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LA NEGRA
F RISCO S TYLE C HOPPER
B Y U NDERGROUND M OTORCYCLES
Dicen que, en muchos casos, los perros acaban pareciéndose a sus dueños y que, cuando modificamos una custom, lo hacemos a nuestra imagen y semejanza. ¿Cierto? Pues bien, conociendo a Miguel, dueño y constructor de su propia moto “La Negra”, puedo afirmar que ha sabi- do transmitirle todo su carácter, su rebeldía y su raza. Su forma de vida, estrechamente ligada a la industria cómo preparador en Underground Motorcycles y como biker todo el tiempo, es consecuencia de su manera de entender su día a día. La Night Train de origen goza de un cambio de concepto para liberarse de todos los parámetros de fábrica y convertirse en un Chopper muy refinado. ¡Menos es más, sin ningún tipo de duda!
Texto: Álvaro Cabezas Atienza - Fotos: Nalda (www.naldablog.net)
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iguel adquirió su Night Train nueva de trinca en 1998, hace ya catorce años, sabiendo que su futuro no sería el de permanecer con su traje oficial sino que se convertiría en lo que actuamente es, en su tan
deseado chopper, en la custom con la que se siente orgulloso de rodar…
Tendencia Frisco Style
De la misma manera que cada constructor imprime su sello personal en sus preparaciones, cada país conserva ingredientes
comunes. Por ejemplo, Alema- nia impuso la rueda trasera extra ancha… San Francisco aportó en los años 70’s un estilo senci- llo, depurado pero muy definido donde los chasis de cuello alto permitían que cada elemento de la moto se viera perfectamente dentro de una rebeldía chopper,
M
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un estilo llamado Frisco Style normal- mente adorado por los más malotes…
Miguel A. Sánchez Burgos
Lleva vinculado ya muchos años con el aspecto profesional del custom y su nombre siempre ha estado ligado a la fabricación de motos ganadoras. Aho- ra mismo, como ya sabéis, opera bajo el techo del cirujano Angarita, Ger- mán, dueño de Underground Motor- cycles de Canet de Mar, Barcelona. En estas instalaciones se desarrolla como mecánico y artista con cada una de las motos que toca. Pues bien, me resul- ta curioso pero gratificante contaros que en el año 2006, Miguel presentó
una Sportster, igualmente Chopper, en un bike-show donde tuve el placer de entregarle un premio. Este recono- cimiento se traduciría en el chasis que hoy en dia sostiene todas las partes que hacen de La Negra su moto. Va- mos, que nada más volver de la con- centración donde se valoró su trabajo, canjeó en Custom Chrome Europe di- rectamente el vale por el chasis San- tee que dispone. En tiempo fuera de horas de trabajo fue modificando este esqueleto hasta que tuvo la aparien- cia deseada al mismo tiempo que iba recopilando y “ajustando” las partes que necesitaría para cumplir su sue- ño personal. Doce años después y en
un mes, toda la mecánica Harley-Da- vidson de la Night Train lucía nueva estructura, homologada y legalizada, y nuevo estilo, el de Miguel Ángel.
Choppers como los que construye Jesse James de West Coast Choppers o Trevelen de SuperCo, ambos basa- dos hasta hace poco en California, han servido para inspirarle y darle ideas.
No cabe duda de que hay ciertos ele- mentos que tuvo que obligatoriamen- te adoptar con gusto: el chasis debía de tener una parte delantera alta, una parte central amplia donde el motor resaltara y una parte trasera amorti- guada para cumplir con la normativa.
Además debía de incorporar una llan-
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ta de 21 pulgadas, una horquilla tele- scópica larga, unas torres excesivas, una parte trasera de aspecto rígida, un asiento monoplaza… Elementos que tras tenerlos en su cabeza, mate- rializó: la llanta de origen ya gozaba de las medidas buscadas, la horquilla de origen fue alargada, eligió unos ri- sers RST de 8 pulgadas, un manillar
de W&W Cycles de estilo “dirt track”
y una carrocería al más puro estilo W.C.C. El guardabarros trasero modi- ficado es ahora solidario al basculante y está sujeto mediante unos soportes ventilados realmente adecuados. El depósito modelo Villain también reci- bió el “Miguel Touch” y fue instalado manejando con maestría y creando
unos fundamentales y preciosos es- pacios. La irreverencia llega hasta el piloto trasero, estilo hot rod que in- corporan muchos de los Ford de los años ‘30 que circulan por los states, con un “Fuck U” que, cada vez que se pisa el freno trasero, deja un mensaje definitivo. ¿O no? Sencilla pero indis- creta, gracias a los escapes diseñados
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Nombre de la moto: La Negra
Propietario: Miguel Ángel Sánchez Burgos Ciudad: Canet de Mar, Barcelona
Preparador: M. A. Sánchez Burgos de Under- Ground Motorcycles
GENERAL
Marca: Harley-Davidson
Modelo de origen: H-D FXSTB – Night Train
MOTOR
Año: 1998
Marca: Harley-Davidson Modelo: Evolution Cilindrada: 1.340 c.c.
Carburador: stock con kit Dynojet Tapa y filtro de aire: Goodson Encendido: Dynatec
Escapes: Paul Yaffe
TRANSMISION
Caja de cambios: Harley-Davidson Velocidades: 5
Embrague: H-D
CHASIS
Marca: Santee Tipo: Softail
Modificaciones: alargado y subido
HORQUILLA
Tipo: telescópica de origen alargada 4 pulgadas
RUEDA DELANTERA
Llanta: Aro de 18” con radios en inox.
Neumático: Avon Venom X, MH90-21 Disco de freno: Performance Machine Pinza de freno: P.M. de 4 pistones
RUEDA TRASERA
Llanta: lenticular de 18” By Rick’s
ACCESORIOS
Manillar: W&W Cycles
Cable de gas y de embrague: Barnett Torres: RST de 8 pulgadas
Mandos de manillar: Jay Brake
Espejos: Jay Brake Mandos de pié: Jay Brake Faro: W&W Cycles Puños: Avon
Velocímetro: Motogadget Asiento: artesanal Grifo de gasolina: Golan
Guardabarros del. y tras.: W.C.C. modificados Depósito de combustible: W.C.C. modificado Piloto trasero: Ford ‘32 “fuck”
ACABADOS
Color: negro brillo
F ICHA T ÉCNICA
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por Paul Yaffe, La Negra pone su nota grave y ronca allí por donde pasa y es que su extraordinaria fabricación y su diseño muy coherente no dejan indife-
rente absolutamente a nadie. La ayuda de Germán y de Agustí permiten hoy en dia a Miguel honrar la memoria de sus amigos que ya no están en cada
run o salida que realiza con, cómo él mismo dice, su reloj suizo particular.
¡Tic, tac… Y la maquinaria Evolution se pone en marcha!
