TítuloAparcamiento en altura en Matogrande (A Coruña)

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(1)DOCUME NT ONº 1:ME MORI AYANE J OS.

(2) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE GENERAL DOCUMENTO Nº1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA MEMORIA DESCRIPTIVA 1.. ANTECEDENTES. 2.. OBJETO DEL PROYECTO. 3.. SITUACIÓN ACTUAL. 4.. NECESIDADES A SATISFACER. 5.. TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO. 6.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. 7.. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA. 8.. PROCESO CONSTRUCTIVO. 9.. MOVIMIENTO DE TIERRAS. Anejo Nº 6.- Estudio de alternativas Anejo Nº 7.- Proceso constructivo Anejo Nº 8.- Movimiento de tierras Anejo Nº 9.- Cálculo de estructuras Anejo Nº 10.- Accesos peatonales Anejo Nº 11.- Sistema de entrada y cobro Anejo Nº 12.- Señalización Anejo Nº 13.- Cumplimiento del CTE Anejo nº 14.- Cumplimiento de la normativa de accesibilidad Anejo nº 15.- Estudio de seguridad y salud Anejo nº 16.- Estudio de evaluación ambiental Anejo nº 17.- Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición Anejo nº 18.- Plan de Control de Calidad. 10.. SISTEMA ESTRUCTURA. 11.. INSTALACIONES. 12.. SERVICIOS AFECTADOS. 13.. URBANIZACIÓN. 14.. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA. 15.. DISPONIBILIDAD DE TERRENOS. 16.. SEGURIDAD Y SALUD. 17.. EVALUACIÓN DE EFECTOS AMBIENTALES. 18.. GESTIÓN DE RESIDUOS. 19.. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS. DOCUMENTO Nº2: PLANOS CONSTRUCTIVOS. 20.. REVISIÓN DE PRECIOS. 1.. URBANISMO. 21.. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN. 2.. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA. 22.. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. 3.. ESTRUCTURAS. 23.. PLAZO DE EJECUCIÓN. 4.. INSTALACIONES. 24.. PLAZO DE GARANTÍA. 25.. OBRA COMPLETA. 26.. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO. 27.. CONCLUSIÓN. Anejo nº 19.- Justificación de precios Anejo nº 20.- Presupuesto para conocimiento de la Administración Anejo nº 21.- Disponibilidad de terreno Anejo nº 22.- Revisión de precios Anejo nº 23.- Clasificación del contratista Anejo nº 24.- Declaración de obra completa Anejo nº 25.- Reportaje fotográfico. DOCUMENTO Nº3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. DOCUMENTO Nº4: PRESUPUESTO 1.. MEDICIONES. MEMORIA JUSTIFICATIVA. 2.. CUADROS DE PRECIOS 1. Anejo Nº 1.- Objeto del proyecto. 3.. CUADROS DE PRECIOS 2. Anejo Nº 2.- Situación actual. 4.. PRESUPUESTO. Anejo Nº 3.-Topografía, cartografía y replanteo. 5.. RESUMEN DEL PRESUPUESTO. Anejo Nº 4.-Geología y geotecnia Anejo Nº 5.-Análisis de demanda. ÍNDICE GENERAL.

(3) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. MEMORIA DESCRIPTIVA. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva..

(4) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE. 1.. ANTECEDENTES ............................................................................................................................................................ 1. 2.. OBJETO DEL PROYECTO ................................................................................................................................................ 1. 3.. SITUACIÓN ACTUAL ...................................................................................................................................................... 1. 4.. NECESIDADES A SATISFACER ........................................................................................................................................ 1. 5.. TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO ......................................................................................................................................... 1. 6.. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA .............................................................................................................................................. 1. 7.. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA ................................................................................................................. 1. 8.. PROCESO CONSTRUCTIVO ............................................................................................................................................ 2. 9.. MOVIMIENTO DE TIERRAS ........................................................................................................................................... 2. 10.. SISTEMA ESTRUCTURAL ........................................................................................................................................... 2. 11.. INSTALACIONES ........................................................................................................................................................ 2. 12.. SERVICIOS AFECTADOS ............................................................................................................................................. 3. 13.. URBANIZACIÓN ........................................................................................................................................................ 4. 14.. CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA ........................................................................................................................ 4. 15.. DISPONIBILIDAD DE TERRENOS ................................................................................................................................ 4. 16.. SEGURIDAD Y SALUD ................................................................................................................................................ 4. 17.. EVALUACIÓN DE EFECTOS AMBIENTALES ................................................................................................................. 4. 18.. GESTIÓN DE RESIDUOS ............................................................................................................................................. 4. 19.. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS ...................................................................................................................................... 4. 20.. REVISIÓN DE PRECIOS .............................................................................................................................................. 4. 21.. PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN .............................................................................. 4. 22.. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ........................................................................................................................... 5. 23.. PLAZO DE EJECUCIÓN ............................................................................................................................................... 5. 24.. PLAZO DE GARANTÍA ................................................................................................................................................ 5. 25.. OBRA COMPLETA ..................................................................................................................................................... 5. 26.. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO .......................................................................................................... 5. 27.. CONCLUSIÓN ............................................................................................................................................................ 5. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva.. Página I.

(5) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. 1. ANTECEDENTES. COORDENADAS U.T.M. DE LAS BASES DE REPLANTEO. El proyecto que se desarrolla a continuación surge de la necesidad de realizar un Proyecto Fin de Grado para la obtención del título de Ingeniero Civíl en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidade da Coruña. A pesar de tratarse de un proyecto académico, con todas las limitaciones, sobre todo económicas, que ello conlleva, se ha realizado teniendo en cuenta la normativa vigente y utilizando en la medida de lo posible datos reales. Cuando esto no ha sido posible, se ha recurrido al empleo de datos ficticios, tratando de mantener cierta coherencia en relación al tipo de obra y a la ubicación de la misma.. BASE. COORDENADA X. COORDENADA Y. P-1. 548233,6764. 4798405,9979. P-2. 548221,0613. 4798427,7905. P-3. 548213,3728. 4798445,6690. P-4. 548141,8178. 4798541,8990. P-5. 548287,7668. 4798623,5620. P-6. 548315,8268. 4798629,5690. P-7. 548374,5668. 4798638,5690. 2. OBJETO DEL PROYECTO El presente proyecto tiene por objeto la redacción de los documentos necesarios: Memoria, Planos, Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y Presupuesto, del proyecto “Aparcamiento en altura en Matogrande, A Coruña”. Con este proyecto se pretende solucionar el problema actual de déficit de plazas de aparcamiento en la zona de Matogrande, en la ciudad de A Coruña, complementando la actuación con la urbanización de la superficie del mismo, una vez terminada la obra.. 3. SITUACIÓN ACTUAL La situación actual en la zona de Matogrande es la de una importante carencia de plazas de aparcamiento, sobre todo en ciertas horas del día. Las plazas en superficie en las calles del entorno resultan insuficientes para satisfacer la demanda existente en la zona. Así mismo, el aparcamiento subterráneo existente tampoco satisface al cien por cien esta demanda. Esta carencia genera lugares de caótico aparcamiento improvisado, como ocurre al principio de la Rúa Enrique Mariñas Romero Periodista, a un lateral del Hotel AC Marriott. Los vehículos también, durante los días laborables, estacionan en doble fila en las calles del entorno de la rotonda principal de Matogrande, así como en la calle del Centro Liceo La Paz. Con la construcción del aparcamiento en altura se pretende poner fin a todos estos problemas de aparcamiento en superficie. De esta forma, considerando la problemática anteriormente comentada, y analizando la necesidad y disponibilidad de aparcamiento por parte de distintos grupos generadores de demanda, estimamos un déficit de plazas de aparcamiento de 265 plazas.. 4. NECESIDADES A SATISFACER Con la ejecución del aparcamiento en altura objeto de este proyecto se pretenden satisfacer las necesidades de plazas de aparcamiento que actualmente existen en la zona de Matogrande. De esta manera, se espera cubrir el déficit debido a los numerosos equipamientos que existen en la zona, que generan una demanda permanente, y a la falta de garajes propios de las viviendas del entorno. Además, con la creación de una plaza en la cubierta del mismo, se espera crear un lugar agradable para el disfrute de los ciudadanos.. 5. TOPOGRAFÍA Y REPLANTEO La zona de actuación comprende el barrio de Matogrande, en la ciudad de A Coruña.. 6. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA Los materiales que constituyen el subsuelo de la zona de proyecto están constituidos por suelos de recubrimiento emplazados sobre arenas procedentes de la alteración de rocas graníticas. En el nivel superior es posible apreciar rellenos artificiales, previsiblemente emplazados durante el urbanismo. La columna litológica generalizada del subsuelo estaría constituida por los siguientes niveles o unidades geológico-geotécnicas:   . Relleno antrópico, hasta una profundidad en el entorno de 1,25-1,5 m. Granito con grado de alteración V-IV, hasta una profundidad aproximada de 4,5-5 m. Granito con un grado de alteración III-II.. 7. DESCRIPCIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA Tras realizar un análisis de la demanda de la zona de proyecto, se obtiene un valor de demanda simultánea de 265 plazas. Se proponen tres alternativas (descritas en el Anejo nº 6 del presente documento: Estudio de alternativas), que se evalúan según los aspectos económico, funcional - peatones, funcional - tráfico, así como su aproximación a la demanda obtenida en el análisis.. Se trata de un área de con una variación de cotas entre los 32 y los 41 metros.. La solución elegida resulta ser la Alternativa 1, que consta de dos plantas en altura y que posee las características que se explican a continuación.. La Avenida García Sabell presenta una pendiente aproximadamente constante del 1,5%, decreciendo las cotas hacia la rotonda. La Avenida del Alcalde Alfonso Molina se encuentra a una cota superior de la ubicación del aparcamiento; unos 8 metros de media con una pendiente aproximada del 8%, decreciendo en sentido entrada a A Coruña. La Línea ferroviaria A Coruña – León se encuentra a una cota inferior de la ubicación del aparcamiento.. La solución adoptada se sitúa en la parcela limitada por la Avenida García Sabell, la Avenida Alcalde Alfonso Molina y el tramo de línea ferroviaria A Coruña - León, comprendiendo un área total en planta de 6.800,10 m². La configuración en planta tiene forma trapezoidal adaptándose a la geometría de la parcela.. La cartografía empleada en la redacción del proyecto ha sido la obtenida de la disponible en la E.T.S. Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, así como en el Ayuntamiento de A Coruña.. La entrada está situada en perpendicular a la Avenida García Sabell, teniendo este acceso la misma cota que dicha calle, sin necesidad de rampa. Mediante un carril de entrada habilitado en el lateral derecho de la calle, de modo que se evite en lo mayor posible la interacción con los demás usuarios del vial, y que a su vez permita un cómodo acceso al aparcamiento, puesto que la calle en la que se ubica da a una rotonda.. Esta cartografía comprende:    . Mapa Topográfico Nacional, escala 1/25.000 Mapa de Galicia a escala 1/5.000 Cartografía del Plan Urbanístico de A Coruña Cartografía digital del Ayuntamiento de A Coruña a escala 1/1.000. Para el replanteo de los diferentes elementos del proyecto se definen unas bases de replanteo, cuyas coordenadas U.T.M. son:. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva.. La salida se sitúa en perpendicular a la Avenida García Sabell, al lado del acceso de entrada, saliendo a un carril paralelo a dicha calle. Este vial desemboca en una rotonda, en la cual puedes elegir las siguientes direcciones:   . Entrada Matogrande. Incorporación Avenida Alcalde Alfonso Molina (Entrada A Coruña) Cambio de sentido, Avenida García Sabell (Polígono Pocomaco / Salida A Coruña). Se ha diseñado una planta primera, cuya rampa de subida, y acceso a la misma, se encuentra en el lateral paralelo a la Línea ferroviaria. La correspondiente rampa de bajada se ubicará en el lateral paralelo a la Avenida García Sabell, desembocando en la salida del aparcamiento (también tendríamos la opción de quedarnos en la planta de acceso).. Página 1 de 5.

(6) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA Dichas rampas tienen una ocupación de 27m en planta, con unas anchuras de 4,02m la rampa de subida y 3,4m la rampa de bajada. Ambas rampas cuentan con una pendiente del 12 %. En cuanto a la distribución interior, se han dispuesto pasillos unidireccionales la gran mayoría de 5 metros de ancho. El espacio reservado para peatones a ambos lados de cada pasillo es de unos 0.80 metros (quedando un ancho de 3,40m de carril). La circulación del tráfico en la planta de acceso se realizará casi en su totalidad mediante giros hacia la izquierda, lo cual nos permitirá recorrer todo el aparcamiento sin cambios bruscos de dirección, volviendo al punto de inicio. Exceptuando un giro a la derecha para salir del aparcamiento. En cuanto a la distribución del tráfico en la planta superior es similar a la de la planta de acceso, pero ahora el giro a derechas se produce en el carril paralelo a la rampa de subida a planta primera, dicho carril desemboca en un ceda el paso, dando prioridad a los vehículos que acaban de llegar a la misma planta. Se dispone de cuatro accesos peatonales, un aseo mixto con tres cabinas independientes y una zona con dos lavabos y un aseo independiente adaptado para discapacitados. Las plazas adaptadas para minusválidos son 8 en total, 4 por planta y se sitúan al lado de uno de los accesos peatonales con ascensor. Las dimensiones de las mismas son de 3,75 x 5m. Además, se colocará un aseo para minusválidos al lado de dichas plazas, para una mayor facilidad de acceso a los mismos. La zona destinada al control es adyacente a la salida del parking, para una mayor comodidad en la vigilancia y el propio control del aparcamiento. Además, se dispondrá de un recinto destinado a almacén o a otros usos necesarios para el mantenimiento del parking. En cuanto a las plazas del aparcamiento, esta alternativa propone un total de 264 plazas. Dentro del total de plazas, 229 son para turismos, 8 para discapacitados y 27 para vehículos de dos ruedas..          . Se comienzan a realizar los acabados interiores. Paramentos interiores, pintura, acabado superficial del firme y revestimientos de solados y paramentos verticales en aseos. Colocación de los sanitarios. Ejecución de las instalaciones de ventilación, fontanería e instalación contra incendios. Instalación de seguridad y control. Instalación de los ascensores. Reposición de los servicios afectados. En siguiente lugar se realizan los pavimentos interiores. Posteriormente se colocan las losas de hormigón, la tierra vegetal y el pavimento bituminoso de los viales. Simultáneamente se procede a los acabados en superficie: colocación del mobiliario urbano, arbolado y de la señalización vertical y horizontal. La última tarea corresponderá a la señalización interior, tanto horizontal (pintado de los límites de las plazas y de las señales) como vertical (información de salidas, ordenación del tráfico y de recorridos de evacuación y de elementos de extinción de incendios), que se ejecutará en el último mes de desarrollo de las obras, cuando todas las demás tareas se hayan terminado, de manera que se pueda llevar a cabo de un extremo a otro del parking de manera ininterrumpida.. 9. MOVIMIENTO DE TIERRAS Teniendo en cuenta el volumen total a excavar y el volumen de relleno en la zona de proyecto, se adjunta en la siguiente tabla el balance total del movimiento de tierras, excedente que deberá ser transportado a vertedero.. 8. PROCESO CONSTRUCTIVO. SECTOR. ALTURA MEDIA DE EXCAVACIÓN m. DISTANCIA ENTRE PERFILES m. EXCAVACIÓN VOLUMEN) m3. 1. 7,50. 30. 22.677,75. 2. 8,00. 10. 7.264,00. 3. 8,50. 10. 6.353,75. 4. 9,00. 10. 5.279,40. 5. 9,50. 10. 4.050,80. 6. 10,00. 10. 2.860,10. A continuación, se detalla el orden y metodología que debe seguir el contratista para la ejecución del proyecto.         .       . El primer paso debe ser la localización de los servicios afectados, y posteriormente se deberá proceder a su retirada, reposición definitiva o desvío provisional, todo ello previo contacto y acuerdo con las compañías propietarias o suministradoras del servicio. Se debe despejar el espacio para las posteriores labores de demolición. Estos trabajos incluirán la retirada de vegetación y de elementos de señalización e iluminación existentes. Estos elementos podrán ser trasladados a lugar de acopio para su reposición una vez finalizadas las obras. Inmediatamente antes de comenzar los trabajos de demolición, se deben señalizar convenientemente los desvíos de tráfico, si fuesen necesarios. A continuación, se inician los trabajos de demolición de firmes y pavimentos. Estos materiales serán transportados un vertedero de RCD’s. El siguiente trabajo es el proceso de vaciado. Este se llevará a cabo mediante retroexcavadora con cadenas, provista de martillo rompedor para poder actuar en caso de encontrar cuerpos duros en el terreno. Una vez vaciado el solar se procede a realizar la cimentación de los pilares. Tal como se ha decidido en el anejo geotécnico se realizará una cimentación directa mediante zapata aislada. En primer lugar, habrá que replantear las zapatas de los pilares, para luego encofrarlas y hormigonarlas. Posteriormente se encofran y hormigonan los pilares y se realiza las uniones viga‐pilar de la Planta Baja. Se ejecuta la solera de todo el aparcamiento. Al mismo tiempo se colocan las conducciones de saneamiento y las arquetas. El siguiente paso en la construcción del aparcamiento es la colocación del forjado reticular inferior y, previo picado del muro para poner al descubierto las armaduras, que ayudarán a configurar la ménsula de apoyo perimetral del forjado inferior. A continuación, se impermeabiliza la junta entre forjado y muro. De esta forma se independiza el funcionamiento del muro con la estructura proyectada. Una vez ejecutado el forjado inferior se ejecutan los pilares que van hasta el forjado superior. Para ello es necesario encofrar y situar la armadura de modo que se solape la nueva armadura con las esperas de los anteriores pilares. El siguiente paso es la ejecución del forjado superior que se realizará siguiendo los mismos pasos que el forjado inferior y apoyándose en cabeza del muro. Una vez ejecutado el forjado superior, se realiza el tratamiento de impermeabilización en la capa. Cuando se hayan finalizado estos trabajos, se realiza el relleno de tierras en el trasdós de los muros del lateral de la Avenida Alcalde Alfonso Molina, con el material de mayor calidad del que se haya obtenido de la excavación. El excedente será transportado a vertedero autorizado. Se procede a la ejecución de las rampas interiores y accesos Se las escaleras y los tabiques que constituyen las diferentes particiones que se crean en el aparcamiento. Se procede a la ejecución de las instalaciones eléctrica, de saneamiento y de fontanería.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva.. VOLUMEN TOTAL. 48.485. VOLUMEN TOTAL DE EXCAVACIÓN: 48.485 m 3. 10.SISTEMA ESTRUCTURAL El aparcamiento se proyecta en dos plantas en altura. La estructura se realiza íntegramente en hormigón armado, con pilares rectangulares sobre los que apoyan forjados reticulares. Este tipo de forjado se adapta a la forma del aparcamiento y resuelve adecuadamente la necesidad de sustentar cargas de tráfico en cubierta de valores significativos. La estructura de hormigón armado también es adecuada para cumplir las exigencias del documento básico de Seguridad en caso de incendios del Código Técnico. La cimentación es directa, puesto que el terreno es rocoso. Se realiza con zapatas corridas bajo muros y aisladas bajo pilares. Las zapatas se arriostran entre sí mediante vigas centradoras y de atado.. 11.INSTALACIONES. Página 2 de 5.

(7) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA El aparcamiento en altura se encuentra provisto de las siguientes instalaciones: ventilación y detección de CO, protección contra incendios, instalación eléctrica de baja tensión, saneamiento, abastecimiento, CCTV y megafonía, seguridad y control, y ascensor.. La instalación tiene su base en el cuarto de control del aparcamiento, donde se encuentran los monitores que reciben la imagen de las cámaras que se hallan repartidas por todo el recinto, asegurando un control de lo que ocurre en todo el parking.. INSTALACIÓN DE VENTILACIÓN. La red constará de los siguientes elementos:. Al ser un aparcamiento en altura abierto, sólo se coloca ventilación en los accesos peatonales, baño y sala de control. INSTALACIÓN CONTRA INCENDIOS La instalación de protección contra incendios, que se encuentra detallada en el DOCUMENTO Nº 2: PLANOS, estará constituida por los siguientes elementos:    . extintores bocas de incendio equipadas sistema de detección de incendios señalización. INSTALACIÓN DE ELECTRICIDAD Y ALUMBRADO Se diseña la instalación de una red eléctrica de baja tensión, formada por:          . Acometida Línea de enlace Caja general de protección Cuadro general de mando y maniobra Interruptor Luminaria LED 20 W Foco de superficie LED 8W Enchufe estanco Detector de presencia Toma de tierra. La ubicación exacta, así como el número total de luminarias, se incluyen en los planos de planta correspondientes a la instalación eléctrica del DOCUMENTO Nº 2: PLANOS. INSTALACIÓN DE ABASTECIMIENTO La instalación proyectada consta de las siguientes partes:      . Acometida desde la red de abastecimiento municipal. Llave de corte general. Contador general. Llaves de corte en los puntos de consumo de agua. Contador individual para la red de abastecimiento. Red de tuberías de distribución.. Al margen de la red de abastecimiento a las BIE, que se incluye en la instalación de protección contra incendios, los únicos puntos de consumo serán los aseos (inodoros, urinarios y lavabos). En el aparcamiento subterráneo se ha dispuesto un aseo para caballeros, otro para señoras y uno adaptado. RED DE SANEAMIENTO La red de saneamiento municipal de la ciudad de A Coruña es de tipo separativo, es decir, existen dos redes de alcantarillado público, una de aguas pluviales y otra para aguas residuales. En este caso, la norma CTE-HS indica que se debe disponer un sistema separativo y cada red debe conectarse de forma independiente con la exterior correspondiente.  . Red de evacuación de aguas pluviales y de mantenimiento: estará formada por las rejillas emplazadas a pie de entrada de aparcamiento y en los accesos peatonales. Toda esta red se encuentra conectada con el pozo de bombeo para aguas pluviales. También estará colocada de manera perimetral en toda la cubierta, rodeando las jardineras, evitando posibles aguas estancas. Red de evacuación de aguas residuales: se recogen en el punto de descarga de los aseos, a través de los botes sifónicos, y se conectan al pozo de bombeo para aguas fecales.. INSTALACIÓN DE CCTV Y MEGAFONÍA. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva..     . Cámaras: recogerán la información visual, transformándola en señal de vídeo. Monitores: reconvierten la señal de vídeo en imagen luminosa visible. Líneas de cable coaxial de distribución de la señal eléctrica. Elementos de selección, control y grabación de la señal. Elementos complementarios de fijación, conexionado y alimentación. Por su parte, la red de intercomunicaciones tiene su central también en el cuarto de control, y garantiza la comunicación de los usuarios en el caso de que exista algún problema en el ascensor o en los cajeros automáticos. SISTEMA DE ENTRADA Y COBRO El sistema estará compuesto por unos bornes situados en la entrada y salida del aparcamiento, que servirán para autorizar el acceso de los usuarios al interior y controlar su salida, mediante la emisión en entrada y tratamiento en salida de un ticket magnético, o por la lectura de tarjetas de abonados. Se instalarán además barreras automáticas de 3 m en la entrada y salida, para controlar la entrada de vehículos al aparcamiento y su posterior salida. El cobro a los vehículos por el tiempo de estancia en el aparcamiento se podrá realizar de dos maneras diferentes: mediante el pago del ticket en la salida al operario que se encuentre en el cuarto de control o mediante el pago en alguno de los cajeros automáticos. Estos se ubicarán en los cuatro accesos peatonales de los que está dotado el aparcamiento. ASCENSOR El ascensor adaptado del que están provisto los cuatro accesos peatonales del parking poseerá las siguientes características:    . Capacidad de carga 320 kg, con un máximo de 4 personas Dimensiones del hueco del ascensor: 1,80 x 1,80 m Dos paradas: superficie y sótano -1 Motor con dos velocidades: 1 y 0,25 m/s.. 12.SERVICIOS AFECTADOS RED DE SANEAMIENTO Una vez finalizada la ejecución de las obras, el trazado de la red de saneamiento sufrirá diversas modificaciones, ya que actualmente hay conductos que cruzan de un lado al otro la superficie en la que se encontrará el aparcamiento. La actuación supondrá la reposición de los sumideros con rejilla, pozos de registro y canalizaciones. Respecto a la red de aguas residuales, se repondrá siguiendo una distribución similar a la de pluviales. Una vez finalizada la ejecución de las obras, el trazado de la red de saneamiento podrá sufrir alguna modificación. Se tratarán de localizar aquellas conducciones y pozos de registro que componen la red de recogida de aguas pluviales y aguas fecales de la zona de ubicación del aparcamiento. En el ayuntamiento de A Coruña, la red de alcantarillado es separativa, por lo que existen distintas conducciones para aguas pluviales y aguas residuales. Por este motivo, será necesario localizar ambas redes. En cuanto a la red de aguas pluviales, se deberán reponer aquellas conducciones, pozos de registro y sumideros que se encuentre dentro del ámbito de afección de la excavación. Lo mismo ocurre con la red de aguas fecales, de la cual se deberá garantizar el funcionamiento provisional durante las obras, para finalmente reponer aquellas conducciones y pozos de registro que se hayan visto afectados. RED DE ABASTECIMIENTO Tras la ejecución de las obras, se repondrá la red de abastecimiento y, además, será necesario realizar la acometida que dé servicio a las instalaciones del aparcamiento en altura. Con la información disponible, se determina que no existe ninguna red de abastecimiento de agua que se vea afectada por las obras. RED DE TELEFONÍA. Página 3 de 5.

(8) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA En este apartado se localizan las conducciones enterradas de cables de telefonía y las arquetas de registro y de acometida a edificios, de manera que se extraerá el cableado y se protegerá durante el trascurso de las obras, para posteriormente situarlos en su ubicación definitiva. En este caso se avisará a la empresa competente en este campo y será la responsable de ejecutar las obras necesarias.. para llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando su desarrollo, bajo el control de la Dirección Facultativa, de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo en los proyectos de edificación y obras públicas.. Las posiciones se mantendrán prácticamente idénticas respecto de las actuales.. El presupuesto de Seguridad y Salud, detallado en el Anejo nº 15 del presente documento, asciende a un total de 3.090,00€.. RED DE ALUMBRADO. 17.EVALUACIÓN DE EFECTOS AMBIENTALES. Las luminarias en báculo de la Avenida García Sabell deberán ser retiradas como parte de los trabajos previos al movimiento de tierras, y se repondrán tras la ejecución de las obras. Así, el número de luminarias no variará respecto del actual, pues se considera que la iluminación existente es suficiente. GAS. En el Anejo nº 16 del presente documento se analizan los efectos ambientales que genera el proyecto. Como conclusión del mismo, y sin perjuicio de cualquier aclaración o ampliación que las Autoridades estimasen oportuna, se considera adecuadamente estudiado el Proyecto en cuestión, a fin de que pueda ser evaluada por la Administración la incidencia del Proyecto de construcción “Aparcamiento en altura en Matogrande (A Coruña)”.. No se detecta ninguna conducción de gas dentro de la parcela afectada.. 18.GESTIÓN DE RESIDUOS. SEMAFORIZACIÓN. En el Anejo nº 17 del presente documento se sigue lo establecido en el Real Decreto 105/2008, de 1 de Febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición. En esta normativa se establecen los requisitos mínimos de la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición (RCDs), con objeto de promover su prevención, reutilización, reciclado, valorización y el adecuado tratamiento de los destinados a eliminación.. No se detecta ninguna conducción de gas dentro de la parcela afectada.. 13.URBANIZACIÓN La solución adoptada tratará de proponer un espacio renovado sobre la cubierta del aparcamiento en altura, resolviéndolo de tal forma que sea un espacio agradable y atractivo para el uso del público. Para ello, este diseño de la plaza ha de ser compatible con la estructura proyectada, de manera que los usos propuestos en superficie no afecten negativamente al funcionamiento del aparcamiento, y viceversa. Se ha propuesto una solución de la plaza a un único nivel, formado el suelo por pendientes del 1%, ayudando así a evacuar el posible agua acumulada de la lluvia a rejillas de pluviales colocadas en todo el perímetro de la plaza. Estas rejillas desembocan en bajantes de 220mm de diámetro, conectadas a la red existente de pluviales. Atendiendo a los servicios presentes en la plaza, se propondrán nuevas zonas destinadas al uso público como lo es la pista polideportiva o los distintos bancos para el descanso. Por otra parte, en los extremos de la plaza, abarcando todo el perímetro de la misma, nos encontramos con jardineras con flores, así como árboles de pequeño porte que proporcionan sombra, evitan acumulación de suciedades en ciertos puntos y, en general, contribuyen a configurar un espacio más agradable. Así mismo, en el lateral de la Avenida Alcalde Alfonso Molina, entre el aparcamiento en altura y la calzada, colocamos tierra y una plantación de árboles, sirviendo como barrera de impacto tanto acústico y visual del tránsito de coches; ya que esta avenida es la principal vía de acceso a la ciudad de A Coruña. En relación a la pavimentación proyectada en la pista polideportiva, se usa tartán, un tipo de material sintético poroso.. 14.CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA Además de las normativas técnicas específicas de estructuras de hormigón armado, tales como la EHE-08, se ha observado en todo momento el cumplimiento de la normativa general de edificación, el Código Técnico de Edificación, en sus diferentes exigencias básicas, como queda justificado en el Anejo nº 13 – Cumplimiento del CTE del presente documento. También se ha justificado en el Anejo nº 14 – Cumplimiento de la normativa de accesibilidad, la Ley de Accesibilidad y Supresión de Barreras en la Comunidad Autónoma de Galicia (Ley de 20 de Agosto de 1997), así como el Decreto 35/2000, de 28 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Desarrollo y Ejecución de la Ley.. Se realiza una estimación de residuos a generar, de acuerdo a lo establecido en la Orden MAM/304/2002 (Lista europea de residuos, LER), expresando la cantidad en metros cúbicos y toneladas. Además, se indican las principales actividades en las que se genera dicho residuo. El presupuesto de gestión de residuos del presente proyecto asciende a la cantidad de 318.212,59€.. 19.JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS En el Anejo nº 19 se detallan los precios descompuestos de todas las unidades de obra que intervienen en el presente proyecto. También se recogen los precios básicos de mano de obra, maquinaria y materiales, así como el cálculo del porcentaje de costes indirectos. Los precios básicos se han tomado de la Base de Precios del PREOC 2012, así como del Convenio Provincial de Edificación y Obras Públicas de La Coruña para el año 2013 y las actuales bases de cotización de la Seguridad Social. Se da cumplimiento al artículo 1 de la Orden del 12 de junio de 1968 (BOE: 27/7/68), en la que se establece la necesidad de justificar el importe de los precios de las unidades de obra que figuran en los Cuadros de Precios. De acuerdo con el Artículo 2 de esta orden. Los componentes de un precio se ajustarán a lo dictado en el Real Decreto 982/1987 del 5 de junio, por el que se da una nueva redacción a los artículos 67 y 68 del Reglamento General de Contratación del Estado.. 20.REVISIÓN DE PRECIOS Como figura explicado en el Anejo nº 22 del presente documento, la expresión que mejor se ajusta a las características de la obra corresponde a la fórmula tipo nº 811, ya que no tenemos un alto componente de instalaciones. Kt = 0,04 At/A0 + 0,01 Bt/B0 + 0,08 Ct/C0 + 0,01 Et/E0 + 0,02 Ft/F0 + 0,03 Lt/L0 + 0,08 Mt/M0 + 0,04 Pt/P0 + 0,01 Qt/Q0 + 0,06 Rt/R0 + 0,15 St/S0 + 0,02 Tt/T0 + 0,02 Ut/U0 + 0,01 Vt/V0 + 0,42. 21.PRESUPUESTO PARA CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL 2.374.610,79€. Además, también se ha seguido la normativa municipal del Plan Xeral de Ordenación Municipal de A Coruña (PXOM 2013).. 15.DISPONIBILIDAD DE TERRENOS Como se explica en el Anejo nº 21 del presente documento, según la base de datos de la “INFRAESTRUCTURA DE DATOS ESPACIAIS DE GALICIA” de la Xunta de Galicia, que se encuentra en su página web, la superficie sobre la que se ejecutarán las obras tiene como Clasificación del suelo: Espacios libres y zonas verdes Según el Plan Parcial "Parque Ofimático", por lo tanto, es apta para la construcción de un aparcamiento. Además, dichos terrenos son propiedad del Ayuntamiento de A Coruña, por lo que no es necesario expropiar para realizar las obras. Además, su Referencia catastral es: 8785354NH4988N.. 16.SEGURIDAD Y SALUD El estudio de seguridad y salud en el trabajo establece las previsiones respecto a la prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación, mantenimiento y entretenimiento, y a las instalaciones preceptivas de higiene, salud y bienestar de los trabajadores El estudio servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva.. 13,00% Gastos generales……………………. 308.699,40 6,00% Beneficio industrial……………….. 142.476,65. SUMA DE G.G. Y B.I.. 451.176,05. PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN SIN I.V.A.. 2.825.786,84. 21,00% I.V.A…………………………………………………………. 593.415,24. Página 4 de 5.

(9) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA Anejo Nº 13.- Cumplimiento del CTE PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN CON I.V.A.. 3.419.202,08. Anejo nº 14.- Cumplimiento de la normativa de accesibilidad Anejo nº 15.- Estudio de seguridad y salud. El presupuesto para el conocimiento de la Administración asciende a: TRES MILLONES CUATROCIENTOS DIECINUEVE MIL DOSCIENTOS DOS con OCHO CÉNTIMOS. Anejo nº 16.- Estudio de evaluación ambiental Anejo nº 17.- Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición. 22.CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA. Anejo nº 18.- Plan de Control de Calidad. La clasificación a exigir al contratista será:. Anejo nº 19.- Justificación de precios.   . Grupo: C (Edificaciones) Subgrupo: 2 (Estructuras de fábrica u hormigón) Categoría: f. 23.PLAZO DE EJECUCIÓN El plazo de tiempo estimado para la ejecución total de las obras contenidas en el presente proyecto es de QUINCE (15) MESES.. Anejo nº 20.- Presupuesto para conocimiento de la Administración Anejo nº 21.- Disponibilidad de terreno Anejo nº 22.- Revisión de precios Anejo nº 23.- Clasificación del contratista Anejo nº 24.- Declaración de obra completa. 24.PLAZO DE GARANTÍA. Anejo nº 25.- Reportaje fotográfico. Se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO para todas las obras, contando a partir de la fecha de recepción provisional de las mismas, por considerar que transcurrido este estará suficientemente comprobado su funcionamiento.. DOCUMENTO Nº 2: PLANOS. En este plazo el contratista estará obligado a conservar las obras en perfecto estado.. 25.OBRA COMPLETA. 1. URBANISMO 2. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA 3. ESTRUCTURAS. La obra objeto del presente proyecto incluye todos los trabajos accesorios que la convierten en ejecutable, y comprende todos los elementos necesarios para su explotación, por lo que se considera que reúne todas las condiciones reflejadas en la Ley 30/2007, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público, y cumple también con el Art.58 del “Reglamento General de Contratación del Estado”.. 4. INSTALACIONES. El proyecto “Aparcamiento en altura en Matogrande (A Coruña)” se refiere a obra completa, por lo que reúne todos los elementos necesarios para su puesta en funcionamiento y utilización, y es susceptible de ser entregada al uso o al servicio público.. DOCUMENTO Nº 4: PRESUPUESTO. 26.DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO Este proyecto consta de los siguientes documentos: DOCUMENTO Nº 1: MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA Memoria Anejos a la memoria Anejo Nº 1.- Objeto del proyecto Anejo Nº 2.- Situación actual. DOCUMENTO Nº 3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. 1. MEDICIONES 2. CUADROS DE PRECIOS 1 3. CUADROS DE PRECIOS 2 4. PRESUPUESTO 5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO. 27.CONCLUSIÓN El proyecto que se presenta ha sido redactado conforme a la legislación vigente y cumple la normativa obligada para este tipo de proyectos, por lo que se somete a la consideración del tribunal académico competente para su aprobación si procediese.. Anejo Nº 3.-Topografía, cartografía y replanteo Anejo Nº 4.-Geología y geotecnia Anejo Nº 5.-Análisis de demanda Anejo Nº 6.- Estudio de alternativas Anejo Nº 7.- Proceso constructivo Anejo Nº 8.- Movimiento de tierras Anejo Nº 9.- Cálculo de estructuras Anejo Nº 10.- Accesos peatonales Anejo Nº 11.- Sistema de entrada y cobro Anejo Nº 12.- Señalización. Documento nº 1. Memoria. Memoria Descriptiva.. Página 5 de 5.

(10) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. MEMORIA JUSTIFICATIVA.

(11) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ANEJO Nº 1. OBJETO DEL PROYECTO. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 1. Objeto del Proyecto.

(12) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE. 1.. OBJETO DEL PROYECTO ................................................................................................................................................ 1. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 1. Objeto del Proyecto. Página I.

(13) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. 1. OBJETO DEL PROYECTO El presente proyecto surge por la necesidad de realizar un Proyecto Fin de Grado para la obtención del título de Ingeniero Civíl en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en la Universidad de A Coruña. El proyecto se ha realizado como si se tratase de un caso real, teniendo en cuenta las normativas vigentes y utilizando en la medida de lo posible datos reales, suponiendo aquellos otros que no se han podido obtener, aunque siempre tratando de aproximarse lo máximo posible a la realidad. Por tratarse de un proyecto de carácter académico, ha sido imposible la realización de una campaña de reconocimiento del terreno, por lo que se han supuesto datos ficticios de la geotecnia del suelo. Sin embargo, a pesar de tratarse de un proyecto académico, cumple toda la normativa vigente en materia de estructuras e instalaciones. Con estas limitaciones que se le presuponen a un Proyecto Fin de Grado, se proceden a resolver los problemas de aparcamiento en superficie que actualmente existen en la zona de Matogrande, proyectando un parking en altura en la parcela limitada por la Avenida García Sabell, Avda Alcalde Alfonso Molina y el tramo de línea ferroviaria A Coruña - León, en la ciudad de A Coruña. Esta zona se caracteriza por la presencia de numerosos centros educativos y sanitarios, que generan una elevada demanda de plazas de aparcamiento, que actualmente no se puede satisfacer. Además, la mayor parte de las viviendas no poseen garaje propio, lo cual contribuye a agravar esta situación. Además de resolver los problemas de aparcamiento existentes, se reordenará el espacio en superficie, reduciendo el espacio destinado a plazas para aparcar, aumentando la superficie peatonal y ajardinada y en todo caso creando un lugar agradable que permita garantizar un mayor disfrute del entorno por parte de los ciudadanos.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 1. Objeto del Proyecto. Página 1 de 1.

(14) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ANEJO Nº2 – SITUACIÓN ACTUAL. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual.

(15) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE. 1.. OBJETO DEL ANEJO....................................................................................................................................................... 1. 2.. ANTECEDENTES ............................................................................................................................................................ 1. 3.. SITUACIÓN ACTUAL ...................................................................................................................................................... 1. 4.. CARACTERÍSTICAS DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN ........................................................................................................... 2. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página I.

(16) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. LISTADO DE IMÁGENES Imagen 1. Imagen 2. Imagen 3. Imagen 4. Imagen 5. Imagen 6. Imagen 7. Imagen 8.. Tramo Avenida García Sabell con rotonda .................................................................................................................................2 Estado actual Avenida Alcalde Alfonso Molina ..........................................................................................................................3 Después de la ampliación. Trazado – Planta general .................................................................................................................3 Después de la ampliación. Trazado – Definición geométrica – Tronco, ramales y bases de replanteo .....................................4 Tramo línea ferroviaria A Coruña – León colindante con proyecto. ...........................................................................................4 Vías del área de influencia .........................................................................................................................................................5 Parcela........................................................................................................................................................................................5 Croquis aparcamiento ................................................................................................................................................................6. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página II.

(17) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. 1. OBJETO DEL ANEJO Este anejo tiene como objetivo describir la situación actual en cuanto al aparcamiento en la ciudad de A Coruña y, más concretamente, en la zona de estudio y futura ubicación de las obras. Para ello se hará un breve resumen de la problemática del aparcamiento en el entorno urbano de Matogrande, analizando causas y motivos. Además, se describirá técnicamente la vía y se mostrarán cuáles son los usos del suelo en la zona que abarcan las obras.. 2. ANTECEDENTES A continuación, aparecen detallados los principales aspectos que condicionan el proyecto:  .    . Déficit de plazas de aparcamiento en el centro urbano de Matogrande. Falta de aparcamiento en las viviendas de las calles del entorno, que, por tratarse algunas de ellas, de edificaciones antiguas carecen de garaje propio. Hay que tener en cuenta, también, que a pesar de haber una mayoría de viviendas de nueva construcción que poseen aparcamiento propio, cada vez es más frecuente la existencia de más de un vehículo por vivienda, lo cual hace que las plazas de las que actualmente disponen los edificios resulten insuficientes. Concentración de centros educativos en la zona, tanto guarderías como centros de educación primaria y secundaria, y academias, todos ellos carentes de aparcamiento propio. Gran cantidad de restaurantes y cafeterías. Oficinas y equipamientos administrativos; así como gran variedad de instalaciones deportivas. Aparcamiento en superficie inadecuado y molesto que interfiere en el nivel de tráfico, que en determinadas horas del día es de alta intensidad.. 3. SITUACIÓN ACTUAL La capacidad de los aparcamientos subterráneos existentes actualmente en el entorno junto con las plazas disponibles en superficie resulta insuficiente para satisfacer la demanda existente en la zona. Esta carencia da lugar a una zona caótica de aparcamiento improvisado en el entorno del Hotel Attica 21, al principio de la Rúa Enrique Mariñas Romero Periodista. Allí, los vehículos aparcan en todos los sentidos y sin ningún tipo de orden. Por otro lado, resulta muy común encontrar por la zona, sobre todo en días laborables, un gran número de vehículos aparcados en doble fila, especialmente en la zona del colegio Liceo la Paz y la zona de la rotonda. La existencia de vías con doble carril en cada sentido de circulación facilita estas situaciones, quedando uno de estos carriles inutilizado la mayor parte del tiempo. Todas estas situaciones generan importantes problemas de circulación del tráfico. A continuación, se muestran una serie de fotografías en las que se puede apreciar las situaciones anteriormente descritas.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página 1 de 6.

(18) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. 4. CARACTERÍSTICAS DEL ÁMBITO DE ACTUACIÓN La actuación proyectada se llevará a cabo en un área de aproximadamente 7.000m², en la zona urbana de A Coruña. Dicha parcela está limitada por la Avenida del Alcalde Alfonso Molina, el tramo de línea ferroviaria A Coruña – León y la Avenida García Sabell. AVENIDA GARCÍA SABELL La zona de actuación del proyecto limita con el tramo final de la Avenida García Sabell, tramo que desemboca en una rotonda. A través de esta rotonda el conductor puede tomar tres direcciones:   . Entrada Matogrande. Incorporación Avenida Alcalde Alfonso Molina (Entrada A Coruña) Cambio de sentido, Avenida García Sabell (Polígono Pocomaco / Salida A Coruña). Al ser la vía de entrada – salida del Polígono de Pocomaco, ésta concentra bastante volumen de tráfico, sobre todo en horas concretas del día. La sección está constituida por dos calzadas separadas con dos carriles en cada sentido de circulación, por lo que la rotonda cuenta también con doble carril. En el sentido entrada a dicha avenida desde la rotonda, el carril exterior es el que comunica la Avenida Alcalde Alfonso Molina con la Avenida García Sabell.. Imagen 1. Tramo Avenida García Sabell con rotonda. AVENIDA ALCALDE ALFONSO MOLINA Constituye la principal vía de entrada y salida a la ciudad de A Coruña. La sección está constituida por dos calzadas separadas con tres carriles en cada sentido de circulación. Suele concentrar mucho volumen de tráfico en horas de entrada y salida de la jornada laboral. Se prevé una ampliación de dicha Avenida, pasando de tres a cuatro carriles en cada y sentido y contando también con un carril bici en el lado exterior de la calzada.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página 2 de 6.

(19) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. Imagen 2. Estado actual Avenida Alcalde Alfonso Molina. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Imagen 3. Después de la ampliación. Trazado – Planta general. Página 3 de 6.

(20) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. Imagen 5. Tramo línea ferroviaria A Coruña – León colindante con proyecto.. VIARIO Como ya se mencionó anteriormente, la zona de actuación se encuentra rodeada por los siguientes viales:. Imagen 4. Después de la ampliación. Trazado – Definición geométrica – Tronco, ramales y bases de replanteo.   . Avenida del Alcalde Alfonso Molina Avenida García Sabell tramo de línea ferroviaria A Coruña – León. TRAMO DE LÍNEA FERROVIARIA A CORUÑA – LEÓN La línea A Coruña – León forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), con la numeración 800 de Adif. Originalmente formaba parte de la línea Palencia - A Coruña de la red de Noroeste, anexionada por Norte en 1885 y que, en 1941, pasó RENFE.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página 4 de 6.

(21) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. Imagen 6. Vías del área de influencia. Imagen 7. Parcela. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página 5 de 6.

(22) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. Imagen 8. Croquis aparcamiento. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº2 – Situación actual. Página 6 de 6.

(23) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ANEJO Nº 3. – TOPOGRAFÍA, CARTOGRAFÍA Y REPLANTEO. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 3. – Topografía, cartografía y replanteo.

(24) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE. 1.. OBJETO DEL ANEJO....................................................................................................................................................... 1. 2.. CARTOGRAFÍA EMPLEADA............................................................................................................................................ 1. 3.. TOPOGRAFÍA ................................................................................................................................................................ 1. 4.. REPLANTEO .................................................................................................................................................................. 1 4.1.. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN .................................................................................................................................... 1. 4.2.. BASES DE REPLANTEO ................................................................................................................................................. 1. 4.3.. REPLANTEO DE LA ESTRUCTURA ................................................................................................................................. 1. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 3. – Topografía, cartografía y replanteo. Página I.

(25) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. LISTADO DE TABLAS. Tabla 1. Tabla 2.. COORDENADAS U.T.M. DE LAS BASES DE REPLANTEO. ...................................................................................................................1 COORDENADAS U.T.M. DE LAS ESQUINAS DEL MURO. ...................................................................................................................1. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 3. – Topografía, cartografía y replanteo. Página II.

(26) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. 1. OBJETO DEL ANEJO. En el DOCUMENTO Nº 2: PLANOS, se pueden apreciar las localizaciones de estas bases.. El presente anejo tiene por objetivo la definición topográfica de la zona de proyecto. Se indicarán, además, las fuentes cartográficas que han sido consultadas y utilizadas para la realización del proyecto.. En la siguiente tabla aparecen recogidas las coordenadas U.T.M. de las 6 bases de replanteo que se han elegido. COORDENADAS U.T.M. DE LAS BASES DE REPLANTEO. El segundo objetivo de este anejo es establecer un sistema de replanteo que permita el correcto posicionamiento de todos los elementos definidos en el proyecto, a partir de unas bases fijas definidas mediante sus coordenadas U.T.M.. 2. CARTOGRAFÍA EMPLEADA La cartografía que se ha empleado en la redacción del proyecto ha sido obtenida de la disponible en la E.T.S. de Caminos de A Coruña y en el Ayuntamiento de A Coruña. Esta cartografía comprende:    . Mapa Topográfico Nacional, escala 1/25000 Mapa de Galicia a escala 1/5000 Cartografía del Plan Urbanístico de A Coruña Cartografía digital del Ayuntamiento de A Coruña. 3. TOPOGRAFÍA La superficie en la que se ubicará el futuro aparcamiento es la parcela que se encuentra delimitada por la Avenida García Sabell, la Avenida del Alcalde Alfonso Molina y el tramo de Vía ferroviaria A Coruña – León, en la ciudad de A Coruña. La zona de proyecto se ve condicionada por la existencia de edificaciones, la línea ferroviaria y también la Avenida del Alcalde Alfonso Molina, principal vía de entrada a la ciudad. Es por ello que, con el fin de no interferir en la estabilidad de las construcciones, se diseña una configuración en planta delimitada por aceras en el lateral de Avenida García Sabell y muros en los laterales de la Avenida Alfonso Molina y el tramo de línea ferroviaria. En cuanto a la pendiente de la calzada, tras la ejecución de las obras esta no se verá modificada, sino que se tratará en la medida de lo posible de respetar la existente. La Avenida García Sabell presenta una pendiente aproximadamente constante del 1,5%, decreciendo las cotas hacia la rotonda. La Avenida del Alcalde Alfonso Molina se encuentra a una cota superior de la ubicación del aparcamiento; unos 8 metros de media con una pendiente aproximada del 8%, decreciendo en sentido entrada a A Coruña. La Línea ferroviaria A Coruña – León se encuentra a una cota inferior de la ubicación del aparcamiento. En definitiva, la zona de proyecto se ubica en una superficie de topografía irregular, con una variación de cotas entre los 32 y los 41 metros de altitud en las zonas más desniveladas.. 4. REPLANTEO Para el replanteo de los diferentes elementos del proyecto, se definen unos puntos fijos a través de sus coordenadas U.T.M., que constituyen las bases de replanteo. A partir de ellas se pueden realizar labores de posicionamiento y comprobación en la obra de los distintos elementos definidos en el proyecto. Especial importancia tiene el replanteo y comprobación geométrica de la estructura de hormigón armado que constituye el aparcamiento.. 4.1.. CRITERIOS DE IMPLANTACIÓN. Los puntos que constituirán las bases de replanteo deben elegirse de modo que cumplan una serie de requisitos:     . 4.2.. Deben poder ser inmovilizados durante toda la duración de las obras, por lo que no puede encontrarse dentro de los límites de actuación. Deben ser visibles por lo menos otras dos bases desde cada uno de ellos, de manera que se pueda garantizar la triangulación. No se pueden encontrar a mucha distancia unos de otros con objeto de no dificultar las visuales de los puntos a replantear. Deben definir completamente las obras, es decir, todos los puntos singulares como intersecciones entre alineaciones de muros deben poder ser vistos desde al menos dos bases. Todas las bases de replanteo se definirán mediante sus coordenadas rectangulares U.T.M.. BASES DE REPLANTEO. A partir de las condiciones anteriores, se han elegido los siguientes puntos, definidos por sus correspondientes coordenadas. Estas se materializarán y marcarán en la superficie, permaneciendo fijas durante todo el proceso de la obra.. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 3. – Topografía, cartografía y replanteo. BASE. COORDENADA X. COORDENADA Y. P-1. 548233,6764. 4798405,9979. P-2. 548221,0613. 4798427,7905. P-3. 548213,3728. 4798445,6690. P-4. 548141,8178. 4798541,8990. P-5. 548287,7668. 4798623,5620. P-6. 548315,8268. 4798629,5690. P-7. 548374,5668. 4798638,5690. Tabla 1. COORDENADAS U.T.M. DE LAS BASES DE REPLANTEO. Estas bases de replanteo estarán marcadas en la superficie del terreno mediante hitos que permanezcan fijos y visibles durante todo el tiempo que duren las obras.. 4.3.. REPLANTEO DE LA ESTRUCTURA. Para llevar a cabo el replanteo de los muros de sótano, se definen los puntos de intersección de las alineaciones rectas, dando sus posiciones mediante las siguientes coordenadas U.T.M. Estas coordenadas de las distintas esquinas del contorno del aparcamiento pueden ser observadas en el DOCUMENTO Nº 2: PLANOS. COORDENADAS U.T.M. DE LAS ESQUINAS DEL MURO PUNTOS. COORDENADA X. COORDENADA Y. P-A. 548282,6540. 4798462,9245. P-B. 548249,1877. 4798532,8321. P-C. 548333,6406. 4798576,6641. P-D. 548340,1805. 4798564,1067. P-E. 548238,4512. 4798533,9816. P-F. 548244,2108. 4798521,7990. P-G. 548347,5253. 4798577,0433. P-H. 548266.5389. 4798493.9741. P-I. 548311,4034. 4798513,5362. P-J. 548336,8647. 4798570,4521. P-K. 548306,4374. 4798562,5453. P-L. 548273,5961. 4798545.5003. Tabla 2. COORDENADAS U.T.M. DE LAS ESQUINAS DEL MURO. Las posiciones de los distintos puntos del aparcamiento serán referidas a estas bases de replanteo, dando sus posiciones relativas mediante las distancias rectas respecto a las bases. En cuanto al replanteo de pilares, este se realiza a partir de ejes paralelos a los muros de sótano convencionales, dependiendo del lateral respecto al cual se replantee. De este modo, se lleva a cabo definiendo las distancias a dichos ejes.. Página 1 de 1.

(27) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ANEJO Nº 4. GEOLOGÍA Y GEOTECNIA. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 4. Geología y geotecnia.

(28) PROYECTO FIN DE GRADO. TECNOLOGÍA DE LA INGENIERÍA CIVIL APARCAMIENTO EN ALTURA (MATOGRANDE, A CORUÑA) KRÍSTEL RODRÍGUEZ CABRADILLA. ÍNDICE. 10.. EXPOSICIÓN AMBIENTAL ..........................................................................................................................................7. 11.. TRABAJOS REALIZADOS ............................................................................................................................................7. 11.1.. RECONOCIMIENTO SUPERFICIAL DE LA PARCELA ........................................................................................................7. 1.. OBJETO DEL ANEJO....................................................................................................................................................... 1. 11.2.. SONDEOS MECÁNICOS A ROTACIÓN ............................................................................................................................7. 2.. INFORMACIÓN GEOLÓGICA GENERAL .......................................................................................................................... 1. 11.3.. ENSAYOS DE PENETRACIÓN DINÁMICA CONTINUA .....................................................................................................7. 3.. ESTRATIGRAFÍA ............................................................................................................................................................ 1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................................... 1. 12.1.. NIVEL I: RELLENO ANTRÓPICO......................................................................................................................................7. 3.2.. SERIE DE ÓRDENES ...................................................................................................................................................... 1. 12.2.. NIVEL II: SUELO RESIDUAL, GRANITO CON UN GRADO DE ALTERACIÓN V-IV..............................................................8. 12.3.. NIVEL 3: GRANITO CON UN GRADO DE ALTERACIÓN III-II ...........................................................................................8. 3.2.1.. Anfibolitas .............................................................................................................................................................. 2. 3.2.2.. Cuarcitas negras grafitosas y piritosas ................................................................................................................... 2. 3.2.3.. Metapsamitas, metapelitas y conglomerados ....................................................................................................... 2. 13.1.. ESTUDIO DE LA CIMENTACIÓN ...................................................................................................................................10. 3.2.4.. Conclusiones sobre la Serie de Órdenes ................................................................................................................ 2. 13.2.. ESTUDIO DE LOS EQUIPOS DE EXCAVACIÓN ..............................................................................................................11. CUATERNARIO ............................................................................................................................................................. 2. 13.3.. ESTUDIO DEL SISTEMA DE CONTENCIÓN PERIMETRAL DE TIERRAS ..........................................................................11. PETROLOGÍA ................................................................................................................................................................ 3 4.1.. METAMORFISMO ........................................................................................................................................................ 3. 4.2.. ROCAS PLUTÓNICAS .................................................................................................................................................... 3. 4.2.1.. Ortoneises .............................................................................................................................................................. 3. 4.2.2.. Granodiorita precoz ............................................................................................................................................... 3. 4.2.3.. Leucogranitos ......................................................................................................................................................... 3. 4.2.4.. Granodioritas tardías.............................................................................................................................................. 3. 5.. TECTÓNICA ................................................................................................................................................................... 4. 6.. HISTORIA GEOLÓGICA .................................................................................................................................................. 4. 7.. 7. PARTICULARIDADES DE LA ZONA DE PROYECTO ....................................................................................................... 4. 8.. CANTERAS DE EXTRACCIÓN Y PUNTOS DE VERTIDO ..................................................................................................... 5 8.1.. 13.. 14.. ANÁLISIS DE RESULTADOS ........................................................................................................................................9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ..................................................................................................................11. CANTERAS DE EXTRACCIÓN ......................................................................................................................................... 5. 8.1.1.. Áridos naturales ..................................................................................................................................................... 5. 8.1.2.. Áridos de trituración .............................................................................................................................................. 5. 8.1.3.. Canteras más próximas .......................................................................................................................................... 5. 8.2. 9.. DESCRIPCIÓN Y CARACTERIZACIÓN DEL SUBSUELO ..................................................................................................7. 3.1.. 3.3. 4.. 12.. VERTEDEROS................................................................................................................................................................ 6. GEOTECNIA GENERAL DE LA ZONA DEL PROYECTO....................................................................................................... 6 9.1.. CARACTERÍSTICAS GENERALES .................................................................................................................................... 6. 9.2.. FORMACIONES SUPERFICIALES Y SUSTRATO .............................................................................................................. 6. 9.3.. CARACTERÍSTICAS GEOMORFOLÓGICAS ..................................................................................................................... 6. 9.4.. CARACTERÍSTICAS HIDROGEOLÓGICAS ....................................................................................................................... 6. 9.5.. CARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS ................................................................................................................................ 6. Documento nº 1. Memoria. Memoria Justificativa. ANEJO Nº 4. Geología y geotecnia. Página I.