1. SEGURIDAD
1. ¿Qué maniobra de recogida del náufrago se considera más adecuada de noche?
a) Curva de Boutakow b) Curva de Scharnow c) Curva de Williamson d) Curva de Anderson
2. Las embarcaciones que naveguen en las Zonas 2:
a) Llevarán un aro con luz y una rabiza de 27 metros b) Llevarán un aro con luz y una rabiza
c) Llevarán un aro con luz y una rabiza de longitud superior a la eslora del buque
d) Llevarán un aro con luz y una rabiza de longitud superior 4 veces el francobordo del buque 3. Señale la afirmación falsa:
a) No es recomendable saltar con el chaleco salvavidas de una altura superior a 3 metros b) El alcohol aumenta la pérdida de calor
c) La sed mata en semanas
d) A la hora de abandonar el buque intente llevar puesto el chaleco salvavidas y la mayor cantidad de ropa posible
4. El buque “Punta Camarinal” con un motor de 1.000 CV tiene dos tanques de combustible con las siguientes dimensiones: 100 cm. largo, 65 cm. ancho, 65 cm. alto. Al mirar la son- da se observa que los tanques están al 65%. Encontrándose a 12 millas de costa recibi- mos una alerta de socorro por VHF del buque “Isla Chica” y comprobamos que el buque se encuentra a 11 millas de nuestra posición. Sabiendo que nuestro motor consume 180 gramos por CV/hora y la velocidad para esta potencia es de 20 nudos, ¿de qué cantidad de combustible dispondrá el buque “Punta Camarinal” en el momento de llegar al buque
“Isla Chica”? Nota: no afectan ni corrientes ni vientos. Densidad del combustible 0.85 a) 073 Kg.
b) 125 Kg.
c) 225 Kg.
d) 367 Kg.
5. Toda embarcación de recreo deberá disponer de las señales pirotécnicas de socorro correspondientes según la zona de navegación que le haya sido asignada. ¿Cuál será el procedimiento a seguir una vez vencida la fecha de caducidad del material pirotécnico?
a) El Anexo V del Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques (MARPOL 73/78) contempla el tratamiento de material pirotécnico como basuras b) Adquirido el material pirotécnico sustitutivo, se podrán realizar prácticas con el material
caducado
c) El material pirotécnico caducado será entregado en la casa suministradora
d) El material pirotécnico caducado será guardado en la embarcación, aumentando las posibi- lidades de localización en una situación de emergencia
6. ¿Qué se debe hacer inmediatamente a la extinción de un incendio a bordo?
a) Ventilar la zona para reducir los niveles de gases inflamables y tóxicos
b) Sólo será necesaria la ventilación de los gases por incendios causados por combustibles del grupo 2º
c) Enfriar la zona donde se localizó el incendio
d) No será necesaria la ventilación de los gases por incendios causados por combustibles del grupo 2º
7. Ante el inminente fallo del gobierno, se deberá:
a) Montar un timón de fortuna y encender la luz de capacidad de maniobra restringida b) Realizar una llamada de socorro a Centro Coordinador de rescate
c) Realizar una llamada de emergencia a Centro Coordinador de salvamento d) Gobernar con la caña de emergencia
8. En caso de efectuar un remolque el buque remolcado quedará:
a) A barlovento del remolcador b) A estribor del remolcador c) Aproado al remolcador d) A sotavento del remolcador
9. Cuando el barco supera su límite de estabilidad:
a) El barco tomaría una escora permanente b) Se abandonará el buque
c) El barco quedaría quilla al sol
d) El brazo GZ se convierte en cero y la estabilidad pasa a ser positiva
10. Las embarcaciones sin tripulación contratada, autorizadas para la Zona de navegación 2, deberán contar con el botiquín tipo C. ¿Cuál de los siguientes elementos descritos no se encuentra en un botiquín tipo C?
a) Tubo de Guedel nº 3
b) Collar cervical para inmovilización c) Tijera recta agudade
d) Estetoscopio
11. De entre las siguientes partes de un tratamiento, ¿cuál no corresponde a herida?
a) Suturar las partes b) Aplicar antibióticos
c) Limpiar con soluciones antisépticas adecuadas d) Comprimir haciendo un masaje
12. Procedimiento a seguir en la redacción de un mensaje radiomédico
2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA
2.2. NAVEGACIÓN CARTA
El día 2 de noviembre de 2009, nos encontramos navegando al Rumbo verdadero 120º, con velocidad 12 nudos; a HRB 07:15 tomamos Demora verdadera de Cabo Roche = 075,5º
A HRB 08:00 tomamos Demora verdadera de Cabo Trafalgar = 090º
Una vez situados, entramos en zona de corriente desconocida y ponemos rumbo hacia el Faro del Rompeolas de Tánger, seguimos con la misma velocidad de 12 nudos.
A HRB 10:00 tomamos ángulo horizontal de Pta. Malabata - C. Espartel = 075º y distancia al faro de Pta. Malabata = 5,8millas. Situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires.
A HRB 12:00 se nos estropea el motor y quedamos a merced de la corriente durante 3 horas. Una vez reparada la avería, oímos una petición de auxilio de un yate que se encuentra en situación (Fuera de la carta) lat.: 35º30’N y Long.: 004º22’4W. Este yate no se encuentra afectado por la corriente pero el nuestro sí. Debemos emplear 3 horas en llegar al costado del yate.
SE PIDE:
1. Situación a 08:00 2. Situación a 10:00
3. Rumbo e intensidad de la corriente desconocida 4. Situación estimada a 15:00
5. Rumbo verdadero y velocidad de máquinas para llegar al yate
Principios del Sistema de Identificación automática de buques. Aplicación a la navegación.
3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA
1. Una masa de aire ecuatorial se caracteriza por ser:
a) Muy cálido y muy húmedo b) Muy cálido y seco c) Cálido y húmedo d) Frío y húmedo
2. Atendiendo a la altura a la que se encuentra su base, los altocúmulos son nubes:
a) De desarrollo vertical b) Medias
c) Bajas d) Altas
3. Si nos encontramos en un área de bajas presiones habrá un predominio de:
a) Precipitaciones escasas b) Vientos flojos
c) Las respuestas a y b son correctas d) Nubosidad abundante
4. En los mapas meteorológicos, las isobaras se suelen trazar con un intervalo de:
a) 4 mb b) 10 mb c) 2 mb d) 6 mb
5. ¿Qué nos indican cuando dicen que el viento arrecia?
a) Que está aumentando su velocidad b) Que el viento está rolando
c) Que está disminuyendo su velocidad d) Las respuestas a) y b) son correctas
6. Si nos encontramos navegando mientras está pasando un frente cálido, ¿qué visibilidad tendremos?
a) Mala b) Buena c) Muy buena d) Regular
7. La resaca produce una corriente:
a) En sentido opuesto al oleaje b) Las respuestas a) y c) son correctas
c) Cerca de la costa, cuando la longitud de onda es igual o mayor que la profundidad d) En el mismo sentido que el oleaje
8. La humedad relativa del aire se mide mediante el instrumento denominado:
a) Higrómetro b) Psicrómetro
c) Las respuestas a y b son correctas d) Anemómetro
9. Cuando una masa de aire cálida alcanza a una masa de aire fría, recibe el nombre de:
a) Frente cálido b) Frente frío c) Frente ocluído
d) Las respuestas a y b son correctas
10. Los boletines costeros de información meteorológica ofrecen información meteorológi- ca fiable desde la zona costera hasta las:
a) 60 millas b) 100 millas c) 20 millas d) 200 millas
11. La distancia horizontal entre dos crestas o dos senos consecutivos se denomina:
a) Longitud de la ola b) Altura de la ola c) Amplitud de la ola d) Pendiente de la ola
12. Las corrientes producidas por la diferencia de densidad de las aguas en diferentes zo- nas del globo se denominan:
a) Corrientes de marea b) Corrientes de gradiente c) Corrientes de arrastre d) Corrientes termohalinas
4. RADIOCOMUNICACIONES
1. La banda de frecuencias comprendida entre 300 Khz y 3.000 Khz, recibe el nombre de a) Baja frecuencia (LF)
b) Onda media (MF) c) Onda corta (HF)
d) Frecuencia muy alta (VHF)
2. ¿Qué tipo de ondas utilizan los equipos de radio del tipo VHF?
a) Ondas métricas b) Ondas hectométricas c) Ondas decamétricas d) Ondas kilométricas
3. ¿Cuál es la frecuencia que corresponde al canal 16 de VHF?
a) 165.800 Mhz.
b) 165.800 Khz.
c) 156.800 Mhz.
d) 156.800 Khz.
4. ¿Qué es el Número de Identidad para el Servicio Móvil Marítimo (MMSI)?
a) Es la identidad de una estación que se utiliza al realizar una llamada general
b) Es la identidad de una estación que se utiliza al enviar un mensaje por el canal de LSD.
c) Es una referencia para la tramitación de documentos en a DGMM d) Es una identificación que utilizan las radiobalizas
5. ¿Cuál es la potencia máxima permitida en la banda de frecuencia de VHF?
a) 20 vatios b) 25 vatios c) 50 vatios d) 100 vatios
6. ¿Con qué señal irá precedido un mensaje de urgencia, emitido por el canal 16?
a) MAYDAY b) SECURITE c) PAN PAN d) MEDE
7. La primera y principal función del SMSSM es:
a) Informar sólo a las estaciones costeras de la existencia de una situación de peligro b) Informar a los buques de la existencia de una situación de peligro
c) Informar a las estaciones costeras de la existencia de una situación de peligro d) Las respuestas b y c son correctas
8. ¿Qué es el sistema COSPAS-SARSAT?
a) Sistema de transmisión de alertas de urgencia, seguridad y llamadas de rutina
b) Sistema de búsqueda y salvamento dedicado a localizar las señales que emiten las radio- balizas de socorro
c) Sistema mundial de socorro y seguridad marítimo
d) Sistema de comunicaciones de socorro para la zona de navegación A1 9. ¿Qué duración tiene aproximadamente la batería de una radiobaliza?
a) 12 horas b) 24 horas c) 48 horas d) 72 horas
10. ¿Qué equipo deben instalar los yates despachados para la zona 2?
a) VHF, Radiobaliza y Respondedor radar b) VHF, MF y Respondedor radar
c) VHF, GPS, Radiobaliza y VHF portátil d) VHF, GPS y Respondedor radar
1. ¿Ante quién se debe solicitar el reconocimiento de las embarcaciones de recreo?
a) Ante la capitanía marítima
b) Ante las entidades de colaboración autorizadas c) Ante cualquier técnico marítimo
d) Ante el capitán de puerto
2. El reconocimiento inicial es obligatorio para:
a) Todas las embarcaciones tras pasar obligatoriamente el reconocimiento inicial
b) Todas las embarcaciones, excepto las menores de 6 metros y lista 7ª cuyo certificado se obtiene de forma automática
c) Todas las embarcaciones , excepto las de marcado CE comprendidas dentro del R.D.
297/1998 cuyo certificado se obtiene de forma automática
d) Todas las embarcaciones obtienen el certificado de forma automática tras presentar exa- men de planos, especificaciones, cálculos y demás documentación técnica
3. El documento que acredita la entrega regular de residuos en una instalación portuaria receptora:
a) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la instalación receptora b) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la autoridad portuaria c) Es anual y su validez se acredita mediante el refrendo de la capitanía marítima d) Es anual
4. Está prohibida toda descarga de aguas sucias desde embarcaciones de recreo en las si- guientes aguas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción:
a) En el mar territorial
b) En zonas portuarias y aguas protegidas c) Siempre
d) Sólo en rias y bahías
5. El certificado de registro español-permiso de navegación:
a) Acredita la inscripción de la embarcación en el registro de matrícula de buques b) Caduca a los 5 años
c) a y b son correctas
d) Es equivalente a la hoja de asiento
6. La propuesta a la DGMM de los sistemas de organización del tráfico marítimo y de los balizamientos situados fuera de la zona de servicios de los puertos para garantizar la seguridad marítima y de la navegación es una de las funciones del:
a) La comisión de faros b) Puertos del estado c) El capitán marítimo d) Salvamento marítimo
5. LEGISLACIÓN
EXAMEN CORREGIDO Y DESARROLLADO
7. La franja de mar más allá de sus aguas interiores sobre la que un país extiende su sobe- ranía, derechos soberanos o jurisdicción, tanto al espacio aéreo que hay sobre él, como al lecho y el subsuelo se denomina:
a) Mar adyacente b) Zona contigua
c) Zona económica exclusiva d) Mar territorial
8. El reflector de radar es un aparato que:
a) Detecta los ecos próximos
b) Sirve para ser detectado en embarcaciones con casco metálico c) Sólo se requiere para zona de navegación 1
d) Refleja la energía proveniente de la antena de un radar
9. El seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria cubrirá los siguientes riesgos:
a) Muerte o lesiones corporales a terceros b) Daños materiales a terceros
c) Daños a buques por colisión o sin contacto d) Todas las respuestas son correctas 10. El anexo IV del MARPOL trata sobre:
a) La prevención de la contaminación por hidrocarburos
b) La prevención de la contaminación por las basuras de los buques c) La prevención de la contaminación por aguas sucias de los buques d) La prevención de la contaminación por atmosférica de los buques
1. SEGURIDAD
12. Procedimiento a seguir en la redacción de un mensaje radiomédico
Compara tu respuesta con lo reseñado en la página 45 de El Libro de Patrón de Yate.
1c 2b 3c 4d 5c
6c 7d 8c 9c 10d
11d
2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA
Principios del Sistema de Identificación automática de buques. Aplicación a la navega- ción.
Compara tu respuesta con lo publicado en las páginas 140-141-142-143 y 144 de El Libro del Patrón de Yate.
2.2. NAVEGACIÓN CARTA PASOS A DAR:
El día 2 de noviembre de 2009, nos encontramos navegando al Rumbo verdadero 120º, con velocidad 12 nudos; a HRB 07:15 tomamos Demora verdadera de Cabo Roche = 075,5º A HRB 08:00 tomamos Demora verdadera de Cabo Trafalgar = 090º. Situación con dos de- moras no simultáneas a dos puntos conociendo rumbo y velocidad (Pag. 178).
Una vez situados, entramos en zona de corriente desconocida y ponemos rumbo hacia el Faro del Rompeolas de Tánger, seguimos con la misma velocidad de 12 nudos.
A HRB 10:00 tomamos ángulo horizontal de Pta. Malabata - C. Espartel = 075º y distancia al faro de Pta. Malabata = 5,8millas. Situación por ángulo horizontal y distancia a un faro.
(Pag.160). Situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires. Contrarrestar la corriente Tipo B.(Pag 162).
A HRB 12:00 se nos estropea el motor y quedamos a merced de la corriente durante 3 horas.
Calcular nuestra situación estimada teniendo en cuenta que nuestro Ref y Vef es en realidad el Rc y la Ihc. Una vez reparada la avería, oímos una petición de auxilio de un yate que se encuentra en situación (Fuera de la carta) lat.: 35º30’N y Long.: 004º22’4W. Este yate no se encuentra afectado por la corriente pero el nuestro sí. Debemos emplear 3 horas en llegar al costado del yate. Contrarrestar corriente tipo A (Pag.160).
RESULTADOS:
3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA
SE PIDE RESULTADOS
1) Situación a 08:00 l = 36º11’,0N / L = 006º10’,0W
2) Situación a 10:00 l = 35º53’,8N / L = 005º49’,1W
3) Rumbo e intensidad de la corriente desco-
nocida Rc = 050º; Ihc = 1’,4
4) Situación estimada a 15:00 l = 36º01’,0N / L = 005º12’,8W 5) Rumbo verdadero y velocidad de máqui-
nas para llegar al yate Rv = 133º = S47E; Vm = 17’,0
1a 2b 3d 4a 5a 6a
7a 8a 9a 10c 11a 12d
4. RADIOCOMUNICACIONES
5. LEGISLACIÓN
1b 2c 3c 4b 5c
6c 7d 8d 9d 10c
1a 2a 3c 4b 5b
6c 7d 8b 9c 10c
