Ponencia técnica
II Jornadas de Movilidad Alcobendas Carlos Ramírez 18/02/2010“Información de transporte urbano en tiempo real”
www.zurbantes.com Info@zurbantes.com
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Contenido según orden de transparencias
1. INTRODUCCIÓN ... 3
2. ¿QUÉ QUIERE EL USUARIO 2.0? ... 3
3.- ¿QUÉ LE ESTAMOS DANDO AL USUARIO DE TRANSPORTE URBANO? ... 4
4. ¿QUÉ NECESITA UN OPERADOR DE TRANSPORTE? ... 4
5. CARENCIAS ACTUALES EN EL SUMINISTRO DE LA INFORMACIÓN ... 5
6. ¿QUÉ APORTA ENTONCES ZURBANTES? ... 6
7. CARACTERISTICAS DE ZURBANTES ... 6 8. SERVICIOS A USUARIOS ... 7 9. SERVICIOS A PROVEEDORES ... 7 10. PARADAS ... 8 11. USUARIOS REGISTRADOS ... 8 12. PROVEEDORES REGISTRADOS ... 8 13. EXPEDICIONES ... 8 14. AVISOS ... 8 15. CONCLUSION PONENCIA ... 9 15. INTEGRACION DE ZURBANTES ... 9
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1. INTRODUCCIÓN
Pasaré ahora a introducir el proyecto www.zurbantes.com.Basados en la experiencia de www.tuplaza.es y el análisis del comportamiento de los usuarios en el sector movilidad, hemos puesto en valor en www.zurbantes.com todo nuestro conocimiento de puesta en marcha, tecnología, servicio al cliente, marketing y comunicación que hemos ilustrado en la presentación anterior del caso tuplaza. Pero, antes de ver cómo funciona, seamos pacientes y veamos en Información de Transporte Urbano que quiere el usuario y que le estamos dando actualmente.
2. ¿QUÉ QUIERE EL USUARIO 2.0?
El usuario quiere inmediatez, usabilidad, ubicuidad.
Para ilustrar el contexto tecnológico actual, quizás nada mejor que poner un ejemplo introductorio de otro sector, OCIO y VIAJES donde la web 2.0 se ha desarrollado mucho. Es el caso de www.minube.com.
Cuando reservamos un vuelo, ya encontramos en el mismo proveedor del contenido, numerosa información del vuelo en sí, del destino e incluso de las recomendaciones introducidas por otros usuarios.
Así, en un buen modelo 2.0, como en este ejemplo, la información se nos muestra clara, nítida, inmediata, agregando datos de cientos de proveedores en una sola pantalla que se muestra al usuario.
En definitiva, al buscar, reservar y comprar un vuelo cada vez atendemos menos al proveedor de transporte que opera el vuelo finalmente o al bróker online que lo vende, pero la información que nos conduce a culminar estas operaciones se muestra transparente al usuario final en cualquier canal de comunicación que utilice.
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3.- ¿QUÉ LE ESTAMOS DANDO AL USUARIO DE TRANSPORTE URBANO?
Si echamos un vistazo al sector MOVILIDAD veremos que hasta la información más básica, como el transporte urbano, exceptuando honrosas excepciones, requiere un esfuerzo, por parte del usuario a la hora de llegar a la misma.
Esto es seguramente también, producto de la falta de competencia, ya que es un sector regulado que compite con otros modos pero no entre sí.
Estamos por tanto, aún lejos de proveer la información allí donde la consulta el
usuario.
Los usuarios USAN MUCHÍSIMO MÁS LAS REDES SOCIALES, LOS BUSCADORES DE TODO TIPO, SU PERIÓDICO ONLINE FAVORITO Y ULTIMAMENTE LAS APLICACIÓNES DE SUS DISPOSITIVOS MÓVILES TÁCTILES que la web de un ayuntamiento, o la aplicación SMS de tiempos de espera de un proveedor de autobuses.
Esta transparencia ilustra el ejemplo.
Para encontrar el tiempo de espera en la parada de un autobús tengo que teclear un SMS del TIPO ESPERA-Numero PARADA- Numero Linea (unas 20 pulsaciones). Sin embargo, la aplicación “widget” de mi móvil, me da la previsión del tiempo en Madrid con una sola pulsación. Esa pulsación descarga el contenido de un proveedor en concreto.
Hoy en día al diseñar un sistema “UN CLICK DE MAS ES UN USUARIO DE MENOS”.
4. ¿QUÉ NECESITA UN OPERADOR DE TRANSPORTE?
Miren, hay una demanda social que pide mejorar la información de transporte público como mejora en la calidad de la prestación del servicio.
Esta demanda social de mejora de la información se incluye en las licitaciones y obligaciones de las empresas concesionarias de transporte cada vez más.
Así, por ejemplo, en Octubre de 2009, el Consorcio de Transporte de Madrid, a través de la disposición única del Plan de Modernización de los transportes regulares, ha dado 2 años a los operadores para incorporar una serie de medidas
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de modernización con el objetivo ENTRE OTROS, DE MEJORAR LA INFORMACIÓN de transporte a los usuarios.
Al margen de este contexto propio de la COMUNIDAD de MADRID, hay unos 450 municipios en España con transporte Urbano con una situación desigual.
Más de un 20% no tienen web de información, de web 2.0 no hablamos ya que ni siquiera lo tienen los grandes consorcios y operadores que, en todo caso, proveen la información única y exclusivamente a través de su propio canal, exceptuando los casos de ASTURIAS y VALENCIA, que ya se han adherido al programa Transit de Google para dar información de cálculo de itinerarios en Google Maps.
5. CARENCIAS ACTUALES EN EL SUMINISTRO DE LA INFORMACIÓN
Esta transparencia resume quizás el contexto actual:
Escasa usabilidad, información incompleta, difícil de localizar, interpretar o leer. Tecnología desfasada, con capas de visualización inapropiadas, lentas y no
adaptadas a las tecnologías navegación y nuevos dispositivos.
Se utiliza como base de partida los Sistemas de Ayuda a la Explotación que, para el fin de re-difundir la información resultan poco apropiados. En efecto, las tecnologías de proveedores habituales del sector de SAEs, por su origen histórico, adolecen en esta capa final que requiere una combinación tecnológica adecuada – como las que utilizan diarios online, sistemas de reserva de vuelos y brokers de “data services” de internet.
Comunicación deficiente, no se utilizan apropiadamente los nuevos canales que
utiliza el usuario en combinación con la tecnología. No hay redifusión del modelo. Lo bueno de este panorama, es que hay UN CAMPO ENORME DE MEJORA EN LAS QUE LAS TECNOLOGIAS 2.0 VAN A JUGAR un papel esencial. Este sector aun se encuentra muy por detrás del ejemplo de los sectores punteros anteriores Y POR LO TANTO HAY MUCHO POR HACER.
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6. ¿QUÉ APORTA ENTONCES ZURBANTES?
En la trasparencia vemos la cadena de valor de la transmisión de información desde la recogida de datos hasta su distribución.
Tradicionalmente los sistemas de transporte urbano se han diseñado desde el punto de vista de gestión del operador, en el lado izquierdo de la pantalla.
Nosotros, lo que hemos hecho, es diseñar la parte de información al usuario partiendo de la experiencia de lo que el quiere (en la parte derecha) .
Así pues, Zurbantes se posiciona en lo que podríamos llamar “la última milla” del proceso de suministro de información ligando los sistemas actuales a la provisión
de información de calidad y ubicua a los usuarios del transporte público.
El objetivo es servir y re-difundir la información al usuario final en un entorno multi-dispositivo, multi-navegador y multi-proveedor.
Como hace por ende, cualquier bróker de vuelos, página de ocio y/o proveedor de datos y/o servicios en Internet 2.0 que funcionan con un enfoque colaborativo.
7. CARACTERISTICAS DE ZURBANTES
Zurbantes presenta las características SIGUIENTES.
Escalable, siendo apropiado tanto para redes pequeñas sin SAE como a entornos
más complejos urbanos e interurbanos, multi-operador, con SAEs, de una ciudad o región
Ampliable, extiende las posibilidades como sistema de información urbana e
interurbana a centros de trabajo, transporte escolar, hospitales, servicios discrecionales.
Multicanal, añadiendo toda la capa tecnológica necesaria para prestar información
en tiempo real a los usuarios a través de RSS, email, SMS, aplicaciones para móviles y re-difusores conectados (diarios online, google transit, otros sitios web)
Personalizable, con amplios niveles de caracterización en las diferentes canales
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Modular, independizando la tecnología de la capas de visualización y negocio (i.e
SAE y Sistemas propietarios) y facilitando la incorporación sencilla de nuevos servicios.
8. SERVICIOS A USUARIOS
Como una imagen vale más que mil palabras, veamos ahora como hemos DIGITALIZADO la red Alcobendas y San Sebastian de los Reyes, que está ya online
en www.zurbantes.com
Vamos a ir desgranado algunos de los servicios que propone ZURBANTES y que podemos visualizar en las siguientes transparencias.
Voy a aprovechar aquí para decir que antes de ayer (16/02/2010) salió en el telediario y en la prensa, que Google transit lleva trabajando un año para poner en valor en su canal google maps la red de transporte metropolitana de autobuses y metro de Valencia, sin incluir los interurbanos. Es una red de 2300 paradas. Puede consultarse la noticia en:
http://www.elpais.com/articulo/tecnologia/Valencia/integra/red/transporte/Go
ogle/Transit/elpeputec/20100216elpeputec_9/Tes
Con la herramienta que nosotros hemos creado, hemos digitalizado las 400 paradas de la red de Alcobendas-San Sebastián de los Reyes en 3 días. Esperamos que nuestra herramienta facilite también, en este sentido, la labor de operadores operadores que deseen colocar su red de transporte en un agregador de información tan importante como es google.
9. SERVICIOS A PROVEEDORES
En esta imagen vemos algunas de las funcionalidades de las que disfrutan los usuarios. Como la consulta de toda la red geo-referenciada de líneas, paradas, horarios, tarifas.
También servicios dinámicos, como planificación online a golpe de ratón de tu itinerario, consulta de próximo autobús.
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10. PARADAS
O toda la información de paradas en streetview.
11. USUARIOS REGISTRADOS
En el área registrada los usuarios pueden almacenar recorridos frecuentes, y configurar con 3 clicks la recepción de alertas por SMS cuando hay incidencias de servicio.
12. PROVEEDORES REGISTRADOS
En el área de operadores, están todas las funcionalidades propias del digitalizado de una red. Se puede hacer a golpe de ratón y ponerla en Internet en cuestión de minutos. Podemos poner, tarifas, información general, paradas, líneas, horarios, recorridos o expediciones como en la siguiente transparencia.
Todo el modelo de datos es compatible con google transit de forma que se puede exportar a google a un click de ratón.
13. EXPEDICIONES
Podemos cambiar itinerarios, expediciones etc en cuestión de minutos, por ejemplo por desvíos de obras, fiestas populares etc..
14. AVISOS
En esta transparencia vemos por ejemplo la interface de un operador para difundir alertas personalizadas a usuarios registrados por SMS en cuestión de segundos.
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15. CONCLUSION PONENCIA
Como conclusión esta penúltima resume los ejemplos de aplicación de la plataforma en el suministro de información en varios entornos. Un ayuntamiento, una página web personalizada de un operador, como contenido en un diario online, como aplicación en el móvil o como provisión de datos al canal google maps.
Hay multitud de servicios adicionales que puede proporcionar Zurbantes.
1. Externalizar la gestión de la información al usuario de un operador en todos sus ámbitos.
2. El mantenimiento de la información en red o
3. Aplicaciones de tiempos de retraso en transporte escolar.
Respecto de su disponibilidad para aquellos que les suscite interés, decir que
www.zurbantes.com se lanza al mercado con una estrategia freemium. Todos los
servicios son gratuitos a los usuarios finales y los servicios más básicos son también gratuitos para los operadores.
15. INTEGRACION DE ZURBANTES
Por último Oscar, tenemos una sorpresa para tí y para el Ayuntamiento de Alcobendas.
Ayer nos sobró algo de tiempo para terminar el DIGITALIZADO DE VUESTRA RED y en agradecimiento a la oportunidad que nos dais, nos hemos permitido recrear la integración de ZURBANTES en vuestra web del Ayuntamiento.
La siguiente transparencia no es un montaje de photoshop, sino que está disponible en
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16-17-18. OTRAS TRANSPARENCIAS: RESUMEN DE SERVICIOS
En las siguientes transparencias, se pueden resumir los servicios disponibles para usuarios y operadores de transporte del sector, incluyendo: Operadores de transporte urbano, inter-urbano y escolar y proveedores del sector, Consorcios Regionales, Diputaciones, Oficinas de Movilidad, Integradores de Sistemas, Medios y Proveedores de contenido on-line.
