Diseño de Pistas y Veredas en la Urbanización Las Garzas Distrito de Pimentel Provincia de Chiclayo Departamento de Lambayeque

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(1)“DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. “Diseño de Pistas y Veredas en la Urbanización Las Garzas Distrito de Pimentel - Provincia de Chiclayo Departamento de Lambayeque”. TOMO I Tesis para optar el Título Profesional de:. INGENIERO CIVIL Presentado por:. Bonilla Torres, Max Benjamín Díaz Gamonal, Davis ASESOR POR:. Mg. Ing. Salazar Bravo, Wesley. LAMBAYEQUE – PERÚ FEBRERO – 2020. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(2) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. PROYECTO DE TESIS:. “Diseño de Pistas y Veredas en la Urbanización Las Garzas Distrito de Pimentel - Provincia de Chiclayo Departamento de Lambayeque” MIEMBRO DEL JURADO PRESIDENTE DE JURADO. : _______________________________ ING. MORALES UCHOFEN, PEDRO. MIEMBRO DE JURADO. : _______________________________ ING. MARTINEZ SANTOS, JORGE. MIEMBRO DE JURADO. : _______________________________ ING. DE LA ROSA RIOS, EMILIO. ASESOR. : _______________________________. ING. SALAZAR BRAVO, WESLEY. LAMBAYEQUE - 2020. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(3) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL. TESIS:. “Diseño de Pistas y Veredas en la Urbanización Las Garzas Distrito de Pimentel - Provincia de Chiclayo Departamento de Lambayeque”. ___________________________________ Bonilla Torres, Max Benjamín. Autor. ___________________________________ Díaz Gamonal, Davis. Autor. ___________________________________ Mg. Ing. Salazar Bravos, Wesley. Lambayeque - 2020. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(4) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. DEDICATORIA. En primer lugar, agradecemos a Dios, por darnos la vida, fortaleza debido que con su infinita bondad y amor nos permitió lograr una de nuestras grandes metas que es culminar nuestra carrera profesional. Con todo mi cariño y mi amor para: MI MADRE ANITA GAMONAL DÍAZ, la persona que hizo todo en la vida para que yo pudiera lograr mi sueño, y a mi hermano EDWSIN DIAZ GAMONAL por siempre extenderme su apoyo y así poder terminar este presente trabajo de investigación.. Con todo cariño y mi amor para: SEGUNDO. BENJAMÍN. BONILLA. CALDERON Y LIDIA TORRES TELLO, mis padres, las personas que hicieron todo en la vida para que yo pudiera lograr mi sueño y asi poder culminar este presente trabajo de investigación. Así mismo a mis compañeros de la Universidad por los momentos vividos en la Formación Profesional Universitaria. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(5) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. AGRADECIMIENTO. A nuestro patrocinador de Tesis Ing. Wesley Amado Salazar Bravo, por darnos el honor de contar con su asesoría desinteresada en la realización del presente proyecto, sin su ayuda no hubiera sido posible su culminación; como a todos los Ingenieros que laboran en la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de nuestra Alma Mater UNPRG; responsables de nuestra formación profesional durante nuestra vida universitaria. A los miembros del Jurado, Ing. MORALES UCHOFEN PEDRO, Ing. MARTINEZ SANTOS JORGE, Ing. DE LA ROSA RIOS EMILIO; ya que de manera cordial nos brindaron su apoyo para el desarrollo, termino y aprobación del presente Proyecto de Tesis. A toda nuestra promoción; amigos desde el primer día en esta etapa de nuestras vidas; ayer compañeros de carpeta y hoy profesionales capaces; también a todas las personas que forman parte de esta gran familia universitaria, que ayudaron en la culminación de nuestros estudios y a realizarnos hoy como futuros ingenieros.. A todos ustedes solo nos queda decirles …. “MUCHAS GRACIAS”. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(6) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. RESUMEN. La historia de los pavimentos urbanos data desde tiempos muy remotos ya que el proceso de pavimentación urbana comienza durante el Imperio Romano; sin embargo, los mayores avances en pavimentos urbanos se dieron a partir del siglo XVIII, con el descubrimiento de los nuevos materiales de construcción. Los pavimentos urbanos son estructuras de múltiples capas de espesores, construidos sobre la superficie final de terreno compactado. Sus usos son diversos y fundamentales para la vida diaria, ya que permiten la libre circulación de las personas en los espacios urbanos con confort, economía y seguridad. Para ello, es necesario que resistan los esfuerzos derivados del tráfico rodado o peatonal y de actividades específicas, así como a las acciones del clima y de otros factores exteriores que actúan en su durabilidad. En este proyecto se desarrolla el tema sobre tipos de pavimentos, el cual se refiere a la construcción de una carpeta a base de un pavimento flexible, rígido y semirrígido, donde se describirá los estudios de topografía, suelos, tráfico e hidrología que serán necesarios para el análisis y diseño de los pavimentos, como también estudios paralelos de drenaje, evaluación de impactos ambientales y el presupuesto de ejecución, así como las especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos que marca las normas, leyes y restricciones de construcción. La presente TESIS: "DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE" tiene por finalidad analizar un tipo de pavimento que cuente con las mejores condiciones técnicas - económicas, pretendiendo mejorar el nivel de vida de los pobladores; asimismo contribuir al mejoramiento urbanístico de la zona en estudio.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(7) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. ABSTRACT The history of urban pavements dates from very remote times since the process of urban paving begins during the Roman Empire; nevertheless, the greatest advances in urban pavements occurred from the 18th century, with the discovery of new construction materials. Urban pavements are multi-layer structures of thicknesses, built on the final surface of compacted land. Its uses are diverse and fundamental for daily life, since they allow the free movement of people in urban spaces with comfort, economy and security. For this, it is necessary that they resist the efforts derived from road or pedestrian traffic and specific activities, as well as the actions of the climate and other external factors that act on their durability. In this project the theme on types of pavements is developed, which refers to the construction of a folder based on a flexible, rigid and semi-rigid pavement, where the topography, soil, traffic and hydrology studies that will be necessary for the analysis and design of the pavements, as well as parallel studies of drainage, evaluation of environmental impacts and the execution budget, as well as the specifications necessary to be able to comply with the requirements set by the rules, laws and construction restrictions. The present THESIS: "DESIGN OF TRACKS AND VERDAS OF THE URBANIZATION LAS GARZAS DISTRICT OF PIMENTEL - PROVINCE OF CHICLAYO - DEPARTMENT OF LAMBAYEQUE" is intended to analyze a type of pavement that has the best technical - economic conditions, trying to improve the level of life of the settlers; also contribute to the urban improvement of the area under study.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(8) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. ÍNDICE I.. GENERALIDADES ............................................................................................................. 14. 1.1.. INTRODUICCIÓN ............................................................................................................. 15. 1.2.. ANTECEDENTES .............................................................................................................. 16. 1.3.. JUSTIFICACIÓN................................................................................................................ 16. 1.4.. OBJETIVOS ...................................................................................................................... 17. 1.4.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 17 1.4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO..................................................................................................... 17 1.5.. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO......................................................................................... 17. II.. ESTUDIOS BÁSICOS ......................................................................................................... 19. 2.1.. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA .............................................................................................. 20. 2.1.1. RECONOCIMIENTO PRELIMINAR .................................................................................... 20 2.1.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO................................................................................... 20 2.1.3. TRABAJO DE GABINETE .................................................................................................. 22 2.1.4. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 25 2.2.. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS ............................................................................... 26. 2.2.1. TOMA DE MUESTRAS ..................................................................................................... 26 2.2.2. ELECCIÓN PARA EL TIPO DE SONDEO ............................................................................. 27 2.2.3. PROFUNDIDAD DE SONDAJE .......................................................................................... 28 2.2.4. SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS ...................................................................... 28 2.2.5. ANÁLISIS DE SUELOS COLAPSABLES, EXPANSIVOS Y LICUABLES .................................... 37 2.2.6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES EN SUELOS ...................................................... 42 2.2.7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES EN PAVIMENTOS ............................................. 44 2.3.. ANÁLISIS DE MATERIAL DE CANTERAS ........................................................................... 45. 2.3.1. GENERALIDADES ............................................................................................................. 45 2.3.2. REQUISITOS DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS .................................................. 45 2.3.3. ANÁLISIS DE CANTERAS .................................................................................................. 52 2.4.. ESTUDIO DE TRÁFICO ..................................................................................................... 63. 2.4.1. OBJETIVO ........................................................................................................................ 63 2.4.2. EVALUACIÓN DEL TRÁNSITO EXISTENTE ........................................................................ 63 2.4.3. CÁLCULO DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ............................................................................. 64 2.4.4. CÁLCULO DE TRÁFICO MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS) .............................................. 64 2.4.5. FACTORES DE CORRECCIÓN ........................................................................................... 65 2.4.6. PROYECCIONES DE TRÁNSITO FUTURO .......................................................................... 65. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(9) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 2.4.7. PERIODO DE DISEÑO ...................................................................................................... 66 2.4.8. TASAS DE CRECIMIENTO................................................................................................. 66 2.4.9. CLASIFICACIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO ........................................................................ 68 2.4.10. FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR DE CARRIL.................................................................. 69 2.4.11. NÚMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES .................................................... 70 2.5.. ESTUDIO HIDROLÓGICO ................................................................................................. 71. 2.5.1. HIDROLOGÍA ................................................................................................................... 71 2.5.2. INTENSIDAD .................................................................................................................... 71 2.5.3. TIEMPO DE CONCENTRACIÓN (Tc) ................................................................................. 71 2.5.4. PERIODO DE RETORNO ................................................................................................... 72 2.5.5. MÉTODO ESTADÍSTICO ................................................................................................... 74 2.5.6. ANÁLISIS CON EL MÉTODO GUMBEL ............................................................................. 75 2.6.. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL................................................................................ 78. 2.6.1. IMPACTO AMBIENTAL .................................................................................................... 78 2.6.2. LA EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA) ........................................................... 78 2.6.3. DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA).............................................................. 79 2.6.4. MÉTODO DE ANÁLISIS .................................................................................................... 82 2.6.5. EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ................................................................... 91 2.6.6. MEDIDAS DE MITIGACIÓN, CONSERVACIÓN Y PREVENCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES ................................................................................................................. 98 2.6.7. CONCLUSIONES .............................................................................................................. 99 2.7.. ESTUDIO DE DRENAJE................................................................................................... 101. 2.7.1. OBJETIVO ...................................................................................................................... 101 2.7.2. TIPOS DE SISTEMAS DE DRENAJE URBANO .................................................................. 101 2.7.3. CONSIDERACIONES HIDRÁULICAS EN SISTEMAS DE DRENAJE EN URBANISMO DE MENOR CAPTACIÓN DE AGUA PLUVIALES EN ZONAS URBANAS ................................. 101 2.7.4. TIPOS DE SISTEMAS DE EVACUACIÓN .......................................................................... 102 2.7.5. CÁLCULO DE CAUDALES DE ESCURRIMIENTO .............................................................. 103 2.7.6. DISEÑO DE LAS CUNETAS SEGÚN EL APORTE DE CAUDALES DE LAS CALLES POR EL PROGRAMA H-CANALES ............................................................................................... 108 2.7.7. FUENTES DE AGUA ....................................................................................................... 109 III.. ANÁLISIS Y DISEÑO ....................................................................................................... 110. 3.1.. DISEÑO VIAL URBANO .................................................................................................. 111. 3.1.1. JERARQUÍAS Y CATERGORIZACIÓN DE VÍAS ................................................................. 111 3.1.2. PARÁMETROS DE DISEÑO ............................................................................................ 112 __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(10) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 3.2.. ANÁLISIS DEL DISEÑO DE PAVIMENTO......................................................................... 127. 3.2.1. CONSIDERACIONES GENERALES ................................................................................... 127 3.2.2. CLASIFICACIÓN DE PAVIMENTOS ................................................................................. 127 3.2.3. CRITERIOS DE SELECCIÓN DE PAVIMENTOS ................................................................. 129 3.2.4. DESCRIPCIÓN DE PAVIMENTOS ELEGIDOS ................................................................... 131 3.3.. DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ..................................................................... 133. 3.3.1. FACTORES QUE SE CONSIDERAN EN EL DISEÑO DE UN PAVIMENTO .......................... 133 3.3.2. TIPO DE PAVIMENTO A USARSE ................................................................................... 135 3.3.3. DISEÑO ESTRUCTURAL DE OAVIMENTO FLEXIBLE ....................................................... 136 3.4.. DISEÑO DE VEREDAS .................................................................................................... 152. 3.5.. METAS .......................................................................................................................... 157. 3.5.1. ÁREA A PAVIMENTAR ................................................................................................... 157 3.5.2. SARDINELES DE CONCRETO .......................................................................................... 157 3.5.3. VEREDAS DE CONCRETO............................................................................................... 157 3.5.4. MARTILLOS Y OCHAVOS DE CONCRETO ....................................................................... 160 3.5.5. RAMPAS DE CONCRETO ............................................................................................... 160 3.5.6. OBRAS COMPLEMENTARIAS......................................................................................... 160 3.6.. SEÑALIZACIÓN .............................................................................................................. 161. IV.. METRADOS ................................................................................................................... 162. V.. PRESUPUESTO .............................................................................................................. 202. 5.1.. PRESUPUESTO .............................................................................................................. 203. 5.2.. INSUMOS GENERALES .................................................................................................. 208. 5.3.. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ................................................................................ 211. 5.4.. FÓRMULA POLINÓMICA ............................................................................................... 240. 5.5.. GASTOS GENERALES ..................................................................................................... 242. VI.. ALTERNATIVA DE SELECCIÓN ....................................................................................... 251. 6.1.. ELECCIÓN DE ALTERNATIVAS ....................................................................................... 252. 6.1.1. PAVIMENTACIÓN FLEXIBLE........................................................................................... 252 6.1.2. PAVIMENTACIÓN RÍGIDA ............................................................................................. 253 6.1.3. PAVIMENTACIÓN SEMI FLEXIBLE (ADOQUINADO) ...................................................... 254 VII.. CRONOGRAMA DE OBRA.............................................................................................. 255. 7.1.. CRONOGRAMA GANTT ................................................................................................. 256. 7.2.. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA ....................................................................... 259. VIII.. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ....................................................................................... 263. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(11) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 8.1.. PARTIDAS ...................................................................................................................... 264. IX.. PREVENCIÓN DE RIESGOS ............................................................................................ 340. 9.1.. PREVENCIÓN DE RIESGOS EN OBRAS VIALES ............................................................... 341. 9.2.. DECRETO SUPREMO N° 011-2019-TR ........................................................................... 343. 9.3.. SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO ...................................................................... 346. 9.3.1. SEÑALES VERTICALES.................................................................................................... 346 9.3.2. SEÑALES REGLAMENTARIAS ......................................................................................... 347 9.3.3. SEÑALES INFORMATIVAS.............................................................................................. 348 X.. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................... 354. XI.. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................... 359. XII.. ANEXOS......................................................................................................................... 361. 12.1.. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS ELABORADOS EN : INGENIERIA SETECPROMES EIRL 362. 12.1.1. GRANULOMETRÍA......................................................................................................... 363 12.1.2. HUMEDAD .................................................................................................................... 381 12.1.3. LÍMITES DE ATTERBERG ................................................................................................ 392 12.1.4. PESO ESPECÍFICO RELATIVO ......................................................................................... 412 12.1.5. PROCTOR MODIFICADO ............................................................................................... 423 12.1.6. ESTATIGRAFÍA ............................................................................................................... 434 12.2.. PANEL FOTOGRÁFICO ................................................................................................... 445. XIII.. PLANOS ......................................................................................................................... 450. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(12) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. CONTENIDO DE TABLAS Tabla N° 1 : Cotas de Referencia y Coordenadas UTM para BM de Inicio ............................... 21 Tabla N° 2 : Coeficiente de Expansión y Contracción para Distintos Tipos de Suelos .............. 25 Tabla N° 3 : Número de Puntos de Investigación ....................................................................... 26 Tabla N° 4 : Calicatas en la Urbanización Las Garzas................................................................ 27 Tabla N° 5 : Sistema de Clasificación AASHTO y SUCS......................................................... 29 Tabla N° 6 : Resultados Realizados en el Laboratorio................................................................ 36 Tabla N° 7 : Rangos Permisibles Según El Potencial ................................................................. 41 Tabla N° 8 : Determinación del CBR.......................................................................................... 43 Tabla N° 9 : Categoría de Sub Rasante ....................................................................................... 43 Tabla N° 10 : Información Meteorológica de la Estación Reque................................................ 72 Tabla N° 11 : Precipitación Máxima 24 Horas - Anual .............................................................. 74 Tabla N° 12 : Valores Fijos Yn , Sn ............................................................................................ 75 Tabla N° 13 : Método Estadístico, Según Gumbel ..................................................................... 75 Tabla N° 14 : Resultados............................................................................................................. 76 Tabla N° 15 : Cálculo para un Periodo de Diseño T=10 Años ................................................... 77 Tabla N° 16 : Cálculo de la Intensidad Máxima en 24 Horas ..................................................... 77 Tabla N° 17 : Cálculo de la Intensidad Máxima en 1h ............................................................... 77 Tabla N° 18 : Valores adoptados en el proyecto ....................................................................... 105 Tabla N° 19 : Áreas Tributarias ................................................................................................ 106 Tabla N° 20 : Cálculo de ESALs para el Diseño del Pavimento .............................................. 138 Tabla N° 21 : Cuadro de Áreas a Pavimentar ........................................................................... 157 Tabla N° 22 : Cuadro de Sardineles .......................................................................................... 157 Tabla N° 23 : Cuadro de Veredas.............................................................................................. 157 Tabla N° 24 : Cuadro de Martillos y Ochavos .......................................................................... 160 Tabla N° 25 : Cuadro de Rampas .............................................................................................. 160 Tabla N° 26: Cuadro De Áreas Verdes ..................................................................................... 160 Tabla N° 27: Cuadro De Plantones ........................................................................................... 161 Tabla N° 28: Cuadro De Señalización ...................................................................................... 161 Tabla N° 29 : Presupuesto de Obra – Pavimento Flexible ........................................................ 252 Tabla N° 30 : Operación y Mantenimiento – Pavimento Flexible ............................................ 252 Tabla N° 31 : Presupuesto de Obra – Pavimento Rígido .......................................................... 253 Tabla N° 32 : Operación y Mantenimiento – Pavimento Rígido .............................................. 253 Tabla N° 33 : Presupuesto de Obra – Pavimento Semi Flexible ............................................... 254 Tabla N° 34 : Operación y Mantenimiento – Pavimento Semi Flexible ................................... 254. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(13) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. CONTENIDO DE IMÁGENES Imagen N° 1 : Mayor Flujo Vehicular ....................................................................................... 21 Imagen N° 2 : Ubicación de Calicatas en Urbanización Las Garzas ......................................... 27 Imagen N° 3: Ensayos Realizados en el laboratorio de Mecánica de Suelos............................. 28 Imagen N° 4 : Índice de Grupo / Suelo Sub Rasante ................................................................. 30 Imagen N° 5 : Clasificación de Suelos – Método AASHTO ..................................................... 31 Imagen N° 6 : Descripción de los Grupos – Método AASHTO ................................................ 33 Imagen N° 7 : Signos Convencionales para Perfil de Calicatas - Clasificación AASHTO ....... 34 Imagen N° 8 : Clasificación de Suelos – Método SUCS ........................................................... 35 Imagen N° 9 : Clasificación de Suelos Método SUCS de la Muestras Realizadas .................... 36 Imagen N° 10 : Porcentaje en peso que pasa los tamices indicados .......................................... 46 Imagen N° 11 : Requerimiento Granulométrico para Sub Base Granular ................................. 47 Imagen N° 12 : Requerimiento de Ensayos Especiales.............................................................. 47 Imagen N° 13 : Requerimientos Granulométricos para Base Granulas ..................................... 48 Imagen N° 14 : Requerimiento Agregado Grueso ...................................................................... 49 Imagen N° 15 : Requerimientos Agregado Fino ......................................................................... 49 Imagen N° 16 : Valor Relativo de Soporte, CBR en Sub Base Granular (MTC E132, NTP 339.145:1999) ............................................................................................................................. 49 Imagen N° 17 : Valor Relativo de Soporte, CBR (NTP 339.145:1999) .................................... 49 Imagen N° 18 : Requerimiento para los Agregado Gruesos ...................................................... 50 Imagen N° 19 : Requerimientos para los Agregdos Finos ......................................................... 50 Imagen N° 20 : Gradación.......................................................................................................... 51 Imagen N° 21 : Canteras a utilizar en el Proyecto ..................................................................... 52 Imagen N° 22 : Cantera “La Pluma” .......................................................................................... 52 Imagen N° 23 : Cantera “Tres Tomas” ...................................................................................... 54 Imagen N° 24 : Características Cantera “Tres Tomas” .............................................................. 55 Imagen N° 25 : Valor Relativo de Soporte, CBR....................................................................... 55 Imagen N° 26 : Cantera “Pampa de Burro” – La Victoria ......................................................... 56 Imagen N° 27 : Arenas Mal Gradadas ....................................................................................... 57 Imagen N° 28 : Análisis Mecánico por Tamizado de Lavado Asfáltico – La Pluma................. 57 Imagen N° 29 : Ensayo Tentativo de Mezcla Asfáltica en Frío – Método Marshal ASTM 1559 – La PLuma ................................................................................................................................. 58 Imagen N° 30 : CBR – La Pluma ............................................................................................... 58 Imagen N° 31 : Resultados CBR – La Pluma ............................................................................ 58 Imagen N° 32 : Relación de Excavaciones de la Cantera “Tres Tomas” ................................... 59 Imagen N° 33 : Resumen de Ensayo realizado de las “Tres Tomas”......................................... 59 Imagen N° 34 : Clasificación ..................................................................................................... 59 Imagen N° 35 : Resultados ......................................................................................................... 60 Imagen N° 36 : Resultados ......................................................................................................... 60 Imagen N° 37 : Resultados ......................................................................................................... 60 Imagen N° 38 : Resultados ......................................................................................................... 60 Imagen N° 39 : Relación de Excavaciones de la Cantera La Victoria ....................................... 61 Imagen N° 40 : Resumen de Ensayos Realizados de La Victoria .............................................. 61 Imagen N° 41 : Resultados ......................................................................................................... 61 Imagen N° 42 : Resultados ......................................................................................................... 61 __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(14) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Imagen N° 43 : Resultados ......................................................................................................... 62 Imagen N° 44 : Ubicación de Estaciones de Conteo de Tráfico ................................................ 64 Imagen N° 45 : Tasa de Crecimiento Anual – Departamento de Lambayeque.......................... 67 Imagen N° 46 : Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional .................................................. 68 Imagen N° 47 : Factor Direccional y de Carril para Determinar el Tránsito en el Carril de Diseño ......................................................................................................................................... 69 Imagen N° 48 : Configuraciones de Ejes ................................................................................... 70 Imagen N° 49 : Relación de Cargas por Eje para determinar EE para Afirmados ..................... 70 Imagen N° 50 : Método Leopoldo – De acuerdo a la Magnitud ................................................ 84 Imagen N° 51 : Método de Leopoldo – De acuerdo a su Intencidad ......................................... 84 Imagen N° 52 : Coeficiente de Escorrentía para ser utilizados en el Método Racional ........... 104 Imagen N° 53 : Distribución de Áreas Tributarias ................................................................... 105 Imagen N° 54 : Diseño de las Cunetas en el Programa H-Canales Calle San Ignacio / Calle San Agustín ...................................................................................................................................... 108 Imagen N° 55 : Diseño de las Cunetas en el Programa H-Canales Av. Señor de Sipán / Av. La Garita ......................................................................................................................................... 108 Imagen N° 56 : Diseño de las Cunetas en el Programa H-Canales Calle Santa Mónica / Av. San José ............................................................................................................................................ 109 Imagen N° 57 : Clasificación de las Vías de la Zona de Proyecto ........................................... 112 Imagen N° 58 : Valores de Coeficientes de Fricción Longitudinal según la Velocidad de Circulación ................................................................................................................................ 117 Imagen N° 59 : Distancia de Visibilidad de Parada en Terrenos Planos.................................. 117 Imagen N° 60 : Distancia de Visibilidad en Terrenos con Pendientes ..................................... 117 Imagen N° 61 : De la Carretera con Visibilidad Adecuada para Adelantar ............................. 118 Imagen N° 62 : Parámetros de Diseño Vinculados a la Clasificación de Vías Urbanas .......... 119 Imagen N° 63 : Pendientes Máximas a emplear en un alineamiento vertical según el tipo de terreno ....................................................................................................................................... 121 Imagen N° 64 : Ancho de Carriles según el Tipo de Vía ......................................................... 123 Imagen N° 65 : Valores del Bombeo de la Calzada ................................................................. 124 Imagen N° 66 : tipos de Intersecciones a Nivel ....................................................................... 126 Imagen N° 67 : Categoría de Subrasante ................................................................................. 136 Imagen N° 68 : Número de repeticiones acumuladas de Ejes Equivalentes de 8.2t., en el carril de diseño.................................................................................................................................... 137 Imagen N° 69 : Valores recomendado de Nivel de Confiabilidad para una sola etapa de Diseño (10 o 20 años) – Según Rango de Tráfico ................................................................................. 138 Imagen N° 70 : Coeficiente de la Desviación Estándar Normal (zr) Para una sola Etapa de Diseño (10 o 20 años) Según el Nivel de Confiabilidad Seleccionado y el Rango de Tráfico . 139 Imagen N° 71 : índice de Serviciabilidad Inicial (Pi) .............................................................. 140 Imagen N° 72 : Índice de Serviciabilidad Final (Pt) Según Rango de Tráfico ........................ 141 Imagen N° 73 : Coeficientes Estructurales .............................................................................. 142 Imagen N° 74 : Coeficiente Estructural a partir del Módulo Elástico del Concreto Asfáltico. 143 Imagen N° 75 : Variación en el Coeficiente Estructural de la Capa de Concreto Asfáltica .... 144 Imagen N° 76 : Variación en el Coeficiente Estructural de la Capa base ................................ 144 Imagen N° 77 : Variación en el Coeficiente Estructural de la Capa de Sub Base ................... 145 Imagen N° 78 : Valores recomendados del Coeficiente de Drenaje Para Bases y Sub Bases Granulares No Tratadas en Pavimentos Flexibles..................................................................... 146 Imagen N° 79 : Granulometría ................................................................................................. 154 __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(15) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. I.. GENERALIDADES. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(16) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 1.1.. INTRODUICCIÓN La presente Tesis: “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL - PROVINCIA DE CHICLAYO - DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”, tiene por finalidad elaborar el expediente técnico y además analizar las alternativas económicas entre los pavimentos flexibles, rígidos y mixtos (intertrabado). En la Urbanización Las Garzas, Distrito de Pimentel, no cuenta con un pavimento adecuado para el paso de vehículos y tampoco para peatones, tampoco cuenta con algún criterio técnico de planificación urbana ni mucho menos una correcta categorización de vías, ya que eso dificulta la circulación en dicho sector, la cual genera una inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal pudiendo ocasionar accidentes de tránsito, presencia de partículas en suspensión que puede llegar a perjudicar a los habitantes de la urbanización. Ante las precipitaciones pluviales que puedan existir, las calles quedan inundadas ya que no cuentan con un sistema de drenaje para la evacuación de estas aguas, cuya acumulación de éstas puede perjudicar a la población. Entonces, por las razones mencionadas anteriormente planteamos desarrollar el presente proyecto de pavimentación, el mismo que esperamos llegar a colmar los anhelos de progreso y mejorar del desarrollo urbano a los que tienen derecho los pobladores de dicho sector.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(17) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 1.2.. ANTECEDENTES El estudio “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACION LAS GARZAS-DISTRITO DE PIMENTEL-PROVINCIA DE CHICLAYODEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE.”, surge como alternativa de solución ante la ausencia de un estudio que defina las características de diseño del tipo pavimento que podría utilizarse. Es por este motivo que los pobladores de la Urb. Las Garzas han considerado unir esfuerzos junto a la Municipalidad Distrital de Pimentel para realizar la elaboración del estudio del diseño de la pavimentación de la zona indicada, con la finalidad de que sirva de punto de partida para en un futuro poder elaborar también el Expediente Técnico del Proyecto de Pavimentación de la Urb. Las Garzas.. 1.3.. JUSTIFICACIÓN PORQUE, en dicho sector mencionado del Distrito de Pimentel es dificultosa la circulación del tránsito vehicular y peatonal debido a los desniveles de sus calles, lo cual no permite un transporte rápido y seguro de sus pobladores, razón por la cual se desarrolla el presente proyecto de pavimentación, contribuyendo a mejorar las condiciones de vida del poblador.. PARA QUE, con la elaboración del presente proyecto sea el primer paso que contribuirá a la posterior ejecución de la obra de pavimentación, el cual permitirá incorporar dicho sector al casco urbano pavimentado en el Distrito de Pimentel. -. Lograr un transporte con condiciones de seguridad y comodidad adecuadas.. -. Mejorar la fluidez del transporte tanto vehicular y peatonal.. -. Reducir el riesgo de contraer infecciones respiratorias y ópticas debido a la generación de polvo por la circulación de vehículos.. -. Fomentar el desarrollo económico y social de la población beneficiada.. -. Mejorar la calidad de vida de la población.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(18) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 1.4.. OBJETIVOS. 1.4.1. OBJETIVO GENERAL El Objetivo General del Proyecto es realizar el Estudio definitivo de la pavimentación en las calles de la Urbanización Las Garzas, Distrito de Pimentel, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque.. 1.4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO - Realizar el estudio topográfico para conocer la configuración del terreno y determinar la rasante de las vías a pavimentar. - Realizar el estudio de suelos para conocer las características y propiedades del suelo que va a servir como cimiento de la estructura vial o como parte de ésta. - Diseñar el drenaje pluvial del área en estudio. - Elaborar el presupuesto de los tres tipos de pavimentos, para elegir la mejor alternativa económica de pavimentación.. 1.5.. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO En este Proyecto de Tesis se evalúa alternativas tanto técnicas como económicas para elegir el diseño del pavimento adecuado para la zona en estudio. Se inicia el estudio enfocando a aspectos generales del Proyecto, indicando la ubicación geográfica de la Urb. Las Garzas, además se da la importancia, objetivos y justificación del Proyecto, así como la realidad socio-económica del sector y una descripción de los servicios existentes en dicha zona. - El Estudio Topográfico se basa en un reconocimiento preliminar de la zona, se verifica la planimetría, altimetría y nivelación del lugar, determinándose los perfiles longitudinales y secciones transversales de las vías. - Se presenta La Clasificación de Vías de acuerdo a su Normativa, donde se realiza el estudio del tráfico, se analiza las características geométricas de las vías. - Se informa de la Hidrología del sector y la influencia de la napa freática en el diseño del pavimento, además se realiza un estudio de drenaje.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(19) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. - En lo referente al estudio de suelos, los ensayos se realizaron en el laboratorio de. Mecánica. de. Suelos:. “INGENIERIA. SETECPROMES. EIRL”. (SERVICIO TECNICO PROFESIONALES DE MECANICA DE SUELOS, PAVIMENTOS Y ENSAYO DE MATERIALES), determinándose las propiedades y características del suelo de la zona en estudio. - Para determinar la resistencia y grado de compactación del terreno de fundación se realizaron los ensayos respectivos: CBR Y PROCTOR MODIFICADO. - Se evalúa las características de los materiales a usar en la pavimentación. - Se realiza el diseño de veredas, indicándose el diseño geométrico y el diseño de mezclas respectivo. - Se presentan las especificaciones técnicas de construcción, además de la maquinaria y equipo a utilizar. - Se realiza el análisis económico del proyecto, para posteriormente elegir el adecuado tipo de pavimento. - Se describe la programación de obra respectiva y se estima que la duración de la obra seria en 120 días calendarios. - Se informa de los aspectos de impacto ambiental en el área de estudio. - El proyecto tiene un área aproximadamente 14 Has. - El tipo de pavimento a proyectar será de pavimento flexible con un espesor de 35cm. - El proyecto tiene un presupuesto aproximado de S/. 7’965,360.00 soles. - Finalmente se presentan las conclusiones del presente estudio y las recomendaciones a tomar en cuenta para dar fiel cumplimiento al mismo.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(20) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. II.. ESTUDIOS BÁSICOS. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(21) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 2.1.. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA. 2.1.1. RECONOCIMIENTO PRELIMINAR Con el fin de hacer un estudio bien planificado se empezó a hacer el reconocimiento del lugar, donde quedaron establecidos puntos claves para el inicio de este trabajo, asimismo se hizo la inspección de las veredas existentes y de buzonetas, en la cual nos sirvió de referencia para realizar el estudio topográfico de la Urb. Las Garzas. El reconocimiento nos permite observar las calles de mayor flujo vehicular para así establecer puntos estratégicos y realizar el conteo de vehículos. El proyecto de estudio presenta un terreno llano, sin cambios bruscos de pendiente, ni formaciones naturales abruptas. El estudio topográfico tiene por finalidad obtener los datos que representen todos los detalles necesarios y por ende la configuración total del terreno.. 2.1.2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO Con el propósito de registrar los datos necesarios para ejecutar la representación de los diferentes rasgos naturales y artificiales de la zona de estudio, se realiza un levantamiento topográfico que se ha considerado los siguientes puntos: - Se ha tomado puntos en las veredas existentes y buzonetas existentes. - Puntos en la esquina de cuadras.. 2.1.2.1. PLANIMETRÍA LEVANTAMIENTO DE EJES El levantamiento de perfiles longitudinales de las calles y avenidas se hizo en forma paralela con el seccionamiento de ejes. La localidad cuenta con calles delineadas y topografía normalmente plana, por lo cual se tomaron las lecturas aproximadamente cada 20 metros en las avenidas principales, en resto de calles se tomó a cada esquina de ambos lados y puntos intermedios de las mismas. Teniendo como punto de partida el punto de la intersección de la calle Santa Mónica y la Av. San José.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(22) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Imagen N° 1 : Mayor Flujo Vehicular. PUNTO DE MAYOR FLUJO VEHICULAR. URBANIZACIÓN LAS GARZAS. NIVELACIÓN GEOMÉTRICA Con el objeto de tener puntos de control altimétrico para el trabajo topográfico, así como para permitir posteriores replanteos de las obras, se realizó una Red de Puntos de Referencia BM: Tabla N° 1 : Cotas de Referencia y Coordenadas UTM para BM de Inicio PUNTO. ESTE. NORTE. COTA. 1. 622427.000. 9247134.000. 26.000. 2. 622264.405. 9247073.779. 25.486. 3. 622264.401. 9247073.778. 25.486. 4. 622262.866. 9247071.739. 25.183. DESCRIPCIÓN A: Intersección de la calle Santa Mónica y la Av. San José. B: Intersección de la Av. La Garita y la Av. San José. Intersección de la Av. La Garita y la Av. Señor de Sipán. Intersección de la calle Santa Mónica y la Av. Señor de Sipán.. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(23) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 2.1.2.2. ALTIMETRÍA Y NIVELACIÓN 2.1.2.2.1. ALTIMETRÍA Es la parte de la topografía que tiene por objeto estudiar las elevaciones de puntos respecto a una superficie de nivel, el nivel medio de agua del mar es la superficie que se toma como referencia.. 2.1.2.2.2. NIVELACIÓN Es el conjunto de métodos u operaciones que tienen por objeto determinar las altitudes de diversos puntos del terreno referente a un mismo plano horizontal de referencia. Al medir las cotas de diversos puntos fue necesario realizar “puntos de cambio”, pues la visión no era la adecuada, debiendo trasladar el nivel a una nueva posición. Los instrumentos empleados para la nivelación fueron: 1 Estación LEICA TS06, un trípode, dos prismas, 1 GPS Navegador Garmin, libreta de campo, estacas de madera, esmalte, brocha, entre otros.. 2.1.3. TRABAJO DE GABINETE Todo trabajo topográfico realizado se procesó en gabinete, se elaboró teniendo a la mano la libreta de campo, computadora, entre otros materiales que nos ayudaron a pasar los datos obtenidos en campo hacia el programa AUTOCAD CIVIL 3D, en el que se elaboraron los planos en planta, perfil, ubicación, secciones, estructuras entre otros. Otros programas que fueron de ayuda fueron el AutoCad, Excel y Google Earth.. 2.1.3.1. PLANO DE PLANTA CON CURVAS DE NIVEL Este plano permite mostrar las curvas a nivel con sus cotas, obtenidas por interpolación de todos los puntos marcados tanto en el eje como en las secciones transversales. Se elaboró la superficie topográfica a partir de los puntos obtenidos en campo utilizando el programa AUTOCAD CIVIL 3D.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(24) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 2.1.3.2. PERFILES LONGITUDINALES Con los datos obtenidos de campo, consistentes en cotas de los diferentes puntos en cada calle o avenida, y teniendo las curvas de nivel bien definidas de la superficie de terreno, se escogió por cada calle o avenida un alineamiento para luego proceder a dibujar el perfil longitudinal del terreno, representando así el eje horizontal, eje vertical, la distancia y las cotas de cada punto de la línea longitudinal.. 2.1.3.3. TRAZADO DE SUB RASANTE Teniendo dibujado el perfil longitudinal del terreno, se tienen las condiciones para ubicar la sub rasante; ésta puede definirse como la línea de intersección del plano vertical que atraviesa el eje de la calle o avenida con el plano que pasa por la plataforma que se proyecta, compuesta por líneas rectas que son las pendientes, unidas por arcos de curvas verticales parabólicas. De esta forma ha sido reemplazado el perfil irregular del terreno con un plano uniforme. La sub rasante determina así, la forma cómo debe de modificarse el terreno y sirve de referencia para la fijación de las alturas de corte y relleno de cada punto, si se encuentra bajo el perfil del terreno, habrá que rebajarlo hasta llegar a ella, o igualmente, si está sobre el perfil, el terreno deberá ser levantado en esos puntos hasta que llegue a la altura de la sub rasante. Para el trazado de la sub rasante deben satisfacerse condiciones simultáneamente, para ello se efectúan tanteos, pero debiéndose cumplir las siguientes condiciones: -. Debe buscarse una sub rasante que establezca en los posible, compensación transversal y longitudinal de los volúmenes a moverse, ya que debemos tratar de que las explanaciones sean más económicas y de más rápida ejecución.. -. Si bien es conveniente que la sub rasante se adapte un poco a las ondulaciones del terreno con el objetivo de reducir costos de construcción, no debe exagerarse en ello ya que una sub rasante muy “quebrada” se traduce en incomodidad para el tránsito.. -. Deben respetarse las pendientes máximas y mínimas.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(25) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. -. Una vez ubicada la sub rasante y siguiendo los criterios antes mencionados, se hace necesario calcular las cotas en cada estaca para obtener, por diferencia con las cotas del terreno y las alturas de corte o relleno.. 2.1.3.4. SECCIONES TRANSVERSALES Cuando se definió el trazo de la sub rasante se obtuvieron las cotas en el eje de las calles y avenidas, pero es necesario definir una sección transversal en la cual se incluya todos los elementos que formarán parte de las calles como: ancho de pista, pendientes transversales en corte o relleno, etc. Esas secciones transversales nos van a servir para calcular los volúmenes de corte y relleno a mover para la construcción de las calles y avenidas.. 2.1.3.5. VOLUMEN DE MOVIMIENTO DE TIERRAS. - DETERMINACIÓN DE LAS ÁREAS DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES Una vez dibujados los perfiles transversales del terreno, se procedió a colocar la plataforma de construcción en el nivel que indicó la cota de la sub rasante, determinando de esta forma áreas de corte y/o de relleno en la sección transversal. Las áreas y volúmenes de corte y relleno se han calculado con la ayuda del software AutoCAD Civil 3D.. - CORRECCIÓN. DE. LOS. VOLÚMENES. DE. MOVIMIENTO DE TIERRAS Es conveniente efectuar una corrección de volúmenes de tierra a través de los llamados “Factores de Corrección”, para de esta forma obtener los volúmenes reales a mover. El factor de abundamiento del corte al material suelto se determina de la forma siguiente: . .=. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(26) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Tabla N° 2 : Coeficiente de Expansión y Contracción para Distintos Tipos de Suelos CONVERTIDO A TIPO DE SUELO. CONDICIÓN INICIAL EN SITIO. SUELTO. COMPACTADO. ARENA. EN SITIO SUELTA COMPACTADA. 0.90 1.025. 1.11 1.17. 0.95 0.86 -. TIERRA COMÚN. EN SITIO SUELTA COMPACTADA. 0.80 1.11. 1.25 1.39. 0.90 0.72 -. ARCILLA. EN SITIO SUELTA COMPACTADA. 0.70 1.11. 1.43 1.59. 0.90 0.63 -. ROCA. EN SITIO SUELTA COMPACTADA. 0.67 0.77. 1.5 1.15. 1.30 0.87 -. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA. Dónde: F.A: Factor de Abundamiento del corte al material suelto PV Suelto: Peso Volumétrico Suelto (Kg/m3) PV Natural: Peso Volumétrico Natural (Kg/m3) El factor de contracción de corte al material suelto se determina de la forma siguiente:. . .= Dónde: F.C: Factor de Contracción al corte o banco al relleno PV Compactado: Peso Volumétrico Compactado (Kg/m3) PV Natural: Peso Volumétrico Natural (Kg/m3). 2.1.4. CONCLUSIONES La Topografía del Área de Estudio es de Tipo Llana, con Pendiente Promedio de 1% ubicado en zona urbana y la altitud promedio del terreno es de 25 m.s.n.m.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(27) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. 2.2.. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS La zona del proyecto se encuentra íntegramente dentro de la jurisdicción del distrito de Pimentel, provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque, la cual se encuentra delimitada al Norte por la “AVENIDA SEÑOR DE SIPAN”, al Sur por la “AVENIDA SAN JOSE”, al Este por la “CALLE SANTA MONICA”, y al Oeste por la “AVENIDA LA GARITA”. Tomando como referencia las normas establecidas por el REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES EN EL TITULO II / HABILITACIONES URBANAS / CE.010 PAVIMENTOS URBANOS / CAPITULO 3 / “TÉCNICAS. DE. INVESTIGACIÓN. DE. CAMPO,. ENSAYOS. DE. LABORATORIO, REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL”, establece la cantidad necesaria de calicatas a lo largo de las vías urbanas, las cuales se realizarán con el objeto de determinar las características físico-mecánicas de los materiales de la sub rasante. Tabla N° 3 : Número de Puntos de Investigación TIPO DE VÍA. NÚMERO MÍNIMO DE PUNTOS DE INVESTIGACIÓN. ÁREA (m2). EXPRESAS. 1 Cada. 2000. ARTERIALES. 1 Cada. 2400. COLECTORA. 1 Cada. 3000. LOCALES. 1 Cada. 3600. FUENTE: RNE. 2.2.1. TOMA DE MUESTRAS Para conocer las propiedades del suelo y también su estratigrafía de la zona en estudio se han realizado calicatas para determinar las características físicas y mecánicas del suelo. Tomando una idea del suelo existente se procedió a la apertura de 10 calicatas, ubicadas de tal manera que abarquen toda el área en estudio, extrayéndose muestras en las calicatas C1, C2, C3… y C10 hasta la profundidad de 1.50 m. (como mínimo), por debajo de la línea de rasante final como indica la norma.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(28) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Imagen N° 2 : Ubicación de Calicatas en Urbanización Las Garzas. Tabla N° 4 : Calicatas en la Urbanización Las Garzas CALICATA N°. DESCRIPCIÓN. DESIGNACIÓN. 1. CALICATA 01. C1. 2. CALICATA 02. C2. 3. CALICATA 03. C3. 4. CALICATA 04. C4. 5. CALICATA 05. C5. 6. CALICATA 06. C6. 7. CALICATA 07. C7. 8. CALICATA 08. C8. 9. CALICATA 09. C9. 10. CALICATA 10. C10. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA. 2.2.2. ELECCIÓN PARA EL TIPO DE SONDEO El sondeo para obtener las muestras del suelo se realizó a un costado del eje de las calles y avenidas. De los sondeos que se usan en mecánica de suelos hemos aperturado calicatas para pruebas de C.B.R Y PROCTOR MODIFICADO.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(29) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Imagen N° 3: Ensayos Realizados en el laboratorio de Mecánica de Suelos NORMA NTP 339.127:1998 NTP 339.128:1999. DENOMINACIÓN SUELOS. Método de ensayo para determinar el contenido de humedad de un suelo. SUELOS. Método de ensayo para el análisis granulométrico.. SUELOS. Método de ensayo para determinar el límite líquido, límite plástico, e índice de plasticidad de suelos. SUELOS. Método de ensayo para determinar el peso específico relativo de NTP 339.131:1999 sólidos de un suelo. SUELOS. Método para la clasificación de suelos con propósito de ingeniería NTP 339.134:1999 (SUCS Sistema Unificado de Clasificación de Suelos) SUELOS. Método para la clasificación de suelos para uso en vías de NTP 339.135:1999 transporte. SUELOS. Método de ensayo para la compactación de suelos en laboratorio NTP 339.141:1999 utilizando una energía modificada (2700 KN-m/m3 (56000 pie-lbf/pie3)) SUELOS. Método de ensayo para la compactación de suelos en laboratorio NTP 339.142:1999 utilizando una energía estándar (600 KN-m/m3 (12400 pie-lbf/pie3)) SUELOS. Método de ensayo de CBR (Relación de soporte de California) de NTP 339.145:1999 suelos compactados en el laboratorio. FUENTE: INFORME TÉCNICO PAVIMENTOS URBANOS - SENSICO NTP 339.129:1999. 2.2.3. PROFUNDIDAD DE SONDAJE En este proyecto se optó por realizar los sondajes de 1.50m (como mínimo) por debajo de la línea de rasante final según la normal CE.010 PAVIMENTOS URBANOS.. 2.2.4. SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN DE SUELOS Para la valoración de los suelos y por conveniencias de su aplicación, se hace necesario considerar sistemas o métodos para la identificación de los suelos que tienen propiedades similares, según esta identificación con una agrupación o clasificación de las mismas, teniendo en cuenta su origen, características físicas y comportamiento en el campo. Entre las diferentes clasificaciones de suelos existentes, tenemos: - Clasificación AASHTO. - Clasificación Unificada de suelos (SUCS).. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(30) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Tabla N° 5 : Sistema de Clasificación AASHTO y SUCS. A–1–a. CLAIFICACIÓN DE SUELOS ASTM ( SUCS ) GW, GP, GM, SW, SP, SM. A–1–b. GM, GP, SM, SP. A–2. GM, GP, SM, SC. A–3. SP. A–4. CL, ML. A–5. ML, MH, CH. A–6. CL, CH. A–7. OH, MH, CH. CLASIFICACIÓN DE SUELOS AASHTO. FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA. 2.2.4.1. CLASIFICACIÓN AASHTO Los organismos viales de los Estados Unidos de Norteamérica, sugirieron diferentes clasificaciones para los suelos, tal es así, que en 1929 la Public Roads Administration (actualmente Bureau of Public Roads), presentó un sistema de clasificación. A partir de 1931 éste sistema fue tomado como base, pero ha sido modificado y refinado, además unificado con el sistema propuesto en 1944 por el Higway Research Board, para por fin ser adoptado por la AASHTO en 1945. Este sistema describe un procedimiento para la clasificación de suelos en siete grupos básicos que se enumeran del 1 al 7 (A1 – A7) con base en la distribución del tamaño de las partículas, el límite líquido y el índice de plasticidad determinados en laboratorio. La clasificación de grupo será útil para determinar la calidad relativa del material del suelo que se usará en sub-bases y bases. Para la clasificación se utilizan las pruebas de límites y los valores de índices de grupo. Los incrementos de valor de los índices de grupo (IG) reflejan una reducción en la capacidad para soportar cargas por el efecto combinado de aumento de Límite Líquido (L.L.) e Índice de Plasticidad (I.P) y disminución en el porcentaje de material grueso.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(31) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. INDICE DE GRUPO (IG) Aquellos suelos que tienen un comportamiento similar se hallan dentro de un mismo grupo y están representadas por un determinado índice. La clasificación de un suelo en un determinado grupo se basa en su L.L., I.P. y porcentaje de material fino que pasa el tamiz #200. Para establecer el índice de grupo de un suelo se tiene la siguiente ecuación:. IG = 0.2 a + 0.005 ac + 0.01 bd. Dónde: a. : Porcentaje de material más fino que pasa el tamiz N° 200, mayor que el 35% pero menor que el 75%, expresado como un número entero positivo (1 <a<40).. b. : Porcentaje de material más fino que pasa el tamiz N° 200, mayor que 15% pero menor que 55%, expresado como un número entero positivo (1 < b < 40).. c. : Porción del Límite Líquido Mayor que 40 pero no mayor que 60, expresado como un número entero positivo (1 < c < 20).. d. : Porción del índice de Plasticidad Mayor que 10 pero no excedente a 30, expresado como un número entero positivo (1 < d < 20).. El índice de grupo es un valor entero positivo, comprendido entre 0 y 20 o más. Cuando el IG calculado es negativo, se reporta como cero. Un índice de grupo cero significa un suelo muy bueno; y si un índice de grupo es mayor o igual a 20 es un suelo inutilizable para vías. Imagen N° 4 : Índice de Grupo / Suelo Sub Rasante INDIDE DE GRUPO. SUELO DE SUBRASANTE. IG > 9. Muy Pobre. IG está entre 4 a 9. Pobre. IG está entre 2 a 4. Regular. IG está entre 1 a 2. Bueno. IG está entre 0 a 1. Muy Bueno. FUENTE: AASHTO. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

(32) “DISEÑO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA URBANIZACIÓN LAS GARZAS DISTRITO DE PIMENTEL – PROVINCIA DE CHICLAYO – DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE”. Imagen N° 5 : Clasificación de Suelos – Método AASHTO. CLASIFICACIÓN GENERAL GRUPOS SUB GRUPOS. MATERIALES GRANULARES (Igual o Menor del 35% pasa el Tamiz N° 200) A-1 A-1-a. A-3. A-2 AAAA-2A-1-b 2-4 2-5 2-6 7 PORCENTAJE QUE PASA EL TAMÍZ. MATERIALES LIMOARCILLOSOS (Más del 35% pasa el Tamiz N° 200) A-7 A-4 A-5 A-6 A-7-5 A-7-6. N° 10. 50 máx N° 40 30 50 51 máx máx máx N° 200 15 25 35 35 35 35 36 36 36 36 10 máx máx máx máx máx máx máx máx máx máx máx CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL QUE PASA EL TAMÍZ N° 40 LÍMITE LÍQUIDO 40 41 40 41 40 41 40 41 (LL) máx máx máx máx máx máx máx máx ÍNDICE DE 10 10 11 11 10 10 6 11 11 PLASTICIDAD 6 máx N.P. máx máx min min máx máx máx min min (IP) ÍNDICE DE 4 4 8 12 16 20 0 0 0 0 0 GRUPO (IG) máx máx máx máx máx máx FRAGMENTO GRAVAS, ARENAS ARENA SUELOS SUELOS TIPO DE DE PIEDRA LIMOSAS Y MATERIAL GRAVA O FINA LIMOSOS ARCILLOSOS ARCILLOSAS ARENA TERRENO DE EXCELENTE A BUENO REGULAR A DEFICIENTE FUNDACIÓN FUENTE: AASHTO. 2.2.4.1.1. MATERIALES GRANULARES Contiene 35% o menos de material que pasa la malla de 0.075mm.. GRUPO A – 1 El material representativo de este grupo es una mezcla bien graduada de fragmentos de piedra o grava, arena gruesa, arena fina y un cementante no plástico o cohesivo y ligeramente plástico. Este grupo se subdivide en:.  SUBGRUPO A-1-a Comprende aquellos materiales formados de manera predominante por fragmentos de piedra o grava, con o sin material de cohesión (cementante) bien graduado, fino..  SUBGRUPO A-1-b Incluye aquellos materiales formados de manera predominante por arena gruesa, con o sin cementante bien graduado.. __________________________________________________________________________________________________________ Autores: Bach.Ing. Max Benjamín Bonilla Torres Bach.Ing. Davis Diaz Gamonal.

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