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REFLEXION!!!! QUE PASA SI NO HACEMOS NADA EN EL MUNDO!!!! VIDEO

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Academic year: 2021

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(1)
(2)

!!!! QUE PASA SI NO HACEMOS

NADA EN EL MUNDO !!!!

REFLEXION

(3)

MACROTENDENCIAS

DE LA GESTION LOGÍSTICA

1.

CAOS LOGISTICO

2. INTEGRACION LOGISTICA

3. SUPPLY CHAIN MANAGEMENT

4. @LOGISTICS, E-DELIVERY

4. WIRELESS AND PAPERLESS LOGISTICS

5. REVERSE AND GREEN LOGISTICS

6. MOLLECULAR LOGISTICS

*

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*

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*

(4)

SUMINISTROS PLANTA DE PRODUCCIÓN TRANSPORTE PRIMARIOALMACEN/TOMANEJO DE MCIA.REEMPAQUEPROCESAM. DE ORDENES.MANEJO DE INFORMACIÓN TRANSPORTE SECUNDARIO PUNTOS DE ENTREGA FLUJO INVERSA

(5)

LOGÍSTICA INVERSA

El macroproceso de planificar, administrar

y controlar el flujo de productos y

materiales desde el lugar de consumo

hasta el punto de origen, incluyendo la

información asociada desde el sitio de

destino hasta el fabricante o proveedor,

con el propósito de adecuar los

productos en el lugar indicado y crear

valor económico, ecológico, legal o de

(6)

LOGÍSTICA INVERSA

TENDENCIAS DE LA LOGISTICA MODERNA

•EL CICLO DE LOS PRODUCTOS ES MAS CORTO •MAS RESPONSABILIDAD DE LAS EMPRESAS

PRODUCTORAS (ISO 14.000)

•ALTA FRECUENCIA DE ENVIOS Y MANIPULACION DE PRODUCTOS (RETORNOS)

•AUMENTO DE LOS DESECHOS Y DEVOLUCIONES •AUMENTO DE LEGISLACIONES AMBIENTAL

•AGOTAMIENTO DE RECURSOS NATURALES

* * * * * * * *

(7)

Las Seis Rs de la Logística Inversa

Las “seis erres” identifican las principales

oportunidades y responsabilidades de los

procesos de la logística en reversa:

Reutilización.

Reventa.

Reparación.

Remanufactura (reindustrialización).

Reciclaje.

Rediseño.

(8)

RE-USO

En la actividad misma u otra

REMANUFACTURA

Desensamblaje de componentes o produccion de

nuevos productos

RECICLAJE

Desagregar, destruir, clasificar y reusar materiales

OPCIONES PARTA EL MANEJO INVERSO

*

*

(9)

FORWARD AND REVERSE

LOGISTICS

(10)

TIPOS DE DEVOLUCIONES

REPROCESOS DURANTE MANUFACTURA DEVOLUCIONES COMERCIALES

DEVOLUCIONES POR GARANTIAS

FIN DE VIDA UTIL DE LOS PRODUCTOS FIN DEL USO (LEASED, RENTING)

*

*

*

*

(11)

TIPO DE INDUSTRIAS INVOLUCRADAS

•OPERADORES LOGISTICOS

•EMPRESAS DE SERVICIOS LOGISTICOS •FIRMAS DE REPUESTOS •DISTRIBUIDORES •MAYORISTAS •MINORISTAS

SISTEMA RE-USO

* * * * * *

(12)

TIPO DE INDUSTRIAS INVOLUCRADAS

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ INDUSTRIA LLANTAS

INDUSTRIA COMPUTACION INDUSTRIA AERONAUTICA

INDUSTRIA ELECTRONICA (CHIPS) INDUSTRIA CELULARES

INDUSTRIA QUIMICA

PARTES PARA EQUIPOS INDUSTRIALES

SISTEMA REMANUFACTURA

* * * * * * * *

(13)

TIPO DE INDUSTRIAS

INVOLUCRADAS

•INDUSTRIA PERECEDEROS

•INDUSTRIA VIDRIOS

•INDUSTRIA CONFECCIONES

•INDUSTRIA LUBRICANTES

•INDUSTRIA PLASTICOS

•INDUSTRIA ALIMENTOS

•INDUSTRIA MADERERA

SISTEMA RECICLAJE

* * * * * * *

(14)

OPCIONES PARA ELIMINACIÓN

RECICLAR.

VENDER A MERCADOS SECUNDARIOS. BOTAR. VENDERLO A MERCADOSSECUNDARIOS. DESCOMPONER EN PARTES. RETORNARLO AL INVENTARIO. DONARLO.

35.4%

25.6%

18.1%

7.5%

5.3%

3.0%

* * * * * * *

(15)

CASOS APLICADOS

1.COCA COLA

2.BIMBO

3.UPS

4.BAYER

5.COMCEL Y MOVISTAR

6.PETROAMAZONAS ?????

VIDEO 3PL

(16)

LOGISTICA INVERSA E-LOGISTICS

TIENDAS VIRTUALES Y COMERCIO ELECTRÓNICO:

• ? QUIEN PAGA LAS DEVOLUCIONES ? QUE HACER CON LAS DEVOLUCIONES ? REVENDERLOS O REPROCESARLOS

LAS EMPRESAS DE CORREO TIENE LARGA EXPERIENCIA EN ESTO

VENTAS COMERCIO ELECTRONICO (@-LOGISTICS)

• EL B2C GENERA MUCHAS DEVOLUCIONES (HASTA UN 50% DE LAS VENTAS)

• LOS RETORNOS SON UNO DE LOS TRES GRANDES DESAFIOS DE LA E-LOGISTICS

(17)

PUNTOS CENTRALIZADOS DE

RETORNO (CRC).

CONSISTENCIA – IMPONEN PROCEDIMIENTOS.

UTILIZACION DEL ESPACIO.

AHORROS EN MANO DE OBRA .

COSTOS DE TRANSPORTE.

MEJORAN EL SERVICIOAL CLIENTE.

VISIBILIDAD DE PROBLEMAS CON LA CALIDAD.

ENVIOS / RETORNOS.

TEMAS CONTABLES.

MEJORIA EN LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN.

IMPACTO EN LA UTILIDAD.

(18)

BENEFICIOS TIPICOS QUE OFRECEN LOS PUNTOS CENTRALIZADOS DE RETORNO

Simplificar procedimientos de almacenaje.

Mejoran las relaciones con los proveedores.

Mejor control del inventario de retornos.

Mejoran el movimiento de inventarios.

Reducen costos administrativos.

Reducen costos de las tiendas.

Permiten un reenfoque en las principales capacidades del minorista.

Reducen costos por recolección y eliminación de basuras.

(19)

QUÉ PUEDE HACER LA LOGÍSTICA

INVERSA HACER POR LA COMPAÑIA

Recibir procesar y consolidar al mercancía retornada por el cliente.

Optimizar la recuperación del costo.

Suministrara información sobre el producto procesado a través de una facilidad central. (reclamos y calidad y garantias)

Procesar retornos a causa del mercadeo / anualizaciones de ordenes.

Reciclar ganchos / plásticos / herramientas.

•Es difícil determinar la cantidad exacta de la logística inversa debido a que muchas compañías no hacen un registro exacto de sus gastos en materia de logística inversa.

(20)

GREEN LOGISTICS

LOGISTICA VERDE

“GREEN SUPPLY CHAIN

MANAGEMENT”

VIDEO CALENTAMEINTO

(21)

ANTES

•DOMINIO SOBRE LA NATURALEZA

•DESTRUCCIÓN DE BIENES NO RENOVABLES •DESARROLLO MAS NO SOSTENIBILIDAD

AHORA

•TRANSICION AL BIOCOMBUSTIBLE PARA EL TRANSPORTE •RECICLAJE Y REPROCESAMIENTO

•NORMAS AMBIENTALES Y ECOLOGICAS

•REINSERCION DE PRODUCTOS Y EMPAQUES A LA CADENA LOGISTICA

•INCREMENTO DE LA LOGISTICA INVERSA (RETORNOS Y DEVOLUCIONES)

(22)

1. NORMA ISO 14.000

PRODUCCION

LIMPIA

2. NORMA ISO 18.000

SEGURIDAD.

INDUSTRIAL &

SALUD OCUPACIONAL

3. NORMA ISO XXXX

DISTRIBUCION

LIMPIA

(23)

El calentamiento global que se experimenta actualmente alrededor de todo el mundo, se debe principalmente a la emisión de los gases que producen el efecto invernadero. Dentro de estos gases, el dióxido de carbono (C02)

es el principal responsable de este efecto.

Actualmente varias empresas estudian su “CO2-Footprint”, en términos

de emisión de CO2 que hace la producción y distribución de cada uno de sus productos.

Empresas que implementaron Green Logistics, informaron reducciones entre 20 y 30 % de emisiones de carbono. El 90% de estas reducciones fueron en transporte y distribución.

EMISIONES DE CO2

(24)

LOGISTICA SOSTENIBLE

“GREEN SUPPLY CHAIN NETWORKS”

CAJAS VERDES ESTIBAS PLASTICO CAMIONES LIMPIOS

(25)

GREEN SUPPLY CHAIN NETWORKS”

•Utilización eficiente de agua

•Utilización eficiente de energía

eléctrica (baterias hibridas)

•Selección adecuada de materiales renovables

•Plataformas logísticas y centros de distribución

verdes sustentables

•Reduccion dela emision de CO2 en las plantas

de Produccion

(26)

TRANSPORTE DE CARGA

BIOCOMBUSTIBLES

DILEMA MUNDIAL

(27)

•Se están estudiando e incorporando nuevos combustibles o aditivos que conllevan beneficios ecológicos :Transporte con camión

• El uso de etanol como aditivo a la gasolina proporciona una combustión más limpia, emitiendo menor cantidad de emisiones de CO2. La fórmula utilizada se denomina

E10 (10% etanol y 90% gasolina)

•El uso de combustibles bio-diesel, elaborados a partir de materia orgánica proporciona grandes beneficios ambientales Transporte interno (MHE)

•Los MHE híbridos (motor eléctrico + motor de combustión interna) están siendo introducidos en el mercado por las empresas tradicionales de MHE y prometen un 50% menos de emisiones de CO2

•También se están poniendo a prueba prototipos que funcionarían con celda de hidrógeno

Camión de combustible alternativo

•Utilización de fuentes de energía renovables

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS

TRANSPORTE DE CARGA

(28)

LOGISTICA VERDE

CASOS APLICADOS LATINOAMERICANOS

1. MANEJO DE PRODUCTOS PERECEDEROS.

2. CONSTRUCCION CENTROS LOGISTICOS Y

PUERTOS MARITIMOS

3. HIPERMERCADOS (DEVOLUCIONES)

4. DISEÑO DE EMPAQUES Y EMBALAJES

(29)

PLANEACION LOGISTICA

URBANAS

”PLATAFORMAS Y CENTROS LOGISTICOS”

ZONAS FRANCAS CENTROS LOGISTICOS CENTRO CIUDAD

(30)

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

PLANEACION LOGISTICA URBANA (POT)

RELOCALIZACION DE PLATAFORMAS Y CENTROS LOGISTICOS PERIMETRICOS LAS GRANDES CIUDADES

IMPLANTACION CENTROS LOGISTICOS DE MANEJO DE DEVOLUCIONES Y REDUCIR IMPACTO AMBIENTAL

EXIGENCIAS DE RESPONSABILIDAD AMBIENTAL EN LAS EMPRESAS Y PAISES DESARROLLADOS

ALIANZAS SECTOR PUBLICO Y PRIVADO PARA DISEÑO DE ESTRATEGIAS DE SOSTENIBILIDAD DEL ENTORNO

PROYECTOS A DESARROLLAR

(31)

¡MUCHAS GRACIAS!

PREGUNTAS

INGENIERO LUIS ANIBAL MORA

HIGH LOGISTICS

COLOMBIA

Referencias

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