DIRECCIÓN PROVINCIAL DE PICHINCHA
PERFIL DE PROYECTO
MACRO PROYECTO RUMICHACA - RIOBAMBA
PERFIL DE PROYECTO
METODOLOGÍA SENPLADES1. Nombre del Proyecto
2. Unidad de Administración Financiera 3. Localización geográfica
4. Análisis de la situación actual (diagnostico) 5. Antecedentes
6. Justificación 7. Beneficiarios
8. Proyectos relacionados y/ complementarios 9. Objetivos
10. Metas 11. Actividades
12. Inversión Total del Proyecto
13. Cronograma valorado de actividades 14. Duración del proyecto y vida útil
15. Indicadores de resultados alcanzados: cualitativos y cuantitativos 16. Impacto Ambiental.
1. NOMBRE DEL PROYECTO.-
Macro-proyecto Rumichaca - Riobamba de la Provincia de Pichincha. CUP 175200000.1005.6955
2. UNIDAD DE ADMINISTRACIÓN FINANCIERA.-
Ministerio de Transporte y Obras Públicas – MTOP, Subsecretaria Regional 2, Dirección Provincial de Pichincha.
3. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA.-
El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia de Pichincha.
4. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL (DIAGNÓSTICO).-
Actualmente se está complementando la vía Calderón – Guayllabamba con la construcción de la variante y ampliación a 4 carriles Collas – Pte. De Guayllabamba, intercambiadores, pasos peatonales y parada de buses, estabilización y revestimiento de taludes, obras complementarias, estudios y expropiaciones.
VIA MITAD DEL MUNDO LA INDEPENDENCIA
Se está trabajando en los estudios de la ampliación de la vía Tambillo – Colibrí; para una vez contando con los estudios definitivos comenzar la construcción del mismo.
La ampliación de 4 a 6 carriles de la vía Colibrí – Pifo – Santa Rosa de Cusubamba se está trabajando.
Se tiene que contratar la fiscalización para las obras complementarias en la vía Calderón – Guayllabamba, la ampliación de la vía Tambillo – Colibrí y la ampliación de la vía Colibrí – Pifo – Santa Rosa de Cusubamba.
5. ANTECEDENTES.-
EL Estado Ecuatoriano a través del Ministerio de Transportes y Obras Públicas, se ha empeñado en mejorar y ampliar la cobertura vial del país en concordancia con las Políticas de Desarrollo y de Integración asumidas dentro de los compromisos presidenciales.
Uno de los programas fijados como metas por el Gobierno Central es la construcción de obras integrales dentro de los contratos. Para el presente caso se ejecutara la construcción de:
Obras Complementarias en la vía Calderón – Guayllabamba; con su respectiva fiscalización.
Ampliación de la vía Tambillo – Colibrí; con su respectiva fiscalización.
Ampliación de la vía Colibrí – Pifo – Santa Rosa de Cusubamba; con su respectiva fiscalización.
Las disposiciones del Decreto Presidencial 451 de fecha 2010-08-04, las mismas que deberán ser acatadas en forma obligatoria por el Consultor en los temas inherentes a la ejecución de la Fiscalización.
6. JUSTIFICACIÓN.-
La Dirección Provincial de Pichincha del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, en calidad de Unidad Nacional Ejecutora posee metas basadas en Plan Nacional de Desarrollo, las mismas que se detallas más adelante.
La ejecución del proyecto contribuirá a solucionar las necesidades identificadas en cada área y zona de necesidad, haciendo uso de los recursos operativos, maquinaria, criterio técnico y demás factores para una acción pronta y de calidad.
7. BENEFICIARIOS.- Beneficiarios Directos.
1. AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
POBLACIÓN DEL AID POR GÉNERO
PARROQUIA POBLACIÓN
TOTAL HOMBRES MUJERES
Tambillo 8.319 4.068 4.251 Uyumbicho 4.607 2.259 2.348 Amaguaña 31.106 15.395 15.711 Sangolquí 81.140 39.569 41.571 Calderón (Carapungo) 152.242 74.682 77.560 Guayllabamba 16.213 8.199 8.014 Santa Rosa de Cusubamba 4.147 2.040 2.107 Pifo 16.645 8.235 8.410 Total: 314.419
Elaboración: Equipo consultor.
Fuente: VII Censo de Población y VI de Vivienda - 2010 del INEC.
8. PROYECTOS RELACIONADOS Y/O COMPLEMENTARIOS.-
Los proyectos relacionados con el MACRO-PROYECTO RUMICHACA – RIOBAMBA son:
Obras Complementarias en la vía Calderón – Guayllabamba.(Construcción y Fiscalización)
Ampliación de la vía Tambillo - Colibrí. (Construcción y Fiscalización) Vía Colibrí – Pifo – Santa Rosa de Cusubamba (Construcción y
9. OBJETIVOS DEL PROYECTO.-
OBJETIVOS DE DESARROLLO
Construir , Fiscalizar y Mantener las obras del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba obras que se encuentran bajo la administración directa del MTOP- DPP a través de un adecuado programación.
OBJETIVO GENERAL:
Mejorar la movilidad y conectividad de la Provincia de Pichincha mediante la construcción de obras; con condiciones de descongestionamiento del tránsito permanente y seguridad a los usuarios de esta vía.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
Vigillar que las obras realizadas en el Macro – Proyecto Rumichaca – Riobamba se construyan con rapidez y calidad y mantengan unas vías de primer orden.
Proporcionar mantenimiento rutinario a las obras realizadas en el Macro-Proyecto Rumichaca - Riobamba de la Provincia de Pichincha, mediante concesiones o contrataciones.
10. METAS.-
Pagar los años 2015 y 2016 Estudios programados del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba los valores del cronograma:
AÑO PAGADO (USD)
2015 2’173.221,29 2016 4’247.191,55
Pagar las Ampliaciones programadas del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba en los valores establecidos en el cronograma los cuales son:
AÑO PAGADO (USD)
2015 101’379.416,24 2016 157’483.899,38
2017 53’584.276,90 2018 38’195.698,13
Pagar a la Fiscalización lo programado del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba los porcentajes establecidos en el cronograma los cuales son:
AÑO PAGADO (USD) 2015 3’749.298,99 2016 6’515.089,98 2017 1’894.349,47 2018 212.013,63
Pagar las Indemnizaciones programadas del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba los porcentajes establecidos en el cronograma los cuales son:
AÑO PAGADO (USD) 2015 9’717.000,00 2016 22’673.000,00 11. ACTIVIDADES .-
Para alcanzar las metas del proyecto se deberá tener en lista las mejores empresas privadas que garanticen la provisión eficaz y de calidad de los diferentes materiales y productos que se usan para una construcción de calidad y un buen mantenimiento rutinario, así como la señalización horizontal y vertical del Macro-Proyecto Rumichaca – Riobamba de la Provincia de Pichincha.
Las diferentes actividades que se aplican en la ejecución de obras en las vías deben complementarse con la acción oportuna de entidades públicas de prevención como la Policía Nacional para garantizar la seguridad de los usuarios y trabajadores en las vías.
12. INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO.- ANEXO 1
13. CRONOGRAMA VALORADO.- ANEXO 2
14. DURACIÓN DEL PROYECTO Y VIDA ÚTIL.-
La duración y vida útil del proyecto está definida hasta 40 años, con el respectivo mantenimiento rutinario.
15. INDICADORES DE RESULTADO.-
Los indicadores que se detallan se relacionan con las aspiraciones de los habitantes de la zona, consultados en el Estudio de Mercado:
Al pagar los estudios en un 100%; se estaría cumpliendo con los consultores y el MTOP y se tendría unos estudios completos e integrales de todo el proyecto
Al pagar las obras en un 100%; se estaría cumpliendo con los contratistas y el MTOP; y no se tendría obras de arrastre para el siguiente año.
Al pagar las fiscalizaciones en un 100%; se estaría cumpliendo con los fiscalizadores y el MTOP.
Al pagar las indemnizaciones en un 100%; se estaría cumpliendo con la comunidad y el MTOP; se aprovecharía para que el constructor no tenga probleas de ejecutar las obras en lugares que lo impiden.
16. IMPACTO AMBIENTAL.-
Se dará un control al Plan de Manejo Ambiental, el mismo que tiene como finalidad mitigar impactos negativos al Medio Ambiente, salvaguardar la Seguridad y Salud de los trabajadores y de la ciudadanía en general
17. AUTOGESTIÓN Y SOSTENIBILIDAD.-
La Unidad Ejecutora del Proyecto es el departamento de Conservación Vial de la Dirección Provincial de Pichincha, encargada de demostrar que luego de terminada la ejecución del proyecto e iniciada su operación queda garantizada la entrega de los servicios durante su vida útil.
