POTEN
POTEN
CIA
CIA
NET
NET
A
A
AL
AL
VOL
VOL
ANT
ANT
E
E
82 kW
82 kW
110 CV110 CV @2400 rpm. @2400 rpm.D
D
4
4
1
1
P
P
-
-
6
6
D
D
41
41
D41E/P-6
D41E/P-6
B
V
ISTA GENERAL
proporciona una potencia de salida de 82 kW 110 CV, con un excelente rendimiento,
manteniendo al mismo tiempo los niveles de emisiones exigidos por la normativa vigente.
facilita el transporte de la máquina D41-6
controla todos los movimientos de tracción. El joystick derecho
controla todos los movimientos de la hoja.
El motor turbodiesel Komatsu S6D102E-1
El joystick izquierdo
La hoja dozer orientable
del motor en ala de gaviota para un servicio más fácil y seguro.
Puertas laterales
e inclinable de gran capacidad combina la mayor
potencia en su clase con un rendimiento excepcional.
La máquina con hoja orientable
completamente protegidos.
Circuitos de inclinación de la hoja
ofrece una única palanca de control de velocidad (3 hacia delante y 3
hacia atrás) y cambios direccionales.
D41E/P-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS
POTENCIA NETA AL VOLANTE
82 kW
110 CV @ 2400 rpm.
PESO OPERATIVO
D41E-6:
11.120 kg
D41P-6:
11.600 kg
CAPACIDAD DE LA PALA
MÁQUINA PAT:
D41E-6:
2,6 m
3D41P-6:
2,6 m
3evita que problemas menores se conviertan en
problemas graves.
con un amortiguamiento viscoso que permite que
el conductor cuente con un confort y una
visibilidad inigualables.
Cabina hexagonal de bajo ruido (opcional)
eliminan la necesidad de ajustes en las bandas
de los frenos y permiten así un funcionamiento
sin necesidad de mantenimiento.
Frenos de disco en baño de aceite
Los frenos/embragues de maniobra de
disco único operados por válvula PPC
(Proportional Pressure Control)
proporcionan una activa y suave
fuerza operativa, que permiten un
mejor control en las maniobras.
Freno/embrague de
maniobra activo
para un fácil mantenimiento.
Cabestrante sobre pernos
El Sistema de Control Electrónico
para un mejor servicio y una mayor duración.
C
OMPARTIMENTO
D
EL
C
ONDUCTOR
Para una mayor suavidad en la conducción, los componentes
del tren de potencia y las válvulas de control hidráulico están
montadas al bastidor con arandelas de caucho para suavizar las
vibraciones y eliminar el ruido. Como el modelo D41 emplea
joy-sticks, el compartimento del conductor con paso libre permite
entrar y salir del mismo con mucha facilidad. El equipamiento
estándar cuenta con un asiento con suspensión y respaldo.
Diseño que aisla del ruido
Reposabrazos regulables en altura a tres niveles
Los reposabrazos regulables en altura a tres niveles y el
cambio de lugar de la palanca de control del combustible
per-miten una conducción confortable y aumentan el espacio para
las piernas.
Cabina hexagonal presurizada (opcional)
Ésta es otra opción de confort añadida. Los filtros de aire y
una presión del aire interno más elevada evitan que el polvo
externo entre en la cabina. Además, el diseño hexagonal de
la cabina proporciona una excelente visibilidad delantera,
lateral y trasera. La suspensión de la cabina con
amortigua-miento viscoso a menudo sorprende al conductor por su
con-fort y alarga la vida útil de los componentes.
Ventajas del sistema CLSS
• Funcionamiento más preciso y sensible, gracias a la válvula
de compensación de presión.
• Reducción del consumo de combustible, descargando sólo
la cantidad necesaria desde la bomba.
• Las operaciones compuestas, tales como levantar, inclinar y
orientar la pala, son fáciles gracias al circuito paralelo CLSS
con válvula de compensación de presión.
Palanca de control del equipo de trabajo fácil de usar
Junto con el sistema hidráulico CLSS (
Closed-center LoadSensing
, es decir, Sistema de Detección de Cargas de Centro
Cerrado), el recorrido de la palanca de la hoja es
directamen-te proporcional a la velocidad de la hoja, independiendirectamen-temendirectamen-te
de la carga de la velocidad de desplazamiento. Así se
obtie-ne una capacidad de control fina y excelente.
Todos los cambios de velocidad, sentido y dirección se realizan con el joystick izquierdo. Si el conductor desea
mover el vehículo hacia delante y a la izquierda, solamente tiene que mover el joystick hacia delante y a la
izquierda. Si desea cambiar de velocidad, sólo tendrá que girar la muñeca. El vehículo responde al movimiento de
la palanca, proporcionando al conductor la sensación de un control natural, gracias al joystick de Komatsu.
Funciones de dirección
Hacia delante y
hacia atrás
Giro hacia la
derecha y hacia
la izquierda
Cambio de
velocidad: primera,
segunda, tercera
Funciones de la hoja
Funciones de
escarificador
(Opcional)
Subida y
bajada
Inclinación
Angulación
hacia la derecha
y hacia la
izquierda
A mano izquierda A mano derecha
Subida y
bajada
CLSS system
Reposabrazos regulables en altura a tres niveles Sistema de amortiguación Cilindro Cilindro Válvula de descarga Válvula de descarga Depósito Depósito Suelo Chasis Goma Silicona
M
OTOR Y
T
RANSMISIÓN
H
YDROSHIFT
D41E/P-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS
Komatsu S6D102E
Motor Turbodiesel
Un potente motor turbodiesel S6D102E-1 le proporciona una
gran potencia de salida de 82 kW 110 CV. La potencia del
motor se transmite suavemente hasta los mandos finales, a
través de una transmisión con cambio hidráulico muy
eficiente. Este motor también cumple con los niveles de
emisiones exigidos por la normativa vigente, sin sacrificar la
potencia de la máquina.
Motor potente
El modelo D41-6 está equipado con la transmisión Komatsu
con cambio hidráulico, única en su clase. Esto asegura unos
suaves cambios de marchas, una potente tracción y un bajo
consumo de combustible. La transmisión está formada por un
amortiguador y una transmisión por engranajes planetarios.
La transmisión con cambio hidráulico convierte
eficientemente la potencia del motor en tracción, a través
de la transmisión de accionamiento directo. Sigue ofreciendo
un cambio de marchas suave y fácil, a través de la
transmisión de cambio de velocidades.
Transmisión Hydroshift
EXCELENTE
CAPACIDAD PARA EL
TERRAPLENADO
La hoja dozer orientable exclusiva de Komatsu se orienta libremente hasta un máximo de 55°, permitiendo el
terraplenado y la nivelación precisa en cualquier condición de trabajo del terreno. La hoja dozer orientable
estándar se puede orientar con una anchura más pequeña que la de las tejas de la oruga. Por ello, la máquina es
fácil de transportar y siempre está preparada para desplazarse al nuevo lugar de trabajo.
La gran superfice de contacto con el terreno creada
con las largas orugas y los amplios anchos de vía,
combinados con un bajo centro de gravedad, hacen
que el modelo D41-6 sea una máquina estable y bien
equilibrada, que puede realizar un trabajo preciso de
terraplenado, incluso en terrenos abruptos o inclinados.
Estabilidad excepcional
El diseño del capó del motor y la buena situación del
asiento del conductor proporcionan una excelente
visibilidad de la hoja. Esta aumenta enormemente la
eficiencia en el terraplenado y reduce el trabajo a
ciegas del conductor. El terraplenado final y el
realizado en terreno abrupto se pueden llevar a cabo
fácilmente y reduciendo drásticamente los ciclos
temporales.
Visibilidad excepcional de la pala
Los frenos/embragues de maniobra de disco único,
controlados por completo hidráulicamente, funcionan
mediante una válvula PPC (
Proportional PressureControl
), lo que permite un facil accionamiento del
sistema de maniobra de los frenos/embragues.
Además, con esta válvula PPC, el recorrido de la
palanca y el esfuerzo operativo se reducen
enormemente para minimizar la fatiga del conductor.
Freno/embrague de maniobra activo
Hoja dozer orientable: Los ángulos de la hoja
responden a las condiciones de trabajo del terreno
*Cuando se transporta con un remolque de 1 m de altura
Bajo ángulo de visión de la pala Bajo centro de gravedad Oruga larga Izquierda Derecha Válvula PPC freno Embrague De la transmisión *3.885 * 1 m 2490
2490
T
REN DE RODAJE Y BASTIDOR
D41E/P-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS
Tren de rodaje
Bastidor
El diseño de Komatsu es extraordinariamente sólido y
ofrece una excelente capacidad para el terraplenado y
una gran estabilidad.
Rodaje de servicio pesado
una ofrece larga vida útil
Tren de rodaje de conducción bajo
y oruga larga
Durabilidad del carro
Un
bastidor inferior plano
y los bastidores monocasco de las orugas proporcionan una buena maniobrabilidad
en terrenos con barro, impidiendo que el barro se acumule bajo el chasis.
Bastidor inferior plano
Su diseño modular permite quitar e instalar cada unidad individual con facilidad y en poco tiempo.
Unidades modulares del tren de potencia
Como cuantos menos componentes hay, mayor es la fiabilidad del vehículo, hemos diseñado un bastidor
monobloque fabricado con una única y gruesa placa. Los bastidores de las orugas están construidos con una
sección gruesa para conseguir la máxima rigidez. Incluso se ha reforzado la construcción con una sección en caja
del vástago posterior de la pala, siempre pensando en la durabilidad de la máquina.
Durabilidad
Distancia rodaje S t u r a r o d a j e D i á m e t r o c a s q u i l l o D i á m e t r o b u l ó nStura rodaje
= 106,0 mm
Diámetro casquillo = 60,5 mm
Diámetro bulón
= 36,0 mm
Distancia rodaje
= 171,5 mm
C
ARACTERÍSTICAS DEL MANTENIMIENTO
Un cilindro con resorte a gas abre ampliamente las puertas
laterales del motor en ala de gaviota, permitiendo revisar con
facilidad el motor y sus componentes auxiliares.
Puertas laterales del motor en ala de gaviota
Eliminan la necesidad de ajustes en las bandas de los frenos
y permiten así un funcionamiento sin necesidad de
mantenimiento.
Frenos de disco único en baño de aceite
El
depósito de refrigerante para el radiador
facilita el
control del nivel de refrigerante y acaba con los llenados
frecuentes.
Depósito
Los puertos de prueba de la presión del aceite
para el tren
de potencia están centralizados a mano derecha de la
plataforma del conductor para un fácil acceso.
Freno de direccion izquierdo
Freno de direccion derecho
Puerto de medición de presiones del embrague
de dirección izquierdo
Puerto de medición de presiones del embrague
de dirección derecho
Puerto de medición de presiones de desplazamiento
lento
Presión de la transmisión
Puertos de prueba
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
D41E/P-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS
Pedal desplazamiento lento
Aire acondicionado
Interruptor lampara techo
Indicadores del rango de velocidad
Interruptor arranque
Sistema de Control Electrónico
Un sistema de control electrónico evita que problemas menores se
con-viertan en problemas graves. Todos los medidores e indicadores los
controla un microordenador que proporciona numerosas indicaciones
para una lectura más fácil y precisa.
1
2
3
4
5
Interruptor faro frasero
Interruptor precalentamiento
Pedal freno
Pedal decelerador
6
7
8
9
1
2
3
4
6
5
7
8
9
HorometroIndicador de temperatura del agua del motor Indicador de los engranajes de la transmisión Indicador combustible
Temperatura aceite transmisión Interruptor cancelación alarma Testigo luminoso precaución Testigo luminoso precalentamiento
Testigo luminoso de precaución (presión del aceite del motor)
10 11 12 13 14 15 16 17 18 10 11 12 13 14 15 16
C
ARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
MOTOR
TRANSMISIÓN HYDROSHIFT
Modelo del motor: . . . Komatsu S6D102E-1 Tipo . . . Motor de 4 tiempos, enfriado por agua, emisionizado, inyección directa, motor turbodiesel Número de cilindros . . . 6 Diametro . . . 102 mm Carrera . . . . . . . . . 120 mm Cilindrada . . . 5,88 litros Potencia neta al volante*
SAEJ1349 . . . 82 kW 110 CV @ 2400 rpm DIN6270 . . . .82 kW 112 CV @ 2400 rpm Sistema de inyección directa del combustible. Regulador mecánico para todas las velocidades. Lubricación forzada impulsada por bomba de engranajes. Flujo total para purificación del lubricante. Filtro de aire de tipo seco con evacuador automático de polvo e indicador de polvo. Motor de arranque eléctrico de 5.5 kW/24V. Alternador de 40 A/24V. Baterías de 65 Ah/2 x 12V.
* Potencia neta al volante para motor estándar (SAE J1349) incluyendo depurador de aire, alternador (no cargando), bomba de agua, bomba del aceite lubricante, bomba del combustible, silenciador y ventilador.
DIRECCIÓN
Controles por joystick para todos los movimientos direccionales. Al empujarle al joystick hacia delante el vehículo se desplaza hacia delante. Si se le empuja hacia atrás, el vehículo da marcha atrás. Sólo hay que inclinar el joystick hacia la izquierda para girar a la izquierda. Inclinándolo hacia la derecha, se gira a la derecha. Los embragues de dirección de disco único se activan hidráulica-mente. Una válvula PPC integrada en el circuito de dirección facili-ta un control de las maniobras suave y sin sobresaltos.
Radio mínimo de giro:
D41E-6 . . . . . . . . . .2,4 m D41P-6 . . . . . . . . . .2,6 m
Medido por las marcas de la oruga en el suelo.
MANDOS FINALES
Los mandos finales de reducción simple por engranajes rectos aumentan el esfuerzo tractor. Cabestrantes sobre pernos para una fácil sustitución sobre el terreno.
TREN DE RODAJE
Suspensión del tren de rodaje . . . Tipo rígido y ejes giratorios delanteros Bastidor de los rodillos de la oruga . . . . .Construcción duradera en
acero reforzado de alta tensión, con sección en caja y monocasco Número de rodillos superiores (en cada lado) . . . .1 Zapatas de la oruga . . . Orugas lubricadas. Juntas herméticas
contra el polvo, para evitar la entrada de abrasivos externos en la separación entre el bulón y el casquillo y así ampliar su vida útil. La tensión de la oruga se regula fácilmente con una pistola de engrase.
CAPACIDAD PARA REFRIGERANTE Y LUBRICANTE (LLENADO)
Refrigerante . . . 28 litros Depósito del combustible . . . 225 litros Aceite del motor . . . 22,8 litros Amortiguadores . . . 1,1 litro Transmisión . . . 19 litros Engranaje cónico y sistema de dirección . . . 74 litros Mando final (en cada lado) . . . . . . 13 litros
PESO OPERATIVO (APROXIMADO)
Peso tractor:
Incluyendo capacidad estimada de lubricante, refrigerante, depósito de combustible lleno, conductor y equipo estándar.
D41E-6 . . . 8.740 kg D41P-6 . . . 9.220 kg Peso operativo:
Incluyendo hoja inclinable y orientable, estructura antivuelcos ROPS, conductor, equipamiento estándar, capacidad estimada de lubricante, refrigerante y depósito de combustible.
D41E-6 . . . 11.120 kg D41P-6 . . . 11.600 kg La transmisión HYDROSHIFT de Komatsu con engranajes
planeta-rios es controlada hidráulicamente. Proporciona un eficiente flujo de potencia, así como una dirección y unos cambios de velocidad sim-plificados. Control por joystick de las velocidades (3 hacia delante y 3 hacia atrás) y de los cambios de dirección y sentido. La palanca de bloqueo del cambio de velocidad y el interruptor de seguridad en punto muerto evitan que el vehículo pueda sufrir arranques accidentales.
Velocidad de desplazamiento Hacia delante Hacia atrás
1ª 2,4 km/h 3,0 km/h 2ª 4,4 km/h 5,5 km/h 3ª 7,6 km/h 9,4 km/h Capacidad de tracción estimada D41E-6 D41P-6
1ª Hacia delante 102 kN/ 10380 kgf 101 kN/ 10350 kgf 2ª Hacia delante 52.1 kN/ 5310 kgf 51.8 kN/ 5280 kgf 3ª Hacia delante 26.2 kN/ 2670 kgf 25.9 kN/ 2640 kgf Máxima capacidad de tracción 144 kN/ 14740 kgf 144 kN/ 14700 kgf
D41E-6 D41P-6 Número de rodillos de la oruga (en cada lado) 6 7 Número de zapatas (en cada lado) 41 44 Altura de garra 53 mm 53 mm Ancho estándar de teja 560 mm 700 mm Superficie de contacto con el suelo 27.835 cm2 38.430 cm2
Presión sobre el suelo (Tractor) 33,3 kPa 23,5 kPa 0,34 kgf/cm2 0,24 kgf/cm2
Ancho de vía 1.790 mm 1.790 mm Longitud de la oruga en el suelo 2.485 mm 2.745 mm
MEDIO AMBIENTE
Las emisiones de gases del motor cumplen con las regulaciones Stage I.
Nuevas regulaciones emisiones sonoras desde 01/01/2002. Nivel sonoro (2000/14/EC - valores dinámicos)
D41E/P-6
BULLDOZER SOBRE ORUGAS
DIMENSIONES SISTEMA HIDRÁULICO D41E-6 D41P-6 A 4.880 mm 4.870 mm B 2.350 mm 2.490 mm C 2.885 mm 2.885 mm D 2.700 mm 2.700 mm E 1.790 mm 1.790 mm F 2.485 mm 2.745 mm G 525 mm 525 mm H 53mm 53mm I 1.830 mm 1.830 mm I* 1.270 mm 1.270 mm J 1.600 mm 1.600 mm J* 1.490 mm 1.490 mm
* ROPS canopy when cab installed
Sistema CLSS (Closed-center Load Sensing System ) diseñado
para permitir un control preciso y sensible, así como un funciona-miento eficiente simultáneo.
Unidad de control hidráulico:
Todas las válvulas de control de carrete están montadas externa-mente junto al depósito hidráulico. Bomba hidráulica de engranajes con capacidad (flujo de descarga) de 90 litros/minuto a las rpm estimadas del motor.
Configuración de la válvula de escape . . . 210 kg/cm2
Cilindros hidráulicos . . . Doble acción, pistón
EQUIPAMIENTO DE TRABAJO
El modelo D41-6 usa una construcción en caja de la placa posterior y acero reforzado de alta tensión en la hoja de la pala para aumentar la durabilidad de la máquina. Los latiguillos hidráulicos para la orientación e inclinación de la pala están cubiertos con placas de acero para prote-gerlos de daños.
Capacidad de aceite hidráulico (llenado):
Máquina con hoja orientable e inclinable . . . 37,0 ltr Válvulas de control:
3- Válvula de control de carrete para máquina con pala orientable e inclinable.
Posiciones:
Subir la pala . . . Levantar, mantener, bajar y flotar Inclinar pala . . . Derecha, mantener e izquierda Orientar pala . . . Derecha, mantener e izquierda Válvula de control adicional requerida para el escarificador.
Posiciones:
Levantar escarificador . . . Levantar, mantener y bajar
Número de cilindros Diámetro Subir pala 2 105 mm Inclinar pala 1 110 mm Angular pala 1 130 mm
Longitud Capacidad Anchura x Máxima Máxima Ajuste de Ángulo Peso adicional exterior con de la lama Altura de la lama elevación caída debajo inclinación de la pala Equipamiento Unidad de pala de empuje (SAE) encima del suelo del suelo Izquierda Derecha Izquierda Derecha para explanación control hidráulico
D41E-6 Power 4.880 mm 2,6 m3 3.045 mm x 1.060 mm 1.010 mm 490 mm 485 mm 645 mm 55° 25° 1.580 kg 210 kg
Angle Tilt Dozer
D41E-6 Power 4.880 mm 2.9 m3 3.350 mm x 1.060 mm 1.010 mm 490 mm 530 mm 710 mm 55° 25° 1.660 kg 210 kg
Angle Tilt Dozer
D41P-6 Power 4.870 mm 2.6 m3 3.045 mm x 1.060 mm 1.010 mm 490 mm 485 mm 645 mm 55° 25° 1.580 kg 210 kg
Angle Tilt Dozer
Estructura antivuelcos ROPS cuando la cabina está instalada
B
ULLDOZER
S
OBRE
O
RUGAS
EQUIPO ESTÁNDAR
Komatsu Europe
International NV
Mechelsesteenweg 586 B-1800 VILVOORDE (BELGIUM) Tel. +32-2-255 24 11 Fax +32-2-252 19 81 www: komatsueurope.com • Filtro de aire, doble filtro conindicador de polvo • Alternador, 40 amperios • Asiento regulable • Alarma de marcha atrás • Baterías, 65 Ah/2 x 12V • Ventilador de enfriamiento • Pedal decelerador
• Panel de control (instru-mentación electrónica)
• Capó del motor y cubiertas lat-erales en ala de gaviota • Guardabarros
• Enganche (D41E)
• Sistema hidráulico para máquina con pala inclinable y orientable • Sistema de iluminación(incluye 2 luces delanteras y 1 trasera) • Cierres, tapones de llenado y
cubiertas
• Dirección monopalanca con PPC
• Silenciador con escape curvado • Depósito de reserva del radiador • Cubierta posterior
• Asiento con suspensión • Motor de arranque, 5.5 kW/24V • Protección de los rodillos de la
oruga, sección central (D41P) • Protección de los rodillos de la
oruga, secciones finales (D41E) • Montaje de las zapatas de la
oruga
- Oruga lubricada y sellada • Teja de garra simple de
510 mm (D41E)
• Teja de garra simple de 700 mm (D41P)
• Protectores inferiores, depósito del aceite y transmisión
ESTRUCTURA ANTIVUELCO ROPS
• Peso adicional 340 kg • Cumple con la normativa ISO
3741, SAE J1040 APR88, e ISO 3449 FOPS.
• Dimensiones del techo: Longitud: 1830 mm Anchura: 1600 mm
Altura desde el compartimento del conductor: 1610 mm ESTRUCTURA ANTIVUELCO ROPS PARA CABINA
• Peso adicional: 250 kg • Cumple con la normativa ISO
3471, SAE J1040, SAE J395 ROPS e ISO 3449 FOPS • Dimensiones del techo:
- Longitud: 1270 mm - Anchura: 1490 mm
- Altura desde el suelo del com-partimento del conductor: 1610 mm
CABINA DE ACERO • Peso adicional: 370 kg
• Cabina presurizada cerrada para todo tiempo
• Dimensiones: - Longitud: 1765 mm - Anchura: 1720 mm - Altura: 1625 mm
- Altura del suelo al techo: 1515 mm
EQUIPO OPCIONAL
• Aire acondicionado
• Montaje de oruga resistente a la abrasión • Accesorios de cabina - Luces adicionales - Visera contra el deslumbramiento • Ventilador de enfriamiento, reversible
• Gancho de tiro delantero • Enganche, de lujo • Reposapiés elevados
• Sistema hidráulico para el escarificador (D41E) • Conducción de entrada con
depurador previo
• Luz de trabajo, cabina (adicio-nal)
• Rejilla protectora del radiador • Asiento con suspensión
- Reclinable, de tela (sólo cabi-na)
- Girable y reclinable, de tela (sólo cabina)
- Girable y reclinable
- Respaldo alto y reclinable, de tela (sólo cabina)
- Respaldo alto y reclinable • Zapata,
garra simple de 510 mm (D41E) Arco circular de 700 mm (D41P) • Protector de los rodillos de la
oruga (toda la longitud)
• Cubierta de protección contra el vandalismo para el panel de ins-trumentos
• Separador de agua
ESCARIFICADOR DE MÚLTI-PLES DIENTES (para D41E) • Peso adicional (incluyendo la
unidad de control hidráulico): 810 kg
• Longitud del vástago: 1555 mm • Profundidad máxima de
excavación: 510 mm • Máxima elevación sobre el
suelo: 350 mm I m p r e s o e n E u r o p a - E s p o s i b l e q u e a l g u n o s i m p l e m e n t o s o e q u i p o s o p c i o n a l e s q u e a p a r e c e n e n e s t a s e s p e c i f i c a t i o n e s n o s e a n c o m e r c i a l i z a d o s e n s u p a i s . E l d i s t r i b u i d o r K o m a t s u l e i n f o r m a r á s o b r e c u a l q u i e r i m p l e m e n t o n e c e s a r i o . L o s m a t e r i a l e s y l a s e s p e c i f i c a t i o n e s p u e d e n s e r m o d i f i c a d o s s i n p r e v i o a v i s o .
