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(1)Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENTO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACIÓN DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg. FINESTRAT (ALICANTE) Agosto 2016 (c/ culvert 2#3.50x1.50 y canal cubierto). Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. v4b.

(2) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. MEMORIA. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. v4b.

(3) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. INDICE 1. REFERENCIA ADMINISTRATIVA. 1 . 2. CAUDAL DE CÁLCULO. 1 . 3. SOLUCIÓN PROPUESTA. 1 . 4. ACTUALIZACIÓN DE PLANOS. 1 . 5. CONDICIONES DE CONTORNO. 1 . 5.1. NIVEL DE MAREA. 2 . 5.2. CONDICIÓN DE CONTORNO “AGUAS ARRIBA”. 2 . 5.3. OPCIONES DE CÁLCULO. 2 . 6. RUGOSIDADES CONSIDERADAS. 2 . 7. CARATERIZACIÓN DE LOS TRAMOS CANALIZACIÓN MODELIZADOS. 2 . 8. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN CON HEC-RAS. 3 . 8.1. SUFICIENTE CAPACIDAD EN EL CANAL CENTRAL. 3 . 8.2. SOBRE-ELEVACIÓN ASUMIBLE EN ARQUETA DE CAPTACIÓN. 4 . 8.3. ESCASA INFLUENCIA DEL NIVEL DE MAREA. 5 . 9. OTROS CONCEPTOS FUNCIONALES. 5 . 10. CONCLUSIONES. 5 . PLANOS ANEJO 1. MODELIZACIÓN DE HEC-RAS C/ CULVERT ANEJO 2. MODELIZACIÓN DE HEC-RAS C/ CANAL CUBIERTO. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 11. COMENTARIOS A LA MODELIZACION ALTERNATIVA CON CANAL CUBIERTO. 1 . 12. MODELIZACION MEDIANTE CANAL CUBIERTO. 1 . 1.

(4) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. MEMORIA. La existencia de un vial urbano con un punto bajo de calzada situado a la cota 1.44 m.s.n.m (metros sobre el nivel del mar) localizado en la glorieta final de la avenida, junto al paseo marítimo, y la necesidad de evacuar el caudal. 1. REFERENCIA ADMINISTRATIVA El presente documento se redacta a petición del Ayuntamiento de Finestrat en relación con la tramitación ante la. correspondiente a un elevado periodo de retorno mediante una canalización de capacidad suficiente situada bajo calzada del vial existente, nos obliga a tener que contar profundidades de instalación en zanja situadas bajo cota cero de nivel del mar.. Confederación Hidrográfica del Júcar del expediente 2015RG0020, como acompañamiento de la solicitud de autorización para ejecución de la obra del Acondicionamiento del lecho del Barranco de La Cala.. Al tratarse de una actuación limítrofe con la playa, es de prever que una parte de los trabajos de construcción del tramo final de la canalización y el arquetón de vertido deban realizarse en presencia de nivel freático marino, por. 2. CAUDAL DE CÁLCULO. lo que será necesario contar con algunas complicaciones constructivas de esa índole. Por todo ello, el. Para la aprobación de la presente intervención sobre el cauce del Barranco de La Cala, desde la CHJ se exige. dimensionamiento de la sección elegida en el dimensionamiento hidráulico, así como. que dicha actuación asegure una capacidad de desagüe suficiente para evacuar el caudal de avenida previsto. (espesores del conducto) y tipología de la canalización (tramos prefabricados o ejecución “ín situ”) influirán. para un periodo de retorno de 100 años, conforme a lo recogido en el “Plan Director de Defensa Contra las. directamente en la fase de construcción.. las dimensiones. Inundaciones en la comarca de La Marina Baja (Alicante)”, de Mayo-Junio de 2011, promovido por la Confederación Hidrográfica del Júcar.. 4. ACTUALIZACIÓN DE PLANOS Para una mejor definición y comprobación de la solución planteada, se ha actualizado la colección de planos. El caudal de avenida correspondiente a un periodo de retorno de 100 años, según datos de la propia CHJ, se cuantifica en 28.20 m3/seg de caudal de avenida para T100.. descriptivos, detallando la información relativa al trazado en planta de la nueva solución, simplificando su metrificación, así como el detalle de los perfiles longitudinales y transversales del sistema, encaminados a tener. Tal y como se justifica detalladamente en el cuerpo de la presente solicitud, la presente solución cumple. una correspondencia directa con los gráficos y listados de resultados de la modelización realizada con el. holgadamente con la capacidad de desagüe exigida y bajo cualquier criterio de régimen que se establezca.. programa de cálculo hidráulico.. 3. SOLUCIÓN PROPUESTA. En esta versión, los planos obvian los detalles constructivos innecesarios en esta fase de la tramitación administrativa, reforzando la descripción y justificación del funcionamiento de la solución hidráulica, aportando. La solución propuesta representa un sistema sifonado, donde un tramo de la canalización entra en carga. datos de cotas y posicionamiento de secciones transversales (River Station) utilizadas en el cálculo, con el fin. dado que los puntos de entrada “aguas arriba” y salida “aguas abajo” del tramo en conducto cerrado, se. último de poder ofrecer a la CHJ un documento con una justificación hidráulica sólida que le permita emitir. encuentran a una cota ligeramente superior a la clave de dicha canalización en su tramo central.. informe favorable.. Es sistema está compuesto por 4 elementos:. Para una mejor identificación de planos y listados de resultados, la numeración de perfiles (river station) se ha realizado en orden inverso al avance de las aguas, iniciando el “Perfil 0” coincidente con la desembocadura de la. 1. Un primer tramo en canal abierto de 160 m de longitud, previsto para la franja central del “curso bajo” del. instalación en el Mar Mediterráneo.. actual encauzamiento del barranco de La Cala de Finestrat. Su función es la recogida, concentración y direccionamiento del flujo principal de la avenida que discurra por el tramo final del actual encauzamiento. 2. Una arqueta de captación, a situar unos 70 m antes de la finalización del actual encauzamiento sobre el vial urbano “avenida Marina Baixa”. Su función es facilitar la transición de caudales desde un canal abierto en superficie hasta un tramo de canalización cerrada bajo la actual rasante de calzada. 3. Un tramo de canalización cerrada del tipo marco bicelular de 2#3.50x1.50 m de 200 m de longitud e. 5. CONDICIONES DE CONTORNO Para la justificación de la capacidad y funcionalidad de la solución aquí defendida, se ha modelizado el sistema de drenaje propuesto mediante un modelo unidireccional con el programa HER-RAS A continuación se justifican los principales parámetros numéricos y condiciones de contorno utilizados en la modelización del sistema, explicando los pormenores más significativos de dicho planteamiento.. instalación subterránea, con la que desviar el caudal de avenida hacia la playa por debajo del viario urbano existente. 4. Un arquetón de laminación y vertido directo sobre la playa mediante desborde fronto-lateral de los caudales conducidos hasta ella a través del marco bicelular. El aumento del nivel de lámina de agua. La modelización realizada del cauce abarca un ámbito de 480 m, incluyendo un tramo del cauce actual de 50 m de longitud, el sistema de canal y canalización cerrada aquí propuesta, así como 30 m finales de vertido en playa hasta línea de mar.. recibida en este arquetón final permite desaguar sobre el nivel actual de la playa, tras haber salvado un punto bajo situado en la rotonda central de la avenida Marina Baixa.. El modelo del terreno utilizado para la simulación se ha realizado en base a una tupida serie de perfiles transversales del estado actual del cauce, avenida y paseo marítimo, con datos procedentes de un levantamiento. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 1.

(5) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT. topográfico especifico para el caso, y sobre el que se ha recreado la propuesta de secciones de canal y marco. . Acerados mixtos de hormigón y aplacado de piedra, con pequeños restos de aglomerado  n = 0,013. propuestos en esta solución.. . Explana de tierras  n = 0.02. . Lechos de escollera y cajeros de mampostería,  n = 0.03. . Losas y paramentos de hormigón armado caravista,  n = 0.13. . Arena de playa  n = 0.02. 5.1. NIVEL DE MAREA Para contemplar la sobre-elevación del nivel del mar previsto en el Plan Director citado anteriormente, se ha considerado un vertido al mar con un nivel de marea de 0.75 m; dato que se utilizará como condición de contorno conocida de “aguas abajo”.. 7. CARATERIZACIÓN DE LOS TRAMOS CANALIZACIÓN MODELIZADOS La actuación aquí propuesta a lo largo de sus 480 m de recorrido ha sido modelizada mediante el programa HEC-. 5.2. CONDICIÓN DE CONTORNO “AGUAS ARRIBA”. RAS con 106 perfiles que definen la variación de su sección transversal a lo largo del recorrido estudiado. En dicho recorrido de estudio se han caracterizado 7 tramos diferenciados.. El inicio de la modelización arranca desde la sección media del cauce confinado del barranco, en tramo de pendiente pronunciada desde el último azud, para el que se ha fijado una condición de contorno “aguas arriba” de “calado crítico”, puesto que no se dispone de otros datos (ni Known WS, ni Normal Depth, ni Rating Curve).. 1. Tramo I. Encauzamiento en sección actual con la superficie del lecho revestida de escollera. Se trata del final de “tramo medio” del encauzamiento, que mantiene la geometría de su sección tipo actual, incluido el último azud, pero considerando aplicado el acondicionamiento del lecho acordado con la CHJ, bajo el. Y puesto que el primer perfil (pk.480) de la modelización arranca desde aguas arriba del un azud existente (ver perfil longitudinal del HEC-RAS), donde se produce retención del flujo y sobre-elevación de la lámina de agua, el proceso de cálculo corrige automáticamente el dato en el listado de resultados, confirmando que para el caudal de cálculo previsto, dicha sección se encuentra en régimen sub-crítico (régimen lento) y el número de froude será menor de 1. 5.3. OPCIONES DE CÁLCULO. supuesto de la retirada del pavimento asfáltico y su sustitución de un lecho de escollera. En su margen izquierda cuenta con un camino peatonal pavimentado de hormigón chapado en piedra y los cerramientos de parcela en mampostería de 1.20 m de altura media. En su margen derecha cuenta con un muro longitudinal de mampostería de 1.50 a 2.00 m de altura que contiene el vial urbano que discurre en paralelo al cauce de forma sobre-elevada. Se incluye en la modelización en una longitud de 50 mts (entre el PK.480 y el PK.430) como ámbito de inicio y caracterización del encauzamiento precedente. 2. Tramo II. Corresponde al punto de inicio de la actuación propuesta. Se localiza en el punto de ensanche. La modelización se ha realizado en Modo Estacionario a caudal constante de 28.2 m3/seg, considerando un análisis en Régimen de Caudal Mixto donde se combinan tramos en Régimen Crítico con tramos en Régimen Sub-Crítico, por considerar que es este el modelo que mejor se ajusta al comportamiento real del sistema; si bien, comprobaciones de seguridad realizadas repitiendo el análisis en los tres estados posibles siguen confirmando la capacidad de la solución aquí propuesta bajo cualquiera de las tres posibilidades de cálculo. Para modelización del tramo correspondiente a la sección de marco bicelular, se ha optado por el método de HEC-RAS de introducción de un Culvert, que aunque no permite variar la sección tipo de la canalización (y dejaríamos fuera de la modelización las coberturas de los arquetones de captación y vertido), es considerado un procedimiento más elaborado (en cuanto a coeficientes de pérdidas de las distintas geometrías, facilidad de enrada de datos, flujo por encima de la vía, etc.) sin interferencia en los caudales de régimen utilizados para el cálculo.. 6. RUGOSIDADES CONSIDERADAS. del encauzamiento existente (PK.430). Comprende la ejecución de un canal central de sección y profundidad constante, de 7 m de anchura en el fondo y 1 metro de profundidad, con cajeros escalonados con gaviones de mampostería, escalonados en 2 niveles de 0.50 m y retranqueo de 0.50 m. Cuenta con una longitud de 120 m (PK.430 a PK.310) donde se adopta una pendiente longitudinal del 1.33% que copia la inclinación del encauzamiento existente. El fondo se ha previsto con un manto de escollera. Las explanadas laterales, desde el borde del canal hasta los muros o cerramientos laterales del borde del encauzamiento existente, se configuraran mediante explanadas terrosas reperfiladas transversalmente al 1% de pendiente para dirigir las escorrentías superficiales hacia el canal central. El inicio de este canal central se materializa mediante un resalto escalonado construido con gaviones de mampostería y dos pequeños promontorios laterales de escollera que concentren el flujo principal de la avenida hacia el interior del canal. 3. Tramo III. Consistente en un tramo final de canal de transición de sección recta y profundidad creciente, de 40 m de longitud (desde el PK.310 al PK.270), en el que la anchura y profundidad iniciales. La canalización prevista se configura con secciones de canalización de 7 tramos diferenciados, compuestoss por. (8.00x1.00 mts) varia progresivamente hasta adaptarse a unas dimensiones de 7.60x1.70 m,. elementos de 5 tipologías de material diferentes, a los que se les ha atribuido los siguientes coeficientes de. correspondientes a la entrada al Arquetón de Captación. La pendiente longitudinal del tramo es de un. rugosidad “n” de manning:. 2.85%. Los cajeros rectos están previstos con gaviones de mampostería y el lecho del canal con escollera. Las explanada laterales del encauzamiento serán de tipo terroso y con pendiente del 1% hacia. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 2.

(6) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT. el canal central. La función de este tramo del canal es concentrar y dirigir todo el caudal de la avenida de. del arquetón (PK.60 a PK.50) consiste en un cámara de laminación cubierta (aunque modelizada como. T-100 años en la boca de entrada del Arquetón de Captación.. canal abierto y punto de recepción del culvert), dotada con una losa de fondo de pendiente descendente hasta el punto inferior de la instalación (cota -0.80) donde se encuentra localizado el punto de limpieza. 4. Tramo IV. Arquetón de Captación. Consiste en una estructura cubierta de hormigón armado, conformando 2 células paralelas de 10 m de longitud (PK.270 a PK.260), 3.50 m de anchura y altura variable (de 1.40 a 2.61 m de altura libre), que conforma una losa de fondo interior con una pendiente del 12.1%. Aunque la estructura se ha diseñado cubierta, a efectos de modelización la consideraremos como canal abierto que emboca contra la entrada del “culvert”. Los paramentos y losas del arquetón contarán con 30 cm de espesor. El arquetón está previsto para que se construya bajo nivel del pavimento actual del lecho del encauzamiento; además contará con un resalto adicional montable de 40 cm sobre la cota del pavimento (hasta cota 3.56), para garantizar que no escapan escorrentías superficiales hacia aguas. y retención de arrastres antes del vertido. Los dos tercios finales del arquetón (PK.50 a PK.28), consisten en un canal abierto de profundidad menguante, cubierto con una plataforma de rejilla tipo tramex sobre el cuerpo del arquetón, cuyos paramentos frontal (de 7.30 m de anchura) y lateral derecho (de 22.00 m de longitud) tienen una altura que conforma una labio vertedero de desborde situado a la cota 1.60 m.s.n.m., a través del cual alivian directamente de forma ordenada el caudal de avenida hacia la playa. La capacidad de dicho labio de vertido queda garantizada por la longitud del mismo y por la permeabilidad de la cobertura de rejilla tipo tramex que permitiría el paso de caudales adicionales hacia la playa.. abajo de la instalación, evitando que alcancen la avenida Marina Baixa. El arquetón de captación cuenta con dos bocas de entrada de 3.50x1.40 m para recibir el canal de transición, y en su parte baja (cota. 7. Tramo VII. Corresponde al tramo de la franja de unos 28 m de playa de arena situada en entre el. 0.25) conecta con el inicio de 2 marcos de hormigón armado de 3.50x1.50 m. La finalidad de este. arquetón de vertido y la orilla del mar Mediterráneo, sobre la que será necesario actuar con un. arquetón es realizar una transición continua para el caudal de avenida (28.2 m3/seg) entre una sección. reperfilado de la superficie de la playa para facilitar el desagüe y mejore direccionado de las aguas hacia. de canal abierto y una canalización cubierta, sin producir fenómenos de sobre-elevación de la lámina de. el mar. La primera franja de playa en contacto con el borde de la estructura de vertido contará con una. agua (salvo los que la propia depresión del tramo sifonado induzca directamente), sirviendo de elemento. protección perimetral de escollera, para evitar que la cortina de agua caída desde el labio de vertido. de ajuste entre el desnivel de cotas existente entre el final del canal de transición y la boca de entrada al. pueda generar una erosión localizada junto al arquetón. En cualquier caso, dado que la cota de vertido. marco bicelular. Este arquetón también servirá para implementar los sistemas de retención de arrastres y. final es superior a la superficie de la paya, el desagüe hacia el mar queda plenamente garantizado.. elementos flotantes procedentes del canal, antes de su entrada al tramo de canalización cubierta.. 8. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN CON HEC-RAS 5. Tramo V. Canalización cubierta. Consistente en una canalización cubierta de 200 m de longitud (desde el PK.260 al PK.60) compuesta por un doble marco de hormigón armado de 3.50 x1.50 m (modelizado como un “culvert”), de 30 cm de espesor en losas, paramentos y tabique central, con una pendiente continua de 0.50% entre su boca de entrada en el Arquetón de Captación (cota +0.25 rasante línea de agua) hasta su boca de salida en el arquetón de Laminación y Vertido (cota -0.75 rasante línea de. Del análisis de los resultados de la simulación efectuada para T-10, T-25, T-50 y T-100, se extraen las siguientes ideas del funcionamiento previsto del encauzamiento.: 8.1. SUFICIENTE CAPACIDAD EN EL CANAL CENTRAL. agua). Su pendiente longitudinal está pensada para discurrir bajo la calzada de la avenida Pais Valencia,. El tramo inicial del canal central propuesto tiene capacidad suficiente para conducir avenidas de 19.60 m3/seg,. con un recubrimiento de tierras variable entre un máximo de 1.41 m (a la salida del arquetón de. correspondientes periodos de retorno de T-50, hasta su llegada al foso de entrada en el marco Bicelular... captación) y un mínimo de 10/15 cm (en el punto bajo de la glorieta final de la avenida Marina Baixa),. LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan01 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend. donde apenas se ha previsto el espesor necesario para reponer la capa de rodadura de la calzada viaria.. WST50 = 19.60 Ground Bank Sta Ground. Se ha encajado un perfil longitudinal continuo para forzar el desagüe de las “aguas bajas” hacia el. Levee. arquetón de laminación y vertido, con el fin de facilitar el mantenimiento y limpieza de la instalación. La altura libre de la canalización, así como los espesores de sus losas inferior y de cubricicónde la calaización 6. Tramo VI. Arquetón de Laminación y Vertido. Consistente en una estructura lineal de hormigón armado de 32 m de longitud (PK.60 a PK.28) y 7.30 m de anchura, con altura variable (2.42 / 2.85 / 0.70 m de alturas interiores libres). Situada bajo una esquina del paseo marítimo de La Cala, la principal función de dicha estructura es recibir la llegada del caudal de avenida desde el marco bicelular, y permitir la subida del calado de la lámina de agua en el interior del arquetón hasta alcanzar una cota superior al umbral de rebose sobre el labio de vertido frontal y lateral de la estructura hacia la playa. El primer tercio Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 3.

(7) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT. Para avenidas de 28.2 m3/seg (T-100), el tramo inicial del canal central se desborda ligeramente, entrando en. En el caso concreto de este ámbito de modelización, en el River Station (RS) 480, el régimen de circulación es. funcionamiento inundado toda la anchura del actual encauzamiento entre las márgenes laterales de mampostería.. lento. Únicamente a partir del paso del punto alto del azud, entre perfil (RS) 460 a 465, el flujo se acelera hasta un régimen rápido.. LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan01 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend. LA_CALA_24-08-2016 WS T100= 28.20. Plan: Plan01 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA. Ground. 8. Legend. Bank Sta. EG T100 = 28.20. Ground. WS T100= 28.20. Levee. Crit T100= 28.20 Ground. 6. Elevation (m). 4. 2. -2. 0. 100. 200. 300. 400. 480. 475.*. 470. 465.*. 460. 455.*. 450. 445.*. 440. 435.5*. 430. 420.*. 410.*. 400.*. 390.*. 380.*. 370.*. 360.*. 350. 345.125*. 340.25*. 335.375*. 330.5*. 325.625*. 320.75*. 315.875*. 310. 305.125*. 300.25*. 295.375*. 290.5*. 285.625*. 280.75*. 275.875*. 270. 263.* 266.*. 160. 57.*. 53.*. 49. 45.6666*. 42.3333*. 39.*. 35.6666*. 32.3333*. 27. 22.5*. 18.*. 13.5*. 8.99999*. 4.5*. 0. 500. Main Channel Distance (m). Sin embargo, el canal de transición de 40 m de longitud que precede al arquetón de captación, con su mayor pendiente y profundidad creciente, tiene capacidad suficiente para canalizar la avenida de los 100 años sin. Y este régimen supercrítico se mantiene hasta la entrada al arquetón de captación, a partir del cual las dos. inundar las explanadas laterales del encauzamiento existente. Desde dicho canal de transición se alimenta el. celdas del “culvert” funcionan en todo momento a sección llena.. “tobogán” de entrada al arquetón que alimenta al Culvert, donde se produce un resalto hidráulico. Aun manteniéndose prácticamente idéntica la anchura del canal de transición, antes y durante la entrada en el marco bicelular, dotada de fuertes pendientes (un 12.1% dentro del arquetón), dado que la cota del fondo del. LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan01 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend WS T100= 28.20. canal de entrada al arquetón de captación (1,456 m.s.n.m.) se encuentra más baja que la cota del labio vertedero. Ground Levee Bank Sta Ground. en el paseo marítimo (1.60 m.s.n.m.), cuando el labio de vertido en la playa entra en funcionamiento, “aguas arriba” la boca de entrada al arquetón de captación se encuentra inundado y comienza a incrementar altura de lamina de agua en el canal de llegada. Aun así, la sobreelevación producida en el arquetón de captación se encuentra por debajo de la cota de la superficie del encauzamiento, y por debajo de la arista de desborde del canal de transición.. 8.2. SOBRE-ELEVACIÓN ASUMIBLE EN ARQUETA DE CAPTACIÓN El actual encauzamiento del barranco de la Cala tiene una pendiente lo suficientemente pronunciada como para que su funcionamiento sea en “régimen rápido” (o próximo a él) para cualquier ”caudal de avenida” correspondiente a los periodos de retorno de 10 a 100 años. Únicamente los azudes transversales que existen en el curso alto del encauzamiento son capaces de reducir puntualmente la velocidad de circulación y aumentar el calado.. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 4.

(8) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT. desborde de 25 cm sobre el labio vertedero; sustancialmente inferior a los 75 cm de altura disponible hasta la Para T-100, justo a la entrada del Arquetón de Captación, en el PK.270 el calado es de 1.02 m, mientras que la altura libre del marco de recepción del canal es de 1.40 m.. superficie de rejilla tramex prevista para la plataforma del paseo marítimo sobre le arquetón.. 9. OTROS CONCEPTOS FUNCIONALES Una vez demostrada la capacidad hidráulica de la solución propuesta para evacuar de forma canalizada bajo la vía pública los 28.2 m3/seg previstos para una avenida con periodo de retorno de 100 años del barranco de La Cala de Finestrat, y en el caso de recibir aprobación de la CHJ para la ejecución de dicha actuación, se procedería a desarrollar el proyecto constructivo que contemple los pormenores constructivos para el mantenimiento, funcionalidad, seguridad y salubridad del sistema. Dentro de dicho proyecto se desarrollaría el cálculo estructural de los elementos integrantes de este sistema, así como la afección y reposición necesaria de la totalidad de instalaciones y servicios afectados por tan voluminosa. Igualmente, en el punto de entrada al marco bicelular (a cota 0.25 m.s.n.m.), donde la pendiente del fondo sufre. infraestructura.. una brusca reducción del 12.1% del arquetón al 0.50% del marco bicelular, coincidiendo con el PK.260, el calado. Entre ellos, y dado de que se trata de una instalación sifonada, se platearía la instalación de sistemas de vaciado. antes de la entrada al marco bicelular es 2.73 m (cota 2.98 m.s.n.m.), lo que supone una sobre-elevación de. de aguas bajas retenidas en el arquetón de laminación, así como sistemas de achique de caudales acumulados. 1.23 m sobre la boca del marco (de H=1.50), pero siempre dentro de la arqueta y por debajo de la superficie del. por la intrusión de oleaje y precipitaciones directas.. pavimento del encauzamiento existente, que con su pequeño resalto peatonal, está a la cota 3.65 m.s.n.m. Al tiempo que se plantearían sistemas de acceso para recogida y limpieza de los arrastres y sedimentaciones de fondo acumulados en el interior de los arquetones, el cual vendría funcionando como una instalación de retención. 8.3. ESCASA INFLUENCIA DEL NIVEL DE MAREA. de sólidos previo a su vertido al mar. Dado que el caudal de avenida debe rebosar desde el arquetón final y su labio vertedero a la cota 1.60 m.s.n.m, la altura de nivel de marea a la cota 0.75 tiene escasa influencia sobre la capacidad del sistema. LA_CALA_24-08-2016. En igual sentido, para el arquetón de captación previsto aguas arriba de la instalación se plantearían sistemas de seguridad para evitar la entrada accidental de objetos, animales o personas que pudieran venir arrastrados por la fuerza de las aguas desde las partes altas del encauzamiento.. Plan: Plan01 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend WS T100= 28.20 Ground Bank Sta Ground Levee. 10. CONCLUSIONES Finalmente, tras las justificaciones hidráulicas adjuntas a la presente solicitud, en opinión del técnico que suscribe, la ejecución de las medidas contempladas podrían resolver de forma satisfactoria la problemática representada en el desagüe directo del barranco La Cala sobre la avenida Marina Baixa. Con una capacidad de desagüe superior al 28.2 m3 por segundo, la canalización compuesta por el marco de doble célula de 3.50x1.50 m, aquí prevista resolvería de forma permanente la grave problemática existente para este ámbito de zona urbana. En Finestrat, agosto de 2016 El Redactor. Imagen 3D (con escala vertical exagerada) de las secciones del arquetón de vertido donde se han remarcado las aristas del arquetón para resaltar la configuración geométrica y sistema de vertido a la playa.. Fdo: José Ramón García Pastor Ing. Caminos, Canales y Puertos. Los resultados de la modelización del sistema indican que para el caudal correspondiente al T-100 años, en los 22 m de longitud del labio de rebose (cota 1.60) del arquetón de vertido, la superficie del agua alcanzará la cota de 1.82 a 1.75 m. Lo que nos induce a pensar que a pleno caudal máximo, apenas alcanzará una altura de Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466. 5.

(9) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. PLANOS. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

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(17) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. ANEJO 1. MODELIZACIÓN DE HEC-RAS c/ CULVERT. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(18) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. MODELO 3D. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(19) LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend WS T100 = 28.20 Ground Bank Sta Ground Levee 480. 465.*. 450 435.5* 420.* 400.* 380.* 360.* 345.125* 335.375* 325.625* 315.875* 305.125* 290.5* 280.75* 271 261. 60 53.* 45.6666* 39.* 32.3333* 27. 0 8.99999* 18.*.

(20) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. ESQUEMA LONGITUDINAL. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(21) LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA 8. Legend EG T100 = 28.20 WS T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20 Ground. 6. Elevation (m). 4. 2. 0. -2 0. 100. 200. 300 Main Channel Distance (m). 400. 500.

(22)

(23) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. SECCIONES DE CAUCE. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(24) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 480 .013. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. 8.5. .03. .013. .013. 8.5. Legend. 7.5. .013 Legend EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.2 m/s. Crit T100 = 28.20. 1.0 m/s. 1.4 m/s. 1.2 m/s. 1.6 m/s. 2.0 m/s. 1.8 m/s. 2.5 m/s. 2.0 m/s. 3.0 m/s. 7.5. 1.4 m/s. 1.8 m/s 2.0 m/s Ground. 6.5. Elevation (m). 1.6 m/s 7.0. .03. EG T100 = 28.20. 8.0. Crit T100 = 28.20. 25/08/2016. 8.0. Legend. WS T100 = 28.20. 8.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 470. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 475.*. 2.2 m/s 2.4 m/s. 7.0. Ground. Bank Sta. 1.5 m/s. 7.5. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 3.5 m/s Ground. 7.0. Bank Sta. Bank Sta 6.5. 6.0 6.5 6.0. 5.5. -5. 0. 5. 10. 5.5 -10. 15. -5. 0. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 10. 6.0 -10. 15. -5. 0. Station (m). Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 465.* .013. 5. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 460 .013. .013. 8.0. .03. .013. 25/08/2016. .03. .013 Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20 7.5. WS T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20 7.5. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0 m/s. 1 m/s. 2 m/s. 2.5 m/s. 2 m/s. 3 m/s. 7.0. 3.0 m/s. 4.5 m/s 5.0 m/s. 4 m/s. 4 m/s Elevation (m). 4.0 m/s. 7.0. 3 m/s. 3.5 m/s. Elevation (m). Plan: Plan 01. .013. Crit T100 = 28.20. 7.0. 15. 8.0. Legend. EG T100 = 28.20. 7.5. 10. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 455.*. 8.0. Legend. 5 Station (m). 5 m/s Ground. 6.5. Bank Sta. 5 m/s Elevation (m). 5.0 -10. 6 m/s Ground. 6.5. Bank Sta. Ground. 6.5. Bank Sta. 6.0. 6.0. 5.5. 5.5. 6.0. 5.5 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15. 5.0 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15. 5.0 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15.

(25) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 450 .013. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. 8.0. .03. .013. .013. 8.0. Legend. 7.5. WS T100 = 28.20. 7.0. .03. .013 Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 7.0. 2 m/s. 1 m/s. 2 m/s. 3 m/s. 2 m/s. 3 m/s. 3 m/s. 4 m/s. 7.0. 4 m/s. 6 m/s 7 m/s Ground. 4 m/s Elevation (m). 5 m/s. 6.5. 25/08/2016. 7.5. Legend. Crit T100 = 28.20 7.5. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 440. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 445.*. 5 m/s 6 m/s. 6.5. 7 m/s. Bank Sta. 8 m/s. 6.0. 5 m/s. 6.5 Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 6 m/s 7 m/s 8 m/s Ground. 6.0. Ground. 6.0. Bank Sta. Bank Sta. 5.5 5.5. -10. -5. 0. 5. 10. 5.0 -15. 15. -10. -5. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 5. 10. 5.0 -20. 15. -15. -10. Station (m). Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 435.5* .016. 0. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 431 INICIO DEL CANAL .016. .02. 7.5. .02. Crit T100 = 28.20. 10. 15. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .03. .02 Legend EG T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20. 7.0. WS T100 = 28.20. 7.0. WS T100 = 28.20. 3.0 m/s. 3.0 m/s. 2.0 m/s. 3.5 m/s. 3.2 m/s. 2.5 m/s. 4.0 m/s. 3.4 m/s. 5.5 m/s 6.0 m/s Ground. 6.5. 3.0 m/s. 3.6 m/s. 6.5 Elevation (m). Elevation (m). 5. 7.5. Legend. Crit T100 = 28.20. 5.0 m/s. 6.0. .02. EG T100 = 28.20. 4.5 m/s. 6.5. .03. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 7.0. 0. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 430.5 INICIO DEL CANAL. 7.5. Legend. -5. Station (m). 3.8 m/s 4.0 m/s 4.2 m/s. 3.5 m/s Elevation (m). 5.0 -15. 5.5. 4.0 m/s 4.5 m/s. 6.0. Ground. 4.4 m/s. 6.0. Bank Sta. 4.6 m/s. Levee Bank Sta. 5.5. Ground Levee 5.5. 5.5. Bank Sta 5.0. 5.0 -20. -15. -10. -5. 0. Station (m). 5. 10. 15. 5.0 -20. -15. -10. -5. 0. Station (m). 5. 10. 15. 4.5 -20. -15. -10. -5. 0. Station (m). 5. 10. 15.

(26) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 430 INICIO DEL CANAL .02. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. 7.5. .03. .02. .02. 7.5. Legend. 25/08/2016. .03. .02. 7.0. Legend. Legend. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 7.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 410.*. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 7.0. Crit T100 = 28.20. 6.5. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. -2 m/s. 0 m/s. 0.5 m/s. 0 m/s. 6.5. 1 m/s. 6.5. 2 m/s. 6 m/s 8 m/s 10 m/s. 5.5. 1.5 m/s. 3 m/s Elevation (m). 6.0. 1.0 m/s. 6.0. 2 m/s. 4 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 420.*. 6.0. 4 m/s Ground Levee. 5.5. Ground. 2.0 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 5.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 5.0. Bank Sta. Ground. Levee. Levee. Bank Sta. 5.0. 4.5. -15. -10. -5. 0. 5. 10. 4.5. 4.5. 4.0. 4.0 -20. 15. -15. -10. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 0. 5. 10. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .03. .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .03. .02. Station (m). Crit T100 = 28.20. 6.5. 1.0 m/s. 6.0. 1.0 m/s. 6.0. 1.5 m/s. 1.5 m/s. 2.0 m/s Elevation (m). Elevation (m). Legend. 0.5 m/s. 5.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 5.0. 2.0 m/s 5.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 5.0. Ground. Ground. Ground. Levee. Levee. Levee. Bank Sta. 4.5. 4.0. 15. .02. 0.5 m/s. Bank Sta. 10. .03. 0.5 m/s. 3.5 m/s. 5. 25/08/2016. WS T100 = 28.20. 5.0. 0. Plan: Plan 01. WS T100 = 28.20. 3.0 m/s. 4.0. 15. WS T100 = 28.20. 2.5 m/s. 4.5. 10. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 2.0 m/s 5.5. 5. 7.0. Legend. 1.5 m/s. -5. LA_CALA_24-08-2016. .02. 6.5. 1.0 m/s. 6.0. 0. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 6.5. -5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 380.*. EG T100 = 28.20. -10. -10. Station (m). 7.0. Legend. -15. -15. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 390.*. 7.0. 3.5 -20. 3.5 -20. 15. Bank Sta. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 400.* .02. -5. Elevation (m). 4.0 -20. 5.0. 3.5 -20. Bank Sta. 4.5. 4.0. -15. -10. -5. 0. Station (m). 5. 10. 15. 3.5 -20. -15. -10. -5. 0. Station (m). 5. 10. 15.

(27) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 370.* .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .03. .02. .02. 6.5. .03. .02. .02. 6.5. Legend. 0.5 m/s. 0.5 m/s. 0.5 m/s. 1.0 m/s. 5.5. 3.0 m/s 3.5 m/s 4.5. 5.0. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 4.5 Levee. Levee. Bank Sta. 4.0. 3.0 -20. 15. -15. -10. -5. 0. 5. 10. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. .03. 5.5. .02. .02 Legend. Crit T100 = 28.20. 5.5. 0.5 m/s. 0.5 m/s. 1.0 m/s. 1.0 m/s 5.0. 3.5 m/s. 1.5 m/s. 2.5 m/s 3.0 m/s. 4.5. 3.5 m/s. Ground Levee. 1.0 m/s. 5.0. 1.5 m/s. 2.0 m/s Elevation (m). Elevation (m). .03. 0.5 m/s. 4.5. 4.0. Bank Sta. 3.0 -15. 2.0 m/s 4.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 4.0. Ground. Ground. Levee. Levee. Bank Sta. 3.5. 15. 25/08/2016. WS T100 = 28.20. 3.0 m/s. 10. Plan: Plan 01. WS T100 = 28.20. 2.5 m/s. 3.5. 15. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 2.0 m/s. 4.0. 10. 6.0. Legend. 5.5. 1.5 m/s. 5.0. 5. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 5. LA_CALA_24-08-2016. .02. 6.0. Crit T100 = 28.20. 6.0. 0. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 335.375*. EG T100 = 28.20. Station (m). -5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 340.25* Legend. 0. -10. Station (m). Elevation (m). .03. -5. 3.0 -15. 15. Station (m). 6.5. -10. Bank Sta. 4.0. 3.5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 345.125* .02. 3.5 m/s 4.5. Levee. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 3.0 m/s. Ground. 3.5. 10. 2.5 m/s. Ground. 3.5. 3.0 -15. 2.0 m/s 5.0. Ground. Bank Sta. 4.0. 1.5 m/s. 2.0 m/s Elevation (m). Elevation (m). 2.5 m/s. 1.0 m/s. 5.5. 1.5 m/s. 2.0 m/s. 5. Crit T100 = 28.20. 6.0. WS T100 = 28.20. 5.0. 0. Legend. WS T100 = 28.20. 1.5 m/s. -5. .02. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 6.0. 1.0 m/s. -10. .03. 6.5. Legend. WS T100 = 28.20. 5.5. -15. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 6.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 350. EG T100 = 28.20. 3.0 -20. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 360.*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Bank Sta. 3.5. 3.0. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15. 2.5 -15. -10. -5. 0. 5. Station (m). 10. 15. 20.

(28) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 330.5* .02. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. 6.0. .03. .02. .02. 6.0. Legend. 0.5 m/s. 0.5 m/s. 0.5 m/s. 1.0 m/s. 5.0. 3.0 m/s 3.5 m/s 4.0. 4.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 4.0 Levee. Levee. Bank Sta. 3.5. 2.5 -15. 20. -10. -5. 0. 5. 10. 15. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .03. .02. Crit T100 = 28.20. 5.5. 1.0 m/s. 5.0. 0 m/s. 5.0. 1.5 m/s. 2 m/s. 4.5. 2.5 m/s 3.0 m/s 3.5 m/s. 4.0. 4 m/s Elevation (m). 2.0 m/s Elevation (m). Elevation (m). Legend. -2 m/s. 4.5. 6 m/s 8 m/s 10 m/s. 4.0. Ground. Ground. Ground. Levee. Levee. Levee. Bank Sta. 3.5. 3.0. Station (m). .02. 0.5 m/s. Bank Sta. 20. .03. 0.5 m/s. 3.5 m/s. 15. 25/08/2016. WS T100 = 28.20. 4.0. 10. Plan: Plan 01. WS T100 = 28.20. 3.0 m/s. 3.0. 20. WS T100 = 28.20. 2.5 m/s. 3.5. 15. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 2.0 m/s 4.5. 10. 6.0. Legend. 1.5 m/s. 5. LA_CALA_24-08-2016. .02. 5.5. 1.0 m/s. 5.0. 5. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 5.5. 0. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 310 INFLEXION CANAL. EG T100 = 28.20. 0. -5. Station (m). 6.0. Legend. -5. -10. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 311. 6.0. -10. 2.5 -15. 20. Station (m). Plan: Plan 01. .03. Bank Sta. 3.5. 3.0. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 315.875* .02. 3.5 m/s 4.0. Levee. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 3.0 m/s. Ground. 3.0. 15. 2.5 m/s. Ground. 3.0. 2.5 -15. 2.0 m/s 4.5. Ground. Bank Sta. 3.5. 1.5 m/s. 2.0 m/s Elevation (m). Elevation (m). 2.5 m/s. 1.0 m/s. 5.0. 1.5 m/s. 2.0 m/s. 10. Crit T100 = 28.20. 5.5. WS T100 = 28.20. 4.5. 5. Legend. WS T100 = 28.20. 1.5 m/s. 0. .02. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 5.5. 1.0 m/s. -5. .03. 6.0. Legend. WS T100 = 28.20. 5.0. -10. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 5.5. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 320.75*. EG T100 = 28.20. 2.5 -15. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 325.625*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 2.5 -15. Bank Sta. 3.5. 3.0. -10. -5. 0. 5. Station (m). 10. 15. 20. 2.5 -15. -10. -5. 0. 5. Station (m). 10. 15. 20.

(29) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 305.125* .02. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. 6.0. .03. .02. .02. 6.0. Legend. 5.5. 5.5. Elevation (m). 0 m/s 2 m/s 4.5. 4 m/s 6 m/s 8 m/s. 4.0. 10 m/s. Ground. 6 m/s. 10 m/s Ground. Levee. Bank Sta. Levee. Bank Sta. Bank Sta. 3.0. 3.0. 3.0. 2.5. 2.5. 2.5. 5. 10. 15. 2.0 -10. 20. -5. 0. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 5. 10. 2.0 -10. 15. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .03. LA_CALA_24-08-2016. .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .03. LA_CALA_24-08-2016. .02. .02. 5.0. Elevation (m). 6 m/s 8 m/s. 3.5. 10 m/s. 0. 5 Station (m). 10. 15. -2 m/s. 4.5. 0 m/s 2 m/s 4.0. 4 m/s 6 m/s 8 m/s. 3.5. 10 m/s. Ground 3.0. 2.5. Crit T100 = 28.20 WS T100 = 28.20. 4 m/s. Ground. 3.0. Legend. 2 m/s 4.0. 4 m/s. 10 m/s. .02. 0 m/s. 2 m/s. 3.5. .03. 5.0. -2 m/s. 4.5. 0 m/s. 8 m/s. 25/08/2016. WS T100 = 28.20. -2 m/s. 6 m/s. Plan: Plan 01. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 4.0. 15. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 4.5. 10. 5.5. Legend. EG T100 = 28.20 5.0. 5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 280.75*. 5.5. Legend. -5. 0 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 285.625*. 5.5. 2.0 -10. -5. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 290.5* .02. 8 m/s. 4.0. 3.5. Levee. 0. 4 m/s. Ground 3.5. -5. -2 m/s. 5.0. Elevation (m). Elevation (m). WS T100 = 28.20. 2 m/s 4.5. 3.5. 2.0 -10. Crit T100 = 28.20. 0 m/s. 4 m/s. 10 m/s. 5.5. -2 m/s. 5.0. 2 m/s. 8 m/s. Legend EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 0 m/s. 4.0. .02. WS T100 = 28.20. -2 m/s. 6 m/s. .03. 6.0. Legend. WS T100 = 28.20. 4.5. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 5.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 295.375*. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 300.25*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Ground 3.0. Levee. Levee. Levee. Bank Sta. Bank Sta. Bank Sta. 2.5. 2.5. 2.0. 2.0. 1.5 -10. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15. 1.5 -10. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15.

(30) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 275.875* .02. .03. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. 5.5. .03. .02. .013. 5.5. Legend. 5.0. Crit T100 = 28.20 WS T100 = 28.20. 4.5. -2 m/s. 4.0. -2 m/s 0 m/s. 4.0. 2 m/s. 2 m/s. 4 m/s Elevation (m). 4 m/s. 10 m/s. EG T100 = 28.20. 0 m/s. 2 m/s. 8 m/s. Legend. WS T100 = 28.20. 0 m/s. 3.5. .013. 5.0. Crit T100 = 28.20. 4.5. -2 m/s. 6 m/s. .013. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 4.0. 25/08/2016. 5.5. Legend. 5.0. Crit T100 = 28.20. 4.5. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 270 ENTRADA A CAMARA. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 271 FINAL DEL CANAL. 6 m/s. 3.5. 8 m/s 10 m/s. 3.0. Ground. 4 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 6 m/s. 3.5. 8 m/s 10 m/s. 3.0. Ground. Ground. 3.0 Levee. Levee. 2.5. Bank Sta. Levee. 2.5. Bank Sta. Bank Sta. 2.5. 2.0. -5. 0. 5. 10. 2.0. 1.5. 1.5. 1.0 -10. 15. -5. 0. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. Crit T100 = 28.20. 5. .013 Legend. Crit T100 = 28.20. 5. -2 m/s. -4 m/s. -4 m/s. 0 m/s. -2 m/s. -2 m/s. 2 m/s. 0 m/s. 0 m/s. 2 m/s. 4. 4 m/s 6 m/s 8 m/s Ground. 3. 2 m/s. 4. 4 m/s 6 m/s 8 m/s Ground. 3. Levee. Levee. Levee. Bank Sta. Bank Sta. Bank Sta. 2. 15. .013. WS T100 = 28.20. Ground. 10. 25/08/2016. 6. Legend. Elevation (m). Elevation (m). .013. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 267.*. WS T100 = 28.20. 10 m/s. 5. 15. Crit T100 = 28.20. 8 m/s. 2. 10. EG T100 = 28.20. 6 m/s. 3. 5. EG T100 = 28.20. 4 m/s. 4. Station (m). 0. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 5. 0. -5. Station (m). 6. Legend. -5. 1.0 -10. 15. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 268.*. 6. 1 -10. 10. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 269.* .013. 5. Elevation (m). 1.5 -10. 2.0. 1 -10. 2. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15. 1 -10. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15.

(31) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 266.* .013. .013. .013. .013. 5. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. .013. WS T100 = 28.20. -4 m/s. -2 m/s. -2 m/s. -2 m/s. 0 m/s. 0 m/s. 0 m/s. Elevation (m). Elevation (m). 2 m/s. 3. 4 m/s 6 m/s 8 m/s. 8 m/s Ground. Levee. Levee. Bank Sta. Bank Sta. Bank Sta. 0 -10. 15. 1. -5. 0. 5. 10. 0 -10. 15. -5. 0. Station (m). Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 263.* .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. Legend. WS T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 4. Crit T100 = 28.20. 4. -4 m/s. -4 m/s. -4 m/s. -2 m/s. -2 m/s. -2 m/s. 0 m/s. 0 m/s. 0 m/s. Ground. 2 m/s. 3. 4 m/s 6 m/s 8 m/s Ground. 2. 2 m/s. 3. 4 m/s 6 m/s 8 m/s Ground. 2. Levee. Levee. Levee. Bank Sta. Bank Sta. Bank Sta. 1. 15. .013. WS T100 = 28.20. 8 m/s. 10. .013. 5. Legend. Elevation (m). Elevation (m). .013. WS T100 = 28.20. 6 m/s. 1. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. 4 m/s. 2. .013. Plan: Plan 01. EG T100 = 28.20. 2 m/s. 3. 5. LA_CALA_24-08-2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 4. 15. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 261. 5. Legend. 10. Elevation (m). .013. 5 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 262.*. 5. Station (m). 6 m/s. Levee. Station (m). 0. 4 m/s. 2. 1. -5. 2 m/s. 3. Ground. 2. 1. .013. Crit T100 = 28.20. 4. -4 m/s. Ground. 2. Crit T100 = 28.20. 4. -4 m/s. 8 m/s. LA_CALA_24-08-2016. Legend. WS T100 = 28.20. 6 m/s. 10. .013. WS T100 = 28.20. 4 m/s. 5. .013. 5. Legend. EG T100 = 28.20. 2 m/s. 0. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. -5. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 264.*. EG T100 = 28.20. 3. 0 -10. 25/08/2016. 5. Legend. 4. 0 -10. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 265.*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 0 -10. 1. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15. 0 -10. -5. 0. 5 Station (m). 10. 15.

(32) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 260 INICIO CAJONES .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. 3.5. .013. .013. .013. 4.0. Legend. 3.5. -4 m/s. 3.0. Elevation (m). 8 m/s 1.5. WS T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 0.0 m/s. 0.0 m/s 0.2 m/s. 1.5. 0.4 m/s 2.5. 2 m/s. 6 m/s. Legend. 2.0. 0.2 m/s. 0 m/s. 4 m/s. .013. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. -2 m/s. 2.0. .013. 2.5. Legend. Crit T100 = 28.20. 2.5. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 3.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 160 Culv. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 160 Culv. 0.4 m/s. 0.6 m/s 0.8 m/s 1.0 m/s. 2.0. Ground. Ground. 0.6 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 1.0. 0.8 m/s 1.0 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. Bank Sta. 1.5 Bank Sta 1.0. 0.0 1.0. 0.5. -0.5. 0.5. -5. 0. 5. 0.0 -10. 10. -5. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. 5. Plan: Plan 01. 25/08/2016. -5. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. .013. .013 Legend. WS T100 = 28.20. 2.0. -4 m/s. -4 m/s. -2 m/s. -2 m/s. -2 m/s. 0 m/s. 0 m/s 1.0. 2 m/s. 8 m/s Ground. 2 m/s. 4 m/s Elevation (m). 6 m/s. 0 m/s. 1.5. 2 m/s. 4 m/s. 6 m/s 8 m/s. 0.5. Ground. Bank Sta 0.0. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20 1.5. -4 m/s. 0.5. Plan: Plan 01. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.0. 10. 2.5. Legend. EG T100 = 28.20. 1.5. 5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 58.*. 2.0. Legend. 0 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 59 INICIO CAMARA LAMINACION. 2.0. Elevation (m). -1.0 -10. 10. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 60 FINAL CAJONES .013. 0. 4 m/s Elevation (m). 0.0 -10. 1.0. 6 m/s 8 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. Bank Sta. 0.0 0.0. -0.5. -1.0 -10. -0.5. -5. 0 Station (m). 5. 10. -1.0 -10. -0.5. -5. 0 Station (m). 5. 10. -1.0 -10. -5. 0 Station (m). 5. 10.

(33) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 57.* .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. 2.5. .013. .013. .013. 2.5. Legend. -4 m/s. -2 m/s. -2 m/s. -2 m/s. 0 m/s. 1.5. Ground 0.5. 2 m/s. 4 m/s 1.0. 6 m/s 8 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. 4 m/s 1.0. Ground 0.5. Bank Sta. Bank Sta. 0.0. 0.0. -0.5. -0.5. -0.5. -1.0 -10. 10. -5. Station (m). 5. -1.0 -10. 10. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. LA_CALA_24-08-2016. .013. .013. -2 m/s. -2 m/s. 0 m/s. 1.5. 0 m/s. 1.5. 2 m/s. 2 m/s. 4 m/s Elevation (m). Ground 0.5. 1.0. 6 m/s 8 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. 4 m/s 1.0. 6 m/s 8 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. Bank Sta. 0.0. 0.0. 0.0. -0.5. -0.5. -0.5. Station (m). WS T100 = 28.20. 2.0. -2 m/s. 8 m/s. 10. Legend. -4 m/s. 6 m/s. 5. .013. -4 m/s. 4 m/s. 0. .013. -4 m/s. 2 m/s. -5. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0. 0 m/s. 1.0. Plan: Plan 01. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.5. 10. 2.5. Legend. EG T100 = 28.20 2.0. 5. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 52.*. 2.5. Legend. 0 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 53.*. 2.5. -1.0 -10. -5. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 54.* .013. 0. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 6 m/s 8 m/s. 0.0. 5. 0 m/s. 1.5. 2 m/s. Elevation (m). Elevation (m). 8 m/s. 0. WS T100 = 28.20. 2.0. -4 m/s. 6 m/s. -5. Legend. -4 m/s. 4 m/s. -1.0 -10. .013. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2 m/s. 1.0. .013. 2.5. Legend. 2.0. 0 m/s. 1.5. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 55.*. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 56.*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. -1.0 -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. -1.0 -10. -5. 0 Station (m). 5. 10.

(34) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 51.* .013. .013. RS = 50 .013. .013. 2.5. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. RS = 49. .013. .013. 2.5. Legend. .02 Legend. WS T100 = 28.20. 2.0. -4 m/s. -4 m/s. Crit T100 = 28.20. -2 m/s. -2 m/s. 0.2 m/s. 0 m/s. 1.5. 2 m/s. 8 m/s Ground 0.5. 0.6 m/s. 4 m/s Elevation (m). 6 m/s. 0.4 m/s. 1.5. 2 m/s. 4 m/s Elevation (m). .013. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0. 0 m/s. 1.0. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.5. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA PUNTO BAJO ARQUETON DE LAMINACION. 2.5. Legend. EG T100 = 28.20 2.0. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA PUNTO BAJO ARQUETON DE LAMINACION. 1.0. 6 m/s 8 m/s Ground. 0.5. Bank Sta. 0.8 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 1.0. 1.0 m/s 1.2 m/s 1.4 m/s. 0.5. Bank Sta. Ground Levee. 0.0. 0.0. 0.0. -0.5. -0.5. -0.5. -5. 0. 5. -1.0 -10. 10. -5. 0. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. .013. 25/08/2016. -5. 0. 5. LA_CALA_24-08-2016. .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .013. LA_CALA_24-08-2016. .02. .013. WS T100 = 28.20 2.0. Crit T100 = 28.20. 1.5. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .013. .02 Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 2.0. 0.4 m/s. 0.6 m/s. 0.6 m/s. 0.6 m/s. 0.8 m/s. 0.8 m/s. 1.0 m/s. 1.5. 1.2 m/s 1.4 m/s 1.6 m/s. 1.0 m/s Elevation (m). 1.0 m/s. 1.2 m/s 1.4 m/s. 1.0. 1.6 m/s. Ground Levee. 0.5. 25. 0.4 m/s. 0.8 m/s. 1.0. 20. 2.5. Legend. EG T100 = 28.20. 2.0. 15. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 39.*. 2.5. Legend. 10. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 42.3333*. 2.5. Elevation (m). -1.0 -10. 10. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 45.6666* .013. 5. Ground 0.5. Bank Sta. 1.2 m/s. 1.5 Elevation (m). -1.0 -10. Bank Sta. 1.4 m/s 1.6 m/s 1.8 m/s Ground. 1.0. Levee. Levee. Bank Sta. Bank Sta. 0.5 0.0. -0.5 -10. 0.0. -5. 0. 5. 10 Station (m). 15. 20. 25. 30. -0.5 -10. 0. 10. 20 Station (m). 30. 40. 0.0 -10. 0. 10. 20 Station (m). 30. 40.

(35) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 35.6666* .013. .013. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .013. 2.5. .013. .02. .013. 2.4. Legend. 2.2. 2.0. 1.0 m/s. WS T100 = 28.20 2.2. Elevation (m). Crit T100 = 28.20. 0.8 m/s. 1.0 m/s. 1.0 m/s. 1.2 m/s 2.0. 1.2 m/s 1.8. 1.2 m/s. 1.8 m/s. Legend. WS T100 = 28.20. 0.8 m/s. 1.6 m/s. .02. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 0.6 m/s. 1.5. .013. 2.4. Legend. Crit T100 = 28.20. 1.4 m/s. 25/08/2016. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 29 INICIO VERTEDERO FRONTAL. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 32.3333*. 1.4 m/s. 1.4 m/s 1.6 m/s 1.8 m/s. 1.6. 2.0 m/s. 2.0 m/s. 1.6 m/s Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. 1.8 m/s 2.0 m/s. 1.8. Ground. 2.2 m/s. Levee. 1.4 2.2 m/s. Ground. Ground 1.0. Bank Sta. 1.6. Levee 1.2. Levee. Bank Sta. Bank Sta 1.4 1.0. 0. 10. 20. 30. 0.8 -10. 40. 0. 10. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. .013. 30. 40. 25/08/2016. 0. 10. LA_CALA_24-08-2016. .02. Plan: Plan 01. .02. 25/08/2016. 50. LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 22.5*. .02. .02. .02 Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.0 m/s. 1.6 m/s. Ground. WS T100 = 28.20 2.2 m/s. 1.6. 2.4 m/s. 1.8 m/s. 2.6 m/s 1.5. 1.9 m/s Elevation (m). 2.0 m/s. Crit T100 = 28.20. 1.7 m/s. 1.7. 1.6 m/s 1.8 m/s. 1.7. Crit T100 = 28.20. 1.8. 1.4 m/s. 1.8. 40. Legend. 1.2 m/s 2.0. 30. Legend. WS T100 = 28.20 2.2. 20 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 27 INICIO DE PLAYA. 2.4. Elevation (m). 1.2 -10. 50. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 28 ARISTA VERTEDERO FRONTAL .013. 20. 1.6. 2.0 m/s 2.1 m/s 2.2 m/s. 1.5. Levee. 2.3 m/s. Bank Sta. 2.4 m/s. Elevation (m). 0.5 -10. 2.8 m/s 3.0 m/s Ground. 1.4. Bank Sta 1.3. 1.6. Ground. 1.4. Bank Sta 1.4. 1.2 -10. 1.3. 0. 10. 20 Station (m). 30. 40. 50. 1.2 -10. 1.2. 1.1. 0. 10. 20 Station (m). 30. 40. 50. 1.0 -10. 0. 10. 20. 30. Station (m). 40. 50. 60.

(36) Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 18.* .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02. .02. .02. .02. Legend. Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. Legend EG T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20. 1.1. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.7 m/s. 2.6 m/s. 2.6 m/s. 2.7 m/s. 2.6 m/s. 1.2. 3.0 m/s 3.1 m/s 1.2. 2.6 m/s. 2.8 m/s Elevation (m). 2.9 m/s. 1.0. 2.8 m/s. 2.8 m/s. 2.9 m/s 2.9 m/s. 1.1. 3.0 m/s. 3.2 m/s. 2.6 m/s 2.7 m/s 2.7 m/s. 0.9. Ground. 3.0 m/s. Ground. 3.1 m/s. 1.0. Bank Sta. 1.1. .02. 1.2. 2.5 m/s. 2.7 m/s. 1.3. 25/08/2016. Crit T100 = 28.20 1.3. WS T100 = 28.20. 1.4. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 8.99999*. Crit T100 = 28.20. 1.5. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 13.5*. Elevation (m). LA_CALA_24-08-2016. Bank Sta 0.8. Ground Bank Sta 0.9. 1.0. 0.9 -20. -10. 0. 10. 20. 30. 40. 50. 0.7. 0.8 -20. 60. 0. 20. Station (m). LA_CALA_24-08-2016. Plan: Plan 01. 25/08/2016. LA_CALA_24-08-2016. .02. .02. Plan: Plan 01. 25/08/2016. .02 0.8. Legend. 0.9. 0.8. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. WS T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20. 0.7. 2.1 m/s. 0.0 m/s. 2.2 m/s. 0.2 m/s. 2.3 m/s. 0.4 m/s. 2.4 m/s. 2.6 m/s 2.7 m/s Ground. 0.6 m/s. 0.6 Elevation (m). 2.5 m/s 0.7. Legend. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 0.8 m/s 1.0 m/s Ground Bank Sta. 0.5. Bank Sta. 0.6. 0.4 0.5. -20. 0. 20 Station (m). 40. 60. 80. 0.3 -40. -20. 0. 20 Station (m). -20. 0. 20 Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 0 FINAL EN PLAYA. 1.0. 0.4 -40. 0.6 -40. 60. Station (m). Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 4.5*. Elevation (m). 40. 40. 60. 80. 40. 60. 80.

(37) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. TABLA DE RESULTADOS. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(38) HEC-RAS Plan: Plan 01 River: BCO_LA_CALA Reach: TRAMO_1 Reach. River Sta. Profile. Profile: T100 = 28.20. Q Total. Min Ch El. W.S. Elev. Crit W.S.. E.G. Elev. E.G. Slope. Vel Chnl. Flow Area. Top Width. (m3/s). (m). (m). (m). (m). (m/m). (m/s). (m2). (m). TRAMO_1. 480. T100 = 28.20. 28.20. 5.90. 7.17. TRAMO_1. 475.*. T100 = 28.20. 28.20. 6.03. 7.12. TRAMO_1. 470. T100 = 28.20. 28.20. 6.16. 6.91. TRAMO_1. 465.*. T100 = 28.20. 28.20. 6.08. 6.63. TRAMO_1. 460. T100 = 28.20. 28.20. 5.99. TRAMO_1. 455.*. T100 = 28.20. 28.20. 5.74. TRAMO_1. 450. T100 = 28.20. 28.20. TRAMO_1. 445.*. T100 = 28.20. TRAMO_1. 440. TRAMO_1. 6.71. Froude # Chl. Hydr Depth (m). 7.29. 0.000829. 1.13. 20.01. 17.05. 0.32. 1.17. 7.28. 0.001187. 1.21. 17.74. 17.75. 0.37. 1.00. 6.91. 7.26. 0.003866. 1.69. 12.37. 18.46. 0.63. 0.67. 6.79. 7.21. 0.008066. 2.01. 9.95. 19.90. 0.86. 0.50. 6.48. 6.67. 7.15. 0.008406. 1.90. 9.78. 21.34. 0.87. 0.46. 6.29. 6.51. 7.09. 0.012489. 2.35. 9.32. 22.79. 1.06. 0.41. 5.49. 6.07. 6.33. 7.00. 0.019516. 2.84. 8.36. 19.64. 1.31. 0.43. 28.20. 5.38. 5.89. 6.13. 6.88. 0.027406. 3.07. 8.01. 23.82. 1.52. 0.34. T100 = 28.20. 28.20. 5.27. 5.71. 5.95. 6.71. 0.039956. 3.34. 7.67. 26.84. 1.79. 0.29. 435.5*. T100 = 28.20. 28.20. 5.24. 5.61. 5.84. 6.51. 0.037806. 3.15. 7.50. 26.97. 1.73. 0.28. TRAMO_1. 431. T100 = 28.20. 28.20. 5.20. 5.51. 5.73. 6.29. 0.042559. 3.15. 7.37. 26.68. 1.81. 0.28. TRAMO_1. 430.5. T100 = 28.20. 28.20. 4.70. 5.36. 5.59. 6.26. 0.037085. 4.49. 7.33. 26.65. 1.77. 0.27. TRAMO_1. 430. T100 = 28.20. 28.20. 4.20. 4.99. 5.49. 6.21. 0.042571. 4.90. 5.75. 8.00. 1.84. 0.72. TRAMO_1. 420.*. T100 = 28.20. 28.20. 4.07. 5.08. 5.36. 5.79. 0.018358. 3.74. 7.54. 9.01. 1.23. 0.84. TRAMO_1. 410.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.94. 5.03. 5.22. 5.59. 0.013009. 3.34. 9.10. 25.27. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 400.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.81. 4.90. 5.09. 5.46. 0.013022. 3.34. 9.09. 25.24. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 390.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.68. 4.77. 4.96. 5.33. 0.013049. 3.35. 9.08. 25.22. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 380.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.54. 4.64. 4.83. 5.19. 0.012950. 3.34. 9.12. 25.48. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 370.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.41. 4.50. 4.69. 5.06. 0.013100. 3.35. 9.06. 25.25. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 360.*. T100 = 28.20. 28.20. 3.28. 4.37. 4.56. 4.93. 0.013001. 3.34. 9.10. 25.43. 1.05. 0.36. TRAMO_1. 350. T100 = 28.20. 28.20. 3.15. 4.24. 4.43. 4.80. 0.013130. 3.35. 9.04. 25.23. 1.06. 0.36. TRAMO_1. 345.125*. T100 = 28.20. 28.20. 3.08. 4.17. 4.36. 4.73. 0.013198. 3.36. 9.01. 24.75. 1.06. 0.36. TRAMO_1. 340.25*. T100 = 28.20. 28.20. 3.01. 4.10. 4.29. 4.67. 0.013248. 3.36. 8.98. 24.14. 1.06. 0.37. TRAMO_1. 335.375*. T100 = 28.20. 28.20. 2.95. 4.03. 4.22. 4.60. 0.013266. 3.36. 8.97. 23.54. 1.06. 0.38. TRAMO_1. 330.5*. T100 = 28.20. 28.20. 2.88. 3.97. 4.16. 4.53. 0.013286. 3.37. 8.96. 22.93. 1.06. 0.39. TRAMO_1. 325.625*. T100 = 28.20. 28.20. 2.81. 3.90. 4.09. 4.46. 0.013264. 3.36. 8.96. 22.32. 1.06. 0.40. TRAMO_1. 320.75*. T100 = 28.20. 28.20. 2.74. 3.83. 4.02. 4.40. 0.013360. 3.37. 8.91. 21.71. 1.06. 0.41. TRAMO_1. 315.875*. T100 = 28.20. 28.20. 2.68. 3.76. 3.95. 4.33. 0.013334. 3.37. 8.90. 21.10. 1.06. 0.42. TRAMO_1. 311. T100 = 28.20. 28.20. 2.61. 3.70. 3.88. 4.26. 0.013275. 3.37. 8.91. 20.49. 1.06. 0.43. TRAMO_1. 310. T100 = 28.20. 28.20. 2.60. 3.58. 3.85. 4.24. 0.016072. 3.60. 7.83. 8.00. 1.16. 0.98. TRAMO_1. 305.125*. T100 = 28.20. 28.20. 2.46. 3.38. 3.76. 4.14. 0.019724. 3.86. 7.31. 7.91. 1.28. 0.92. TRAMO_1. 300.25*. T100 = 28.20. 28.20. 2.32. 3.22. 3.42. 4.04. 0.021768. 4.00. 7.05. 7.82. 1.34. 0.90. TRAMO_1. 295.375*. T100 = 28.20. 28.20. 2.18. 3.08. 3.29. 3.92. 0.022991. 4.08. 6.91. 7.74. 1.38. 0.89. TRAMO_1. 290.5*. T100 = 28.20. 28.20. 2.04. 2.93. 3.16. 3.81. 0.023925. 4.15. 6.80. 7.65. 1.40. 0.89. TRAMO_1. 285.625*. T100 = 28.20. 28.20. 1.90. 2.79. 3.03. 3.69. 0.024405. 4.19. 6.74. 7.56. 1.42. 0.89. TRAMO_1. 280.75*. T100 = 28.20. 28.20. 1.76. 2.66. 2.90. 3.56. 0.024768. 4.22. 6.68. 7.48. 1.42. 0.89. TRAMO_1. 275.875*. T100 = 28.20. 28.20. 1.62. 2.52. 2.76. 3.44. 0.025047. 4.25. 6.64. 7.39. 1.43. 0.90. TRAMO_1. 271. T100 = 28.20. 28.20. 1.48. 2.39. 2.64. 3.32. 0.025190. 4.27. 6.60. 7.30. 1.43. 0.90. TRAMO_1. 270. T100 = 28.20. 28.20. 1.46. 2.48. 2.64. 3.27. 0.004750. 3.95. 7.13. 7.00. 1.25. 1.02. TRAMO_1. 269.*. T100 = 28.20. 28.20. 1.34. 2.24. 2.52. 3.25. 0.006606. 4.44. 6.36. 7.00. 1.49. 0.91. TRAMO_1. 268.*. T100 = 28.20. 28.20. 1.21. 2.84. 2.40. 3.15. 0.001302. 2.48. 11.39. 7.00. 0.62. 1.63. TRAMO_1. 267.*. T100 = 28.20. 28.20. 1.09. 2.88. 2.28. 3.14. 0.001019. 2.26. 12.48. 7.00. 0.54. 1.78. TRAMO_1. 266.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.97. 2.90. 2.16. 3.12. 0.000829. 2.09. 13.49. 7.00. 0.48. 1.93. TRAMO_1. 265.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.85. 2.92. 2.03. 3.11. 0.000689. 1.95. 14.48. 7.00. 0.43. 2.07. TRAMO_1. 264.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.73. 2.94. 1.91. 3.11. 0.000584. 1.83. 15.42. 7.00. 0.39. 2.20. TRAMO_1. 263.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.61. 2.95. 1.79. 3.10. 0.000502. 1.72. 16.36. 7.00. 0.36. 2.34. TRAMO_1. 262.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.49. 2.96. 1.68. 3.10. 0.000436. 1.63. 17.27. 7.00. 0.33. 2.47. TRAMO_1. 261. T100 = 28.20. 28.20. 0.37. 2.97. 1.55. 3.09. 0.000383. 1.55. 18.18. 7.00. 0.31. 2.60. TRAMO_1. 260. T100 = 28.20. 28.20. 0.25. 2.98. 1.43. 3.09. 0.000339. 1.48. 19.08. 7.00. 0.29. 2.73. TRAMO_1. 160. TRAMO_1. 60. T100 = 28.20. 28.20. -0.75. 1.78. 1.91. 0.000408. 1.59. 17.74. 7.00. 0.32. 2.53. TRAMO_1. 59. T100 = 28.20. 28.20. -0.75. 1.79. 1.91. 0.000226. 1.52. 18.60. 7.30. 0.30. 2.55. TRAMO_1. 58.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.76. 1.79. 1.91. 0.000225. 1.51. 18.63. 7.30. 0.30. 2.55. TRAMO_1. 57.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.77. 1.79. 1.91. 0.000224. 1.51. 18.67. 7.30. 0.30. 2.56. TRAMO_1. 56.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.77. 1.79. 1.91. 0.000223. 1.51. 18.71. 7.30. 0.30. 2.56. TRAMO_1. 55.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.78. 1.79. 1.91. 0.000221. 1.50. 18.75. 7.30. 0.30. 2.57. TRAMO_1. 54.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.78. 1.79. 1.91. 0.000220. 1.50. 18.78. 7.30. 0.30. 2.57. TRAMO_1. 53.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.78. 1.79. 1.91. 0.000219. 1.50. 18.82. 7.30. 0.30. 2.58. TRAMO_1. 52.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.79. 1.79. 1.91. 0.000218. 1.50. 18.86. 7.30. 0.30. 2.58. TRAMO_1. 51.*. T100 = 28.20. 28.20. -0.79. 1.79. 1.91. 0.000216. 1.49. 18.89. 7.30. 0.30. 2.59. TRAMO_1. 50. T100 = 28.20. 28.20. -0.80. 1.79. 1.91. 0.000215. 1.49. 18.93. 7.30. 0.30. 2.59. TRAMO_1. 49. T100 = 28.20. 28.20. -0.80. 1.82. 1.90. 0.000201. 1.30. 28.06. 27.60. 0.26. 1.02. Culvert. 0.35.

(39) HEC-RAS Plan: Plan 01 River: BCO_LA_CALA Reach: TRAMO_1 Reach. River Sta. Profile. Profile: T100 = 28.20 (Continued). Q Total. Min Ch El. W.S. Elev. Crit W.S.. E.G. Elev. E.G. Slope. Vel Chnl. Flow Area. Top Width. (m3/s). (m). (m). (m). (m). (m/m). (m/s). (m2). (m). Froude # Chl. Hydr Depth (m). TRAMO_1. 45.6666*. T100 = 28.20. 28.20. -0.46. 1.80. 0.69. 1.89. 0.000270. 1.43. 26.82. 30.93. 0.30. 0.87. TRAMO_1. 42.3333*. T100 = 28.20. 28.20. -0.12. 1.79. 1.03. 1.89. 0.000379. 1.59. 25.43. 34.27. 0.37. 0.74. TRAMO_1. 39.*. T100 = 28.20. 28.20. 0.22. 1.76. 1.38. 1.89. 0.000568. 1.79. 23.84. 37.60. 0.46. 0.63. TRAMO_1. 35.6666*. T100 = 28.20. 28.20. 0.57. 1.74. 1.67. 1.88. 0.000890. 2.00. 22.35. 40.93. 0.59. 0.55. TRAMO_1. 32.3333*. T100 = 28.20. 28.20. 0.91. 1.75. 1.68. 1.87. 0.001303. 2.07. 21.73. 44.27. 0.72. 0.49. TRAMO_1. 29. T100 = 28.20. 28.20. 1.25. 1.76. 1.65. 1.86. 0.001701. 1.83. 21.72. 47.60. 0.82. 0.46. TRAMO_1. 28. T100 = 28.20. 28.20. 1.60. 1.68. 1.68. 1.85. 0.004943. 1.04. 15.92. 48.60. 1.14. 0.33. TRAMO_1. 27. T100 = 28.20. 28.20. 1.40. 1.59. 1.65. 1.83. 0.011317. 1.70. 12.93. 49.65. 1.26. 0.26. TRAMO_1. 22.5*. T100 = 28.20. 28.20. 1.22. 1.37. 1.47. 1.74. 0.027397. 2.23. 10.54. 58.71. 1.90. 0.18. TRAMO_1. 18.*. T100 = 28.20. 28.20. 1.03. 1.18. 1.29. 1.59. 0.039380. 2.55. 10.05. 67.77. 2.25. 0.15. TRAMO_1. 13.5*. T100 = 28.20. 28.20. 0.85. 1.00. 1.11. 1.40. 0.045833. 2.70. 10.15. 76.82. 2.42. 0.13. TRAMO_1. 8.99999*. T100 = 28.20. 28.20. 0.67. 0.83. 0.92. 1.18. 0.044981. 2.65. 10.68. 85.88. 2.39. 0.12. TRAMO_1. 4.5*. T100 = 28.20. 28.20. 0.48. 0.64. 0.73. 0.97. 0.044188. 2.55. 11.16. 94.94. 2.35. 0.12. TRAMO_1. 0. T100 = 28.20. 28.20. 0.30. 0.75. 0.55. 0.77. 0.000628. 0.68. 41.62. 104.00. 0.34. 0.40.

(40) Plan: Plan 01. BCO_LA_CALA. Q Culv Group (m3/s) # Barrels. TRAMO_1 RS: 160 Culv Group: Culvert #1 Profile: T100 = 28.20. 28.20. Culv Full Len (m). 198.00. 2. Culv Vel US (m/s). 2.69. 14.10. Culv Vel DS (m/s). 2.69. E.G. US. (m). 3.09. Culv Inv El Up (m). 0.25. W.S. US. (m). 2.98. Culv Inv El Dn (m). -0.74. E.G. DS (m). 1.91. Culv Frctn Ls (m). 0.57. W.S. DS (m). 1.78. Culv Exit Loss (m). 0.24. Delta EG (m). 1.18. Culv Entr Loss (m). 0.37. Delta WS (m). 1.19. Q Weir (m3/s). E.G. IC (m). 2.44. Weir Sta Lft (m). E.G. OC (m). 3.09. Weir Sta Rgt (m). Q Barrel (m3/s). Culvert Control. Outlet. Weir Submerg. Culv WS Inlet (m). 1.74. Weir Max Depth (m). Culv WS Outlet (m). 0.75. Weir Avg Depth (m). Culv Nml Depth (m) Culv Crt Depth (m). Weir Flow Area (m2) 1.18. Min El Weir Flow (m). 3.16.

(41) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. ANEJO 2. MODELIZACIÓN DE HEC-RAS c/ CANAL CUBIERTO. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(42) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. ANEXO II. MODELIZACIÓN MEDIANTE CANAL CUBIERTO 11. COMENTARIOS A LA MODELIZACION ALTERNATIVA CON CANAL CUBIERTO La utilización de CULVERTS en el programa HEC-RAS (literalmente “alcantarillas”, o mejor traducido “Obras de Paso”), aun estando muy contrastado en la modelización de cauces y barrancos, tiene el inconveniente que no permite la modificación de la sección tipo ni la pendiente de la canalización en todo el recorrido del tramo entubado entre las embocaduras de entrada y salida. Además, los diversos modelos de “embocaduras tipo” responden a una serie de características muy concretas, pero poco personalizables. Sin embargo, el programa HEC-RAS permite el uso de la función de cubrición de canales, con la que se puede configurar una sección cerrada de geometrías personalizables y variables a lo largo del recorrido. Con este sistema se pueden modelizar distintos tipos de arquetas, resaltos, cambios de pendientes y variaciones en la altura libre de las canalizaciones que participan en el modelo. Para un “análisis” de flujo constante con “canal cubierto”, el programa HEC-RAS resuelve la ecuación de energía, tal como lo haría normalmente para cualquier sección transversal. La única diferencia es que el área y perímetro mojado se limitan a la zona abierta entre la sección inferior y la tapa de la sección. Cuando el programa calcula una superficie de agua mayor que la parte superior del conducto abierto, la línea de la superficie del agua es representativa de la rasante hidráulico (piezométrica). El área de flujo y el perímetro mojado todavía se calculan a partir de la zona abierta disponible, pero el equilibrio de la ecuación de energía requiere el cálculo de usar la rasante hidráulico en lugar de la elevación de la superficie del agua con el fin de lograr un equilibrio de la energía.. 12. MODELIZACION MEDIANTE CANAL CUBIERTO Dado que la obra aquí planteada cuenta con una arqueta de captación y una arqueta de vertido cubiertas, y puesto que en la modelización anterior mediante culvert, se han tenido que considerar ambos elementos como canales abiertos, en la presente ocasión se propone hacer una comprobación adicional mediante el procedimiento de canal cubierto. Para ello se utilizará el mismo perfil, caudal y rugosidades que el caso anterior, pero considerando el marco bicelular y los arquetones de entrada y salida como una sección de canal cubierta. El caudal de avenida correspondiente a un periodo de retorno de 100 años, según datos de la propia CHJ, se cuantifica en 28.20 m3/seg de caudal de avenida para T100. Tal y como se justifica en los resultados adjuntos al presente anejo nº2, la presente solución (con canal cubierto) cumple holgadamente con la capacidad de desagüe exigida y ofrece resultados de perfil hidráulico muy similar al del procedimiento de cálculo anterior con un culvert.. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(43) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. MODELO 3D. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(44) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend WS T100 = 28.20 Ground Bank Sta Ground Levee.

(45) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend WS T100 = 28.20 Ground Levee Bank Sta 250.* 255.*. 266.* 270. 275.875* 280.75*. 271. 269.*. 268.*. 265.*. 264.*. 263.*. 262.*. 261. Ground.

(46) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA 60. Legend. 57.*. 0. 54.* 51.*. WS T100 = 28.20 Ground. 4.5* 45.6666*. Bank Sta Ground. 42.3333* 8.99999*. 39.* 35.6666* 32.3333*. 13.5* 29 18.*. 22.5*. 27. Levee.

(47) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. ESQUEMA LONGITUDINAL. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(48) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA 8. Legend EG T100 = 28.20 WS T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20 Ground. 6. Elevation (m). 4. 2. 0. -2 0. 100. 200. 300 Main Channel Distance (m). 400. 500.

(49) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend 4. EG T100 = 28.20 WS T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20 Ground. Elevation (m). 3. 2. 1. 0. 260. 280. 300 Main Channel Distance (m). 320.

(50) LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. Geom: DATOS_GEOMETRIA Legend EG T100 = 28.20 WS T100 = 28.20 Crit T100 = 28.20. 3. Ground. Elevation (m). 2. 1. 0. 0. 20. 40. 60. 80 Main Channel Distance (m). 100. 120.

(51) Título: Solicitud de autorización para ACONDICIONAMIENO DEL LECHO DEL BARRANCO DE LA CALA y CANALIZACION DE CAUDALES DE 28,2 m3/seg (T-100 años). Finestrat (Alicante) Promotor: AJUNTAMENT DE FINESTRAT.. SECCIONES DE CAUCE. Técnico redactor: José Ramón García Pastor ICCP. Colegiado nº 16.466.

(52) Plan: Plan 01. 26/08/2016. LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 480 .013. .03. Plan: Plan 01. 26/08/2016. .013. .013. 8.5. .03. .013. .013. 8.5. Legend. 8.0. Crit T100 = 28.20. 7.5. .03. .013 Legend. EG T100 = 28.20. EG T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 1.2 m/s. Crit T100 = 28.20. 1.0 m/s. 1.4 m/s. 1.2 m/s. 1.6 m/s. 2.0 m/s. 1.8 m/s. 2.5 m/s. 2.0 m/s. 3.0 m/s. 7.5. 1.4 m/s. 1.8 m/s 2.0 m/s Ground. 6.5. Elevation (m). 1.6 m/s 7.0. 26/08/2016. 8.0. Legend. WS T100 = 28.20. 8.0. Plan: Plan 01. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 470. EG T100 = 28.20. Elevation (m). LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 475.*. 2.2 m/s 2.4 m/s. 7.0. Ground. Bank Sta. 1.5 m/s. 7.5. Elevation (m). LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. 3.5 m/s Ground. 7.0. Bank Sta. Bank Sta 6.5. 6.0 6.5 6.0. 5.5. -5. 0. 5. 10. 5.5 -10. 15. -5. 0. Station (m). 10. 6.0 -10. 15. -5. 0. Station (m). LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Plan: Plan 01. 26/08/2016. .03. Plan: Plan 01. 26/08/2016. .013. .013. .03. .013. .013. .03. .013 Legend EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20 7.5. WS T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20 7.5. WS T100 = 28.20. WS T100 = 28.20. 2.0 m/s. 1 m/s. 2 m/s. 2.5 m/s. 2 m/s. 3 m/s. 7.0. 3.0 m/s. 4.5 m/s 5.0 m/s. 4 m/s. 4 m/s Elevation (m). 4.0 m/s. 7.0. 3 m/s. 3.5 m/s. Elevation (m). 26/08/2016. EG T100 = 28.20. Crit T100 = 28.20. 7.0. Plan: Plan 01. 8.0. Legend. EG T100 = 28.20. 7.5. 15. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 455.*. 8.0. Legend. 10. LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 460. 8.0. 5 Station (m). LA_CALA_25-08-2016_CANAL_CERRADO. Geom: DATOS_GEOMETRIA RS = 465.* .013. 5. 5 m/s Ground. 6.5. Bank Sta. 5 m/s Elevation (m). 5.0 -10. 6 m/s Ground. 6.5. Bank Sta. Ground. 6.5. Bank Sta. 6.0. 6.0. 5.5. 5.5. 6.0. 5.5 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15. 5.0 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15. 5.0 -15. -10. -5. 0 Station (m). 5. 10. 15.

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