EXCMA. DIPUTACIÓN PROVINCIAL DE ÁVILA
OBRA NÚMERO 43. PLAN PROVINCIAL DE OBRAS Y SERVICIOS 2009
VEHICULO DE PREVENCION Y EXTINCION DE INCENDIOS.-
HOYOCASERO
PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA EL SUMINISTRO DE UNA AUTOBOMBA RURAL PESADA PARA EL SERVICIO DE PREVENCIÓN, EXTINCIÓN DE INCENDIOS, Y SALVAMENTO DE LA EXCMA. DIPUTACION DE AVILA CON DESTINO A HOYOCASERO (ÁVILA)
PLIEGO DE CONDICIONES TECNICAS PARA EL SUMINISTRO DE UNA AUTOBOMBA RURAL PESADA PARA EL SERVICIO DE PREVENCIÓN, EXTINCIÓN DE INCENDIOS, Y SALVAMENTO DE LA EXCMA. DIPUTACION DE AVILA CON DESTINO A HOYOCASERO (ÁVILA)
GENERALIDADES.-
Es objeto de este documento, definir las características técnicas de una autobomba Rural Pesada, para el Servicio de Extinción de Incendios de la Diputación de Ávila con destino a Hoyocasero (Ávila).
El vehículo reunirá como mínimo, las condiciones técnicas que se describen en los apartados siguientes, los cuales deberán quedar perfectamente justificados en las ofertas que se presentan.
Cualquier modificación, que a juicio del ofertante suponga una mejora en las mismas, deberá fundamentarse en el estudio técnico correspondiente.
Los materiales y equipos serán totalmente nuevos y de un modelo en fabricación, cumpliendo las normas EN 1846 - EN 1:2002 y EN 1028-2:2002.
Las ofertas incluirán la dotación, materiales y accesorios descritos en este documento además de todos aquellos documentos que se exigen a continuación:
• Certificación ISO 9001:2000 como Carroceros de Vehículos contra incendios.
• Certificación ISO 9001:2000 , ISO 14001 del fabricante de la bomba La no presentación de estos documentos implicará la desestimación inmediata de la oferta.
Con la entrega del vehículo se aportará:
• Libro de mantenimiento e instrucciones técnicas del chasis y motor del vehículo.
• Libro de mantenimiento, instrucciones de uso y listado de piezas de los equipos que incorpora la unidad.
• Servicio Técnico de cada equipo, si es distinto al constructor del vehículo.
AUTOBASTIDOR.-
Tracción: serà del tipo “tracción total”.(4x4)
Las dimensiones y prestaciones de la unidad serán: Peso total mínimo autorizado: 13.000 kg Longitud total máxima: 7.00 mm, Distancia entre ejes máxima: 3.700 mm Anchura total máxima: 2.500 mm
Pendiente superable: 100%
Motor:
Diesel 4 tiempos. Inyección directa. Potencia mínima: 250 CV
Nivel de emisiones EURO- IV Suspensión:
Ballestas parabólicas, amortiguadores telescopios y barra estabilizadora de torsión, en eje delantero.
Ballestas trapezoidales y barra estabilizadora de torsión, en eje trasero. Dirección:
Servo asistida hidráulicamente. Transmisiones:
Caja de velocidades: Estará diseñada para obtener una óptima relación de velocidades, disponiendo de seis velocidades hacia adelante y una marcha atrás, todas ellas sincronizadas.
Frenos:
De servicio con dos circuitos independientes, regulación de frenada automática, en función de carga.
Frenos de tambor en ambos ejes Sistema antibloqueo ABS
Ruedas:
Sencillas de taco en eje delantero y trasero. Depósito de combustible:
El depósito de combustible será tal que permita a la unidad una autonomía superior a 400 Km. recorridos por carretera medianamente accidentada, o un funcionamiento de bomba superior a 5 hs.
Equipo eléctrico:
Además del original del vehículo, que deberá funcionar a 24 V, la unidad se dotará de los siguientes elementos.
- Caja de fusibles calibrados para alimentación a circuitos de iluminación, faro de cabina, luces prioritarias, sirena, radio, emisor, etc.,
- Instalación eléctrica en la superestructura en tubo corrugado ignífugo y cajas de empalme.
- Cortacorrientes de batería - Enchufe para carga de baterías. - Baterías de 110 Ah como mínimo. - Alternador de 70 A
Señales de prioridad:
La señalización de prioridad será la siguiente:
• Sobre cabina incorporará una iluminación prioritaria con dos faros rotativos sobre cabina de color ámbar con protección de rejilla.
• Sirena electrónica bitono, con sistema de megafonía similar a las utilizadas en el Servicio.
• Dos focos tipo”captafaros” en la parte delantera del vehículo a la altura que puedan ser vistos desde el espejo retrovisor de un vehículo que preceda a corta distancia. • Un foco de trabajo orientable en el puesto de bomba.
• Faro en el costado derecho frontal exterior de la cabina de alcance 60 m. y enchufe blindado.
• Iluminación interior de cofres con encendido automático al abrir las persianas y estribos y testigo de puerta abierta en cabina.
Modulo centralizado de control.
El vehículo deberá incorporar un equipo de gestión y control centralizado en cabina para :
Todos los mandos de luces, intermitencias, prioritarios, sirena, etc.
Tendrá un teclado fijado al cuadro de mandos de cabina y que controlara:
o Cinco salidas estáticas de potencia totalmente protegidas. Cuatro serán de uso general y la última para el control de la radio.
o Tres salidas para el control de los elementos auxiliares (sirena....).
o Un relé de cortocircuito.
o Dos entradas de detección de polaridad positiva o negativa.
En caso de anomalía, se deberá de desconectar automáticamente.
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CABRESTANTE:
El vehículo incorporara en la parte delantera del vehículo un cabrestante, con motor eléctrico, para una capacidad de 3.600 Kg.
GANCHO DE REMOLQUE:
El vehículo dispondrá en su parte trasera de dispositivo de remolque con capacidad de arrastre de 3.500 Kg.
CABINA
Será doble, ampliada con ejecución avanzada, abatible 60º por la acción de la bomba hidráulica, con revestimiento antisonoro y térmico y terminación por baño de cataforesis.
Tendrá una capacidad mínima para el conductor y 5 acompañantes. El asiento del conductor será amortiguado con regulación en separación y altura.
Tendrá cuatro puertas que abran en el sentido de la marcha, con estribos para acceso, suelo antideslizante, paredes y techo guarnecidos y forrados, con aislamiento térmico y acústico.
En la zona posterior de la cabina estará situado el asiento trasero con asientos ergonómicos para cuatro personas, con cofre en la parte inferior.
La cabina tendrá, además de todos aquellos controles necesarios para la conducción del vehículo, los siguientes equipos:
- Todos los equipos y elementos de control del motor y vehículo. - Sistema de ventilación calefacción por intercambiador de calor. - Dos espejos retrovisores de gran amplitud.
- Un lava parabrisas de tres velocidades. - Alumbrado interior.
- Luz testigo en salpicadero de bomba conectada. - Mando para accionamiento de sirena
- Mando rotativos
- El cristal delantero será laminado y el resto de los cristales inastillables.
- Indicadores ópticos de puertas de armarios abiertas. - Velocímetro graduado en Km./h.
- Cuenta-kilómetros.
- Indicador de nivel de combustible. - Indicador de presión de aceite.
- Indicador de temperatura circuito de agua. - Manómetro circuito neumático de frenos. - Indicador carga alternador.
- Indicador falta presión aceite.
- Pre-Instalación de emisora en cabina compatible con el servicio.
CARROCERÍA
La carrocería irá montada sobre un bastidor unido al chasis por anclajes elásticos según las características indicadas por el fabricante del chasis.
La estructura será fabricada en perfiles de aluminio unidos entre si, con anclaje mecánico, por mecanismo de perfilería atornillada, cumpliendo la norma EN 1846. No se admitirán electro soldados ni otro tipo de estructura que no sea de tipo perfil de aluminio atornillado.
La estructura estará forrada exteriormente, con chapa de aluminio de 3 mm de espesor como mínimo.
La fijación de la chapa a la estructura se realizará con un sistema de pegado a base de poliuretano, eliminando soldaduras y riesgo de puntos de corrosión. No se admitirá, la soldadura de la chapa ni el remachado.
Dispondrá de cinco armarios, colocados dos a cada lateral y uno en la parte trasera para ubicación de bomba
Los armarios estarán forrados interiormente con chapa de aluminio estriado, con tratamiento de “anodizado “.
El cierre de armarios se realizara mediante persianas de aleación ligera, enrollables en la parte superior, totalmente compensadas, con sistema de cierre de barra antienclavamiento exterior, totalmente estancas a la acción del agua /polvo etc.
Todos los armarios dispondrán de iluminación automática, a la apertura de los mismos, con indicación en panel en cabina.
El piso de los armarios deberán estar dotados de orificios para la evacuación del agua
En los armarios serán instaladas bandejas regulables en altura y paneles de aleación ligera, incorporando soportes fijos, carriles y cajones extraíbles, todo realizado en material anticorrosivo. Incluirá manguerotecas construidas en aleación ligera.
Se dispondrá de armarios con puertas, que sirven de estribos, para permitir el acceso fácilmente a los equipos ubicados en los armarios superiores. Estos estribos estarán forrados en chapa de aluminio estriado antideslizante.
Todos los materiales y equipos de intervención contarán con sus respectivos soportes y fijaciones.
La distribución de los elementos a transportar se realizará de acuerdo con el cálculo de cargas por zonas y el adjudicatario presentará una propuesta que deberá ser aprobada por el Servicio antes de su realización.
La soportería será de materiales inatacables, no admitiéndose, maderas ni elementos pintados en zonas sometidas a roces.
El techo de la carrocería será visitable hallándose rodeado de una barandilla tubular de aleación ligera anticorrosiva, que evita posibles caídas de los operarios.
En la plataforma llevará instalados unos soportes para mangotes disponiendo éstos de unas sujeciones de actuación rápida para facilitar su manejo y colocación.
Además de los armarios laterales mencionados, existirá otro en la zona posterior, por el que se accede a la bomba de agua y los mandos correspondientes y que se cerrara con persiana análoga a los otros armarios.
El conjunto carrocería y estructura será independiente a la cisterna de agua, pudiéndose extraer sin necesidad de desmontar la carrocería.
Acabados y pintura.-
En la carrocería y partes vistas se procederá al decapado, pasivado y pintado con dos capas de esmalte acrílico o bicapa proyectado con pistola.
Todas las piezas del falso bastidor, soportes de carrocería o cualquier otra que en su montaje pueda dejar partes ocultas, se pintarán antes de proceder al mismo.
Tanto en la parte frontal de la cabina como en puertas y carrocería, figurarán en blanco la inscripción “Bomberos” y el logotipo del cuerpo, cuyos bocetos facilitará en su día el Servicio.
Todas las partes que sean practicables, techo peldaños de escalera, fondos de cofres, etc., se cubrirán con chapa de aluminio, sin tratamiento posterior.
Los colores a aplicar son:
Bastidor, negro brillante RAL 9005 Carrocería, rojo vivo RAL 3000 Paragolpes y aletas Color natural Bomba y circuitos RAL 3000 Paso de ruedas
y parachoques: Blanco brillante RAL 9010. EQUIPO CONTRA INCENDIOS.-
Cisterna de agua.-
Su capacidad será de 3.500 l + 5%.
Estará diseñada de tal forma que su centro de gravedad, este lo mas bajo posible y provista de los tabiques rompeolas necesarios, según norma UNE 23900 , para disminuir los efectos inerciales del agua.
Construida en poliéster reforzado con fibra de vidrio, inalterable a la corrosión y comprobada a una presión de 3 m.c.a.
- Boca de inspección de 500 mm de diámetro.
- Rebosadero con dispositivo de seguridad para sobrepresión o depresión.
- Medidor de nivel electrónico
- Dos Bocas de llenado desde la red de Ø 70 mm y válvula de retención.
Bomba.-
Será centrífuga. Con un solo rodete de baja presión y un solo rodete de alta presión, con los rodetes sobre el mismo eje, pudiendo realizar trabajos de presión combinada (alta y baja simultáneamente o indistintamente, sin necesidad de accionar mecanismo alguno). No se admitirá bombas de rodetes múltiples.
Los cojinetes principales de apoyo del eje de la bomba se lubrificarán en baño de aceite.
La oferta deberá incluir curvas características de la bomba con datos de presión, caudal, revoluciones y potencia consumida a montar y todos los datos técnicos de aspiración, rendimientos, materiales, etc., que permitan un perfecto conocimiento del sistema.
La bomba trabajará a bajas revoluciones no superando en ningún caso las 3.500 r.p.m. para conseguir las condiciones nominales de caudales y presiones reseñados.
El accionamiento será por el propio motor del vehículo a través de una toma de fuerza montada en la caja de cambios y cuyas revoluciones son proporcionales a las del motor y no a las de desplazamiento de la unidad.
No incorporara, caja multiplicadora independiente en la transmisión ni adosada en el interior de la bomba.
Este sistema permitirá lanzar agua / espuma con el vehículo estacionado o en movimiento a cualquier velocidad.
Incorporará mezcador de espuma de hasta 120 l. de aspiración de espumogeno Materiales:
La bomba estará construida en aleación ligera, resistente a aguas salobres e incluso a las marinas, con eje de acero inoxidable, soportado sobre dos cojinetes. Estanqueidad:
Los mecanismos de estanqueidad deben asegurar un vacío de 8,5 m.c.a. y serán accesibles sin necesidad de desmontar la bomba para proceder a su corrección en caso del normal desgaste por funcionamiento.
Características hidráulicas:
Con una altura de aspiración de 3 m para un Ø de mangote de 110 mm, debera dar los siguientes caudales:
• 2.000 lts /min. a 10 bar. • 350 lts/ min. a 35 bar.
Con el circuito cerrado la presión en baja no superará los 20 bar.
Bocas de aspiración e impulsión: Tendrá las siguientes como mínimo:
Aspiración.-
Una desde el exterior con un Ø mínimo interior de 100 mm, provista de filtro y racor normalizado.
Una conexión al tanque con válvula de apertura rápida de Ø 100 mm y filtro fácilmente registrable. En esta conexión se intercalará una junta elástica con la flexibilidad necesaria para liberar a la bomba de esfuerzos mecánicos.
Impulsión.-
• Baja presión:
Dos salidas de Ø 70 mm, dos de Ø 45 mm, todas con llaves de husillo autocebantes.
• Alta presión:
Una salida de Ø 25 mm, conectada al carrete de primer socorro, con llave de esfera autocebante y otra libre.
Toda la fabricación del circuito hidráulico se realizará con acero inoxidable, no admitiéndose el acero al carbono o cualquier otro material susceptible de corrosión.
Las válvulas serán de material anticorrosivo y se hallan señalizadas con placas metálicas en castellano, siendo del tipo autocebante. Serán originales del fabricante de la bomba.
Accionamiento:
Por el propio motor del vehículo a través de una toma de fuerza montada en caja de cambio cuyas revoluciones sean proporcionales a las del motor y no a la de desplazamiento de la unidad para obtener el régimen de revoluciones más adecuado
Este sistema deberá permitir lanzar agua con el vehículo en situación de estacionamiento o desplazamiento a cualquier velocidad, siempre que el régimen del motor sea el suficiente.
Sistema de cebado:
Dispondrá de un sistema de cebado por anillo de agua de mando único sin aportación de agua exterior y será insensible a las bajas temperaturas así como estará protegido contra falsas maniobras. Alcanzará como mínimo un vacío de 9,2 m.c.a.
En condiciones normales de presión y temperatura, de 9 m de mangote de Ø 100 mm, y una altura geométrica de 7,5, se podrán efectuar tres cebados consecutivos en un tiempo medio no superior a los 40 segundos.
Autoprotección térmica
El vehículo dispondra de un sistema de riego en la parte delantera y en la zona de las ruedas por agua con boquillas de proyección, que permita la refrigeración de la unidad en caso de emergencia.
Puesto de mando de la bomba:
Estará situado en la parte posterior del vehículo, constará de un tablero perfectamente visible desde la posición normal de trabajo equipado con:
-Manovacuómetro para control de la aspiración -Manómetros de impulsión en alta y baja presión -Indicador de nivel de tanque óptico
-Luz piloto de cebador conectado -Cuentarrevoluciones de la bomba -Mando cebador
-Control temperatura del motor
-Control presión de aceite engrase del motor -Interruptor para iluminación de panel
Además y en el mismo puesto de mando estarán ubicados los siguientes elementos:
-Válvula del vaciado de bomba y circuitos -Acelerador de mano
La señalización de los mandos será de manera clara, en español y con materiales y pinturas permanentes.
Carrete de primer socorro.- Devanadera fija:
Llevará un carrete con capacidad para 40 m de manguera semirrígida de Ø 25 mm conectado directamente a la salida de alta presión de la bomba. Su alimentación será axial. Dispondrá de freno mecánico y sistema de rebobinado eléctrico.
Manguera:
La manguera del carrete de primer socorro estará racorada en sus dos extremos con racor normalizado de Ø 25 mm
Pistola:
En el extremo libre llevará instalada una pistola que controlada por una sola palanca permitirá el lanzamiento en chorro compacto Ø cortina de una forma gradual.
Maniobras.-
El sistema deberá poder realizar las siguientes operaciones o maniobras:
- Lanzar aspirando del tanque, agua en alta y baja presión, indistinta o simultáneamente.
- Lanzar agua en alta o baja presión, simultánea o indistintamente, alimentando directamente la bomba desde una red a presión.
- Aspirar agua en las condiciones ya expresadas y lanzarla en las mismas condiciones descritas o llenar con ella el tanque o simultanear ambas maniobras.
- Lanzar con vehículo en marcha. DOTACIÓN.-
La oferta base incluirá todo el material señalado a continuación como “material suministrado obligatoriamente con el vehículo”, además de la soportería necesaria para su ubicación:
Dotación Base
Accesorios, recambios y herramientas - Una rueda de repuesto
- Un juego de correas trapezoidales de recambio - Un juego de lámparas y fusibles
- Bolsa de herramientas básicas del vehículo - Juego de Cadenas para nieve
- Juego de triángulos de señalización Material de aspiración:
- Cuatro mangotes de aspiración de 110 x 2 metros - Válvula de pie con semiracor Storz
- Dos llaves para mangotes Material de intervención:
- 6 Mangueras de 20m ∅ 25 de cuatro capas con racor Barcelona,
- 4 Mangueras 15m ∅ 45 de cuatro capas con racor Barcelona,
- 2 Mangueras 15m ∅ 70 de cuatro capas con racor Barcelona, - 1 Bifurcación 70 ⇒ 45
- 2 Bifurcación 45 ⇒ 25
- 1 Reducciones 70 ⇒ 45
- 2 Reducciones 45 ⇒ 25
- 1 Lanzas de ∅ 45 , triple efecto, regulación caudal, cierre por válvula de esfera
- 2 Lanzas de ∅ 25 (2), triple efecto, regulación caudal, cierre por válvula de esfera.
- 2 Extintores de polvo ABC de 6 kg
- Trípode con pies extensibles independientes para montar el faro de trabajo delantero.
- Carrete de 25 m de cable eléctrico antihmedad para conexión del faro delantero
- 1 Pala - 1 Pico - 1 Hacha PUESTA EN SERVICIO.-
Para la puesta en servicio de la unidad, el adjudicatario desplazará al lugar que indique el Servicio, un técnico con el fin de que muestre el manejo del vehículo y equipos al personal que designará en su día la diputación Provincial.
RECEPCIÓN PROVISIONAL.-
La unidad se recepcionará en la plaza del municipio de Hoyocasero matriculado.
De las pruebas efectuadas se realizará un acta.
Si de las mismas resultase la necesidad de efectuar alguna modificación o sustitución, el adjudicatario la realizará a su cargo en el tiempo que el propio trabajo a realizar aconseje.
Cuando las pruebas realizadas sean completamente satisfactorias, se extenderá el Acta de Recepción Provisional, a partir de cuya fecha contará el periodo de garantía de la unidad.
GARANTIA.-
El periodo de garantía del material y vehículo, se establece en doce (12) meses, tanto por deficiencias materiales como por defecto de fabricación. MANTENIMIENTO
Se indicara en la oferta el tiempo mínimo de respuesta de mantenimiento de vehículo, así como la ubicación de puntos de asistencia.
REFERENCIAS.-
Las empresas concursantes deberán aportar referencias de vehículos contra incendios fabricados / carrozados durante los dos últimos años, con indicación clara de la localización de cada uno de ellos.
VARIANTES.-
No se admitirán variantes. PLAZO DE ENTREGA.-
El plazo de entrega de la unidad se fija en seis meses desde la fecha de adjudicación.
CRITERIOS DE ADJUDICACIÓN.- Menor precio ofertado.
PRECIO BASE DE LICITACIÓN.-
El precio Base de licitación es de 210.500 Euros (IVA incluido). (DOSCIENTOS DIEZ MIL QUINIENTOS EUROS),que incluye suministro y matriculación.
El IVA asciende a la cantidad de 29.034,48 € (VEINTINUEVE MIL TREINTA Y CUATRO EUROS CON CUARENTA Y OCHO CENTIMOS)
Ávila 15 de mayo de 2009 EL INGENIERO
