re
realal.i.iz..z....su..su i1i1ctictiv]v]dada nonormrmalal.'.' ququ la
la susu ororgagamsmsmomo 'C 'C teJ]lperalufOl teJ]lperalufOl en en elel hIhI pcrstl- pcrstl-lias
lias delledelle serser memennnn
La
La
remperaturaremperatura CICI IUIUlOlO 25"C'25"C' OlinOlin unauna tolerancia
tolerancia dede ra
ra onon ueuedede
,II
,II IODC,IODC, enen cacasoso exextrtr meme
on
onse
seja
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ci
ay
ayor
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de
CIIIl
CIIIl unauna tetempmpererararuraura
"C "C 90 90
.i
.i
:J: :J: 20 20 16 16Gr
Grad
ad
um
um da
da
HI.mOS HI.mOS Lilt Lilt ararubublelentnt coconfnfnrnrtatablbl
esta
esta
canudur]canudur] fUIId6n fUIId6n tetempmpererataturur dede aiaircrc SeSe enentltlenendedepopo
Ia
Ia 1 1 m h1 1 m h JJJJ h uh um em e ql
ql~ee]~ee] uiuirere puedepuede lala (em-
(em-110 110
;S0e, ;S0e, SinSin mb
mbarargogo 3232'C'C ststahahururueuedada relari- relari-v a
v a L JL J e Ie I IJIl:JIJIl:J
re
respspetetabablele cncnntntididudud tictic \'<1-
\'<1-lo
lorcrc enentrtr loslos ueue ebeb oscilaroscilar estanestan entre
entre (;130(;130 eI70%.eI70%. i1UH4UL'CIl.i1UH4UL'CIl. el casoelcaso
55%. 55%. se
segigiinin tetempmprrrratatnrnra,a, cocorrrresespopondndieiendnd
in
in valvaloror deldel i<i< p ap a u nu n ternperutu-
ternperutu-W C
W C elel i r ei r e u eu e p op o h uh um em e
ht~
ht~IIIIlIlIICICOSOSa~a~ l1l1a;a;\,\,LlLlL"L" rara !111
!1111Ul1l1Ul1led~HIed~HIeses ultult d id if ific uc u t at a 1 < 11 < 1e ve vn -n -poraclen
poraclen dede sellsellsa- sa-ci
cilnln dede pepegagajojosisidudud.d.
Figura
Figura 1.1.EIEI .i.irere dede blblananasasteter,r, jljllvlvememalal mi\mi\'i1'i1I,I, rereprpresesenentata unun coconjnjununioio ....iomsioms c o
c om bm b n an a temperaturiitemperaturii ':': m om o d ad a e ie i v av a c oc o T eT e n d n cn dn c e ue ua la le se s du
durarameme lala didiflfll!l!l'l'I!nI!ntltllsls estadoaes,estadoaes, la m<lYoriala m<lYoria dede 100100sersereses humiilloshumiillos(Il1JJeban(Il1JJeban
UIli3
di
di grgramam dede tetempmperer tuturara-h-humum dada
estar
estar pepe
Limpieza
Limpieza
movimiento
movimiento
ir
ir
na na
bi
bi ntnt didioxoxidid dede cacarbrbonon (CO).(CO).otrosotros micro-orga-la la pi pi ucuc C011-la la peratura peratura adem adem HaHa 0,
0,2525 memetrtrosos/s/segegun- un-0,1 0,1 me-
me-V;'!"mh~
V;'!"mh~dede !2..xpimsii.!2..xpimsii.'ln'lnTIPO"TIPO" '.'. R-lJ
R-lJ4a/2T4a/2TON)ON)
tambien
tambien molestias.molestias. COilCOil elel aireaire enen alal
pr
provovococ sesensns cicionon dede mamaleleststarar COilCOil
hu
hu ededadad rere atativiv
Carga
Carga
termlca
termlca
ha ha
R a d
R a d a ca c o no n s os o a ra r B .B . C a lC a lo ro r d ed eb ib id od o l al a f ifiH rH ra ca c o no ne se s d ed es ds d e le l e xe xt et er ir io ro r desdedesde e l
e l c oc om p om p or tr ta m ia m ie ne nt ot o d ed e m o tm o to ro r C .C . C aC al ol o p rp ro do du cu ci di d p op o e le l m o tm o to ro r r rr ra da d a da d p o
p o e le l a sa s a H oa H o D .D . C a lC a lo ro r e m ie m i d od o p op o a sa s p ep e s os on an as .s . E .E . C a lC a lo ro r d id is ps pe re rs os o p op o e le l e fe fe ce ct ot o de
de lala didifefererencinci ententrere lala tetempermperataturur ininteteririoror exterior.exterior. F i
Aft
Aft ltltic>Yic>Y lIKIlIKIuNOlluNOllCOdoCOdo 1 5 0 C 1 5 0 C
s, s,
Fi
Figugu 3.3. EvaEvapopo adadoror
de
de lo
lo fa
faet
etor
ores
es que
que al
alte
tera
ra 1at
1atem
emper
pera-
a-h u
h um e
m e
v a
v a
q u
q u
p a
p a
de
de vehfculo,
vehfculo,
E n t
E n t
f a
f a
q u
q u
detenni-
detenni-guientes:
guientes:
1°
1° La
La mpe
mpe ur
ur
humedad
humedad
re
re at
ativa
iva de
de ai
aire
re ex
exte
teririor
or
2°
2° intensidadintensidad
de
de
lalaradiaci6n
radiaci6n
solar.
solar.
E l E lde
de oe
oeup
up nt
nt
de
de
vehfculo.
vehfculo.
E lE l
eo
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efic
icie
ient
nt de
de
absorcionabsorcionde
de
transrnisiontransrnisiond e
d e
radiaciradiaciso
sola
la de
de
la
la par
pared
edes
es
5° 5°
L a
L a
vehiculo
vehiculo
m e
m e
solar.
solar.
EJ
EJ val
valor
or er
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u p
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hi ul
ul mo
modi
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mb
mb nt
nt de
de
habitacu
habitacu
1010um
umen
en nd
nd
mpe
mpe a-
a-A g o
A g o 4 .4 . E s qE s qu eu em am a d ed e p rp r n cn c p ipio do de lele qe qu iuip op o d ed e a ca co n do n d c icio no na m ia m ie ne n o .o .
tu
tura
ra de
de mi
mism
smo,
o, ya
ya que
que 1at
1atem
emper
perat
atur
ur
de
de cu
cuer
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po
humane
humane
p e
p e
lala
A d
A d m a
m a
respiracion
respiracion
trtrans
anspira
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6n aume
aumenta
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or
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Es evievidedentnt
qu
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mayo
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tem-tem-per
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p r
p r y oy o m pm p
interior
interior
deldelautom6vil.
autom6vil.
Asimisrno,Asimisrno,lala
te'"!lperatura
te'"!lperatura
hurnedadhurnedadrelativa
relativa
ququ\d\'lIJo
\d\'lIJo (''<pan(''<pan ,p~,p~
Et'(JfY.Jft']"'m Et'(JfY.Jft']"'m U f o . U f o .~...!.pnli',;ri:-r~...!.pnli',;ri:-r C~)Ql;:.s(1! C~)Ql;:.s(1! ( r m d ( " l l 1 $ ( d r 1 l ( r m d ( " l l 1 $ ( d r 1 l (:'1:1(:'1:1 ",-/oclr-I;Jl'-"!lII4"Kl'or",-/oclr-I;Jl'-"!lII4"Kl'or ru!\); ru!\); ...a ...a4.4.~/C~/Ci)r.-.i)r.-..~'O{'.~'O{'
.ll
.llB " M lB " M l p~'p~',r,r
F i
menor Figura
nterio de habi acul el exterior.
qu de on on
Pri'nclpio
de funcionamiento
on on raba gu
rin-cipi de enfriarnient po evaporaci6n,
0q eI
gl du de po
el
or or fr nto.
Lo refr gerantes R-12 R-134a,
nd na 6v
pr 6n feri rm
-26'
osna re on nd
presi6 disminuy 10 suficiente esto ran, bs bi acondicionado,
Evaporador
utom oloc om mente Foto Foto du ne xibl de ntrada almismo. La esquematiz 1afor-el ve or un xtre novent lador. EI fluido refrigerante uega p o n
25°C. de
0qu ne gf rf
gerant Este hi rve,
transformando-or de po or
nc ot rn
nado fr
F ig u C om p e so r c o n g n c e s a co re s o r o n a l s .
10
la entrada.
ic la alid indi ad po
Si
lIamad cicl frigorifico.
el paso esde el stad (2 al estado (1)irnplica:
Cici
frigorifi.c
nero
gico el eq ip de ac ndicio amie to
rarlo
compresor, condensado un
dispo-del ciclo ri orifico, ie do esto
cua-to
las tubenas
do de ella ,llama as «clasica en
bloque»
la Foto 1.
Compresor
CLl 10
rcuiro ciclo
a u m e n t a
t e m p e r a t u r a
p r e s i o n .
F i
p r
m o
compresores
c uy o
a e e s v e e a e s
F ig u
6 )
h o z o a le s F ig u ra . 7 )
n e m a
« S
D » L a
liS"
a s p i r a c i 6 n
( de l I n g le s
S u c t o n L a e t
D "
ingles
D i s c h a r g e ) . E n
F a t
c o n t e m
-plamos
c om p r e so r a l e rn a t v o a x i a l
c a
n d a d
a , n c a i
e m b a
-g u
c t m a gn e c o
e l m i m o
c ab l
a l m e n ta c o n e le c c a p a
bobina
m b ra gu e L a n t a d
Aitt~ . x t e r i o r { 4 8 O C ] V E N T I I . A O O RF ig u r 8 . C o n d e n sa d o
a s p ir a c 6 n
d e g a a l c om p re so r
D »
m
-prirnido
Fata
m p
realizar
m e
e n e r
-m o to r e r-m ic o
m a
c o m p r e s o r
c e d e
u i
g e a n e , a l c om p r m i
e a l e n
-a r o , p o
u e
g e
n t
m p r
c o m p r e s o r
s u m n i st ra d a
e s e , U n c om p r es o
a l e rn a t v o a x ia l
10 rnuestra 9.
Condensador
Figura 8,
COJ1-densador,
rave de ondens dor.
(55°C, temperatura al tado atmosfera, en la condensador.
P o parte, elgas refrigerante, al ed bastan nergfa
rans rm Ifquido,
qu de ondens
en recipiente po
los cornponentes mencionados,
carga
diagnosis
qu ue laFoto 14
comprobaci6n punto del
sistema
15,
de un16.
cornponentes del trica ux pa instalar VW Transporter 1.9 TD,de equi ai co di io ad
EI refrigerante, ecor er este co o-el aire al
Esquem global de sistem
Ca un de lo elemento ba icos el stem de ai ac nd ci na pa e-ce ensamblado enun misrno-esquema
funciona ient mo trad en la Figu-esta il tracio Ia
expansio termostatica es llamad TXV.
aire el
1")
sola-habitaculo air exterior, eleccion mas
.l par una
mismo
48°Cse
volviese densador, saldrfa, 61°C.Se encontrana
masentra-esta
10pasa
delcuerpo
de ay empe atcion ad la Fata
Transf rencia de calo
EI
de
C c
frfo
aire exterior
esta
en
esta
40°eDispositiv de expansio
La re esen
esque-acurnulador de
refrigerant liquido,
lieu do previaEn
la
FataTD.
garant ar la egad al
Valv la de ex ansi
(Figura
cuerpo.
parale-nian la onex on al
cond onado, el estr ngul rnient para la expans on
ci6n
EI
sensor termostatico
El grupo
valvul de regulaci6n
refrigerante
(Figuras
).EI primer pasofiltro)
habe superado el estranguJamiento 10);
refr gerant la al da de ev porador,
el
refr gerant vaporador.
EIresultad de
la
acci6n conjunta de nsor er os ti1 ° S i la temperaturadelrefrigerante al al evaporador;
salida de evaporador es baja,
disrninu-yeel paso de refrigerante al evaporador.
rendimient de sistem la imposibili
da de qu ll gu refrig rant en tado
compresor, 10 que podrfa
eventual aspiracion de quido.
regu-lacion es
efectuada or el fabric ante qu modificar.
A IR . E X T E R . O R J L 1 9 _ - , = , ===,=b=.:..l f l e d r o v e < 1 t i l a d o r C o o d e n . o d o r
liliilll~
Compresor A IR E E X TE R IO R Y / 0 D E R e C I R C U l A ti O N A lR E T R A TA D O (e h a b i t Q c u l o l ~I,!pr(!!tt6n A l o p S o p l a d o r B a l e pr.,i6n Y e p o r B a j e p r e si O n l i q u i d o e < o p o r o d c r F i g u r a 1. E q u i p o le e o n T X C i c i r ig o r e o u jo s a ir e .E n
aire
acondi-o n
m p r
d r
v a
q u
este,
v a
q u p o
m a
crea un circulac on de refrigeran e,
b i
m od e
o r p on d
d e m in im a
d r d a
v a v u
se
q u
siempre
l i m e
6 n
d ich
com-presor,
Estas valvulas so especffica
p a
p o
m p
cornpresores de ci indrad
fija.
C o o c o n d e
v a v u
de expans on
L a v a v u
x p
tala
m a
p o
v ap o
F o
6 )
m a
q u
6 n
v a
evaporador se
m a
o r
p o
q u
tiene q u
decir,
O T
el evaporador Est
po de ns
cion
v i
v a
m i m e
m o
dicho
tlujo.
S i
se
res-doble
inconve-niente:
1°reducci6
de rendimient
q u p o
p a
p i
I'll'i
v ap o
h ab i u l
p a
o s p ro vo c d o
consecuent
mo st as
D i n o
d e
v a v u
de expans on
Q)E n
m a
m i
'(
.-"C I'llv a v u
x p
p r m e
instalaci6n,
en particular,
el correcto
p o
n am i
n t
g u
o n
el ub
vapo do
ai am nt
ermi
co
ausencia de estrangulamientos.
En pr senc
de defe os ev
den-m o
q u
lavalvula abiert
d a
q u n o
p u d e
m i
m p
m e
6 n
q u
u i
v a v u
ay
q u
u p
f r g e
d e q u
p o d e
n d o n o ;
° )
u i
la
valvul de expansi6n;
v a u a
Atumulador derelr~rQnlt liquido Rtfrigerantt C i fYQpCJ(Odor Dispositiyo e x p a n s i O n , V Q alimenlacidn F ig u r 2 . D is p o s i d e e x p a n s io n .humeda dejand en funcionamiento
la bomb de vacf durant 15minutos
re
co la cantidad de refrigerante especi
ficada la cantidad de aceite recupera
do junt al refrigerante
Vaporizaci6n
La materi podemo en ontrar
la en estado solido liquid
gaseoso.
en
calentamos se transfor
D o C .
ha
ciendo subi sutemperatura Si el agua
oporta un presio atmosferic
nor-1'01
ar illega
lO °Cc mien
temperatura
todo
calo
invierte
pero seguir teni nd
00°C
partir
tu
r,
ma de lO °C,se Ie llama.vapo re
a-lentado
sobrecalentado.
Temperatur
inim
de evaporador
El
habita ul
mediante la va oriz cion
delrefrigerante EImaximo rendimien
to enfriamiento se consigue cuando
lf
alie do de citado
ev porado
om va or ligerament
reca1entad en unos
3°e.11
C ue rp o v a v u d e e xp an s o n R a o r d e d a
refngerant (desd el filtro 3 .R ac o d e s a d a d e r e r ig er an t . ' d e e n a d d e e va po ra do r 4 .R a o r d e n t a d d es d s a d a d e e v ap or ad o S .R ae o d e s a d a d e r e r ig er an t la compresor)' 6.Capsula diafragma 7.Diafragma 8. Senso termostatie 9.Estrangulamiento 1 0 C ru p v i v l regula cion 1 1 . B ri da s s u e c o n tubos F ig u 3 . V a v u d e e xp an s o n «de bloque»
riores
refrigerante lfquido.
pierda esta salg al exterior
del vehlculo
emperatura minima de vaporado
drfa obstruir otal
traves
de mismo.Termostatoanti-hielo
controlar-esta sa co, parand el Figuras va or r, termostato conect ventilador de condensador.rriente aI embrague electrornagnetico
ompr nc na
circuito electric
se cierra con 10observa el conmutador (1 del electroventilado
(2)
paracitado
electro-(3); el termostato anti-bielo(4)
la
bobina(5)
om gnla alirnen-alim ntacio al termos at (L), (M)
respectivarnente, de electroventilador porador
ya
equipo
el os om nd on 1ada la rada omLa Fato muestr la instaIaci6 electrica correspondiente aI termostato, conmutador
ventilador, reostato, bobina de
embra-gu lectrorn gnetic de ompresor En
la
Fato10
parece doreles:
unopara
Grupo
evaporador.
evaporador esta
for-
funciona-ra 9),
do inyeccion,
servir la baterfa
agua de condensacion
la atmosfer soportar el electroven modelo
narnico de recirculacion) su
desti-C)EI electroventilado centrifugo suministrador r av e s d e una 1.V a lv u l d e e xp a ns i' o 2.T u b o c o nd e ns ad o r 3. [va,porador 4.T ub o a l c om p re so r R ac o d e e n a d evaporador y"R ac o d e s a d a e va po ra do r refrigerante F ig ur a 4 . Conexiones la v a lv u l d e e xp a ns io n « d b lo q u e» ,
·c
100: ·
~ -
. .
-F ig u 5 . G ra f c a d e c a e n a m e n d e a gu a u n p r o n atmesferica normal. F ig u r 6 . T e rm o s ta t e le ct ro m e ca n ic o .1. Careas
F u O e 3 . T ub o capilar
4.Sensor
5 . M u e
6.Tornillode regulaeioo on porno
7.Palanea
8.Interruptor
9. Conexio cableado
10. Evaporador F m . F ue rz a m ue l
Fp. Fuerzapresio desde el sensor
Figura 7. Esquem de funcionamiento termostato
envoivente (caracola contenedo del
ventilador ventiladores,dotada de
aper-tura par la aspiracion e l e nv f o deaire. ve oc da de electroventilado (adecision de conductor)
se
regula mediante el eonmutado (1)queacuiasobre
el reostato (2) (Figura 8).
EI conjunto
trampilla-servo-or eleccion por el
conduc-to de aile exterior derecirculacion
esta ilustracion or
al servo-motor.
na
sistema de aire acondicionado
pue-progresiva traves
este caso
la diagnosi se hace segun
resefiada continuaci6n.
1 . C o n mu ta do r ventilador
2.Reostato
3. ElectroY entilador centrifugo Termostato Compresor Figura 8. Conmutador de electroventilador, reostato conexione electricas,
Causas
A) Funcionarnient incorreetodel termostat de sensor anti-hielo
B) Funcionamiento incorrecto de ventilador interior
C) Valvul de regulacion
cilindrada de eompreso defectuosa COil cilindrada variable.
Soluciones
on ro rque conexion el
c-trie de terrnostato de sensor
anti-ne bu
1. Placas
2. Columnas parcia izadoras desviadoras df:1 flujo refrigerante 3. CoIector d e e n tr ad a C o le c o r d e d a S. R ae o d e entrada Racor de salida AIetas 8.Serie de deftectores de as a!etas
c:::>
Aujo refrigerante del aire1.
EJectroventilador 2. Bateria evaporant 3.Trampilla de mezcla .. Intercambio calor 5.EnvolYente Aujo refrigerante fluido calefacc:i A u Figura 10 Climatizadorciones
encuentre colocada
correctamen-te Sies necesario sustitui Japieza defectuosa.
acondicionad en marcha tien
cion om
6n on o, co
instalacion electrica
C) Controla el funcionamiento
ul de ul ci6n
drad de compresor si es necesari
sustituirla.
Climatfzador
En
la
Foto ve nto, bj ns ac on
aireacondicionado Como esta instala-cionserea iz co ocando en serie, en el
ui de e, ba va nt
(2),que enfrf deshumidif ca co el
nt am or calefactor
4) de hfcu gu 0)
el electroventilado original (1) puede
impulsar aire frio caliente
am on10 ue en se
namiento
da bi de
lacion de temperatura
hume-eli
matizador.conexionad de la instalaci6n
accionamient de aire acondi
cionado, recirculaci6 de aire
locidades
ventilador bu
eire en la salida rejillas, Conc1uido
en ad do la reji la
i r habitaculo de pasa eros
eJ
is
re isam te
ir
eo
nt rior
te
em
nten
se produzca
lacondensaci6n.
do
efecniaenel condensa
al refrige-el)es
(C (H)baja
de
lfqui-R e n d l m i e n t o d e l c o n d e n s a d o r y/forzado
POcondensador.
Vista exterior: nt 2. acor de salidaxt re do na rnismo nd raba de condensador. Si ir no pu de circul rlibre ill golpes pondiente. Secc:i6n parcial: 1. Tubo. 2. Collarin aletas 3. Al ta gu on os aletas. el po 1.
(Fotos
2),
«d os aletas», En la se la Foto la do pagi (Foto (1),Flgura
5,
co desembocadur ol re os (5 dob1es (6), xt ue le dimensiones,rendimientos
45% respecto 1. bo Aletas. 3. de 4. Rac:or de salida Colector simple Colector doble '2 Vopo< Uquido __~ ~ ~ - - - - ~ - - - - ~
Figura 4. ondensador de fluios para elos
C o l o c a c i 6 n d e l c o n d e n s a d o r
E n
m ay o
pa
fron al de vehfculo,
nmediata-m e
q u
deenf arnien
de motor ermico de
vehiculo
(Figura
cion se ob en
la
v en t
d e p ro v
char
elm i
q u
v e
m ed i y a
v e o c d ad .
E l
m a
de vehiculo par evita la transrnision
m p
m a
p o q u p o
p e
z a
traves
bos. La distanci en
ondensador
20
m i m e
A d
r on ta l d emisrno
c on v n e q up a p e m i
m e
q u
=s::
'c
la
z a
v e
C;la capas nferiore
q u
p u
el mina faci
co np etamen
bo sa
v a
p e
m em e
m i
cion de ca or de ef ge an e.
E n I a F o t
m o m id i n d
la
C;
distanci entr condensado
radia-v a
especificacio
citada anteriormente.
E l e c t r o v e n t i l a d o r d e l c o n d e n s a d o r
C u n do l
v e o c
d e v eh i
b a
p a
L o
h o z o
m p
q u
p a
m a
m a
L a
p e
p o
v e d e o nd en s d o
6 1
p ro du
-p o
v e
m i
m e
de condensa
dos intercam-biadores, el aire condensador
ambiente.
Para
solucionar
esteinconve-niente,
serecurre
condensadorefectuar
SL fun-cion or os bl oluc on UIlO «empuje» (Figur 7)dos
electroven-tiladores despue
del piracion (Figur ot en ayudaen sust tucion de el ctrovent lado rigina ve ulo. do aire Fluio refrigerants F 1 u i o air. exterior T..ec t'Ml :kodcJ:"':::Q'{lS (:'s/o C o n s d o o s o s seccien parcial. ~-1. Condensador. 2.Racor de entrada. 3.R ae o d e s a d a 4.Radiador motor. 5.Eleclroventilador. 6 . C o m p re so r . 7.Filtro. F l u j o
del aire
JIIIII/t
F ig ur a lnstalaelon f ro n ta l d e c on d en sa do rsegund velocida velocidad activa cuando el fabricante, oc da os rovent dore rante el di de re nd bar. Figura su soJuciones EI presostato,junto al termostato nti-hiel colocado en el vaporado
1. Eledroventilador 2. Condensador.
_. ,Fujod ai
___. Fluj de refrigerante
el termistor de 1atemperatur de Uqui do de refrigeracio de moto termico, so lo tr le ento dispositivos funcionamiento la se uridad de sis-tema de aire acondicionado.
co ju io esto co
ente vela la se id el
ro io equi (com resor, tuberias etc. ar la se ri ad lo el ellos y, tercer lu ar co se ir io ie to ti el sist de aire acondicionado. cerr s, en ralmente co tr la su resi axim az es se
ridad. el caso de aire acondiciona-do el resostat
es co ente ip
ademas de actuar como dispositiv de se uridad tien la isi6 de re ular el correcto funciona ient de sistem monta, normalmente, en eJ de
osito-resion reinante en el is (zon de alta resion de circuito).
...
Presostato «Trlnary
El resostato «trinary tr
etap co leto te
ir
valores anomalos de resion regula
1. Electrovenlilad'or. 2. Radiador.
3.Condensador. o de a Figura 7. Electroventilado en «empuje»
la presio de condensaci6n La inter-siguientes:
Interrupcion del circuit
elec-rico de alimentacion de bobina de
embrague electrornagnetic de
com-pa el or cu
rucci6 en el circuito de refrigeran maxima.
2" Interrupcion de mism cir-cuit electrico, cuando la pres 6n de
eran ga an
rior desciend pordebaj de un valo de 2' bar. Normalment es presi6
perdi-de eran
o-de
3") Activacio desactivaci6n
electroventiiadore de condensado
(1 ba 12bar, respec ivamente). Es
cidad ]2
funcion de gesti6 de lo elec
roven-E I
n o
Excluirlo controle mediant la
1ci0i~I~~:':"""
',.,'.""r---~ ? ~ r : : ~ ~ : : : ~
::~~~~nl:I::::ca. defecluosa.ISOLUCION
Limpiaresmeradamente el radiador el condensador. eleclroventilador. Si no gira es oecesari cambiario. E I v e n a do r e n q u e e s a r e n « as p ir ac io n c ua nd o s e e nc ue n r a e n r e o s c am b ia do re s d e c a o r el motor « em p uencuentr posicionado entr lo c am b ia do re s d e c a o r la entrada del aire exterior.
Controla el funcionamiento correcto de equipo original de enfriamient de agoa del,motor. C o n o la r q u e d is ta nc i e n r e e l radiador e l c on d n s d o s e d e
p r x im a m e m m
que lo can<!lizadoresdel aire si s e e nc ue n r a p re se n e s s e encuentren posicionados correctamente.
F i gu r 9 . D ia gn os i d e c on de ns ad or .
ne ba on va
desarrollo de cicl frigorffic para un
mejo rendirniento de sistem de aire acondicionado, especial ment en la
co el vehicu parado).
Caracteristicas
instalaci6
El presostato trinar esta
forma-(I) (Figur 10), en cuyo interior se eneuen ra un memo .bran qu haee de sensor de presio
controlar, Es membrana segu la entida de la deformacio provoead accion el mecanism qu real za lo
ntae os
cion de as func ones indicada ante riormente. En un ex remo de cuerpo
se eneuentr el raeo (2 de extrem
opuest (3 sale euatro cables para la conexion la instalacio electrica,
la controles Figura 11
Dep6sito-filtro
desh idratado
basico pero n-to da den-le estael deposito-filtr deshidratador (Figur 12 Fato 10), qu
vainstala-ntre condensado
condensador
citada valvul al evaporador ue
olocad en luga accesibl para qu se pued examinar con 61el
comporta-de traves de la mirill
ituad cerc desu
at 11 va rt
suje-di ho fi Fata 12 rnuestra
op de
lo cuatro terminalesfaston de presostato incorporad al mencionado filtro. Una
lad apretada
tuba flexible de interconexi6 co los
otros ne equipo
acondicionado (Fat 13).
ves le
1.Presostato de tres funciones. 2. Embrague eledromagnetico. 3.
6. Electroventilador de condensador. 7.PositiY procedent
de pu sado A1 Figura 11 Esquem eh!ctric de 1. Cuerpo 3. ab eado de cu tr cabl s. Figura 10 Presostato de re fundon «trinary» el vehiculo
Otra misi6n es realiz un fi rado rt ul irnpurezas solidas
ge ua
pueden alterar producir obstrucci6n
10 10 1.Contenedor. ., Bloqu l(tOrtarracores 3. Raco de entrada. 4. Racor In ). 6. Mirill de vidrio 8. Material higroscopic:o. 9. Microfiltro. 10 Plac perfor da Figura 12 Filtro deshidratador.
va vu de xpansion on10 sistem tendri un ma funcionamiento el iinico
na ur
en
seelimina pued formar cristale de
hiel en Lavalvula
sucometido elfiltroincorpora su tan-hasta ll ga su sa uraci6n.
La es un instantanea
ob en da durant operacion de menta-aire acondicionad
la parte fron de misrno,
instalaci6 electric qu correspond al
compresor presostato qu va ubicad
ac sido objeto de Ja Frgura
cu ntra visibl
Foto
15 Un de alleFoto
16 og
bl de7' mper os elre demand de cornpresor (junto su alojamient
plac soport de mismo) lo diodos de proteccion,
qu de nd on o. de nt ga os proc dent obser-om or do re n-ns on pe or uc do permi-on xc carcas preparad vf
nexion
este
se un dispositivo la furgone-pecti vamenteTipo de compresore
este un na on refr 134a dr Figu 2) alternati-Enrelacion
a1tipo
derefrigeran-Y p
134a iguale cara teristic s, la dife rencia esenciales entr lo compresore
Y p
tipo de ac it lubr cant util zado
be pa on
2..._,.
el ef igeran ti izad ene1 iste de
sistema
eo presor un ca en esta de tina lfqu do pu de ot va estruccion
cand graves da io unci na idad fiabilidad.
Compresor
co cilind ad fija
axia es on il nd ad ij
b) so de pi tone multiples,
general-re on al inve io cfclic el
ovi-Eje. 2 . R o o r d e e va s [disco inelinado). 3. P l d e m an d b i a s 4. P is to n c o a nm o d e r e e n E n gr an aj e d e g u ia . 6. C o ji ne t d e r od i l os . 7. Valvul combinada de aspiraeionldescarga. 8. Platil valvulas. 9. Junt culata. 10..Culata. T ap a a n e r o r c o s op or t g u i e m br ag u e eleetromagnetico. J un t O r e a d e s ec c o n c ua d a d p a e s a nq u e d a e n tapa cuerpo. 13. Cuerpo compresor. 14. Tapon lIenado. Racor conexjon tubos. 1 6 V a v u d e s e v ic io . 16 15 10 .4 11 F ig u 2 . C o mp re so r a l e rn a v o a x a l pistones d e s im p l e le do . (1)
encuentran la articulaciones esferica de la ielas. El plat de an la bielas de ermina ca rera lo pi on s, pe
pond en esplazamie to nt la leva ha nt odue do eo inet de odil os 6) pistas de acer templado
Figura
dichos pistones
descarga de refrigerante
alubricaci efec ii ra ia
aspiraci6n ademas de lacentrifugacion
giratorios,
Foto
Foto
muestra este mi moco re rjun aotr igual, seccionadopara su contemplacioriinter-na La diferencia entr ambo es exterior"i)
"Cc;I':!
"Cp e
o s
p r
h e h o
e v q u d e m in a I a c a e r d e o s
p i o ne s g i c a e l a rb o d e c om p re
-p e
p o se e u n n c n ac io n f ij a s in o v a r a
-b l d e m a
n t u a
a ng u o . D e a l m an e
p ue d v a a r
p i
y,tanto,
ci ndrad
d ic h o c o p re
-corresponde
pe fi de
la
gargantas
d e a s p o e a
e nd o d e p o
Poly-V
la
v e
trapezoidal dobl
la
del seccionado.
Compresor
declllndrada
variable
L a
p r
p a
m p r
v o
x i
ci ndrad var able (Figura
F o 6 )
sor mlnimo
sobre la
ar-ticulaciones esfericas
La regulacion de la ci1indrada
gura Foto 7), que se
as iracio (baj presion).
Embrague
electromagnetlcc
motor) traves guientes condiciones: [0 hace funcionar. ioponentes principale se indica Iistados
mismo, ELcitado em
7.
Par qu efie su funciona miento se presenta do ituaciones
(1)
oscilan
1. Cuerpo valvula. 3. Vastago.
Estera.
5. uelle. Co unica.ci co el coIectordeenrio 1 A P 1 .B.Salida hacia de ee ca te ., D. omunicac on X. tran ulam en carter/baj presion. Y.Estrangulamient carter aHa presion.
Figura 5. Valvularegulacion cilindrada.
transrnite
(C).el ual, estand ensambla aleje del compresor(Figura 9, punta 8), 10 hace funcionar.
Con aire ac icio acti
vado,
la conexion
desconexion
del sin regulaci6n instalados circuito de alimentacion tamafio ize alconden-sador 8mm tarnafio para
estaincorporad alconjunto evaporador
12
ap ec an iferen es raco es ut li ad en el onta el qu recoge un vist de todo lo co on n-tesvehiculo.
roblerna de embr ue
electromagnetlce
Los
problema de funcionamien12
13
14
15
Figura 4. Compreso alternativ axia de cilindrada variable 1. Coledo de aspiraci6n Culata posterior Cole or nv o. PistOn. Biela. Plac scilante no gimoria. Cojine de empuje 8. Plac oscilant giratoria. 9. Co'lum.nad arrastre. 10 Pemo 11.Terminal electrico del embrague. 12 embrague. 13.Anillo de reten. 4. oj ne la olea .15. Gmpo polea. 16 Bobina 18 Cojinete de ,em.puje 19 Manguito corredero 20. Qe. 1. Muelle. 22 Cojinete posterior. 3. Grup valvula' de regulaciOn.
1.Gl1IpOdisc de arrastre 2.Polea. 3. Bobina. Cojinete. Soport de Iiipolea. 6. ulat de compreso .. 7.Cuerpo de compresor 8.Ej de compresor
Figura Electroembrague.
11
Figura 7. Ejempl de composicio de electroembrague.
1. GI1IP de disc de arrastra 2.Polea. 3. Bobina 4. Cojinete 5. Soport poIe 6. Culata de compresor. 7. Cuerpo de compresor. 8. Eje del compresor.
gu om gn ue us ui 1° Ba ension de al mentacio 1] ol os re pe
y,
por 10 Figur 9. Electroembrague ol do on patinaje/recalentamiento posterior de do Lco np r. di o, ue on ne ne maxi-lapolea, up de ragu
Ull-pa Ient
de erioro de mbragu el ctromagn
tico y, ve pr or
E I m b r g u
h !
c o d e o m p
o r p a n a
C A U S A 1-1
Ex.citacionde labobina del eml:irague eiedrico diSCI.ntinua inexi$lene D is ta n c n c or re c t e n tr e polea del compresor e l p la t d e embrague electrico. C o de refrigeraRte. Desconectar de la instalacion e le c tr ic a e l h i d e l e m b ra g u electrico c o ne c ta r o a l b o rn e p os i v o d e b a e r m e d a n u n f us ib l d e 7 , S i e l e mb ra gu e n o s e e ng an c a , e s necessario sustituirio. 5 i e l e mb ra gu e s e e ng an ch a e s necesxario cDntrolar el
funcionamieRt del preostato. t er m os ta to . n te lT U p to r d e m a n d
la diversas conexiones electricas.
L a d is ta nc i e n q u e e s a r c om p e nd id a n t 0 , 0 , m m . Figur 10. Diagnosisdel electroembrague.
ng
Esquema electrlco
Lainstalacio
electricacorrespon-nt qu re ondi on do
Figura 11.
fnea discontinuas repres ntan ompo nentes de ainstala i6 origin a!de vehf
ntre ns de om nt de ue or onde ha 10, do ba la Figura 11: (21), rcle (22) (23), in-ga ol ); (25),
ladores; (27), presostato; (28),
ter-(35),
conexion
tipo (31) electroventiladore originaLes; (34) bobinade mbragu elec romag-netico del compresor; (39),de aire acondicionad temperaturas delliquido de refrigeracio de motor
/9 ;. 3-39 D tl JG . I l I ! --IB:II 21 27
+-"F",
26 . _ . _ - _ . _ . _ . _ . _. _ . _ . _ . _ . _ . _ . _. _ - _ . _ . _ . _ . - 20-~,3:1Ij~7
Ifl:"" -- .•Ii
F ig u 1 1 E sq u em a d e la lnstalacion ell~ctrica.q u
p r
segunda
ventiladores.
p a e , o s c om p on en t
d e
n s a la c o n e le c c a u b c ad o e n e l
c om p a m en t d e p a a je ro s
expre-q u m a
lasiguien
ma-nera: (I), interruptor de accionamient
de equ po de aire acondicionado;
(2),c on ec to r d e
vias; (3),
o r d e
v e o c d ad e d e v en t
o n ( 4
m
-para;
(8),
conexiontipo
«Raychem. c o e l c ab le ad o o r g in a
(9),termostato-antihielo; (10), rel
mo-o r d e v en t a c 6 n ; ( 11 ) e l n v e mo-o r
p a
m p
o n d e
aire;
(12),conector via; (l3)conector
v i ( 14 ) m o o r o n
u ad o p a
m p
6 n
(15),
conector
via; (16), con ector
vias;
p t
o n d e
; ( 1 8) , o s
d e
o n d e v e
locidades
de ventilaci6n (1 ), el
o v en t d o d e v en t a c 6 n d e
habi-aculo; (32) ( 33 ) o n o r d e v i
Carga
co trol
finale
U n e qu ip o d e a i a co nd ic io na
-d o
a s
c o e c
complet
ns
a-6 n
v eh i
f1';;:
v em o p a
m o
vehiculo,
n t d a d e
p a
L h a
u l
de pasajeros
L a v v u
expan-sion ca su mangueras
tubos
flexi-la
misma med an
ellos
m a p a
'~o s o r p on d n t
o r
x i
d e
u p
o n
d o
carga
d e e f g e a n
« re f n a
p lu s» . L a s
16
muestran secuencias
d e o s o n o l
d e f un c o n m i n t
prestaciones
d e e qu ip o
ins-v eh f
u mp im o
q u
x p
m p
l i s
o s
m a d e
o nd i o n d o
el autornovil. Hacerno un parentesis
lo cuales
e to m a e mo s e l a ba j c o
e xp o
la
p ru eb a d e v e f ic a
di gr ma presion-te peratura de refrigerante «R 134a»
actualrnen-na nt fc
puede va ue na re
abso--26,1 Yqu po anto expand endo tern-om re np (Figur 1) Dich refrigerante temperaturas bajas temperaturas relativa do
utilizar pore lo compo-nentes de equipo bast
n-ge os de di ne reducidas
En 10que concierne al
rt de re ve os Figura 2, (1), el cual extrae el ca or de habitaculo Para realizar es rn sion su temp ratura ie
pu fl on nt
vaporador. En Se A,e refrigeran teesta Hquido, aunqu algonebulizado, seen uentra un empera ur aproxi
nf nt
fe ua on ntro uc on aire
exterior on on
gu do va
aire
vapo ry ntro uc uevo
up qu al vehfculo
pa nd
(Figura habitaculo
nuyela temperatur progresivamente. Sirnultanearnente, el refrigeran
en (Sec
atraviesa, ab
pera ura, po que todo
ga or
ra on or (Sec.
igur 2) el refrigerante
una
-5",
pero se ha tr ns cant da deca or qu el ir leha cedido Para garantizarsa id de vaporador, elrefrig rant la
V A P O R
10
~ - - - -
.,
I« h a r I
'''!
""""",,",,,I«>"CIFigur 1. Diagrama presion temperatura d e e fr ig er an t « R 1 3 4 a».
as caliente, ° e _5°. Sec. iniciales (p:= 2,5 bar, t: -S° ). nt or despues Ja baja temperatura. cederl al an o, ha qu um nt emperatura ge pa
pasar, espontaneamenre, del refrigerante
al xt ri
efecni el compreso (2),
el vapo baja presio baja tempera-tura procedente de evaporador 10 corn-prime lo descargatSec. C, Figura 2)
56°C_
Condensador
(3), nc rg de cede alambi nt ex er or fr om en el vaporado (1 en el compreso Sec.vand ti la lt pres on temperatu-ra po 10 qu calo ustr fd hahech cambiar al
po de o.
Para garant za qu refrig ran-qui
in er
-por
Valvula de expansio
ir la la
utilizal valvulad expansio (4). Este componente realiza,
esencial-circuito ante de cualla presio la temperatur so altas, rnientra qu de pues al existi un es acio
an ir
te as ic
ciondelapresi6n (porejem lo de ,5 bar) y, en consecuencia
de la ),
permaneciend en estado lfquido,
en cu li
De esta manera se ha reconstrui do la condicione iniciale el ci frigorific se pued repeti continuar mientras qu el co npreso se encuentr funcionando.
En la practica otro componente
valvul de expansion)
portante funcione pero no cont
ibu-ye al cl en A L T R E O N A lT A T E M P R A T U R A A IR E E X TE R jO R A IR E E X TE R IO R D E R E C IR C U L A .C lO N
1 2 . 5
A J R E O N A J T E M P R A T U R A IR E T R A T A Dunidos tuberfas (5 qu irve 2).
frfa ot caliente
ep al ig
2), (2) la
valvul de expansio (4).Es UIlOde F ig u 2 . C ic i f r g o f ic o a m e n d e ct ie ir cuito ia ti la
II
fa sibles averfas. Lacomprobacion de equi enun Citroen ZX (Fotos 2), El ci 3); ter-ic ipflujos paralelos» fiJtro
deshi-et ia es
la la Foto 5.
mo ie
co, el te ir enta
m-ri co baja presio baja temperatur
alta temperatur (Figur 2).
10 sera
nd
vapore st
de aire cond cion do ne
10 que
volu-ra
lo tiempo problema durant nexi6n COil valvulas.
de nd
alta (raj
qu on
el circuito
Meno desviaci6
Figura 5. Valvul de servicio automatica r ac o t ub o d e s er v c i p ar a ».
va conectand
desconectan- 50-rnetid dich equipo
14se obser-valores manornetros 15 bar. Si la enid Figura 8, mo ar un este equipo ef consideran-er ie baja presi6 (B.P.) ta entre 0,5 13 bar. erat te ,4 1 ° C 10qu lo valore obtenido cornpara
ia ct ef ci adas kg.zcm", bar al em ic le mo id en es ep i6 au ia al ed ec aldi ti este iz Fi ra Viilvula servid ra
~~
Fi ra Co xi ra id ra tu servicio rasupone: un aurnento de la
tempera-°) is in la presion. la an an te temperatura. to ip la el 2.000 hacienda ar eq ip esta co ic este ve-el tr ic A.P. [log/an'J A.P.· [log/...,ll ! ' R i f t
...
mi.....
nn min" . . 9.5...13.0 0;5 ...,,3. 9,5... 13,0 0. ... 3. 8.5 ..._.12.0 21.0 1.5..._ ...2.3 12.5...,.__17.5 0.5...•...3.0 12.5:...••17.5 0.5...3.0 10.5... ..17.5 26..s 1.5...2.3 1 '4 , 0 . . .. . .. 2 0 . 5 0.5...3.0 ' ". 0 . . .. . .. . . 2 0 , 0,5... :..3.0 12,3 ..•.•...•.19.0 32.0 1.5.._•..._U 16,0...2-<.0 0.5 .•...,..._•.3.5 16.0...•_.,2•.0 D.5_...3.5 1.,0 ... 22.0 llI.8 1.S ....•.•••••_2.5 18.5...__..25.5 O.5._____ .U 18,.5... 25.5 O.5..._ ..~3;5 16.0...23,0 5 . . 2 nO .._.•...28'O O . 5 . . ~ . . . .. . .• . 3 . 5 22,0..,.•...28. 0.5 ..___.•...3,5 19.0...,...25.0ro
I.P.(1<g!C!"'!
Ic ol dela re ne ui-cesari pero no suficiente aque pued habero ra ompl ca ione
den-plo, ue re rigerant ncue ma estado, tambienirregularidades
on aef uipo
cliente
om sensaci6 person l.
dern
efic ci de equipo Di haeficac vi
pasajero en relaci6n COil la
tempera-mandos de ventilaci6 el interruptor de aire acondicionado.
Fi ur od pr
de la dicionado.
digi ot 5) la
tempe-ratura ambien xterio al vehiculo
po re rcul on ob de vi de esta unos 18°C. cont nuac 6n un es ac 6n recuperaci6n reciclad tes 6, 8) presi6n (A.P.) de qu re n-vernos ul or bona Feto ra
Primer paso C o nd ic io ne s d e p ru eb a O p e a c o ne s p re l m in a e s N o C a m p 2 8 ° n ec e c t v a m an d c i c u c i v i n t m u c a n t C o ne c a r u n u n d a d e a cu pe ra c o n v ac ia d g a g a B .P . y a q u
A l C .
C o q u q u n t m a m o P on e m a c h m o g u v o c i n e m a m en t 2 . q u C . S e c c n a n a v e c i m e v en t c i6 n n t C on t n o n e S i m p n t n a v eh f temperatur ambienta de ta er...
c u m ay o q u m p a d a t b a a r a s u na s m en o q u m p...
v eh fc u y e h a q u exterior. g u v a o r d e m pe ra tu r e x e r o r c o u n v a o r p ro x m o) . H a q u...
C e r a r a s p u a s s u a s u na s del vehfculo. rninutos. P a C on t c i q u C » 2 Q F ig u 1 . D ia g a m d e u j d e a s p e a c n e p re l m in a e s 9.diagra de fluj (F gura 1),
arranca-2.000
st so,y ponemo en rn rcha qui-po de aire acondicionado, un vezcom esta bien cerradas la luna de pu
r-ub
nt rmed desest mand en la ma corriente.
varnos re lizand odas as oper io
..co (Figura 1).
Contro del funcionamiento
menzarnos (F 2),
mp ra ur en nt rior de vehfcu 10 qu ci ad
v a q u m p F ig u 2 , q u e e la c o n a 20 vehfculo c o u n e mp e a tu r Ia sa SoC, v em o m a m p e u r a l o b n e e n e s a s m e m p citadas rejillas vel', 6 m e a le s e l n te r u p e r d e a i a co nd ic io -nado,
cuentran
lomando gi ator os
m i g u m a p o o n x t la v e v e m e frio m a n vf o h ac i b a c a e zla
e mp e u r d e aire a l d a p o a s e j a s c en t a le s h ub ie s sido superior valor i n d i c a d o ,q u p o d e a i c on d o n d o n o n f suficiente p od rf a x i n om a
.g
:I a s e n a s p re s o ne s d e e f g e a n e .q u
Cuando, o n o l d e f i c i d e equip=ie aire n d d e q u ren-p o m o p r siones u n o n d e a s e n o n.!:i!
fa .11: CI..!:i!
CI x t Figures miento d e q u p o P a o , d i g r Figura n o e m la (,J4) que contien lo sei caso posibles
refrigerant que veremos continua
cion tomand como referenc
lee-ur om
alta
as tamafio diarnetro
ma or qu el ot o. Ademas la causas probable figura en orde de defect
estadisticamente ma probable
pre-cedida ca un parentesis (V), cuando afecta s610par compresore de
cilin-drad variable (F par compresores
de cilindrada fija
Las presiones consideradas como normales dereferenci para este equi-compreso de cilindrada fija SD7H15 so Ja qu reflej el cuadro siguiente.
~~
--~Alta presio
exte or (OC)
B.P. (bar
(bar)
15,5
5 a 3
5 a 1
21,0
5 a 3
5 a
26,5
1 4
2 0
6 ,
2 4
1 8
2 5
2 2
2 8
Figuratres caso posibles de anomalia en la presione de alta baja de refrigeran
tomand como man6me ro de refe
en ala
derecb la causas probable redacta-cionados En la Figura
se us como man6metr de referencia elde alta presi6 CA.P.) aladerecha, citandolas segu lo criterio mencio nados.
Ruld excesiv
Un segund defect problema
ue er on ne
Figura
eq nd do
haga un ruido exces vo. Este diagrama
ha nc B,
representada en la Figura laque
podemo ve as aclaraciones corres pondientes, la causa de ruid
excesi-drenaj de condensaci6n incorrecto
oluc oloc es
caso un «valvula antirretomo» po
Figura un va vula
electroventilado de evaporador
tra-nd pi ci6n
ue do de ba de
S 6 1 0
tras habe ap icad as condicione de prueba descrita en el primer paso
Controlar co un te m6met
temperatur de as ej ia cent ales co oc
n-nd
m6me
ma ce ca po bled
zona de alid
el ire.
Com
va
me
co
va
nd ca
gu nt
Tabla temperaturas
.Temp
nt
vehfcu (OC)
0°
Temperatur sa da de ai
po as ej as cent ales (OC)(Valor me io
-8
8°-10° 8°-12° 9°_14°
~EIvalor medi de la temperatur
Esnece
cons
Ta
es superior lo va ores indicado
4-
pa diaqnosticar el prob ema.
en
tabl de as temperaturas
EIequipo A/Chace un uido exce
Esnec
cons
Ta
sivo?
pa diagnositicar el prob ema.
L E q u
m a
Es nece
cons
Ta
olores?
....
pa diagnostica el prob ema.
EIequ
nc na
cazm nt
os os ue co la aspiracion EFECTO
'·-·
',,-, ' G . o b o sde C I~ n: ci o! I ' "" -< .r r; oc o d -_",~ S~.l.idri_",mPJ1f'"'_'~""'.""' oO..no. ,S 01.d"'ck.d ...ko ~,.d.d~~~p;!:'I'IIr iol,:n-MV~J.~J.Ic,ClIi d.J _.,.,.,_._ (10.d.o£..m..o... :Qc.-.p..-~ ,00 s.r"_";bn ..__. o:.6rI '_p~ Cl'!'IbI4.~ !'I''Jou701 !a'''''''.T'C) " "nt rr torn trae cons go un
disminu-aire no tratado; adernas, Lacorrient de
ra po os bo ga
de la condensa on mpid Lade carg rnul cion el in erio de La nvolven-te
habitaculo, ylo
citada baterf evaporante
aspiracion ho or ompr ri
...
""'''_''''''1*1 " " "" " " f-I o ' . . . nod."",f-I'''''''f''''J-f-If-I.p -'tr.,litfillra)'IIII.~~, CAUSAS !,R08 .o01'}~di!t~ <'I 1 f l . .~d.~~,"'''''_I90 ,...ada,,~ M \f 6l - ! a ...guIoc...,J.1v "'d_!'OOo..M.l " C " ""'I'!.
_...t A.P;.,_._tEFECTO CAUSAS PROBMUS
g~cW~r ~ ; i r Ct MY6hdn.~d.1a~.cW aIOr'Ip-~ I a t b n ' 1 Q . A . _ " _ . " " ' . " C ' C I I I I · P"_)'Ia~~fittro.PIIi!"> pa.w~a!p..oNtI.IIldJl"Gd.."_'_ . . , C C ~ 1. .1.,A.P.
....=IrIo_~...:t.~~,::
eJB~~d.I~!dinaol'iil! ~,~.._.. <Q~IkI~ 0$_..._
M\l6Io>ouIa.~.bdlwtradod~ In~! d. ...~._I..."..~". I _ _ grupo~~f .d.1 h ub . . .10 , g . .. . o::aI...! w .. ,. . I. . .. . ., ._ . . . . """""-f~ det » .& o . .. .lei D a !! l! !' f ~ ._ . _Figura 3. manometro de baja
como referencia.
'Tecta (30 35% ti ITI<i, 70 de
rnenos).
b) Vdlvul dcexpun .ion
bloquea-si io rr obstruidu. c) iil l a cornpre.sor dcfccruosu (,.,610 de ndrada ar able). como referencia
circuito del 'lire acorid i-cionado.
e) Filtro deshidrutud lr saturudo Iud.
re
er ue
g r . deflujo
de It rclacionado IlI los
rnul os olorc- desprcndidos 1'~r equi F.g J, cf
101caus robabl o l Y s
x , l gunas erve
equi po de "ire acondicionudo. mo
I . pa n.
__ CAUSAS ."!OIlASLE
: : S iM : tO b n normoI (Orli " " 'P " o " QI v r o o m N n ra l
mvyO~D(;,...13"'0
" " "" 'd . ~, 3( ) .= d o0 h 6 '
::: Tuba:i 05p:nx.ar, ~1.(=r90 ,l'M6I"I.1Q1,lit:"!
~"'""''»OO"
e m b ru ; • •lidrito <k t~ ~r.o 0;0"'''' se.r1g~ con-&dcml,,1tI V 61 vv l . o . e . lt X p G l U i O n b~ .,1 pou.Qan oblerio. • . : bk-. kJ8.".e .T e c ru a ~ ~ ? W " o ropickn '.11::1' I"iociaftftdt-~ 6 1 d . d.. Ie 1:11indr~adti .;cm~maJ~o~~j.Il ' : C a mp r ew r dof.ado·~,,·,
~1~'
'~.-'
"-*Inm_doI~ c) uipvA,/C M V O W O d o . . . .a ;; "d ol oo l; nd ro <! od o .c:~d.f.duolG 10- O bP rv cc i6 r. .I n IU'Ilad.A .. P . • . ., ." . . . 1 ~ . ""'"'ylo"""'ll"""' ... ....,...".,. r'D*rDor~pU_"*'.dIlI~~d.:A..P, . P 0 11 01 *Gl'IQm'lol (.1 A-P..alta
I.P. alta "',11'. nonnaI t.l b o 1 .
:.) Slhrodbn n o r m a l to tamptn:rhN ombMnlol
..".boial<5'q
~=:=;z.1~?::
. ' cenoda,I,II~idc! :) M~MlannDdiA.P..o",lod.s_,. . .. . o I ~ * ' .I"""",""*,,., Obmvcc~. Ia fIlII'IIiCl. d-A.P., mr7r
PfUIlI'"'I1amdrigl..llc!"O~t®~~
...01...,
do Ioco.<odo A .P • .."-'-do..."' ll_ ._
<= tf)YGMJlo~~b~.¥'I~!bn (.~uabdnJidc. lQiu,odo ~.Ioturr..do~ V O M A a de regt.J,x,o" Je laci!tndr~ ~bioqua»:.<...,...ron"b"rfXI.ci~..-.drack: f)~i6n~bl1:lfNld.A;'o..,'It,~riPem--.J-Ritro y.1 c'oVpQrodoc
. .. ,. ., 11 < 0 1 Q o o !t J . .
In~ daa~r call""~ t>"I.! WvlOr dt:1
'5;wpo ~m Ci0.1nab~»t1J1o c- I'I~ deC g u o aJii.nJc..,II!Il;"'leriof'd.
c)FO I'macib~.cf.: ~~Ie oM\a bro.ic ...-opo~
m b J l w . J d no
f H "I 9C I nc h a an«:Iol'lMfllf
q~cIoiIodo
., v O M A a de do 10dtood<odo del
~deJ...:N01O
I.P eesl Jaua CIA.P.
F ig u 3 . P r n e m an d m an om e
C O R I O referencia.
F ig u 4 . P r n e m an d n an em e c o m o r ef er en c ia .
po LaFigura rnuestr la Tabl con
Y s
posibles soluciones.
ion,
cambia valvula de regulacio de
de aire acondi cionado, e) Fi tr deshidratado saturado de humedad, rrecta
(30 35%
de as070 75%
de mencs). b) alvu de xp ns onbloquea-da en posicion cerrada obstruidu,
ci caso de compresore de cilindradavariable ). 10
to
olor
de Figura relacionudoCAUSA
EI equipo /C desprend malos olores
Cuando S8produce ciertas condieiones, en la superficie
a te r e v d o n t m o bacterias (normalment pre-sentes en el ai el que
provo-c a « ma l n
-o r e l v eh lc u
S O L U C I O N
Tratar el evaporadorco un prCiductoanti bacteriano
Si el ma olor pe sist nc us tras habe efectuad as opera-c i n e c e n t n e c on t c o e l S e v ic i d e Asistenci Tecnie Figura 6.Causas s o u ci on e o s m a lo s o lo re s 1. T ub a d e d es ca rg a de la condensacion. 2. Valvula antirretomo. :2
S O L U C I O N
EI equipa hace uido
N o ta . N o s e p ue c e c -o ns id er ar u n d e e c e l m id o q u s e o y a lpooer en marcha eI equipoA I C . En cas de <<lUidopersistente», inclusotras u no s m im J to s a p ar t d eIa p ue st a e n m a rc h d e e q u p o A I C , se tiene
q u c on t o la r p re se nc i d e u n d ela siguientes causas de malfuncionamierrto aplicar Ia s o I u c i O n cotTeSpOndiente.
C A U S A
l d el tensa gastada -+ do de co ea:;====:=:==~
P o ) . . (~::;::::::::::;::;:::::=;::====~
electrico patina «silba»-+ Controla que la distaneia entrepo ea compreso eJp at de m b g u e c c o c om -prendida entr 0, 0, mm Controlarla correcta posicio el corracto apriete de lo tornillos Controla alineacion de la po leas
Si el ruid persiste es necesa io sustitui ri valvul
Si el electroventi ador de e v a -porado se encuent en aspira cion, dotar la extremida exterior de tubo de drenaje decondensa-cionconuna«valvulaantirreterno» pa que el agua condensada se descargue en el exterior n o reabsarba generando ruido Vibraci6n esonanci de placadesoportedelcompresor .... L a
...
D r n a c on d n s c i6 n incorrecto -+ Figura 7. V a v u d e e s a r d e o n e n a c o n a n e to rn o -, -- ,.,_ q u desactive climatizador al g un o m in u n te s p a v e c u n d funeionamient laventilacio m an eevaparador S8seca velimina humeda que f a v o r e c e el crecimiento de os mohos)
ra
pe fr
lm cenarl debida ente ..Convi ne
fr nt
n-te pe on da
de recupera refrig rant
ua qu
10
xt ui ah ue
Figura 5. Causas soluciones al ruido excesivo
de recuperacion reciclado.
cion, reciclado carg de refrigerant 11 ve re re rante),
Recuperacion de aceite
ue ri n-oLa 12)do de circui separado de refr ge
la rna-13)_ El lugar do de es re ip en deposito reci
la Foto La mism
ararealiza las correspond..iente
operacione de mantenimient
debe disponer de un estacion de recu
peracion, reciclado carga
delrefrige-nectad al vehiculo Citroe
sobre
el qu estamo efectuando la pruebas.
Dich esta io automati
per-mite ademas de desarrollar la funcio
ne sp cffica de la carg
un equi
po de aire acondicionad
sus contro
les
correspondientes,recupera
re
frigerante cuando se vac.iaun equipo
reciclarlo
dejarl di ponibl para
usos posteriores.
El re icla
el refrigerante re
cuperado de equipo consiste esencial
elemento contaminante qu contie
ne hast
105valore indicado po la
el aceite
La
aq in xt ae au omat ca enteesta sustancias de circuito de aire de
v eh i p o
qu el taller no pi rd
tiempo en
laoperacion,
La
muestra la estaci6n
automatica los elementos
fundamen-tale qu la componen Dich estaci6n
caractensticos de un estaci6n de carg
(bomba de vacio, tc.) de un om re
so hermetico, qu aspira el refrigeran
te durant el vaciad de equipo de aire
acondicionado
10hac circular
tra-ve de lo circuito qu laestaci6n tien
parareciclarlo
volverlo deposita en
el dep6sito
1. Yeelado.2.
Pantalla. 3. Man6metros.4.
Llave de maniobra. 5. Bombavacia. 6. Balanza.7.
Contenedor. 8.Enganches, ripidas par tuba deservicia.Figura 1. Centralita aatomatica «refmati plus para la recuperaelon el reciclado la carg de refrigeranie
ncuentra en compreso ex st un obstru cion st irnpieza de ir ui un re onvers on de quip de refr ge rante
gi o, bi ha qu re up ra prev amen
reci-la el refriger nt xtraid de ir ui o.
valvul de xp nsio fi tr
deshi-instalar lo adaptadore correspondien
os accesorios necesarios para on ctar
la
el
or ot
uenc durant la oper cion de nstala tarea de
limpieza, podemo
pre-ya instalado,
de aire acondicionado.
1) filtro una mirilla,
colo-or gr
estaci6n 10ill unda todo de refrigerante
rezas rezas, ta qu la rn ri la ued completament transparente fa pr hay
Humedad
corrosion
ales hiel qu bs ye bloquean reduccion p e miento. x p f r h i p a v e p r v a v u E l m i v e C o p r friamien es an s61 ntermi en e. A d m e p u m a a b
bido qu el ca or favo ec fo maci
de os ac os qu prod ce co os n.
E s
p r m a y a q u p e
cies me al ca so co ofda prod ce
p r p a q u
p a m a
v a v u x p p iJ a
es Como no ma me es ed
men-tos particu as cont enen ac do corroe
v e q u p e f i q u h i L a p r
co dici na
es
za
m b v a p a p r m p U ntema
hermetico,
el
ei uit de f rreduciendo
la presiointerna
desiste-ebullicion
de aguam b
vacfo quse transforrne
v a enx t
E s p o q u p r m pe r sobreel
p u E I a g h i v e ° C m e "C m e p r tasi
pres on dism nuyev e
.~
"Cperatura. POI' eI
contrario,
la presionaumenta,
v e tern-p e E s .-refrigeracionde
m o v eh fCuando
p r m p III C . E nR g
puedeo b s e r v a r s e
un.2
grat co eneI q u esta f o r m a d a "C o r t o d a s las combinaciones p r e s i o n / t e r n - '0pe at en co espo denc co as
cua-le eI
es ad de vapo aturad de ag se-;
e n c u e n t r a . e n equil br o. En el ci ad g r a - "Cfic podemos
p r q u p a p r o n a b s o u ta d b a e l aguase t r a n s f e r -v a p e H X C . S i m b p r0,0233 bares, s61 necesi un empera-ur de 20 grades par cambia gualmen-
'5,
La bornba
h o trabajar o n u n q u p o de aire acondicionad torrna
la estaciones de recuperacion recicla-do carga del refrigerante.
clrcurto
Term nado cl proces de irnpie
J1UevO
m p m i h u
la deshidratacion del eircuito
dll, la srucio autornauca «refmatic plus» d i p on e d e u n p ro g n a
o n p u n d o r p on -Liempo programad auromaticarnente para csta operacirin
q u m in u p a d e II esracion indica cuanro
final. Es necesari circuito se hermetico podernos v e
vez ue realizando el vacfo manometros, consramemente <:11 las
Tarubicn
deshidrata-cion, la lectura,
se rnantien cerc bar. A s p u
el ci
aire acondicionado. ha qu realizur a. operacione de vacfo, deshidratacio
En la opcracio de recuperacion rnedi-I~Iesracion. re n t d e p ro c d e u r rcfrigerante ay circuuo vernox OJCcilC v o p o en el J F rnuestra la sccuenciu de esiacion auiomatica. e s 1 0 ro to de refrigerunte.
carga
de refrigerante
F in a z ud a d a 1 '1 :opcraciones citadus n d q u e I q u n e e x nJ~()Okg. de refrigerante 4 : sc progruina ,1 Ia cstacion C S I O J realiza el ri circuiio tiernpo.Terminad cl proces de carga, aparec en la pumulla cl mcosai CP .. Conviene vcrificur [Foto .I 101>v a p re <; i6 n q u e n d c a los n an om c d e fa para lu 1l10mel1"O, Foto 10 refri-m e x c p r z c cl ircu ito,
clectronico (FOlD 11 qu llvh uctistic
visualmenr de ,1 cxi-aencia li dichas
rug,j,
crn tiendo lin soniducaructerisuc parualla
L'U-racterixucas: iene
busiunte perceptible 2."):-;i dicn rugaIll)
sc produc el el momcuto que se pruebu
Exisrc oiro deteciores ma mouernos
ILl7 qlle
introduccion ell
C,U11!-entocar con la IU7 !I;tul de Lillahimparu hulogcna In
i! hnbido n a g a
lIll 1 01 ' e sc cm e h u
uC cj do Ji ha
rnuncra. aunque l u I 'u g . nnse produzca
IUL
retrigerantc se vera la tosforescenciu
s t 1117. I I 1 I
por-que perrnire SlI
al
surninis-trar el p u
cir tarnbien el cartucho cnlorante.
lHIH fuga
inter-mitcrue, por
precis memento.
I:::n e l i lr i que
incorpor un jering
colorunte 15
seaprecia como se introduc eI
contc-ellel F o
Foto 17 podernos lampara el em
sobre ill zona
fuga de relr geranie.
rescerue cuyo dctulle OhSI:l'V,111l0S
Reco vers
equi
POI' re onverson de equipo en iernlemos lasoperaciones realizudus para
refrigerarue 134<1.
equipo pant 12 compauhles 134a. dehen SCI Sl\S\ IIIidos para muntcncr S\I
s ig n f ic a q u par hacer la reconversion en L1I1 p le n g u a n f a es
ncccsari hace Linestudi previo ar re
dcbe utilzar, POI' ll edebe consul q u po par:t
m p m p
C o m o v e
gera aquell el [a qu se susttuye
lo rnfnimos ccrnponcntes suticientc para g<lranti ar o.tspre raciones qu reruue cquipo an esuc Iureconversion.
guientes ccrnponenics 1° acelie pa I 3 4
juntas toricas: 4°) re ostato
refrigeruntc
La «reconversion pesada» esla
que COIl la gera
pued usegurar qu el rendirnicruo se
similar ell este
SlIS-p e
q u p o Sf! cuinbian
I O U O S o s c o n po