Índice
1.
Índice ………. 1
2.
Esquema Principal………. 2-7
3.
Mecanismo de Dirección……… 8-10
4.
Bomba de Combustible ..………. 11-12
5.
Carburador………. 13-15
6.
Tablero de instrumentación………... 16-18
7.
esquema De motor Transversal ……… 19-21
8.
Esquema Motor (correas) ………. 22-24
Esquema Principal
1.
El faro de bloqueo. 2. El radiador del sistema del refrigeramiento. 3. La batería. 4. El distribuidor del encendido. 5. El filtro aéreo. 6. El motor. 7. El amplificador de vacío con el cilindro principal de lahidrotracción de los frenos. 8. El cilindro principal de la hidrotracción de la desconectación del enganche. 9. El volante de dirección. 10. El espejo interior del tipo trasero. 11. El asiento trasero. 12. La rueda de recambio. 13. El freno trasero. 14. El resorte de la suspensión trasera. 15. El amortizador de la suspensión trasera. 16. El puente trasero. 17. La transmisión cardánica. 18. El asiento delantero. 19. El espejo exterior del tipo trasero. 20. La palanca del freno de parada. 21. La palanca del cambio de velocidades. 22. La caja de cambios. 23. El pedal de la hidrotracción del enganche. 24. El pedal de la hidrotracción de los frenos. 25. El pedal de la dirección de estrangulación zaslonkami del carburador. 26. El reductor chervyachnyy del mecanismo de dirección. 27. El freno delantero. 28. El resorte de la suspensión delantera con el amortizador. 29. La bomba de combustible. 30. El filtro aceitero.
En los automóviles es establecido el motor de cuatro tiempos de carburador con la disposición superior del terraplén distributivo. El sistema de la lubricación del motor es abastecido polnopotochnym por el filtro aceitero 30 y es contada en la aplicación de los aceites especiales con el complejo de las adiciones, que abastecen al aceite las altas propiedades lubricantes, la firmeza contra la oxidación y que permiten trabajar en la banda ancha de las temperaturas. El sistema de la ventilación del cárter del motor del tipo cerrado, abastece otsos de los gases del cárter en la tubería de admisión y sube la duración del motor. El refrigeramiento del motor - líquido. El líquido que enfría especial con la temperatura baja de la congelación y una alta temperatura de ebullición, no funciona a los metales y el caucho. El líquido penetra en la fábrica y no exige la sustitución durante dos años. El sistema del refrigeramiento - el tipo cerrado con perepusknym por el canal y el recipiente distributivo, que compensa el cambio del volumen y la presión del líquido al calentamiento del motor. La bomba de agua se pone en movimiento klinovym por el cinturón de goma. El termostato en el sistema del refrigeramiento sirve para la aceleración del calentamiento del motor, su sistema de admisión y para el mantenimiento automático del régimen térmico del motor. El radiador Trubchato-plastinchatyy (con de latón payannymi por los tubos o las selecciones de aluminio de 1987) Es establecido sobre dos almohadas de goma y se mantiene fuerte a peredku de la carrocería
por los bulones a través de las barras de acero y los casquillos de goma. En el sistema del refrigeramiento del motor es incluido otopitel de la carrocería, en que el líquido obra de la cabeza de los cilindros a través del grifo y es asignado a la bomba. El sistema de la salida de los gases que han trabajado es abastecido de tres silenciadores sucesivamente situados. Los nudos, unidos por las colleras, del sistema se mantienen fuerte: al suelo de la carrocería por dos cinturones de goma por el cuerpo del silenciador básico y la almohada de goma por el tubo de escape. El sistema de la alimentación incluye el filtro aéreo 5. termor±gulyatoromnyy el depósito, la bomba de combustible 29 y el carburador con la tracción neumática de la apertura de estrangulación zaslonki de la cámara secundaria y el economizador de la marcha muerta forzada con la dirección electrónica. Depende del motor, establecido en el automóvil, se aplican distinto el modelo de los carburadores. El carburador 21071107010 se establece al motor de 1.45 l con el distribuidor del encendido con el regulador de vacío. El carburador 2105-110- 7010 que se distingue de indicado más arriba dimensiones de los difusores y las cámaras mezcladoras, también las regulaciones toplivodoziruyuschih de los sistemas, se establece en los automóviles ВАЗ-21072. En que se aplica el motor del volumen de trabajo de 1.3 l y el distribuidor con el regulador de vacío. Todos los carburadores son distinguidos también por la presencia de la neumoválvula en el sistema de la marcha muerta dirigida el bloque electrónico. En 1986 en los automóviles ВАЗ-2107 ha comenzado a establecerse el carburador de la nueva familia del modelo 21053-1107010, creado en la base del carburador VAZ2108. El carburador es abastecido del filtro de gran efectividad aéreo del tipo seco, que tiene el elemento de papel que filtra con el purificador adicional exterior de netkanogo de la fibra sintética. El depósito de gasolina es instalado en el maletero, a la derecha a lo largo del automóvil. El bloque de los cilindros del motor, el cárter del enganche y el cárter de la caja de cambios son unidos entre ellos y forman el grupo de máquinas compacto de fuerza, que es reforzado en el automóvil en tres puntos sobre las almohadas de goma. El momento de torsión del árbol acodado del motor a las ruedas principales traseras del automóvil pasa a través de los mecanismos y los nudos que componen la transmisión del automóvil. A la transmisión se refieren: el enganche, la caja de cambios, la transmisión cardánica, la gran transmisión, el diferencial y los semiejes. El enganche. En los automóviles es establecido odnodiskovoe el enganche seco con diafragmennoy por el resorte a presión, con gasitelem de las fluctuaciones de torcer por (el amortiguador) sobre el disco conducido. Depende del motor, establecido en el automóvil, se aplican dos tipos del enganche: 2103 - para los automóviles completados por el motor en el volumen de trabajo de 1,3 l 1,45 l. Y 2121 - para los automóviles con los motores del volumen de trabajo de 1,6 l. La capota del enganche del tipo 2121 en la recogida con el disco a presión y el resorte notan por la marca en forma de la abertura del diámetro de 6 mm en un de los cortes del pétalo del resorte a presión. Los discos conducidos se distinguen de la forma y la anchura friktsionnyh de las placas. Cerca del enganche del tipo 2103 la anchura friktsionnyh de las placas de 29 mm, cerca del enganche del tipo 2121 35 de mm. Último son remachados por una gran cantidad de los remaches. Para la dirección al enganche sirve el pedal de pie 23 con servopruzhinoy y la tracción hidráulica de la desconectación con el recipiente para el líquido, establecido en el tablero peredka del automóvil. La caja de cambios 22 tiene cuatro o cinco transmisiones para el movimiento adelante. Todas las transmisiones del curso delantero tienen los sincronizadores, que antes de la inclusión shesteren allanan las velocidades del giro de los detalles unidos. La caja de cinco grados se distingue de 4 forma escalonada de la tapa trasera y la instalación del quinto escalón sobre el fin trasero del terraplén secundario. La selección de la razón de transmisión abastece al automóvil seguro troganie del lugar, la dispersión buena y un alto rendimiento económico. La palanca de 21 cambio de velocidades se encuentra en el suelo de la carrocería. Depende de la razón de transmisión de la gran transmisión es distinta la razón de transmisión shesteren de la tracción del indicador de velocidad. Para la diferencia la tracción del indicador de velocidad se colora por el tinte: azul para la razón de transmisión 3.9 gran transmisiones, rojo para 4,1. Transmisión cardánica 17. Que consiste de dos terraplenes con el soporte intermedio y abastecido de dos bisagras cardánicas sobre los cojinetes aculeiformes y el manguito de goma, entrega el momento de torsión de la caja de cambios a la gran transmisión. El árbol articulado delantero es unido al terraplén conducido de la caja de cambios a través del manguito de goma elástico y la brida que se traslada a lo largo del árbol articulado sobre las ranuras. El árbol articulado trasero es unido al engranaje principal de la gran transmisión duro flantsevym por la unión. El soporte intermedio elástico con la rodamiento de bolas apoya la parte media de la transmisión cardánica y absorbe su vibración. La gran transmisión que consiste de los vapores cónica pértiga - rei con espiral zubyami del engranaje hipoide, aumenta el momento de torsión conducido y lo entrega bajo el ángulo recto en el semieje. La transmisión del momento de torsión del engranaje conducido en el semieje pasa a través del diferencial cónico con dos satélites. El diferencial abastece a las ruedas motrices del automóvil (izquierdo y derecho) el giro con el número desigual de las vueltas al movimiento sobre las vueltas. La suspensión de las ruedas delanteras independiente, rychazhno-de muelles. Con los resortes en espiral cilíndricos, con los amortizadores telescópicos hidráulicos de la acción bilateral para la extinción de las fluctuaciones de la carrocería sobre los elementos elásticos de la suspensión; es abastecida del estabilizador de la estabilidad transversal del automóvil y dos portapapeles de la compresión, que limitan el curso de la suspensión. Las palancas estampadas superiores e inferiores de la suspensión sharnirno son unidas al muñón forjado rotatorio. Dos bisagras esféricas son colocadas en los cuerpos y son sujetados a las palancas por los bulones con las tuercas - Con la ayuda el caucho - de las bisagras metálicas, el eje, los bulones y las tuercas la palanca inferior es unida al travesaño de la suspensión delantera fijada sobre las vigas (largueros) longitudinales
de la carrocería. Las palancas superiores por medio de análogo rezinometallicheskih de las bisagras y el eje son unidas a la parte que lleva de la carrocería. Los resortes en espiral cilíndricos de la suspensión son colocados entre las palancas inferiores y los soportes de los mostradores de los guardabarros. El estabilizador torsionnyy de la estabilidad transversal que reduce a la inclinación lateral de la carrocería a la vuelta y que baja transversal raskachivaniya de la carrocería, es unido a la carrocería y las palancas inferiores por medio de los soportes que abarcan las almohadas de goma de la barra del estabilizador. Los amortizadores hidráulicos situados dentro de los resortes, en la parte inferior tienen la abertura para la atadura a la palanca inferior, y en superior - la varilla con rezbovym por el fin para la atadura a la carrocería. El cubo de la rueda delantera gira sobre dos cojinetes sobre ruedas cónicos establecidos sobre el muñón. La suspensión de las ruedas traseras consiste de dos resortes cilíndricos en espiral con los amortizadores telescópicos de la acción bilateral, cuatro longitudinal y uno
transversal las barras, dos portapapeles de la compresión situada por los fines de la viga del puente trasero, y uno central, situado en el medio. Los resortes en espiral con los anillos de goma que aíslan arriba y plástico se apoyan abajo el fin superior en la carrocería, e inferior - a las tazas soldadas a la viga del puente trasero. Transversal y las barras longitudinales son unidas a la viga del puente trasero y la carrocería por medio de los casquillos cónicos de goma. raspornyh de los casquillos de acero, los bulones, las arandelas y las tuercas. Los amortizadores 15
suspensiones traseras son establecidos fuera del resorte y se mantienen fuerte de arriba a la carrocería, de abajo - a los fines de la viga del puente trasero a través de los casquillos cónicos de goma. Sujetado al suelo de la carrocería sobre la viga del puente de goma del portapapeles son destinados al ablandamiento de los golpes posibles de la viga del puente trasero, que pueden pasar al viaje por los caminos poco confortables. El portapapeles sobre el orificio delantero del cárter de la gran transmisión limita el curso del cárter hacia arriba, previniendo zadevaniya del árbol articulado por el suelo de la carrocería. Las ruedas del automóvil - de discos, estampado. A las ruedas son montados los neumáticos del tipo radial con las cámaras. Las ruedas delanteras consolidan por cuatro bulones a las bridas del cubo, trasero - a las bridas de los semiejes. Las ruedas con los neumáticos en la recogida son balanceadas estáticamente y dinámicamente con la ayuda gruzikov. Reforzado sobre la llanta. Los mecanismos de la dirección, a que se refieren la dirección y los frenos, sirven para el cambio de la dirección del movimiento, el frenaje del automóvil y su descuento en el estado inmóvil. La dirección consiste del mecanismo de dirección con el árbol articulado intermedio y la tracción de dirección que entrega al esfuerzo del conductor a las ruedas dirigidas. El volante de dirección a través del mecanismo de dirección y la tracción vuelve las ruedas delanteras, cambiando de ese modo la dirección del movimiento del automóvil - por los Rasgos del timonel el mecanismo. Son: el volante de dirección semiduro; la atadura de las coronas shteyna del terraplén de la dirección, blando en caso de la avería; el terraplén componente de dirección, que parte superior gira sobre dos cojinetes aculeiformes en los nuevos casquillos, especiales a los dolores vivos, y el terraplén intermedio tiene por los fines de los castigos las bisagras dadas que permite el traslado mutuo de los terraplenes del volante. Y, al fin, radialno-persistente dvuhryadnyy la rodamiento de bolas en el rodillo soshki del volante, que baja el esfuerzo sobre el volante a la vuelta de las ruedas. El cárter chervyachnogo del reductor del mecanismo de dirección es sujetado del interior del compartimento del motor al larguero izquierdo de la carrocería, de la parte opuesta al larguero derecho es sujetado el soporte de la palanca pendular. La tracción de dirección incluye dos palancas del trapecio de dirección, soshku la palanca pendular y tres tiros: uno media dos extremo. El tiro medio entero, tiene sobre los fines de la bola vye las bisagras para la unión con la palanca pendular y el timonel soshkoy. Cada tiro extremo consiste de dos puntas con el grabado, unido entre ellos razreznymi regulirovochnymi por los manguitos. Girándolos, cambian la longitud de los tiros laterales y regulan la convergencia de las ruedas. Los manguitos regulirovochnye se fijan sobre los tiros styazhnymi por las colleras. Cada uno los tiros extremos tiene sobre los fines las bisagras esféricas para la unión con las palancas de los muñones rotatorios, la palanca pendular o el timonel soshkoy. El sistema de freno del automóvil sirve para la reducción de la velocidad del movimiento, la parada y el descuento del
automóvil en el estado inmóvil y tiene dos tracciones que funcionan independientemente el sistema De trabajo de freno tiene la tracción hidráulica a los mecanismos de rueda de freno, acaban por el pedal 24 tipos colgantes a través de vacío el amplificador 7 y funciona a todas las ruedas. El sistema del frenaje de parada y de recambio (de repuesto) - el freno de mano de la dirección de la palanca 20 establecida en el suelo entre los asientos delanteros, funciona solamente a las ruedas traseras. El freno de mano tiene mecánico trosovyy la tracción. Las ruedas delanteras - de discos, consisten del disco y el soporte - el Disco es sujetado al cubo de la rueda, y el soporte que abarca el disco del freno, es sujetado al soporte establecido sobre el muñón rotatorio. Dentro del soporte se encuentran los cilindros de rueda hidráulicos con los émbolos que entregan al esfuerzo a la horma con
friktsionnymi las placas. En la parte de los automóviles de la horma tienen los señalizadores del desgaste de las placas. Los frenos traseros de tambor, con las hormas que se autoestablecen, con la tracción del cilindro trasero con dos émbolos o de la palanca de la tracción mecánica. Distinguen los frenos traseros, tanto como el modelo ВАЗ-2105, la construcción del soporte inferior de las hormas y la regulación automática del juego entre el tambor y las hormas, introducido en los cilindros de rueda de freno. La tracción hidráulica de los frenos consiste de dos contornos (sistemas) independientes del frenaje de las ruedas delanteras y traseras. Por eso el recipiente tiene dos capacidades para el líquido de freno, y en el cilindro principal dos cavidades independientes con dos émbolos. Dos sistemas independientes son introducidos para la seguridad: en caso del daño de un de ellos (el derrame del
líquido y el daño de la tubería) segundo se queda en funcionamento. En la hidrotracción a los mecanismos de freno de las ruedas traseras es establecido el regulador de la presión que corrige la presión del frenaje de las ruedas traseras depende del cargamento en nits el Cargamento a las ruedas traseras depende de la presencia o la ausencia de los pasajeros en el asiento trasero o la carga en el maletero I del efecto llamado por el frenaje, a que hay una nueva distribución del cargamento por los ejes del automóvil a consecuencia de la inercia: a las ruedas delanteras el cargamento crece, en trasero - se disminuye. El regulador establece la presión en los cilindros de freno de las ruedas traseras así para prevenir el bloqueo ("el derrapaje" de las ruedas, y durante el surgimiento del bloqueo contribuye a la ópera habiéndola casado) con las ruedas delanteras que baja la posibilidad por la nariz del automóvil. El regulador acaba torsionnym por la palanca, que por un fin es sujetada a través del pendiente al puente trasero, y por otra es vinculado al émbolo del regulador. El émbolo del regulador limita la presión en el sistema de las ruedas traseras depende de la cantidad del juego entre el puente trasero y la carrocería, que depende del cargamento al eje trasero del automóvil al frenaje. El equipo eléctrico de los automóviles es cumplido por uno a esquema por cable, en que las conclusiones negativas de las fuentes y los consumidores de la energía eléctrica son unidas a la masa que cumple la función del segundo cable. Por las fuentes de la corriente en el sistema son el generador de la corriente alterna r-222 o 37.3701 desde 1987 con empotrado vypryamitelnym por el bloque y el regulador de la tensión y la batería de plomo como 6СТ-55П. El sistema del encendido, en que entran la bobina del encendido, el distribuidor del encendido con el interruptor, centrífugo y de vacío por los reguladores de la adelantación del encendido, el cable alto y la presión baja, las bujías de ignición y el interruptor del encendido, tiene dos cadenas: de bajo y la alta tensión. La cadena de la presión baja alimentada por la corriente de la batería o del generador, incluye, excepto las fuentes de la corriente, el interruptor del encendido, el condensador, el
devanado primario de la bobina del encendido y el interruptor o beskontaktnyy el captador en beskontaktnoy al sistema del encendido y el conmutador que sirve para la interrupción de la corriente en el circuito inductor de las bobinas del encendido con la regulación automática del período de la acumulación de la corriente en la bobina depende de la frecuencia del giro del árbol acodado. La cadena de la alta tensión consiste del devanado secundario de la bobina del encendido, el distribuidor, los cables de la alta tensión y las velas del encendido. El sistema de la iluminación y el sistema de alarma de luz de los automóviles abastece la iluminación próxima y lejana del camino. Designación de la dimensión del automóvil por las señales de luces en la parada, la iluminación de los aparatos de medida y control y la iluminación interior de la carrocería, también el sistema de alarma de luz sobre la vuelta del automóvil y sobre el trabajo de los sistemas separados del motor y el automóvil. Dos faros de bloqueo
rectangulares contienen fuegos lejano y las luces cortas, fuegos dimensionales y los índices de la vuelta. Las lámpadas halógenas que poseen la potencia lumínica subida, y el área de la ventana de luz del faro han mejorado la iluminación del camino. El hidrocorrector aplicado de los faros permite trasladar del lugar del conductor en la dirección vertical los manojos de luz de los faros depende de la carga del automóvil que abastece la iluminación óptima de la tela de camino sin ceguedad de los conductores de los coches contrarios. Los faros de bloqueo son abastecidos del sistema de la limpieza y obmyva, dirigido la palanca del lugar del conductor. Los faroles traseros designan la dimensión del automóvil de noche, tienen las secciones de la señal del frenaje, el índice de la vuelta, fuego antiniebla y luz de la marcha atrás. La iluminación exterior y luz antiniebla se incluyen por los interruptores a las consolas del panel de los aparatos, luz de los faros y el decretoateli de las vueltas - rychazhkami sobre la columna de dirección. Además la construcción del interruptor de los índices de las vueltas abastece la
desconectación automática de las señales luminosas que centellean a la salida del automóvil de la vuelta. El salón ilumina el plafón sujetado al techo del automóvil, que se incluye por el interruptor de mano. Además, hay unos interruptores de la puerta montados en el mostrador de las antesalas y las puertas traseras. A la apertura de puerta cualquiera se incluye el plafón. En la parte de los automóviles se establecía dos plafones en la parte superior de los mostradores de las puertas. El cajón de ropa es iluminado por la lámpada, que se incluye por el interruptor empotrado de botón, y prikurivatel - la lámpada tubular. Para la iluminación del compartimento del motor hay podkapotnaya una lámpada con el interruptor de botón empotrado en el cartucho. La lámpada podkapotnaya se incluye a la apertura de la capota. Los automóviles son instalados por la combinación de los aparatos que consiste de unidos en unos cuerpo del indicador de velocidad con el contador de la vía pasada, el tacómetro, el voltímetro, el índice del nivel del combustible en el depósito con la lámpada de la reserva del combustible, el índice de la temperatura del líquido en el sistema del refrigeramiento del motor y el manómetro del aceite con la lámpara de control de la presión insuficiente en el sistema de la lubricación. Desde 1988 en vez del manómetro del aceite se establece ekonometr. Además, la combinación de los aparatos tiene todavía siete lámparas de control. La combinación de los aparatos con ekonometrom en vez del manómetro del aceite se distingue del esquema de las uniones, la introducción en la parte media de la combinación de la lámpara de control de la presión insuficiente del aceite y la lámpara de control aéreo zaslonki del carburador y en relación a esto dos lámpadas - luz antiniebla y el nivel del líquido de freno son llevadas en el tanteador separado. Todos los cables del equipo eléctrico del automóvil son unidos en los manojos. La unión eléctrica de los manojos delanteros que se encuentran en el compartimento del motor, con los manojos de los cables del salón del automóvil se realiza a través del bloque de montaje. Para la comodidad del servicio en el bloque de montaje son colocados todos los seguros y los relés auxiliares que incluyen los faros, los purificadores y smyvateli de los faros, la calefacción del cristal trasero, el
electroventilador y las señales acústicas. La carrocería del automóvil de la construcción de apoyo,
chetyrehdvernyy, enteramente metálico. El cuerpo de la carrocería representa la granja soldada espacial, que detalles básicos son los mostradores bokoviny, los largueros y los umbrales del suelo, la barra lateral del techo y los travesaños distintos. Estos elementos korobchatogo las secciones en la combinación con los paneles interiores que llevan exteriores y los detalles conjuntivos dan la dureza exigida de la construcción. Al armazón son
suspendidos los nudos desmontables: las puertas, la capota y el techo del maletero. Las puertas delanteras con el colgamiento delantero tienen un cristal caedizo con la tracción de la mano steklopod'emnika. Las puertas delanteras cierran por la llave por afuera y el botón de dentro; la puerta cerrada puede ser abierta por la mano interior. Las puertas traseras con el colgamiento delantero tienen dos seguro ha caído: caedizo delantero con la tracción de la mano, trasero inmóvil. El castillo de la puerta trasera tiene el bloqueo: la puerta cierra de dentro por el botón; la puerta cerrada no puede ser abierta por la mano interior. El cierre de las puertas se realiza por el castillo del tipo rotatorio. El mecanismo zapornoe de cada puerta consiste del castillo, la tracción interior del castillo con la mano, la mano exterior y el fijador situado sobre el mostrador de la carrocería. Para el traslado de los cristales caedizos a todas las puertas son aplicados steklopod'emniki con trosovym por la tracción. Las manos exteriores de las puertas hundido. La capota que se abre a un lado del movimiento del automóvil, es suspendida a la carrocería por el borde delantero y es fijado detrás en un punto por el castillo; el mango del castillo de la capota está situado dentro de la carrocería bajo el panel de los aparatos de la parte izquierda. El maletero es instalado en el cuarto trasero de la carrocería. El castillo de la tapa del maletero cierra y se abre por la llave. En el maletero se instala la rueda de recambio, el cric, la bolsa y la caja del juego shoferskogo del instrumento y los accesorios. Las ventanas de viento y traseras tienen los cristales seguros panorámicos. De viento - abrillantado, de tres capas, trasero - templado con la electrocalefacción. Los cristales son comprimidos por los compactadores de goma. Los parachoques delanteros y traseros plástico, acabado por encima por las placas de acero cromadas. El acabado exterior de la carrocería incluye pegado por la parte inferior bokovin de la carrocería moldingi: el revestimiento plástico del radiador un poco que actúa adelante y hacia arriba; los ornamentos del ala trasera y zadka; las rejillas decorativas de la ventilación por aspiración sobre los mostradores traseros de la carrocería: los revestimientos decorativos de las uniones del ala trasera con el techo y el techo con bokovinoy. El panel de los aparatos encima del armazón metálico es cubierto con la capa que absorbe de energía penopoliuretana y polivinilhloridnoy por la película. La ausencia de los ventanillos rotatorios en las puertas delanteras han dictado la construcción del sistema de la ventilación y la calefacción del salón del automóvil. El aire obra en otopitel a través de las rejillas de la capota y korob de la capota. De la capota otopitelya el flujo frío y calentado (al radiador incluido en el sistema del refrigeramiento del motor) el aire se dirige a través de dos toberas en habiendo soplado el parabrisas. Las toberas rotatorias laterales de la ventilación y la calefacción en el panel de los aparatos son destinadas para obduva de los cristales laterales o pueden ser dirigidos al conductor el pasajero delantero. Y dos central - en el salón. Y, al fin, el aire caliente puede ser dirigido a los pies que están delante y detrás por el conducto de aire bajo la consola del panel de los aparatos. La dirección de la cantidad de calor y su presentación en las zonas diferentes se realiza por tres palancas 16, 17,-18 (fig. 2) en el panel de los aparatos, los mangos de la vuelta sobre los deflectores y la palanca 39 (fig. 2) de la tapa otopitelya. La palanca superior 18 es vinculada por el tiro flexible al grifo otopitelya y regula la cantidad de calor, medio 16 con la tapa de la escotilla vozduhopritoka y ello es regulado el aflujo del aire libre. La palanca inferior 17 dirige zaslonkami de la calefacción frontal y los cristales laterales, cambiando la cantidad de calor que les obra a. El sistema de la ventilación por aspiración que abastece otsos del aire del salón y su conclusión afuera a través de las válvulas de goma y las rejillas está situado sobre el mostrador trasero de la carrocería. Los asientos delanteros 18 (fig. 1) con los respaldos plegables, para la recepción de la plantación más conveniente se mueven sobre los trineos pequeños a lo largo del suelo de la carrocería y tienen la inclinación regulada del respaldo. El traslado longitudinal del asiento se fija por el picaporte, que desaparece del engranaje por la vuelta del mango situado al borde delantero interior de los asientos. El mecanismo establecido del lado exterior del asiento, abastece la regulación ruda y exacta de la inclinación del respaldo del asiento. Girando el mango del mecanismo, cambian suavemente la esquina de la inclinación del respaldo. Para el cambio rápido de la esquina de la inclinación del respaldo es necesario levantar el mango con el tornillo. Para el regreso del respaldo a la posición inicial basta de tirar hacia arriba el mango. El asiento trasero 11 - inmóvil. El respaldo del asiento trasero en la parte superior se mantiene fuerte por dos chapas que entran con soltura en la laña, soldado a la balda, y en la parte inferior se mantiene fuerte a los arcos de las ruedas traseras. La almohada se fija sobre el travesaño del suelo de la carrocería por dos clavijas. El acabado del salón es cumplido de los materiales modernos,
bezblikovyh. Suelo del salón se cubre por los tapices, formirovannymi de netkannogo del material con la base del polietileno. En los vanos de las puertas el tapiz se levanta por los revestimientos de los umbrales. Los
revestimientos de los mostradores de la carrocería son cumplidos del plástico semiduro. El revestimiento de las puertas es fabricado del plástico semiduro cubierto de la fachada kaprovelyurom. Los asientos son entapizados velutinom. El revestimiento del techo de polivinilhloridnoy las películas con el tendido duplicado de la espuma plástica es pegado en formirovannyy del plástico el techo. Los bordes del revestimiento por el perímetro contornean el borde del techo fijado sobre la carrocería. Para calor - y shumoizolyatsii de la carrocería, la eliminación de la vibración de sus paneles metálicos, también para la defensa de la corrosión son aplicadas las
almácigas distintas, los tendidos foliados con la capa de betún y los materiales de fieltro. El fondo, las superficies interiores de las alas y los arcos de las ruedas para shumoizolyatsii y la defensa de la corrosión cubren
polihlorvinilovym plastizolem Д-11А. Por interior de la carrocería en la superficie del suelo y las puertas pegan la almáciga en hojas de betún. Las secciones escondidas de la carrocería - los largueros delanteros y traseros, el mostrador de los guardabarros, los umbrales exteriores e interiores. Los conectadores bokovin y el tablero peredka entre las alas traseras y los arcos de las ruedas, el travesaño del suelo, los mostradores centrales, los bolsillos de las puertas y la capota, la capota de los faros son tratados por la composición especial anticorrosiva. La parte de los detalles, más sujetos a la corrosión, de la carrocería se preparan de tsinkrometalla. De este resistente a la herrumbre del material hacen el panel del revestimiento del radiador, nadstavki de los guardabarros, los amplificadores de los mostradores de las ruedas delanteras, los arcos de las ruedas traseras y algunos otros detalles. El Ardor - y la impermeabilidad de la carrocería es abastecida de la aplicación de las almácigas que hermetizan en los lugares de las uniones de los detalles, los compactadores de goma en los vanos de las puertas, el maletero y las ventanas, los tapones de goma de las aberturas tecnológicas y el ajuste escrupuloso de los detalles conjugados. Los juegos en las uniones de los detalles de la carrocería son hermetizados por la almáciga insecable 51-G-7, y las juntas soldadas de la carrocería zagermetizirovany después del fondo plastizolem Д-4А, que se endurece al secamiento de la carrocería. El salón en el cuarto trasero zagermetizirovan de la sala de equipaje por el material volumétrico poroso con la capa de betún y el fieltro por la balda zadka. La maquinaria estandartizada del automóvil componen: - El sistema de la calefacción y la ventilación de la carrocería, que incluye otopitel con el ventilador y las capotas, los flujos que dirigen del aire en habiendo soplado a de viento los cristales laterales y la calefacción del salón; - smyvatel de los parabrisas con la tracción eléctrica de la bomba; el espejo interior del tipo trasero con la fijación en dos posiciones:" Del día "y" de noche ", a que luz de los faros que va detrás del transporte no ciega al conductor; - el espejo exterior situado sobre la puerta delantera por parte del conductor y regulado por la mano por interior del automóvil; - protivosolnechnye las marquesinas con el revestimiento suave, que son establecidos en sharnirnyh los soportes, que permiten instalar las marquesinas delante en la parte superior de la ventana de viento o de costado cerca de la ventana de la puerta; el cajón de ropa en la parte derecha del panel de los aparatos; prikurivatel - eléctrico, con la inclusión automática; - el cenicero; - las horas en la consola bajo el panel de los aparatos; - los pasamanos establecidos sobre los vanos de las puertas; - los ganchos para la ropa sobre los pasamanos traseros. Cada automóvil, producido de la fábrica, es completado por el cric, la bomba de mano para el hinchamiento de los neumáticos y el manómetro, la lámpada portátil, el juego del instrumento. El instrumento y los accesorios se instalan en la bolsa y la caja plástica.
1.
El mango del hidrocorrector de los Faros. Sirve para la regulación de la esquina de la inclinación del manojo de luz de los faros depende de la carga del automóvil. Se establece a la parte de los automóviles producidos. 2. El interruptor de la señal acústica. Funciona con la presión naplastmassovuju del volante de dirección, que cubre las partes de contacto del interruptor. 3. La combinación de los aparatos. Hasta 1988 se establecía un poco cambiado los aparatos, que en vez de ekonometra tenía un manómetro del aceite y era otro juego de las lámparas de control. 4. El mango de la dirección aéreo zaslonkoj del carburador.Фиксируется* del motor. El cubrimiento completo aéreo zaslonki del carburador se usa a la puesta en marcha del motor frío para el enriquecimiento del carburante. Después del calentamiento no debe olvidar abrir zaslonku, habiendo hecho entrar el mango. 5. El mango de la instalación al cero del contador diario del indicador de velocidad. Para vorachivat contra reloj en el automóvil parado. ё. El interruptor de la iluminación de los aparatos. Se encuentra bajo la tensión, si es incluida la iluminación exterior. Por el giro del mango se incluye la iluminación de los aparatos y es regulado su brillo. 7. La lámpara de control de la calefacción del cristal trasero. La lámpada señala sobre la Calefacción incluida del cristal trasero. 8. Las horas. El adelanto de las agujas tiene que tirar el mango y girarla contra reloj. 9. Prikurivatel. Se incluye por la presión de la mano antes de la renuncia. Spjral se calienta aproximadamente por 5 segundos Después del calentamiento el cartucho prikurivatelja vuelve automáticamente a la posición inicial, preparado para la aplicación. 10. El cajón ershovoj. La palanca de la inclusión de luz de los Faros (bajo el volante de dirección (al encendido incluido). Si es presionada por completo la tecla del interruptor 40 iluminaciones exteriores, en la posición 11 - son incluidas las luces cortas de los faros, a en la posición III - luz lejana. En la posición IV () es incluida luz lejana de los faros independientemente de la posición de la tecla del interruptor 40. Esto se usa para la inclusión de corta duración de luz lejana con el fin de la iluminación del camino o la presentación de la señal luminosa a los peatones y los conductores. A otpuskanii la palanca de la posición IV vuelve a la posición de partida. Hasta 1988 se aplicaba trehpozichionnyj el interruptor de luz de los faros. En 1 posición del faro eran desconectados y se incluían en las posiciones Y e III a la tecla presionada del interruptor de la
iluminación exterior. 12.*ычаг del interruptor de los índices de la vuelta tiene a tres posiciones de la vuelta son desconectados. A la vuelta de la palanca hacia arriba (1) se incluyen los índices de la vuelta derecha, a a la vuelta hacia abajo (111) - izquierdo. 13. La palanca del interruptor de los limpiaparabrisas y smyvatelej de viento a los cristales los limpiaparabrisas y smyvateli son desconectados. 11 es incluido el régimen
discontinuo del trabajo del limpiaparabrisas de los parabrisas, a en la posición III limpiaparabrisas trabaja continuamente. Por el traslado de la palanca (IV, la posición no fijada) se incluye omyvatel de los parabrisas, a si es incluido lejano o las luces cortas de los faros, al mismo tiempo se incluyen el purificador y smyvatel de los faros. 14. La palanca del cambio de velocidades. Trasladan a la posición exigida por el esquema grabado sobre su mango. La posición neutral de la palanca se encuentra por su traslado libre a la derecha-a la izquierda, además la palanca aspira bajo acción ottjazhnoj resorte ocupar la posición extrema derecha. La inclusión de la marcha atrás tiene que presionar hacia abajo la palanca en la posición neutral, habiéndolo hundido hasta el extremo, y traducir a la derecha y hasta el fin. Debe recordar que es necesario hacer la inclusión de la marcha atrás solamente después de la parada completa del automóvil. 15. El interruptor (castillo) del encendido. La llave en el castillo puede ocupar cuatro posiciones: Sobre - todo es desconectado, excepto las cadenas, la tensión a que se aparta independientemente de la posición de la llave (cm. La
aplicación). 1 - es incluido el encendido y la alimentación eléctrica de todos los consumidores de la energía eléctrica, excepto el juez de salida. 11 es incluido el juez de salida, el encendido, se aparta la alimentación eléctrica y a los otros consumidores de la energía eléctrica. Al levantamiento del esfuerzo de la mano la llave vuelve a la posición 1. III - todo es desconectado, excepto la iluminación exterior y los purificadores de los parabrisas y los faros. La llave del castillo sale solamente en la posición III. Se incluye Además
protivougonnoe el mecanismo. Para la desconectación protivougonnogo los mecanismos sigue poner la llave en el castillo y, ligeramente volviendo el volante de dirección a la derecha-a la izquierda, hacer girar la llave en la posición de la Isla 16. La Palanca de mando por la tapa de la escotilla vozduhopritoka. Por el traslado de la palanca es regulado el ingreso del aire exterior en otopitel. 17. La palanca distributiva otopitelja. Regula la presentación vozduham de las puertas. 18. La palanca de mando por el grifo otopitelja. Regula el ingreso del líquido caliente del motor en el radiador otopitelja. 19. El interruptor del electromotor del ventilador otopitelja. Sirve para la inclusión del electroventilador otopitelja al régimen correspondiente a la necesidad del aumento de la cantidad del aire, que obra en el salón. 20. El voltímetro. Permite controlar la tensión en la red de a bordo del automóvil. La aguja del aparato al motor que trabaja en la zona roja a principios de la escala indica a la categoría de la batería, en la zona blanca - al régimen inestable de la carga-categoría, en la zona verde - a la tensión normal, a en la zona roja a finales de la escala indica a la recarga de la batería por la defectuosidad del generador. 2*. La lámpara de control de la reserva del combustible. Se enciende. Si en el depósito había 4-6,5 l de la gasolina. 22. El índice del nivel del combustible. 23. El indicador de velocidad con diario y sumario por los contadores пройденного* las distancias en los kilómetros. La cifra roja del contador diario muestra las décimas partes del kilómetro. Se puede arrojar las indicaciones del contador diario por el mango 5. 24. La lámpara de control (rojo) las inclusiones del freno de parada - se Enciende el freno de parada hacia arriba. Se enciende al mismo tiempo con la inclusión de luz lejana de los faros. La lámpada ardiente recuerda al conductor la necesidad de la desconectación oportuna de luz lejana al encuentro con otros automóviles, la entrada a las partes iluminadas de los caminos, también en todos los casos en que él pueda cegar a otros conductores. Si seguís por el coche que va delante y no tienen intención de conducirla - incluyan las luces cortas y, teniendo de ella a la distancia debida, iréis en la seguridad, sin molestar que va delante de usted. 26 rei. Se enciende a la inclusión del encendido y se apaga después de la puesta en marcha del motor. Si la lámpada arde al motor que trabaja, esto indica a la defectuosidad en el sistema del cargador o la tensión (rotura) débil del cinturón de la tracción del generador. La lámpada se usa en los automóviles de la salida hasta 1985 y en los automóviles con el generador del tipo 37.3701. 27. La Lámpara de control (verde) las inclusiones de los índices de la vuelta. Se enciende a la inclusión de los índices de la vuelta. 28. La lámpara de control (anaranjado) aéreo zaslonki del carburador. Se enciende al mango adelantado 4. 29. La Lámpara de control (verde) las inclusiones de la iluminación exterior. Se enciende a la inclusión de la iluminación exterior. ZO. La Lámpara de control de la presión insuficiente del aceite en el sistema de la lubricación del motor. Se enciende a la vuelta de la llave de contacto en la posición 1, a se apaga después de la puesta en marcha del motor, cuando la presión del aceite se hace suficiente para el mantenimiento de la lubricación - 0,2-0,6 kgs/sm* En las condiciones normales del funcionamiento del motor la lámpada arder no debe. Si el motor es recalentado o trabaja sobre las vueltas muy pequeñas, la lámpada puede encenderse y al sistema en buen estado de la lubricación. En todos los otros casos la inflamación de la lámpada indica a la falta del aceite del cárter o a la defectuosidad en el sistema de la lubricación, que es necesario rápidamente revelar y
eliminar, puesto que el motor a la presión insuficiente del aceite puede ser puesto fuera de servicio. 31. El tacómetro. Electrónico. Mide la frecuencia del seguimiento de los impulsos en la cadena de la presión baja del sistema del encendido. Por el color amarillo son designados los regímenes del funcionamiento del motor sobre las altas vueltas, a por el color rojo - los regímenes, peligrosos para el motor. 32. El índice de la temperatura del líquido que enfría en el sistema del refrigeramiento del motor. El tránsito de la aguja en el
campo rojo de la escala muestra al calentamiento excesivo del motor. Es necesario inmediatamente reducir en este caso hasta el mínimo el número de las vueltas del motor (sin párarlo). Si el recalentamiento no se aparta, es necesario comprobar el trabajo del electroventilador del sistema del refrigeramiento y el termostato. 33. Ekonometr. Ayuda recoger más económico desde el punto de vista del gasto del combustible el régimen del movimiento. Al régimen económico de la tirador del aparato se encuentra en la zona verde de la escala. 34. La palanca del castillo de la capota. 55. El pedal sirve para la reducción en la acción de la tracción hidráulica de la desconectación del enganche. 36. El interruptor de la signalización de emergencia. Con la presión del botón se incluye la luz parpadeante de todos los índices de la vuelta. Con la presión repetida del botón el sistema de alarma se desconecta. 37. El pedal del freno. Sirve para el frenaje del automóvil, que debe ser suave y largo. Debe acostumbrarse contar los frenos el sistema de repuesto que reducirá el desgaste de los neumáticos y el gasto del combustible, a a los pasajeros creará la comodidad al viaje. El frenaje agudo intenso aplicar solamente en excepcional случаях.38. El pedal de la dirección de estrangulación zaslonkoj del carburador. La puesta en marcha del motor frío se realiza sin presión del pedal. No es recomendable presionar el pedal y después de la puesta en marcha del motor frío hasta que el motor no se caliente y no comenzará a trabajar es estable, sin interrupciones. Y al contrario, si es necesario soltar el motor caliente, es necesario presionar el pedal aproximadamente el tercio de su curso, a después de la puesta en marcha, tan pronto como el motor comenzará a trabajar sin interrupciones, dejarla ir poco a poco. 39. La palanca de la tapa otopitelja. Regula la presentación del aire en la zona de los pies del conductor y los pasajeros. 40. El interruptor de la iluminación exterior. Al traducir las teclas en la posición media se incluye la iluminación exterior, a a por completo tecla presionada se aparta complementariamente la tensión al interruptor de luz de los faros. Hasta 1988 se aplicaba el interruptor de dos posiciones, cerca de que con la presión de la tecla se incluía la iluminación exterior y se apartaba la tensión al interruptor de luz de los faros. 41. La palanca del freno de parada. Sirve para zatormazhivanija del automóvil. En caso de la extrema necesidad se puede usar el freno de parada como por de repuesto durante el movimiento del automóvil. Por el traslado de la palanca hacia arriba antes de la renuncia se ponen en movimiento las hormas de los frenos de las ruedas traseras. Se enciende además en luz roja que centellea la lámpara de control 24. El regreso de la palanca en la posición de partida debe presionar el botón en el extremo del mango. Es más fácil presionar el botón, si ante rastormazhivaniem la palanca levantar poco hacia arriba. 42. Luz trasera antiniebla y la lámpara de control (anaranjado) en la tecla del interruptor se incluyen con la presión del hombro inferior de la tecla. 43. El interruptor de la calefacción del cristal trasero. La calefacción se incluye por la presión del hombro inferior de la tecla. Además la lámpara de control 7 señala sobre la inclusión de la calefacción. 44. La lámpara de control (kljataja) del nivel del líquido de freno. Se enciende a la baja del nivel del líquido en el recipiente más abajo del límite admisible por el gasto del líquido o por el daño del sistema. 45. La balda de ropa.
Bomba de combustible
1.
El tubo trasero de la tubería de combustible; 2. El tubo delantero de la tubería de combustible; 3. La bomba de combustible; 4. La manga de la bomba de combustible al carburador; 5. El carburador; 6. El eje de la palanca de la presentación mecánica del combustible; 7. La silla de la válvula impelente; 8. La Válvula impelente; 9. El cuerpo superior de la bomba; 10. El filtro; 11. La tubuladura nagnetatelnyj; 12. La tapa de la bomba; 13. La tubuladura que absorbe; 14. La silla de la válvula de aspiración; 15. La Válvula de aspiración; 16. El plato del diafragma; 17. El tendido interior a distancia; 18. Los diafragmas superiores; 19. El tendido exterior a distancia; 20. El diafragma inferior: 21. La varilla; 22. La palanca de mano podkachki delcombustible; 23. El resorte de la palanca; 24. El cuerpo inferior de la bomba; 25. El balancín; 26. El tapón del depósito de combustible; 27. El tubo aéreo del depósito de combustible; 28. La manga del mensaje del depósito de combustible con la atmósfera; 29. El tubo de recibo; 30. El bloque de los cilindros; 31. El excéntrico del rodillo de la tracción de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido; 32. El empujador; 33. Calorífugo prostavka de la bomba de combustible; 34. El tendido calorífugo prostavki; 35. El tendido de la bomba de combustible; 36. La palanca de la tracción mecánica de la bomba; 37. La leva; 38. El captador del índice del nivel del combustible; 39. El depósito de combustible; 40. I.Схема los trabajos de la bomba de combustible; 41. II.Схема las instalaciones de la bomba de combustible.
El sistema de la alimentación incluye los aparatos de la presentación en el carburador del combustible y el aire, la preparación del carburante y la salida de los gases que han trabajado. El sistema de la alimentación consiste del depósito de combustible, la bomba de combustible, el filtro aéreo, el carburador, el tubo de admisión, el colector de escape, los silenciadores y las tuberías. La limpieza del combustible en el automóvil se realiza por los filtros de combustible establecidos sobre el tubo de recibo del captador del nivel del combustible en el depósito, en la bomba de combustible y el carburador. El depósito de combustible 39 de acero, es cocido de dos mitades. Las chapas de acero del interior osvintsovany. Por afuera el depósito es colorado por el esmalte negro.
La capacidad del depósito de combustible de 39 l, incluyendo y la reserva de 4-6,5 l. El depósito es establecido en la sala de equipaje de la carrocería a la derecha a lo largo del automóvil sobre la junta de caucho y es fijado a la carrocería por dos colleras apretadas por el bulón. El orificio de aspic del depósito es sacado en el nicho en el ala derecha trasera y se cierra por el tapón sordo 26 sobre el grabado. Para el acceso al tapón es necesario presionar el extremo delantero de la tapa sobre el ala, que cierra el nicho. Para la ventilación y el acceso del aire atmosférico el depósito de combustible tiene la manga 28, que es sacada por el segundo fin en el nicho del orificio de aspic. El combustible que ha caído en el nudo de la manga de ventilación al movimiento del automóvil por el camino desigual, forma el cerrojo líquido que obstaculiza a la evaporización de la gasolina del depósito. De arriba sobre el depósito es fijado el captador 38 niveles del combustible en la recogida con la tubuladura y el tubo 29 de recibo abastecido del filtro de combustible reticular. El depósito tiene el tapón confluyente, para el acceso a que en el suelo de la carrocería se encuentra la abertura cerrada por el tapón. Desde 1985 en los automóviles los tapones confluyentes sobre los depósitos de combustible no se establecen. Toplivoprovody 1 y 2 son fabricados de acero cincado u osvintsovannyh de los tubos. Toplivoprovody son unidos entre ellos, al depósito, con la bomba de combustible, también la bomba de combustible 3 con el carburador 5, las mangas de goma en de tela opletke y son fijados stjazhnymi por las colleras con el tornillo y la tuerca. Sobre la carrocería toplivoprovody son fijados por los portadores plásticos. Las aberturas en la carrocería para el paso toplivoprovodov zagermetizirovany por los tapones de goma. La bomba de combustible - diafragmennogo del tipo, con la tracción mecánica; es establecido a la parte izquierda del bloque de los cilindros, es fijado sobre dos horquillas a través de calorífugo prostavku 33 y regulirovochnye los tendidos 34 y 35. Es abastecido de la palanca 22 de mano podkachki del combustible. La presentación de la bomba no menos 60 l/ch a la frecuencia de las oscilaciones de 2000 ciclos por minuto. La presión desarrollada por la bomba, 20-30 kpa. La tracción de la bomba de combustible se realiza del excéntrico 31 terraplenes de la tracción de la bomba aceitera y el distribuidor del encendido a través del empujador 32. La bomba consiste del cuerpo inferior 24 con las palancas de la tracción, el cuerpo superior 9 con las válvulas y las tubuladuras. diafragmennogo del nudo y la tapa 12. El nudo diafragmennyj tiene tres diafragmas: dos 18 obreros superiores para la presentación del combustible, uno inferior 20 - de seguridad, que trabaja en el contacto con karternym por el aceite y que protege el impacto del combustible en el cárter del motor a los daños de los diafragmas de trabajo. Entre los obreros y de seguridad por los diafragmas son establecidos a distancia exterior 19 y 17 tendidos interiores. El tendido exterior tiene la abertura para la salida del combustible afuera a los daños de los diafragmas de trabajo. Los diafragmas con los platos y con el tendido interior a distancia 17 son
establecidos a la varilla 21 y son fijados de arriba por la tuerca. El nudo diafragmennyj es establecido entre superior e inferior por los cuerpos de la bomba. Bajo diafragmennyj el nudo a la varilla es establecido el resorte apretado. La varilla de 21 Tobraznym por el rabo es puesta en el corte del balancín 25. Tal construcción permite, sin desmontar diafragmennyj el nudo, quitarlo del motor. En el cuerpo inferior 24 en el eje 6 son establecidas la palanca 36 presentaciones mecánicas del combustible y el balancín 25. En el cuerpo inferior también en el eje con la leva 37 es establecida la palanca 22 de mano podkachki del combustible, que bajo la influencia del resorte 23 vuelve a la posición de partida. En el cuerpo superior 9 bombas son establecidas tekstolitovye hexaedro que absorbe 15 y
nagnetatelnyj 8 válvulas. Las válvulas por los resortes se recogen a las sillas de latón 7 y 14. De arriba al cuerpo por el bulón central se mantiene fuerte la tapa 12. Entre la tapa y el cuerpo es establecido el filtro plástico reticular 10. En el cuerpo superior 9 bombas zapressovany que absorbe 13 y nagnetatelnyj Y las tubuladuras. Al funcionamiento del motor el excéntrico 31 terraplenes de la tracción a través del empujador 32 funciona a la palanca 36 y vuelve el balancín 25, que por la varilla 21 tira los diafragmas de la bomba hacia abajo. Además el resorte de los diafragmas se aprieta aún más, se crea el enrarecer, en que resultado el combustible a través de la válvula de aspiración rellena la cavidad de trabajo (la cavidad sobre los diafragmas). A sbege del excéntrico del empujador se libera la palanca 36, el balancín 25 y la varilla con los diafragmas. Los diafragmas bajo la influencia del resorte apretado crean la presión del combustible en la cavidad de trabajo, se cierra la válvula de aspiración 15, y el combustible a través de la válvula impelente 8 se aparta en poplavkovuju la cámara del carburador. Al gasto pequeño del combustible el curso de los diafragmas será incompleto; además el curso de la palanca 36 será parcial soltero. A de mano podkachke del combustible presionan la palanca 22, la leva 37 funciona al balancín 25 y tira la varilla con los diafragmas. Hay una absorción del combustible en la cavidad de trabajo. A otpuskanii la palanca y la leva bajo la influencia del resorte 23 vuelven a la posición de partida, a los diafragmas comprimen el combustible en poplavkovuju la cámara del
carburador. A la instalación de la bomba de combustible al motor recogen regulirovochnye los tendidos 34 y 35 así que mínimo vystupanie el empujador 32 sobre privalochnoj por el plano calorífugo prostavki 33 (tomando en cuenta el tendido entre prostavkoj y la bomba de combustible) sea compuesto a 0,8-1.3 mm. Mínimo vystupanie del empujador se establece lento provorachivaniem del árbol acodado del motor. Los tendidos se preparan tres tipos y tienen el espesor 0,30; 0,75 y 1,25 mm. Entre calorífugo prostavkoj y el bloque de los cilindros siempre debe ser puesto el tendido por el espesor de 0.30 mm.
Carburador
1. La palanca de la tracción de estrangulación zaslonok; 2. La Palanca de mando por de estrangulación zaslonkami; 3. El resorte de vuelta; 4. El tiro de las uniones de las tracciones aéreo y de estrangulación zaslonok; 5. La palanca, que limita la apertura de estrangulación zaslonki de la segunda cámara; 6. La palanca del enlace con aéreo zaslonkoj; 7. La varilla de la neumotracción; 8. La palanca vinculada a la palanca 9 a través de resorte; 9. La palanca rudamente fijada sobre el eje de estrangulación zaslonki de la segunda cámara; 10. El tornillo, que limita el cierre de estrangulación zaslonki de la segunda cámara; 11. De estrangulación zaslonka de la segunda cámara; 12. Las aberturas del sistema transitivo de la segunda cámara: 13. El cuerpo de estrangulación zaslonok; 14. El cuerpo del carburador; 15. El diafragma pnenmoprivoda: 16. La neumotracción de estrangulación zaslonki de la segunda cámara; 17. El cuerpo de la tobera de combustible del sistema transitivo de la segunda cámara; 18. La tapa del carburador; 19. El difusor pequeño de la segunda cámara; 20. El pozo de las toberas principales aéreas de los sistemas principales que dosifican; 21. El pulverizador del sistema principal de la primera que dosifica cámara; 22. Aéreo zaslonka; 23. La palanca del eje aéreo zaslonki; 24. El tiro telescópico de la tracción aéreo zaslonki; 25. El tiro que une la palanca del eje aéreo zaslonki al listón; 26. La varilla del mecanismo de lanzamiento; 27. El cuerpo del mecanismo de lanzamiento; 28. La tapa del mecanismo de lanzamiento; 29. El tornillo de la atadura del cable de la tracción aéreo zaslonki; 30. La palanca Trehplechy: 31. El soporte del resorte de vuelta; 32. El microinterruptor; 33. La tubuladura para otsosa karternyh de los gases; 34. El tornillo regululirovochnyj del mecanismo de lanzamiento; 35. El diafragma del mecanismo de lanzamiento; 36. La tobera aérea del mecanismo de lanzamiento: 37. El Canal de comunicación del mecanismo de lanzamiento con zadrosselnym por el espacio; 38. La tobera aérea del sistema холостoго del curso; 39. El pulverizador de la bomba aceleradora; 40. La tobera emulsiva del sistema de enriquecimiento (ekonostat); 41. La tobera aérea ekonostata; 42. La tobera de combustible ekonostata: 43. Las toberas principales aéreas; 44. El tubo emulsivo de la segunda cámara; 45. La válvula aculeiforme poplavkovoj las cámaras; 46. La tobera de combustible; 47. La tubuladura del abastecimiento del combustible al carburador; 48. El flotador; 49. La tobera principal de combustible de la primera cámara; 50. El tornillo de la regulación de la presentación del combustible por la bomba aceleradora; 51. La tobera Perepusknoj de la bomba aceleradora; 52. La leva de la tracción de la bomba aceleradora; 53. El resorte de vuelta de estrangulación zaslonki de la primera cámara 54. La palanca de la tracción de la bomba aceleradora; 55. El tornillo, que limita el cierre de estrangulación zaslonki de la primera cámara: 56. El diafragma de la bomba aceleradora; 57. El manguito del resorte; 58. El cuerpo de la tobera de combustible del sistema de la marcha muerta; 59. El Tornillo regulador de la composición (cualidad) de la mezcla de la marcha muerta; 60. La tubuladura para la presentación del enrarecer al regulador de vacío de la distribución del encendido; 61. La tubuladura para el
abastecimiento del enrarecer de la neumoválvula; 62. El Tornillo regulador de la cantidad de la mezcla de la marcha muerta.
A los motores de los automóviles ВАЗ-2107 y-21074 se establecen los carburadores de los modelos 21071107010, a los motores de los automóviles BA5-21072 los carburadores 2105-1107010. Que se distinguen sólo tarirovochnymi de los datos. El carburador del tipo emulsivo, de dos cámaras, con el flujo que cae. La apertura de estrangulación zaslonki de la primera cámara se realiza del pedal de la tracción de la dirección del carburador en el salón de la carrocería. Zaslonka de la segunda cámara se abre automáticamente de la tracción neumática. El carburador tiene equilibrado poplavkovuju la cámara, dos sistemas principales que dosifican, diafragmennoe el mecanismo de lanzamiento, el sistema de enriquecimiento (ekonostat) con la tracción neumática, diafragmentnyj la bomba aceleradora con la tracción mecánica, el sistema de la marcha muerta, el economizador de la marcha muerta forzada con la dirección electrónica de la frecuencia del giro del árbol acodado del motor y el sistema transitivo de la segunda cámara. El carburador es instalado zolotnikovym por el mecanismo de la ventilación del cárter. El carburador consiste de tres detalles de cuerpo: los cuerpos 14, el cuerpo de 13 de estrangulación zaslonok y la tapa 18. En el cuerpo 14 son vertidos los difusores grandes, son establecidos pequeño legkos'emnye los difusores vertidos al mismo tiempo con los pulverizadores ekonostata y los sistemas principales que dosifican, son cumplidos los canales de los sistemas
principales que dosifican. Los sistemas de la marcha muerta, el sistema transitivo de la segunda cámara, la bomba aceleradora, la continuación del canal de 37 enlaces del mecanismo de lanzamiento con zadrosselnym por el espacio. En el cuerpo 14 son establecidas también el pulverizador 39 con la válvula de la bomba aceleradora, las toberas principales aéreas 43 y los tubos emulsivos 44 en los pozos emulsivos de los sistemas principales que dosifican, el cuerpo 58 toberas de combustible del sistema de la marcha muerta, el cuerpo 17 toberas de combustible del sistema transitivo de la segunda cámara. En el cuerpo 14 zapressovan la tubuladura 3 para otsosa karternyh de los gases. En la afluencia del cuerpo se establece el tornillo regulador 55, que limita el cierre de estrangulación zaslonki de la primera cámara. A la afluencia del cuerpo del carburador, que forma la cavidad de trabajo de la bomba aceleradora, cuatro tornillos se mantiene fuerte la tapa de la bomba aceleradora con la palanca 54 tracciones en la recogida y el diafragma de trabajo 56 bombas. Al cuerpo se mantienen fuerte también trehplechy la palanca de 30 direcciones del mecanismo de lanzamiento y el cuerpo de la tracción neumática de estrangulación zaslonki 11 segundas cámaras. En el cuerpo de 13 de estrangulación zaslonok son establecidos de estrangulación zaslonki de las primeras y segundas cámaras del carburador. Sobre el eje de estrangulación zaslonki de la primera cámara son establecidos: la palanca de 1 tracción de estrangulación zaslonok del pedal; la palanca 5, que limita la apertura de estrangulación zaslonki de la segunda cámara, la palanca del enlace con aéreo zaslonkoj; la palanca de 2 direcciones de estrangulación zaslonkami (la apertura comienza después de que el hincapié de la palanca 2 escogerá el juego en la enclavadura de la palanca 1) y la leva 52 bombas aceleradoras. Bajo la palanca 52 en el cuerpo de estrangulación zaslonok son establecidos el resorte y el zolotnik de la ventilación del cárter, el acceso a que se abre después de otvorachivanija las tuercas y la desaparición de todas las palancas. Sobre el eje de estrangulación zaslonki 11 son establecidas la palanca 9 rudamente fijada en el eje, y la palanca de 8 direcciones de estrangulación zaslonkoj, vinculado con la palanca 9 a través del resorte y con la varilla de 7 diafragmas de la tracción neumática. Al cuerpo 13 se mantiene fuerte por los tornillos la tapa del
economizador de la marcha muerta forzada con la tubuladura 61. Bajo la tapa es establecido el diafragma, que forma la cavidad de trabajo situada entre la tapa y el diafragma. El diafragma es vinculado a la aguja del economizador
colocado en la silla, zapressovannoe en el cuerpo 13. En la tapa 18 carburadores son cumplidos los orificios de entrada de las primeras y segundas cámaras, el pozo 20 abastecimientos del aire a las toberas principales aéreas 43 y el canal de balanceo que informa a la cavidad poplavkovoj a las cámaras con la cavidad detrás del elemento que filtra del filtro aéreo. A cuatro horquillas introducidas en la tapa 18. Se establece el cuerpo del filtro aéreo. En el orificio de entrada de la primera cámara es establecida aéreo zaslonka 22 mecanismos de lanzamiento. En la tapa 18 son establecidos aculeiforme zapornyj la válvula de 45 presentaciones del combustible, el flotador 48, el filtro 46 de combustible, la tubuladura 47 abastecimientos del combustible en poplavkovuju la cámara - En la tapa 18 son cumplidos los canales del sistema de enriquecimiento (ekonostata) con zapressovannymi en la tapa emulsivo 40. Aéreo 41 y de combustible por 42 toberas. A la tapa 18 se mantiene fuerte el cuerpo 27 mecanismos de lanzamiento con la tapa 28 y el diafragma 35 en la recogida. La tapa del carburador se mantiene fuerte al cuerpo por 14 cinco tornillos y condensa por el tendido. En vista de que el flotador es fijado sobre la tapa del carburador, a su levantamiento para la regulación del nivel del combustible él se extrae de la cavidad poplavkovoj las cámaras. Es cambiado además el nivel del combustible (con relación al nivel sobre el carburador recogido). Puesto que la medición directa del nivel del combustible en poplavkovoj a la cámara resulta a este parámetro dificultado, no usan. La corrección de la instalación del nivel del combustible en la explotación está determinada a la cantidad del juego (6,5+0,25 mm) entre el flotador y privalochnoj por el plano de la tapa, con el tendido establecido, además la tapa debe ser establecida verticalmente por la tubuladura 47 abastecimientos del combustible hacia arriba, a la lengua del flotador debe tocar la bolita de la válvula aculeiforme, no utaplivaja de ello. El tendido puede ser separado solamente a condición del levantamiento del flotador, por eso al tendido quitado la comprobación del nivel del combustible no es hecha. A la regulación del nivel del combustible es necesario preliminarmente persuadirse que la masa del flotador 48 en la recogida con la palanca compone 11-13 g, el flotador no tiene los daños y se vuelve con soltura en el eje. Para la recepción del juego exigido enderezan la lengua,
que debe ser perpendicular al eje de la válvula. El curso del flotador debe ser 8 mm. En caso necesario consiguen otgibaniem el hincapié del flotador. La regulación del motor soltero se realiza por los tornillos reguladores: Por el tornillo de 62 cantidades de la mezcla, que regula la cantidad del traslado de la aguja del economizador de la marcha muerta forzada y el tornillo 59 composiciones (cualidad) de la mezcla. Que el propietario del automóvil no viole la regulación de fábrica del carburador, a los tornillos 59 y 62 napressovany los casquillos restrictivos plásticos, que permiten volver los tornillos solamente en las medias vueltas (podregulirovanie de la marcha muerta). En las
estaciones del mantenimiento técnico de los automóviles la regulación cumplen por el contenido del óxido del carbono (CON) en los gases que han trabajado. Si por los casquillos no consigue cumplir la regulación, vyvertyvaja los casquillos restrictivos, los rompen y cumplen la regulación por los tornillos 59 y 62. Después de terminar la regulación napressovyvajut los nuevos casquillos restrictivos. Sobre la fábrica de coches se establecen los casquillos de color azul, a en las estaciones del mantenimiento técnico de los automóviles - de color rojo.
1.
Ekonometr, 2. El tacómetro; 3. La Lámpara de control de la categoría de la batería; 4. La Lámpara de control de los índices de la vuelta; 5. La Lámpara de control aéreo zaslonki del carburador; 6. Diario schetchits de la vía pasada; 7. El indicador de velocidad; 8. La Lámpara de control de la reserva del combustible; 9. El índice del nivel del combustible; 10. El voltímetro; 11. El contador de la vía pasada; 12. La Lámpara de control de luz lejana de los faros; 13. La Lámpara de control del freno de parada; 14. La Lámpara de control de la presión del aceite; 15. La Lámpara de control de luz dimensional; 16. El índice de la temperatura; 17. Las lámpadas de la iluminación de la combinación de los aparatos; 18. El captador del nivel insuficiente del líquido de freno; 19. El bloque de montaje; 20. La combinación de los aparatos; 21. El Relé-interruptor de la lámpara de control del freno de parada; 22. El interruptor de la lámpara de control del freno de parada: 23. El diodo para la comprobación del bueno estado de la lámpara de control del nivel del líquido de freno; 24. La Lámpara de control del nivel del líquido de freno: 25. El bloque de los cilindros; 26. El cuerpo del captador; 27. El contacto móvil; 28. La tapa del captador; 29. El filtro aéreo del captador; 30. El contacto inmóvil: 31. El diafragma; 32. termorezistor; 33. La cabeza de los cilindros: 34. El cartucho de papel aislante; 35. El armazón con las bobinas del índice; 36. El imán del regreso de la aguja al comienzo de la escala; 37.-1-ermokompensatsionnyj rezistor; 38. El imán constante; 39. El captador del índice del nivel y la reserva del combustible; 40. La palanca con el flotador; 41. El contacto del sistema de alarma sobre la reserva del combustible; 42. El reóstato del captador; 43. El contacto móvil del reóstato; 44. A.K shtekeru "87" relés del encendido; 45. I.Схема de las uniones de la combinación de los aparatos (el tipo del reverso); 46. II.Схема las inclusiones de las lámparas de control del sistema de freno; 47. III.Контрольная la lámpada de la presión del aceite: 48. IV.Указатель las temperaturas del líquido que enfría: 49. V.Указатель del nivel delcombustible.
La combinación de los aparatos. Todos los aparatos de control y la mayoría de las lámparas de control son unidos en el nudo único - la combinación de los aparatos. Se establece en el nido del panel de los aparatos y se mantiene fuerte por dos tornillos. Hasta 1988 se establecía la combinación de los aparatos del tipo 15.3701, a de 1988 se establece el tipo 151.3801. Último se distingue de primero del esquema de las uniones, la introducción ekonometra en vez del manómetro del aceite y en relación a esto por el traslado de la lámpara de control de la presión del aceite a la parte media de la combinación de los aparatos. Además, es añadida la lámpara de control aéreo zaslonki del carburador, a dos lámparas de control (luz antiniebla y el nivel del líquido de freno) son llevadas de la combinación de los aparatos en los tanteadores separados. El cuerpo de la combinación de los aparatos plástico, con el compartimento en la parte media para las lámparas de control. Sobre la pared trasera del cuerpo hay cuatro filtros de luz verdes con las lámpadas 17 iluminaciones de los aparatos. Por afuera al cuerpo por los tornillos es sujetado el límite negro plástico con el cristal pegado. El cristal es cumplido abollado que elimina los brillos, que molestan escanear las indicaciones de los aparatos. Las uniones eléctricas entre los aparatos, las lámparas de control y vyvodnymi shtekerami son cumplidas por el método del montaje tipográfico sobre el pago de folgirovannogo getinaksa. La Placa impresora junto con las hormas