Este tipo de productos no se utilizan para el pintado de piezas horizontales; si son verticales, se usarán para un máximo de dos piezas. No es recomendable el uso de aparatos de rayos infra-rrojos para su secado, puesto que la excesiva rapidez de secado podría provocar la aparición de defectos.
4.3.4.4. Diluyentes
Son sustancias que aportan fluidez a la parte sólida de la pintura para que se extienda adecuadamente sobre la superficie que se va a pintar.
Los fabricantes de pinturas ofrecen distintos tipos de diluyen-tes, según la temperatura a la que se lleve a cabo el proceso de trabajo. Conviene seguir las indicaciones de cada fabricante acer-ca de la utilización de sus productos, evitando así que aparezacer-can defectos de pintado. Embellecimiento de superficies 166 Menor que 18 °C Entre 18-25 °C Mayor que 25 °C Temperatura • Correcto. • Sangrado. • Sombreado en metalizados. • Falta de adherencia. • Piel de naranja. • Sangrados. Rápido • Tarda más tiempo en secar. • Correcto. • Seca demasiado rá-pido. Medio • Pérdida de adherencia. • Pérdida de brillo. • Tarda más tiempo en secar. • Correcto. Lento Diluyentes
Añadiendo diluyente a la mezcla.
Los diluyentes aportan fluidez a la pintura para que se extienda
adecuadamente.
Equipamiento del área de pintura
167
4.3.4.5. Productos específicos para la realización
de difuminados
Son productos desarrollados por los fabricantes de pintura para facilitar la aplicación de técnicas de difuminado. Se distin-guen, básicamente, tres tipos:
• Diluyentes o disolventes integradores.
• Productos diseñados para realizar la técnica de difuminado en húmedo.
• Barnices para difuminados en acabados monocapa.
➣ Diluyentes integradores
Están constituidos por la mezcla de distintos disolventes y, en proporción muy pequeña, de resinas del mismo tipo que la pintura de acabado.
Gracias a los disolventes que contienen, son capaces de fundir y asimilar las partículas diseminadas de pintura que provienen del difuminado con las resinas de la pintura original; por ello, la resina que contiene ha de ser compatible tanto con la de la pintura origi-nal como con la pintura que se ha aplicado mediante difuminado. El método de aplicación puede variar: en algunos casos se aplica el diluyente integrador directamente sobre la zona de fun-dido; en otros, se mezcla con la pintura de acabado correspon-diente, es decir, con el color que se aplica, si se difumina un monocapa, o con el barniz, si es éste el que se difumina.
En otras ocasiones, el fabricante recomienda utilizarlo de am-bas formas en el mismo trabajo, comenzando por diluir la pintura con el integrador, aplicando así la última mano difuminada, para terminar con la aplicación de una última mano del integrador puro, sin mezclar, sobre la zona de unión con el color original. Para re-alizar estas tareas no es preciso limpiar la pistola de aplicación.
En cualquier caso, el producto se aplica sobre la superficie mateada y sin salirse de ella. Tras su aplicación y secado será preciso pulir y abrillantar la zona de unión, debido a la pérdida de brillo experimentada.
➣ Productos para el difuminado en húmedo
Estos productos transparentes, constituidos por resinas y di-solventes, son similares a los barnices de un componente o de secado físico, puesto que no se catalizan, aunque su contenido en disolvente es mucho mayor.
Se utilizan para difuminar colores bicapa, mediante la aplica-ción de una o dos manos a la pieza completa. Son productos de uso opcional, que facilitan el difuminado, sobre todo de colores metalizados, ya que forman un tejido húmedo sobre el que se an-cla la base bicapa a difuminar, facilitando su asentamiento.
Entre los productos para el difuminado destacan: • Diluyentes. • Productos para difuminado en húmedo. • Barnices para acabados monocapa.
!
Recuerda:
Embellecimiento de superficies
170
A
A
u t o e
u t o e
v
v
a l u a c i ó n
a l u a c i ó n
✔ Indica cuáles son las partes que constituyen la cabina de pintura.✔ ¿Qué elementos deben revisarse periódicamente en un plano aspirante? ✔ Explica el efecto Venturi.
✔ Diferencia las pistolas HVLP, híbridas y convencionales. ¿Qué caracteriza a cada una de ellas desde el punto de vista de la aplicación?
✔ ¿Por qué surgen los sistemas de aplicación mixtos? ¿Qué ventajas supone su empleo frente a los sistemas sin aire?
✔ Señala los tipos de equipos de secado por infrarrojos. ¿Cuáles son los más apropiados para la reparación de automóviles y por qué?
✔ Comenta las precauciones que se deben adoptar para el empleo de equipos de secado por ultravioleta.
✔ El empleo de productos HS mejora la rentabilidad de pintura. ¿Estás de acuerdo con esta afirmación? Razona tu respuesta.
✔ Describe, brevemente, los productos específicos para la realización de difuminados. ✔ ¿Cuáles son las principales ventajas derivadas del empleo de una balanza inteligente?
A c t i v i d a d e s
A c t i v i d a d e s
❖ Pon en funcionamiento la cabina. Familiarízate con el ajuste de los distintos parámetros de re-gulación.
❖ Identifica las partes de una pistola.
❖ Regula la pistola y comprueba cómo influyen las distintas modificaciones en el acabado.
❖ Pinta tres superficies idénticas con pistola HVLP, convencional e híbrida; mide el consumo de pintura con cada una.
❖ Desmonta la pistola y realiza las labores de mantenimiento (aguja, casquillo, boquilla…). ❖ Familiarízate con el manejo de la lavadora de pistolas.
❖ Analiza la ficha técnica de un producto.
(Continúa)
EPI: guantes de nitrilo, gafas de seguridad y mascarilla de vapores.
EPI: guantes de vinilo, gafas de seguridad, traje integral y mascarilla de vapores. EPI: guantes de vinilo, gafas de seguridad, traje integral y mascarilla de vapores.
Equipamiento del área de pintura
171
(Continuación)
❖ Selecciona los endurecedores y diluyentes de un barniz (lento, normal y rápido) en función de la temperatura y superficie a pintar. Ayúdate de las fichas técnicas y de la información del fa-bricante de pintura.
❖ Localiza productos texturantes, elastificantes y mateantes. Consulta sus fichas técnicas y las hojas de seguridad. Realiza aplicaciones.
EPI: guantes de vinilo, gafas de seguridad, traje integral y mascarilla de vapores.
P
P
A R AA R A S A B E RS A B E R M Á SM Á S…
…
• Manual de pintado de automóviles. CESVIMAP, 2004.• Manual de mantenimiento para talleres de automóviles. CESVIMAP, 2003. • Fichas Técnicas de Reparación de Vehículos CESVIMAP:
— «El aire comprimido en la zona de pintura». Pintura, junio, 1997.
— «Secado de pintura mediante rayos infrarrojos». Pintura, octubre, 1997. — «Balanzas inteligentes». Pintura, abril, 1999.
— «Técnicas de secado». Pintura, febrero, 2002.
— «Mantenimiento de equipos de pintura». Pintura, abril, 2002.
— «Uso y regulación de las pistolas aerográficas». Pintura, octubre, 2002. — «Mantenimiento de las cabinas de pintura». Pintura, febrero, 2004. • Artículos de la Revista CESVIMAP:
— «Pistolas aerográficas, regulación y mantenimiento», n.o20, págs. 12-15.
— «¿Qué cabina pongo?», n.o25, págs. 13-17.
— «Productos y útiles de enmascarado», n.o27, págs. 17-20.
— «Las armas del pintor», n.o44, págs. 18-21.
Embellecimiento de superficies
172
Resumen
EQUIPAMIENTO DEL ÁREA DE PINTURA
Cabina-horno
Planos aspirantes Sistema de aire comprimido Partes constitutivas Compresores volumétricos Turbocompresores Paredes Puertas Piso Plénum Alumbrado Grupo de ventilación y calefacción Estructura autoportante Cuadro de mandos Instalaciones Pistolas aerográficas Partes Otros sistemas de pulverización Horno de secado de probetas Cámara para la comprobación de colores Aerógrafos Equipos sin aire
Lavadora de pistolas
Reciclador de disolventes Máquina de mezclas Lector de microfichas Balanza de precisión Balanzas inteligentes
Equipos de secado por IR Equipos de secado por UV Venturi de secado al agua
Viscosímetro
Lavadoras de funcionamiento automático o semiautomático Lavadoras para pinturas al disolvente o acuosas Sistema mixto Pintado en caliente Equipos electrostáticos Depósito Cuerpo: sistema de pulverización
Sistema de regulación del abanico
Sistema de regulación de la presión del aire Sistema de regulación del
producto
Casquillo, pico y aguja
Clasificación
De onda corta De onda media De onda larga Tipos
Modulares Arcos de secado Lámparas, cartuchos
Gatillo
De presión Externos o remotos De aspiración o de
copa abajo
De gravedad o de copa arriba
Equipamiento del área de pintura
173
Resumen
(Continuación)Recipientes para la confección de mezclas Filtros para mezclas
Productos de enmascarado Pinturas de acabado Productos HS Pinturas al agua Endurecedores y catalizadores Diluyentes
Productos para difuminado
Aditivos texturantes Aditivos elastificantes Aditivos mateantes
Diluyentes integradores
Productos para difuminado en húmedo Barnices para acabados monocapa
Consumibles
4. E
QUIPAMIENTO DEL ÁREA DE PINTURAInstalaciones del área de pintura (pág. 104).
Utilización de las pantallas de fluorescentes en una cabina (pág. 108).
Pintado en cabina para vehículo industrial
Carga de pintura en depósito externo
(pág. 120). Pintado con HVLP (pág. 128).
Pintado con pistola de tecnología híbrida (pág. 130). Limpieza de pistola en lavadora para pintura al disolvente (pág. 144).
175
5
5
Acabado de vehículos
Contenido
Contenido
5.1. Proceso de acabado de vehículos. 5.2. Métodos de trabajo.
• Pintado de piezas completas al corte.
• Pintados parciales.
• Pintados húmedo sobre húmedo. • Pintados al agua. • Difuminados. • Trabajos rápidos. • Pintado de plásticos. Autoevaluación. Actividades. Para saber más.
• Seleccionar y utilizar los equipos e instalaciones necesarios para realizar el
embellecimiento de superficies.
• Escoger el método de trabajo más apropiado a la intensidad y ubicación del
daño (pintado al corte, pintado parcial, difuminado, húmedo sobre húmedo,
al agua…).
• Emplear las herramientas y métodos más oportunos para realizar trabajos
rápidos y rentabilizar al máximo el área de Pintura.
• Pintar todo tipo de plásticos, empleando los productos pertinentes para
efectuar una aplicación de calidad.
Aprenderás a…
176
L
a aplicación de la pintura de acabado es la parte final del proceso de reparación de un automóvil. En esta fase se le devuelve al vehículo el aspecto estético que tenía antes de sufrir el daño.5.1. P
ROCESO DE ACABADO DE VEHÍCULOSAntes de llegar a esta fase, se deberán haber preparado ade-cuadamente los fondos sobre los que aplicar las pinturas de aca-bado. Sólo se debe aplicar pinturas de acabado sobre aparejo o sobre pinturas de acabado antiguas para evitar mermados. El aparejo que se haya utilizado ha de ser del color adecuado al que se vaya a pintar.
A pesar de que puede haber diferencias en función de la ri-gidez o flexibilidad del soporte a pintar y del acabado que se pretende aplicar, los pasos son las que se describirán a lo largo del presente capítulo.
ESPESORES DE PINTURA
50-100 micras: Este espesor es frecuente en pintados originales de vehículos industriales.
100-150 micras: Espesor habitual en la mayoría de los trabajos de pintura en fabricación.
150-200 micras: Aunque la mayoría de los vehículos que mues-tran este grosor han sido repintados, a veces puede tratarse de pintura original.
200-375 micras: Este espesor corresponde a las piezas repinta-das, en algunos casos, con más de un trabajo de pintura.
5.1.1. Preparación de herramientas y productos
Una preparación adecuada de las herramientas y productos necesarios para la realización de los trabajos evita interrupciones innecesarias. Esta preparación se puede realizar al comenzar o al finalizar la jornada laboral. Para no olvidar nada, es de gran ayu-da guiarse por una lista de comprobación.
Por otra parte, un plan de mantenimiento de los equipos evi-ta que fallen en los momentos más inoportunos y que se tengan que compartir herramientas entre distintos puestos.
5.1.2. Identificación de la pintura
Uno de los primeros pasos en el pintado de un automóvil es identificar el color del vehículo para conocer la fórmula con la que confeccionar la mezcla.
Hay que trasladarse al vehículo y buscar en él el código con el que su fabricante identifica el color. Se trata de un código nor-malmente compuesto por 3 ó 4 números y letras. Este código de color tiene diferente localización, según marca y modelo. Las zo-nas habituales del vehículo donde el fabricante lo sitúa son: cha-pa del salpicadero, pilar central, pilar delantero, piso del habitá-culo, tapa del maletero, traviesa superior del frente y piso del maletero. El modo de marcado elegido también varía: troquelado, en placa remachada a la carrocería, en adhesivo unido a la ca-rrocería, marcado con pintura sobre la carrocería o en forma de etiqueta, junto con la documentación del vehículo.
Acto seguido, se comprueba que el fabricante de la pintura, tiene formulado dicho color. También se verifica, en las cartas de colores, que el código encontrado pertenece al color del vehículo a reparar. La búsqueda del código de color ha de haberse realizado an-tes de haberse aplicado aparejo. Así se podrá aplicar un aparejo
Acabado de vehículos
177 Espesores de las distintas capas de la pintura de origen.
con una tonalidad adecuada, ya que, en ciertos colores, el fondo influye en la obtención del color correcto. Los fabricantes de pin-tura informan de cuál es el aparejo más adecuado, junto con la fórmula del color.
En innumerables ocasiones, a pesar de que el fabricante del vehículo proporciona el código del color, éste no ofrece una in-formación suficiente sobre el tono exacto, dado que pueden exis-tir ligeras diferencias de un mismo color, denominadas variantes, cuya procedencia es de muy diversa índole. Éstas pueden pro-venir ya de fábrica, si el pintado se ha llevado a cabo en distintas factorías del mismo fabricante de automóviles o si se ha cambia-do de proveecambia-dor de pintura. Pero el color cambia también tras sa-lir el vehículo de fábrica, debido a los agentes meteorológicos o a las reparaciones efectuadas, entre otros factores.
El pintor necesita conocer la fórmula con las proporciones exactas de los básicos a añadir para realizar la mezcla del color idóneo. De entre el amplio número de variantes de un mismo color que pueden estar formuladas, el pintor deberá optar por la más adecuada y, si fuera necesario, retocar la fórmula para con-seguir su igualación.
Por tanto, será preciso localizar las distintas formulaciones de las variantes en las microfichas o en la balanza inteligente y com-parar la carta de color con el vehículo, con el fin de seleccionar la fórmula correcta. Según la fiabilidad de la carta de color, podrá ser necesario ir pintando probetas de chapa a pistola, comparar la probeta con el vehículo y, si ésta no es aceptable, elegir otra va-riante, ayudándose de la información que proporcionan las micro-fichas o balanzas inteligentes: más amarillas, más oscuras, etc.
Este proceso es iterativo, pudiendo ser necesario probar con distintas fórmulas hasta alcanzar la más adecuada. Para agilizar la búsqueda del color y evitar que los trabajos de pintura queden interrumpidos hasta la obtención del color correcto, deben apro-vecharse los tiempos de secado de los productos de fondo.
Embellecimiento de superficies
178
Selección entre distintas variantes (ver anexo a color).
El proceso de acabado de vehículos comprende los siguientes pasos principales: • Identificación de la pintura. • Elaboración de la mezcla. • Comprobación del color. • Enmascarado y entrada del vehículo a la cabina.
• Limpieza y
desengrasado final. • Aplicación del color. • Barnizado.
• Salida de la cabina y desenmascarado.
5.1.3. Elaboración de la mezcla
La confección de la mezcla del color consiste en añadir las cantidades precisas de cada básico de color. A la mezcla así preparada, como el barniz, el aparejo y otros productos es nece-sario adicionar diluyentes, aditivos, catalizadores, etc.
Los fabricantes de pintura incluyen en las fichas técnicas de sus productos un apartado donde se especifica la relación de mezcla necesaria para cada aplicación. Interpretando diferentes pictogramas, el pintor conocerá si esas relaciones vienen indica-das en peso o en volumen.
Las relaciones de mezcla efectuadas en volumen son las más habituales. La adición de cada producto es rápida y se puede realizar en cualquier lugar, con la ayuda de una regla de mezclas o un vaso calibrado. El inconveniente de este tipo de mezclas es que no se obtiene mucha precisión, sobre todo cuando la cantidad a preparar es pequeña. Además, si el reci-piente no es totalmente cilíndrico o se deforma, las reglas de mezcla no serán fiables, necesitándose escalas adaptadas a es-tos recipientes.
Las mezclas en peso son mucho más exactas, pero precisan el uso de una balanza.
Las relaciones de mezcla que aparecen en las fichas técni-cas pueden venir dadas por tres números, separados por dos puntos. El primer número indica la cantidad de producto base (aparejo, color, barniz …) y servirá de referencia para el cálculo de las proporciones a añadir del resto de los productos. El se-gundo número muestra la proporción de catalizador con res-pecto a la cantidad de producto base. El tercero, la cantidad de diluyente, que puede venir dada en proporciones, con respecto a la cantidad de producto base añadido a la mezcla, o en tanto por ciento. Acabado de vehículos 179 Fórmula de color. La relación de mezcla se puede efectuar en peso o en volumen. Las mezclas en peso son más exactas, pero precisan el uso de una balanza.