MCC10005S
Form #8932S
Guía de referencia de rodamientos
y transmisiones por banda
www.emerson-ept.com
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(Int. 1 para América Latina)
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n
Información del producto
n
Instalación
n
Mantenimiento preventivo
3V 3/8” x 5/16” 5/8” x 17/32”5V 1” x 29/32”8V “A” Belts 1/2” x 5/16” 21/32” x 7/16”“B” Belts 7/8” x 17/32”“C” Belts 3L 3/8” 1/2”4L 21/32”5L
Los marcas comerciales, las marcas comerciales y las marcas registradas de terceros sólo se utilizan en este manual con la finalidad de comparar productos; todos éstos son propiedad de sus dueños respectivos, no pertenecen a Emerson Power Transmission Corporation ni están controlados por dicha compañía. Emerson Power Transmission no representa ni garantiza la precisión de este documento. El logotipo de Emerson es una marca registrada y una marca de servicio de Emerson Electric Co. © Emerson Power Transmission Manufacturing, L. P. o sus afiliadas 2006. Todos los derechos reservados.
Bandas en V
El diseño único mejora el desempeño y
proporciona una capacidad aumentada de
potencia en las transmisiones entre centros
más cortos.
CONSIDERACIONES SOBRE LAS
APLICACIONES
El cliente es responsable de la selección y la aplicación
adecuadas de los productos y los componentes para realizar
transmisiones de potencia, incluso es responsable de la seguridad
de los productos. Los requisitos operativos y de funcionamiento,
y las posibles cuestiones relacionadas con estos temas variarán
considerablemente de acuerdo con el uso y la aplicación de dichos
productos y componentes. La información técnica y de aplicación
que se incluye en esta publicación tiene un alcance absolutamente
limitado. Las condiciones y los entornos operativos, los requisitos
de lubricación, el soporte de cargas y otros factores que sean
atípicos pueden afectar considerablemente los resultados de
aplicación y los resultados operativos de los productos y los
componentes. Además, el cliente debe revisar estos requisitos
cuidadosamente. Todos los consejos técnicos o las revisiones
que brinden Emerson Power Transmission Corporation y
sus divisiones en relación con el uso de los productos y los
componentes se transmiten de buena fe y sin cargo alguno.
Emerson no asume ningún tipo de obligación ni responsabilidad
por los consejos brindados ni por los resultados obtenidos;
tales consejos y revisiones, que fueron dados y aceptados, son
responsabilidad del cliente.
Para obtener una copia de los términos y las condiciones estándar
de venta, la cláusula de exención de garantía, la cláusula de
limitación de responsabilidad y resarcimientos, póngase en
contacto con el servicio de atención al cliente de Emerson Power
Transmission Customer Service, llamando al 1-866-869-2075. Los
términos y las condiciones de venta, las cláusulas de exención y
las de limitación de responsabilidad se aplicarán a las personas
que puedan comprar, adquirir o usar algún producto de Emerson
Power Transmission Corporation al que se haga referencia en este
documento, incluso, se aplicarán a las personas que compren
los productos a un distribuidor autorizado para los productos de
esta marca.
Bandas en V para transmisiones y
rodamientos
Herramientas electrónicas para la industria,
de HVAC
• eCatalog
• Intercambio inteligente
• Selección de productos de Emerson
Power Transmission Edge
®Índice
Página
Save the Green... 2 - 3
Bandas ... 4 - 76
Poleas ... 77 - 98
Buje cónico bipartido ...99
Rodamientos ... 100 - 117
Visite nuestros sitios en internet ...118
Responsabilidad en el uso de la energía en tres fáciles pasos.
Cambie las bandas revestidas por bandas de perfil
desnudo o ranurado para mejorar la eficiencia.
Las poleas desgastadas causan deslizamiento de
bandas. Inspeccione el desgaste en las poleas.
El desgaste en la polea mayor a 1/32” puede
disminuir la eficiencia 5% o más.
Tensione las bandas correctamente.
1
2
3
Nueva Calculadora de Eficiencia en Transmision de Polea y banda en V www.emerson-ept.com *Patente en Tramite
Vea nuestro nuevo video "Save the Green - Responsabilidad Energetica en tres sencillos paso" en www.emerson-ept.com o visitenos en You Tube en el Canal de "thePowertransmision"
"Una simple transmisión
que utiliza un motor de
100HPs cae desde un 98%
a un 95% en eficiencia,
Con costos añadidos que
van hasta $1,422USD
anuales en electricidad."
(Basado en $0.12/kWh, 18hrs/7 días a la semana de uso a 75% de carga) 7.5 HP $111.92 10 HP $148.79 30 HP $430.93 40 HP $576.11 50 HP60 HP$717.71$860.16 75 HP100 HP$1,081.17$1,422.00 125 HP150 HP$1,777.93$2,125.78 5 HP $77.25 3 HP $45.75 2 HP $32.44 25 HP $362.25 20 HP $294.27 $23.57 1.5 HP 1 HP $16.82 0.75 HP $13.06 0.5 HP $9.46Cambie las bandas en V revestidas por bandas en V
con muescas o dentadas para mejorar la eficiencia
Gratis. Descargue la Calculadora de Eficiencia Energetica de Browning ® para su iPhone, Doid o Blackberry. Solo Busque "Browning vbelts"
Bandas y poleas
Liderazgo en tecnología para satisfacer los
requisitos de transmisión de distancias entre
centros más cortas y velocidades más rápidas.
“358” de Gripbelt Super Gripbelt® Poleas de hierro fundido de velocidad variable Poleas de velocidad variable VP
Características de diseño
• Diseño exterior proporciona enfriamineto
para prolongar la vida de la banda
• Grosor de la pared incrementado en un
30%
• Diámetro de la maza incrementado en un
20%
• Tolerancias de cuerdas de rosca más
ajustadas en un 25%
• Balanceadas igual que los componentes • Balanceada despues del ensamblaje • Poleas MVP más largas, balanceadas
dinamicamente en 2 planos
• Microterminaciones ajustadas en las
ranuras de las paredes para incrementar la vida de la banda
• Ahora admiten bandas 5VX
Bandas en V de Browning®
Características de diseño
• Combinación especial de fibra de vidrio y poliéster para que los cordones tensores de la banda sean flexibles y resistentes • Tolerancias de longitud de banda 10
veces más ajustadas que las tolerancias de los estándares de la industria • El diseño de la banda es de simple
recubrimiento textil, para un menor traslape, a fin de reducir la vibración • Tejido tubular que permite flexibilidad
longitudinal y rigidez transversal • Bordes de banda rectificados en bandas
AX, BX, 3VX y 5VX para reducir la
vibración
Emerson Power Transmission Edge: programa para seleccion de transmisión de las bandas en V y rodamientos.
Las herramientas en línea Edge incluyen: el eCatalog, la selección de productos, Dibujo en CAD, el intercambio inteligente, los manuales de instalacion de producto y las soluciones de diseño. Se encuentran disponibles en www.emerson-ept.com.
Índice
Página
Ventajas y construcción de las bandas en V ... 6 - 7 Sección 1. Mantenimiento preventivo e ... 8 - 14 instalación de la transmisión por bandas en V
Sección 2. Mantenimiento correctivo y ... 15 - 59 localización de problemas en la transmisión por bandas en V A -Solución de problemas de instalación ... 18 - 24 B -Solución de problemas de selección ... 25 - 28 C -Solución de problemas del entorno ... 29 - 32 D - Solución de problemas de diseño ... 33 - 37
E - Sugerencias de diseño y de instalación ... 38 - 41 F - Datos de ingeniería de Gripbelt® ... 42 - 59 Bandas
Super Gripbelt® Bandas ... 62 - 65 Bandas Gripnotch™ ... 66 - 69 Bandas FHP ... 70 - 73
Bandas “358” de Gripbelt ... 74
Referencia cruzada sobre bandas ... 75 - 76 Sheaves Poleas AK ... 78 - 79 Poleas 2AK ... 80 - 81 Poleas AKH ... 82 Poleas 2AKH ... 83 Poleas BK ... 84 - 85 Poleas 2BK ... 86 Poleas BKH ... 87 Poleas 2BKH ... 88
Intercambio de poleas en inventario ... 89
Poleas B5V® ... 90 - 93 Poleas 1VP ... 94 - 95 Poleas 2VP ... 96 - 97 Poleas VL y VM ... 98
Ventajas de la transmisión por bandas en V
Las transmisiones por bandas en V proporcionan muchas ventajasde mantenimiento que lo ayudan en su esfuerzo diario por reducir las reparaciones del equipo y mantener el tiempo de inactividad forzosa en
el mínimo nivel posible.
1. Son corrugadas; funcionarán durante muchos años sin ocasionarle problemas, incluso en condiciones adversas, siempre que les preste la atención necesaria.
2. Son limpias; no requieren lubricación.
3. Son eficaces; funcionan con un promedio de eficacia que oscila entre el 94% y el 98%.
4. Durante el encendido y el funcionamiento, son uniformes y
suaves.
5. Cubren rangos de potencia muy amplios.
6. Permiten un amplio rango de velocidades de transmisión, con motores eléctricos estándar.
7. Amortiguan la vibración entre las máquinas transmisoras y las máquinas impulsadas.
8. Son silenciosas.
9. Actúan como un “fusible de seguridad” en la transmisión de potencia porque no permiten que se transmita una gran sobrecarga de potencia, excepto por un tiempo muy breve. 10. Las bandas en V y las poleas se desgastan gradualmente; por
Construcción de las bandas en V
Antes de hablar de “evitar problemas” y de “resolver
problemas”, observemos por un instante cómo se
construyen las bandas en V.
Existen básicamente dos tipos de construcción. Una tiene una
envoltura (o revestimiento) de tela que la rodea; la otra, que
suele clasificarse como superior en cuanto a potencia, presenta
una construcción estriada y con bordes ranurados.
GripBelt® Banda Gripnotch™
GripBelt
®1. Diseño de una sola tela
• Mayor flexibilidad; se usa
con diámetros de paso
diminutos.
• Menor superposición;
disminuye la vibración.
2. Adhesión mejorada de la
cuerda
3. Cuerdas con flexibilidad
mejorada
4. Compuestos de SBR
Bandas en V de Gripnotch™
1. Perfil de contacto rectificado
• Reducen la vibración y
prolongan la vida de la banda
y del rodamiento.
2. Cubierta inferior y superior
• Aumenta la rigidez y laestabilidad. Disminuye
elestrés en los cordones
tensores y prolonga la vida de
la banda.
3. Muescas con mayor tamaño
• Aumenta la rigidez y la estabilidad. Disminuye el
estrés en los cordones
El diseño único mejora el desempeño y proporciona
incremento en la capacidad de potencia en las
transmisiones con distancias entre centros más cortas.
Mantenimiento preventivo e instalación de
la transmisión por bandas en V
En esta sección, podrá observar
números de referencia
(como
A-1
). Estos números hacen referencia a un análisis más detallado,
acompañado de dibujos que se relacionan con el tema de la
sección 2 (Mantenimiento correctivo y localización de problemas).
Sección 1
• Leer y seguir todas las instrucciones cuidadosamente. • Desconectar y bloquear la toma de corriente antes de efectuar
labores de instalación o mantenimiento. Trabajar con o cerca de equipo energizado puede causar lesiones graves o la muerte. • No operar el equipo sin los dispositivos de seguridad instalados. El
equipo expuesto puede causar lesiones graves o la muerte.
• Se deben efectuar inspecciones periódicas. La falta de mantenimiento adecuado puede causar el fallo prematuro del producto y lesiones a las personas.
1. Seguridad ante todo
Antes de realizar trabajos de mantenimiento en las transmisiones
de potencia, asegúrese de que el interruptor de electricidad
esté apagado y, en caso de ser posible, bloqueado. Respete las
normas de seguridad.
3. Remueva la guarda de la transmision
A-1
Limpie e inspeccione la guarda de
la banda minuciosamente. Después
de quitar la guarda de transmisión,
afloje el mecanismo tensor y coloque
las poleas una cerca de la otra a
fin de facilitar la remoción de todas
las bandas viejas y de asegurar la
instalación de las bandas nuevas sin
que se dañen.
Mantenimiento preventivo e instalación de
la transmisión por bandas en V
Sección 1
2. Selección de bandas de repuesto
B-1, B-2, B-3, B-4
Una vez que haya realizado las correcciones necesarias en los
elementos de la transmisión por bandas en V, seleccione las
bandas de repuesto que correspondan.
Cuando sustituya los juegos de bandas en V,
tenga en cuenta
lo siguiente:
• Nunca combine bandas nuevas y usadas en una
transmisión.
• Nunca combine bandas de distintos fabricantes.
• Siempre sustituya la banda con el tipo de bandas en V que
corresponda.
• Siempre respete los límites de compatibilidad de las bandas
Mantenimiento preventivo e instalación de
transmisiones por bandas en V
Sección 1
4. Inspección de los elementos de
transmisión
A-1, A-6
Éste es el momento propicio para quitar
el óxido, los residuos y las impurezas
que se observen, a fin de realizar el
mantenimiento sobre las ranuras de
las poleas de la transmisión. Lubrique
los rodamientos tanto como sea
necesario para tensionar las bandas
nuevas con suavidad y sin dificultades.
Ésta también es una excelente
oportunidad para inspeccionar y
sustituir los elementos de la máquina
que se encuentren dañados, como
rodamientos desgastados y flechas
deformadas.
Estos procedimientos de mantenimiento
no sólo reducen la posibilidad de
problemas mecánicos futuros, sino que
además aseguran la utilidad óptima de
Mantenimiento preventivo e instalación de
transmisiones por bandas en V
Section 1
5. Inspección de poleas
A-4, A-9
El estado de la polea y su alineación son factores esenciales para la vida de las bandas en V y su desempeño. Nunca instale bandas
en V nuevas sin antes realizar una inspección cuidadosa de las
poleas involucradas.
Es necesario prestar particular atención a estas condiciones. Sustituya las poleas si:
a. las paredes presentan ranuras desgastadas;
b. la parte inferior de la ranura de la polea se ve lustrosa; c. las poleas oscilan;
d. las poleas están dañadas.
Es necesario limpiar con cuidado las poleas para no rayarlas y para que no entren en contacto con materiales extraños. Para realizar esta tarea, se suele utilizar un cepillo de alambre y luego un paño.
La parte inferior de la ranura de la polea se
ve lustrosa
Las poleas oscilan Las paredes presentan
ranuras desgastadas
Las poleas están
Mantenimiento preventivo e instalación de
transmisiones por bandas en V
Sección 1
7. Instalación de bandas nuevas
A-1
Coloque las bandas nuevas sobre
las poleas y asegúrese de que la
holgura de cada banda esté del
mismo lado. Para hacerlo, presione
las bandas con la mano para dejar la
holgura de un lado de la transmisión.
Esta tarea será más fácil si se afloja
previamente el mecanismo tensor de
la transmisión.
6. Control de la alineación de las poleas
A-3
Una de las grandes ventajas de la transmisión por bandas en V
es que no hace falta que la alineación de las poleas sea perfecta
para efectuar la transmisión. Sin embargo, cuanto mejor sea la
alineación, mejor será el desempeño.
Consulte la sección 2, A-3, a fin de obtener más información sobre
los procedimientos para lograr una alineación adecuada y sobre
los niveles de tolerancia.
Nota:
Las poleas siempre deben estar montadas tan cerca de los
rodamientos como sea posible a fin de evitar cargas excesivas
sobre los rodamientos y las flechas.
No fuerce las bandas sobre las
poleas con una palanca ni girando
las poleas. Separe las poleas hasta
que las bandas estén asentadas en
las ranuras. Ajuste la banda hasta
que quede tensa. (Las sugerencias
para efectuar la tensión siguen en el
paso 8).
Mantenimiento preventivo e instalación de
transmisiones por bandas en V
8. Aplicación de tensión
A-7, A-8
Todas las transmisiones por bandas
en V deben funcionar con la tensión
adecuada a fin de generar la acción de
sujeción de la banda contra la pared
ranurada. Debemos tener en cuenta la siguiente regla: la mejor tensión para
una transmisión por bandas en V es la
MENOR tensión a la que no se deslizará
la transmisión en una situación de
carga máxima. Browning recomienda utilizar un verificador de tensión para bandas a fin de determinar de manera adecuada la tensión de las bandas.
Sección 1
9. Nuevo control de la alineación de las poleas
A-3
Debe controlar nuevamente la alineación de las poleas cada vez que se hayan movido.
Consulte la sección 2, A-3, a fin de obtener más información sobre los procedimientos para lograr una alineación adecuada y sobre los niveles
de tolerancia.
10. Reemplazo de la guarda
Inicie la transmisión (observe y preste atención a los ruidos). Controle la tensión después de que hayan transcurrido 8, 24 y 100 horas, y después
haga controles periódicos.
11. Inicio de la transmisión
A-7
Las transmisiones por bandas en V debidamente diseñadas no deben
rechinar en situaciones de carga máxima. Si es necesario, detenga la transmisión y después iníciela nuevamente. Si se escucha algún chirrido, las bandas deben ajustarse hasta el punto en que no se escuche ese sonido en situaciones de carga máxima. Para las bandas recién instaladas, es necesario que transcurran 24 horas hasta que se
Mantenimiento preventivo e instalación de
transmisiones por bandas en V
Lista de verificación para instalar bandas en V
1. Apague la fuente de energía y
bloquéela. Cumpla todos los demás
procedimientos de seguridad.
2. Seleccione bandas de repuesto
adecuadas.
3. Extraiga la guarda de la banda.
4. Revise los elementos de transmisión,
como los rodamientos,
la flecha, etc.
5. Inspeccione las ranuras de las poleas
para que no presenten desgaste.
6. Verifique la alineación de las poleas.
7. Instale bandas nuevas.
8. Tensione las bandas
9. Vuelva a verificar la tension de las
bandas
10. Instale la guarda de la transmision
11. Inicie la transmisión (observe y preste
atención a los ruidos).
Mantenimiento correctivo y localización de
problemas de la transmisión por bandas en V
En la primera sección de esta Guía de referencia de bolsillo HVAC
se describe un procedimiento detallado para instalar las bandas
en V de repuesto a fin de ayudarlo a prevenir los problemas de
mantenimiento de éstas.
El motivo por el que se describen estos pasos es que
también
es fundamental realizar la inspección y el mantenimiento diarios
de las transmisiones por bandas en V.
Es importante que
observe y preste atención a los ruidos
, porque lo alertarán
sobre las señales de advertencia de problemas, ya que una de
las mejores ventajas de las transmisiones por bandas en V es
que las bandas y las poleas
se desgastan gradualmente
. Usted
puede identificar problemas potenciales a tiempo para
planificar
que la inactividad por mantenimiento sea corta y se realice en
un momento determinado, en vez de verse obligado a que la
interrupción de producción sea prolongada y costosa cuando
surjan problemas inesperados.
Puede comparar las bandas en V con un fusible eléctrico: cuando
falla de manera inesperada, generalmente, es una señal de que
algo
más
está dañado en el sistema. Incluso, esas pautas de
Sección 2
• Read and follow all instructions carefully.
• Disconnect and lock-out power before installation and maintenance. Working on or near energized equipment can result in severe injury or death.
• Do not operate equipment without guards in place. Exposed equipment can result in severe injury or death.
• Periodic inspections should be performed. Failure to perform proper maintenance can result in premature product failure and personal injury.
Mantenimiento correctivo y localización de
problemas en la transmisión por bandas en V
CAUSAS
SÍNTOMAS
Sección 2
Indica otras posibles causas
Bandas colocadas con palanca u holgura en el lado incorrecto Bandas que rozan las guardas Poleas desalineadas Poleas desgastadas o dañadas Poleas muy alejadas del rodamiento
Rápido desgaste de la pared
Cubierta desgastada en la parte posterior
La banda se da vuelta o se sale de la polea
Banda blanda o dilatada
La banda se desliza ,o se escucha un
chirrido (desgaste por deslizamiento) La cubierta de la banda está rajada
Desgaste de la banda en la parte inferior
Desgaste de la banda en la parte superior
Rotura de bandas reiterada
Las ranuras encajan por encima del nivel sugerido
La banda roza el fondo de la ranura
Es necesario tensionar reiteradamente
Las bandas encajan por encima del nivel
de las ranuras
Chumaceras sobrecalentadas
La flecha se mueve en exceso o se deforma
Bujes fracturados
La polea oscila
Mantenimiento correctivo y localización de
problemas en la transmisión por bandas en V
Sección 2
Rodamiento o flecha en mal estado Tensión insuficiente Tensión excesiva Polea instalada incorrectamente Bandas desgastadas (vida útil normal) Sección transversal o tipo de banda erróneos Bandas que no coinciden o bandas de dif erentes marcas Impulsos o descargas generados por la máquina Almacenamiento inadecuado o prolongado Calor e xcesiv o Grasa o aceite excesivos Uso de antideslizante para bandas Entorno abrasivo Materiales extraños en las ranuras Humedad excesiva Trans. sobrecargada con menos bandas que las recomendadas Trans. con bandas superiores a las recomendadas Poleas demasiado pequeñas Revestimiento insuficiente en la polea pequeña Polea libre tensora Troubleshooting Installation Problems
Como se mencionó en la sección 1 de esta guía, es importante
realizar el mantenimiento preventivo con las técnicas de
instalación adecuadas a fin de que las bandas en V funcionen
durante más tiempo y sin problemas.
Sin embargo, en algunos casos, será necesario corregir
problemas que surjan cuando la instalación sea inadecuada. En
este sección, se tratarán estos problemas y los procedimientos
para solucionarlos.
Sección 2A
ADVERTENCIA• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente
• Desconecte la fuente de alimentación electrica y bloqueela, antes de la instalación y mantenimiento.Trabajar en o cerca de equipos conectados pueden provocar lesiones graves o la muerte. • No opere el equipo sin los protectores en su lugar. Partes movibles
de la maqunaria puede producir lesiones graves o la muerte. PRECAUCION
• Las inspecciones periódicas deben realizarce. Si no se realiza el mantenimiento adecuado puede resultar en la falla del producto prematuro o lesiones personales.
Solución de problemas de instalación
A-1
Si coloca las bandas
en V en las poleas con una
palanca o a presión,
esposible que se rompan algunas
de las cuerdas tensoras para el transporte de la carga (vea el
dibujo de la sección A-1, en la página 10). Generalmente eso es lo que ocurre. Cuando esto sucede, es posible que la banda
se rompa o se dé vuelta en la
parte de la ranura, generalmente,
durante los primeros minutos de funcionamiento. Se puede ver esta forma de instalación
porque se rompe o se raja la
cubierta de la banda a causa
de la herramienta que ejerce
presión o el borde de la polea. Las cuerdas rotas se
identifican fácilmente
en las bandas en V
con bordes ranurados, porque, generalmente,
las cuerdas del borde se rompen primero.
En caso de holgura en el
lado incorrecto,
también esposible que la banda se rompa; al igual que en el caso anterior, por lo general, ocurre cuando empieza a funcionar. Esto ocurre en los
casos de transmisiones por bandas
múltiples cuando no se traslada
al mismo lado de la transmisión toda la holgura de la banda antes de tensionarla. Si algunas bandas
están tirantes de un lado, y otras bandas están tirantes del otro lado,
el impacto brusco provocado por
el arranque será soportado sólo por algunas bandas, y por eso, se debilitarán o se romperán las
cuerdas para el transporte de la carga.
A-2
Se notará si las bandas
rozan la guarda de metal
o se produce otra obstrucción cuando la tela del borde posterior o superior de la banda en V esté cortada odesgastada. Generalmente, para solucionar este problema, sólo es necesario reemplazar los pernos
faltantes en los soportes de la guarda.
Sección 2A
Solución de problemas de instalación
A-3
Las poleas desalineadas
pueden desgastar rápidamente las paredes de las bandas en V y acortarán considerablemente la vida útil de las bandas y de las poleas. También es posible que los cinturones de las bandas acanaladas se separen o que las bandas individuales parezcan no coincidir a causa de la desalineación. La alineación de las poleas con bandas en V debe realizarse con una tolerancia de
1/2° en bandas con muescas y ±2° en bandas recubiertas.
A continuación, se muestran tres tipos básicos de desalineación de poleas y de flechas. En la página 19, se mencionan los métodos sugeridos para controlar y corregir cada tipo de desalineación.
Nota: Los tres tipos de desalineación pueden estar presentes al mismo tiempo. La alineación debe controlarse y corregirse en el orden establecido.
Desgaste de la pared Angular horizontal Angular vertical Paralela
Sección 2A
Solución de problemas de instalación
1. Desalineación angular horizontal (las flechas están en el mismo plano horizontal, pero no están paralelas)
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las poleas. Corrección: Afloje los pernos de montaje del motor y gírelo hasta que los cuatro puntos toquen la regla.
2. Desalineación angular vertical (las flechas no están en el mismo plano ni están paralelas)
Control: Coloque la regla aproximadamente a 1/4 de la distancia del radio, desde el diámetro exterior de ambas poleas (como se muestra a
continuación). Repita este procedimiento en el lado opuesto de la polea 2. La regla debe tocar los cuatro puntos indicados en cada posición.
Corrección: Utilice láminas de compensación debajo de la base del motor o en la parte frontal o trasera del motor, según el tipo de corrección que
deba hacer.
3. Desalineación paralela(las flechas están paralelas y las poleas no están
en la misma línea)
Control: Utilice una regla o una cuerda cerca de los centros de las poleas. Corrección: Afloje la polea para que se deslice fácilmente en la flecha hasta que los cuatro puntos toquen la regla. Ajuste nuevamente la polea en su posición. Importante: La polea debe colocarse lo más cerca posible del rodamiento, a fin de reducir el exceso de carga sobre el rodamiento. Coloque el equipo en otro lugar si es necesario.
A-4
Las poleas desgastadas o dañadas son una causa aún más importante de vibración, desgaste o deslizamiento acelerados en las bandas. Las poleas que están muy desgastadas pueden causar un exceso de tensión en la transmisión a fin de evitar que haya deslizamiento; esto, indirectamente, genera sobrecalentamiento de los rodamientos y daña la flecha. Si faltan piezas en la brida de la polea, como resultado, se desgastarán mucho las paredes de la banda, y el desbalanceo de la polea puede dañar los rodamientos y poner en riesgo la seguridad. Cuando sólo algunas ranuras están más desgastadas que otras, las bandas parecen no coincidir. Esto también causa una “transmisión diferencial” en la quesólo algunas bandas transportan la totalidad de la carga de la transmisión.
En el caso de las bandas acanaladas, las ranuras desgastadas provocan que las bandas encajen en las ranuras por debajo del nivel sugerido, lo que a su vez, provoca que los cinturones se desgasten cuando rozan las bridas de las poleas que están entre las ranuras. En los casos graves, esto produce las mismas consecuencias que una cuchilla circular, ya que corta el cinturón y separa las bandas.
Puede solicitarle a su distribuidor las plantillas de poleas. Éstas pueden
utilizarse para controlar las ranuras de manera adecuada a fin de detectar el desgaste. A fin de observar con más facilidad el desgaste, sostenga una linterna detrás de la plantilla cuando coloque la plantilla en la ranura. El “hundimiento” no debe superar 1/32" en cada pared de la polea. Si el fondo
Paredes desgastadas Cinturón cortado
Posición adecuada de
la banda en la polea Banda que roza el fondo de la polea y se hunde
Sección 2A
Desgaste por
deslizamiento
Section 2A
de la ranura brilla, es señal de que la banda o la polea (o ambas) están muy desgastadas y de que la banda está rozando el fondo de la ranura. Las señales de desgaste o el fondo brillante de la ranura aparecerán primero en la polea más pequeña.El costo de reemplazar una polea desgastada se recuperará ampliamente, porque al efectuar el reemplazo, se prolongará la vida de la banda y se disminuirán la necesidad de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
A-5
Las poleas que se colocan muy lejos del rodamientoprovocanexceso de carga sobre el rodamiento y sobrecalentamiento. Esto también puede provocar que la flecha se mueva en exceso, se deforme o se rompa. Las poleas deben armarse lo más cerca posible del rodamiento. Si esto afecta la alineación de manera grave, es posible que sea necesario colocar el equipo en otro lugar para que se respeten los siguientes límites de alineación: 1/16" por cada 12" de distancia entre centros de la flecha.
A-6
El estado del rodamientoy el desgaste normal pueden ser la causa del sobrecalentamiento, y no la tensión de la banda. Debe inspeccionar estos dos aspectos para lograr una lubricación adecuada y para que el desgaste de la banda ocurra de acuerdo con las especificaciones del fabricante del rodamiento y del equipo. También debe controlar el estado de la flecha y debe reemplazarla si es necesario, ya que las flechas deformadas pueden dañar los rodamientos, las bandas y las poleas, ytambién pueden poner en riesgo la seguridad a causa del desbalanceo
que se crea. Una flecha deformada puede hacer que la polea “oscile”.
A-7
La tensión insuficiente de la bandaes una de las principales causaspor las que las bandas en V se deslizan o empiezan a fallar de manera anticipada. Esto, por lo general, se hace evidente porque “el tejido se desgasta por el deslizamiento”. La manera más fácil y más práctica para que el personal de mantenimiento determine la tensión adecuada para la banda es utilizar el verificador de tensión para bandas de Browning.
Solución de problemas de instalación
Sección 2A
A-8
El exceso de tensión en las bandas en V puede producir más daños que la falta de tensión y no afecta sólo las bandas, sino también los rodamientos y las flechas. Nuevamente, la mejor regla es aplicar sólo la tensión necesaria en las bandas para evitar que se deslicen durante el inicio o en las situaciones de carga máxima. Los indicadores que se detallan a continuación suelen advertir (aunque no siempre lo hacen) casos de exceso de tensión:• Rupturas continuas de las bandas • Sobrecalentamiento de los
rodamientos
• Vibración excesiva • Movimientos bruscos o
flechas deformadas
A-9
La instalación incorrecta de las poleas y los bujespuedeprovocar que las poleas “oscilen” y puede hacer que los centros de las poleas se agrieten. Cuando instale bujes cónicos bipartidos será necesario que siempre siga las instrucciones del fabricante. También es importante que nunca lubrique las superficies cónicas antes de realizar la instalación. La lubricación permitirá que los valores recomendados de torque aumenten la fuerza real ejercida en el buje y en la maza de la polea. Por lo general, esto provoca fracturas en la maza, ya sea en el orificio del perno o en el cuñero.
Para los tipos de buje con brida, si la instalación se realiza de manera adecuada, habrá un espacio entre la brida del buje y la cara de la maza de la polea. Es posible que la falta de espacio indique que hay algún problema. Cuando extraiga los bujes cónicos bipartidos, comience en el orificio del tornillo nivelador que está en posición opuesta a la separación, a fin de evitar que el buje se fracture.
Solución de problemas de selección
Sección 2B
El conjunto de tipos de bandas en V, secciones transversales
y longitudes disponibles actualmente en el mercado es
consecuencia de los esfuerzos tecnológicos para brindar
respuestas más eficaces y económicas a los requisitos de
transmisión.
Esta sección tiene la finalidad de señalarle cómo puede estar
seguro de que está utilizando el mejor tipo de bandas en V en
sus aplicaciones.
ADVERTENCIA
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente
• Desconecte y bloqueo de alimentación antes de la instalación y mantenimiento. Trabajo en o cerca de equipos conectados pueden provocar lesiones graves o la muerte.
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. Partes movibles de la maqunaria puede producir lesiones graves o la muerte. PRECAUCION
• Las inspecciones periódicas deben realizarce. Si no se realiza el mantenimiento adecuado puede resultar en la falla del producto prematuro y lesiones personales.
Solución de problemas de selección
Sección 2B
B-1
Las bandas en V pueden haberse desgastadosimplementeporque transcurrió su vida útil. Browning se esfuerza por diseñar bandas en V que tengan una construcción “balanceada”, para que cada uno de los elementos de la banda dure tanto como todos los demás elementos. Sin embargo, la amplia variedad de aplicaciones industriales, condiciones ambientales y prácticas de mantenimiento hace que esto sea imposible de lograrse. No obstante, se calcula que la vida de una banda en V industrial en una transmisión diseñada y mantenida de
manera adecuada es de 3 a 5 años.
B-2
El uso de la sección transversal o del tipo de banda en Vincorrectos puede generarle problemas, y no es difícil cometer esos errores, ya que muchas bandas tienen dimensiones similares. Por ejemplo, las siguientes bandas en V tienen aproximadamente el mismo ancho superior (5/8") y el mismo largo (85" de circunferencia exterior). Sin embargo, las magnitudes de potencia de estas bandas varían desde 2.2 hp por banda hasta 11.9 hp por banda en una polea de 5" de diámetro y un motor de 1750 r. p. m.
Solución de problemas de selección
Sección 2B
B-3
Las bandas que no coinciden o las bandasde diferentes marcasque no deben combinarse no tendrán la vida útil esperada.
Si bien todos los fabricantes utilizan sistemas similares para numerar sus bandas, las bandas de marcas diferentes que utilizan la misma numeración pueden diferir levemente y, por eso, no deben mezclarse en un mismo juego. Además, su diferente construcción provoca que las bandas encajen de manera diferente en las ranuras y que se estiren de manera diferente. Es importante destacar que la mayoría de las reclamaciones en relación con la combinación de bandas derivan de otras causas, como la desalineación
o el desgaste de la polea. Siempre debe controlar estos factores si las bandas parecen no coincidir.
B-4
El impacto de las vibraciones o las descargas generadas por la máquinapuede provocar, con frecuencia, que las bandas en V se muevan en exceso o, incluso, que se salgan de la transmisión, con lo cual puede poner en riesgo la seguridad y, por supuesto, pueden dañarse. En las transmisiones por bandas múltiples, es posible disminuir o eliminar ese movimiento en excesivo si se utilizan bandas en V acanaladas. Unabanda en V acanalada consiste en un conjunto de 2 a 5 bandas en V
individuales, unidas por un cinturón reforzado (vea el dibujo).
Estas bandas encajan en las ranuras de las poleas por encima del nivel sugerido para que haya un espacio entre la banda y la brida de la polea. Por este motivo, el desgaste o el hundimiento de las ranuras de la polea no debe superar 1/64". Además, como las bandas están unidas, la alineación de las poleas es más importante.
(La tabla que aparece en la página siguiente lo ayudará a seleccionar la mejor banda según su aplicación).
Sección 2B
Guía para seleccionar bandas en V
Notas: (1) P or lo gener al, está limitada por los mater iales de la polea.
Solución de problemas de selección
Tipo de banda genérica
(secciones transversales) Rango hp normal Máxima velocidad de banda (ft/min)(1)
Rango normal de temperatura (°F) Resistencia al aceite/calor Disipador de estática Aplicación general Mín. Máx. Super Gripbelts ® (A, B, C, D) 1-500 6,500 -35 40 Buena
✓
Transmisiones industriales de servicio pesado para usos generales Bandas múltiples Gripnotch ™ (AX, BX, CX) 1-500 6,500 -35 140 Excelente✓
Vida prolongada, gran eficacia, diámetros pequeños Bandas Gripbelt “358” (3V , 5V , 8V) 1-1000 6,500 -35 140 Muy buena✓
Elevado desempeño, transmisiones industriales compactas, amplia D. C. Gripnotch 358 (3VX, 5VX) 1-600 6,500 -35 140 Excelente✓
Elevado desempeño, transmisiones industriales compactas, corta D. C. Bandas dobles en V Gripbelt (AA, BB,CC, DD) 1-200 6,500 -35 140 Buena Pedido especial Transmisiones por serpentina FHP (2L, 3L, 4L, 5L) Servicio ligero 6,500 -35 140 Parcial Pedido especial Transmisiones de servicio ligero que utilizan una sola bandaSolución de problemas del entorno
Sección 2C
La “protección del medio ambiente” puede ser tan importante para
la banda en V como para los seres humanos. En esta sección,
se analizan los efectos generados en las bandas en V a causa
de condiciones ambientales adversas y la manera en que usted
puede minimizarlos.
ADVERTENCIA
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente
• Desconecte y bloqueo de alimentación antes de la instalación y mantenimiento. Trabajo en o cerca de equipos conectados pueden provocar lesiones graves o la muerte.
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. equipos expuestos puede resultar en lesiones graves o la muerte.
PRECAUCION
• Las inspecciones periódicas a realizar. Si no se realiza el mantenimiento adecuado puede resultar en la falla del producto prematuro y lesiones personales.
Solución de problemas del entorno
Sección 2C
C-1
El almacenamiento inadecuado o prolongadopuede disminuirde manera considerable la vida útil de la banda. Las bandas en V deben almacenarse en un lugar fresco y seco, que no reciba luz solar directa. Si las coloca sobre estantes, en cajas o apiladas, la pila debe ser pequeña para evitar que haya exceso de peso sobre las bandas que estén en la parte inferior o que éstas se deformen. Si utiliza clavijas, las bandas más largas deben enrollarse en vueltas de tamaño adecuado a fin de evitar que se deformen a causa del peso de la banda.
La siguiente guía de la Asociación de Fabricantes de Productos de Caucho (RMA) debe respetarse para que las condiciones sean óptimas:
Guía para determinar la cantidad máxima de
rollos de bandas en V para almacenar
Las clavijas deben tener forma de media luna en la sección transversal
a fin de evitar que bordes puntiagudos opriman las bandas. Las clavijas deben ser suficientemente amplios en la sección transversal a fin de evitar que se ejerza presión sobre la curvatura de las bandas a causa del peso originado por las bandas que cuelgan.
A veces, las bandas son enrolladas en vueltas de tamaño más pequeño que el indicado en la tabla anterior sólo a fin de empacarlas para realizar el envío; sin embargo, no debe conservar ese paquete si va a
almacenar la banda por un tiempo prolongado.
* Un rollo tiene tres vueltas; dos rollos tienen cinco vueltas, etc.
** “AA” y “BB” se conocen como bandas en V de “ángulo doble” o “hexagonales”.
Sección transversal de la
banda
Longitud de la
banda (pulgadas) Cantidad derollos* Cantidad devueltas*
A, AA, **3V y B Menos de 60.0 60.0 a 120.0 120.0 a 180.0 180.0 y superior Ninguno 1 2 3 1 3 5 7 BB, **C, y 5V Menos de 75.0 75.0 a 144.0 144.0 a 240.0 240.0 y superior Ninguno 1 2 3 1 3 5 7 D Menos de 120.0 120.0 a 240.0 240.0 a 330.0 330.0 a 420.0 420.0 y superior Ninguno 1 2 3 4 1 3 5 7 9 E y 8V Menos de 180.0 180.0 a 270.0 270.0 a 390.0 390.0 a 480.0 480.0 y superior Ninguno 1 2 3 4 1 3 5 7 9
Solución de problemas del entorno
Sección 2C
C-2
Calor excesivo.Las bandas en V de construcción estándar están
fabricadas para resistir calor moderado y deben prestar un servicioadecuado en condiciones normales.
La temperatura de la banda (no la temperatura ambiente ni la temperatura
del aire que la rodea) es el factor determinante cuando se sospecha que el calor es lo que provoca que la vida de la banda sea menor.
Como regla general, la vida útil de la banda en V se reduce a la mitad cada vez que la temperatura aumenta 20˚C después de llegar a los 30 ˚C.. La evidencia de que existe calor excesivo pueden ser fracturas pequeñas
en la parte interna de la banda.
Qué hacer en los casos de calor excesivo:
1.
Controle si hay deslizamiento (vea el número de referencia A-7)2.
Ventile la transmisión o protéjala de la fuente de calor3.
Controle que se haya instalado una banda de tamaño adecuado4.
Controle la capacidad de potencia de la transmisiónC-3
Grasa o aceiteexcesivos.Las bandas en V de construcción
estándar están
fabricadas para resistir cantidades moderadas de grasa y de aceite. Sin embargo, un exceso de grasa o de aceite puede provocar que los compuestos del caucho se ablanden, se expandan o se deterioren. También puede provocar el deslizamiento.
Qué hacer en los casos de exceso de grasa o aceite:
1.
Cuando las bandas están expuestas ocasionalmente a derrames o a pérdidas, las bandas y las ranuras de las poleas deben limpiarse con una mezcla de detergente y agua después de que se hayaapagado y bloqueado la transmisión, y se haya solucionado la
causa de la pérdida.
2.
Cuando las bandas no pueden protegerse del aceite, es necesario utilizar bandas en V que tengan compuestos especiales, resistentesal aceite.
Fracturas por el calor
C-4
Nunca aplique “antideslizante para bandas” en las bandas en V. Estos compuestos, por lo general, estánfabricados con un derivado del petróleo
y pueden provocar un efecto negativo en los componentes de caucho y en otros
componentes de la banda. Si las bandas
se deslizan, controle que la tensión sea la adecuada y/o controle si las ranuras están
desgastadas (vea A-4, A-7).
C-5
Los efectos abrasivosde la arena, del polvo o de las impurezas pueden acelerar el desgaste de las bandas y de las poleas. Esto sucede cuando se observa deslizamiento. La selección de la banda puede ser un factor importante. A través de la experiencia se demostró quelas construcciones con bordes ranurados
reducen este desgaste, ya que disminuyen el “efecto lija” que causa el deslizamiento.
La transmisión debe protegerse tanto como sea posible del exceso de
partículas abrasivas.
C-6
Los materiales extraños,como la viruta de la madera, pueden dañar las bandas en V. Los casos en que la banda se rompe o se da vuelta son los síntomas más habituales para identificar este problema. Es necesario proteger la transmisión. Por lo general, se utilizan las guardas metalicas con rejillas; sin embargo, muchas veces, esto afecta la ventilación,y se requiere una
refrigeración inducida adicional. Las bandas
acanaladas, por lo general, son eficaces, ya que evitan que las
bandas se den vuelta.
C-7
La humedadexcesivapuede
penetrar en el revestimiento de tela de la banda en V y provocar que ésta se deteriore. Además, una cantidad abundante de agua puede reducir la fricción y causar deslizamiento. Las transmisiones por banda deben protegerse tanto como sea posible cuando se utilizan en exteriores o cuando alguien las rocía con una manguera para lavarlas, etc. Debe controlar la tensión de la banda regularmente.
Solución de problemas del entorno
Sección 2C
Solución de problemas de diseño
Sección 2D
Cuando las medidas correctivas habituales, como se presentaron
en las secciones anteriores, no parecen dar los resultados
deseados, es posible que exista un problema inherente al
diseño. Las soluciones a estos problemas pueden solicitarse al
departamento de Ingeniería de Aplicación de Browning o a un
especialista certificado en transmisión. Sin embargo, el análisis
presentado en esta sección ayudará a identificar los síntomas
causados por los problemas de diseño.
ADVERTENCIA
• Lea y siga todas las instrucciones cuidadosamente.
• Desconecte y bloquee alimentación electrica antes de la instalación y mantenimiento. Trabajo en o cerca de equipos conectados pueden provocar lesiones graves o la muerte.
• No opere el equipo sin los protectores en su lugar. equipos expuestos puede resultar en lesiones graves o la muerte.
PRECAUCION
• Debe realizar inspecciones periódicas. Si no se realiza el mantenimiento adecuado puede resultar en la fallas prematuras del producto y lesiones personales.
Solución de problemas de diseño
Sección 2D
D-1
Una transmisión con menos bandas que las recomendadas (es decir, que se utilizan menos bandas que las recomendadas por las buenas prácticas de diseño) da como resultado una tensión excesiva encada banda de la transmisión.
Esto se evidencia habitualmente porque la banda se estira en exceso y requiere ser tensionada con frecuencia para evitar deslizamientos. Otra
señal de advertencia puede ser la rotura reiterada de la banda.
En muchos casos, los problemas originados por el uso de menos bandas que las recomendadas pueden corregirse simplemente al utilizar bandas en V estriadas y con bordes ranurados, que tienen una mayor magnitud de potencia. Cuando se utilizan estas bandas, las transmisiones deben identificarse a fin de asegurar que los recambios futuros se hagan con el
mismo tipo de banda (se encuentran disponibles para este propósito las
etiquetas de identificación para transmisiones).
D-2
Una transmisión con bandassuperiores a las recomendadas por
las buenas prácitcas,
por lo general,
da como resultado una vida superior de
la banda en V; sin embargo, esto puede
ser tan grave como una transmisión con
menos bandas que las recomendadas. Dos de los síntomas más habituales son el sobrecalentamiento de los rodamientos y la deformación de las flechas. Esto sucede
habitualmente cuando los dispositivos de
tensión de la banda se utilizan sin tener en
cuenta los factores de diseño.
Estos dispositivos, denominados verificadores de tensión, son bastante útiles para determinar la tensión adecuada de la banda, pero los valores
de tensión tomados de las tablas publicadas no son aplicables a todas
las transmisiones. Por lo tanto, cuando se utilizan estos dispositivos, es necesario calcular los valores de fuerza de deflexión, en lugar de tomarlos de dichas tablas. Para obtener los valores adecuados de tensión, póngase en contacto con el departamento de Ingeniería de Aplicación de Browning
llamando al 800-626-2093.
Los dispositivos de tensión miden las tensiones individuales de la
banda; por lo tanto, cuando hay muchas bandas en la transmisión, la tensión total puede ser excesiva si se utilizan los valores de las tablas. Por otro lado, cuando hay muy pocas bandas en la transmisión, los
valores de tensión de las tablas pueden ser inadecuados.
La mayoría de los manuales de diseño incluyen las fórmulas y los procesos necesarios para hacer estos simples cálculos.
Otro síntoma poco habitual es la vibración de la banda, que se produce por los armónicos de tensión. Dado que la vibración inducida puede ser causada por varios factores, es necesario consultar al Departamento de Ingeniería de Aplicación de Browning.
Solución de problemas de diseño
Sección 2D
D-3
Cuando las poleas son muy pequeñaspara la sección transversalde la banda, ésta se dobla más allá de sus límites normales. Por lo general, esto se evidencia porque se observan fracturas en la parte inferior de la banda. La tabla A indica el diámetro mínimo de polea recomendado para doblar cada sección transversal de la banda. En la mayoría de los casos, el uso de una banda estriada y con borde ranurado prolongará, en gran medida, la vida útil de la banda, debido a su mayor flexibilidad. Tabla A. Diámetros mínimos de polea y de polea loca recomendados
* Nota: Las poleas libres posteriores disminuyen la vida útil de la banda en V.
Las poleas que son muy pequeñas ocasionan otros problemas, como el sobrecalentamiento de los rodamientos del motor o, incluso, la deformación de las flechas. NEMA (Asociación Nacional de Fabricantes Eléctricos) publica los diámetros mínimos de polea recomendados cuando se utilizan en motores eléctricos a fin de evitar excesivas cargas del rodamiento. La tabla B muestras estos valores mínimos para los tipos de motor más
comunes.
D-4
En los casos de revestimiento insuficiente en la polea pequeña, es posible que sea necesario tensionar en exceso la polea para evitar el deslizamiento. Este estado puede requerir un rediseño, que puede realizarse utilizando más bandas, aumentando la distancia entre centros o usando una polea libre posterior con bandas más largas. Nuevamente,Sección transversal de la
banda en V
Mínimo diámetro de paso de
polea loca interna y polea motriz D. E. mínimo de lapolea libre plana*
A 3.0 4.5 B 5.0 7.5 C 9.0 13.5 D 13.0 19.5 E 21.0 31.5 AX 2.6 4.0 BX 4.0 6.0 CX 7.0 10.5 3V 2.6 -5V 7.0 -5VX 4.3 -8V 12.4 -8VX 11.2
-Solución de problemas de diseño
Sección 2D
Tabla B. Aplicación de las dimensiones de las poleas de la banda en V para motores de uso general* Normas NEMA, MG1-14.42
Armadura Marco
Motores de hp integral. Inducción polifásica
Polea con bandas en V Mínimo diámetro de paso convencional A,B,C,D y E. (en pulgadas) Mínimo diámetro exterior angosto 3V, 5V y 8V. (en pulga-das) Hp a velocidad sincrónica. (r. p. m.) 3600 1800 1200 900 143T 145T 182T 182T 184T 184T 184T 213T 215T 215T 254T 254T 256T 256T 284T 284T 286T 324T 326T 364T 364T 365T 365T 404T 404T 404T 405T 405T 405T 444T 444T 444T 444T 445T 445T 445T 445T 1 1/2 2-3 3 5 -5 7 1/2 7 1/2-10 10 15 15 20 20-25 -1 1 1/2-2 3 -5 7 1/2 -10 -15 -20 -25 30 40 50 -60 -75 -100 -100 125 -125 150 -150 200 3/4 1 1 1/2 -2 -3 5 -7 1/2 -10 -15 -20 25 30 40 -50 -60 -75 -100 -125 -1/2 3/4 1 -1 -1/2 -2 3 -5 -7 1/2 -10 -15 -20 25 30 -40 -50 -60 -75 -100 -2.2 2.4 2.4 2.6 2.4 2.6 3.0 3.0 3.0 3.8 3.8 4.4 4.4 4.6 4.6 5.0 5.4 6.0 6.8 6.8 7.4 8.2 9.0 9.0 9.0 10.0 10.0 10.0 11.5 11.0 10.5 11.0 -12.5 10.5 -2.2 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 3.0 3.0 3.0 3.8 3.8 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 5.2 6.0 6.8 6.8 7.4 8.2 8.6 8.0 8.4 8.6 10.0 8.6 10.5 10.0 9.5 9.5 10.5 12.0 12.0 10.5 13.2
D-5
Las poleas libres posteriorespueden causar problemas, ya que
provocan que las bandas en V se curven hacia el lado opuesto para el que fueron diseñadas. Se debe controlar que la polea libre posterior tenga un diámetro suficientemente grande para reducir tensiones perjudiciales que, habitualmente, pueden causar fracturas en la parte inferior de la banda. La tabla A (debajo de D-3) también muestra estosdiámetros mínimos recomendados.
Solución de problemas de diseño
Sugerencias de diseño y de instalación
Las bandas en V para transmisiones, de Browning® Gripbelt® están desti
-nadas principalmente a realizar la transmisión de potencia con unidades
transmisoras de velocidad relativamente elevada. Por su aceptación en
la industria, cubren un amplio campo de aplicaciones, por ejemplo, las instalaciones de diferentes tipos de equipo, incluso las transmisiones que aumentan la velocidad, las transmisiones en V planas, las transmisiones “cuarto de vuelta”, los transportadores y las transmisiones de flechas múltiples. Regularmente, muchas de estas aplicaciones están siendo
diseñadas e instaladas con partes en inventario.
Sin importar si las transmisiones están compuestas de artículos en inventario o de artículos especiales, existen ciertas condiciones elementales que de -ben considerarse en relación con el diseño de transmisiones satisfactorias.
Algunas de las condiciones más habituales son:
1. Las transmisiones siempre deben instalarse teniendo en cuenta
el ajuste de la distancia entre centros. Esto es esencial, ya que es necesario realizar un ajuste después de que la banda se ha acomodado y se ha asentado apropiadamente en la ranura de la polea. Si los centros deben ser fijos, deben usarse poleas locas. 2. De ser posible, los centros no deben exceder tres veces la suma de
los diámetros de las poleas ni deben ser menores que el diámetro
de la polea grande.
3. De ser posible, el arco de contacto de la banda sobre la polea más pequeña no debe ser menor de 120˚.
4. Las velocidades de la banda con poleas de hierro fundido no pueden
superar los 6500 pies por minuto. Generalmente, se recomineda otro
tipo de transmisión cuando las velocidades no superan los 1000 pies por minuto.
5. Es posible que deba considerarse el balanceo especial o el balan
-ceo dinámico de dos puntos cuando las velocidades de las bandas
superen los 5000 pies por minuto.
6. La consideración y la tolerancia amplias de capacidad de sobrecar
-ga en las transmisiones prolon-ga la vida de la banda y mejora el funcionamiento. Analice cuidadosamente los Factores de servicio
de sobrecarga en esta sección.
7. Incrementos en la temperatura puede afectar considerablemente la vida de la banda. La circulación de aire alrededor de la transmisión
debe ser amplia y sin restricciones. Todas las transmisiones que funcionan en atmósferas explosivas deben tener una buena conexión a tierra y deben utilizar bandas de conductividad estática.
Sugerencias de diseño y de instalación
Preste especial atención a estos puntos cuando instale
bandas para transmisiones:
1. Asegúrese de que las flechas estén paralelas y de que las poleas estén alineadas apropiadamente. Verifique después de ocho horas
de funcionamiento.
2. No saque las poleas de las flechas ni las introduzca en ellas. Asegúrese de que la flecha y el cuñero estén lisos, y de que el opresor y la llave
sean del tamaño correcto. Remueva las rebabas de la flecha lijando
ligeramente con una lima fina. Limpie el aceite la flecha, el cuñero y el opresor con una franela. Apriete los tornillos cuidadosamente. Vuelva a verificar y a apretar los tornillos después de ocho horas de
funcionamiento.
3. Nunca utilice acciones de palanca sobre las bandas al ser instaladas sobre las poleas. La Mayoria de las bandas son dañadas por esta
causas en comparacion con una falla real en el desempeño de esta.
Vea la tabla N.˚ 1 y la N.˚ 1A en las páginas 38 y 39.
4. Al montar las bandas, asegúrese de que la holgura en cada una de
las bandas esté del mismo lado de la transmisión. Ésta debe ser la holgura de la transmisión.
5. La tensión de la banda debe ser razonable. Cuando esté en funcio
-namiento, el lado ajustado de las bandas debe estar en línea recta de polea a polea y con un pequeño arco en la holgura. Controle la tensión después de ocho horas de funcionamiento. Todas las transmisiones deberán ser inspeccionadas periódicamente para asegurarse de que las bandas tengan la tensión adecuada y no se
deslicen.
Para obtener instrucciones más detalladas sobre la tensión y sobre un verificador de tensión económico, vea la página 54.
6. No instale nuevos juegos de bandas en las transmisiones donde las poleas tengan ranuras gastadas. Dichas poleas deben ser reempla
-zadas con nuevas poleas para asegurar un ajuste apropiado de las bandas en las ranuras y eliminar así la posibilidad de falla prematura
de la banda.
7. Mantenga las bandas limpias. No use pasta antideslizante para
bandas.
8. Cuando reemplace las bandas de una transmisión, asegúrese de reemplazar todo el juego con un nuevo juego de bandas que combinen. Si no lo hace, es posible que las bandas nuevas (y, probablemente, las más cortas) mezcladas con las bandas viejas se rompan de
manera prematura.
Sugerencias de Diseño e Instalacion
Tolerancia mínima de distancia entre centros
para la instalación de la banda y el ajuste de tensión
Tabla No. 1
Sección 2E
No. de banda Tolerancia parala instalación
Tolerancia para el ajuste de tensión inicial y el ajuste de tensión subsiguiente
A B C D Todas las secciones 26 - 35 38 - 55 60 - 85 90 - 112 120 - 144 158 - 180 195 - 210 240 220 - 300 330 - 390 420 o superior 0.8 0.8 0.8 1 1 – – – – – – 1.0 1.0 1.3 1.3 1.3 1.3 1.5 1.5 1.5 – – – 1.5 1.5 1.5 1.5 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.3 – – – – 2.0 2.0 2.0 2.5 2.5 2.5 3.0 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 6.0 11/ 2% de longitud de la banda
Sugerencias de diseño y de instalación
Tolerancia mínima de distancia entre centros
para la instalación de la banda y el ajuste de tensión
Tabla No. 1A
Sección 2E
No. de banda Tolerancia parala instalación
Tolerancia para el ajuste de tensión inicial y el ajuste de tensión subsiguiente
3V 5V 8V Todas las secciones
250 - 475 500 - 710 750 - 1060 1120 - 1250 1320 - 1700 1800 - 2000 2120 - 2240 2360 2500 - 2650 2800 - 3000 3150 3350 - 3550 3750 4000 - 5000 5600 .5 .8 .8 .8 .8 – – – – – – – – – – – 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5 – – – – – 1.5 1.5 1.5 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8 2.0 2.0 2.0 2.0 1.0 1.2 1.5 1.8 2.2 2.5 2.8 3.0 3.2 3.5 4.0 4.0 4.5 5.5 6.0
Pr
ocedimiento
básico
de
selección
de
transmisión
Las
selecciones
se
basan
en
las
magnitudes
de
potencia
par
a
una
sola
banda
y
no
están
corregidas
par
a
el
arco
de
contacto
, la
longitud
de
la
banda
o
el
radio
. Las
selecciones
se
basan
en
un
factor
de
ser
vicio
de
1.0.
Los
cálculos
de
la
tr
ansmisión
se
basan
en
un
motor
o
una
polea
más
pequeña,
que
funcionan
a
1750
r.
p
. m..
Car acterísticas de la aplicación: baja potencia • P ar a aplicaciones de r an ur a sencilla, de baja potencia (menos de 3 hp). • Ideal par a aplicaciones de v entilador .Bandas
en
V
de
FHP
(hp
fraccionales)
Datos de ingeniería de Gripbelt
®* P or debajo del diámetro mínimo de paso recomendado por las nor mas RMA. Nota: Las tr ansmisiones deben ser corregidas por la pérdida de arco de contacto .
Sección 2F
Banda 3L DIA de paso 1.25* 1.5 1.75 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 -Caballos de Potencia 0.09 0.15 0.23 0.29 0.43 0.55 0.61 0.67 0.73 0.78 Banda 4L DIA de paso 1.25* 1.5* 2.0* 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 -Caballos de Potencia 0.09 0.14 0.29 0.60 0.88 1.17 1.37 1.49 1.61 1.70 1.78 Banda 5L DIA de paso 2.2* 2.5* 3.0* 3.4 3.9 4.4 4.9 5.4 5.9 6.4 6.9 7.4 Caballos de Potencia 0.36 0.45 0.71 1.07 1.52 1.95 2.26 2.39 2.50 2.59 2.68 2.71básico
de
selección
de
transmisión
se
basan
en
las
magnitudes
de
potencia
par
a
una
sola
banda
y
no
están
corregidas
par
a
el
arco
de
longitud
de
la
banda
o
el
radio
. Las
selecciones
se
basan
en
un
factor
de
ser
vicio
de
1.0.
Los
cálculos
de
se
basan
en
un
motor
o
una
polea
más
pequeña,
que
funcionan
a
1750
r.
p
. m..
de la aplicación: potencia media aplicaciones industr iales que requieren tr ansmisiones por bandas en V sencillas o múltiples . más potencia y tienen una e xpectativ a de vida más larga que las bandas en V de FHP . par a aplicaciones “en dispositiv os de embr ague”.V,
tipos A,
B y C
Datos de ingeniería de Gripbelt
®diámetro mínimo de paso recomendado por las nor mas RMA. deben ser corregidas por la pérdida de arco de contacto .