Instrucciones de montaje
Vista general del sistema de marco de guía completo
El marco de guía de apuntalamiento lineal contiene estos elementos:
1.- Dos soportes de apuntalamiento lineal (Guías) 2.- Dos carros móviles
3.- Dos combinaciones de alargaderas para el apuntalamiento lineal
4.- Dos placas de separación (en rojo)
Los tubos intermedios se combinan de acuerdo con la anchura de zanja necesaria (ver tabla de uso) y se atornillan (tornillo hexagonal M 24 x 80 - 10,9 con tuerca)
Montaje del carro móvil
1.- En el soporte de apuntalamiento lineal colocado lo más nivelado posible sobre el suelo se introduce un carro móvil con ayuda de un equipo de elevación y dispositivos de eslingas adecuados (licencia GS) 2.- Hay que procurar que el lado de unión de la placa de presión o del carro móvil apunte al extremo superior despuntando del soporte.
Los carros móviles se aseguran contra desplazamientos desde el soporte de guía con pasadores (Figura 3, insertar carro móvil en el
soporte a profundidad suficiente)
Marcación del carro móvil El carro móvil se fija al soporte de
apuntalamiento lineal con pernos de inserción (1) en los orificios receptores correctos
(boceto X). Una vez insertados, los pernos se gira para que la espiga tensora apunte en la dirección del eje de apoyo vertical.
Durante el montaje, basta con insertar un perno sobre el carro móvil como medida de seguridad
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Para el carro móvil inferior, es suficiente con instalar un acoplamiento fijo en el soporte del apuntalamiento lineal (2).
Instrucciones de montaje
Montaje de las alargaderas
Las combinaciones de alargaderas seleccionadas y preensambladas se alinean y se atornillan a las placas empernadas de un carro móvil con ayuda de un mecanismo elevador y dispositivos con eslingas adecuados (licencia GS) (1).
Importante: Insertar la placa de separación (roja) entre las alargaderas inferiores dirigidas a la punta del soporte y la placa empernada.
Para facilitar el alineamiento de las alargaderas para el próximo paso del montaje, los tornillos sólo se aprietan u n poco.
Montaje del marco de guía completo
El soporte preensamblado con el carro móvil y las alargaderas se suspende sobre el
segundo soporte con ayuda de un mecanismo elevador y dispositivos con eslingas
adecuadas (licencia GS), para poder atornillar el carro móvil a las alargaderas
El puntal inferior debe incorporar una placa de separación (roja).
Tras el montaje, el marco de guía se deposita sobre el terreno.
Todas las unidades atornilladas deben apretarse fuertemente.
En caso de anchos de zanja superiores (longitud de tubo mayor de 5,5 metros), el montaje del marco de guía completo se lleva a cabo en posición tendida. Para ello, se preensambla los dos carros móviles insertados en el soporte con un tubo
intermedio de longitud aproximada (puntal inferior con placas de separación). Una vez terminado el preensamblaje ambos soporte se colocan en el suelo uno junto al otro, para poder atornillar unas barras alargadoras a otras.
Todas las uniones atornilladas deben apretarse fuertemente.
Se necesitan dos marcos de guías completamente montados para formar un campo de apuntalamiento. Hace falta un marco de guía adicional para cada campo creado.
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Instrucciones de montaje
Las disposiciones relevantes de DIN, EN, UVV y TBG son de obligado cumplimiento en todas las obras.
En particular, hay que respetar estas reglamentaciones:
Reglamentaciones de seguridad para construcciones de zanjas Ley sobre equipos técnicos
(Ley alemana de seguridad en dispositivos - GSG) Instrucciones generales (VBG 1)
Dispositivos de suspensión de cargas utilizados en operaciones de elevación (VBG 9a)
Obras de construcción (VBG 37)
Excavadoras, cargadoras, dispositivos niveladores, dispositivos de vaciamiento y maquinaria especial utilizados en la excavación de tierras (máquinas excavadoras) (VBG 40)
Reglamentaciones de seguridad publicadas por asociaciones de profesionales
Reglamentaciones de seguridad para la colocación de tubos. Especificaciones DIN
DIN 4142 Excavación y zanjas, pendientes, dimensiones de zonas de obras, apuntalamiento.
Para más estipulaciones DIN, consultar las reglamentaciones de seguridad.
Instrucciones de instalación
Excavación preliminar
Después de medir la línea de zanja se inicia la excavación preliminar del primer campo de apuntalamiento, dependiendo de la anchura de zanja necesaria y de la longitud del módulo que se utilice. Anchura: ancho libre de zanja necesario + 0,70 metros aproximadamente.
Longitud: longitud de módulo + 0,70 metros
aproximadamente (o longitud de paneles exteriores + 1,00 metros aproximadamente) (Anchura libre de zanja = diámetro de tubo + espacio de trabajo) Según la consistencia del terreno, la excavación preliminar se prolongará hasta una profundidad de 1,00 metros - 1,50 metros.
Colocación del primer marco de guía El primer marco de guía se coloca en el centro del eje de la zanja y en ángulo recto con la línea de la zanja. El carro móvil está debajo, en la superficie de apoyo, soldado a los soportes de apuntalamiento lineal y sujeto por arriba con un pasador
(instrucciones de montaje).
En caso necesario, sujetar el marco en posición vertical (p.ej. con un segundo elevador).
La posición y la cantidad de puntales se ajustan a las instrucciones de montaje.
Colocación de los paneles exteriores Los paneles exteriores base se suspenden hasta introducirse en la sección de apoyo (Figuras a, b, c). El rectángulo invertido de los paneles (1) ha de sujetarse detrás del rectángulo en el soporte del apuntalamiento lineal (2).
Una vez introducidos, los paneles de apuntalamiento se fijan en el fondo de la zanja.
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Instrucciones de instalación
Alineamiento de los paneles
El alineamiento de los paneles de apuntalamiento es decisivo para crear un sistema de entibación exactamente paralelo al eje de la zanja.
La medida libre entre los paneles de apuntalamiento debe coincidir en ambos externos del panel.
Cuando la medida de los ejes diagonales del campo de apuntalamiento también es correcta, no cabe duda de que el apuntalamiento corre paralelo al eje de la zanja.
Colocación del segundo marco de guía El segundo marco de guía es conducido sobre la sección de guía de los paneles exteriores que todavía está libre y se introduce en el fondo de la zanja, El carro móvil también se encuentra aquí en su posición más baja (Figura 2).
Una vez instalado, hay que alinear de nuevo el campo de apuntalamiento como se describe en la figura 4.
Un alineamiento preciso facilita los trabajos de avance y retroceso para los próximos campos.
Perforación del campo de apuntalamiento Los componentes individuales del campo de apuntalamiento se hunden alternativamente.
Para ello, hay que retirar aproximadamente 30 o 40 cm de tierra por debajo del extremo inferior del panel, en la zona de apoyo algo más profunda. El soporte de guía, los paneles de apuntalamiento y los carros móviles se presionan hacia abajo alternativamente. Cuando se está hundiendo el sistema, las longitudes admisibles de brazos en voladizo deben cumplirse siempre y no se puede sobrepasar en ningún caso (Figura 10).
Conviene utilizar cilindros de presión y placas de presión para el trabajo de inserción en la tierra.
Instrucciones de instalación
Paneles exterior superior (alzados)
Dependiendo de la profundidad necesaria para la zanja, los paneles exteriores superiores (A) se insertan en las guías de apoyo después de haber hundido los paneles exteriores de base.
Los paneles exteriores de base y superiores se unen con pies de fijación (1) y pernos (2).
Se hunden los marcos de guías inferiores, carros y paneles de apuntalamiento hasta la profundidad máxima de inserción de la pared de
apuntalamiento exterior (aproximadamente 10 cm sobre GOK) (brazo en voladizo de soporte). Si el panel exterior superior no se usa, es posible instalar los paneles interiores de base.
Colocación de los paneles interiores de base Antes de colocar los paneles interiores es preciso terminar la instalación de los paneles exteriores (aproximadamente 10 cm sobre GOK).
El panel interior base se desplaza desde el limite exterior de la zanja (a), se suspende entre los marcos de guía (b), se introduce en las planchas exteriores en forma de " U " (c) y se baja hasta el fondo de la zanja. La excavación de la zanja prosigue con la penetración del panel interior base, los marcos de guía - y el carro móvil (brazo en voladizo de soporte).
Utilizar placas y cilindros de presión
El panel interior superior
Tal y como se describe en la figura 7, el uso del panel interior superior propicia un mejor ajuste de altura de la pared de apuntalamiento (descripción técnica, página 6).
La inserción de los paneles interiores
superiores coincide con la inserción del panel interior base.
Los paneles superiores y de base se unen con pies de fijación (1) y pasadores (2) Ver figura 7.
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Instrucciones de instalación
Montaje e instalación del carro móvil superior Los dos carros móviles superiores están conectados por alargaderas (1) elegidas según la anchura de zanja necesaria (tablas de uso). Después de retirar la placa de presión del carro móvil base, el carro móvil superior se inserta con la estaca fija en la abertura del carro móvil base desde arriba (2) y se asegura con un perno. La placa de presión se monta a continuación sobre el carro móvil superior.
El carro móvil superior se utiliza cuando la tensión
del
empuje de tierras limita el brazo en voladizo libre (LkT) de los marcos de guía.Inserción del siguiente campo de apuntalamiento
El siguiente campo de apuntalamiento se inserta en cuanto el campo anterior se ha bajado completamente hasta el fondo de la zanja.
La inserción se realiza siguiendo los puntos 1 - 10 descritos. Los campos subsiguientes se alinean con el primer campo insertado con precisión. Hay que controlar la anchura libre de zanja y la dimensión diagonal (Figura 4) de cada campo mientras se están insertando los paneles exteriores.
Colocación de los tubos
El trabajo de colocación de los tubos puede comenzar cuando el apuntalamiento se ha hundido hasta el largo de la zanja deseado.
El carro móvil se coloca estáticamente a la altura libre de tubo necesaria o entre los largos de brazo en voladizo y después se asegura con pasadores (1)
o
cadenas (2).Instrucciones de instalación
Trabajo de retirada, relleno y compresión Una vez concluida la colocación de los tubos se procede al trabajo de retirada del apuntalamiento con el subsiguiente relleno continuo y la compresión a lo largo de toda la longitud.
El apuntalamiento se saca en segmentos de 40 - 50 cm y después se comprime el material de relleno contra el terreno.
Retirada de los componentes de apuntalamiento
Cuando los elementos de apuntalamiento
individuales ya no son necesarios para entibar la pared, se puede retirar durante las operaciones de rellenó continuo y compresión.
Conviene comprobar el funcionamiento correcto de todas las piezas de apuntalamiento antes de volver a utilizar en otros campos de
apuntalamiento.
Las piezas defectuosas se deben eliminar o reparar.
Conservación y mantenimiento (Punto 15) Todos los componentes del sistema de
apuntalamiento lineal deben limpiarse después de su uso. Retirada de la sedimentación
compacta de tierra.
El usuario puede realizar reparaciones de poca importancia después de consultar al fabricante. Retirada de las piezas defectuosas, por ejemplo, derivaciones de tubos, pernos o estacas. ¡ Utilizar sólo piezas originales proporcionadas por el fabricante !
No se proporcionará garantía a las reparaciones realizadas de forma poco profesional. Ejemplos:
Reparaciones hechas sin consultar al fabricante
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Instrucciones de instalación
Apoyo del terreno / Utilización de hormigón in situ
Inserción del apuntalamientoCuando es necesario colocar diámetros de tubo mayores o crear canales de hormigón in situ, a menudo se precisa un apoyo adicional para el marco de guía en el pie del soporte.
El apuntalamiento se inserta primero según las instrucciones de instalación (Posiciones 1 - 11) y el fondo de la zanja se dispone
conforme a los requisitos.
Formación del apoyo del terreno El apoyo del terreno (BA) está hecho de puntales de madera, acero u hormigón, dependiendo de los requisitos estáticos. En el caso de los canales de hormigón in situ, el fondo del canal se puede utilizar como apoyo del terreno. Hay que preparar bien este apoyo del terreno para
proporcionar una superficie de contacto lo suficientemente grande para el soporte. N.B.: La capacidad de resistencia del apoyo del terreno debe garantizarse durante toda la obra mediante exámenes estáticos.
Creación del paso de tubo con altura deseada
Después de realizar un apoyo del terreno efectivo (separar los fondos de hormigón) es posible arrastrar el carro móvil hasta la altura de paso del tubo necesaria.
El carro móvil debe fijarse en esta posición con cadenas (1) o pasadores (2), según se indica en la figura.
Mientras se estira el carro móvil, éste se asegurará contra el posible deslizamiento del soporte de guía (pasadores, ver figura e instrucciones de montaje).
Instrucciones de instalación
Apoyo del terreno / utilización de hormigón in situ
Construcción del colector in situ Cuando el carro móvil ya está asegurado en la posición deseada, se puede comenzar a colocar los tubos. Antes de finalizar una construcción in situ se bloquean las guías del carro móvil en los soportes de guía con cuadros de enclavamiento (Instrucciones de uso, sección 2, Presentación del sistema, puntos 12 y 13) hasta debajo del carro móvil. De este modo se obtiene una superficie blanda fácilmente trabajable con hormigón in situ.
Se recomienda colocar una capa intermedia (por ejemplo, planchas de espuma de alta resistencia) entre el apuntalamiento y la pared de hormigón para facilitar el trabajo de retirada.
El hormigón in-situ se termina de rellenar ahora. Cuando las paredes de hormigón se sueltan, el apuntalamiento se quita según lo descrito (Puntos 13, 14).
Cuando hay que llenar el espacio hueco restante se utilizan planchas de
apuntalamiento con aberturas de inyección integradas. Por estas aberturas se
introduce en el hueco una mezcla de cemento con arena y agua.
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Normativas:
Las disposiciones relevantes de DIN, EN, UW y TBG son de obligado cumplimiento en todas las obras.
En particular, hay que respetar estas reglamentaciones:
• Reglamentaciones de seguridad para construcciones de zanjas
• Ley sobre equipos técnicos (Ley alemana de seguridad de dispositivos - GSG)
• Instrucciones de prevención de accidentes
• Instrucciones generales (VBG 1)
• Dispositivos de suspensión de cargas utilizados en operaciones de elevación (VBG 9a)
• Obras de construcción (VBG 37)
• Excavadoras, cargadoras, dispositivos niveladores, dispositivos de vaciamiento y maquinaria especial utilizados en la excavación de tierras (maquinas excavadoras) (VBG 40)
• Reglamentaciones de seguridad publicadas por asociaciones de profesionales
• Reglamentaciones de seguridad para la colocación de tubos.
• Especificaciones DIN.
• DIN 4124 Excavación y zanjas, pendientes, dimensiones de zonas de obras, apuntalamiento.
• Para más estipulaciones DIN, consultar las reglamentaciones de seguridad para dispositivos de ni
