GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
INDICE INDICE
Guía para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes Guía para Inspección, Evaluación y Mantenimiento de Puentes INDICE
INDICE : : 01 01 al al 0101
CAPITULO
CAPITULO I I : : GENERALIDADES GENERALIDADES 02 02 al al 0202
CAPITULO
CAPITULO II II : : INSPECCION INSPECCION 03 03 al al 0707
CAPITULO
CAPITULO III III : : EVALUACIÓN EVALUACIÓN 08 08 al al 2121
CAPITULO
CAPITULO IV IV : : CONSERVACIÓN CONSERVACIÓN O O MANTENIMIENTOMANTENIMIENTO 22 22 al al 3535 BIBLIOGRAFIA
BIBLIOGRAFIA 36 36 al al 3636
ANEXO
ANEXO I I Descripción Descripción de de puentes. puentes. 37 37 al al 3838 ANEXO
ANEXO II II Gráficos Gráficos de de tipos tipos de de estructuras estructuras de de puentes. puentes. 39 39 al al 5252 ANEXO
ANEXO III III Formulario Formulario de de Inspección Inspección y y Evaluación Evaluación de de PuentesPuentes (Formato
(Formato del del SCAP). SCAP). 53 53 al al 6363
ANEXO
ANEXO IV IV Relación Relación de de elementos elementos según según SCAP. SCAP. 64 64 al al 146146 ANEXO
ANEXO V V Detalles Detalles gráficos gráficos de de elementoelementos s a a inspeccionar inspeccionar y y evaluar. evaluar. 147 147 al al 156156 ANEXO
ANEXO VI VI EspecificaEspecificaciones ciones Técnica Técnica de de Calidad Calidad de de Pinturas Pinturas para para ObrasObras Viales,
Viales, OAT OAT 157 157 al al 176176
ANEXO
ANEXO VII VII Manual Manual de de Inventario. Inventario. 177 177 al al 190190 ANEXO
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GUIA PARA INSPECCION, EVALUACION Y MANTENIMIENTO DE PUENTES
CAPITULO I. GENERALIDADESCAPITULO I. GENERALIDADES Esta guía ha sido
Esta guía ha sido concebida para brindar referencconcebida para brindar referencias técnicas estándar, para que las Jefaturas Zonalesias técnicas estándar, para que las Jefaturas Zonales y los profesionales inspectores de puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación y los profesionales inspectores de puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar.
de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar. Objetivo:
Objetivo:
El Objetivo principal del mantenimiento en puentes El Objetivo principal del mantenimiento en puentes es:es:
•
• Preservar Preservar la la transitabilidatransitabilidad d a a nivel nivel de de diseño, atendiendo diseño, atendiendo deterioros en deterioros en elementos estructuraleselementos estructurales
o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante limpieza y reparaciones menores.
limpieza y reparaciones menores.
•
• Preservar la Preservar la vida útil vida útil de de las las estructuras, atendiendo las estructuras, atendiendo las pérdidas de pérdidas de condiciones de condiciones de servicio enservicio en
elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones menores, que eviten reemplazos de
menores, que eviten reemplazos de elementos.elementos.
•
• Dotar Dotar de de un un entorno no entorno no agresivo al agresivo al puente, mediante puente, mediante aplicación sistemática de aplicación sistemática de roce y roce y limpiezalimpieza
que minimice procesos corrosivos. que minimice procesos corrosivos.
•
• Garantizar menores costos Garantizar menores costos de inversión de inversión con la con la puesta en puesta en funcionamifuncionamiento de ento de un plan un plan dede
atención oportuna de las estructuras. atención oportuna de las estructuras.
•
• Mantener lMantener la a seguridad del seguridad del público usuario público usuario en en el el transito transito sobre sobre puentes.puentes.
Definición de Puente: Definición de Puente:
Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior.
apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior. Descripción de puentes:
Descripción de puentes: El empleo
El empleo de nuevos materiales, el de nuevos materiales, el avance en la avance en la teoría estructural y teoría estructural y en procesos constructivosen procesos constructivos empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia.
empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia.
Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N°01. Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N°01. En el
En el Anexo N°02, se presentan Anexo N°02, se presentan gráficos de gráficos de puentes puentes metálicos y metálicos y de concretde concreto, así co, así como omo unauna clasificación por estructura longitudinal y transversal.
clasificación por estructura longitudinal y transversal. Alcances:
Alcances:
El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en :
los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en : 1. Inspección 1. Inspección 2. Evaluación 2. Evaluación 3. Mantenimiento 3. Mantenimiento
Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes. Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes.
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CAPITULO I. GENERALIDADESCAPITULO I. GENERALIDADES Esta guía ha sido
Esta guía ha sido concebida para brindar referencconcebida para brindar referencias técnicas estándar, para que las Jefaturas Zonalesias técnicas estándar, para que las Jefaturas Zonales y los profesionales inspectores de puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación y los profesionales inspectores de puentes guarden concordancia al realizar la inspección y evaluación de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar.
de los Puentes y Obras de Arte y para definir los niveles de intervención por implementar. Objetivo:
Objetivo:
El Objetivo principal del mantenimiento en puentes El Objetivo principal del mantenimiento en puentes es:es:
•
• Preservar Preservar la la transitabilidatransitabilidad d a a nivel nivel de de diseño, atendiendo diseño, atendiendo deterioros en deterioros en elementos estructuraleselementos estructurales
o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante o no estructurales visibles en la calzada de los puentes, que limiten el tránsito fluido, mediante limpieza y reparaciones menores.
limpieza y reparaciones menores.
•
• Preservar la Preservar la vida útil vida útil de de las las estructuras, atendiendo las estructuras, atendiendo las pérdidas de pérdidas de condiciones de condiciones de servicio enservicio en
elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la elementos estructurales o no estructurales del puente, mediante operaciones de limpieza de la estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones estructura de materiales orgánicos y no orgánicos, aplicando refuerzos y reparaciones menores, que eviten reemplazos de
menores, que eviten reemplazos de elementos.elementos.
•
• Dotar Dotar de de un un entorno no entorno no agresivo al agresivo al puente, mediante puente, mediante aplicación sistemática de aplicación sistemática de roce y roce y limpiezalimpieza
que minimice procesos corrosivos. que minimice procesos corrosivos.
•
• Garantizar menores costos Garantizar menores costos de inversión de inversión con la con la puesta en puesta en funcionamifuncionamiento de ento de un plan un plan dede
atención oportuna de las estructuras. atención oportuna de las estructuras.
•
• Mantener lMantener la a seguridad del seguridad del público usuario público usuario en en el el transito transito sobre sobre puentes.puentes.
Definición de Puente: Definición de Puente:
Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde Por definición el puente es toda estructura que se utiliza para dar continuidad a un camino, donde atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la atraviesa un río, un lago, quebradas o claros (obstáculos naturales o artificiales), siendo requerida la colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con colocación de elementos estructurales que funcionen esencialmente como vigas y/o como arcos, con apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior.
apoyos separados de forma tal que también permitan la circulación por su parte inferior. Descripción de puentes:
Descripción de puentes: El empleo
El empleo de nuevos materiales, el de nuevos materiales, el avance en la avance en la teoría estructural y teoría estructural y en procesos constructivosen procesos constructivos empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia.
empleados han dado lugar a diferentes tipos de puentes a lo largo de la historia.
Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N°01. Esta gran variedad de estructuras de puentes se muestra, en el cuadro indicado en el Anexo N°01. En el
En el Anexo N°02, se presentan Anexo N°02, se presentan gráficos de gráficos de puentes puentes metálicos y metálicos y de concretde concreto, así co, así como omo unauna clasificación por estructura longitudinal y transversal.
clasificación por estructura longitudinal y transversal. Alcances:
Alcances:
El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como El conjunto de operaciones y trabajos para mantener las características funcionales y resistentes como los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en :
los que fueron proyectados y construidos los puentes y obras de arte, se dividen en : 1. Inspección 1. Inspección 2. Evaluación 2. Evaluación 3. Mantenimiento 3. Mantenimiento
Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes. Tópicos que serán tratados en capítulos siguientes.
CAPITULO II. INSPECCION CAPITULO II. INSPECCION
Conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilación de información (historia del puente, Conjunto de acciones de gabinete y campo, desde recopilación de información (historia del puente, expedientes técnicos del proyecto, planos post construcción, inspecciones previas, etc.), hasta la toma expedientes técnicos del proyecto, planos post construcción, inspecciones previas, etc.), hasta la toma de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado.
de datos en campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado.
Para la recopilación de información utilizaremos el formato desarrollado para el Sistema Para la recopilación de información utilizaremos el formato desarrollado para el Sistema Computarizado de Administración de Puentes - SCAP, que se adjunta como Anexo Nº 03, que servirá Computarizado de Administración de Puentes - SCAP, que se adjunta como Anexo Nº 03, que servirá para la toma de datos o inspección, así como en los procedimientos de calificación de daños o para la toma de datos o inspección, así como en los procedimientos de calificación de daños o evaluación.
evaluación.
El file de cada puente estará compuesto, además del formato del SCAP, por: información estructural, El file de cada puente estará compuesto, además del formato del SCAP, por: información estructural, datos estructurales e historia, descripción sobre y bajo la estructura, información de tráfico, evaluación datos estructurales e historia, descripción sobre y bajo la estructura, información de tráfico, evaluación de cargas e inspección.
de cargas e inspección. Personal de inspección: Personal de inspección:
Los requisitos exigidos (*) para el personal son: Los requisitos exigidos (*) para el personal son:
•
• Ingeniero Ingeniero en Jefe de en Jefe de Inspección, Inspección, titulado, ctitulado, con 10 años on 10 años de experiende experiencia en inspeccia en inspección deción de
puentes, con conocimientos de comportamiento estructural, de diseño y construcción de puentes, con conocimientos de comportamiento estructural, de diseño y construcción de puentes, conocimiento de cargas, esfuerzos y deformaciones bajo estas, así como del puentes, conocimiento de cargas, esfuerzos y deformaciones bajo estas, así como del comportamiento de materiales como madera, acero y concreto.
comportamiento de materiales como madera, acero y concreto.
•
• Jefe de Jefe de Equipo de Equipo de Inspección (Inspector de Inspección (Inspector de puentes), titulado, con puentes), titulado, con 5 5 años de años de experiencia enexperiencia en
inspección de puentes y que haya tomado el curso de capacitación proporcionado por el inspección de puentes y que haya tomado el curso de capacitación proporcionado por el Ingeniero a Cargo.
Ingeniero a Cargo.
(*) Conforme los requisitos de las Normas AASHTO, el personal profesional debe llevar de manera (*) Conforme los requisitos de las Normas AASHTO, el personal profesional debe llevar de manera preferente un curso de capacitación conforme el Manual de Formación de Inspectores, cuando menos preferente un curso de capacitación conforme el Manual de Formación de Inspectores, cuando menos seguir las pautas señaladas en la presente guía.
seguir las pautas señaladas en la presente guía.
El personal de las Jefaturas Zonales o los profesionales inspectores de puentes; a cargo de estas El personal de las Jefaturas Zonales o los profesionales inspectores de puentes; a cargo de estas labores, debe tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de los elementos, labores, debe tener conocimiento de los materiales y el comportamiento estructural de los elementos, diseño de puentes y prácticas de construcciones típicas.
diseño de puentes y prácticas de construcciones típicas.
Se instruirá al personal de las Jefaturas Zonales en la toma de información y en el procedimiento de Se instruirá al personal de las Jefaturas Zonales en la toma de información y en el procedimiento de evaluación de los puentes, de conformidad a la presente guía y documentación técnica evaluación de los puentes, de conformidad a la presente guía y documentación técnica complementaria para una correcta evaluación y determinación de la condición del puente y sus complementaria para una correcta evaluación y determinación de la condición del puente y sus elementos
elementos conformantesconformantes..
Algunas de las mayores responsabilidades de un inspector de puentes son las siguientes: Algunas de las mayores responsabilidades de un inspector de puentes son las siguientes:
•
• Identificación de Identificación de problemas menores que problemas menores que pueden ser pueden ser corregidos antes corregidos antes que que se requierase requiera
reparaciones mayores. reparaciones mayores.
•
• IdentifiIdentificación de cación de componentes componentes de puente de puente que requieque requieren reparren reparaciones de aciones de orden mayor orden mayor parapara
evitar reemplazos totales. evitar reemplazos totales.
•
• Identificación Identificación de de condiciones condiciones no no seguras.seguras. •
• PreparaPreparación de ción de registros registros de inspecde inspección exactción exacta, documena, documentos y tos y recomendaciones recomendaciones de accionde accioneses
correctivas. correctivas.
•
• Provisión Provisión de de un un soporte soporte para para el el programa de programa de inspección de inspección de puentes.puentes.
Frecuencia de inspección: Frecuencia de inspección:
Cada puente abierto a tráfico debe ser inspeccionado en intervalos preferentemente que no excedan Cada puente abierto a tráfico debe ser inspeccionado en intervalos preferentemente que no excedan del primer año. Los componentes bajo agua que no puedan ser evaluados visualmente durante los del primer año. Los componentes bajo agua que no puedan ser evaluados visualmente durante los periodos de estiaje, deberán ser inspeccionado
La frecuencia, alcance y profundidad de la inspección de puentes generalmente depende de muchos parámetros.
Podemos definir tres clases de inspección:
• Inspección Rutinaria. Realizada cada año o dos como máximo, llevada a cabo por personal de
las jefaturas zonales o los profesionales inspectores de puentes, conforme los alcances de la presente guía. La inspección será visual y física.
• Inspección Periódica. Realizada cada dos años o cinco máximo, por personal de las jefaturas
zonales apoyados por la Unidad de Conservación de Puentes de la Sede Central, o los profesionales inspectores de puentes. En aquellos puentes que requieren trabajos de mayor envergadura que los correspondientes a una inspección rutinaria, se requerirán mayores equipos e implementos. La inspección será visual y física y eventualmente se contrataran los servicios para realizar ensayos destructivos y no destructivos.
• Inspección Especial. Realizada por personal de la Unidad de Conservación de Puentes de la
Sede Central o los profesionales inspectores de puentes, en aquellos puentes que por el grado de daños o deterioros requieren trabajos mayores de rehabilitación (refuerzos) o reemplazos parciales, eventualmente reemplazos totales de elementos. También están considerados aquellos puentes para atención por emergencia. La inspección será visual y física y se realizarán ensayos destructivos y no destructivos.
Herramientas de inspección:
Como mínimo un inspector necesita tener un flexómetro de 5m, un wincha de 30m, martillo, lija, pala plana, destornillador, navaja, escobilla de alambre, crayola o tiza, linterna, plomada, binoculares, termómetro, correa de seguridad, caja de herramientas.
Otras herramientas son vernier o pie de rey, espejos de inspección, tinte penetrante, nivel de carpintero de 1m, medidor de grietas óptico, medidor de espesor de pintura y caja de primeros auxilios. Como implementos adicionales de inspección pueden citarse: estudios, equipos no destructivos, equipos de inspección bajo agua y otros.
Para la verificación de los niveles del puente y alineamiento se debe tener un teodolito, nivel, jalones. Seguridad durante la inspección:
El Jefe del Equipo de Inspección, designado por la Jefatura Zonal, debe crear un ambiente seguro para los inspectores y en general para el público. Se recomienda que cada inspector trabaje con un ayudante. Como mínimo un inspector debe contar con: chaleco de seguridad, casco, guantes, zapatos punta de acero, camisa manga larga, pantalones largos y otros.
Adicionalmente puede tener gafas de seguridad, respiradores, guantes, correa de seguridad.
Opcionalmente se pueden incluir otros equipos de seguridad como walkie-talkies y detector de monóxido de carbono.
Del mismo modo se dispondrá de la señalización y seguridad vial correspondiente, mediante la colocación de conos, malla de seguridad, etc.
Guía de inspección:
La siguiente información, resume los daños o deterioros más comunes en elementos de puentes la que será ampliada en el capítulo III.
1.- Miembros de madera.
Daños comunes en miembros de madera son causados por hongos, parásitos y ataque químico. Los deterioros de madera pueden ser causados por fuego, impactos o colisiones, abrasión o desgaste mecánico, sobreesfuerzos, intemperie y combeos.
Estos pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. El examen visual puede detectar pudrición por hongos, daños por parásitos, excesiva deflexión, grietas, vibraciones, y perdida de conexiones.
Si algunos de los daños son detectados visualmente, el inspector investigará la extensión de ellas y los documentará apropiadamente en los reportes de inspección. Deterioros de madera pueden ser detectados usando prueba de sonido (testigos no destructivos)
Con respecto a los exámenes físicos hay pocas técnicas destructivas y no destructivas disponibles. 2.- Miembros de concreto.
Daños comunes en miembros de concreto incluyen agrietamiento, escamas, delaminación, spalling (descascaramiento), afloramientos, popouts, desgaste o abrasión, daños de colisión, pulido, y sobrecarga.
• Los Agrietamientos en concreto son usualmente Imperceptibles para ser vistos a simple vista.
Están calificados como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una advertencia. Las medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspección. Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales. Grietas estructurales requieren de atención inmediata, dado que ellas afectan la capacidad del puente. Las grietas no estructurales son causadas por expansión térmica y contracción de fragua. En losas debe tenerse especial cuidado, pues el agua de infiltración de lluvia puede conllevar a corrosión de armadura.
• La Peladura es la gradual pérdida continua de la superficie de mortero y agregado sobre un área
determinada. La peladura es clasificada en cuatro categorías: ligera, media, dura y severa.
• La Delaminación ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel superior, o
más exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminación es la expansión por la corrosión del refuerzo del acero debido a la intrusión de cloruros o sales.
Estos problemas pueden ser inspeccionados por exámenes visuales y físicos. Dos de los deterioros primarios, notados por la inspección visual, son las grietas y manchas de oxido. Un inspector debe reconocer el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de oxido en miembros de concreto es una de las señales de corrosión de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud, dirección, localización y extensión de las grietas y manchas de oxido deben ser medidas y reportadas en las notas de inspección.
Algunos tipos comunes de exámenes físicos son el sondeo con martillo (martilleo) y cadena arrastrada. El primero es usado para detectar áreas de concreto hueco y usualmente para detectar delaminación. Para áreas de superficie grandes, el arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son totalmente seguros son rápidos y baratos.
Hay otras técnicas avanzadas destructivas y no destructivas disponibles para inspección de concreto. Alguna de las técnicas no destructivas son:
• Mecanismo de detección de delaminación.
• Copper sulfate electrode, métodos nucleares para determinar actividad de corrosión. • Ground – penetrativy radar, termografía infrarroja para detectar deterioros de tablero. • Pachometer, para determinar la posición del refuerzo.
3.- Miembros de acero.
Daños comunes en miembros de acero incluyen corrosión, agrietamientos, daños de colisión y sobreesfuerzos. Los agrietamientos usualmente se inician en la conexión, el extremo final de la soldadura o en una posición corroída de un miembro y luego se propagan a través de la sección, hasta la fractura del miembro. Los inspectores deben observar cuidadosamente cada una de las potenciales ubicaciones de fisuras.
La forma más reconocida de deterioro del acero es la corrosión.
Uno de los importantes tipos de daños en miembros de acero es el agrietamiento por fatiga, estos se desarrollan en estructuras de puentes debido a repetición de cargas. El inspector identificará detalles propensos a fatiga y llevará una inspección completa de detalles. Para estructuras pintadas. Las roturas en la pintura, acompañada por manchas de herrumbre, indican la posible existencia de una grieta de fatiga. Si una grieta es sospechosa el área será limpiada y se dispondrá una inspección visual de primer plano. Adicionalmente, más pruebas tales como tintes penetrantes pueden ser realizadas para identificar la grieta y para determinar la extensión. Si se descubre grietas de fatiga descubiertas, inspecciones más profundas deben ser realizadas.
Los sobreesfuerzos de un miembro pueden ser el resultado de muchos factores tales como pérdidas de acción compuesta, pérdidas de arriostre y falla o asentamiento de detalles de apoyo. Los síntomas de daño debido a sobreesfuerzos son elongaciones inelásticas o decremento del área de acero en miembros en tensión y pandeo en miembros en compresión.
Los daños debido a colisión vehicular, incluyen pérdidas de sección, agrietamiento y distorsión de formas: Estos tipos de daños serán cuidadosamente documentados y las reparaciones deberán ser priorizadas. Hasta que las reparaciones hayan culminado, se recomienda la restricción vehicular de tráfico basados en resultados de análisis de evaluación.
Algunos de las técnicas no-destructivas usadas en puentes de acero son:
• Examen de emisiones acústicas para identificar crecimiento de grietas. • Tomografía computarizada para interpretar defectos interiores.
• Tintes penetrantes para definir el tamaño de la superficie defectuosa; y • Examen de ultrasonido para detectar grietas planas y miembros planos.
4.- Componentes sumergidos.
Corresponde a miembros de subestructuras. Equipos especiales son necesarios para inspeccionar los componentes sumergidos dado que la visibilidad durante las inspecciones es pobre, una inspección minuciosa de los miembros no es factible.
Los componentes de estructuras de acero son susceptibles a corrosión, especialmente en la zona de mínimas y máximas crecientes.
5.- Tableros.
Defectos comunes en tableros de acero son fisuras en soldaduras, seguros rotos, corrosión y conexiones sueltas o rotas. En un sistema de piso de acero corrugado, las pérdidas de sección debido a la corrosión pueden afectar la capacidad de carga del tablero.
Los defectos comunes en tableros de madera son el aplastamiento que sufren en los apoyos de los sistemas de piso, daños por flexión tales como fracturas, combadura y grietas en áreas en tensión y pudrición del tablero por organismos biológicos, especialmente en las áreas expuestas al drenaje. Los defectos comunes en tableros de concreto pueden ser el desgaste superficial, escamas, delaminación, spalls (descascaramiento), grietas de flexión longitudinal, grietas de flexión transversal en las regiones de momento negativo, corrosión del tablero, grietas debido a agregados reactivos y daño debido a contaminación química.
6.- Juntas.
Daños en la junta son causados por impacto vehicular, temperaturas extremas y acumulación de tierra y escombros.
• Daños por escombros y transito de vehículos pueden causar que la junta sea rasgada, que los
anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente.
• Daños por temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y
consecuentemente resultar la en remoción total de la junta.
La función primaria de la junta es acomodar la expansión y contracción de la superestructura del puente.
7.- Apoyos.
Pueden ser categorizados en dos grupos metálicos y elastoméricos.
Los apoyos metálicos pueden hacerse inoperativos debido a corrosión, acumulación de escombros, o otras interferencias. Apoyos congelados, pueden generar flexiones, ondulamientos y alineamiento inapropiado de miembros. Otros tipos de daños son pérdidas de seguros, rotura de soldadura, corrosión en la superficie deslizante.
Los daños en placas de apoyos elastoméricos más comunes son el excesivo abultamiento, rompimiento o desgarramiento, corte y falla por corrimiento.
Manual de Inventario en el ítem Inspección de Puentes:
Para seguir el procedimiento adecuado de inspección conforme la metodología del SCAP, se debe seguir lo señalado en el Anexo VII Manual de Inventario, donde se describen todos los campos a llenar, conforme el Anexo III Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (ficha formato del SCAP).
CAPITULO III. EVALUACIÓN
Manual de Inventario en el ítem Evaluación de la Condición del Puente:
Para seguir un procedimiento normalizado de evaluación conforme la metodología del SCAP, se seguirá lo señalado en:
• Anexo VIII Metodología para Evaluación de Puentes - Condición Estadística de los
Elementos y del Puente, donde se describen los pasos a seguir para determinar la condición de cada elemento conformante del puente y con ello determinar la condición global del puente.
• Guía para la Evaluación de Daños de Puentes, incluida en el Anexo III de la presente guía,
donde se establece los daños categorizados para cada elemento de puente.
Culminada la inspección (datos geométricos y de campo), se evaluará la condición de los elementos componentes del puente (daños y deterioros), información que se volcará en las hojas:Condición del Puente yResumen de la Condición del Puente y Recomendaciones , incluidas en el Anexo N°03 Formulario de Inspección y Evaluación de Puentes (ficha formato del SCAP).
La fichaCondición del Puente (Sección F del Manual de Inventario), está diseñada en forma tal que en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación de la Condición del Elemento que permita definir la Condición Global del Puente según la escala adoptada de estados del 0 al 5, cuyo significado es el siguiente: CALIFICACIO N CONDICION O ESTADO RANGO
CONDICION DESCRIPCION DE LA CONDICION
0 E XCELENT E 0.00 - 0.99 El puente (pontón) no tiene probl emas , No hay nec esidad de reparaci ones. 1 BUENA 1.00 - 1.99
El puente (pontón) solo muestra un deterioro mínimo, no hay necesidad de reparaci ones pero ci ertas activi dades de mantenim iento pueden ser necesarias.
2 REGULAR 2.00 - 2.99 Existe deterioro, desprendimientos, socavación pero no afectan la capacidad portante y/o de servicios. Hay necesidad de reparaciones menores.
Existe perdida de sección, deterioro, desprendimiento o socavación que afecta seriamente las componentes principales de la Estructura.
Pueden existi r raj aduras por fal ta del acero o por cortante / fl exi ón en el concreto. La capacidad portante y/o de servicio puede estar afectado. Hay necesidad de reparaciones mayores.
Necesita reparase pero se puede mantener abierto a trafico restringido. El deterioro de elementos principales afecta la capacidad portante y/o de servicio.
Avanzado deterioro de los elementos estructurales primarios. Grietas de fatiga en acero o grietas de corte de concreto La socavación compromete la estabilidad de la infraestructura Conviene cerrar al puente al menos que este monitoreado
Lacapacidad portante y/o de servicio está afectada en forma de presentar un peligro inminente.
Gran deterioro o pérdida de sección presente en elementos estructurales críticos.
Desplazamientos horizontales o verticales afectan la estabilidad de la estructura
El puente (pontón) debe cerrarse al tráfico.
3 PREOCUPANT
E 3.00 - 3.99
4 MALA 4.00 - 4.99
5 PESIMA 5.00 - 5.99
La ficha Resumen de la Condición del Puente y Recomendaciones (Sección G del Manual de Inventario), están diseñadas en forma tal que en el campo el Inspector puede efectuar una evaluación de los metrados que alcanza cada condición del elemento, según la escala adoptada de estados del 0 al 5.
La condición de cada elemento sirve para determinar la condición global del puente, procedimiento que se ha descrito en la Metodología para Evaluación de Puentes - Condición Estadística de los Elementos y del Puente.
La relación total de elementos componentes (93) del puente típico está definida en el Anexo Nº 4 Relación de Elementos según el SCAP, donde además se incluye la Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos,
La información así determinada servirá la determinación de los índices correspondientes. Ítems de Evaluación o Variables (Agrupación de Elementos):
Los noventa y tres (93) elementos componentes del puente típico, establecidos en el Anexo Nº 4 Relación de Elementos según el SCAP, se han agrupado en 24 Ítems de evaluación, efectuado para guardar concordancia entre los procesos de inspección, evaluación y los niveles de servicio propuestos para la conservación de puentes.
Agrupación efectuada por la gran variedad en tipos de puentes, en elementos estructurales o no estructurales, por la variedad de materiales constitutivos, por su posición espacial, así como por las condiciones del entorno.
Grados de deterioro o Nivel de Daños (en Agrupación de Elementos):
Cada agrupación o ítem de evaluación, adopta una agrupación de severidad de daños, concordante a la Descripción de los grados de severidad de daños o Deterioro de los Elementos establecidos por el SCAP, que categoriza y describe los daños por elemento del 1 al 4.
Las categorías y descripciones extremas “0 : excelente” y “5 : pésima” no están consideradas en la presente guía.
A continuación se señalan los grados de deterioro o nivel de daños de las 24 agrupaciones o Ítems de Evaluación, que permiten definir los niveles de servicio para los Parámetros de Evaluación:
1. Entorno al puente.
Definición: Estado del entorno del puente, por presencia de material orgánico e inorgánico, malezas, arbustos y árboles, cuya descomposición genera microclimas corrosivos.
Unidad de medida: m2.
Descripción de grados de severidad de daños:
1. Puede existir mínima cantidad de desechos orgánicos o inorgánicos (basura) alrededor del puente, sin generar microclimas corrosivos.
Puede haber maleza y arbustos asentados en el cauce y en las márgenes, alrededor de estribos, menor a 10% del área no expuesta a las creciente, que no afectan a la estructura, con mínima influencia negativa en el curso de agua.
(Área no expuesta a crecientes = Superficie limitada por las líneas imaginaras ubicadas a 10m aguas arriba y aguas abajo del borde del puente, la línea de creciente en agua ordinarias y la línea del borde extremo del estribo).
2. Puede existir presencia de arbustos y árboles no frondosos, asentados en las márgenes y en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 30% del área no expuesta a las crecientes, que inciden significativamente en la estructura del puente, sin afectar su capacidad funcional.
Puede haber acumulación de desperdicios, basura o desechos y escombros que cubren áreas importantes alrededor de estribos, menor a 10% del área no expuesta a las crecientes.
3. Puede existir presencia de árboles frondosos, asentados en las márgenes, en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, en áreas menores al 50% del área no expuesta a las crecientes, que inciden significativamente en la capacidad funcional del puente.
Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulados en los alrededores de estribos, menores a 20% del área no expuesta a las crecientes.
4. Puede haber vegetación intensa y tupida presencia de árboles frondosos, asentados en el cauce, bajo el puente, alrededor de estribos y/o pilares, mayor al 50% del área no expuesta a las crecientes, que afectan la capacidad funcional y estructural del puente.
Puede haber gran cantidad de desperdicios, basura y desechos acumulada en los alrededores de estribos, mayor al 20% del área no expuesta a las crecientes.
Puede haber canales de desagüe que crucen bajo el puente o que viertan sus aguas en zonas cercanas.
Puede haber viviendas asentadas bajo el puente 2. Superficie de estructuras de concreto.
Definición : Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a procesos climáticos, polvo, desechos orgánicos o inorgánicos y a su descomposición.
Unidad de medida : m2.
Descripción de grados de severidad de daños:
1. Puede haber polvo y algunos desechos inorgánicos (bolsas, papeles, etc.) sueltos sobre las estructuras, en áreas menores al 10%, cuya presencia no deteriore la estructura.
2. Puede haber basura en descomposición, incipiente vegetación en diedros de losa, cajuelas de estribos y/o pilares, hongos y bacterias adheridas, en áreas menores al 30%, en secciones de la estructura con desprendimiento de concreto menores a 25mm, y sin evidencia de armadura en corrosión.
Puede haber colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos.
Puede haber agua acumulada por al interior de ductos, con alguna presencia de escombros en interior de cámaras de anclaje sin afectar a los cables principales.
3. Puede haber basura en descomposición, malezas asentadas, hongos y bacterias fuertemente adheridos en áreas mayores al 30%, que pueden haber originado desprendimientos de concreto mayores a 25mm, existiendo signos de corrosión en las armaduras.
Existencia comprobada de colonias de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. Puede haber contaminación por presencia de sales.
Puede haber agua acumulada por filtración y/o o lluvia al interior de ductos, y/o escombros en interior de cámaras de anclaje que afectan a los cables principales.
3. Superficie de estructuras de acero.
Definición : Estado de la superficie de subestructuras, superestructuras, obras de arte, etc., sujetos a polvo, procesos climáticos, desechos orgánicos o inorgánicos y su descomposición.
Unidad de medida : m2.
Descripción de grados de severidad de daños:
1. Puede haber polvo superficial, e incipiente presencia de hongos y bacterias adheridos.
2. Puede haber polvo, hongos y bacterias adheridos y desechos inorgánicos sueltos (bolsas, papeles, etc) asentados en áreas focalizadas menores al 10%, sin haber originado procesos de oxidación.
3. Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, pero en condición removible en áreas menores a 30%, que pueden haber originado procesos de oxidación e incipiente corrosión localizada. Alguna presencia de colonias asentadas de animales rastreros, insectos o aves u otros parecidos.
4. Puede haber basura, hongos y bacterias fuertemente adheridos, en áreas mayores a 30%, cuya descomposición han generado procesos de oxidación y corrosión. Pueden haber colonias asentadas de animales rastreros, insectos, aves u otros parecidos. que pueden haber originado procesos de oxido y corrosión localizada.
4. Estructuras expuestas o no en concreto armado
Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto armado de:
• Estructuras expuestas de vigas, losas, columnas, muros.
• Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales (zapatas) o profundas (caissones o pilotes),
de estribos, pilares y muros. Unidad de medida : m3.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm (6mm en losas) de profundidad.
Puede haber fisuración menor de 0.25mm de separación. No hay exposición de pilotes.
2. Puede haber rajaduras menores de 1.5mm de separación.
Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm (12mm en losas) de profundidad del concreto, sin exposición de las armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.
Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación. 3. Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.
Puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 40mm (20mm en losas) de profundidad, con exposición de armaduras
Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente.
Ligero asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada. Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo o pilar.
Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación, sin riesgo para la estabilidad de la estructura.
4. Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación.
Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 40mm (20mm en losas) de profundidad, con exposición de las armaduras.
En columnas y pilotes, pandeo del elemento, con una deflexión lateral perceptible a simple vista.
Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afecta la estabilidad del estribo o pilar o muro.
Exposición excesiva de pilotes por socavación de la cimentación poniendo en peligro la estabilidad de la estructura.
5. Estructuras expuestas o no en concreto simple
Definición: Bajo este rubro convergen unidades en concreto simple de:
• Estructuras expuestas de losa de aproximación, estribos, muros.
• Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial.
En estructuras expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm (6mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. 2. Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.
En estructuras expuestas, puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 25mm (12mm en losas) de profundidad del concreto.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de 50mm de profundidad.
3. Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación.
En estructuras expuestas, puede haber alguna delaminación y/o desprendimientos del concreto no mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, puede haber disgregación o desprendimiento, no mayores de 100mm de profundidad.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, ligero desplome o asentamientos de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro. 4. Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación.
En estructuras expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 50mm (20mm en losas) de profundidad.
En estructuras no expuestas, avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 100mm de profundidad.
En muros, cuerpo y alas de estribos o pilares, desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo, pilar o muro. 6. Estructuras expuestas o no en mampostería de piedra
Definición: Bajo este rubro convergen unidades en mampostería de piedra de:
• Estructuras expuestas de muros, cuerpo y alas de estribos y pilares.
• Estructuras no expuestas, cimentaciones superficiales de estribos, pilares y muros.
Unidad de medida : m3.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial. Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 25mm de profundidad. Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación.
2. Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.
Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 50mm de profundidad.
3. Puede haber rajaduras menores de 5mm de separación.
Puede haber desprendimientos no mayores de 100mm de profundidad.
Ligero desplome o asentamiento de la cimentación sin afectar las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación sin afectar la estabilidad del estribo, pilar o muro. 4. Puede haber rajaduras mayores de 5mm de separación.
Desplomes, asentamientos o desplazamiento lateral que afectan las condiciones de transito en calzada de puente.
Socavación de la cimentación que afectan la estabilidad del estribo, pilar o muro. 7. Estructuras en concreto pretensado
Definición: Bajo este rubro convergen unidades de vigas, losas, columnas, muros, tirantes, etc. de concreto pretensado.
Unidad de medida : m3.
Descripción de los grados de severidad de daños: 1. El elemento no muestra deterioro
Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo o abrasión superficial.
2. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 12mm de profundidad.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación, que no sea por causas estructurales. 3. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto menor de 25mm
de profundidad, pero sin exposición de las armaduras ordinarias o evidencia de corrosión de las mismas fuera de la zona de los ductos de pretensado.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación en la zona de los ductos de pretensado.
4. Pueden presentarse disgregación o desprendimiento superficial del concreto mayores de 25mm de profundidad, con exposición de las armaduras ordinarias
Puede haber corrosión de las armaduras ordinarias con pérdidas de sección menores a 10%. Puede presentarse rajaduras mayores de 1.5mm de separación en la zona del ducto de pretensado. con exposición y corrosión y/o rotura de los alambres de pretensado
Puede haber deterioro de los anclajes y/o aplastamiento del concreto en la zona de los anclajes.
En estos casos puede ocurrir una rápida propagación de rajaduras en la zona del ducto de pretensado y una acentuada deflexión del elemento y se tiene suficiente evidencia para exigirse un análisis para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
8.- Estructuras expuestas o no en Acero Estructural
Definición: Bajo este rubro convergen unidades en acero estructural de:
• Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, barras
de anclaje, etc.
• Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares.
Unidad de medida : kg.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión. No hay exposición de pilotes.
2. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.
Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento.
Pernos de conexión con torre o cables en buenas condiciones, se requieren reajuste de los pernos, en elementos accesorios de colgantes.
Exposición incipiente de pilotes por socavación de la cimentación.
3. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas.
Distorsión limitada del elemento.
Deterioro por impacto con efecto limitado. Omisión de conexiones no mayor del 10%. Soldadura defectuosa no mayor del 10%.
Pernos de conexión trabados por oxidación, no se pueden efectuar reajustes de los pernos, en accesorios de puentes colgantes.
Exposición moderada de pilotes por socavación de la cimentación sin riesgo de la estabilidad de la estructura.
No requiere una verificación estructural de su capacidad portante.
4. La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%.
Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material.
Distorsión general producida por pandeo del elemento, deflexión lateral perceptible a simple vista
Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%.
Soldadura defectuosa, mayor del 10%.
Pernos de conexión severamente corroídos, se requieren reemplazo de pernos para reajuste de conexiones, en accesorios de puentes colgantes.
Exposición excesiva por socavación de la cimentación, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura.
Se requiere una verificación estructural de la capacidad portante de tanto el elemento como del puente en su integridad.
9.- Estructuras expuestas o no en Madera
Definición: Bajo este rubro convergen unidades en madera de:
• Estructuras expuestas de viga, losa, columnas, torres, vigas de rigidez, reticulados, pilares, etc. • Estructuras no expuestas, cimentaciones profundas (pilotes), de estribos y pilares.
Unidad de medida : pie2
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Se tiene desgaste superficial o abrasión.
Hay rajaduras superficiales, sin ninguna consecuencia estructural.
2. Deterioro por pérdidas de sección no mayor del 10% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego.
Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 10% de la sección recta.
3. Deterioro por pérdida de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego.
Rajaduras que hagan inefectiva un área no mayor del 20% de la sección recta. Cabeza de pilote al descubierto, debido a socavación del terreno circundante. Conexiones sueltas, no mayores del 10%.
4. Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego.
Rajaduras que hagan inefectiva un área mayor del 20% de la sección recta. Conexiones sueltas, mayores del 10%.
Pronunciado desplome del pilar, haciendo peligrar su estabilidad.
Longitud significativa del pilote al descubierto, haciéndolo vulnerable a daños por impacto o haciendo peligrar la estabilidad de la subestructura que soporta.
10.- Estructuras modulares provisionales
Definición: bajo este rubro convergen los componentes de estructuras provisionales, tipo Bailey, Mabey, SIMA, etc.
Unidad de medida : kg
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Oxidación superficial del elemento, sin corrosión.
2. Corrosión superficial, y se han formado ó están por formarse picaduras superficiales. Deterioro leve del elemento, por impacto de vehículo, sin afectar su capacidad portante. Algunas conexiones sueltas o faltantes, menor a 5%.
3. Corrosión moderada del elemento, con picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas limitadas.
Distorsión del elemento, por impacto de vehículos, con efecto limitado. Omisión de conexiones, no mayor del 10%.
4. Corrosión avanzada del elemento, por picaduras y laminación, cubriendo áreas extensas, con pérdidas de sección mayor del 10%.
Distorsión del elemento, por impacto de vehículos afectando su capacidad portante. Omisiones de conexiones o accesorios, mayor del 10%.
11.- Cables de Acero principal expuestos.
Definición: bajo este rubro convergen los cables de acero no embebidos en concreto, de puentes colgantes, atirantados y cables de puentes en arco.
Unidad de medida : kg
Descripción de los grados de severidad:
1. Pintura en mal estado y oxidación superficial.
Los cables y sockets de anclaje no muestran deterioro.
2. Corrosión incipiente en la superficie de los cables y han comenzado a formarse o están por formarse picaduras superficiales.
3. Picaduras superficiales pero la pérdida de sección es pequeña y no afecta la resistencia o servicio del elemento o del puente.
4. La corrosión es avanzada con pérdida de sección significativa de los cables que afecta la resistencia y/o servicio de tanto el elemento como del puente.
Los cables o alambres pueden haberse roto o haber sufrido abrasión severa. Las abrazaderas de los cables se están aflojando o deslizando.
Los anclajes de los cables pueden estarse soltando. 12.- Estructuras de Plancha Metálica Corrugada (TMC)
Definición: bajo este rubro convergen las alcantarillas metálicas fabricadas con planchas metálicas corrugadas en forma de tubos circulares, elípticas o arcos.
Unidad de medida : m2
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Revestimiento protector en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.
2. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.
3. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por perforaciones y picaduras profundas, pero en áreas limitadas.
Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo.
Ligera distorsión de la geometría de la alcantarilla, sin afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, no mayor del 10%.
Rasgadura de las conexiones, no mayor del 10%.
4. La corrosión es avanzada. Hay numerosas perforaciones y picaduras en las planchas, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%.
Rajaduras asociadas a fenómenos de fatiga del material
Distorsión perceptible en la geometría de la alcantarilla que puede afectar su estabilidad. Omisión de conexiones, mayor del 10%.
Rasgaduras de las conexiones, mayor del 10%. 13.- Superficie de desgaste en Capa Asfalto
Definición: bajo este rubro convergen la superficie de desgaste, de carpetas asfálticas, sellos y emulsiones.
Unidad de medida : m2
Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Fisuraciones menores.
Desgaste superficial del material sellante
2. Rajaduras menores (de borde, en las juntas de asfaltado, y por propagación de rajadura de la losa, de encogimiento de fragua).
Desgaste superficial con exposición de los agregados.
3. Rajaduras mayores (Por resecamiento del asfalto, por deflexión excesiva del tablero o por desprendimiento de la capa de asfalto).
Distorsión de la superficie como acanaladuras, depresiones y corrugaciones.
Desintegración de la capa de asfalto en pequeños fragmentos sueltos, en forma de huecos en el asfaltado o por pérdida o disgregación de las partículas de piedra.
14.- Superficie de desgaste en Madera
Definición: Bajo este rubro se consideran las unidades en madera expuestas al tránsito vehicular (soleras y huellas) y peatonal (veredas).
Unidad de medida : pie2
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. No hay señales de presencia de hongos, parásitos o daños producidos por fuego. Desgaste superficial leve, sin afectar la consistencia de la madera.
Hay rajaduras superficiales.
Algunas piezas sin conexión (se han soltado), sin cambiar de ubicación.
2. Deterioro con pérdidas de sección no mayor del 20% debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego.
Desgaste superficial medio, acompañado con astillamiento de madera.
Tablas sin conexión (están sueltas), ligeramente fuera de ubicación original, pero aun dentro de la huella de los vehículos; en el caso de veredas fuera del ancho de calzada.
Las rajaduras afectan un área no mayor del 20% de la sección recta
3. Deterioro con pérdida de área mayor del 20% de la sección recta, debido a destrucción por hongos, por parásitos o por el fuego.
Desgaste superficial severo, con deshilachamiento de las fibras de la madera.
Tablas sueltas, fuera de la ubicación de las huellas de los vehículos, en el caso de veredas fuera del ancho de la calzada..
Las rajaduras afectan un área mayor del 20% de la sección recta. 15.- Apoyos de Neopreno
Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo fijos o deslizantes, etc. para puentes constituidos por una o varias planchas de neopreno u otro material elastomérico intercalado con lainas de acero, vulcanizadas o no, que puede rotar y desplazarse dentro de ciertos límites.
Unidad de medida : und.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. El dispositivo de apoyo muestra mínimo deterioro. No se observan abultamientos laterales del neopreno. Puede haber oxidación superficial en las planchas de acero.
2. Abultamiento lateral (bulging) del neopreno, dentro de los límites tolerables. Indicios de cristalización del neopreno.
Puede haber corrosión incipiente de las planchas de acero.
En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte ligeramente en exceso.
En apoyos fijos, puede observarse separación entre las planchas de neopreno y acero. 3. Abultamiento lateral excesivo (bulging) del neopreno, fuera de los límites tolerables.
Corrosión avanzada de las planchas de acero. Se observa cristalización del neopreno.
En apoyos fijos, puede haber cedido la barra de fijación del apoyo.
En apoyos deslizantes, puede haberse movido el apoyo, fuera de su posición. En apoyos deslizantes, desplazamiento por corte excesivo.
Pueden haberse desprendido las planchas de acero del neopreno. 16.- Apoyos de Acero
Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo deslizantes, roller, rocker y articulados de acero, que pueden desplazarse y rotar dentro de ciertos limites.
Unidad de medida : und.
Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Mínimo deterioro de elementos
Puede haber oxidación superficial del acero.
No se observa deterioro en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación esta funcionando adecuadamente.
2. Puede observarse corrosión incipiente con picaduras superficiales.
Se observan deterioros menores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. La lubricación esta funcionando defectuosamente
Se observa acumulación de desperdicios que obstruyen el libre movimiento de los apoyos. El apoyo puede haberse desplazado ligeramente de su posición.
3. Hay corrosión avanzada del acero, que traban el libre desplazamiento del apoyo. Se observan deterioros mayores en el elemento de soporte del dispositivo de apoyo. Se ha perdido lubricación del apoyo.
El apoyo se ha salido de su posición.
En apoyos, deslizantes, rocker y roller, los reparos o topes para el desplazamiento del dispositivo han sido destruidos.
La acumulación de desperdicios hace inoperativo el dispositivo de apoyo. 17.- Apoyos de Concreto
Definición: bajo este rubro convergen los dispositivos de apoyo articulados (libre rotación) y rocker de concreto (desplazamiento y rotación)
Unidad de medida : und.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 6mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.
Puede haber fisuración menor de 0.15mm de separación. 2. Puede haber fisuras menores de 1mm de separación.
Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 12mm de profundidad del concreto, con exposición de armaduras.
Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
3. Puede haber rajaduras menores de 2mm de separación.
Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 12mm de profundidad, con exposición de las armaduras.
Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%.
Indicios de pandeo de las armaduras en la zona de articulación. Indicios de aplastamiento del concreto en la articulación.
4. Deterioros mayores que el punto 3. 18.- Juntas de dilatación de acero.
Definición: bajo este rubro convergen las juntas de expansión del tipo deslizantes y peine. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Pintura en mal estado y oxidación superficial, sin corrosión.
Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.
2. Corrosión con picaduras aislados, longitud no mayor del 10%..
Desperdicios acumulados en la junta, dificultan su normal funcionamiento.
Puede haberse soltado la soldadura de las planchas, en una longitud menor a 10%.
Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa. En juntas tipo peine, los dientes del peine pueden estar rozando entre si.
Dientes del peine están rotas en menos del 10%.
3. Corrosión avanzada, por picaduras y laminación, longitud mayor del 10%.
Desperdicios acumulados en la junta, incluyendo partículas de corrosión, que traban el normal funcionamiento de la junta.
Soldadura defectuosa entre planchas, en una longitud mayor del 10%.
Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo.
Filtración o escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa.
En juntas tipo peine, los dientes del peine están trabados entre si, superponiéndose y sobresaliendo del nivel de la rasante.
Dientes del peine están rotas en mas del 10% 19.- Juntas de dilatación tipo compresible - expandible.
Definición: bajo este rubro se agrupan las juntas de expansión del tipo celular y sólido. Unidad de medida : ml.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Desperdicios acumulados en junta, sin obstruir su normal funcionamiento, incluyendo vaciado de revestimiento en la separación de la junta.
2. Hay desprendimientos menores de 10% de la longitud de la junta.
Filtración o escurrimiento mínimo de agua debajo de la junta, sin provocar daños a la losa. 3. Hay desprendimientos mayores al 10% de la longitud de la junta
Hay deterioros en la junta por abrasión y desgarramientos.
Puede haber rajaduras en el concreto, con indicios de falla en los anclajes de los ángulos de refuerzo.
Filtración y escurrimiento de agua debajo de la junta, provocando daños a la losa. 20. Barandas en concreto.
Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Puede haber decoloración, eflorescencia y otros efectos del intemperismo y abrasión superficial.
Puede haber disgregación o desprendimiento, no mayor de 12mm de profundidad, sin exposición de armaduras o evidencia de corrosión de las mismas.
Puede haber fisuración menor de 1.5mm de separación. 2. Puede haber rajaduras menores de 3mm de separación.
Puede haber disgregación del mortero o desprendimientos no mayores de 20mm de profundidad del concreto, con exposición de las armaduras.
Puede haber corrosión en las armaduras, pero con pérdidas de sección menores a 10%, y que no afectan significativamente la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
3. Deterioro severo por impacto de vehículos.
Puede haber rajaduras mayores de 3mm de separación.
Avanzado estado de deterioro del concreto y/o desprendimientos del concreto mayores de 20mm de profundidad, con exposición de las armaduras.
Corrosión severa de las armaduras con pérdida significativa de sección de acero, mayores a 10%, como para exigir un análisis estructural para verificar la capacidad resistente y/o de servicio del elemento.
21. Barandas en acero estructural.
Definición: Bajo este rubro converge la baranda de concreto tipo poste con pasamanos y parapeto. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Corrosión superficial y se han formado o están por formarse picaduras superficiales. Rajaduras no asociadas a un esfuerzo principal.
2. Hay una pérdida de sección perceptible, no mayor de 10%, debido a corrosión por picaduras profundas y laminación del acero, pero en áreas delimitadas.
Presencia de rajaduras debido a sobreesfuerzo.
Deterioro por impacto, sin afectar la capacidad portante del elemento. Omisión de conexiones no mayor del 10%.
Soldadura defectuosa no mayor del 10%.
3. La corrosión por picaduras y laminación es avanzada, cubriendo áreas extensas, con pérdida de sección mayor del 10%.
Deterioro por impacto, afectando la capacidad portante del elemento. Omisiones de conexiones, mayor del 10%.
Soldadura defectuosa, mayor del 10%. 22. Márgenes de río.
Definición: márgenes de río. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Inundación de las márgenes en aguas extraordinarias, sin producir deterioros en los taludes de las riberas.
Márgenes con taludes relativamente, bien definidas y alineadas.
2. Inundación de las márgenes, estacionalmente, en aguas máximas. Pueden producirse derrumbes en sectores de las márgenes.
Pueden provocar algunos desprendimientos en los rellenos de los estribos. Taludes de las márgenes con algunas curvas y desalineamientos.
3. Desbordes estacionales del río en aguas máximas, inundando las márgenes y pasando detrás de los estribos.
Derrumbes de taludes generalizado.
Deterioro o erosión severa en los rellenos de los estribos, con descubrimiento de la cimentación de los estribos.
Taludes de las márgenes con curvas cerradas o desalineamientos. 23. Lecho de río.
Definición: lecho de río. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños:
1. Agradación o degradación mínima del lecho del río, en aguas extraordinarias, sin producir daños en la subestructura del Puente.
Cauce con poco material que interfiera el flujo del río. Flujo relativamente estable dentro del cauce.
Pendiente suave.
2. Agradación/degradación moderada del río, estacionalmente, en aguas máximas, mínimas, sin afectar severamente la cimentación del Puente.
Cauce con regular material que interfiere flujo del río. Flujo divagante dentro del cauce.
Pendiente con ciertos cambios ligeros en la pendiente del cauce.
3. Degradación del lecho del río, descubriendo los cimientos de los pilares. Agradación del lecho del río, provocando la reducción del área de aforo del río. Socavación localizada alrededor de los cimientos de los pilares.
Cauce con abundante material que obstaculiza flujo del río. Cauce indefinido del río.
Cambios abruptos en la pendiente del cauce. 24. Enrocado.
Definición: Enrocado. Unidad de medida : m.
Descripción de los grados de severidad de daños: 1. Desprendimiento de algunas rocas.
2. Socavación moderada debajo del enrocado, sin afectar su estabilidad. Ligero desplome del enrocado.
Aflojamiento del enrocado.
Pérdida de material del enrocado, menor a 10%.
3. Socavación profunda debajo del enrocado, comprometiendo su estabilidad. Desmoronamiento del enrocado.
