protección contra aguas lluvias exterior
El Consultor deberá incluir en la presente Ingeniería de Detalle, un estudio hidráulico del entorno y prever las modificaciones que sean necesarias para evitar el ingreso de aguas lluvia por los accesos a las estaciones, por las ventilaciones u otros puntos, a fin de evitar inundaciones.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el manejo de aguas lluvias, coordina entre los distintos
proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación:
- Todas las planimetrías necesarias para la correcta ejecución de la obra. 6.2.1.7 Proyecto de Paisajismo
El Consultor debe desarrollar el proyecto de paisajismo, que considere vegetación que cumpla con los requerimientos de sustentabilidad, tales como mínima mantención, bajo consumo de agua, amortiguación de ruido, relación con el entorno inmediato, etc.
Deberá considerar todos los elementos de diseño que se ejecuten como Obras Civiles, drenes, movimientos de tierras, aterrazamientos, etc. y estar coordinado con el proyecto de riego10.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías correspondientes a las obras de
paisajismo, coordina entre los distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación (Cuando Corresponda):
- Plantas de diseño de paisajismo y distribución de especies. - Planos de detalles de paisajismo y distribución de especies. - Especificaciones Técnicas.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.1.8 Proyecto de riego de áreas verdes y otros.
El Consultor deberá incluir un proyecto de riego para aquellas zonas en que se proyecten jardines y/o cubiertas vegetales.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías correspondientes al proyecto de riego
de áreas verdes, coordina entre los distintos proyectos de emplazamiento, a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y coordinaciones, aprueba. Documentos entregables por cada estación (cuando corresponda):
10
- Planos de plantas y detalles de distribución - Especificaciones Técnicas.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.2 Proyecto de Arquitectura11
Se contempla el desarrollo completo del Proyecto de Arquitectura de todas las estaciones del proyecto L63 que se detallan en los planos, validando la propuesta de la Ingeniería Básica e incorporando todos los detalles que sean necesarios para una correcta funcionalidad y construcción de la obra.
Metro S.A entregará “Planos aclaratorios de estaciones” los cuales son una optimización de funcionalidad basados en las Rev. 0 de Ingeniería Básica.
En las estaciones que combinan con las estaciones existentes de Metro, se pide identificar los recintos que serán demolidos o alterados por la futura conexión, como también estudiar su reposición ya sea en la nueva estación o la existente.
En estas estaciones de combinación se deberá hacer un reordenamiento que optimice la funcionalidad de la mesanina existente considerando un 70% de maquinas de autoservicio y
un 30% de boleterías y todos los mejoramientos necesarios12.
Para ejecutar el Proyecto de Arquitectura, METRO S.A., proporcionará antecedentes relacionados con la descripción de las necesidades funcionales y la indicación del dimensionamiento de los distintos espacios y sus recintos. Estos antecedentes deberán ser validados y detallar los temas no contemplados en la ingeniería anterior.
El Consultor deberá considerar un sistema constructivo eficiente, de bajo impacto con el entorno y con una estrategia de mantenimiento mantención y reparación, optimizando también el gasto de energía y agua para la operación de la estación (acondicionamiento térmico, lumínico, acústico, tanto para los trabajadores como para el entorno inmediato).
Se deberán entregar todos los planos (plantas, cortes y elevaciones) de todos los niveles de cada uno de las estaciones proyectadas, de tal forma de lograr total comprensión para ejecutar la obra. Así mismo, deberá entregar maquetas digitales del emplazamiento general, el interior de las estaciones y el equipamiento completo, en programa de modelamiento 3D, Sketchup o similar.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las planimetrías de cada uno de las estaciones, a partir
de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables por estación:
- Plantas de arquitectura de todos los niveles. - Planta de cubiertas general.
- Cortes de arquitectura.
11
En documento “Identidad de Estaciones” se define la metodología de trabajo para definiciones generales entre los consultores adjudicados.
12
- Especificaciones Técnicas. - Modelo 3D.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto.
6.2.3 Proyecto de Terminaciones13
El Consultor deberá entregar todos los planos y especificaciones necesarias para la correcta ejecución de las terminaciones según los requerimientos establecidos por Metro S.A. que responden a la ocupación y destino de cada recinto, a las escalas que el Consultor, en conjunto con Metro S.A., definan para la total comprensión y construcción del proyecto. Se deberán desarrollar las EETT generales y particulares, para cada edificio, detallando además las recomendaciones de mantenimiento de todos los revestimientos y terminaciones.
Se deberá desarrollar un Cuadro de Terminaciones en el cual se indique todas las obras consideradas en el Proyecto, incluyendo en ellas: revestimientos interiores y exteriores, pavimentos, pinturas, materiales especiales, locales técnicos, accesos y en general todas las obras que requieran algún grado de acabado sobre la obra gruesa.
Los materiales proyectados para las terminaciones13, deberán ser propuestos por el
Consultor y aprobados por METRO S.A. Se priorizarán materiales de larga duración, incombustibles, compatibles con las políticas de mantenimiento y aseo y disponibles en el mercado local. Las especificaciones de los materiales deberán ser claras y precisas de modo de evitar interpretaciones diferentes en la licitación del contrato de construcción.
Para el caso de los servicios higiénicos y similares, se deberá especificar artefactos de bajo consumo, alta eficiencia, anti vandálicos, considerando la normativa vigente. Para el cálculo de artefactos sanitarios Metro S.A. entregará información de la dotación de personal. En particular para revestimientos, pavimentos y pinturas, interiores y exteriores, el Consultor deberá coordinar el diseño arquitectónico con los documentos de Identidad de estaciones y Fichas de estaciones, que se adjuntan en esta licitación, tomando en cuenta las necesidades de este proyecto, la tecnología asociada a las nuevas líneas y los requerimientos que Metro S.A. entregará de su identidad corporativa.
El Consultor deberá considerar la entrega de planos detallados y completos, respaldados por especificaciones, con el objeto de impedir que se presenten obras extraordinarias por concepto de terminaciones
METRO S.A. considera que la decoración interior de las estaciones, deberá corresponder a una visión renovada y moderna en la cual la iluminación forme parte integrante de la concepción arquitectónica.
Los estándares de terminaciones deben ser equivalentes al de las estaciones existentes de METRO S.A., incorporando los materiales adecuados a la forma ovoide del cuerpo de la estación cuando corresponda y los conceptos de Identidad mencionados anteriormente
Rol Consultor: Desarrolla y detalla las terminaciones, a partir de las definiciones
13
En documento “Identidad de Estaciones” se define la metodología de trabajo para definiciones generales entre los consultores adjudicados. Así como también características técnicas de materiales y conceptos.
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables por cada estación (si corresponde):
- Plantas de pavimentos interiores de todos los niveles. - Detalles de pavimentos.
- Plantas de cielos de todos los niveles. - Detalles de cielos.
- Detalles de cubiertas.
- Elevaciones interiores de todas las orientaciones. - Detalles de tabiques tipo.
- Detalles de puertas interiores. - Detalles de ventanas y mamparas. - Detalles de zonas húmedas. - Detalles de escaleras. - Detalles de barandas tipo. - Detalle de rampas. - Detalles de Shaft
- Detalles canaletas y rejillas agua lluvia y lavado. - Escantillones.
- Cortes constructivos.
- Planta de ubicación de junta de dilatación según diseño. - Detalle de juntas de dilatación según diseño.
- Cuadro de terminaciones. - Especificaciones Técnicas.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.4 Mobiliario y habilitación de recintos
El Consultor deberá entregar planos de todos los muebles bases, empotrados y colgantes, incorporados en la ejecución de la obra civil, que incluyan modelos estandarizados y materiales durables, lavables y fácil de reposición para los recintos interiores y operacionales de la estación.
Se pide que una línea de diseño acorde con la imagen corporativa que Metro S.A. desarrolle para este proyecto. La definición de los diseños será tomada en conjunto con Metro S.A.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla cada diseño de mobiliario, a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances, coordina con los futuros
usuarios y aprueba.
Documentos entregables:
- Plantas de mobiliario de todos los recintos. - Fichas de todas las tipologías de mobiliarios. - Especificaciones Técnicas.
6.2.5 Especialidades de Arquitectura
6.2.5.1 Proyecto de Iluminación Interior y Exterior.
El Consultor deberá elaborar un completo proyecto de iluminación14 que considere equipos
de alta eficiencia y aseguren un confort lumínico adecuado, según cada área de circulación, privilegiando el mejor aprovechamiento de la luz natural en mesaninas.
Deberá hacer entrega de la memoria de cálculo, fotometría, especificaciones técnicas, detalle de los equipos propuestos y fichas técnicas de cada uno, planos con las ubicaciones, definición de circuitos canalizaciones, sus circuitos e interruptores y todo lo necesario para la correcta ejecución en obra.
Se deberá tener presente para este proyecto la ubicación y accesibilidad de las luminarias para su mantención y reposición, o buscar una tecnología acorde para minimizar estos. Se deben privilegiar equipos existentes en el mercado nacional o de fácil importación, si fuese necesario. Además, se deberá entregar un manual para la mantención y recambio de los equipos en caso de falla.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el proyecto de iluminación a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Especificaciones Técnicas. - Fotometrías de equipos
- Memoria de cálculo de proyecto
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.2 Señalética de orientación al pasajero.
6.2.5.2.1 Proyecto de Iconografía de las Estaciones.
La señalización a través de la Iconografía, es un elemento que el Consultor debe considerar como parte relevante en el diseño de la decoración interior de las estaciones, tomando en cuenta el documento de criterios de identidad de las estaciones y la historia del sector donde se implanta la estación.
Se deberá proponer además los planos y detalles correspondientes a los distintos nombres, informaciones e iconografía.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el proyecto de Iconografía a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba.
14
Documentos entregables por Ícono:
- Especificaciones Técnicas.
- Planta de las ubicaciones de íconos. - Planos de detalles de cada Icono.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.2.2 Señalética de orientación.
El Consultor deberá diseñar todos los elementos que complementan la “franja de señalización” y permiten la orientación de los usuarios, como por ejemplo la señalización de sentido de circulación, dirección de escaleras y andenes, etc. Deberá tener en cuenta y ser coordinado con los proyectos de CCTV, sonorización y todos los sistemas de información al pasajero en el interior de la estación.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el proyecto de Orientación a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables por Estación:
- Especificaciones Técnicas.
- Planta de ubicación de cada señalética. - Planos de detalles de cada señalética.
- Todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.2.3 Señalética de emergencia
La señalética de emergencia se refiere a la identificación de las rutas de evacuación, demarcación de gradas, ubicación de nichos de emergencia. Se materializa a través de letreros especiales y principalmente pinturas fosforescentes de orientación de circulación bajo condiciones lumínicas deterioradas. Basándose en normativas existentes y arquitectura proyectada de
estaciones y el Proyecto de evacuación de túneles interestación.15
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el proyecto de señalética a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances, coordina con los
futuros usuarios y aprueba.
Documentos entregables por estación:
- Planimetrías
- Especificaciones Técnicas.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.2.4 Tótem de tarifas
Se contempla el diseño del tótem de tarifas y definición de su emplazamiento en
15
nivel mesanina dentro de la estación. Se deberá contar con canalización para iluminación y control.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla el Tótem de tarifas a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Planimetrías
- Especificaciones Técnicas.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.2.5 Paleta exterior
Se proyectará las canalizaciones para la alimentación eléctrica de las paletas exteriores. Y se deberán hacer todos los proyectos necesarios para su instalación. Metro S.A entregará el modelo tipo el cual podrá ser modificado en mesas de coordinación.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla la Paleta exterior a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Planimetrías
- Especificaciones Técnicas.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.5.3 Proyecto de Ruta Accesibilidad Universal.
Deberá responder al Manual de Accesibilidad Universal que entregara Metro S.A al adjudicado y a la Normativa vigente. Debe ser un proyecto en coordinación con el Nodo de accesibilidad 6.2.1.4
La ruta accesible se define como el trayecto continuo con dimensiones mínimas de 0,90 m. de ancho por 2,10 m, de alto, de pavimento estable, liso, antideslizante, y libre de obstáculos, gradas y barreras que recorra toda la estación, y que incorpore en su recorrido lo necesario para la circulación de discapacitados (Maquinas de Carga, línea de control, ascensores, escaleras fijas, zonas comerciales, anden y acceso al tren), además deberá considerar el documento Manual de Accesibilidad de Metro S.A.
El Consultor deberá incorporar en el diseño todos los elementos necesarios para dar accesibilidad universal a la estación, como pavimentos, botoneras, paneles de información, pasamanos, etc. también deberá coordinarse con el proyecto ascensores, pavimentos, señalética, etc.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla ruta accesible a partir de las definiciones entregadas
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances, coordina con los futuros
usuarios y aprueba.
Documentos Entregables por estación:
- Planta de recorrido de ruta accesible. - Detalles de elementos adicionales
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.6 Proyecto de equipamiento de estaciones
6.2.6.1 Nichos de Emergencia
Para las redes de combate de incendio, se establece que los puntos deben estar dotados de un gabinete metálico que se instalará en sendos nichos embutidos en los muros. El gabinete para la red húmeda y seca, contendrá los elementos descritos en el punto 8.5
En las áreas públicas, y especialmente en andenes, se contempla un NICHO DE EMERGENCIA, que debe contener un interruptor para el corte de la energía eléctrica de las vías, un extintor de PQS de tamaño adecuado, un teléfono comunicado con el Centro de Comunicaciones, y un dispositivo de alarma que cumpla dos funciones: un sensor de contacto que active una señal luminosa que indique que la puerta del gabinete fue abierta, y un botón de pánico, que al accionarse se active una alarma sonora. Ambas señales deben ubicarse en la oficina del Jefe de Control u otro lugar que se considere necesario. El nicho de emergencia debe considerar iluminación normal y alimentación de los circuitos de emergencia.
Todo lo anterior respetando las normativas vigentes.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla nichos de emergencia a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances, coordina con los futuros
usuarios y aprueba.
Documentos entregables por estación:
- Planos de planta y detalles de ubicación y dimensión de nichos
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto.
6.2.6.2 Asientos, papeleros, recicladores y otros.
El Consultor deberá diseñar los planos de asientos y papeleros según los conceptos asociados a estas nuevas líneas. Deberán proponerse diseños para elementos como asientos isquiáticos, recicladores de teléfonos, reciclares de basura, etc.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla baterías de asientos, papeleros, recicladores y otros a
partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
usuarios y aprueba.
Documentos entregables por estación:
- Planos de ubicación. - Detalles necesarios.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.6.3 Barreras y barandas
El Consultor deberá diseñar las barandas y barreras de guiado del público, en concordancia con las escaleras y las puertas de salida, entrada y bidireccionales, de acuerdo a la funcionalidad definida en la Ingeniería Básica. Se deberán prever y coordinar los espacios y canalizaciones para puertas 8.4.3.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla barreras y barandas a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances, coordina con los futuros
usuarios y aprueba.
Documentos entregables por estación:
- Planos de planta y detalles de barreras y barandas. - Especificaciones técnicas.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.6.4 Paneles y avisaje de publicidad
El Consultor deberá proponer y desarrollar un modelo de paneles de publicidad comercial, según las condiciones de las tipologías y arquitectura de estaciones. Estos paneles deberán minimizar el impacto en la volumetría de la estación y estar coordinados con la instalación de la señalética y demás paneles de información.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla paneles y avisaje de publicidad a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Planos de planta de ubicaciones y detalles de paneles y avisaje de publicidad. - Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.6.5 Nichos para máquinas de Autoservicio (Carga de Tarjetas Bip)
El Consultor deberá desarrollar el diseño y detalles de los nichos, según los modelos y
cantidades que indique Metro para cada estación16. Deberán incorporarse también los
criterios de operación de estas máquinas para desarrollar los nichos y prever su dimensión final y canalizaciones para conexión eléctrica.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla nichos para máquinas de carga tarjetas a partir de las
16
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables por estación:
- Planos de planta y detalles de nicho.
- Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto. 6.2.7 Proyectos en coordinación con arquitectura.
METRO S.A. entregará como antecedente al Proyectista, los Proyectos de equipamientos y
requerimiento de Sistemas17 y además, se entregarán planos de fabricación y montaje,
estándar de los equipamientos y las especificaciones técnicas respectivas18. METRO S.A. asigna especial interés a este grupo de equipamientos, orientado a que se integren como parte de la arquitectura interior y no como elementos sobrepuestos ubicados al azar.
6.2.7.1 Escaleras mecánicas
El Proyecto de obras civiles deberá considerarlas separadas de los muros de la Estación para facilitar los trabajos de mantención. El proyectista deberá señalar, de acuerdo a la Ingeniería Básica, el dimensionamiento de la escalera, su inclinación, sus elementos de izaje en la obra civil, revisar la ubicación del armario de control y comando eléctrico, la reservación para el motor y demás antecedentes técnicos necesarios para su implantación, tales como sistema de intercomunicación, alarmas y sumideros recolectores de aguas (en la caja).
Es responsabilidad del Consultor proyectar el método de montaje de las escaleras, establecer la etapa de construcción en que se deba ingresar las escaleras a la obra, los apoyos extremos e intermedios (si se requieren) y dejar la totalidad de las canalizaciones necesarias para su instalación 8.4.3.
No obstante Metro podrá Proporcionar los antecedentes técnicos de las escaleras existentes, será responsabilidad del proyectista contar con el apoyo técnico de un fabricante.
El Consultor emitirá planos exclusivos de todas las vistas de posición y reservas civiles relacionadas con las escaleras mecánicas.
En el caso que METRO S.A. defina la instalación futura, deberá proyectarse en su lugar una cubierta provisoria, manteniendo las reservas de espacio.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla nichos para escaleras mecánicas a partir de las
definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables por estación:
- Planos de planta de ubicación y detalles de nichos de escaleras mecánicas. - Y todas las planimetrías necesarias para el total entendimiento del proyecto.
17
Equipamientos que serán abastecidos por otro contrato.
18
6.2.7.2 Ascensores
El proyectista deberá incorporar todos los requerimientos necesarios para el correcto montaje y funcionalidades asociadas, como ubicación de máquinas, motores, intercomunicadores, alimentación eléctrica, shaft, etc.
El Consultor emitirá planos exclusivos relacionados con los detalles civiles y reservas contempladas para estos equipos.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla nichos y fosos de ascensores a partir de las definiciones
entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Planos de planta, cortes y detalles de nichos y fosos - Plano de detalle del abordaje del ascensor.
6.2.7.3 Puertas de andén.
El proyectista deberá incorporar todos los requerimientos necesarios para el correcto montaje y funcionalidades asociadas, como ubicación de máquinas, motores, intercomunicadores, alimentación eléctrica, canalizaciones 8.4.3, etc.
El Consultor emitirá planos exclusivos relacionados con los detalles civiles y reservas contempladas para estos equipos.
Rol Consultor: Desarrolla y detalla requerimientos para instalación y funcionamiento de
Puertas de Andén a partir de las definiciones entregadas por Metro S.A.
Rol Metro S.A.: Entrega las definiciones, corrige los avances y aprueba. Documentos entregables:
- Planos de planta, cortes y detalles requerimientos para instalación y funcionamiento de Puertas de Andén
- Planos de detalles.
6.2.7.4 Puertas de salida, entrada y bidireccionales. 6.2.7.5 Maquinas autoservicio MRA MAS
6.2.7.6 Cámaras de seguridad CCTV 6.2.7.7 Sonorización
6.2.7.8 Señalización Móvil (Pantallas) 6.2.7.9 Comunicaciones Interfono
