El hidrógeno: aplicaciones y proyectos de demostración

El hidrógeno: aplicaciones y proyectos de

demostración

ÍNDICE

•

PRODUCCIÓN DE HIDRÓGENO RENOVABLE PARA VEHÍCULOS.

•

SOLUCIONES CON HIDRÓGENO A SISTEMAS AISLADOS. REFUGIOS E

ISLAS.

•

ELECTROLIZADORES PARA BALANCE DE LA RED ELÉCTRICA.

•

HIDRÓGENO PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE.

PRODUCCIÓN DE

HIDRÓGENO

RENOVABLE PARA

VEHÍCULOS

 Programa: JTI FCH 2 JU  Coordinador: FHa

 Socios: ITM, INYCOM, EPIC POWER

y CEA

 Presupuesto: 2,315,217.50 €

 1 Abril 2016/ 36 meses de duración.

Desarrollo y demostración de un sistema de electrólisis autónomo y aislado alimentado con energía renovable, que incorpora un sistema de control y comunicación global para

optimizar la eficiencia en su integración en un instalación real

Objetivo

50 kW Ely & BOP Nuevo 62.4 kWp Fuel cell ITM Parcela FHA 20 bar Buffer 32 bar 4 m3 350 bar 11 kg (32 bar) 7 kg (20 bar) 23 kg

ELY4OFF

SOLUCIONES CON

HIDRÓGENO A

SISTEMAS AISLADOS:

 Programa: LIFE  Coordinador: FHa

 Socios: FAM, CAI, EP, PZS, RCVT, UL  Presupuesto: 1 860 910€

 1/06/2016 48 meses

Mejorar la sostenibilidad de los refugios de montaña, por medio de la integración de energías renovables, mejoras de eficiencia, y aislamiento.

Demostración en 8 refugios de 3 países europeos (ciclo de hidrógeno en uno de ellos)

Replicable a otras instalaciones aisladas

Objetivos

↓19 t/a CO

↓0.5 t/a NO

↓20% energía

↓20% queroseno

Lizara Estós Bachimaña Montfalcó

SUSTAINHUTS

Lizara _{Cap de Llauset}

SUSTAINHUTS

Bachimaña Estós

 Duchas, agua caliente, servicio de bar,

calefacción, restaurante, teléfono, estación meteorológica…

 Se abastece por helicóptero

 Inaugurado en 2012, 80 plazas  2200 m de altitud

 Aislado de red

SOLUCIONES CON

HIDRÓGENO A

SISTEMAS AISLADOS:

ISLAS

 Programa: H2020 JTI FCH 2 JU  Coordinador: FHa

 Socios: ITM, Ayuntamiento Orkney,

CALVERA, SHAPINSAY DEVELOPMENT TRUST, COMMUNITY ENERGY SCOTLAND LIMITED, EUROPEAN MARINE ENERGY CENTRE LTD, DANMARKS TEKNISKE UNIVERSITET, SYMBIOFCELL SA, THE SCOTTISH HYDROGEN AND FUEL CELL ASSOCIATION LTD, GIACOMINI SPA, MINISTRY FOR TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE

 Presupuesto: 7,246,102.50 €  1 Mayo 2016/ 60 meses.

 Islas de Orkney (Norte de Escocia)  20 islas habitadas.  Población: aprox. 21000  56 MW de RES  11 MW mareomotriz + 45 MW eólica  46 GWh al año

 Sobrecarga en la red eléctrica

 > 30% curtailment al año

 Transición hacia sistemas energéticos integrados: EERR e H₂ para solucionar los consumos de

electricidad, calor y sector transporte

 Creación de un territorio del hidrógeno

 Transformación de excedente de energía de las islas

exteriores en hidrógeno – vector energético

 Implantación de equipos para el aprovechamiento de H2

 Aplicaciones finales para el H2 generado:

 Climatización en edificios seleccionados (calderas catalíticas)  H2-to-Power en la localización del puerto (PEMFC)

 HRS y repostaje flota de vehículos

ELECTROLIZADORES

PARA BALANCE DE LA

RED ELÉCTRICA

 Programa: JTI FCH 2 JU  Coordinador: FHa

 Socios: IHT, VITO, Fraunhofer

Gesellschaft, INYCOM, RWTH Aachen

 Presupuesto: € 3,297,393  1 Septiembre 2015 /36 meses

El objetivo de ELYNTEGRATION es el diseño que rodea a

un electrolizador de alta potencia capaz de producir más

de 4.5 toneladas de hidrógeno al día con objetivos

energéticos, para hacerlo flexible y competitivo.

Objetivo

Objetivos Desarrollo técnico de los componentes Pruebas Difusión Preparación de negocio y mercado

ELYNTEGRATION

Se estudia el diseño de la celda y mejorías en el Stack, para obtener un alto rendimiento en un rango amplio y distinto de carga.

Definición y diseño de un Balance de Planta optimizado para una operación dinámica o cambiante. Teniendo en cuenta los socios que participan desde la esfera industrial. Sistema de comunicación avanzado.

Teniendo en cuenta los requisitos de los clientes. Siendo capaces de dar servicios de red.

Electrolizador Alcalino

 Comprobado paso a paso continuamente durante el proyecto. En laboratorio probando

distintas potencias y escalas.

 Los resultados más prometedores se incluirán en una versión final que trabajará en la red. Una vez que se haya validado, se integrará en un electrolizador de MegaWatios.

Testeo y pruebas

 Estudios de mercado y de potencial se han realizado, de cara a determinar los mejores mercados, sectores y países para el producto final.

 El estudio de mercado se centrará en políticas nacionales de energías renovables y almacenamiento, con especial atención al precio de la electricidad y los servicios de balance de red. Con ello, se busca bajar el precio del hidrógeno.

 Tras todo ello, se harán planes de negocio alrededor de estas tecnologías, presentándolas a los diversos miembros del sistema eléctrico europeo.

Negocio

 Actividades de cara a hacer más conocidas estas tecnologías.  Publico: Políticos, autoridades locales, público general.

 El objetivo final es el de desarrollar una tecnología que sirva para la transición

energética, solucionar problemas de la red eléctrica, y apoyar en problemas medioambientales.

 Por medio de la web, conferencias, ferias.

Difusión

HIDRÓGENO PARA UNA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

H2PiyR:

H

YDROGEN CORRIDOR FOR THE

PIR

INEOS /

PYRÉNÉES

 Programa: Interreg POCTEFA  Coordinador: FHa

 Socios: EDF, ONDULIO; Applus IDIADA,

FEDA

 Presupuesto: 3.900.000 €  1 de julio de 2016/ 36 meses

 Directiva 2014/94 relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles

alternativos (Publicada en Octubre 2014)

 Combustibles alternativos:  Electricidad

 Biocarburantes  Gas Natural

 Gas Licuado del Petróleo (GLP)  Hidrógeno:

 Transposición opcional a Estados Miembros

 España:

 Estrategia Vehículo Energías Alternativas (VEA)  MOVEA - MOVALT

 …·”Fomenta exclusivamente la adquisición de vehículos de combustibles alternativos, (vehículos eléctricos,

de gas licuado del petróleo (GLP/Autogás), de gas natural comprimido (GNC) y licuado (GNL), vehículos que se propulsen con pila de combustible de hidrógeno, motos eléctricas y bicicletas de pedaleo asistido por motor eléctrico), excluyendo los vehículos de combustibles tradicionales propulsados por gasolina y gasóleo”...

 Actualmente desarrollando el Marco de acción Nacional relativo a la transposición de la directiva

Red de

Hidrogeneras

Europeas

Infraesctructura:

10 HRS

Vehículos:

16 FCEVs + Van

2 H

Buses

H2PiyR

 Primer corredor de hidrogeneras España, Francia y Andorra  Descarbonización del sector transporte

 Impactos directos en diferentes sectores  Movilidad Sostenible

 Industrial  Energético

 Proyecto motor para actividades económicas de Aragón

Muchas gracias por su atención

Alfonso Bernad