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[ EVALUACION TECNICA ]
General Motors renovó su monovolúmen Zafira con algunos cambios en el diseño, nuevos elementos de confort y más seguridad para los
ocupan-tes, manteniendo su buena habita-bilidad, una virtud con la que mar-có diferencia desde su origen.
La escena transcurre en la puerta de la casa de una típi-ca familia argentina. El padre toma lista parado justo al lado de su auto. No falta nadie, ya se ubicaron su mujer, sus cuatro hijos y hasta un perro travieso; tampoco falta-ron los bolsos, la heladerita, la pelota de fútbol y las sillitas plegables. Cada uno en su lugar se acomoda en la Zafira. ¿Usted también quiere viajar con ellos? No hay problema porque este monovolúmen de Chevrolet tiene lugar hasta para siete per-sonas. Súbase y protagonice un recorrido por sus principales
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• CARROCERÍA.
Monovolúmen, 4 puertas y portón. • PESO.
En orden de marcha: 1.415 kg. • CAPACIDAD.
Tanque de combustible: 58 litros. • DIMENSIONES. Largo: 4.317 mm. Ancho: 1.742 mm. Altura: 1.687 mm. Aceleración 0 a 100 Km/h: 11.7 Seg. Velocidad máxima: 186 Km/h. Consumo de combustible: 11.6 l /100 km.
Caja de cambios manual de 5 mar-chas.
Tracción delantera.
Transversal, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, con doble árbol de levas a la cabeza e inyección electrónica multipunto.
• CILINDRADA(cc): 1.998 • POTENCIA(cv/rpm): 136/5.400 • PA R MOTOR(Kgm/rpm): 18,3/4.000 • RELACION PESO-POTENCIA: 10.4 Kg/CV
MOTOR
TRANSMISIÓN
• Delantera. Independiente, con pa-rrillas triangulares, resortes, amorti-guadores y barra estabilizadora. • Trasera. Independiente con barra de torsión y brazos arrastrados, resor-tes, amortiguadores y barra estabili-zadora.
A discos en las cuatro ruedas, delan-teros ventilados. ABS y distribuidor de presión.
SUSPENSIÓN
FRENOS
GENERALIDADES VALORES DECLARADOS
F I C H A T E C N I C A
Desde su lanzamiento en 2001, la Zafira no ha cambiado demasiado estéticamente, pero esta versión 2004 muestra nuevas ópticas, cambios en la trompa, parrilla con inserciones metálicas, nuevo pa-ragolpes similar al del Astra y una generosa toma de ai-re central en línea con la parrilla superior.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
Este modelo GLS cuenta con un motor de 2.000 cm3, con doble árbol de levas a la cabeza, 16 válvulas, inyec-ción electrónica multipunto y una potencia de 136 CV. A pesar de su peso, que supera los 1.400 kilos, se desta-ca por su aceleración: emplea 11,2 segundos para llegar a los 100 km/h. A bajo régimen se reduce su rendimien-to, algo que se comprueba fácilmente ya que el torque máximo lo alcanza recién a las 4.000 rpm. Asimismo, la transmisión se realiza a través de una caja manual de 5 velocidades.
INTERIOR Y CONFORT
La posición de manejo es óptima gracias a una pedale-ra profunda, a una butaca cómoda que se ajusta en altu-ra y a un volante con doble regulación.Pero no se pue-de alcanzar un alto nivel pue-de conducción porque la visibili-dad se complica hacia los laterales por la interferencia de los parantes del parabrisas. Hacia otros ángulos no pre-senta zonas oscuras.
El sistema de audio se maneja desde el volante facilitando la concentración del conductor, así como también los co-mandos de los levantacristales que se encuentran al alcan-ce de su mano izquierda.
Cabe destacar que este vehículo, derivado de la platafor-ma del Astra, no posee un buen nivel de insonorización. A medida que se incrementa la velocidad, el motor produ-ce un ruido molesto que el habitáculo no logra contener. La nueva Zafira 2004 incorpora tapizados y volante de cuero que le otorgan un toque de calidad. El tablero de
instrumentos presenta un di-seño renovado, similar al que utiliza el modelo Astra. Otra novedad es el climatizador automático, que regula la
temperatura para brindarle el clima ideal a los ocu-pantes. Además, tiene conducto de aire para el com-partimento trasero.
Una computadora de abordo con display de gran di-mensión, el techo solar con regulación eléctrica y un equipo de audio con reproductor de 6 compacts comple-mentan su equipamiento.
Las dos mesas tipo avión en los respaldos de los asientos delanteros serían algo parecido a "la frutilla del postre". También dispone de posavasos para seis de los siete ocu-pantes, algo muy práctico para viajes largos.
SEGURIDAD
La Zafira renovada sigue tando con airbags para con-ductor y acompañante. Esta versión incorpora un elemen-to útil para no cometer im-prudencias como es el indica-dor de sobrepaso de la
veloci-dad máxima programada, pero no presenta señal de avi-so de falta de colocación del cinturón de seguridad. Cuenta con frenos a disco en las cuatro ruedas con sis-tema ABS y distribución de presión de frenado (EBD). Sin embargo, la respuesta del freno no es tan inmediata como debería ser: tiene un excesivo recorrido.
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Cuenta con el sistema Flex 7 que ofrece dos asientos adi-cionales que por su baja altu-ra y pocas dimensiones se re-comiendan para niños. Estas dos butacas individuales, que forman una tercera fila de asientos, se guardan debajo del piso, aumentando la su-perficie del baúl a 600 dm3. El asiento trasero principal, que tiene un ancho para albergar a 3 adultos, se corre longitu-dinalmente y se pliega para obtener un volumen de carga máximo de 1.700 litros.
[ 61 COMPETENCIA Y RENOVACIÓN
En la Argentina se comerciali-zan tres monovolúmenes deriva-dos de berlinas: Renault Scénic (proviene del Mégane), Citroën Picasso (del Xsara) y Chevrolet Zafira (del Astra). Este año los tres vehículos fueron renovados para seguir compitiendo en un mercado cada vez más competi-tivo.
Citroën presentó la versión 2.0 con 138 CV, la anterior tenía 118; Renault renovó su longevo Scénic sumándole caja automá-tica y tapizados de cuero; y Ge-neral Motors realizó en la Zafira las modificaciones que vemos en esta nota.
Presenta columna de dirección colap-sable y un sistema de pedales despren-dibles en caso de accidente. Ante una colisión frontal, los pedales se desaco-plan de sus anclajes para reducir el riesgo de lesiones en los pies y en las piernas del conductor.
Las luces antiniebla, los apoyacabezas regulables en altura y los cinturones de seguridad inerciales de tres puntos complementan el equipamiento de se-guridad de todos los ocupantes.
Con respecto a la carrocería, está provista de barras protectoras laterales y zonas de deformación delante-ras y tdelante-rasedelante-ras programadas para absorber lo más posi-ble el impacto protegiendo el habitáculo, donde viaja la familia.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
Después de recorrer varios kilómetros se comprueba que este monovolúmen tiene, por sobre todas las cosas, una tremenda agilidad de marcha que le permite rea-lizar movimientos con reacción y soltura. Se nota que las suspensiones fueron concebidas para una conducción confortable. Su dirección responde suavemente a las in-dicaciones que le damos desde el volante.
En rutas y autopistas se disfruta especialmente en rectas largas, donde propone una marcha relajada. En la ciu-dad, alcanza un confort de marcha muy bueno eliminan-do las imperfecciones del camino. Cuaneliminan-do circula por caminos en mal estado hace honor a su tren delantero robusto. Los frenos responden a través del sistema ABS y del distribuidor de presión de frenado. Se podría me-jorar el tacto del pedal, pues necesita demasiado recorri-do.
El recorrido con la Zafira nos hizo comprobar feha-cientemente que es un vehículo ideal para la familia, cómodo para todos sus integrantes, confortable a través de un buen equipamiento y muy seguro. Sor-prende la agilidad de sus movimientos, su comporta-miento en ruta y la manera en que se adapta a los pro-blemas de las calles porteñas.
La computadora muestra todas sus op-ciones a través de una pantalla generosa en el centro de la plancha. Allí se puede re-cibir, entre otras, información del consumo ins-tantáneo, consumo promedio, autonomía, tiempo de viaje y litros de combustibles consumidos.
Diseño exterior renovado. Habitabilidad.
Comportamiento dinámico. •
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Visibilidad lateral reducida. Ruidos del motor a altos regímenes. Frenos limitados. • • • Pablo Olivieri [email protected] Seguridad de todos los ocupantes: apoyacabezas regulables en altura