Mantenimiento - Análisis de aceite

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Análisis de aceites:

Herramienta de

Mantenimiento

Alex Lazóriga Sandoval

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Evolución del Mantenimiento / Lubricación

Evolucionan buscando la eficiencia en la reparación

Evolucionan buscando evitar las causas de falla

Espera al daño del equipo No hay preparación Muy costoso Requiere tiempo Se programa

cambios con base a daños Hay planeación Altos costos No se optimiza Empleo de técnicas de monitoreo para detectar fallas Se realiza proyección y planeación Personal especializado Alta eficiencia Técnicas de monitoreo para detectar causas de falla Programas de monitoreo Rediseño de equipos Fuerte especialización Integración institucional Alineación de objetivos de todas las áreas Participación de empleados y proveedores Uso integrado de técnicas Capacitación Mantenimiento es un área de generación de utilidades Aplican herramientas técnicas y administrativas Apoyo organizacional Trabajo basado en objetivos Reinversión en departamentos DuPont, WL

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Lubricación y Tipos de Mantenimiento

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Factores que Inciden en la Lubricación

 Lubricantes correctos para cada aplicación – cumplimiento de

especificaciones

 Disponibilidad de productos – adquisición

 Almacenamiento y manejo correctos de los fluidos – herramientas adecuadas

 Descripción de tareas /Documentación – manuales para consulta

 Entrenamiento de personal técnico y operativo – conocimientos de la labor

 Mantenimiento de fluidos – accesorios para proteger lubricante y equipo

 Monitoreo de condición – toma de muestras y análisis de aceite

 Intervención sobre los equipos – solo cuando se requiera / planeación

 Manejo de aceite usado – retiro, almacenamiento y disposición adecuados

 Aspecto monetario – capital de trabajo / costos iniciales

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Aumento

• Contaminación con hollín/sólidos • Presencia de Insolubles

• Contaminación con Agua

• Formación excesiva de Hollín (motores)

• Oxidación

• Mezcla con aceite de mayor viscosidad Disminución

• Dilución por Combustible o Solventes

• Fractura del Indice de Viscosidad

• Mezcla con aceite de menor viscosidad

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Aumento

• Aumento del desgaste durante el arranque.

• Incrementa temperaturas de operación.

• Aumento del consumo de combustible.

• Reducción de la potencia.

• Formación de depósitos dañinos y sedimentos. • Generación de calor.

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Disminución

• Aumento de fricción debido al contacto metal con metal

• Recalentamiento del motor

• Incremento del desgaste por rotura de la película a altas temperaturas, baja velocidad y/o alta carga

• Aumento del consumo de aceite

• Aumento de la sensibilidad del sistema a la contaminación por partículas

• Fugas internas y externas

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Causas de su presencia

• Temperaturas elevadas de operación

• Períodos entre cambios de aceite muy prolongados

• Paso de gases de combustión al cárter (blow-by)

• Subproductos de combustión en el aceite

• Formación de lacas y barnices • Sobrecargas

• Deficiencias en el sistema de enfriamiento

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Problemas que ocasiona

• Aumento de la viscosidad del aceite

• Corrosión de las partes metálicas por productos ácidos

• Depósitos de lacas y barnices en la falda del pistón

• Taponeado de filtros de aceite

• Desgaste acelerado de componentes • Menor eficiencia del motor

• Pegado de anillos

ExxonMobil Use Only 11 Causas • Combustión incompleta • Sobrealimentación de combustible • Oxidación

Problemas que ocasiona

• Aumento de viscosidad • Obstrucción de filtros

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Causas

• Mezcla inadecuada aire/combustible (sobrealimentación) • Demasiado tiempo de trabajo en mínimo

• Viajes cortos sin que pueda calentar el motor

• Inyectores mal calibrados o defectuosos

• Fugas en la bomba de inyección

• Combustión incompleta • Puesta a punto incorrecta

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Problemas que ocasiona

• Contacto metal con metal • Inadecuada lubricación

• Desgaste de anillos y cilindros

• Fallas en cojinetes y otras partes del motor

• Baja presión del aceite

• Excesivo consumo de aceite

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• Baja temperatura de operación

• Sellos defectuosos

• Filtración del refrigerante

• Enfriador de aceite dañado

• Almacenamiento inadecuado • Culata rajada

• Clima con mucha humedad

• Subproductos de la combustión

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• Aumento de viscosidad

• Deterioro del paquete de aditivos

• Inadecuada lubricación

• Corrosión

• Taponeado de filtros de aceite y líneas de circulación (lodos)

ExxonMobil Use Only 16 • Al Pistones, Cojinetes • Cu Cojinetes, Enfriador • Fe Cilindros, Engranajes • Pb Cojinetes, Gasolina • Cr Anillos de Pistón • Si Polvo, Antiespumante

Metales de Desgaste

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Metales de desgaste

COMPONENTE Si Fe Al Cu Pb Cr Sn

Motores Diesel en General 16-25 51-125 11-20 16-45 50 11-20 10-15 Caterpillar en General 15-20 75-110 10-20 20-30 50 11-15 10-15 Caterpillar 3208 15-20 100-150 15-20 20-30 50 11-15 10-15 Caterpillar 3500 y 3600 15-20 75-110 10-20 20-30 50 11-15 10-15 Cummins en General 15-20 70-100 15-25 15-25 50 11-15 10-15 Cummins L 10 15-20 100-150 10-20 30-50 50 11-15 10-15 Detroit Diesel 149 9-12 25-30 6-15 11-25 50-74 6-10 10-15 Detroit Diesel 53 16-20 120-150 8-15 11-25 50-74 11-15 10-15 Detroit Diesel 60 y 50 16-20 100-150 8-15 50-90 50-74 8-15 10-15 Detroit Diesel 71 18-30 115-150 8-10 9-25 50-74 8-15 10-15 Detroit Diesel 82 16-20 200-250 8-15 25-30 50-74 11-15 10-15 Detroit Diesel 92 16-20 130-150 8-15 11-25 50-74 11-15 10-15 EMD 11-15 76-125 10-15 76-150 50 11-20 10-15 Fairbans/Morse 11-15 71-100 31-50 51-70 50 16-25 10-15 General Electric 11-15 71-100 8-15 31-50 50 11-20 10-15 Ingersoll-Rand 80-90 10-15 4-5 5-15 50 3-5 10-15 Nordberg 11-15 71-100 15-30 31-50 50 11-15 10-15 Pielstick 20-25 60-70 8-10 15-20 50 8-10 8-10 Deutz 20-25 81-140 16-20 16-20 21-30 11-15 6-15 Sistemas Hidraulicos 10-15 40-50 40-50

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EVALUACIÓN DE ACEITE SINTÉTICO PARA

MOTORES DIESEL

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Monitoreo de Equipos

CÓDIGO EQUIPO COMPONENTE STATUS TIEMPO DEL

ACEITE (Hr.)

FECHA DE MUESTREO 48732 SCOOP Nº 24 MOTOR NORMAL 299 06-02-10

48673 SCOOP Nº 15 CAJA DE

TRANSMISIÓN NORMAL 301 10-02-10 48656 SCOOP Nº 26 MOTOR NORMAL 205 25-02-10

48657 SCOOP Nº 26 CAJA TRANSMISIÓN PRECAUCIÓN 618 25-02-10

48658 SCOOP Nº 26 SIST. HIDRÁULICO NORMAL 1045 25-02-10

48659 SCOOP Nº 26 DIFERENCIAL

DELANTERO NORMAL 1045 25-02-10 48660 SCOOP Nº 26 DIFERENCIAL

POSTERIOR PRECAUCIÓN 1045 25-02-10 15615 TRACTOR Nº 03 MOTOR NORMAL 255 05-03-10

15616 TRACTOR Nº 03 CAJA TRANSMISIÓN CRÍTICO 555 05-03-10

15610 MOTONIVELADO

RA MOTOR PRECAUCIÓN 196 27-02-10 15596 CARGADOR

FRONTAL Nº 03 MOTOR NORMAL 200 03-03-10 15580 DUMPER Nº 07 MOTOR NORMAL 122 05-03-10

15571 DUMPER Nº 05 CAJA TRANSMISIÓN CRÍTICO 434 02-02-10

15570 DUMPER Nº 05 MOTOR PRECAUCIÓN 117 04-03-10

15565 DUMPER Nº 04 MOTOR NORMAL 180 26-03-10

15557 SCOOP Nº 25 DIFERENCIAL

POSTERIOR NORMAL 847 08-02-10 15556 SCOOP Nº 25 DIFERENCIAL

DELANTERO NORMAL 847 08-02-10 15554 SCOOP Nº 25 CAJA TRANSMISIÓN PRECAUCIÓN 250 08-02-10

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INSPECCIÓN DE

FUGAS HIDRÁULICAS

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Programa Hidráulico

Fugas

x Dia

litros x Mes

litros x Año

litros

1 gota/10seg 0.42

_12.72 152.61 1 gota/5 seg 0.85

25.55 306.59 1 gota/1 seg 4.26 127.74 1533.00 3 gotas/seg 14.19 425.81 5109.75 continua 90.84 2725.20 32702.40

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Programa Hidráulico

Indice de Fluido Hidráulico ( IFH )

 IFH = Total lts. usados/total lts.circulación

 A mayor valor de IFH mayores costos de operación

 Si se tiene un valor de IFH de 10 cada depósito existente se llenó

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Programa Hidráulico: Causas de las fugas

• Juntas, sellos y empaques no adecuados • Desgaste en partes metálicas

• Reparaciones mal hechas

• Accesorios, cuerdas, conexiones, acoples, mangueras y tubos no apropiados

• Fatiga de mangueras y componentes del sistema hidráulico • Funcionamiento no adecuado del sistema hidráulico

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Programa Hidráulico: Costos por fugas

• Reposiciones de aceite

• Mano de obra para reposiciones • Riesgos de seguridad

• Costos de limpieza

• Contaminación del producto • Tiempo perdido por paros

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“La suerte es donde la preparación encuentra a

la oportunidad”.

“ Mientras mas práctico, mas suerte tengo.”

- Ben Hogan -

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MUCHAS GRACIAS!!!!

alex.lazoriga@skanska.pe

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