UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES Y DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA
TRABAJO DE TITULACIÓN PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE
ARQUITECTO
TEMA:
“HOTEL INFINI EN LA CIUDAD DE CUENCA”
AUTOR:
ALBERTO FELIPE DAVALOS DURAN
DIRECTORA:
ARQ. MARCIA DÁVILA JARAMILLO
QUITO – ECUADOR
HOTEL INFINI
Y
ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA DE LOS CUATRO
RÍOS DE CUENCA
SR. ALBERTO FELIPE DÁVALOS DURAN
AUTORÍA
Yo ALBERTO FELIPE DÁVALOS, declaro bajo juramento que el proyecto de
grado titulado: Hotel Infini en la ciudad de cuenca, es de mi propia autoría y no es
copia parcial o total de algún otro documento u obra del mismo tema. Asumo la
responsabilidad de toda la información que contiene la presente investigación.
Atentamente
,CERTIFICADO
Por medio de la presente certifico que el Sr. Alberto Felipe Dávalos, ha realizado
y concluido su trabajo de grado, titulado: Hotel Infini en la ciudad de Cuenca, de
acuerdo con el plan aprobado previamente por el Consejo de Investigación de la
Facultad de Arquitectura, Artes y Diseño.
De igual manera asumo la responsabilidad por los resultados alcanzados en el
presente trabajo de titulación.
Atentamente,
Arq. Marcia Dávila
AGRADECIMIENTO
En primer lugar doy infinitamente gracias a Dios, por haberme dado fuerza y valor para culminar esta etapa de mi vida.
Agradezco también la confianza y el apoyo brindado por parte de mi padre, que sin duda alguna en el trayecto de mi vida me ha demostrado su amor, corrigiendo mis faltas y celebrando mis triunfos.
Agradezco especialmente a mi familia adoptiva, Gerardo, Yolanda y Adriana Vélez quienes con su ayuda, cariño y comprensión han sido parte fundamental de mi vida.
DEDICATORIA
INTRODUCCIÓN
El proyecto Diseño Arquitectónico del HOTEL INFINI en la Ciudad de Cuenca tiene como base conceptual el infinito relativo, al diseñar un hotel como principal punto de llegada de turistas, el cual también se integrara a la propuesta arquitectónica de la nueva Estación de Tranvía de los 4 ríos de Cuenca.
Si en épocas anteriores las posibilidades y los desarrollos arquitectónicos estuvieron marcados por condicionantes técnicos, constructivos y económicos, actualmente estos factores han dejado de ser determinantes, generando una situación de libertad arquitectónica prácticamente total en la que casi cualquier planteamiento formal puede ser resuelto y construido. El origen y desarrollo de nuevas formas de turismo y hospedaje en los siglos XIX y XX estuvo íntimamente ligado a la aparición de nuevos formas de transporte y de alojamiento. Por una parte se plantea un estudio razonado de los antecedentes históricos de la relación hotelería y la arquitectura, identificando los principales aspectos que han influido históricamente en la evolución de esta relación y analizando detalladamente en particular el trabajo de los arquitectos que establecieron esas nuevas formas de alojarse y llegar a nuevos lugares conectando así diferentes países y continentes.
ABSTRACT.
The project INFINI hotel architecture in the city of Cuenca has infinity as the conceptual basis relative to design a hotel as the main point of arrival for tourists, which is also, integrated into the architectural proposal of the new tram station 4 rivers of Cuenca.
If in the past the possibilities and architectural developments were marked by technical, constructive and economic conditions, now these factors are no longer decisive, generating almost total situation of freedom architecture in which almost any formal approach can be solved and built. The origin and development of new forms of tourism and hospitality in the nineteenth and twentieth centuries was closely linked to the emergence of new forms of transport and accommodation. On the one hand a reasoned study of the historical background of hospitality and architecture relationship arises; identifying the main issues that have historically influenced the evolution of this relationship and analyzing in detail in particular the work of architects who established these new forms of stay and reach new places and connecting different countries and continents.
TABLA DE CONTENIDOS
1.1. EL PROBLEMA. ...2
1.1.1 CADENA SWISSOTEL ... 5
1.2. OBJETIVOS………. 6
1.2.1 OBJETIVO GENERAL. ... 6
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ... 6
1.3. METODOLOGÍA. ...7
2.1. HÁBITAT ARQUITECTÓNICO TIPOLÓGICO ...8
2.1.1 LA HOTELERÍA. ... 9
CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA HOTELERÍA ... 10
2.1.1 HISTORIA DE CUENCA ... 12
HISTORIA DE LOS HOTELES ... 16
EL PRIMER HOTEL QUE SE CONSTRUYÓ EN TODO EL MUNDO ES: 27 ECUADOR ... 31
2.1.1.3.1. LOS PRIMEROS HOTELES ... 31
2.1.1.4.1. LOS PRIMEROS HOTELES ... 33
2.2. ANALISIS HOTELERO ...36
2.2.1 INFORMACION GENERAL DE HOTELES: ... 36
CLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS ... 37
CUALIDADES CATEGORÍAS ... 37
SERVICIOS... 38
2.2.2 TIPO DE HABITACIONES ... 38
HABITACIONES STANDARD ... 38
HABITACIÓN DOBLE ... 38
HABITACIÓN MATRIMONIAL ... 39
HABITACIONES DELUXE ... 39
HABITACIONES JUNIOR SUITE ... 39
HABITACIONES SUITE ... 40
SUITE PRESIDENCIAL ... 41
2.2.3 CONDICIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 41
CORREDORES EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 41
ESCALERAS EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 42
COCINA EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 43
COMEDORES EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 43
BARES. ... 44
LOCALES COMERCIALES EN EDIFICACIONES DE ALOJAMIENTO. 44 SALONES DE USO MÚLTIPLE EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 44
BATERÍAS SANITARIAS EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 45
PREVISIÓN DE RESERVA DE AGUA EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 45
GENERADOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE EMERGENCIA EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 46
TRATAMIENTO Y ELIMINACIÓN DE BASURA EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO. ... 46
2.2.4 ANÁLISIS HOTELERO EN LA CIUDAD DE CUENCA ... 47
2.2.5 PRINCIPALES HOTELES DE CUENCA ... 47
2.2.6 ANÁLISIS DE UBICACIÓN HOTELERA EN LA CIUDAD ... 48
2.2.7 TASA DE OCUPACIÓN HOTELERA ... 50
2.2.8 CUADRO DE LLEGADA DE TURISTAS AL ECUADOR 2013-2014 ... 51
2.2.9 CALCULO DE NÚMERO DE HABITACIONES ... 52
2.3.1 DEFINICIÓN DE TRANVIA ... 54
2.3.2 LOS PRIMEROS TRANVÍAS URBANOS ... 54
2.3.3 ECUADOR ... 56
EL PRIMER TRANVIA ... 56
2.4. ANALAISIS DE TRANVIA ...59
2.4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ... 60
2.4.2 INSERCIÓN A TRAVÉS DE LA AV. DE LAS AMÉRICAS ... 65
2.4.3 GAFICO DE RUTA DEL TRANVIA ... 66
2.4.1 ANÁLISIS DE RUTA DE TRANVÍA CON RESPECTO AL TERRENO... 67
2.4.2 GRAFICO DESCRIPTIVO DEL VAGÓN DEL TRANVÍA ... 68
3.1. ANÁLISIS DE REPERTORIOS ...70
3.2. PRIMEROS REFERENTE DE HOTELES ...71
3.2.1 PROYECTO ARQUITECTÓNICO : THE YAS HOTEL MARINA ... 71
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO ... 72
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO ... 73
PLAN MASA DEL PROYECTO ... 74
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD ... 75
3.2.2 PROYECTO ARQUITECTÓNICO: THE FLETCHER HOTEL ... 79
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO ... 80
PLAN MASA DEL PROYECTO ... 80
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD ... 81
DESCRIPCION PROYECTO ... 82
3.2.3 HOTEL SWISSOTEL QUITO ... 85
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO ... 86
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO ... 86
PLAN MASA DEL PROYECTO ... 87
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD ... 88
ESTUDIO DE FACHADA ... 89
DESCRIPCION PROYECTO ... 91
GRAFICO DE LA ZONIFICACIÓN DEL HOTEL ... 91
3.3. REFERENTE DE LA ESTACION ...95
3.3.1 LA ESTACIÓN CENTRAL DE SALZBURGO ... 95
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO ... 96
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO ... 96
PLAN MASA DEL PROYECTO ... 97
GRAFICO DE LA ZONIFICACIÓN DEL HOTEL ... 99
4.1. PRECEDENTES DEL PROYECTO ...101
4.2. UBICACIÓN 102 4.2.1 LÍMITES GEOGRÁFICOS DE LA PARROQUIA ... 103
VEGETACIÓN ... 107
REFERENTES CULTURALES ... 107
4.3. ANÁLISIS DEL SITIO PROPUESTO ...109
4.4. SELECCIÓN DEL TERRENO. ...110
4.1. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO ...112
4.1.1 TERRENO ... 112
4.2. ENTORNO URBANO ...113
4.3. NORMAS MUNICIPALES ...114
4.3.1 USO DE SUELOS DE LA CIUDAD DE CUENCA ... 114
4.3.2 EN LA SECCIÓN 7ª:... 117
4.3.3 PARÁGRAFO 3º: ... 118
4.4. ANÁLISIS DE CLIMA ...120
4.4.1 TEMPERATURA DE LA CIUDAD ... 120
4.4.3 ANÁLISIS DE PRECIPITACIÓN ... 121
4.4.4 VARIACIÓNES CLIMÁTICAS ... 122
4.4.5 ANÁLISIS DE VIENTOS ... 123
4.5. AREA DE ANALISIS ...125
4.5.1 EQUIPAMIENTO URBANO DE LA CIUDAD ... 126
4.6. ANÁLISIS DE VÍAS CON RESPECTO A LA ZONA DE ESTUDIO ...128
4.1. ANÁLISIS DE TRAMA URBANA ...129
4.1.1 PLANO IRREGURAL O DESORDENADO ... 130
4.2. ANÁLISIS DE RUTA DE BUSES URBANOS ...131
5.1. IDEA GENERATRIZ Y DESARROLLO DEL PROYECTO. ...132
5.2. VOLUMETRIA ...134
5.3. MALLA RETICULAR ...136
5.4. CUADRO DE ÁREAS REFERENCIAL HOTEL. ...137
5.5. CUADRO DE ÁREAS REFERENCIAL ESTACION DE TRANSFERENCIA. 139 5.6. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ...140
5.7. GRILLA ARQUITECTÓNICA ...141
5.8. ASOLEAMIENTO ...142
5.9.1 SUBSUELO ... 143
5.9.2 PRIMERA PLANTA ... 144
5.9.3 PLANTA BAJA ... 145
5.9.4 PLANTA ALTA ... 146
6.1. PROYECTO ARQUITECTÓNICO. ...147
6.2. ANÁLISIS DE INGRESOS ...148
6.3. PLANOS ARQUITECTONICOS ...149
6.4. DESEÑO DE PAISAJISMO ...159
6.5. PLANOS ESTRUCTURALES ...164
6.6. PLANOS DE INSTALACIONES SANITARIAS ...173
6.7. INSTALACIONES ELECTRICAS ...189
6.8. PERSPECTIVAS EXTERIORES ...200
6.9. PERSPECTIVAS INTERIORES ...207
6.10. ANÁLISIS DE COSTOS ...212
6.10.1 PRESUPUESTO HOTEL INFINI ... 212
6.11. PRESUPUESTO ESATCION DE TRANVIA DE LOS 4 RIOS DE CUENCA215 6.12. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD ...218
7.1. CONCLUSIONES ...224
7.2. RECOMENDACIONES ...225
7.3. BIBLIOGRAFÍA ...226
7.4. FOTOS MAQUETA URBANA ...229
7.5. FOTOS MAQUETA ARQUITECTONICA ...231
CAPITULO I.
1.1. EL PROBLEMA.
A nivel internacional el sector turístico genera un movimiento de 60 millones de turistas anualmente, sin tomar en consideración aquellos que se desplazan dentro de su propio país por negocios, trabajo o placer.
La Secretaria General de la OMT ha hecho un análisis estadístico que da a conocer los ingresos económicos mundiales de cada región, estos están basados en el turismo y el movimiento de viajes aéreos tiene. Las estadísticas por regiones son, las Américas (+5,7%) registraron el mayor incremento de los ingresos en 2011, seguidas de Europa (+5,2%), Asia y el Pacífico (+4,3%) y África (+2,2%). Tan solo Oriente Medio registró un crecimiento negativo (-14%).1
1 Marcelo Risi. (2012).Organización Mundial del Turismo OMT. “Los ingresos por turismo internacional
sobrepasan el billón de dólares en 2011”. PAGINA WEB
Aumento de las llegadas de turistas internacionales -2010
Ilustración 1.Fórum de Comercio Internacional Kris McIntyre
Es por esto que el sector turístico que incluye hoteles, centros vacacionales, compañías aéreas, agencias de viajes, patrimonios culturales, reservas naturales y otras empresas de servicios, ha sido considerado y aun aclamado como el mayor generador de empleo del mundo.
existe con un aumento de visitantes ya que en mayo del 2012 ingresaron un total de 92.646 visitantes. 2
ILUSTRACIÓN 2.DIRECCIÓN NACIONAL DE MIGRACIÓN DE TURISMO
2Optur (2014): " Asociación Nacional de Operadores de Turismo Receptivo del Ecuador". Estadísticas de
1.1.1 CADENA SWISSOTEL
1.2. OBJETIVOS.
1.2.1 OBJETIVO GENERAL.
DISEÑAR UN HOTEL 5 ESTRELLAS E INTEGRARLO AL DISEÑO DE LA ESTACIÓN
DE TRANSFERENCIA DEL TRANVÍA DE LOS 4 RÍOS, UBICADO EN LA CIUDAD DE
CUENCA, EN EL BARRIO EL BATAN.
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
Diseñar un Hotel y la Estación de Transferencia vanguardista que refleje una nueva identidad mediante el uso de texturas, colores, volúmenes, materiales y elementos adecuados.
Diseñar un Hotel basado en la investigación de las necesidades de la ciudad de Cuenca que potencie un nuevo centro de negocios.
1.3. METODOLOGÍA.
CAPITULO II
2.1. HÁBITAT ARQUITECTÓNICO TIPOLÓGICO
El proyecto planea 2 tipologías por lo tanto, el habitad arquitectónico tipológico analiza lo que se refiere a Hotel y Estación de tranvía
CONCEPTOS FUNDAMENTALES DE LA HOTELERÍA
Hoy en día la hotelería ofrece productos y servicios a nivel mundial, el compromiso de estos es la satisfacción de sus clientes y cumplir sus expectativas al lograr la excelencia en la calidad del servicio que ofertan y el principal objetivo consisten un crecimiento rentable, por ello, al tratar sobre los diferentes puntos de vistas de autores sobre el estudio de conceptos de hotelería, existen distintos enfoques que pueden ser utilizados para obtener una mejor orientación.
Según el Manual Práctico de Recepción Hotelera define hotel como un establecimiento de carácter público, destinado a dar una serie de servicios: alojamiento, alimentos y bebidas, entrenamiento y que persigue tres grandes objetivos: ser una fuente de ingresos, ser una fuente de empleos, dar un servicio a la comunidad.
En cuanto a la definición de Hotel dado de igual manera en el Manual de
Hotelería del Ecuador señala que:
Es todo establecimiento que de modo habitual mediante precio preste al público en general, servicios de alojamiento, comunicación y bebidas y disponga de un mínimo de 30 habitaciones.
Para el autor Raya la definición de Hotelería y de Lujo tiene conceptos similares, lo único diferente es que el Hotel de lujo está en el primer nivel de
Es importante diferenciar los conceptos de hotelería y de establecimientos de alojamiento, como se menciona en los primeros puntos, la hotelería se entiende aquel establecimiento que ofrece servicios complementarios y es una gran fuente de ingresos. Mientras que establecimientos de alojamiento son aquellos que proporcionan a las personas alojamiento con o sin servicios complementarios.
Según Raya, define la hotelería como:
Aquel establecimiento que ocupa la totalidad de un edificio o una parte de la completamente independizada, constituyendo sus dependencias un todo homogéneo con entradas, ascensores y escaleras de uso exclusivo, que facilita al público tanto el servicio de alojamiento como el de comidas.
En cuanto a la definición de un Hotel de lujo por el mismo autor, define:
Los hoteles de gran lujo, se encuentran en lo más alto de la escala, con tarifas muy elevadas y unos niveles de servicio y de prestigio muy altos. Y resaltando una construcción de primera calidad y de gran confort.
Todas las categorías de los hoteles, en el cual se caracteriza por ser de excelente calidad y servicio.
Los hoteles suelen ubicarse en grandes ciudades y, a menudo, una gran parte de sus huéspedes son viajeros de negocios y asistentes de convenciones”.3
ILUSTRACIÓN 3. IMAGEN DE UN HOTEL DE LUJO
2.1.1 HISTORIA DE CUENCA
Las llanuras de lo que hoy es la Ciudad de Cuenca, antes de la llegada de los españoles, estaban habitadas por los Incas, quienes conquistaron a los Cañarís en tiempos de Túpac-Yupanqui. Durante la permanencia de los Incas, se construyó la ciudad de "Tomebamba", que tenía una extensión de unas cuarenta hectáreas. En esta ciudad se destacaban el templo del dios Viracocha y el Coricancha o Templo del Sol. (VER ILUSTRACIÓN # 3)
3Huéscar, A. (1993): "Nuevo marco conceptual del turismo". Estudios turísticos. Instituto de Estudios Turísticos
ILUSTRACIÓN 4. CORICANCHA O TEMPLO DEL SOL
El 12 de Abril de 1557, Don Gil Ramírez Dávalos, por encargo personal del Virrey del Perú, Don Andrés Hurtado de Mendoza, funda la ciudad de Cuenca al noroeste de la ciudad de Tomebamba, en la llanura de Paucarbamba.
ILUSTRACIÓN 5. MAPA DE LA CIUDAD DE CUENCA
ILUSTRACIÓN 6. ANTIGUA BOCETO DE CUENCA
HISTORIA DE LOS HOTELES
A lo largo de toda la historia los hoteles han jugado un papel muy importante en la vida de las personas que disfrutan viajar o conocer diferentes partes del mundo, de esta forma se puede decir que los hoteles son parte importante en el turismo mundial, de este modo el turismo se ha manifestado en la humanidad desde el comienzo de los tiempos, aunque se le reconoce como industria macro económica a raíz de la revolución industrial.
En el artículo tomado de la autora (Lic. Janet Arias Ramírez, Origen y evolución de los viajes en el mundo) dice que el turismo fue evolucionando en diferentes épocas:4
Edad Antigua
Edad Media
Edad Moderna
Edad Contemporánea
En la Edad Antigua, se decía que en la Grecia clásica ya se practicaba el turismo de carácter deportivo y religioso (VER ILUSTRACIÓN # 7). Claro ejemplo de esto son los viajes a la ciudad de Olimpia para presenciar las olimpiadas o a los oráculos de Delfos y Dódona. También se puede decir que los romanos frecuentaban aguas termales (termas de Caracalla) Espectáculos como los teatros y hacían desplazamientos a las costas, esto se logró gracias a tres factores: la paz romana, desarrollo de vías de comunicación y la prosperidad económica.
ILUSTRACIÓN 7, EN GRECIA SE DABA GRAN IMPORTANCIA A LA DIVERSIÓN, RELIGION Y PRINCIPALMENTE AL DEPORTE. LAS PERSONAS SE DESPLAZABAN A LA CIUDAD DE OLIMPIA DONDE SE
REALIZABAN LOS JUEGOS OLÍMPICOS ANTIGUOS.
ILUSTRACIÓN 8. EL CRISTIANISMO Y EL ISLAM SE PROPAGAN Y MOTIVAN DESPLAZAMIENTOS POR EUROPA
En la Edad Moderna, en esta época es cuando aparecen los primeros alojamientos con el nombre de hotel (palabra francesa para denominar los palacios urbanos) esto a causa de que las grandes personalidades viajaban con todo su séquito y en los palacios no había lugar suficiente para alojarlos (VER ILUSTRACIÓN # 9).
A finales del siglo XVI se da la costumbre de hacer que los jóvenes aristócratas ingleses realicen el Grand tour, para que aprendan la grandeza de los imperios griego y romano y se relacionen, ya que en un futuro ellos gobernaran el país.
ILUSTRACIÓN 9. PRIMERAS POSADAS
larga sería un rotundo éxito, diez años más tarde funda la primera agencia de viajes del mundo llamada “Thomas Cook & Son” (VER ILUSTRACIÓN # 10)
.
ILUSTRACIÓN 10.THOMAS COOK REALIZA EL INVENTOR DEL PRIMER VIAJE ORGANIZADO
En el verano de 1914 estalla la primera guerra mundial, se considera que en Europa había cerca de 150,000 turistas americanos. Tras finalizar esta guerra se empiezan a producir en serie automóviles que facilitarían el transporte. Se da mayor importancia a las playas y los ríos, poniendo de moda en Europa el turismo de costa.
ILUSTRACIÓN 11. DESARROLLO DEL AVIÓN
En 1950 debido al nuevo orden mundial se crea un boom en el turismo, que trae como consecuencia que se empiece a legislar el sector. Surge la llamada sociedad del bienestar, quienes una vez cubiertas las necesidades básicas y el desarrollo a nivel formación, se interesa por los viajes y el conocimiento de culturas.
En los años 70´s la crisis energética y la consiguiente inflación crean una nueva crisis en la industria, la cual se extiende hasta finales del año 78. Esto ocasiona que para reducir costos se reduzca la calidad en los servicios.
El viajero, cada vez más experto, comienza a buscar nuevos destinos y actividades, esto obliga a que las compañías hoteleras y tour operadores se internacionalicen buscando nuevos productos a través de filiales y marketing generando una fuerte competencia entre ellas.
La década de los 90´s marca la caída de los regímenes comunistas europeos, que repercuten directamente con la industria. El sector entra en una etapa de madurez, que modera y controla el crecimiento, ahora se tiene control sobre la capacidad receptiva, se diversifica la oferta y la demanda, es decir, se crean nuevos destinos y surgen nuevos tipos de viajeros.
El turismo ha experimentado un constante crecimiento en la economía mundial con tasas de crecimiento promedio anuales de 4.5% durante la segunda mitad del siglo XX.
El turismo es uno de los principales factores de ingresos económicos mundialmente, de esta forma a hecho que el desarrollo de sector hoteles a lo largo de la historia valla evolucionan con él.
ILUSTRACIÓN 12. EJEMPLO DE POSADA
A mitad del siglo XVI las tabernas y posadas crecieron en importancia como consecuencia del desarrollo del comercio en la Inglaterra de los Tudor. Las carreteras y las vías fluviales seguían siendo esenciales para los viajes, por lo que las posadas se establecieron en puntos claves a lo largo de los ríos y en poblaciones cercanas a las carreteras (VER ILUSTRACIÓN # 13).5
ILUSTRACIÓN 13.POSADA DEL SIGLO XVI
servicios de diligencia en las rutas principales que unían la capital con ciudades de provincias (VER ILUSTRACIÓN # 14)
.
ILUSTRACIÓN 14.POSADA.
residentes y de los clientes ocasionales. Los hoteles se convirtieron en centros sociales para almuerzos privados y banquetes para grupos.
El término “hotel”, sonaba más pomposo ya que con él se dominaban en Francia a las residencias urbanas de personalidades o de gente de posición, o implicaba que un edificio era público. Con la revolución francesa, muchos edificios privados pasaron a ser propiedad del pueblo y por lo tanto fueron llamados hoteles. Las casas de campo que tenían la función de posada se denominaban, y todavía es así, albergues. Los nombres franceses eran muy populares en 1790, ya que Francia colaboró con los independentistas de la revolución americana.
ILUSTRACIÓN 15.TABERNA HOTEL Y CAFÉ
Desde su nacimiento, en Estados Unidos el negocio de tabernero, y posteriormente el de hotelero, solía estar en manos de miembros destacados de una comunidad determinada y disfrutaba de una alta posición económica. Treinta años después de la guerra civil americana, fue cuando se consideró la “hostelería” como una profesión.
EL PRIMER HOTEL QUE SE CONSTRUYÓ EN TODO EL MUNDO ES:
aguas termales que había en la zona. De este modo y, como si fuera un cuento de hadas, nació el Hoshi Ryokan que, actualmente, es el hotel más antiguo del planeta.6
Hoshi Ryokan su fundación fue en el año 718 después de cristo y ha sido dirigido por la misma familia durante más de 46 generaciones. Este hotel es reconocido en el Libro de Récords Guinness como el hotel más antiguo del mundo.
Hoshi Ryokan es un (Ryokan VER ILUSTRACIÓN # 16) es to significa (alojamiento tradicional japonés) este está ubicado en el área de Awazu Onsen de Komatsu, dentro de la Prefectura de Ishikawa, en Japón. Este tiene una capacidad de alojamiento de hasta 450 personas en un total 100 habitaciones. El hotel proviene de la taberna, a raíz de un cambio de nombre: “Taberna “por el de “Hotel”.
6 Sofía Carmona. (2009). Hoshi Ryokan un pasado de lujo. Página web:
ILUSTRACIÓN 16. HOTEL HOSHI RYOKAN
El segundo hotel más antiguo es el Zum Roten Bären (El oso rojo), en Freiburg (Alemania), se construyó en 1311, y milagrosamente superó los destrozos de la II Guerra Mundial. Este hotel es la casa de huéspedes más antigua de Alemania y está situado en el casco antiguo de Friburgo, en la hermosa zona entre la Schwabentor (puerta de Suabia) y la catedral. (VER ILUSTRACIÓN # 17)
.
ILUSTRACIÓN 17.HOTEL ZUM ROTEN BÄREN
El tercero Hotel más antiguo se localiza en Salzburgo, Austria; El hotel Blaue Gans (ganso
azul) se creó en el año 1350, y sus propietarios han sabido conservar su herencia medieval convirtiéndolo en un art hotel: el arte contemporáneo y la decoración minimalista convive con la arquitectura original. (VER ILUSTRACIÓN # 18)
.
ECUADOR
2.1.1.3.1. LOS PRIMEROS HOTELES
A principios del siglo XX, aparecieron los primeros hoteles en Quito y Guayaquil. En Quito el primer hoteles que funciono fue el Hotel Continental de Pérez & Proaño
ILUSTRACIÓN 19. Hotel Continental de Pérez & Proaño - QUITO.
El primer hotel de la ciudad de Guayaquil fue el Gran Victoria Hotel de Lujo L. Baquero.
ILUSTRACIÓN 20. GRAN VICTORIA HOTEL DE LUJO L. BAQUERO 1880-1930
CIUDAD CUENCA
2.1.1.4.1. LOS PRIMEROS HOTELES
Los primeros datos que se tiene con respecto al establecimiento de alojamiento en la ciudad de Cuenca, se remonta a principios de siglo, época en la que el ambiente turístico era muy reducido. Uno que otro viajero arribaba a Cuenca y el número de Hoteles y casas de posada era muy reducido. Entre los Hoteles más antiguos está el” Patria Grande Hotel” (ilustración # 21)
propiedad de la familia Arias que estaba ubicado en las Calles Padre Aguirre y Simón Bolívar, fundado en el año 1921. (VER ILUSTRACIÓN # 21)
.
Otro hotel conocido fue el “Gran Hotel Azuayo” que pertenecía a la familia Castillo, fue fundado en 1924.También el Hotel Royal Situado en la calle Luís Cordero y Bolívar (1926).
ILUSTRACIÓN 22.HOTEL ROYAL -1926.
contrató los servicios de un arquitecto francés para la construcción de las casas de la familia Ordóñez Lazo. Hotel Crespo abrió sus puertas en el año de 1942 desde entonces brinda sus servicios de manera ininterrumpida, convirtiéndose así en un ícono de la hotelería en la Ciudad de Cuenca. Nuestros setenta años de experiencia garantizan un servicio único en instalaciones que cumplen con todas las exigencias de un hotel moderno acompañado del encanto de la arquitectura tradicional de la Ciudad. (VER ILUSTRACIÓN # 23)
.
2.2. ANALISIS HOTELERO
CLASIFICACIÓN DE CATEGORÍAS
La clasificación de un hotel va según el grado de confort y el servicio que se le ofrece al cliente. Las categorías pueden varias según el país en el que se encuentra. Las categorías se basan en la amplitud de las habitaciones, en los baños, televisiones y extras adicionales que hacen las diferencias. En muchos países alrededor del mundo, se considera hoteles a balnearios, hoteles resorts y hoteles hospital a los cuales se aplica de igual manera la clasificación de categorías. Las Categorías:
- Estrellas (de 0 a 5)
- Letras (de E a A)
- Clases (de la cuarta a la primera)
- Diamantes y "World Tourism".
CUALIDADES CATEGORÍAS
***** Sofisticado, diseño y servicio de muy alta calidad.
**** Excelente, diseño y servicio de alta calidad.
*** Muy bueno.
** Bueno.
* Normal
eficiencia del personal, mobiliario, restaurantes, bares, salones, calidad de comida, diseño de hotel y habitaciones, etc.
SERVICIOS
Un hotel otorga servicio de alojamiento temporal y permanente así como también se brinda servicios adicionales como restaurantes, piscinas, spas, gimnasios, aéreas de conferencias y guarderías.
2.2.2 TIPO DE HABITACIONES
HABITACIONES STANDARD
Este tipo de habitación Standard es la habitación más sencilla que un hotel puede tener. Este tipo de habitaciones tienen las comodidades básicas dentro del dormitorio, así como también tiene por lo general las vistas menos apreciadas como una vista hacia los parqueaderos o partes traseras del hotel. Las habitaciones Standard varían en calidad dependiendo de igual manera la cantidad de estrellas que tenga el hotel, no es lo mismo una habitación Standard dentro de un hotel de una estrella a que una habitación Standard dentro de un hotel de vinco estrellas. En el área del baño, el baño consiste con lo más simple y necesario, un escusado, un lavabo, una ducha, un basureo y un espejo.
HABITACIÓN DOBLE
Este tipo de habitación existe en todos los hoteles, tiene las siguientes características:
- Tiene el mobiliario básico de toda habitación
- Posee cuarto de baño.
HABITACIÓN MATRIMONIAL
Presenta las mismas características de la habitación doble, la única diferencia es que posee una cama matrimonial, que puede ser:
- Matrimonial con cama doble
- Matrimonial con cama QUEEN
- Matrimonial con cama KING
HABITACIONES DELUXE
Las habitaciones Deluxe, son por lo general un nivel superior a las habitaciones
Standard. Este tipo de habitaciones tienen una mejor vista y accesoria dentro de la habitación. En el área del baño, existe la posibilidad de tener como un accesorio extra una tina como extra a lo que normalmente consiste un baño que es: un escusado, un lavabo, una ducha, un basureo y un espejo. El tamaño del dormitorio es regular así como la calidad y cantidad de muebles y accesorios.
HABITACIONES JUNIOR SUITE
escritorio con sillas con una lámpara de apoyo normalmente ubicada cerca de una ventana, donde el huésped pueda tener la oportunidad de descansar y utilizar esta área como una forma de adelantar cualquier trabajo especialmente en el caso de un ejecutivo. Como un extra a este tipo de habitación, se puede también aumentar una cocineta pequeña cerca de la sala de estar, refrigeradora pequeña y microonda.
HABITACIONES SUITE
El tipo de habitación estilo Suite, es la habitación más cómoda, amplia, completa, con mejor vista y por lo general tienen los mejores acabados y muebles. Esta habitación tiene una área completamente separada ya sea por paredes sólidas, paneles divisorios o puertas una área destinada para el trabajo y una sala de estar, que se encuentra cerca del área de dormir, pero tiene su privacidad. Una Suite puede tener una cocineta así como también una cocina completa.7
7 Cawson, F. (1980). Hotels, motels and condominums, Design, planning and maintenance. Boston: Editorial:
Cahnero Books International, Inc.
Hierl, M. (1966). Construccion de Hoteles. Madrid: Editorial: Verlag George D.W Callway Muncher.
Panner Adams, R. (2001). Hotel Design, Planning and Development. Boston.
International Building Code. Hoboken, New Jersey: John Wiley & Sons Inc.Time-Saver Standards for Interior Design
Space Planning. New York, 2009.
SUITE PRESIDENCIAL
Este tipo de suite consta de varios dormitorios con sus baños, salón recibo y algunas veces posee comedor y cocina, dependiendo de la categoría del hotel. El mobiliario es muy lujoso tiene accesorios de valor y objetos de arte como alfombras, lámparas, floreros, cuadros.
2.2.3 CONDICIONES Y CARACTERÍSTICAS DE LAS EDIFICACIONES PARA
ALOJAMIENTO.
Todas las edificaciones de alojamiento contarán con un vestíbulo, cuya superficie estará en relación técnica con la capacidad receptiva de los establecimientos; serán suficientemente amplios para que no se produzcan aglomeraciones que dificulten el acceso a las distintas dependencias e instalaciones y tendrán un adecuado control que garantice la seguridad de turistas y clientes.
En el vestíbulo se encontrarán, según la clasificación del establecimiento hotelero, los siguientes servicios:
Para establecimientos hoteleros de 5, 4 y 3 estrellas se diferenciará la recepción de la conserjería; se ubicarán cabinas telefónicas, una por cada 40 habitaciones o fracción; baterías sanitarias generales, independientes para hombres y mujeres.
CORREDORES EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
tercera y cuarta, 1,20 m. En edificaciones de hasta 5 pisos sin ascensor o 20 dormitorios, el ancho mínimo será de 1,20 m.
ESCALERAS EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
La escalera principal en los establecimientos hoteleros relacionará todas las plantas de utilización de los clientes y se colocará en cada planta el número de piso al que corresponde.
El ancho de las escaleras estará condicionado a la categoría del hotel:
En los establecimientos hoteleros de lujo será de 2,10 m.
ASCENSORES EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
La instalación de ascensores dependerá de la clasificación del establecimiento. En establecimientos hoteleros de lujo, con más de 200 habitaciones, se requieren mínimo cuatro ascensores; en los con más de 100 habitaciones se contará con no menos de dos ascensores.
DORMITORIOS EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
El área mínima para dormitorio contendrá espacio para una cama matrimonial de 1,50 m. de ancho por 2,00 m. de largo, con circulación en sus tres lados de 0,80 m. (un ancho, dos largos) y un espacio para guardarropa mínimo de 1,00 m2 con un ancho de 0,60 m. La altura mínima útil de entrepisos será 2,45 m.
será inferior a 0,80 m. En habitaciones dúplex puede existir un solo baño compartido. Todos los baños contarán con servicio de agua caliente.
COCINA EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
Dispondrán de los elementos principales, que estarán en proporción a la capacidad del establecimiento:
Los establecimientos hoteleros de lujo y primera categoría contarán con oficina, almacén, bodega con cámara frigorífica, despensa, cuarto frío, con cámaras para carne y pescado, independientes; mesa caliente y fregadero. La mínima área de cocina será el equivalente al 80 y 70% del área de comedor y de cocina fría.
Además de la cocina principal, existirán cocinas similares para la cafetería, el grill, etc., según las características de servicios del establecimiento.
COMEDORES EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
El comedor tendrá ventilación al exterior o contará con dispositivos para la renovación del aire y dispondrá, en todo caso, de los servicios auxiliares adecuados.
Los requerimientos de área para comedor dependerán de la categoría del establecimiento:
BARES.
Los bares instalados en establecimientos hoteleros, cualquiera que sea la categoría de éstos, deberán:
Estar aislados o insonorizados, con materiales resistentes al fuego, cuando en los mismos se ofrezca a la clientela música de baile o concierto.
En los establecimientos de lujo y primera categoría, en los que el bar debe ser independiente, éste podrá instalarse en una de las áreas sociales, pero en tal caso, la parte reservada para el mismo, estará claramente diferenciada del resto, y su superficie no será contabilizada en el área mínima exigida a esos espacios.
LOCALES COMERCIALES EN EDIFICACIONES DE ALOJAMIENTO.
Podrán instalarse tiendas o locales comerciales en los vestíbulos de los hoteles, siempre que no se obstruya el paso, cuando se cumpla con las dimensiones mínimas de circulaciones interiores; y que la instalación de aquellos sea adecuada y en consonancia con la categoría general del establecimiento.
SALONES DE USO MÚLTIPLE EN EDIFICACIONES PARA
ALOJAMIENTO.
La superficie de estos salones guardará relación con su capacidad, a razón de 1,20 m2 por persona y, no se contabiliza en la mínima exigida para las áreas sociales de uso general.
BATERÍAS SANITARIAS EN EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
En los establecimientos clasificados en las categorías gran lujo y de lujo, primera superior y turista, y segunda, las baterías sanitarias colectivas tanto de hombres como de mujeres, tendrán puerta de entrada independiente, con un pequeño vestíbulo o corredor antes de la puerta de ingreso de los mismos.
Se instalarán baterías sanitarias independientes para hombres y mujeres en todas las plantas en las que existan salones, comedores y otros lugares de reunión.
Se instalará además una batería sanitaria para uso de personas con capacidad y movilidad reducida.
Las paredes, pisos y techos estarán revestidos de material de fácil limpieza, cuya calidad guardará relación con la categoría del establecimiento.
PREVISIÓN DE RESERVA DE AGUA EN EDIFICACIONES PARA
ALOJAMIENTO.
Se dispondrá de una reserva de agua que permita un suministro mínimo de 200, 150 y 100 litros por persona al día en los establecimientos de gran lujo, lujo, primera superior y turista y segunda categoría respectivamente, y de 75 litros, en los demás.
GENERADOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA DE EMERGENCIA EN
EDIFICACIONES PARA ALOJAMIENTO.
En los establecimientos de gran lujo y de lujo se contará con una planta propia de fuerza eléctrica y energía capaz de dar servicio a todas y cada una de las dependencias; en los de primera superior y turista y segunda categoría, existirá también una planta de fuerza y energía eléctrica capaz de suministrar servicios básicos a las áreas sociales. Dichas áreas de máquinas y generador eléctrico deberán estar insonorizadas y cumplirán con las disposiciones y las normas nacionales y distritales.
TRATAMIENTO Y ELIMINACIÓN DE BASURA EN EDIFICACIONES
PARA ALOJAMIENTO.
2.2.4 ANÁLISIS HOTELERO EN LA CIUDAD DE CUENCA
2.2.5 PRINCIPALES HOTELES DE CUENCA
NOMBRE DIRECCION CAT.
EL DORADO Gran Colombia 787 y Luis Cordero Lujo
ORO VERDE Av. Ordóñez Laso s/n Lujo
ALLI TIANA Presidente Córdova y Padre Aguirre 1ra.
CATEDRAL Padre Aguirre 817 y Sucre 1ra.
CRESPO Calle Larga 793 y Borrero 1ra.
CUENCA Borrero 1069 y Gran Colombia 1ra.
EL CONQUISTADOR Gran Colombia 665 y Borrero 1ra.
INCA REAL General Torres 840 y Sucre 1ra.
ITALIA Av.España y Av. Huayna Capac 1ra.
PRESIDENTE Gran Colombia 659 y Hermano Miguel 1ra.
PRINCIPE Juan Jaramillo 782 y Luis Cordero 1ra.
TOMEBAMBA Bolívar 119 y General Torres 1ra.
EL JARDIN Av. Pumapungo y Av. Viracochopamba 1ra.
PRADO INN Presidente Rocafuerte 345 y Huayna Capac 1ra.
PINAR DEL LAGO Av. Ordoñez Laso s/n 1ra.
ESPAÑA Sangurima 117 y Av. Huayna Capac 2da.
LAS AMERICAS Mariano Cueva 1359 y Pío Bravo 2da.
LOS LIBERTADORES Av. España 129 2da.
QUIJOTE Hermano Miguel 951 2da.
TITO Sangurima 149 y Huayna Capac 2da.
La industria Hotelera ha progresado en los últimos tiempos por el incremento de la demanda en el sector turístico a nivel Internacional y Nacional. El Ecuador no ha sido la excepción, ya que en los últimos tiempos se promueve el turismo sostenible y comunitario por lo que ha sido especialmente rentable con respecto al segmento de turistas de élite.
2.2.7 TASA DE OCUPACIÓN HOTELERA
ILUSTRACIÓN 24. ELABORADO POR LA ASOCIACIÓN HOTELERA DEL AZUAY
TOH: Tasa de Ocupación Hotelera: 54,20% (Porcentaje que mide el número de noches de alojamiento por habitaciones ocupadas en función a su disponibilidad de alojamiento en el mes.
El turismo es una de las opciones de desarrollo más atractivas disponibles para el Ecuador. Hay un alto nivel de concientización, en cuanto a la necesidad de una estrategia de competitividad, para lograr que el desarrollo turístico en la ciudad de Cuenca tenga un alto valor ambiental y cultural.
cliente. La atención al cliente interno (personal) y externo (contratantes de servicios) es el motor de las buenas prácticas dentro del servicio hotelero.
2.2.8 CUADRO DE LLEGADA DE TURISTAS AL ECUADOR 2013-2014
ILUSTRACIÓN 25.MINISTERIO DE TURISMO
2.2.9 CALCULO DE NÚMERO DE HABITACIONES
2.3.1 DEFINICIÓN DE TRANVIA
Vehículo de transporte público que circula por vías o ríeles en las calles de una ciudad.
2.3.2 LOS PRIMEROS TRANVÍAS URBANOS
Los primeros tranvías urbanos fueron de tracción animal y los implantó el ingeniero Loubat en París, en 1852. En Gran Bretaña aparecieron en 1860, aunque desde 1807 en este país se transportaban pasajeros por medio de diligencias sobre vías. En 1875 se establecieron en Madrid y Barcelona. Después de los tranvías de tracción animal, llegaron los de tracción mecánica, de vapor, gas, cable y eléctricos.
ILUSTRACIÓN 28.TRANVÍA TRACCIÓN A VAPOR.
ILUSTRACIÓN 30.TRANVÍA MODERNO ELÉCTRICO
2.3.3 ECUADOR
EL PRIMER TRANVIA
El 15 de enero de 1910, la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica (ELFE) inauguró el servicio de tranvías en la ciudad con 10 carros eléctricos traídos desde Bélgica. La primera ruta iniciaba en las calles Chile y Camilo Destruje llegaba hasta Vélez y regresaba por Eloy Alfaro. El 12 de febrero se inauguró otra línea eléctrica que corría hacia el norte por Rocafuerte hasta la Plaza Colón, y luego hacia el sur por el Malecón.
En 1925, la ELFE fue comprada por el conglomerado norteamericano Electric Bond & Share Company. Los nuevos dueños norteamericanos cerraron la ruta Malecón-Rocafuerte e importaron una docena de carros tipo ‘Birney’ desde el sistema de Trenton, Nueva Jersey, EE.UU.
Los tranvías tirados por caballos y las locomotoras desaparecieron en la década de 1930 y los últimos tranvías eléctricos recorrieron la ciudad hasta 1950. Los autobuses a gasolina han proporcionado todo el transporte urbano desde esa fecha hasta la actualidad.
En términos conceptuales, una estación de transferencia (puerto, aeropuerto, estación de tranvía, paradero de buses, paradero de taxis) es el lugar de encuentro entre objetos de transporte (carga, pasajeros) y modos de transporte (diferentes tipos de vehículos) para que los objetos sean cargados y/o descargados de los vehículos.
La capacidad de una estación de transferencia puede ser definida en términos de: número de vehículos que pueden ser servidos por unidad de tiempo, o número de objetos que pueden ser transferidos por unidad de tiempo.
Los estudios Origen-Destino determinaron la necesidad de conectar las zonas suroeste y noreste de la ciudad pasando por el Centro Histórico, de lo cual se determinó que el mejor trazado (de acuerdo a condiciones geométricas y topográficas de vías) sería por las vías: Av. Las Américas, Av. España y del centro Histórico: calle Mariscal Lamar / Gaspar Sangurima, Av. Gran Colombia las cuales no presentan pendientes mayores al 4%.
2.4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
La construcción de un tranvía para la ciudad, uno de los proyectos emblemáticos de la administración Municipal. El costo de edificar este servicio de transportación masiva supera los $220 millones.
Finalmente, para el año 2010 la Municipalidad realizó los estudios de prefactibilidad de dicha iniciativa, los cuales posteriormente sirvieron de soporte para que el Gobierno francés otorgar los fondos no reembolsables (un millón de dólares) para los estudios de factibilidad que fueron ejecutados por el grupo Artelia–Coteba. Allí se propuso la primera línea de tranvía denominada “Cuatro Ríos”, que conectará al suroeste con el noreste de la ciudad en una distancia total de recorrido de aproximadamente 14 kilómetros.
ILUSTRACIÓN 33. PRIMERA FASE DEL TRANVÍA
acuerdo al Municipio, el uso del automóvil registra una fuerte tendencia al alza, pues según sus estadísticas, éste pasará a servir de un 24.6% del total de viajes de la ciudad, en 1996, a un 36.1%, en 2030.
El tranvía “Cuatro Ríos” será el sistema de transporte público masivo a construirse en Cuenca y el propósito es brindar a sus ciudadanos un servicio de calidad y seguridad. Además, según sus autoridades, contribuirá a la disminución de las altas tasas de ocupación vehicular en la ciudad y por ende generará una reducción en las tasas de accidentalidad, contaminación ambiental, congestionamientos vehiculares, ruido, entre otros.
El tranvía funcionará con energía limpia (electricidad), por lo cual la contaminación es menor. La velocidad de estos vehículos es de 22 km/h, mientras la del bus es de 12 km/h. Los estudios demuestran también que va a mejorar la comodidad en el transporte de las personas, ya que tiene una infraestructura adecuada para la fácil inserción de personas con capacidades especiales, niños en coche y personas de la tercera edad. También es un medio de movilización atractivo para los usuarios del automóvil por cuanto al conocer la seguridad y rapidez del servicio abandonarían su auto para utilizar el tranvía (del 5% al 8% de los pasajeros del tranvía serán por transferencia modal, esto representa de 3.000 a 4.000 vehículos menos que circulen por el Centro Histórico).
2.4.2 INSERCIÓN A TRAVÉS DE LA AV. DE LAS AMÉRICAS
2.4.3 GAFICO DE RUTA DEL TRANVIA
2.4.1 ANÁLISIS DE RUTA DE TRANVÍA CON RESPECTO AL TERRENO
Los datos de la Municipalidad señalan que el tranvía reemplaza a cuatro buses y a 200 vehículos en cantidad de personas que trasportan, por ello su implementación contribuiría no solo a descongestionar el tránsito, sino en reducir la contaminación y ampliar el sistema de transporte hacia sectores alejados.
CAPITULO III.
3.2. PRIMEROS REFERENTE DE HOTELES
3.2.1 PROYECTO ARQUITECTÓNICO : THE YAS HOTEL MARINA
Ubicación: Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos
Arquitecto: Asymptote - Hani Rashid + Lise Anne Couture
Tamaño: 85,000 m2
ILUSTRACIÓN 37. THE YAS HOTEL MARINA
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO
El hotel Yas, tuvo un costo de 36 millones de dólares, Yas Marina el desarrollo del circuito de pista de la Fórmula 1 en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.
Este hermoso hotel está en ubicado en Yas Island que es un área en donde se hizo un gran desarrollo turístico. Está como a 20 km del centro de Abu Dhabi.8
La característica principal del diseño son las formas curvilíneas de acero y 5.800 diamantes que pivotan en forma de paneles de vidrio. Esta cuadrícula ofrece al edificio de una arquitectura compuesta por un velo, como la atmósfera que contiene dos torres de hoteles y un puente de enlace construido como un monocasco de acero esculpido que pasa por encima de la pista de Fórmula 1 que hace su paso por el edificio. La estructura conecta visualmente y los fusibles de todo el complejo, junto al mismo tiempo que producen efectos ópticos y reflexiones espectrales que jugar contra el cielo circundante, mar y paisaje desértico.
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO
- Elementos principales
Habitaciones, salones de eventos, bar
- Elementos secundarios
La circulación vertical, la conexión horizontal entre bloques, el muelle para el barco, pista de fórmula 1.
PLAN MASA DEL PROYECTO
ILUSTRACIÓN 38. EL EMPLAZAMIENTO DEL HOTEL
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD
La estructura es modular, la cubierta es la estructura principal de la edificación formando una envolvente basada el movimiento y espectáculo para el arte, y las geometrías que forman la base del antiguo arte islámico, así como sus tradiciones artesanales; una unión perfecta y armoniosa de
interacción entre la elegancia y el espectáculo.
ILUSTRACIÓN 40.ESTRUCTURA DEL HOTEL
ESTUDIO DE FACHADA
ILUSTRACIÓN 41. FACHADA DEL HOTEL
3.2.2 PROYECTO ARQUITECTÓNICO: THE FLETCHER HOTEL
Arquitectos: Benthem Crouwel Architects
Ubicación: Amsterdam, Países Bajos
Superficie: 7.000 m²
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO
En el área de desarrollo de Amstel III, situado en la parte sureste de Ámsterdam, la calle Meibergdreef está siendo re-convertida en un eje urbano. Este desarrollo re constituyó el catalizador para la construcción de un hotel de cuatro estrellas, al otro lado de una banda alimentaria actual. El hotel está situado lo más cerca posible a la autopista A2. En la aproximación desde el sur, el volumen reconocible marca la entrada a Amsterdam.9
PLAN MASA DEL PROYECTO
9
Javier López da Vila (2013)."Hotel Fletcher / Benthem Crouwel Architects" [Fletcher Hotel / Benthem Crouwel Architects]
Plataforma Arquitectura. Página Web.
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD
La estructura principal del hotel es una combinación de hormigón in situ y una construcción de acero. El núcleo de hormigón proporciona la estabilidad. Para esto, la construcción de acero se cuelga, en la ubicación de las paredes de partición de las habitaciones y en todos los niveles de pisos vinculados con los pisos de concretos prefabricados intermedios. El techo de la última planta, una sala técnica, está hecho de acero. La estructura de soporte del aparcamiento se compone de muros de contención de hormigón y columnas de acero; el tejado de losas de piso huecas.
DESCRIPCION PROYECTO
ILUSTRACIÓN 45.PLANTA DISTRIBUCION RESTAURANTE
3.2.3 HOTEL SWISSOTEL QUITO
Lugar: Quito, Ecuador
Área: 16,141 m2.
Año: 1980
Ubicación: Dentro de la ciudad de Quito.
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO
Swissôtel Quito es parte de Swissôtel Hotels & Resorts, una cadena de hoteles de lujo alrededor del mundo que combinan la reconocida hospitalidad Suiza con un diseño fresco y contemporáneo. Swissôtel Quito está ubicado en la zona residencial y comercial de la ciudad a 15 minutos del Centro Histórico.
Fue remodelado el 22 de febrero de 1983, en cuya fundación intervinieron importantes inversionistas nacionales, con la asesoría de la Compañía CEM Inter americana S.A una sociedad de origen suizo, dedicada a la producción de proyectos a nivel mundial.
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO
Elementos Principales
- Restaurantes, Spa, Salones De Eventos, Habitaciones
Elementos Secundarios
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD
La edificación está construida total mente de hormigón, su estructura es modular para una mejor distribución de las habitaciones, tiene 2 subsuelos de estacionamientos.
ESTUDIO DE FACHADA
El diseño de la edificación es total mente lineal y modular toda su fachada es modulada de forma que la disposición de las ventanas son alineadas una con la otra, dando de esta forma que las habitaciones queden todas de la misma proporción para una mejor distribución.
DESCRIPCION PROYECTO
Fue remodelado el 22 de febrero de 1983, en cuya fundación intervinieron importantes inversionistas nacionales, con la asesoría de la Compañía CEM Inter americana S.A una sociedad de origen suizo, dedicada a la producción de proyectos a nivel mundial.
Sus instalaciones incluyen 20 salones equipados con tecnología de punta y diseñados para seminarios, convenciones, congresos, eventos sociales, etc., con capacidad para atender recepciones de hasta 1,500 personas.
3.3. REFERENTE DE LA ESTACION
3.3.1 LA ESTACIÓN CENTRAL DE SALZBURGO
Arquitectos: Kadawittfeld Architektur
Lugar: Salzburgo, Austria
Área: 60.364 m²
Año: 2013
DEFINICIÓN O CONCEPCIÓN FILOSÓFICA DEL PROYECTO
Esta construcción espacial dinámica interpreta los movimientos de los trenes y por lo tanto le da a la estación un aspecto inconfundible. Por sobre la explanada histórica restaurada, un espacio urbano ajardinado dinámicamente vincula los diversos niveles y funciones del proyecto10
ELEMENTOS O COMPONENTES DEL PROYECTO
10 José Tomás Franco (2015)."Estación Central de Salzburg / Kadawittfeld Architektur" [Central Station Salzburg /
Kadawittfeld Architektur]. Página Web.
Elementos Principales
- La estación de tranvías, el pabellón comercial
Elementos Secundarios
- El edificio administrativo
PLAN MASA DEL PROYECTO
Este diseño está planteado como la ampliación de la antigua estación de tranvía La cual optimiza el acceso y los recintos techados de la estación central de trenes de Salzburgo, entrega un valor agregado a través de la modificación de un paso inferior en una galería comercial, reforzando la intervención a través de la iluminación natural. La nueva organización de la estación la convierte en un espacio de escala urbana, que no sólo sirve a la movilidad y la comodidad de los viajeros, sino que también genera un espacio público y se conecta con los diversos barrios de la ciudad.
La integración de las estructuras históricas existentes en el nuevo plan general de la estación, le entrega al complejo un carácter único, fascinante. Siguiendo las pistas, la plataforma curva de los techos anida una respetuosa distancia con el hall histórico, cuidadosamente restaurado. Esto forma una amplia superficie de techo continuo por sobre las plataformas de la estación. Esta construcción espacial dinámica interpreta los movimientos de los trenes y por lo tanto le da a la estación un aspecto inconfundible. Por sobre la explanada histórica restaurada, un espacio urbano ajardinado dinámicamente vincula los diversos niveles y funciones del proyecto.
ESTRUCTURA Y ESTABILIDAD
Su diseño estructural es total mente en acero con una cimentación de hormigón, la cubierta en forma de domo y totalmente abierta por sus lados da una mejor ventilación y eficiencia a la edificación.
CAPITULO IV
4.1.
PRECEDENTES DEL PROYECTO
4.2.1 LÍMITES GEOGRÁFICOS DE LA PARROQUIA
El Cantón Cuenca está dividido en quince parroquias urbanas, y 21 parroquias rurales. Al conjunto de las quince parroquias urbanas se les denomina la Ciudad de Cuenca, con un área de 72.32 km². El área total del cantón es de 3086 km², ocupando el área urbana apenas el 2.34%.
Machangara.11Considerada una de las ciudades más bellas del Ecuador, por su arquitectura colonial y republicana, es cuna de intelectuales, hombres de ciencia, arte y artesanos que forjaron el desarrollo de la ciudad y la provincia.
11 Cartografía Base: IGM Instituto Geográfico Militar Cartografía de Amenazas: SNGR Secretaría Nacional de Gestión de
Riesgos Cartografía de Límites y Zona Urbana: GAD Municipal de Cuenca Cartografía Censal: INEC Instituto Nacional de
VEGETACIÓN
La vegetación “especializada” de páramo ha sido motivo de estudio desde hace mucho tiempo debido, sobre todo, a sus elevados números de singularidad y rareza así como por sus sorprendentes adaptaciones evolutivas a condiciones fisiológicas extremas. Por otra parte, la vegetación es la principal manifestación visible de disturbios y alteraciones en el ecosistema por impactos agrícolas o ganaderos. En este sentido, un entendimiento de los elementos que constituyen la diversidad biológica vegetal es un requisito previo para evaluar y entender los impactos humanos en la conservación y manejo de los ecosistemas de páramo. 12
REFERENTES CULTURALES
Uno de los principales orgullo de los ecuatorianos fue 1 de diciembre de 1999 cuando la ciudad de Cuenca fue declarada por la UNESCO, Patrimonio Cultural de la Humanidad. Después, el 25 de diciembre de 2001, la ciudad fuera proclamada, desde Barcelona, España, como Capital Cultural de las Américas 2002. Con tales designaciones, Cuenca es oficialmente reconocida por la riqueza cultural que ostenta y que emana de su combinación única de modernidad y encanto colonial; una mezcla que le imprime una huella distintiva a una ciudad cuyo desarrollo, desde tiempos precolombinos hasta el día de hoy, ha sido conducido mediante un plan preconcebido para resaltar lo mejor del arte y la arquitectura como testimonio de la eminencia cultural que es
12 MADRIÑÁN, Santiago (2009) “Caracterización de la vegetación”, Ponencia presentada en el Segundo Congreso Mundial de
posible encontrar en las Américas. Para comprobar lo antes dicho, basta con realizar una caminata por sus estrechas calles empedradas o por la radiante campiña que la rodea.
4.4. SELECCIÓN DEL TERRENO.
ILUSTRACIÓN 60. MAPA DE UBICACIÓN DE TERRENO
4.1. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO
4.1.1 TERRENO
El terreno se encuentra localizado en el barrio el Batan en el sector S21 de acuerdo a la disposición del municipio de la ciudad de Cuenca, Al Noreste: está situado la Av. México, Al suroeste: está localizada calle Isla Dominica, Al Noroeste: esta la Av. De las Américas, Al Este: el redondel de la Av. México, el terreno tiene un área total de 96,861.67 m2 = 9,68 hectáreas, este se divide en dos terrenos uno que servirá para la estación con un área = 4.84 hectáreas por terreno, el otro será dispuesto para el hotel con un área = 4.84 hectáreas.
4.3. NORMAS MUNICIPALES
4.3.1 USO DE SUELOS DE LA CIUDAD DE CUENCA
Artículo 2.- División del ámbito territorial.- Para los fines de ordenación, el territorio de actuación del PDOT se divide en Categorías de Ordenación, las cuales han sido establecidas como resultado del análisis conjunto de las unidades ambientales y de los usos y ocupación del suelo.
El objeto de estas categorías de ordenación es la asignación espacial de usos en el territorio, zonificándolo en áreas identificadas con diversos criterios, con base en la información disponible del diagnóstico. A través de las categorías de ordenación se definen los diferentes usos del territorio, así como la forma en que pueden desarrollarse en ellas las diferentes actividades humanas13.
El uso de suelos se dividió en barias secciones don de determina qué tipo de actividad o infraestructura acogerá esta sección y las normativas a las cuales tendrá que regirse.
13Municipalidad de Cuenca.(2014) Ordenanza que regula el uso y ocupación del suelo de conformidad con el plan
de desarrollo y Ordenamiento Territorial Del Cantón Cuenca Página Web
Http://Www.Cuenca.Gob.Ec/?Q=System/Files/7.2%20propuesta%20ordenanza%20uso%20de%20suelo%20del%20
4.3.2 EN LA SECCIÓN 7ª:
Actividades turísticas y recreativas Artículo 34.
Sin perjuicio de las autorizaciones que deberá otorgar la autoridad competente, en lo referente a actividades turísticas y recreativas, deberá observarse las siguientes disposiciones:
Se fomentará el aprovechamiento eco turístico de las áreas de alto valor ecológico y áreas de producción primaria de manera sostenible, para lo cual se deberán elaborar planes de manejo, que permitan dimensionar el tipo de actividades así como determinar la capacidad de carga turística que pudieren soportar.
- En áreas urbanas y no urbanas, la construcción de instalaciones o edificaciones dedicadas a actividades turísticas o recreativas deberá ser autorizada por los organismos competentes.
- Se deberá impulsar la rehabilitación o restauración de edificaciones preexistentes para el alojamiento de turistas o actividades destinadas al turismo en el área rural.
- En las áreas protegidas las actividades turísticas así como la construcción de instalaciones destinadas para este fin deberán acatar lo que se disponga en los respectivos planes de manejo.