ESPECIFICACIONES 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Motor
Motor De cuatro tiempos, con cuatro cilindros en línea, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y refrigeración por líquido con VVT
Cilindrada 1352 cc
Diámetro por carrera 84,0 x 61,0 mm Relación de compresión 10,7:1
Sistema de combustible DFI® con cuatro cuerpos de mariposa de 40 mm
Encendido TCBI con avance digital Transmisión 6 velocidades
Suspensión Ángulo de dirección/
Avance 26,1 grados/112 mm
Medidas del neumático delantero
120/70 ZR-17
Medidas del neumático
trasero 190/50 ZR-17
Suspensión delantera/
recorrido del neumático
Horquilla telescópica invertida de 43 mm con extensión y precarga de resorte regulables/112 mm
Suspensión trasera/
recorrido del neumático
Tetra lever con regulación continua en extensión y control de regulación remoto de precarga del
resorte/137 mm
Totales
Par motor máximo 14 kg*m a 6200 rpm Depósito de
combustible
21,96 l
Altura del asiento 815 mm Peso en orden de
marcha 312 kg
Largo total 2230 mm
Ancho total 1000 mm
Frenos
Frenos delanteros Dos discos lobulados flotantes de 310 mm con pinzas de cuatro pistones con ABS
Frenos traseros Un disco lobulado de 270 mm con ABS
Garantía
Garantía 36 meses
Plan de protección
Good Times™ Disponible por 12, 24 o 36 meses General
Transmisión final Transmisión por cardán con Tetra lever
Color(es) Negro metálico brillante, rojo carmín dulce
CARACTERÍSTICAS 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Características principales
• El motor de 1352 cc con cuatro cilindros en línea basado en el de la Ninja® ZX™-14 ofrece potencia regular en un amplio rango de revoluciones
• El sistema Kawasaki Traction Control (KTRC) reduce la potencia del motor cuando se detecta el giro libre de los neumáticos y contribuye a que el neumático trasero recupere el agarre
• La tecnología ABS Kawasaki Coactive-braking Technology (K-ACT) vincula los frenos delantero y trasero y cuenta con dos modos seleccionables que se adaptan a distintos estilos de conducción
• El cuadro autoportante de aluminio es liviano, estrecho y rígido
• La transmisión por cardán con Tetra lever compensa las tendencias de levantamiento y hundimiento propias de la transmisión por cardán
• El modo de asistencia para economización de combustible prioriza el ahorro y proporciona un considerable incremento del rendimiento
• Los puños calefaccionados incluidos en el equipamiento estándar ofrecen confort incluso en condiciones severas
• Práctico sistema Kawasaki Intelligent Proximity Activation Starting System (KIPASS)
• El parabrisas con regulación eléctrica cuenta con una función de memoria y se adapta a distintos pilotos
• Incluye una garantía de fábrica limitada de 36 meses que puede complementarse con un máximo de 36 meses adicionales del plan de protección Kawasaki Good Times™. Es decir, ¡SEIS AÑOS increíbles de cobertura!
Motor de 1352 cc con cuatro cilindros, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y sincronización variable de válvulas (VVT)
• Afinada para ofrecer potencia regular en un rango sumamente amplio de revoluciones, la Concours 14 tiene potencia de sobra
• La sincronización variable de válvulas aumenta la flexibilidad y la eficiencia del motor mediante la modificación de los perfiles del árbol de levas para incrementar los rangos bajo y medio sin sacrificar la potencia máxima
• El diseño compacto y estrecho del motor minimiza el peso para lograr la maniobrabilidad y el desempeño máximos
• Los diámetros internos de los cilindros de aluminio están revestidos en un compuesto de cromo y son livianos, duraderos y disipan rápidamente el calor de la cámara de combustión y de los pistones para ofrecer una magnífica duración bajo cargas elevadas
Dos balanceadores de motor por engranajes
• Aunque de por sí posee un equilibrio primario perfecto, el motor con cuatro cilindros en línea de la Concours cuenta con dos balanceadores secundarios que prácticamente eliminan las vibraciones no deseadas para incrementar el confort del piloto
Inducción de aire forzado
• Los conductos de aire forzado ofrecen una ruta directa para el ingreso de aire frío a alta presión a la caja del filtro de aire de modo de lograr la potencia y la eficiencia de admisión máximas
CARACTERÍSTICAS 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Inyección digital de combustible
• Una computadora digital suministra al motor exactamente la cantidad de combustible que precisa para lograr emisiones más limpias y la máxima economización del combustible
• La unidad de control electrónica de 32 bits funciona en conjunto con el sistema de dos válvulas de aceleración para incrementar aún más la respuesta y el control de la aceleración
Encendido digital
• Las cuatro bobinas de encendido montadas individualmente encienden cada bujía en forma independiente para lograr la sincronización óptima
• El sistema de control de la velocidad de ralentí incluido en la ECU ofrece facilidad para arrancar y calentar el motor
Control de tracción KTRC
• El sistema Kawasaki Traction Control reduce la potencia del motor cuando se detecta el giro libre de los neumáticos y contribuye a que el neumático trasero recupere el agarre
• El control de avanzada de 3 factores (circulación de aire, sincronización de encendido y suministro de combustible) le otorga al KTRC un funcionamiento sin inconvenientes, una sensación natural y la capacidad de utilizarla en extensos trechos de carreteras complicadas
• El sistema KTRC no agrega peso ya que usa los sensores incluidos para la ECU y el sistema ABS
Sistema K-ACT ABS de segunda generación
• El sistema K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) ABS de segunda generación vincula los frenos delantero y trasero para distribuir más efectivamente la fuerza de frenado delantera y trasera
• El módulo K-ACT ABS pequeño y liviano con una ECU de alta tecnología es capaz de realizar cálculos minuciosos para brindar un funcionamiento sin inconvenientes
• El piloto puede elegir uno de los dos modos para adaptarse a la situación o a sus preferencias: el efecto de vinculación al accionar la palanca de freno delantero es prácticamente el mismo en ambos modos, pero cuando se acciona el pedal de freno trasero es bastante distinto
• En el modo estándar se prioriza el control del piloto y el efecto de vinculación se reduce en el recorrido inicial del pedal para brindar una sensación natural al conducir en forma deportiva
• En el modo alto combinado, el efecto de vinculación es más pronunciado desde el inicio del recorrido del pedal, lo que resulta ideal en viajes de paseo y de a dos por autopista
• El modo de baja batería mantiene el mejor nivel de funcionamiento posible del sistema ABS cuando la carga de la batería es baja. En el modo de baja batería, se preservan las funciones de sincronización de ABS y liberación de presión para conservar la efectividad de frenado (aunque el piloto notará que la acción ABS no es tan suave). La lámpara de K-ACT parpadeará y se mostrará la leyenda "Baja batería" en la pantalla LCD. El sistema se reinicia al apagar el motor
Modo de asistencia para economización de combustible
• Al activar el modo de asistencia para la economización de combustible el funcionamiento del motor se torna más austero y se prioriza el ahorro de combustible para lograr un considerable incremento del rendimiento
CARACTERÍSTICAS 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Modo de asistencia para economización de combustible (continuado)
• La asistencia para la economización de combustible funciona en cualquier marcha siempre que las revoluciones sean inferiores a las 6000 rpm, la apertura del acelerador menor que 30 por ciento y la velocidad menor que 128 kph
Avanzado sistema KIPASS
• Todas las motocicletas superdeportivas de paseo Concours 14 vienen con un llavero transmisor (que se lleva en el bolsillo) y una pequeña llave tipo tarjeta de respaldo/para emergencias
• La llave tipo tarjeta incluye una función inmovilizadora (pero no activación remota) y es de fácil transporte ya que mide solo 3 x 4 x 0,6 cm
Cilindro principal de embrague de bomba radial
• El cilindro principal del embrague de bomba radial hidráulica ofrece un acople preciso y sin inconvenientes
Cuadro de aluminio autoportante
• Los tubos huecos de aluminio de perfil cuadrado forman un arco sobre el motor desde el cabezal de dirección hasta el eje del basculante para obtener un cuadro estrecho, rígido y muy liviano
• El motor de montaje rígido es una parte sometida a tensión para aumentar la resistencia a la torsión y reducir el peso del cuadro
• La ubicación del motor hacia adelante, la distancia entre ejes y el equilibrio de peso delantero/trasero se diseñaron cuidadosamente para lograr estabilidad a alta velocidad y respuesta en la maniobra
Frenos delanteros de disco lobulado y montaje radial
• El diseño radial posee puntos de anclaje en las partes superior e inferior de la pinza, con pernos de sujeción que atraviesan la parte trasera de la pinza en lugar de su lateral/parte delantera para incrementar la rigidez y otorgar una sensibilidad de frenado óptima
• Las pastillas de freno individuales para cada pistón de la pinza aumentan la eficiencia de refrigeración y otorgan una sensibilidad de frenado más sistemática en condiciones extremas
• Los rotores lobulados de los frenos delantero y trasero mejoran la refrigeración y cuentan con una gran resistencia al desgaste
• El cilindro principal del freno delantero de bomba radial mejora el desempeño de frenado y la sensibilidad en la palanca
Transmisión por cardán con Tetra lever
• El exclusivo diseño con cuatro acoplamientos compensa las tendencias de levantamiento y hundimiento propias de la transmisión por cardán al abrir y cerrar el acelerador, reduce considerablemente los movimientos bruscos de la línea de transmisión en situaciones deportivas y ofrece suavidad al acelerar cuando se aprovecha la increíble producción de potencia del motor
• Prácticamente sin necesidad de mantenimiento, el sistema Tetra lever reduce drásticamente los requisitos de mantenimiento de rutina
CARACTERÍSTICAS 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Gran volumen de almacenamiento
• Las maletas laterales de gran volumen y fáciles de desmontar de la Concours 14 están diseñadas como elementos integrales para complementar el resto de la motocicleta. Estas maletas son impermeables y en ellas cabe fácilmente un casco con protección para el rostro completo
• Están instaladas lo más cerca posible de la línea central de la motocicleta y del centro de gravedad, y son livianas para minimizar su influencia sobre la maniobrabilidad
• El liviano soporte trasero está diseñado para admitir una maleta superior opcional
• En el tablero se incluye un tomacorriente multifunción de 40 W para obtener alimentación para dispositivos electrónicos en forma práctica
Instrumental completo
• Velocímetro y tacómetro fáciles de leer, pantalla digital LCD multifunción que incluye odómetro, dos contadores parciales de kilometraje, indicador de nivel de combustible, indicador de marcha, indicador de presión de neumáticos y reloj... y esta es sólo una lista parcial de las capacidades de la pantalla de la Concours 14 2013
• La interfaz de la red de área del controlador (CAN) entre los indicadores utiliza menos cables y permite intercambiar un volumen de información mayor que un panel de instrumentos tradicional
• Otras funciones clave del instrumental incluyen indicador de modo de K-ACT, indicador de marcha económica e indicador de modo de asistencia para economización de combustible
• La pantalla multifunción incluye la temperatura del aire exterior, obtenida por un sensor ubicado en el conducto de admisión (el punto más alejado del motor)
• El botón de selección de modo en la parte delantera del puño izquierdo permite al piloto cambiar los modos de la pantalla LCD sin quitar la mano del puño y alternar entre consumo promedio de combustible, consumo de combustible en el instante, autonomía restante, presión de neumáticos, voltaje de la batería y temperatura exterior
Comodidad y potencial para viajes largos
• El carenado dinámico con orificios de ventilación especialmente diseñados facilita la disipación del calor y reduce en gran medida la cantidad de aire caliente que recibe el piloto
• El parabrisas alto con una parte superior ancha reduce las turbulencias a nivel del torso. El parabrisas se regula eléctricamente, y es posible programar cuatro posiciones predeterminadas
• Al detener el motor, el parabrisas se rebate a la posición más baja. Cuando se lo vuelve a encender, la función de memoria hace que el parabrisas regrese a la posición predefinida seleccionada
• Los pasajes que se extienden desde las ranuras del parabrisas atraviesan el carenado y dirigen el aire a los orificios de ventilación cerca del panel de instrumentos. La liberación de la presión inferior contribuye a prevenir las turbulencias alrededor de la cabeza del piloto
• El protector del tubo de escape, fijado a la parte superior del tubo central del escape, protege al piloto del calor cuando detiene la marcha
• Los calefactores de regulación continua de los puños vienen incluidos en el equipamiento estándar. Poseen un interruptor de fácil alcance en la parte delantera de la maleta de almacenamiento con traba que se encuentra en el panel interior izquierdo del carenado
CARACTERÍSTICAS 2014 CONCOURS ® 14 ABS
Comodidad y potencial para viajes largos (continuado)
• Esta maleta cuenta con una traba electromagnética para evitar el acceso cuando el motor está apagado
• Los espejos tienen la posición ideal para aumentar la visibilidad trasera y ofrecen protección óptima contra el viento para las manos
• Los ganchos de sujeción en la parte delantera del tanque hacen más fácil asegurar una maleta para tanque
Terminaciones, acabado y diseño de calidad
• Las terminaciones y el acabado de primera clase se traducen en una sensación de lujo y alta calidad
• La elegante tapa del silenciador le otorga un aspecto compacto
Accesorios opcionales
• Protectores de motor, maleta superior grande, maleta para tanque, soporte para GPS, asiento a baja altura y alerones laterales son algunos de los accesorios disponibles en su concesionario Kawasaki local
