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Aire Acondicionado Automovil

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Academic year: 2021

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re

realal.i.iz..z....su..su i1i1ctictiv]v]dada nonormrmalal.'.' ququ la

la susu ororgagamsmsmomo 'C 'C teJ]lperalufOl teJ]lperalufOl en en elel hIhI pcrstl- pcrstl-lias

lias delledelle serser memennnn

La

La

remperaturaremperatura CI

CI IUIUlOlO 25"C'25"C' OlinOlin unauna tolerancia

tolerancia dede ra

ra onon ueuedede

,II

,II IODC,IODC, enen cacasoso exextrtr meme

on

onse

seja

ja na

na if

ifer

er ci

ci

ay

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or de

de

CIIIl

CIIIl unauna tetempmpererararuraura

"C "C 90 90

.i

.i

:J: :J: 20 20 16 16

Gr

Grad

ad

um

um da

da

HI.mOS HI.mOS Lilt Lilt ar

arubublelentnt coconfnfnrnrtatablbl

esta

esta

canudur]canudur] fUIId6n fUIId6n te

tempmpererataturur dede aiaircrc SeSe enentltlenendedepopo

Ia

Ia 1 1 m h1 1 m h JJJJ h uh um em e ql

ql~ee]~ee] uiuirere puedepuede lala (em-

(em-110 110

;S0e, ;S0e, SinSin mb

mbarargogo 3232'C'C ststahahururueuedada relari- relari-v a

v a L JL J e Ie I IJIl:JIJIl:J

re

respspetetabablele cncnntntididudud tictic \'<1-

\'<1-lo

lorcrc enentrtr loslos ueue ebeb oscilaroscilar estanestan entre

entre (;130(;130 eI70%.eI70%. i1UH4UL'CIl.i1UH4UL'CIl. el casoelcaso

55%. 55%. se

segigiinin tetempmprrrratatnrnra,a, cocorrrresespopondndieiendnd

in

in valvaloror deldel i<i< p ap a u nu n ternperutu-

ternperutu-W C

W C elel i r ei r e u eu e p op o h uh um em e

ht~

ht~IIIIlIlIICICOSOSa~a~ l1l1a;a;\,\,LlLlL"L" rara !111

!1111Ul1l1Ul1led~HIed~HIeses ultult d id if ific uc u t at a 1 < 11 < 1e ve vn -n -poraclen

poraclen dede sellsellsa- sa-ci

cilnln dede pepegagajojosisidudud.d.

Figura

Figura 1.1.EIEI .i.irere dede blblananasasteter,r, jljllvlvememalal mi\mi\'i1'i1I,I, rereprpresesenentata unun coconjnjununioio ....iomsioms c o

c om bm b n an a temperaturiitemperaturii ':': m om o d ad a e ie i v av a c oc o T eT e n d n cn dn c e ue ua la le se s du

durarameme lala didiflfll!l!l'l'I!nI!ntltllsls estadoaes,estadoaes, la m<lYoriala m<lYoria dede 100100sersereses humiilloshumiillos(Il1JJeban(Il1JJeban

UIli3

(5)

di

di grgramam dede tetempmperer tuturara-h-humum dada

estar

estar pepe

Limpieza

Limpieza

movimiento

movimiento

ir

ir

na na

bi

bi ntnt didioxoxidid dede cacarbrbonon (CO).(CO).otrosotros micro-orga-la la pi pi ucuc C011-la la peratura peratura adem adem HaHa 0,

0,2525 memetrtrosos/s/segegun- un-0,1 0,1 me-

me-V;'!"mh~

V;'!"mh~dede !2..xpimsii.!2..xpimsii.'ln'lnTIPO"TIPO" '.'. R-lJ

R-lJ4a/2T4a/2TON)ON)

tambien

tambien molestias.molestias. COilCOil elel aireaire enen alal

pr

provovococ sesensns cicionon dede mamaleleststarar COilCOil

hu

hu ededadad rere atativiv

Carga

Carga

termlca

termlca

ha ha

R a d

R a d a ca c o no n s os o a ra r B .B . C a lC a lo ro r d ed eb ib id od o l al a f ifiH rH ra ca c o no ne se s d ed es ds d e le l e xe xt et er ir io ro r desdedesde e l

e l c oc om p om p or tr ta m ia m ie ne nt ot o d ed e m o tm o to ro r C .C . C aC al ol o p rp ro do du cu ci di d p op o e le l m o tm o to ro r r rr ra da d a da d p o

p o e le l a sa s a H oa H o D .D . C a lC a lo ro r e m ie m i d od o p op o a sa s p ep e s os on an as .s . E .E . C a lC a lo ro r d id is ps pe re rs os o p op o e le l e fe fe ce ct ot o de

de lala didifefererencinci ententrere lala tetempermperataturur ininteteririoror exterior.exterior. F i

(6)

Aft

Aft ltltic>Yic>Y lIKIlIKIuNOlluNOllCOdoCOdo 1 5 0 C 1 5 0 C

s, s,

Fi

Figugu 3.3. EvaEvapopo adadoror

de

de lo

lo fa

faet

etor

ores

es que

que al

alte

tera

ra 1at

1atem

emper

pera-

a-h u

h um e

m e

v a

v a

q u

q u

p a

p a

de

de vehfculo,

vehfculo,

E n t

E n t

f a

f a

q u

q u

detenni-

detenni-guientes:

guientes:

1° La

La mpe

mpe ur

ur

humedad

humedad

re

re at

ativa

iva de

de ai

aire

re ex

exte

teririor

or

2° intensidadintensidad

de

de

lala

radiaci6n

radiaci6n

solar.

solar.

E l E l

de

de oe

oeup

up nt

nt

de

de

vehfculo.

vehfculo.

E l

E l

eo

eoef

efic

icie

ient

nt de

de

absorcionabsorcion

de

de

transrnisiontransrnision

d e

d e

radiaciradiaci

so

sola

la de

de

la

la par

pared

edes

es

5° 5°

L a

L a

vehiculo

vehiculo

m e

m e

solar.

solar.

EJ

EJ val

valor

or er

erec

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de es

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o-m a

m a

m b

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m i

m i

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m e

m e

m i

m i

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L a p e

p e

u p

u p

v e

v e

hi

hi ul

ul mo

modi

dififica

ca

mb

mb nt

nt de

de

habitacu

habitacu

1010

um

umen

en nd

nd

mpe

mpe a-

a-A g o

A g o 4 .4 . E s qE s qu eu em am a d ed e p rp r n cn c p ipio do de lele qe qu iuip op o d ed e a ca co n do n d c icio no na m ia m ie ne n o .o .

tu

tura

ra de

de mi

mism

smo,

o, ya

ya que

que 1at

1atem

emper

perat

atur

ur

de

de cu

cuer

erpo

po

humane

humane

p e

p e

lala

A d

A d m a

m a

respiracion

respiracion

trtrans

anspira

piraci

ci6n

6n aume

aumenta

nta

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hume

meda

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or

Es

Es evievidedentnt

qu

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mayo

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tem-

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aci6

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la

p r

p r y oy o m pm p

interior

interior

deldel

autom6vil.

autom6vil.

Asimisrno,Asimisrno,

lala

te'"!lperatura

te'"!lperatura

hurnedadhurnedad

relativa

relativa

ququ

\d\'lIJo

\d\'lIJo (''<pan(''<pan ,p~,p~

Et'(JfY.Jft']"'m Et'(JfY.Jft']"'m U f o . U f o .~...!.pnli',;ri:-r~...!.pnli',;ri:-r C~)Ql;:.s(1! C~)Ql;:.s(1! ( r m d ( " l l 1 $ ( d r 1 l ( r m d ( " l l 1 $ ( d r 1 l (:'1:1(:'1:1 ",-/oclr-I;Jl'-"!lII4"Kl'or",-/oclr-I;Jl'-"!lII4"Kl'or ru!\); ru!\); ...a ...a4.4.~/C~/Ci)r.-.i)r.-..~'O{'.~'O{'

.ll

.llB " M lB " M l p~'p~',r,r

F i

(7)

menor Figura

nterio de habi acul el exterior.

qu de on on

Pri'nclpio

de funcionamiento

on on raba gu

rin-cipi de enfriarnient po evaporaci6n,

0q eI

gl du de po

el

or or fr nto.

Lo refr gerantes R-12 R-134a,

nd na 6v

pr 6n feri rm

-26'

os

na re on nd

presi6 disminuy 10 suficiente esto ran, bs bi acondicionado,

Evaporador

utom oloc om mente Foto Foto du ne xibl de ntrada almismo. La esquematiz 1afor-el ve or un xtre no

vent lador. EI fluido refrigerante uega p o n

25°C. de

0qu ne gf rf

gerant Este hi rve,

transformando-or de po or

nc ot rn

nado fr

(8)

F ig u C om p e so r c o n g n c e s a co re s o r o n a l s .

10

la entrada.

ic la alid indi ad po

Si

lIamad cicl frigorifico.

el paso esde el stad (2 al estado (1)irnplica:

Cici

frigorifi.c

nero

gico el eq ip de ac ndicio amie to

rarlo

compresor, condensado un

dispo-del ciclo ri orifico, ie do esto

cua-to

las tubenas

do de ella ,llama as «clasica en

bloque»

la Foto 1.

Compresor

CLl 10

rcuiro ciclo

(9)

a u m e n t a

t e m p e r a t u r a

p r e s i o n .

F i

p r

m o

compresores

c uy o

a e e s v e e a e s

F ig u

6 )

h o z o a le s F ig u ra . 7 )

n e m a

« S

D » L a

liS"

a s p i r a c i 6 n

( de l I n g le s

S u c t o n L a e t

D "

ingles

D i s c h a r g e ) . E n

F a t

c o n t e m

-plamos

c om p r e so r a l e rn a t v o a x i a l

c a

n d a d

a , n c a i

e m b a

-g u

c t m a gn e c o

e l m i m o

c ab l

a l m e n ta c o n e le c c a p a

bobina

m b ra gu e L a n t a d

Aitt~ . x t e r i o r { 4 8 O C ] V E N T I I . A O O R

F ig u r 8 . C o n d e n sa d o

a s p ir a c 6 n

d e g a a l c om p re so r

D »

m

-prirnido

Fata

m p

realizar

m e

e n e r

-m o to r e r-m ic o

m a

c o m p r e s o r

c e d e

u i

g e a n e , a l c om p r m i

e a l e n

-a r o , p o

u e

g e

n t

m p r

c o m p r e s o r

s u m n i st ra d a

e s e , U n c om p r es o

a l e rn a t v o a x ia l

(10)

10 rnuestra 9.

Condensador

Figura 8,

COJ1-densador,

rave de ondens dor.

(55°C, temperatura al tado atmosfera, en la condensador.

P o parte, elgas refrigerante, al ed bastan nergfa

rans rm Ifquido,

qu de ondens

en recipiente po

los cornponentes mencionados,

carga

diagnosis

qu ue laFoto 14

comprobaci6n punto del

sistema

15,

de un

16.

cornponentes del trica ux pa instalar VW Transporter 1.9 TD,

(11)

de equi ai co di io ad

EI refrigerante, ecor er este co o-el aire al

Esquem global de sistem

Ca un de lo elemento ba icos el stem de ai ac nd ci na pa e-ce ensamblado enun misrno-esquema

funciona ient mo trad en la Figu-esta il tracio Ia

expansio termostatica es llamad TXV.

aire el

1")

sola-habitaculo air exterior, eleccion mas

.l par una

mismo

48°C

se

volviese densador, saldrfa, 61°C.

Se encontrana

mas

entra-esta

10

pasa

del

cuerpo

de ay empe at

cion ad la Fata

Transf rencia de calo

EI

de

C c

frfo

aire exterior

esta

en

esta

40°e

Dispositiv de expansio

La re esen

esque-acurnulador de

refrigerant liquido,

lieu do previa

En

la

Fata

TD.

(12)

garant ar la egad al

Valv la de ex ansi

(Figura

cuerpo.

parale-nian la onex on al

cond onado, el estr ngul rnient para la expans on

ci6n

EI

sensor termostatico

El grupo

valvul de regulaci6n

refrigerante

(Figuras

).EI primer paso

filtro)

habe superado el estranguJamiento 10);

refr gerant la al da de ev porador,

el

refr gerant vaporador.

EIresultad de

la

acci6n conjunta de nsor er os ti

1 ° S i la temperaturadelrefrigerante al al evaporador;

salida de evaporador es baja,

disrninu-yeel paso de refrigerante al evaporador.

rendimient de sistem la imposibili

da de qu ll gu refrig rant en tado

compresor, 10 que podrfa

eventual aspiracion de quido.

regu-lacion es

efectuada or el fabric ante qu modificar.

(13)

A IR . E X T E R . O R J L 1 9 _ - , = , ===,=b=.:..l f l e d r o v e < 1 t i l a d o r C o o d e n . o d o r

liliilll~

Compresor A IR E E X TE R IO R Y / 0 D E R e C I R C U l A ti O N A lR E T R A TA D O (e h a b i t Q c u l o l ~I,!pr(!!tt6n A l o p S o p l a d o r B a l e pr.,i6n Y e p o r B a j e p r e si O n l i q u i d o e < o p o r o d c r F i g u r a 1. E q u i p o le e o n T X C i c i r ig o r e o u jo s a ir e .

E n

aire

acondi-o n

m p r

d r

v a

q u

este,

v a

q u p o

m a

crea un circulac on de refrigeran e,

b i

m od e

o r p on d

d e m in im a

d r d a

v a v u

se

q u

siempre

l i m e

6 n

d ich

com-presor,

Estas valvulas so especffica

p a

p o

m p

cornpresores de ci indrad

fija.

C o o c o n d e

v a v u

de expans on

L a v a v u

x p

tala

m a

p o

v ap o

F o

6 )

m a

q u

6 n

v a

evaporador se

m a

o r

p o

q u

tiene q u

decir,

O T

el evaporador Est

po de ns

cion

v i

v a

m i m e

m o

dicho

tlujo.

S i

se

res-doble

inconve-niente:

reducci6

de rendimient

q u p o

p a

p i

I'll

'i

v ap o

h ab i u l

p a

o s p ro vo c d o

consecuent

mo st as

D i n o

d e

v a v u

de expans on

Q)

E n

m a

m i

'(

.-"C I'll

v a v u

x p

p r m e

instalaci6n,

en particular,

el correcto

p o

n am i

n t

g u

o n

el ub

vapo do

ai am nt

ermi

co

ausencia de estrangulamientos.

En pr senc

de defe os ev

den-m o

q u

la

valvula abiert

d a

q u n o

p u d e

m i

m p

m e

6 n

q u

u i

v a v u

ay

q u

u p

f r g e

d e q u

p o d e

n d o n o ;

° )

u i

la

valvul de expansi6n;

v a u a

Atumulador derelr~rQnlt liquido Rtfrigerantt C i fYQpCJ(Odor Dispositiyo e x p a n s i O n , V Q alimenlacidn F ig u r 2 . D is p o s i d e e x p a n s io n .

(14)

humeda dejand en funcionamiento

la bomb de vacf durant 15minutos

re

co la cantidad de refrigerante especi

ficada la cantidad de aceite recupera

do junt al refrigerante

Vaporizaci6n

La materi podemo en ontrar

la en estado solido liquid

gaseoso.

en

calentamos se transfor

D o C .

ha

ciendo subi sutemperatura Si el agua

oporta un presio atmosferic

nor-1'01

ar illega

lO °Cc mien

temperatura

todo

calo

invierte

pero seguir teni nd

00°C

partir

tu

r,

ma de lO °C,se Ie llama.vapo re

a-lentado

sobrecalentado.

Temperatur

inim

de evaporador

El

habita ul

mediante la va oriz cion

delrefrigerante EImaximo rendimien

to enfriamiento se consigue cuando

lf

alie do de citado

ev porado

om va or ligerament

reca1entad en unos

3°e.

11

C ue rp o v a v u d e e xp an s o n R a o r d e d a

refngerant (desd el filtro 3 .R ac o d e s a d a d e r e r ig er an t . ' d e e n a d d e e va po ra do r 4 .R a o r d e n t a d d es d s a d a d e e v ap or ad o S .R ae o d e s a d a d e r e r ig er an t la compresor)' 6.Capsula diafragma 7.Diafragma 8. Senso termostatie 9.Estrangulamiento 1 0 C ru p v i v l regula cion 1 1 . B ri da s s u e c o n tubos F ig u 3 . V a v u d e e xp an s o n «de bloque»

(15)

riores

refrigerante lfquido.

pierda esta salg al exterior

del vehlculo

emperatura minima de vaporado

drfa obstruir otal

traves

de mismo.

Termostatoanti-hielo

controlar-esta sa co, parand el Figuras va or r, termostato conect ventilador de condensador.

rriente aI embrague electrornagnetico

ompr nc na

circuito electric

se cierra con 10

observa el conmutador (1 del electroventilado

(2)

para

citado

electro-(3); el termostato anti-bielo

(4)

la

bobina

(5)

om gn

la alirnen-alim ntacio al termos at (L), (M)

respectivarnente, de electroventilador porador

ya

equipo

el os om nd on 1ada la rada om

La Fato muestr la instaIaci6 electrica correspondiente aI termostato, conmutador

ventilador, reostato, bobina de

embra-gu lectrorn gnetic de ompresor En

la

Fato

10

parece do

reles:

uno

para

(16)

Grupo

evaporador.

evaporador esta

for-

funciona-ra 9),

do inyeccion,

servir la baterfa

agua de condensacion

la atmosfer soportar el electroven modelo

narnico de recirculacion) su

desti-C)EI electroventilado centrifugo suministrador r av e s d e una 1.V a lv u l d e e xp a ns i' o 2.T u b o c o nd e ns ad o r 3. [va,porador 4.T ub o a l c om p re so r R ac o d e e n a d evaporador y"R ac o d e s a d a e va po ra do r refrigerante F ig ur a 4 . Conexiones la v a lv u l d e e xp a ns io n « d b lo q u e» ,

·c

100

: ·

~ -

. .

-F ig u 5 . G ra f c a d e c a e n a m e n d e a gu a u n p r o n atmesferica normal. F ig u r 6 . T e rm o s ta t e le ct ro m e ca n ic o .

(17)

1. Careas

F u O e 3 . T ub o capilar

4.Sensor

5 . M u e

6.Tornillode regulaeioo on porno

7.Palanea

8.Interruptor

9. Conexio cableado

10. Evaporador F m . F ue rz a m ue l

Fp. Fuerzapresio desde el sensor

Figura 7. Esquem de funcionamiento termostato

envoivente (caracola contenedo del

ventilador ventiladores,dotada de

aper-tura par la aspiracion e l e nv f o deaire. ve oc da de electroventilado (a

decision de conductor)

se

regula me

diante el eonmutado (1)queacuiasobre

el reostato (2) (Figura 8).

EI conjunto

trampilla-servo-or eleccion por el

conduc-to de aile exterior derecirculacion

esta ilustracion or

al servo-motor.

na

sistema de aire acondicionado

pue-progresiva traves

este caso

la diagnosi se hace segun

resefiada continuaci6n.

1 . C o n mu ta do r ventilador

2.Reostato

3. ElectroY entilador centrifugo Termostato Compresor Figura 8. Conmutador de electroventilador, reostato conexione electricas,

Causas

A) Funcionarnient incorreeto

del termostat de sensor anti-hielo

B) Funcionamiento incorrecto de ventilador interior

C) Valvul de regulacion

cilindrada de eompreso defectuosa COil cilindrada variable.

Soluciones

on ro rque conexion el

c-trie de terrnostato de sensor

anti-ne bu

1. Placas

2. Columnas parcia izadoras desviadoras df:1 flujo refrigerante 3. CoIector d e e n tr ad a C o le c o r d e d a S. R ae o d e entrada Racor de salida AIetas 8.Serie de deftectores de as a!etas

c:::>

Aujo refrigerante del aire

1.

EJectroventilador 2. Bateria evaporant 3.Trampilla de mezcla .. Intercambio calor 5.EnvolYente Aujo refrigerante fluido calefacc:i A u Figura 10 Climatizador

(18)

ciones

encuentre colocada

correctamen-te Sies necesario sustitui Japieza defectuosa.

acondicionad en marcha tien

cion om

6n on o, co

instalacion electrica

C) Controla el funcionamiento

ul de ul ci6n

drad de compresor si es necesari

sustituirla.

Climatfzador

En

la

Foto ve nt

o, bj ns ac on

aireacondicionado Como esta instala-cionserea iz co ocando en serie, en el

ui de e, ba va nt

(2),que enfrf deshumidif ca co el

nt am or calefactor

4) de hfcu gu 0)

el electroventilado original (1) puede

impulsar aire frio caliente

am on10 ue en se

namiento

da bi de

lacion de temperatura

hume-eli

matizador.

conexionad de la instalaci6n

accionamient de aire acondi

cionado, recirculaci6 de aire

locidades

ventilador bu

eire en la salida rejillas, Conc1uido

en ad do la reji la

i r habitaculo de pasa eros

(19)

eJ

is

re isam te

ir

eo

nt rior

te

em

nten

se produzca

la

condensaci6n.

do

efecniaen

el condensa

al

refrige-el

)es

(C (H)

baja

de

lfqui-R e n d l m i e n t o d e l c o n d e n s a d o r y/

forzado

PO

condensador.

Vista exterior: nt 2. acor de salida

(20)

xt re do na rnismo nd raba de condensador. Si ir no pu de circul rlibre ill golpes pondiente. Secc:i6n parcial: 1. Tubo. 2. Collarin aletas 3. Al ta gu on os aletas. el po 1.

(Fotos

2),

«d os aletas», En la se la Foto la do pagi (Foto (1),

Flgura

5,

co desembocadur ol re os (5 dob1es (6), xt ue le dimensiones,

rendimientos

45% respecto 1. bo Aletas. 3. de 4. Rac:or de salida Colector simple Colector doble '2 Vopo< Uquido __

~ ~ ~ - - - - ~ - - - - ~

Figura 4. ondensador de fluios para elos

(21)

C o l o c a c i 6 n d e l c o n d e n s a d o r

E n

m ay o

pa

fron al de vehfculo,

nmediata-m e

q u

deenf arnien

de motor ermico de

vehiculo

(Figura

cion se ob en

la

v en t

d e p ro v

char

el

m i

q u

v e

m ed i y a

v e o c d ad .

E l

m a

de vehiculo par evita la transrnision

m p

m a

p o q u p o

p e

z a

traves

bos. La distanci en

ondensador

20

m i m e

A d

r on ta l d e

misrno

c on v n e q u

p a p e m i

m e

q u

=s::

'c

la

z a

v e

C;

la capas nferiore

q u

p u

el mina faci

co np etamen

bo sa

v a

p e

m em e

m i

cion de ca or de ef ge an e.

E n I a F o t

m o m id i n d

la

C;

distanci entr condensado

radia-v a

especificacio

citada anteriormente.

E l e c t r o v e n t i l a d o r d e l c o n d e n s a d o r

C u n do l

v e o c

d e v eh i

b a

p a

L o

h o z o

m p

q u

p a

m a

m a

L a

p e

p o

v e d e o nd en s d o

6 1

p ro du

-p o

v e

m i

m e

(22)

de condensa

dos intercam-biadores, el aire condensador

ambiente.

Para

solucionar

esteinconve-niente,

se

recurre

condensador

efectuar

SL fun-cion or os bl oluc on UIlO «empuje» (Figur 7)

dos

electroven-tiladores despue

del piracion (Figur ot en ayuda

en sust tucion de el ctrovent lado rigina ve ulo. do aire Fluio refrigerants F 1 u i o air. exterior T..ec t'Ml :kodcJ:"':::Q'{lS (:'s/o C o n s d o o s o s seccien parcial. ~-1. Condensador. 2.Racor de entrada. 3.R ae o d e s a d a 4.Radiador motor. 5.Eleclroventilador. 6 . C o m p re so r . 7.Filtro. F l u j o

del aire

JIIIII/t

F ig ur a lnstalaelon f ro n ta l d e c on d en sa do r

segund velocida velocidad activa cuando el fabricante, oc da os rovent dore rante el di de re nd bar. Figura su soJuciones EI presostato,junto al termostato nti-hiel colocado en el vaporado

(23)

1. Eledroventilador 2. Condensador.

_. ,Fujod ai

___. Fluj de refrigerante

el termistor de 1atemperatur de Uqui do de refrigeracio de moto termico, so lo tr le ento dispositivos funcionamiento la se uridad de sis-tema de aire acondicionado.

co ju io esto co

ente vela la se id el

ro io equi (com resor, tuberias etc. ar la se ri ad lo el ellos y, tercer lu ar co se ir io ie to ti el sist de aire acondicionado. cerr s, en ralmente co tr la su resi axim az es se

ridad. el caso de aire acondiciona-do el resostat

es co ente ip

ademas de actuar como dispositiv de se uridad tien la isi6 de re ular el correcto funciona ient de sistem monta, normalmente, en eJ de

osito-resion reinante en el is (zon de alta resion de circuito).

...

Presostato «Trlnary

El resostato «trinary tr

etap co leto te

ir

valores anomalos de resion regula

1. Electrovenlilad'or. 2. Radiador.

3.Condensador. o de a Figura 7. Electroventilado en «empuje»

(24)

la presio de condensaci6n La inter-siguientes:

Interrupcion del circuit

elec-rico de alimentacion de bobina de

embrague electrornagnetic de

com-pa el or cu

rucci6 en el circuito de refrigeran maxima.

2" Interrupcion de mism cir-cuit electrico, cuando la pres 6n de

eran ga an

rior desciend pordebaj de un valo de 2' bar. Normalment es presi6

perdi-de eran

o-de

3") Activacio desactivaci6n

electroventiiadore de condensado

(1 ba 12bar, respec ivamente). Es

cidad ]2

funcion de gesti6 de lo elec

roven-E I

n o

Excluirlo controle mediant la

1ci0i~I~~:':"""

',.,'.""r---

~ ? ~ r : : ~ ~ : : : ~

::~~~~nl:I::::ca. defecluosa.

ISOLUCION

Limpiaresmeradamente el radiador el condensador. eleclroventilador. Si no gira es oecesari cambiario. E I v e n a do r e n q u e e s a r e n « as p ir ac io n c ua nd o s e e nc ue n r a e n r e o s c am b ia do re s d e c a o r el motor « em p u

encuentr posicionado entr lo c am b ia do re s d e c a o r la entrada del aire exterior.

Controla el funcionamiento correcto de equipo original de enfriamient de agoa del,motor. C o n o la r q u e d is ta nc i e n r e e l radiador e l c on d n s d o s e d e

p r x im a m e m m

que lo can<!lizadoresdel aire si s e e nc ue n r a p re se n e s s e encuentren posicionados correctamente.

F i gu r 9 . D ia gn os i d e c on de ns ad or .

ne ba on va

desarrollo de cicl frigorffic para un

mejo rendirniento de sistem de aire acondicionado, especial ment en la

co el vehicu parado).

Caracteristicas

instalaci6

El presostato trinar esta

forma-(I) (Figur 10), en cuyo interior se eneuen ra un memo .bran qu haee de sensor de presio

controlar, Es membrana segu la entida de la deformacio provoead accion el mecanism qu real za lo

ntae os

cion de as func ones indicada ante riormente. En un ex remo de cuerpo

se eneuentr el raeo (2 de extrem

opuest (3 sale euatro cables para la conexion la instalacio electrica,

(25)

la controles Figura 11

Dep6sito-filtro

desh idratado

basico pero n-to da de

n-le estael deposito-filtr deshidratador (Figur 12 Fato 10), qu

vainstala-ntre condensado

condensador

citada valvul al evaporador ue

olocad en luga accesibl para qu se pued examinar con 61el

comporta-de traves de la mirill

ituad cerc desu

at 11 va rt

suje-di ho fi Fata 12 rnuestra

op de

lo cuatro terminalesfaston de presostato incorporad al mencionado filtro. Una

lad apretada

tuba flexible de interconexi6 co los

otros ne equipo

acondicionado (Fat 13).

ves le

1.Presostato de tres funciones. 2. Embrague eledromagnetico. 3.

6. Electroventilador de condensador. 7.PositiY procedent

de pu sado A1 Figura 11 Esquem eh!ctric de 1. Cuerpo 3. ab eado de cu tr cabl s. Figura 10 Presostato de re fundon «trinary» el vehiculo

Otra misi6n es realiz un fi rado rt ul irnpurezas solidas

ge ua

pueden alterar producir obstrucci6n

10 10 1.Contenedor. ., Bloqu l(tOrtarracores 3. Raco de entrada. 4. Racor In ). 6. Mirill de vidrio 8. Material higroscopic:o. 9. Microfiltro. 10 Plac perfor da Figura 12 Filtro deshidratador.

(26)

va vu de xpansion on10 sistem tendri un ma funcionamiento el iinico

na ur

en

seelimina pued formar cristale de

hiel en Lavalvula

sucometido elfiltroincorpora su tan-hasta ll ga su sa uraci6n.

La es un instantanea

ob en da durant operacion de menta-aire acondicionad

la parte fron de misrno,

instalaci6 electric qu correspond al

compresor presostato qu va ubicad

ac sido objeto de Ja Frgura

cu ntra visibl

Foto

15 Un de alle

Foto

16 og

bl de7' mper os elre demand de cornpresor (junto su alojamient

plac soport de mismo) lo diodos de proteccion,

(27)

qu de nd on o. de nt ga os proc dent obser-om or do re n-ns on pe or uc do permi-on xc carcas preparad vf

nexion

este

se un dispositivo la furgone-pecti vamente

Tipo de compresore

este un na on refr 134a dr Figu 2) alternati-En

relacion

a1

tipo

de

refrigeran-Y p

134a iguale cara teristic s, la dife rencia esenciales entr lo compresore

Y p

tipo de ac it lubr cant util zado

be pa on

2..._,.

(28)

el ef igeran ti izad ene1 iste de

sistema

eo presor un ca en esta de tina lfqu do pu de ot va estruccion

cand graves da io unci na idad fiabilidad.

Compresor

co cilind ad fija

axia es on il nd ad ij

b) so de pi tone multiples,

general-re on al inve io cfclic el

ovi-Eje. 2 . R o o r d e e va s [disco inelinado). 3. P l d e m an d b i a s 4. P is to n c o a nm o d e r e e n E n gr an aj e d e g u ia . 6. C o ji ne t d e r od i l os . 7. Valvul combinada de aspiraeionldescarga. 8. Platil valvulas. 9. Junt culata. 10..Culata. T ap a a n e r o r c o s op or t g u i e m br ag u e eleetromagnetico. J un t O r e a d e s ec c o n c ua d a d p a e s a nq u e d a e n tapa cuerpo. 13. Cuerpo compresor. 14. Tapon lIenado. Racor conexjon tubos. 1 6 V a v u d e s e v ic io . 16 15 10 .4 11 F ig u 2 . C o mp re so r a l e rn a v o a x a l pistones d e s im p l e le do . (1)

encuentran la articulaciones esferica de la ielas. El plat de an la bielas de ermina ca rera lo pi on s, pe

pond en esplazamie to nt la leva ha nt odue do eo inet de odil os 6) pistas de acer templado

Figura

dichos pistones

descarga de refrigerante

alubricaci efec ii ra ia

aspiraci6n ademas de lacentrifugacion

giratorios,

Foto

Foto

muestra este mi moco re rjun aotr igual, seccionadopara su contemplacioriinter-na La diferencia entr ambo es exterior

(29)

,-c;

"i)

"Cc;

I':!

"C

p e

o s

p r

h e h o

e v q u d e m in a I a c a e r d e o s

p i o ne s g i c a e l a rb o d e c om p re

-p e

p o se e u n n c n ac io n f ij a s in o v a r a

-b l d e m a

n t u a

a ng u o . D e a l m an e

p ue d v a a r

p i

y,

tanto,

ci ndrad

d ic h o c o p re

-corresponde

pe fi de

la

gargantas

d e a s p o e a

e nd o d e p o

Poly-V

la

v e

trapezoidal dobl

la

del seccionado.

Compresor

declllndrada

variable

L a

p r

p a

m p r

v o

x i

ci ndrad var able (Figura

F o 6 )

(30)

sor mlnimo

sobre la

ar-ticulaciones esfericas

La regulacion de la ci1indrada

gura Foto 7), que se

as iracio (baj presion).

Embrague

electromagnetlcc

motor) traves guientes condiciones: [0 hace funcionar. io

ponentes principale se indica Iistados

mismo, ELcitado em

7.

Par qu efie su funciona miento se presenta do ituaciones

(1)

oscilan

(31)

1. Cuerpo valvula. 3. Vastago.

Estera.

5. uelle. Co unica.ci co el coIectordeenrio 1 A P 1 .B.Salida hacia de ee ca te ., D. omunicac on X. tran ulam en carter/baj presion. Y.Estrangulamient carter aHa presion.

Figura 5. Valvularegulacion cilindrada.

transrnite

(C).el ual, estand ensambla aleje del compresor(Figura 9, punta 8), 10 hace funcionar.

Con aire ac icio acti

vado,

la conexion

desconexion

del sin regulaci6n instalados circuito de alimentacion tamafio ize al

conden-sador 8mm tarnafio para

estaincorporad alconjunto evaporador

12

ap ec an iferen es raco es ut li ad en el onta el qu recoge un vist de todo lo co on n-tes

vehiculo.

roblerna de embr ue

electromagnetlce

Los

problema de funcionamien

12

13

14

15

Figura 4. Compreso alternativ axia de cilindrada variable 1. Coledo de aspiraci6n Culata posterior Cole or nv o. PistOn. Biela. Plac scilante no gimoria. Cojine de empuje 8. Plac oscilant giratoria. 9. Co'lum.nad arrastre. 10 Pemo 11.Terminal electrico del embrague. 12 embrague. 13.Anillo de reten. 4. oj ne la olea .15. Gmpo polea. 16 Bobina 18 Cojinete de ,em.puje 19 Manguito corredero 20. Qe. 1. Muelle. 22 Cojinete posterior. 3. Grup valvula' de regulaciOn.

(32)

1.Gl1IpOdisc de arrastre 2.Polea. 3. Bobina. Cojinete. Soport de Iiipolea. 6. ulat de compreso .. 7.Cuerpo de compresor 8.Ej de compresor

Figura Electroembrague.

11

Figura 7. Ejempl de composicio de electroembrague.

1. GI1IP de disc de arrastra 2.Polea. 3. Bobina 4. Cojinete 5. Soport poIe 6. Culata de compresor. 7. Cuerpo de compresor. 8. Eje del compresor.

gu om gn ue us ui 1° Ba ension de al mentacio 1] ol os re pe

y,

por 10 Figur 9. Electroembrague ol do on patinaje/recalentamiento posterior de do Lco np r. di o, ue on ne ne

maxi-la

polea, up de ragu

Ull-pa Ient

de erioro de mbragu el ctromagn

tico y, ve pr or

(33)

E I m b r g u

h !

c o d e o m p

o r p a n a

C A U S A 1-1

Ex.citacionde labobina del eml:irague eiedrico diSCI.ntinua inexi$lene D is ta n c n c or re c t e n tr e polea del compresor e l p la t d e embrague electrico. C o de refrigeraRte. Desconectar de la instalacion e le c tr ic a e l h i d e l e m b ra g u electrico c o ne c ta r o a l b o rn e p os i v o d e b a e r m e d a n u n f us ib l d e 7 , S i e l e mb ra gu e n o s e e ng an c a , e s necessario sustituirio. 5 i e l e mb ra gu e s e e ng an ch a e s necesxario cDntrolar el

funcionamieRt del preostato. t er m os ta to . n te lT U p to r d e m a n d

la diversas conexiones electricas.

L a d is ta nc i e n q u e e s a r c om p e nd id a n t 0 , 0 , m m . Figur 10. Diagnosisdel electroembrague.

ng

Esquema electrlco

Lainstalacio

electricacorrespon-nt qu re ondi on do

Figura 11.

fnea discontinuas repres ntan ompo nentes de ainstala i6 origin a!de vehf

ntre ns de om nt de ue or onde ha 10, do ba la Figura 11: (21), rcle (22) (23), in-ga ol ); (25),

ladores; (27), presostato; (28),

ter-(35),

conexion

tipo (31) electroventiladore originaLes; (34) bobinade mbragu elec romag-netico del compresor; (39),

de aire acondicionad temperaturas delliquido de refrigeracio de motor

/9 ;. 3-39 D tl JG . I l I ! --IB:II 21 27

+-"F",

26 . _ . _ - _ . _ . _ . _ . _. _ . _ . _ . _ . _ . _ . _. _ - _ . _ . _ . _ . - 20

-~,3:1Ij~7

Ifl:"" -- .•

Ii

F ig u 1 1 E sq u em a d e la lnstalacion ell~ctrica.

(34)

q u

p r

segunda

ventiladores.

p a e , o s c om p on en t

d e

n s a la c o n e le c c a u b c ad o e n e l

c om p a m en t d e p a a je ro s

expre-q u m a

la

siguien

ma-nera: (I), interruptor de accionamient

de equ po de aire acondicionado;

(2),

c on ec to r d e

vias; (3),

o r d e

v e o c d ad e d e v en t

o n ( 4

m

-para;

(8),

conexion

tipo

«Raychem. c o e l c ab le ad o o r g in a

(9),termostato-antihielo; (10), rel

mo-o r d e v en t a c 6 n ; ( 11 ) e l n v e mo-o r

p a

m p

o n d e

aire;

(12),

conector via; (l3)conector

v i ( 14 ) m o o r o n

u ad o p a

m p

6 n

(15),

conector

via; (16), con ector

vias;

p t

o n d e

; ( 1 8) , o s

d e

o n d e v e

locidades

de ventilaci6n (1 ), el

o v en t d o d e v en t a c 6 n d e

habi-aculo; (32) ( 33 ) o n o r d e v i

Carga

co trol

finale

U n e qu ip o d e a i a co nd ic io na

-d o

a s

c o e c

complet

ns

a-6 n

v eh i

f1

';;:

v em o p a

m o

vehiculo,

n t d a d e

p a

L h a

u l

de pasajeros

L a v v u

expan-sion ca su mangueras

tubos

flexi-la

misma med an

ellos

m a p a

'~

o s o r p on d n t

o r

x i

d e

u p

o n

d o

carga

d e e f g e a n

« re f n a

p lu s» . L a s

16

muestran secuencias

d e o s o n o l

d e f un c o n m i n t

prestaciones

d e e qu ip o

ins-v eh f

u mp im o

q u

x p

m p

l i s

o s

m a d e

o nd i o n d o

el autornovil. Hacerno un parentesis

lo cuales

e to m a e mo s e l a ba j c o

e xp o

la

p ru eb a d e v e f ic a

(35)
(36)

di gr ma presion-te peratura de refrigerante «R 134a»

actualrnen-na nt fc

puede va ue na re

abso--26,1 Yqu po anto expand endo tern-om re np (Figur 1) Dich refrigerante temperaturas bajas temperaturas relativa do

utilizar pore lo compo-nentes de equipo bast

n-ge os de di ne reducidas

En 10que concierne al

rt de re ve os Figura 2, (1), el cual extrae el ca or de habitaculo Para realizar es rn sion su temp ratura ie

pu fl on nt

vaporador. En Se A,e refrigeran teesta Hquido, aunqu algonebulizado, seen uentra un empera ur aproxi

nf nt

fe ua on ntro uc on aire

exterior on on

gu do va

aire

vapo ry ntro uc uevo

(37)

up qu al vehfculo

pa nd

(Figura habitaculo

nuyela temperatur progresivamente. Sirnultanearnente, el refrigeran

en (Sec

atraviesa, ab

pera ura, po que todo

ga or

ra on or (Sec.

igur 2) el refrigerante

una

-5",

pero se ha tr ns cant da deca or qu el ir leha cedido Para garantizar

sa id de vaporador, elrefrig rant la

V A P O R

10

~ - - - -

.,

I« h a r I

'''!

""""",,",,,I«>"CI

Figur 1. Diagrama presion temperatura d e e fr ig er an t « R 1 3 4 a».

as caliente, ° e _5°. Sec. iniciales (p:= 2,5 bar, t: -S° ). nt or despues Ja baja temperatura. cederl al an o, ha qu um nt emperatura ge pa

pasar, espontaneamenre, del refrigerante

al xt ri

efecni el compreso (2),

el vapo baja presio baja tempera-tura procedente de evaporador 10 corn-prime lo descargatSec. C, Figura 2)

56°C_

Condensador

(3), nc rg de cede alambi nt ex er or fr om en el vaporado (1 en el compreso Sec.

vand ti la lt pres on temperatu-ra po 10 qu calo ustr fd hahech cambiar al

po de o.

Para garant za qu refrig ran-qui

(38)

in er

-por

Valvula de expansio

ir la la

utilizal valvulad expansio (4). Este componente realiza,

esencial-circuito ante de cualla presio la temperatur so altas, rnientra qu de pues al existi un es acio

an ir

te as ic

ciondelapresi6n (porejem lo de ,5 bar) y, en consecuencia

de la ),

permaneciend en estado lfquido,

en cu li

De esta manera se ha reconstrui do la condicione iniciale el ci frigorific se pued repeti continuar mientras qu el co npreso se encuentr funcionando.

En la practica otro componente

valvul de expansion)

portante funcione pero no cont

ibu-ye al cl en A L T R E O N A lT A T E M P R A T U R A A IR E E X TE R jO R A IR E E X TE R IO R D E R E C IR C U L A .C lO N

1 2 . 5

A J R E O N A J T E M P R A T U R A IR E T R A T A D

unidos tuberfas (5 qu irve 2).

frfa ot caliente

ep al ig

2), (2) la

valvul de expansio (4).Es UIlOde F ig u 2 . C ic i f r g o f ic o a m e n d e ct ie ir cuito ia ti la

II

fa sibles averfas. Lacomprobacion de equi enun Citroen ZX (Fotos 2), El ci 3); ter-ic ip

flujos paralelos» fiJtro

deshi-et ia es

la la Foto 5.

mo ie

co, el te ir enta

m-ri co baja presio baja temperatur

alta temperatur (Figur 2).

(39)

10 sera

nd

vapore st

de aire cond cion do ne

10 que

volu-ra

lo tiempo problema durant nexi6n COil valvulas.

de nd

alta (raj

qu on

el circuito

Meno desviaci6

Figura 5. Valvul de servicio automatica r ac o t ub o d e s er v c i p ar a ».

(40)

va conectand

desconectan- 50-rnetid dich equipo

14se obser-valores manornetros 15 bar. Si la enid Figura 8, mo ar un este equipo ef consideran-er ie baja presi6 (B.P.) ta entre 0,5 13 bar. erat te ,4 1 ° C 10qu lo valore obtenido cornpara

ia ct ef ci adas kg.zcm", bar al em ic le mo id en es ep i6 au ia al ed ec aldi ti este iz Fi ra Viilvula servid ra

~~

Fi ra Co xi ra id ra tu servicio ra

supone: un aurnento de la

tempera-°) is in la presion. la an an te temperatura. to ip la el 2.000 hacienda ar eq ip esta co ic este ve-el tr ic A.P. [log/an'J A.P.· [log/...,ll ! ' R i f t

...

mi.

....

nn min" . . 9.5...13.0 0;5 ...,,3. 9,5... 13,0 0. ... 3. 8.5 ..._.12.0 21.0 1.5..._ ...2.3 12.5...,.__17.5 0.5...•...3.0 12.5:...••17.5 0.5...3.0 10.5... ..17.5 26..s 1.5...2.3 1 '4 , 0 . . .. . .. 2 0 . 5 0.5...3.0 ' ". 0 . . .. . .. . . 2 0 , 0,5... :..3.0 12,3 ..•.•...•.19.0 32.0 1.5.._•..._U 16,0...2-<.0 0.5 .•...,..._•.3.5 16.0...•_.,2•.0 D.5_...3.5 1.,0 ... 22.0 llI.8 1.S ....•.•••••_2.5 18.5...__..25.5 O.5._____ .U 18,.5... 25.5 O.5..._ ..~3;5 16.0...23,0 5 . . 2 nO .._.•...28'O O . 5 . . ~ . . . .. . .• . 3 . 5 22,0..,.•...28. 0.5 ..___.•...3,5 19.0...,...25.0

ro

I.P.

(1<g!C!"'!

(41)
(42)

Ic ol dela re ne ui-cesari pero no suficiente aque pued habero ra ompl ca ione

den-plo, ue re rigerant ncue ma estado, tambienirregularidades

on aef uipo

cliente

om sensaci6 person l.

dern

efic ci de equipo Di haeficac vi

pasajero en relaci6n COil la

tempera-mandos de ventilaci6 el interruptor de aire acondicionado.

Fi ur od pr

de la dicionado.

digi ot 5) la

tempe-ratura ambien xterio al vehiculo

po re rcul on ob de vi de esta unos 18°C. cont nuac 6n un es ac 6n recuperaci6n reciclad tes 6, 8) presi6n (A.P.) de qu re n-vernos ul or bona Feto ra

(43)

Primer paso C o nd ic io ne s d e p ru eb a O p e a c o ne s p re l m in a e s N o C a m p 2 8 ° n ec e c t v a m an d c i c u c i v i n t m u c a n t C o ne c a r u n u n d a d e a cu pe ra c o n v ac ia d g a g a B .P . y a q u

A l C .

C o q u q u n t m a m o P on e m a c h m o g u v o c i n e m a m en t 2 . q u C . S e c c n a n a v e c i m e v en t c i6 n n t C on t n o n e S i m p n t n a v eh f temperatur ambienta de ta er

...

c u m ay o q u m p a d a t b a a r a s u na s m en o q u m p

...

v eh fc u y e h a q u exterior. g u v a o r d e m pe ra tu r e x e r o r c o u n v a o r p ro x m o) . H a q u

...

C e r a r a s p u a s s u a s u na s del vehfculo. rninutos. P a C on t c i q u C » 2 Q F ig u 1 . D ia g a m d e u j d e a s p e a c n e p re l m in a e s 9.

diagra de fluj (F gura 1),

arranca-2.000

st so,y ponemo en rn rcha qui-po de aire acondicionado, un vezcom esta bien cerradas la luna de pu

r-ub

nt rmed desest mand en la ma corriente.

varnos re lizand odas as oper io

..co (Figura 1).

Contro del funcionamiento

menzarnos (F 2),

mp ra ur en nt rior de vehfcu 10 qu ci ad

(44)

v a q u m p F ig u 2 , q u e e la c o n a 20 vehfculo c o u n e mp e a tu r Ia sa SoC, v em o m a m p e u r a l o b n e e n e s a s m e m p citadas rejillas vel', 6 m e a le s e l n te r u p e r d e a i a co nd ic io -nado,

cuentran

lo

mando gi ator os

m i g u m a p o o n x t la v e v e m e frio m a n vf o h ac i b a c a e z

la

e mp e u r d e aire a l d a p o a s e j a s c en t a le s h ub ie s sido superior valor i n d i c a d o ,

q u p o d e a i c on d o n d o n o n f suficiente p od rf a x i n om a

.g

:I a s e n a s p re s o ne s d e e f g e a n e .

q u

Cuando, o n o l d e f i c i d e equip=ie aire n d d e q u ren-p o m o p r siones u n o n d e a s e n o n

.!:i!

fa .11: CI

..!:i!

CI x t Figures miento d e q u p o P a o , d i g r Figura n o e m la (,J

(45)

4) que contien lo sei caso posibles

refrigerant que veremos continua

cion tomand como referenc

lee-ur om

alta

as tamafio diarnetro

ma or qu el ot o. Ademas la causas probable figura en orde de defect

estadisticamente ma probable

pre-cedida ca un parentesis (V), cuando afecta s610par compresore de

cilin-drad variable (F par compresores

de cilindrada fija

Las presiones consideradas como normales dereferenci para este equi-compreso de cilindrada fija SD7H15 so Ja qu reflej el cuadro siguiente.

~~

--~

Alta presio

exte or (OC)

B.P. (bar

(bar)

15,5

5 a 3

5 a 1

21,0

5 a 3

5 a

26,5

1 4

2 0

6 ,

2 4

1 8

2 5

2 2

2 8

Figura

tres caso posibles de anomalia en la presione de alta baja de refrigeran

tomand como man6me ro de refe

en ala

derecb la causas probable redacta-cionados En la Figura

se us como man6metr de referencia elde alta presi6 CA.P.) aladerecha, citandolas segu lo criterio mencio nados.

Ruld excesiv

Un segund defect problema

ue er on ne

Figura

eq nd do

haga un ruido exces vo. Este diagrama

ha nc B,

representada en la Figura laque

podemo ve as aclaraciones corres pondientes, la causa de ruid

excesi-drenaj de condensaci6n incorrecto

oluc oloc es

caso un «valvula antirretomo» po

Figura un va vula

electroventilado de evaporador

tra-nd pi ci6n

ue do de ba de

S 6 1 0

tras habe ap icad as condicione de prueba descrita en el primer paso

Controlar co un te m6met

temperatur de as ej ia cent ales co oc

n-nd

m6me

ma ce ca po bled

zona de alid

el ire.

Com

va

me

co

va

nd ca

gu nt

Tabla temperaturas

.Temp

nt

vehfcu (OC)

Temperatur sa da de ai

po as ej as cent ales (OC)(Valor me io

-8

8°-10° 8°-12° 9°_14°

~EIvalor medi de la temperatur

Esnece

cons

Ta

es superior lo va ores indicado

4-

pa diaqnosticar el prob ema.

en

tabl de as temperaturas

EIequipo A/Chace un uido exce

Esnec

cons

Ta

sivo?

pa diagnositicar el prob ema.

L E q u

m a

Es nece

cons

Ta

olores?

....

pa diagnostica el prob ema.

EIequ

nc na

cazm nt

(46)

os os ue co la aspiracion EFECTO

'·-·

',,-, ' G . o b o sde C I~ n: ci o! I ' "" -< .r r; oc o d -_",~ S~.l.idri_",mPJ1f'"'_'~""'.""' oO..no. ,S 01.d"'ck.d ...ko ~,.d.d~~~p;!:'I'IIr iol,:n-MV~J.~J.Ic,ClIi d.J _.,.,.,_._ (10.d.o£..m..o... :Qc.-.p..-~ ,00 s.r"_";bn ..__. o:.6rI '_p~ Cl'!'IbI4.~ !'I''Jou701 !a'''''''.T'C) " "

nt rr torn trae cons go un

disminu-aire no tratado; adernas, Lacorrient de

ra po os bo ga

de la condensa on mpid Lade carg rnul cion el in erio de La nvolven-te

habitaculo, ylo

citada baterf evaporante

aspiracion ho or ompr ri

...

""'''_''''''1*1 " " "" " " f-I o ' . . . nod."",f-I'''''''f''''J-f-If-I.p -'tr.,litfillra)'IIII.~~, CAUSAS !,R08 .o01'}~di!t~ <'I 1 f l . .~d.~~,"'''''_I90 ,...ada,,~ M \f 6l - ! a ...guIoc...,J.1v "'d_!'OOo..M.l " C " "

"'I'!.

_...t A.P;.,_._t

EFECTO CAUSAS PROBMUS

g~cW~r ~ ; i r Ct MY6hdn.~d.1a~.cW aIOr'Ip-~ I a t b n ' 1 Q . A . _ " _ . " " ' . " C ' C I I I I · P"_)'Ia~~fittro.PIIi!"> pa.w~a!p..oNtI.IIldJl"Gd.."_'_ . . , C C ~ 1. .1.,A.P.

....=IrIo_~...:t.~~,::

eJB~~d.I~!dinaol'iil! ~,~.._.. <Q~IkI~ 0$

_..._

M\l6Io>ouIa.~.bdlwtradod~ In~! d. ...~._I..."..~". I _ _ grupo~~f .d.1 h ub . . .10 , g . .. . o::aI...! w .. ,. . I. . .. . ., ._ . . . .

"""""-f~ det » .& o . .. .lei D a !! l! !' f ~ ._ . _

Figura 3. manometro de baja

como referencia.

'Tecta (30 35% ti ITI<i, 70 de

rnenos).

b) Vdlvul dcexpun .ion

bloquea-si io rr obstruidu. c) iil l a cornpre.sor dcfccruosu (,.,610 de ndrada ar able). como referencia

circuito del 'lire acorid i-cionado.

e) Filtro deshidrutud lr saturudo Iud.

re

er ue

g r . deflujo

de It rclacionado IlI los

rnul os olorc- desprcndidos 1'~r equi F.g J, cf

101caus robabl o l Y s

x , l gunas erve

equi po de "ire acondicionudo. mo

I . pa n.

(47)

__ CAUSAS ."!OIlASLE

: : S iM : tO b n normoI (Orli " " 'P " o " QI v r o o m N n ra l

mvyO~D(;,...13"'0

" " "" 'd . ~, 3( ) .= d o0 h 6 '

::: Tuba:i 05p:nx.ar, ~1.(=r90 ,l'M6I"I.1Q1,lit:"!

~"'""''»OO"

e m b ru ; • •lidrito <k t~ ~r.o 0;0"'''' se.r1g~ con-&dcml,,1tI V 61 vv l . o . e . lt X p G l U i O n b~ .,1 pou.Qan oblerio. • . : bk-. kJ8.".e .T e c ru a ~ ~ ? W " o ropickn '.11::1' I"iociaftftdt-~ 6 1 d . d.. Ie 1:11indr~adti .;cm~maJ~o~~j.Il ' : C a mp r ew r dof.ado

·~,,·,

~1~'

'~.

-'

"-*Inm_doI~ c) uipvA,/C M V O W O d o . . . .a ;; "d ol oo l; nd ro <! od o .c:~d.f.duolG 10- O bP rv cc i6 r. .I n IU'Ilad.A .. P . • . ., ." . . . 1 ~ . ""'"'ylo"""'ll"""' ... ....,...".,. r'D*rDor~pU_"*'.dIlI~~d.:A..P, . P 0 11 01 *

Gl'IQm'lol (.1 A-P..alta

I.P. alta "',11'. nonnaI t.l b o 1 .

:.) Slhrodbn n o r m a l to tamptn:rhN ombMnlol

..".boial<5'q

~=:=;z.1~?::

. ' cenoda,I,II~idc! :) M~MlannDdiA.P..o",lod.s_,. . .. . o I ~ * ' .I"""",""*,,

., Obmvcc~. Ia fIlII'IIiCl. d-A.P., mr7r

PfUIlI'"'I1amdrigl..llc!"O~t®~~

...01...,

do Ioco.<odo A .P • .."-'-do...

"' ll_ ._

<= tf)YGMJlo~~b~.¥'I~!bn (.~uabdnJidc. lQiu,odo ~.Ioturr..do~ V O M A a de regt.J,x,o" Je laci!tndr~ ~bioqua»:.<...,...ron"b"rfXI.ci~..-.drack: f)~i6n~bl1:lfNld.A;'o..,'It,~riP

em--.J-Ritro y.1 c'oVpQrodoc

. .. ,. ., 11 < 0 1 Q o o !t J . .

In~ daa~r call""~ t>"I.! WvlOr dt:1

'5;wpo ~m Ci0.1nab~»t1J1o c- I'I~ deC g u o aJii.nJc..,II!Il;"'leriof'd.

c)FO I'macib~.cf.: ~~Ie oM\a bro.ic ...-opo~

m b J l w . J d no

f H "I 9C I nc h a an«:Iol'lMfllf

q~cIoiIodo

., v O M A a de do 10dtood<odo del

~deJ...:N01O

I.P eesl Jaua CIA.P.

F ig u 3 . P r n e m an d m an om e

C O R I O referencia.

F ig u 4 . P r n e m an d n an em e c o m o r ef er en c ia .

po LaFigura rnuestr la Tabl con

Y s

posibles soluciones.

ion,

cambia valvula de regulacio de

de aire acondi cionado, e) Fi tr deshidratado saturado de humedad, rrecta

(30 35%

de as

070 75%

de mencs). b) alvu de xp ns on

bloquea-da en posicion cerrada obstruidu,

ci caso de compresore de cilindradavariable ). 10

to

olor

de Figura relacionudo

(48)

CAUSA

EI equipo /C desprend malos olores

Cuando S8produce ciertas condieiones, en la superficie

a te r e v d o n t m o bacterias (normalment pre-sentes en el ai el que

provo-c a « ma l n

-o r e l v eh lc u

S O L U C I O N

Tratar el evaporadorco un prCiductoanti bacteriano

Si el ma olor pe sist nc us tras habe efectuad as opera-c i n e c e n t n e c on t c o e l S e v ic i d e Asistenci Tecnie Figura 6.Causas s o u ci on e o s m a lo s o lo re s 1. T ub a d e d es ca rg a de la condensacion. 2. Valvula antirretomo. :2

S O L U C I O N

EI equipa hace uido

N o ta . N o s e p ue c e c -o ns id er ar u n d e e c e l m id o q u s e o y a lpooer en marcha eI equipoA I C . En cas de <<lUidopersistente», inclusotras u no s m im J to s a p ar t d eIa p ue st a e n m a rc h d e e q u p o A I C , se tiene

q u c on t o la r p re se nc i d e u n d ela siguientes causas de malfuncionamierrto aplicar Ia s o I u c i O n cotTeSpOndiente.

C A U S A

l d el tensa gastada -+ do de co ea

:;====:=:==~

P o ) . . (

~::;::::::::::;::;:::::=;::====~

electrico patina «silba»

-+ Controla que la distaneia entrepo ea compreso eJp at de m b g u e c c o c om -prendida entr 0, 0, mm Controlarla correcta posicio el corracto apriete de lo tornillos Controla alineacion de la po leas

Si el ruid persiste es necesa io sustitui ri valvul

Si el electroventi ador de e v a -porado se encuent en aspira cion, dotar la extremida exterior de tubo de drenaje decondensa-cionconuna«valvulaantirreterno» pa que el agua condensada se descargue en el exterior n o reabsarba generando ruido Vibraci6n esonanci de placadesoportedelcompresor .... L a

...

D r n a c on d n s c i6 n incorrecto -+ Figura 7. V a v u d e e s a r d e o n e n a c o n a n e to rn o -, -- ,.,_ q u desactive climatizador al g un o m in u n te s p a v e c u n d funeionamient laventilacio m an e

evaparador S8seca velimina humeda que f a v o r e c e el crecimiento de os mohos)

ra

pe fr

lm cenarl debida ente ..Convi ne

fr nt

n-te pe on da

de recupera refrig rant

ua qu

10

xt ui ah ue

Figura 5. Causas soluciones al ruido excesivo

de recuperacion reciclado.

cion, reciclado carg de refrigerant 11 ve re re rante),

Recuperacion de aceite

ue ri n-oLa 12)

do de circui separado de refr ge

la rna-13)_ El lugar do de es re ip en deposito reci

la Foto La mism

(49)
(50)

ararealiza las correspond..iente

operacione de mantenimient

debe disponer de un estacion de recu

peracion, reciclado carga

delrefrige-nectad al vehiculo Citroe

sobre

el qu estamo efectuando la pruebas.

Dich esta io automati

per-mite ademas de desarrollar la funcio

ne sp cffica de la carg

un equi

po de aire acondicionad

sus contro

les

correspondientes,

recupera

re

frigerante cuando se vac.iaun equipo

reciclarlo

dejarl di ponibl para

usos posteriores.

El re icla

el refrigerante re

cuperado de equipo consiste esencial

elemento contaminante qu contie

ne hast

105

valore indicado po la

el aceite

La

aq in xt ae au omat ca ente

esta sustancias de circuito de aire de

v eh i p o

qu el taller no pi rd

tiempo en

la

operacion,

La

muestra la estaci6n

automatica los elementos

fundamen-tale qu la componen Dich estaci6n

caractensticos de un estaci6n de carg

(bomba de vacio, tc.) de un om re

so hermetico, qu aspira el refrigeran

te durant el vaciad de equipo de aire

acondicionado

10hac circular

tra-ve de lo circuito qu laestaci6n tien

parareciclarlo

volverlo deposita en

el dep6sito

1. Yeelado.

2.

Pantalla. 3. Man6metros.

4.

Llave de maniobra. 5. Bombavacia. 6. Balanza.

7.

Contenedor. 8.Enganches, ripidas par tuba deservicia.

Figura 1. Centralita aatomatica «refmati plus para la recuperaelon el reciclado la carg de refrigeranie

(51)

ncuentra en compreso ex st un obstru cion st irnpieza de ir ui un re onvers on de quip de refr ge rante

gi o, bi ha qu re up ra prev amen

reci-la el refriger nt xtraid de ir ui o.

valvul de xp nsio fi tr

deshi-instalar lo adaptadore correspondien

os accesorios necesarios para on ctar

la

el

or ot

uenc durant la oper cion de nstala tarea de

limpieza, podemo

pre-ya instalado,

de aire acondicionado.

1) filtro una mirilla,

colo-or gr

estaci6n 10ill unda todo de refrigerante

rezas rezas, ta qu la rn ri la ued completament transparente fa pr hay

Humedad

corrosion

(52)

ales hiel qu bs ye bloquean reduccion p e miento. x p f r h i p a v e p r v a v u E l m i v e C o p r friamien es an s61 ntermi en e. A d m e p u m a a b

bido qu el ca or favo ec fo maci

de os ac os qu prod ce co os n.

E s

p r m a y a q u p e

cies me al ca so co ofda prod ce

p r p a q u

p a m a

v a v u x p p iJ a

es Como no ma me es ed

men-tos particu as cont enen ac do corroe

v e q u p e f i q u h i L a p r

co dici na

es

za

m b v a p a p r m p U n

tema

hermetico,

el

ei uit de f r

reduciendo

la presio

interna

de

siste-ebullicion

de agua

m b

vacfo qu

se transforrne

v a en

x t

E s p o q u p r m pe r sobre

el

p u E I a g h i v e ° C m e "C m e p r ta

si

pres on dism nuye

v e

.~

"C

peratura. POI' eI

contrario,

la presion

aumenta,

v e

tern-p e E s

.-refrigeracion

de

m o v eh f

Cuando

p r m p III C . E n

R g

puede

o b s e r v a r s e

un

.2

grat co eneI q u esta f o r m a d a "C o r t o d a s las combinaciones p r e s i o n / t e r n - '0

pe at en co espo denc co as

cua-le eI

es ad de vapo aturad de ag se

-;

e n c u e n t r a . e n equil br o. En el ci ad g r a - "C

fic podemos

p r q u p a p r o n a b s o u ta d b a e l aguase t r a n s f e r -v a p e H X C . S i m b p r

0,0233 bares, s61 necesi un empera-ur de 20 grades par cambia gualmen-

'5,

(53)

La bornba

h o trabajar o n u n q u p o de aire acondicionad torrna

la estaciones de recuperacion recicla-do carga del refrigerante.

clrcurto

Term nado cl proces de irnpie

J1UevO

m p m i h u

la deshidratacion del eircuito

dll, la srucio autornauca «refmatic plus» d i p on e d e u n p ro g n a

o n p u n d o r p on -Liempo programad auromaticarnente para csta operacirin

q u m in u p a d e II esracion indica cuanro

final. Es necesari circuito se hermetico podernos v e

vez ue realizando el vacfo manometros, consramemente <:11 las

Tarubicn

deshidrata-cion, la lectura,

se rnantien cerc bar. A s p u

el ci

aire acondicionado. ha qu realizur a. operacione de vacfo, deshidratacio

En la opcracio de recuperacion rnedi-I~Iesracion. re n t d e p ro c d e u r rcfrigerante ay circuuo vernox OJCcilC v o p o en el J F rnuestra la sccuenciu de esiacion auiomatica. e s 1 0 ro to de refrigerunte.

carga

de refrigerante

F in a z ud a d a 1 '1 :opcraciones citadus n d q u e I q u n e e x nJ~()Okg. de refrigerante 4 : sc progruina ,1 Ia cstacion C S I O J realiza el ri circuiio tiernpo.

Terminad cl proces de carga, aparec en la pumulla cl mcosai CP .. Conviene vcrificur [Foto .I 101>v a p re <; i6 n q u e n d c a los n an om c d e fa para lu 1l10mel1"O, Foto 10 refri-m e x c p r z c cl ircu ito,

clectronico (FOlD 11 qu llvh uctistic

visualmenr de ,1 cxi-aencia li dichas

rug,j,

crn tiendo lin soniducaructerisuc parualla

L'U-racterixucas: iene

busiunte perceptible 2."):-;i dicn rugaIll)

sc produc el el momcuto que se pruebu

Exisrc oiro deteciores ma mouernos

ILl7 qlle

introduccion ell

C,U11!-entocar con la IU7 !I;tul de Lillahimparu hulogcna In

i! hnbido n a g a

lIll 1 01 ' e sc cm e h u

uC cj do Ji ha

rnuncra. aunque l u I 'u g . nnse produzca

(54)

IUL

retrigerantc se vera la tosforescenciu

s t 1117. I I 1 I

por-que perrnire SlI

al

surninis-trar el p u

cir tarnbien el cartucho cnlorante.

lHIH fuga

inter-mitcrue, por

precis memento.

I:::n e l i lr i que

incorpor un jering

colorunte 15

seaprecia como se introduc eI

contc-ellel F o

Foto 17 podernos lampara el em

sobre ill zona

fuga de relr geranie.

rescerue cuyo dctulle OhSI:l'V,111l0S

Reco vers

equi

POI' re onverson de equipo en iernlemos lasoperaciones realizudus para

refrigerarue 134<1.

equipo pant 12 compauhles 134a. dehen SCI Sl\S\ IIIidos para muntcncr S\I

s ig n f ic a q u par hacer la reconversion en L1I1 p le n g u a n f a es

ncccsari hace Linestudi previo ar re

dcbe utilzar, POI' ll edebe consul q u po par:t

m p m p

C o m o v e

gera aquell el [a qu se susttuye

lo rnfnimos ccrnponcntes suticientc para g<lranti ar o.tspre raciones qu reruue cquipo an esuc Iureconversion.

guientes ccrnponenics 1° acelie pa I 3 4

juntas toricas: 4°) re ostato

refrigeruntc

La «reconversion pesada» esla

que COIl la gera

pued usegurar qu el rendirnicruo se

similar ell este

SlIS-p e

q u p o Sf! cuinbian

I O U O S o s c o n po

Referencias

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