11 knúmero de publicación: kint. Cl. 6 : B05D 5/06

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PATENTES Y MARCAS ESPA ˜NA

N´umero de publicaci´on:

2 125 029

k

51_{Int. Cl.}6_:

_{B05D 5/06}

B05D 1/04

k

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_{TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA}

_T3

k

86 _N´_{umero de solicitud europea:} _95925869.0 k

86 _{Fecha de presentaci´}_{on :} _13.07.95 k

87 _N´_{umero de publicaci´}_{on de la solicitud:} _{0 773 840} k

87 _{Fecha de publicaci´}_{on de la solicitud:} _21.05.97

k

54 _{T´ıtulo: Procedimiento de producci´}_{on y reparaci´}_{on de pinturas de efecto multicapa.}

k

30 _{Prioridad: 22.07.94 DE 44 26 039} k

73_{Titular/es: BASF Coatings Aktiengesellschaft} Glasuritstrasse 1

48165 M¨unster, DE

k

45 _{Fecha de la publicaci´}_{on de la menci´}_{on BOPI:} 16.02.99

k

72 _{Inventor/es: T¨}_{opfel, Heinz;} Bischoff, Ewald; Libutzki, Harry; Wellmann, Jorge; Herbst, Dieter y Streitberger, Hans-Joachim k

45 _{Fecha de la publicaci´}_{on del folleto de patente:} 16.02.99

k

74 _{Agente: Gil Vega, V´ıctor}

Aviso:

En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Bolet´ın europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art◦ 99.1 del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas).

ES

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DESCRIPCION

Procedimiento de producci´on y reparaci´on de pinturas de efecto multicapa.

La invención se refiere a un procedimiento de producción y reparación de pinturas de efecto multicapa.

Las pinturas de efecto multicapa que pueden obtenerse

- produciendo una capa de pintura base sobre la superficie de un sustrato mediante la utilizaci´on de una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas,

- sobrepintando la capa de pintura base con una pintura transparente y

- ahornando el pintura multicapa as´ı obtenida, son conocidas desde hace tiempo y se emplean es-pecialmente en la pintura de autom´oviles. Si para la producci´on de la capa de pintura base se em-plean pinturas con contenido en plaquitas de alu-minio como pinturas con contenido en pigmentos en forma de plaquitas, se obtienen por ejemplo las pinturas metalizadas ampliamente extendidas.

Tanto durante como después del proceso de pintura en serie, se producen desperfectos en la pintura que han de ser reparados. Puede tanto repararse la capa de pintura base antes de sobre-pintarla con una pintura transparente como repa-rarse la pintura multicapa ahornada con una pin-tura que contenga, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas, pero en el último caso se so-brepinta de nuevo con una pintura transparente y a continuación se ahorna de nuevo. Es muy importante que los lugares reparados no puedan percibirse en la pintura acabada debido a diferen-cias en el tono de color y en el brillo.

Para conseguir esto, como m´ınimo el último proceso de pulverización para la producción de una capa de pintura base en la pintura en serie de automóviles, se lleva a cabo con ayuda de un procedimiento de aplicación neumático.

Sin embargo, los procedimientos de aplicación neumáticos tienen la desventaja de que una parte relativamente grande de la pintura pulverizada no alcanza el sustrato, y a consecuencia de ello el aire circulante de la cabina de proyección de pin-tura ha de presentar velocidades altas para poder separar y eliminar las cantidades relativamente grandes de pulverización excedente.

El problema técnico que sirve de base a la presente invención es un procedimiento de pro-ducción y reparación de pinturas de efecto multi-capa, en el que

(1) se produce una capa de pintura base sobre la superficie de un sustrato mediante la utilizaci´on de una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas,

(2) se repara esta capa de pintura base, en caso dado, mediante la proyecci´on de una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas,

(3) se sobrepinta con una pintura transparente la capa de pintura obtenida en la etapa (1) o (2), (4) se ahorna la pintura multicapa as´ı obte-nida,

(5) se repara la pintura multicapa ahornada, en caso dado,

mediante la proyecci´on de una pintura que

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tiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas,

(6) se sobrepinta con una pintura transparente la capa de pintura obtenida en la etapa (5) y

(7) se ahorna la pintura multicapa as´ı obte-nido.

El procedimiento consiste en las etapas (1), (2), (3), (4), (5), (6) y (7), o en las etapas (1), (2), (3) y (4), o en las etapas (1), (3), (4), (5), (6) y (7), y no presenta las desventajas arriba mencionadas del estado actual de la t´ecnica.

Este problema se resuelve sorprendentemente mediante un procedimiento caracterizado porque (i) en la etapa (1) se emplea una pintura que, con un contenido en sustancia sólida del 18 % en peso y a temperatura de 23◦C, con una veloci-dad de cizallamiento de 1000 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 6 s presenta una viscosidad aparente de 40 a 200, preferentemente de 60 a 150 mPa s, tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de cizallamiento de 1 000 s−1presenta una viscosidad aparente de 40 a 200, preferentemente de 60 a 150 mPa s, con una ve-locidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s presenta una viscosidad aparente de 100 a 2000, preferentemente de 200 a 800, mPa s y tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 presenta una viscosidad aparente de 100 a 2000, preferentemente de 500 a 1500 mPa s, habiéndose efectuado las mediciones en el caso de la velocidad de cizallamiento de 5 s−1 inmedia-tamente después de un precizallamiento de 300 s de duración con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1 y siendo la viscosidad aparente me-dida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 300 s entre 0 y 1000, preferentemente entre 200 y 600 mPa s mayor que la viscosidad aparente medida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s,

(ii) la capa de pintura base producida en la etapa (1) se produce exclusivamente mediante pulverizaci´on electrost´atica y

(iii) la reparación efectuada en la etapa (2) o en la etapa (5) se realiza con ayuda de un procedi-miento de aplicación por pulverización, en el que se produce un chorro de pulverización compuesto de gotas de pintura, que se distingue porque

- como máximo un 40 %, preferentemente en-tre un 10 y un 30 %, de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición, situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un diámetro inferior a 20 µm y como m´ınimo un 5 %, preferentemente en-tre un 10 y un 30 %, de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan un diámetro superior a 60 µm,

- como m´ınimo un 20 %, preferentemente entre un 30 y un 50 %, de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición, situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan una velocidad inferior a 6 m/s y como máximo un 30 %, preferentemente entre un 0 y un 20 %, de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan una velocidad superior a 10 m/s y

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de medición, situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un impulso como m´ınimo de 4 x 10−5, preferen-temente entre 6 x 10−5 y 8 x 10−5 gr cm s−1, habiéndose determinado el diámetro y la veloci-dad de las gotas de pintura con ayuda del método de anemometr´ıa Doppler de fases.

En el procedimiento según la invención se produce la capa de pintura base exclusivamente mediante pulverización electrostática, preferente-mente en sólo una operación de pulverización. En la pulverización electrostática, la cantidad del material de pintura pulverizado que alcanza el sustrato es considerablemente mayor que en el procedimiento de aplicación neumático. La con-secuencia de ello es que puede reducirse la ve-locidad del aire circulante en la cabina de pro-yección y que han de elaborarse y eliminarse menores cantidades de pintura pulverizada exce-dente. Además, si la capa de pintura base puede producirse en sólo una operación de pulverización, puede reducirse considerablemente la instalación de pintura necesaria para la producción de pintu-ras de efecto multicapa.

Con el procedimiento según la invención pue-den producirse sorprenpue-dentemente, sin la uti-lización de un procedimiento de aplicación neu-mático en la primera producción de la capa de pintura base, pinturas de efecto multicapa en las que no pueden reconocerse debido a diferencias en el tono de color y en el brillo los lugares en los que las pinturas han sido reparados.

En la etapa (1) del procedimiento según la in-vención, pueden emplearse todas las pinturas que contengan pigmentos en forma de plaquitas ade-cuadas para la pintura en serie de carrocer´ıas de automóviles, siempre que, con un contenido en sustancia sólida del 18 % en peso y a una tempera-tura de 23◦C, con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 6 s presenten una viscosidad aparente de 40 a 200, preferentemente de 60 a 150 mPa s, tras un pe-riodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1presenten una visco-sidad aparente de 40 a 200, preferentemente de 60 a 150 mPa s, con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s presenten una viscosidad aparente de 100 a 2000, preferentemente de 200 a 800 mPa s, y tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una veloci-dad de cizallamiento de 5 s−1 presenten una vis-cosidad aparente de 100 a 2000, preferentemente de 500 a 1500 mPa s, habiéndose efectuado las mediciones en el caso de la velocidad de cizalla-miento de 5 s−1 inmediatamente después de un precizallamiento de 300 s de duración con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1 y siendo la viscosidad aparente medida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de ci-zallamiento de 300 s entre 0 y 1000, preferente-mente entre 200 y 600 mPa s mayor que la visco-sidad aparente medida con una velocidad de ci-zallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizalla-miento de 10 s. Con ayuda de algunos ensayos de rutina, por ejemplo mediante la adición de agen-tes auxiliares de reolog´ıa adecuados, como por ejemplo micropart´ıculas poliméricas reticuladas (véase por ejemplo el documento EP-A-38127),

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acido sil´ıcico finamente dispersado, resinas de po-liacrilato aniónicas, silicatos estratificados, etc., el técnico en la materia puede ajustar en princi-pio cualquier pintura base adecuada para la pin-tura en serie a un comportamiento de viscosidad que corresponda a las condiciones arriba mencio-nadas. Las pinturas base empleadas en la etapa (1) del procedimiento según la invención pueden ser tanto acuosas como no acuosas. Dado que las pinturas base con contenido en pigmentos en forma de plaquitas, especialmente pigmentos de aluminio y/o pigmentos de brillo perlino, adecua-das para la pintura en serie de automóviles son ya conocidas desde hace bastante tiempo y pue-den obtenerse en el mercado en un sinnúmero de formas de realización distintas, este punto no pre-cisa mayor explicación. En el documento EP-A-38127, por ejemplo, se describen pinturas base acuosas y en el documento US-A-4,220,679, por ejemplo, se describen pinturas base no acuosas.

El procedimiento según la invención, es espe-cialmente adecuado para la producción y repa-ración de pinturas de efecto multicapa con tonos de color oscuros (por ejemplo negro diamante) y para la producción y reparación de pinturas de efecto multicapa con tonos de color claros (por ejemplo plata).

En la invención es esencial que la capa de pin-tura base producida en la etapa (1) se produzca exclusivamente mediante pulverización electros-tática. En la pulverización electrostática, la can-tidad del material de pintura pulverizado que al-canza el sustrato es considerablemente mayor que en el procedimiento de aplicación neumático. La consecuencia de ello es que puede reducirse la ve-locidad del aire circulante en la cabina de pro-yección de pintura y que han de elaborarse y eli-minarse menores cantidades de pintura pulveri-zada excedente. Además, si la capa de pintura base se produce exclusivamente mediante pulve-rización electrostática, puede reducirse considera-blemente la instalación de pintura necesaria para la producción de pinturas de efecto multicapa. El técnico en la materia conoce ya bien la aplicación de pinturas base con contenido en pigmentos en forma de plaquitas mediante pulverización elec-trostática y por lo tanto no precisa aqu´ı mayor explicación.

Un punto esencial de la invención es que la reparación efectuada en la etapa (2) o la etapa (5) se lleva a cabo con ayuda de un procedimiento de aplicación por pulverización en el que se genera un chorro de pulverización compuesto de gotas de pintura, que se distingue porque

- como máximo un 40 %, preferentemente de un 10 a un 30 %, de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un diámetro inferior a 20 µm, y como m´ınimo un 5 %, preferentemente entre un 10 y un 30 %, de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan un diámetro superior a 60 µm,

- como m´ınimo un 20 %, preferentemente de un 30 a un 50 %, de las gotas de pintura que pasan por un punto de medici´on situado en el centro del chorro de pulverizaci´on y a 300 mm de la tobera, presentan una velocidad inferior a 6 m/s, y como

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m´aximo un 30 %, preferentemente entre un 0 y un 20 %, de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medici´on presentan una velocidad superior a 10 m/s y

- las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un impulso como m´ınimo de 4 x 10−5, preferen-temente entre 6 x 10−5 y 8 x 10−5 gr cm s−1, habiéndose determinado el diámetro y la veloci-dad de las gotas de pintura con ayuda del método de anemometr´ıa Doppler de fases.

Sólo si en la reparación efectuada en la etapa (2) o en la etapa (5) se emplea un procedimiento de aplicación por pulverización del tipo arriba descrito no pueden reconocerse en la pintura aca-bada, debido a diferencias en el tono de color y/o en el brillo, los lugares reparados, aunque la última operación de pulverización para la pro-ducción de la capa de pintura base de la primera pintura haya sido efectuada con ayuda de un pro-cedimiento de aplicación electrostático y no con ayuda de uno neumático.

Los procedimientos de aplicación por pulveri-zación en los que las gotas de pintura del chorro de pulverización corresponden a las condiciones arriba mencionadas pueden llevarse a cabo, por ejemplo, con ayuda de las pistolas pulverizadoras HVLP (high volume, low pressure), obtenibles en el mercado. El diámetro, la velocidad y con ello también el impulso de las gotas de pintura del chorro de pulverización dependen esencialmente del caudal de salida de pintura, del volumen de aire de pulverización o de la presión del aire de pulverización, de la viscosidad de la pintura y de la geometr´ıa de la tobera. Una reducción del cau-dal de salida de pintura tiene por ejemplo como consecuencia una disminución del diámetro de las gotas de pintura y un aumento de la velocidad de las mismas. Un aumento de la presión del aire de pulverización ocasiona también una disminución del diámetro de las gotas de pintura y un aumento de la velocidad de las mismas. Si se aumenta el caudal de salida de pintura o se reduce la presión del aire de pulverización, el diámetro de las gotas de pintura aumenta y la velocidad de las mismas disminuye. Conociendo estas relaciones y sobre la base de la posibilidad de determinar el diámetro y la velocidad de las gotas de pintura con ayuda del método de anemometr´ıa Doppler de fases, el técnico en la materia puede realizar el procedi-miento según la invención con ayuda de algunos ensayos orientativos. El método de anemometr´ıa Doppler de fases ha sido descrito por W.D. Ba-chalo y M.J. Houser en OPTICAL ENGINEE-RING / septiembre / octubre 1984 / vol. 23 n◦ 5, en las páginas 583 a 590.

Los demás parámetros aplicados para la rea-lización del procedimiento según la invención, como por ejemplo las temperaturas de ahornado y los per´ıodos de ahornado, corresponden a las condiciones bien conocidas por el técnico en la materia y no precisan por lo tanto aqu´ı mayor explicación. Lo mismo es aplicable a las pintu-ras transparentes empleadas en la etapas (3) y (6), que pueden emplearse en disolución orgánica o en forma acuosa o como pinturas en polvo.

En el ejemplo siguiente se explica la invenci´on

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m´as detalladamente. Todos los datos sobre por-centajes y partes han de entenderse como datos en peso, si no se indica expresamente algo distinto.

Una pintura base acuosa comercial, con conte-nido en resina de poliéster, resina de poliuretano, resina de melamina y pigmentos de aluminio (FW 54-7690, BASF Lacke und Farben AG), con un contenido en sustancia sólida de un 24 % y los siguientes datos reológicos, determinados a 23◦C con un viscos´ımetro rotativo (Viscolab de la firma Physika):

- viscosidad aparente con una velocidad de ci-zallamiento de 1000 s−1 tras un periodo de ci-zallamiento de 6 s: 97 mPa s

- viscosidad aparente con una velocidad de ci-zallamiento de 1000 s−1 tras un periodo de ci-zallamiento de 300 s: 88 mPa s

- viscosidad aparente con una velocidad de ci-zallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizalla-miento de 10 s: 415 mPa s

- viscosidad aparente con una velocidad de ci-zallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizalla-miento de 300 s: 443 mPa s

(las mediciones efectuadas en el caso de la ve-locidad de cizallamiento de 5 s−1 se llevaron a cabo inmediatamente después de un precizalla-miento de 300 s de duración con una veloci-dad de cizallamiento de 1000 s−1), se pulveriza electrostáticamente sobre una chapa de acero de prueba recubierta con una capa de pintura de electroinmersión y una capa de agente de relleno, en una operación de pulverización y con un es-pesor de capa en seco de 13 a 14 µm (aparato: Esta Behr TOS 304 con carga exterior; cam-pana: Behr 1601 0010; aire conductor: 0,6 bares (120 Nl/min); rotación: 28 000 r.p.m.; distancia: 300 mm; tensión 80 kV; caudal de salida: 150 ml/min).

La pel´ıcula de pintura base as´ı obtenida se sobrepinta, despu´es de un secado intermedio (10 min, 80◦C), con una pintura transparente comer-cial que contiene una resina de poliacrilato como ligante y una resina de melamina como reticu-lante (espesor de pel´ıcula en seco de la capa de pintura transparente: 50 µm) y a continuaci´on se ahornan la pintura base y la pintura transparente durante 20 minutos a 140◦C.

Para simular una reparación de la pintura de efecto de dos capas se pega cinta adhesiva sobre una mitad de la chapa de prueba pintada y se pulimenta en húmedo con papel abrasivo (800) la mitad que ha quedado libre. A continuación se proyecta la pintura base empleada para la pri-mera capa con una pistola pulverizadora HVLP (De Vilbiss GFHV-511, fabricante: De Vilbiss; caperuza: caperuza de aire n◦ 152, tobera EY 7; distancia de pulverización: 30 cm con respecto al sustrato) en una primera aplicación (primera pa-sada en cruz), con un espesor de pel´ıcula en seco de 6 a 8 µm. El chorro de pulverización gene-rado se distingue porque el 25 % de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición si-tuado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un diámetro inferior a 20 µm y el 15 % de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan un diámetro superior a 60 µm. Además, un 33 % de las gotas de pintura que pasan por el punto

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de medición presentan una velocidad inferior a 6 m/s y un 17 % de las gotas de pintura que pasan por el punto de medición presentan una velocidad superior a 10 m/s. El impulso de las gotas de pin-tura que pasan por el punto de medición es de 6,8 · 10−5 _{gr cm s}−1_{. El di´}_{ametro y la velocidad de}

las gotas de pintura se determinaron con ayuda del m´etodo de anemometr´ıa Doppler de fases.

Despu´es de un per´ıodo de aireaci´on interme-dio de dos minutos se proyecta la pintura base empleada para la primera capa de nuevo con la pistola pulverizadora LPHV bajo las condiciones arriba descritas, con un espesor de capa en seco de 6 a 8 µm (segunda pasada en cruz).

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La pel´ıcula de pintura base as´ı obtenida se sobrepinta, despu´es de un secado intermedio (10 min, 80◦C), con una pintura transparente comer-cial que contiene una resina de poliacrilato como ligante y un poliisocianato como reticulante (es-pesor de pel´ıcula en seco de la capa de pintura transparente: 45 µm) y a continuaci´on se ahornan la pintura base y la pintura transparente durante 30 minutos a 140◦C.

Por último se retira la cinta adhesiva que cu-bre una de las mitades de la primera pintura y se compara ésta con la pintura de reparación. No pueden percibirse diferencias ni en el tono de co-lor ni en el brillo.

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REIVINDICACIONES

1. Procedimiento de producci´on y reparaci´on de pinturas de efecto multicapa, en el que

(1) se produce una capa de pintura base sobre la superficie de un sustrato mediante la uti-lizaci´on de una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaqui-tas,

(2) se repara esta capa de pintura base, en caso dado, con una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de plaquitas, (3) se sobrepinta con una pintura transparente la capa de pintura obtenida en la etapa (1) o (2),

(4) se ahorna la pintura multicapa as´ı obtenido, (5) se repara la pintura multicapa ahornada, en caso dado, con una pintura que contiene, como m´ınimo, un pigmento en forma de pla-quitas,

(6) se sobrepinta con una pintura transparente la capa de pintura obtenida en la etapa (5) y

(7) se ahorna la pintura multicapa as´ı obtenida, estando el procedimiento compuesto de las etapas (1), (2), (3), (4), (5), (6) y (7) o de las etapas (1), (2), (3) y (4) o de las etapas (1), (3), (4), (5), (6) y (7),

caracterizado porque

(i) en la etapa (1) se emplea una pintura que, con un contenido en sustancia sólida del 18 % en peso y a temperatura de 23◦C, con una veloci-dad de cizallamiento de 1000 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 6 s presenta una viscosidad aparente de 40 a 200 mPa s, tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de ci-zallamiento de 1 000 s−1 presenta una viscosidad aparente de 40 a 200 mPa s, con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizalla-miento de 10 s presenta una viscosidad aparente de 100 a 2000 mPa s, y tras un periodo de ci-zallamiento de 300 s con una velocidad de cizalla-miento de 5 s−1 presenta una viscosidad aparente de 100 a 2000 mPa s, habiéndose efectuado las mediciones en el caso de la velocidad de cizalla-miento de 5 s−1 inmediatamente después de un precizallamiento de 300 s de duración con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1 y siendo la viscosidad aparente medida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de ci-zallamiento de 300 s entre 0 y 1000 mPa s mayor que la viscosidad aparente medida con una velo-cidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s,

(ii) la capa de pintura base producida en la etapa (1) se produce exclusivamente mediante pulverizaci´on electrost´atica y

(iii) la reparación efectuada en la etapa (2) o en la etapa (5) se lleva a cabo con ayuda de un procedimiento de aplicación por pulverización,

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en el que se produce un chorro de pulverizaci´on compuesto de gotas de pintura que se distingue porque

- como máximo un 40 % de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un diámetro inferior a 20 µm y como m´ınimo un 5 % de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan un diámetro superior a 60 µm,

- como m´ınimo un 20 % de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan una velocidad inferior a 6 m/s y como máximo un 30 % de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan una velocidad superior a 10 m/s y

- las gotas de pintura que pasan por un punto de medición, situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un impulso como m´ınimo de 4 x 10−5, habiéndose determinado el diámetro y la velocidad de las go-tas de pintura con ayuda del método de anemo-metr´ıa Doppler de fases.

2. Procedimiento seg´un la reivindicaci´on 1, caracterizado porque la pintura empleada en la etapa (1) presenta con una velocidad de cizalla-miento de 1000 s−1 tras un periodo de cizalla-miento de 6 s una viscosidad aparente de 60 a 150 mPa s, tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de cizallamiento de 1000 s−1 una viscosidad aparente de 60 a 150 mPa s, con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s una viscosidad aparente de 200 a 800 mPa s, y tras un periodo de cizallamiento de 300 s con una velocidad de ci-zallamiento de 5 s−1 una viscosidad aparente de 500 a 1500 mPa s, siendo la viscosidad aparente medida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1tras un periodo de cizallamiento de 300 s entre 200 y 600 mPa s mayor que la viscosidad aparente medida con una velocidad de cizallamiento de 5 s−1 tras un periodo de cizallamiento de 10 s.

3. Procedimiento según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la reparación efectuada en la etapa (2) o en la etapa (5) se lleva a cabo con ayuda de un procedimiento de aplicación por pulverización, en el que se produce un chorro de pulverización compuesto de gotas de pintura que se distingue porque

- entre un 10 y un 30 % de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un diámetro inferior a 20 µm y entre un 10 y un 30 % de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan un diámetro superior a 60 µm,

- entre un 30 y un 50 % de las gotas de pintura que pasan por un punto de medición situado en el centro del chorro de pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan una velocidad inferior a 6 m/s y entre un 0 y un 20 % de las gotas de pintura que pasan por dicho punto de medición presentan una velocidad superior a 10 m/s y

- las gotas de pintura que pasan por un punto de medici´on, situado en el centro del chorro de

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pulverización y a 300 mm de la tobera, presentan un impulso de 6 x 10−5 a 8 x 10−5 gr cm s−1, habiéndose determinado el diámetro y la

veloci-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

dad de las gotas de pintura con ayuda del m´etodo de anemometr´ıa Doppler de fases.

NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art. 167.2 del Convenio de Patentes Euro-peas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de 10 de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes euro-peas que designen a España y solicitadas antes del 7-10-1992, no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a produc-tos qu´ımicos y farmacéuticos como tales.

Esta informaci´on no prejuzga que la patente est´e o no inclu´ıda en la mencionada reserva.