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TRABAJO FINAL DE MÁSTER Máster en logística, transporte y movilidad

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Academic year: 2021

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(1)

TRABAJO FINAL DE MÁSTER

Máster en logística, transporte y movilidad

Título

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de

Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1).

Elementos

ANEJOS

Autor/a

Jordi Moreno Benito

Tutor/a

Mateu Turró Calvet

Departamento

Infraestructura del Transporte y Territorio

Intensificación

(2)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

i ANEJOS

ANEJOS - Índice

ANEJOS – Índice de figuras ... iii

Anejo 1 - Justificación de precios ... 1

1.1 - Alternativa 1 ... 2

1.2 - Alternativa 3 ... 3

Anejo 2 - Demanda del emplazamiento ... 17

2.1 - Sant Cugat – Laborable ... 19

2.2 - Sant Cugat - Festivo ... 24

2.3 - Hospital General - Laborable ... 28

2.4 - Hospital General - Festivo ... 33

Anejo 3 - Análisis Coste-Beneficio, cálculos ... 38

3.1 - Alternativa 1 ... 39

3.1.1. Valor residual ... 41

3.1.2. Mantenimiento y explotación ... 42

3.1.3. Ahorros de tiempo ... 43

3.1.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido ... 49

3.1.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ... 51

3.2 - Alternativa 2 ... 52

3.2.1. Valor residual ... 53

3.2.2. Mantenimiento y explotación ... 53

3.2.3. Ahorros de tiempo ... 54

3.2.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido ... 57

3.2.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ... 59

3.3 - Alternativa 3 ... 60

3.3.1. Valor residual ... 61

(3)

3.3.3. Ahorros de tiempo ... 62

3.3.4. Efectos en accidentabilidad, consumo y ruido ... 65

3.3.5. Efectos sobre emisiones contaminantes ... 67

Anejo 4 - Reportaje fotográfico de la zona de estudio ... 68

4.1 - Zona 1 ... 70

4.2 - Zona 2 ... 74

4.3 - Zona 3 ... 77

(4)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

iii ANEJOS

ANEJOS – Índice de figuras

Anejo 1 – Justificación de precios

Fig - 1. Justificación de precios alternativa 1. ...2

Anejo 2 - Demanda del emplazamiento

Fig - 2. Tabla distribución porcentual de modos de desplazamiento según laborable/festivo.

Fuente: Plan de Movilidad Urbana de Sant Cugat. EMQ’06. ... 18 Fig - 3. Desplazamientos totales del municipio de Sant Cugat del Vallés. Fuente: Plan de

Movilidad Urbana (PMU) de Sant Cugat. EMQ’06. ... 19 Fig - 4. Desplazamientos totales Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 19 Fig - 5. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, laborables.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 20 Fig - 6. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, laborables. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 20 Fig - 7. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, laborables. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 21 Fig - 8. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, laborables.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 21 Fig - 9. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados

en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 22 Fig - 10. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados

en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 22 Fig - 11. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en

Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 23 Fig - 12. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en

Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 23 Fig - 13. Desplazamientos totales Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 24 Fig - 14. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, festivos. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 24 Fig - 15. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, festivos. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 25 Fig - 16. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, festivos. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 25 Fig - 17. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, festivos.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 26 Fig - 18. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos

obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 26 Fig - 19. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados

en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 27 Fig - 20. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en

Sant Cugat, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06... 27 Fig - 21. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en

(5)

Fig - 22. Desplazamientos totales Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 28 Fig - 23. Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, laborables. Fuente:

PMU. EMQ’06. ... 29 Fig - 24. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, laborables.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 29 Fig - 25. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, laborables.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 30 Fig - 26. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General,

laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 30 Fig - 27. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos

obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 31 Fig - 28. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados

en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 31 Fig - 29. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en

Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 32 Fig - 30. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en

Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 32 Fig - 31. Desplazamientos totales Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 33 Fig - 32 Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, festivos. Fuente: PMU.

EMQ’06... 33 Fig - 33. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, festivos.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 34 Fig - 34. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, festivos.

Fuente: PMU. EMQ’06. ... 34 Fig - 35. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General,

festivos. Fuente: PMU. EMQ’06... 35 Fig - 36. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos

obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 35 Fig - 37. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados

en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 36 Fig - 38. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en

Hospital General, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 36 Fig - 39. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en

Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. ... 37

Anejo 3 - Análisis Coste-Beneficio, cálculos

(6)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

v ANEJOS

Fig - 49. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 1 según origen. Ferrocarril. ... 46

Fig - 50. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Vehículo Privado. ... 47

Fig - 51. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 1. Autobús. ... 47

Fig - 52. Ahorros de tiempo, alternativa 1... 47

Fig - 53. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 1. ... 48

Fig - 54. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 1. ... 49

Fig - 55. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 1. ... 49

Fig - 56. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 1. ... 50

Fig - 57. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 1. ... 50

Fig - 58. Velocidad media de circulación, alternativa 1... 51

Fig - 59. Reducción de emisiones, alternativa 1. ... 51

Fig - 60. Detalle del ACB por años, alternativa 2. ... 52

Fig - 61. VAN, TIR y B/C alternativa 2. ... 52

Fig - 62. Valor residual alternativa 2. ... 53

Fig - 63. Mantenimiento y explotación alternativa 2. ... 53

Fig - 64. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 2 según origen. Ferrocarril. ... 55

Fig - 65. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Vehículo Privado. ... 56

Fig - 66. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 2. Autobús. ... 56

Fig - 67. Ahorros de tiempo, alternativa 2... 56

Fig - 68. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 2. ... 57

Fig - 69. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 2. ... 57

Fig - 70. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 2. ... 58

Fig - 71. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 2. ... 58

Fig - 72. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 2. ... 58

Fig - 73. Velocidad media de circulación, alternativa 2... 59

Fig - 74. Reducción de emisiones, alternativa 2 ... 59

Fig - 75. Detalle del ACB por años, alternativa 3. ... 60

Fig - 76. VAN, TIR y B/C alternativa 3. ... 60

Fig - 77. Valor residual alternativa 3. ... 61

Fig - 78. Mantenimiento y explotación alternativa 3. ... 61

Fig - 79. Tablas de ahorros de tiempo para la alternativa 3 según origen. Ferrocarril. ... 63

Fig - 80. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Vehículo Privado. ... 64

Fig - 81. Tabla de ahorros de tiempo, alternativa 3. Autobús. ... 64

Fig - 82. Ahorros de tiempo, alternativa 3... 64

Fig - 83. Ahorros monetarios de tiempo, alternativa 3. ... 65

Fig - 84. Reducción de quilómetros recorridos por vehículos al utilizar la alternativa 3. ... 65

Fig - 85. Ahorros por reducción de accidentes, alternativa 3. ... 66

Fig - 86. Ahorros por reducción del consumo de combustible, alternativa 3. ... 66

Fig - 87. Ahorros por reducción del ruido, alternativa 3. ... 66

Fig - 88. Velocidad media de circulación, alternativa 3... 67

Fig - 89. Reducción de emisiones, alternativa 3. ... 67

Anejo 4 - Reportaje fotográfico de la zona de estduio

Fig - 90. Esquema de las zonas definidas para la clasificación de las fotos. ... 69

(7)
(8)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

2 ANEJOS

1.1 -

Alternativa 1

Todos los precios orientativos para el presupuesto de la alternativa 1 se han sacado a

partir de los precios unitarios de otros proyectos con características similares a las

planteadas en el documento. Así, para el cajón hincado se han supuesto precios de

trabajos de la facultad, para el precio de la pasarela y paseos remodelados los precios

vienen de pasarelas ejecutadas en Pamplona y Eibar y para los paseos remodelados se

han supuesto porcentajes de los precios según las características.

Los precios unitarios se han actualizado al año en que se supone se inician las obras

(2015).

Fig - 1. Justificación de precios alternativa 1. Inflación 1,5%

Partida Año Precio U Comentarios

Cajón Hincado 2011 47.333 € De Trabajo OP

2012 48.043 € 2013 48.764 € 2014 49.495 € 2015 50.238 €

Pasarela 2010 17.298 € De Pasarela Baluarte de Labrint

(Pamplona) 2011 17.557 € 2012 17.821 € 2013 18.088 € 2014 18.359 € 2015 18.635 €

Paseo Remodelado 2008 250 € De paseo Amaña (Eibar)

2009 254 € 2010 258 € 2011 261 € 2012 265 € 2013 269 € 2014 273 € 2015 277 €

Paseo Terraplenado 1-2 2015 1.110 € 300% paseo remodelado

(9)

1.2 -

Alternativa 3

Los precios calculados en el presupuesto orientativo para la alternativa 3 se han sacado

del banco de precios de GISA.

(10)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 1 MANO DE OBRA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO A MÀ D'OBRA A0 MÀ D'OBRA EMPRESARIAL

A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUAL

A011 ENCARREGATS I CAPS DE COLLA

h Cap de colla

A0112000 23,29 €

A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUAL

A012 OFICIALS

h Oficial 1a

A0121000 21,99 €

A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUAL

A013 AJUDANTS

h Ajudant

A013U001 19,53 €

A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUAL

A014 MANOBRES

h Manobre

A0140000 18,39 €

A01 MÀ D'OBRA INDIVIDUAL

A015 MANOBRES ESPECIALISTES

h Manobre especialista

A0150000 19,03 €

(11)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 2 MAQUINARIA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO C MAQUINÀRIA C1 MAQUINÀRIA

C13 MAQUINÀRIA PER A TERRES I RUNES

C131 CARREGADORES EXCAVADORES

h Pala carregadora de 110 hp, tipus CAT-926 o equivalent

C131U000 53,56 €

h Pala carregadora de 170 hp, tipus CAT-950 o equivalent

C131U001 66,65 €

h Retroexcavadora de 50 hp, tipus CAT-416 o equivalent

C131U020 41,30 €

h Excavadora sobre erugues amb escarificador (D-7)

C131U060 71,04 €

C13 MAQUINÀRIA PER A TERRES I RUNES

C133 ANIVELLADORES I COMPACTADORES

h Motoanivelladora de 150 hp

C133U002 59,20 €

h Corró vibratori autopropulsat de 14 a 18 t

C133U040 68,66 €

h Picó vibrant dúplex de 1300 kg

C133U070 12,86 €

h Picó vibrant amb placa de 60 cm d'amplària

C133U080 9,06 €

C15 MAQUINÀRIA PER A TRANSPORTS I ELEVACIÓ

C150 MAQUINÀRIA PER A TRANSPORTS I ELEVACIÓ

h Camió de 200 hp, de 15 t (7,3 m3) C15018U1 41,01 € h Camió de 250 hp, de 20 t (9,6 m3) C15019U0 51,37 € h Camió de 400 hp, de 32 t (15,4 m3) C1501U01 77,52 € h Camió cisterna de 6000 l C1502U10 40,01 € h Camió grua de 5 t C1503U10 41,71 € h Grua autopropulsada de 24 t C150GU20 80,49 € h Furgoneta de 3500 kg C150U004 7,81 €

C17 MAQUINÀRIA PER A FORMIGONS I BETUMS

C170 MAQUINÀRIA PER A FORMIGONS I BETUMS

h Vibrador intern de formigó

C1700006 1,95 €

h Camió amb bomba de formigonar

(12)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 3

MAQUINARIA

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

h Grup electrògen de 80/100 kVA, amb consums inclosos

CZ11U001 6,85 €

CZ1 EQUIPS AUXILIARS

CZ12 COMPRESSORS

h Compressor portàtil de 7/10 m3/min de cabal

CZ12U00A 17,28 €

(13)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 4 MATERIALES DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO B MATERIALS B0 MATERIALS BÀSICS B01 LÍQUIDS B011 NEUTRES m3 Aigua B0111000 1,01 € B03 GRANULATS B031 SORRES m3 Sorra de pedrera de 0 a 3 mm B031U100 23,65 € B03 GRANULATS B03D TERRES

m3 Terra procedent de préstec, inclòs cànon per extracció i transport a l'obra

B03DU001 3,33 €

m3 Sòl seleccionat tipus 2 procedent de préstec, inclòs transport a l'obra

B03DU103 4,76 €

B06 FORMIGONS DE COMPRA

B060 FORMIGONS SENSE ADDITIUS

m3 Formigó de 15 N/mm2 de resistència característica a la compressió, consistència plàstica i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra

B060U110 68,25 €

m3 Formigó HM-20, consistència plàstica i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra

B060U310 72,84 €

m3 Formigó HA-40, consistència fluida i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra

B060U470 92,74 €

B07 MORTERS DE COMPRA

B071 MORTERS AMB ADDITIUS

m3 Morter sec de ciment 1:4, amb additius plastificants

B0718U00 88,90 €

B4 MATERIALS PER A ESTRUCTURES

B4P MATERIALS PREFABRICATS PER A ESTRUCTURES

B4PA JÀSSERES PREFABRICADES DE FORMIGÓ PRETESAT

m Biga prefabricada de formigó pretesat, tipus doble T, de 60 cm de cantell, inclòs transport a l'obra

B4PA1U03 128,70 €

B8 MATERIALS PER A REVESTIMENTS

B8Z MATERIALS ESPECIALS PER A REVESTIMENTS

B8ZB PINTURES PER A SENYALITZACIÓ

kg Pintura acrílica en solució aquosa o amb dissolvent,

(14)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 5

MATERIALES

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

t Mescla bituminosa en calent AC16 S per a capa de base o intermitja, inclòs filler, sense incloure betum, a peu de planta asfàltica

B9H1U012 25,27 €

BB MATERIALS PER A PROTECCIONS I SENYALITZACIÓ

BBM MATERIALS PER A PROTECCIONS DE VIALITAT

BBM1 SENYALS

u Placa circular de 90 cm de diàmetre, amb revestiment reflectant EG nivell 1, inclosos elements de fixació al suport

BBM1U011 81,01 €

(15)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 6

PARTIDAS DE OBRA

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

G PARTIDES D'OBRA D'ENGINYERIA CIVIL

G2 DEMOLICIONS, ENDERROCS, MOVIMENTS DE TERRES I GESTIÓ DE RESIDUS

G22 MOVIMENTS DE TERRES

G221 EXCAVACIONS EN DESMUNT

m3 Excavació de terra vegetal, inclosa càrrega, transport a l'abocador, aplec o lloc d'ús i manteniment fins la seva utilització, inclòs cànon d'abocament i manteniment de l'abocador

G221U010 Rend.: 73,000 2,47 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 0,200 23,29000 /R 0,06381 h Manobre especialista x = A0150000 1,000 19,03000 /R 0,26068 Subtotal... 0,32449 Maquinaria:

h Pala carregadora de 110 hp, tipus CAT-926 o equivalent x = C131U000 1,000 53,56000 /R 0,73370 h Camió de 250 hp, de 20 t (9,6 m3) x = C15019U0 2,000 51,37000 /R 1,40740 Subtotal... 2,14110 COSTE DIRECTO 2,46559 0,00% DESPESES INDIRECTES 2,46559 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G22 MOVIMENTS DE TERRES

G226 TERRAPLENAT I PICONATGE DE TERRES I GRANULATS

m3 Terraplenat amb sòl procedent de préstec, estesa i compactació segons condicions del Plec de Prescripcions Tècniques, mesurat sobre perfil teòric

G226U020 Rend.: 171,000 5,30 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 0,198 23,29000 /R 0,02697 h Manobre especialista x = A0150000 1,007 19,03000 /R 0,11207 Subtotal... 0,13904 Maquinaria:

h Excavadora sobre erugues amb escarificador (D-7)

x =

C131U060 1,007 71,04000 /R 0,41835

h Motoanivelladora de 150 hp x =

(16)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 7 PARTIDAS DE OBRA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO 5,29541 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G22 MOVIMENTS DE TERRES

G227 ESPLANADES

m3 Esplanada amb sòl seleccionat tipus 2, procedent de préstec, segons condicions del Plec de Prescripcions Tècniques, en coronació de terraplens o sobre desmunt, estesa i compactada al 100% del PM, mesurat sobre perfil teòric

G227U110 Rend.: 149,000 7,20 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 0,255 23,29000 /R 0,03986 h Manobre x = A0140000 1,005 18,39000 /R 0,12404 Subtotal... 0,16390 Maquinaria:

h Excavadora sobre erugues amb escarificador (D-7)

x =

C131U060 1,005 71,04000 /R 0,47916

h Motoanivelladora de 150 hp x =

C133U002 0,495 59,20000 /R 0,19667

h Corró vibratori autopropulsat de 14 a 18 t x =

C133U040 1,005 68,66000 /R 0,46311 h Camió cisterna de 6000 l x = C1502U10 0,495 40,01000 /R 0,13292 Subtotal... 1,27186 Materiales: m3 Aigua x = B0111000 0,050 1,01000 0,05050

m3 Sòl seleccionat tipus 2 procedent de préstec, inclòs transport a l'obra

x = B03DU103 1,200 4,76000 5,71200 Subtotal... 5,76250 COSTE DIRECTO 7,19826 0,00% DESPESES INDIRECTES 7,19826 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G22 MOVIMENTS DE TERRES

G22D ESBROSSADA DEL TERRENY

m2 Esbrossada en qualsevol tipus de terreny, en zones no boscoses, definides als plànols, mesurat sobre perfil teòric, inclosa càrrega i transport a l'abocador o aplec, inclòs cànon d'abocament i manteniment de l'abocador

G22DU010 Rend.: 800,000 0,22 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 0,250 23,29000 /R 0,00728 h Manobre especialista x = A0150000 1,000 19,03000 /R 0,02379 Subtotal... 0,03107 Maquinaria:

h Pala carregadora de 170 hp, tipus CAT-950 o equivalent x = C131U001 1,000 66,65000 /R 0,08331 h Camió de 200 hp, de 15 t (7,3 m3) x = C15018U1 2,000 41,01000 /R 0,10253 Subtotal... 0,18584 10

(17)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 8 PARTIDAS DE OBRA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO COSTE DIRECTO 0,21691 0,00% DESPESES INDIRECTES 0,21691 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G4 ESTRUCTURES

G45 ESTRUCTURES DE FORMIGÓ

G450 FORMIGONS PER A ESTRUCTURES, TÚNELS I D'ALTRES ELEMENTS

m3 Formigó HM-20 per a fonaments i encepats, inclòs col·locació, vibrat i curat

G450U040 Rend.: 25,000 85,65 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 0,93160 h Oficial 1a x = A0121000 2,000 21,99000 /R 1,75920 h Ajudant x = A013U001 2,000 19,53000 /R 1,56240 h Manobre x = A0140000 2,000 18,39000 /R 1,47120 Subtotal... 5,72440 Maquinaria:

h Vibrador intern de formigó x =

C1700006 2,400 1,95000 /R 0,18720

h Camió amb bomba de formigonar x =

C1701U10 0,600 101,07000 /R 2,42568

h Compressor portàtil de 7/10 m3/min de cabal

x =

CZ12U00A 1,200 17,28000 /R 0,82944

Subtotal... 3,44232 Materiales:

m3 Formigó HM-20, consistència plàstica i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra x = B060U310 1,050 72,84000 76,48200 Subtotal... 76,48200 COSTE DIRECTO 85,64872 0,00% DESPESES INDIRECTES 85,64872 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

(18)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 9

PARTIDAS DE OBRA

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

h Compressor portàtil de 7/10 m3/min de cabal

x =

CZ12U00A 2,400 17,28000 /R 1,12086

Subtotal... 8,32053 Materiales:

m3 Formigó HA-40, consistència fluida i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra x = B060U470 1,050 92,74000 97,37700 Subtotal... 97,37700 COSTE DIRECTO 112,74213 0,00% DESPESES INDIRECTES 112,74213 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G4L ELEMENTS ESTRUCTURALS PREFABRICATS

G4L1 BIGUES PREFABRICADES DE FORMIGÓ PRETENSAT

m Biga prefabricada de formigó amb armadures pretesades, tipus doble T, de 60 cm de cantell, totalment col·locada

G4L1U030 Rend.: 16,500 144,84 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 1,41152 h Oficial 1a x = A0121000 2,000 21,99000 /R 2,66545 h Manobre especialista x = A0150000 2,000 19,03000 /R 2,30667 Subtotal... 6,38364 Maquinaria: h Grua autopropulsada de 24 t x = C150GU20 2,000 80,49000 /R 9,75636 Subtotal... 9,75636 Materiales:

m Biga prefabricada de formigó pretesat, tipus doble T, de 60 cm de cantell, inclòs transport a l'obra x = B4PA1U03 1,000 128,70000 128,70000 Subtotal... 128,70000 COSTE DIRECTO 144,84000 0,00% DESPESES INDIRECTES 144,84000 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G9 FERMS I PAVIMENTS

G9F PAVIMENTS DE PECES DE FORMIGÓ

G9F1 PAVIMENTS DE LLAMBORDINS DE FORMIGÓ, DE FORMA REGULAR

m2 Paviment de llambordins prefabricats de formigó de 8 cm de gruix, de forma i dimensions segons plànols, inclòs refinat i compactació del terreny, base de formigó de 15 N/mm2 de resistència característica a la compressió de 10 cm de gruix, llit de morter de 3 cm i totes les feines adients

G9F1U010 Rend.: 10,000 47,27 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra:

(19)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 10 PARTIDAS DE OBRA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 2,32900 h Oficial 1a x = A0121000 4,000 21,99000 /R 8,79600 h Manobre x = A0140000 7,000 18,39000 /R 12,87300 Subtotal... 23,99800 Maquinaria:

h Retroexcavadora de 50 hp, tipus CAT-416 o equivalent

x =

C131U020 0,250 41,30000 /R 1,03250

h Picó vibrant dúplex de 1300 kg x =

C133U070 0,250 12,86000 /R 0,32150

h Picó vibrant amb placa de 60 cm d'amplària x =

C133U080 1,000 9,06000 /R 0,90600 h Camió grua de 5 t x = C1503U10 0,300 41,71000 /R 1,25130 Subtotal... 3,51130 Materiales: m3 Sorra de pedrera de 0 a 3 mm x = B031U100 0,004 23,65000 0,09460 m3 Formigó de 15 N/mm2 de resistència característica a la compressió, consistència plàstica i granulat màxim 20 mm, inclòs transport a l'obra

x =

B060U110 0,100 68,25000 6,82500

m3 Morter sec de ciment 1:4, amb additius plastificants

x =

B0718U00 0,030 88,90000 2,66700

m2 Llambordí prefabricat de formigó de 8 cm de gruix, de qualsevol forma i dimensions, sèrie 1 x = B9F1UC10 1,020 9,97000 10,16940 Subtotal... 19,75600 COSTE DIRECTO 47,26530 0,00% DESPESES INDIRECTES 47,26530 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

G9H PAVIMENTS DE MESCLA BITUMINOSA

G9H1 PAVIMENTS DE MESCLA BITUMINOSA CONTINUA EN CALENT

t Mescla bituminosa en calent AC16 bin B60/70 S, inclòs filler, estesa i compactada

G9H1U012 Rend.: 112,000 33,13 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 0,20795 h Oficial 1a x = A0121000 2,000 21,99000 /R 0,39268 h Manobre especialista x = A0150000 4,000 19,03000 /R 0,67964

(20)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 11 PARTIDAS DE OBRA DESCRIPCIÓN CÓDIGO UM PRECIO COSTE DIRECTO 33,12857 0,00% DESPESES INDIRECTES 33,12857 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

GB PROTECCIONS I SENYALITZACIÓ

GBA SENYALITZACIÓ HORITZONTAL

GBA1 MARQUES LONGITUDINALS

m Pintat amb dues capes de faixa de 10 cm d'amplada sobre paviments, amb pintura acrílica en solució aquosa o amb dissolvent i reflectant amb microesferes de vidre, incloent el premarcatge.

GBA1U210 Rend.: 495,000 0,72 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 0,04705 h Oficial 1a x = A0121000 3,000 21,99000 /R 0,13327 h Manobre especialista x = A0150000 2,000 19,03000 /R 0,07689 Subtotal... 0,25721 Maquinaria: h Furgoneta de 3500 kg x = C150U004 1,000 7,81000 /R 0,01578

h Màquina per a pintar marques vials, autopropulsada

x =

C1B02AU0 1,000 37,92000 /R 0,07661

Subtotal... 0,09239 Materiales:

kg Pintura acrílica en solució aquosa o amb dissolvent, per a marques vials

x = B8ZBU100 0,140 2,27000 0,31780 kg Microesferes de vidre x = B8ZBUU01 0,060 0,91000 0,05460 Subtotal... 0,37240 COSTE DIRECTO 0,72200 0,00% DESPESES INDIRECTES 0,72200 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

GBA SENYALITZACIÓ HORITZONTAL

GBA3 MARQUES SUPERFICIALS

m2 Pintat manual de senyal de stop o cediu el pas, fletxes, lletres, símbols, zebrats, franges de vèrtexs d'illetes sobre el paviment, amb pintura de dos components en fred de llarga durada i reflectant amb microesferes de vidre, incloent el premarcatge

GBA33001 Rend.: 14,000 19,64 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Cap de colla x = A0112000 1,000 23,29000 /R 1,66357 h Oficial 1a x = A0121000 3,000 21,99000 /R 4,71214 h Manobre especialista x = A0150000 2,000 19,03000 /R 2,71857 Subtotal... 9,09428 Maquinaria: h Furgoneta de 3500 kg x = C150U004 1,000 7,81000 /R 0,55786 14

(21)

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 12

PARTIDAS DE OBRA

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

h Compressor portàtil amb accessoris per a pintar marques vials

x =

C1B0AU10 1,000 17,33000 /R 1,23786

Subtotal... 1,79572 Materiales:

kg Pintura de dos components en fred de llarga durada, per a marques vials

x = B8ZBU300 3,000 2,77000 8,31000 kg Microesferes de vidre x = B8ZBUU01 0,480 0,91000 0,43680 Subtotal... 8,74680 COSTE DIRECTO 19,63680 0,00% DESPESES INDIRECTES 19,63680 COSTE DE EJECUCIÓN MATERIAL

GBB SENYALITZACIÓ VERTICAL

GBB1 SENYALS DE PERILL, PRECEPTIUS I DE REGULACIÓ

u Placa circular de 90 cm de diàmetre, per a senyals de trànsit, amb revestiment reflectant EG nivell 1, inclosos elements de fixació al suport, sense incloure el suport, totalment col·locada

GBB1U011 Rend.: 4,000 94,00 €

Unidades Precio€ Parcial Importe Mano de obra: h Oficial 1a x = A0121000 1,000 21,99000 /R 5,49750 h Ajudant x = A013U001 1,000 19,53000 /R 4,88250 Subtotal... 10,38000 Maquinaria: h Camió grua de 5 t x = C1503U10 0,250 41,71000 /R 2,60688 Subtotal... 2,60688 Materiales:

u Placa circular de 90 cm de diàmetre, amb revestiment reflectant EG nivell 1, inclosos elements de fixació al suport

x = BBM1U011 1,000 81,01000 81,01000 Subtotal... 81,01000 COSTE DIRECTO 93,99688 0,00% DESPESES

(22)

Alternativa 3_Ampliación H. General de FGC

JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS Pág.: 13

PARTIDAS ALZADAS

DESCRIPCIÓN

CÓDIGO UM PRECIO

X PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICAR

XP PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICAR

XPA PARTIDES ALÇADES A JUSTIFICAR

XPAD PARTIDA ALÇADA A JUSTIFICAR PER A DISENY

pa Partida alçada a justificar per a l'aplicació de les mesures correctores per les afectacions mantenint el màxim nivell de servei.

XPAD1 150.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per l'execució de les obres de les andanes (200m) d'una estació convencional de rodalies de catalunya. S'inclou el terraplenat, pavimentat i moviliari bàsic.

XPAD2 150.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per a la demolició dels elements a reformar de l'edifici antic i la construcció dels nous elements que d'intercanvi i unió entre el nou i l'antic edifici

XPAD3 500.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per a la instal·lació dels elements de control de tràfic ferroviari.

XPAD4 300.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per a la instal·lació dels elements de megafonia i informació a l'usuari en temps real.

XPAD5 50.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per a l'instal·lació d'elements de control de video vigilancia i seguretat.

XPAD6 150.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per a la instal·lació d'escales mecàniques i ascensors.

XPAD7 50.000,00 €

pa Partida alçada a justificar per la execució de la jardineria i elements decoratius finals.

XPAD8 50.000,00 €

pa Partida alçada a justificar pel disseny i execució de les obres del projecte artístic d'estació, d'acord amb les característiques aprovades prèviament

XPADART1 4.000.000,00 €

(23)
(24)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

18 ANEJOS

La demanda utilizada en el documento se ha sacado a partir de los datos del Plan de

Movilidad Urbana de Sant Cugat del Vallés. Para su realización se han utilizado los

datos procedentes de la EMQ’06.

Fig - 2. Tabla distribución porcentual de modos de desplazamiento según laborable/festivo. Fuente: Plan de Movilidad Urbana de Sant Cugat. EMQ’06.

Distribución desplazamientos según motivo

Interno Conexión Interno Conexión

Ocupacional 18,8% 37,0% 0,0% 9,0%

Personal 35,6% 18,7% 53,0% 43,1%

Vuelta a casa ocupacional 15,3% 29,3% 0,0% 7,9%

Vuelta a casa personal 30,3% 15,0% 47,0% 40,0%

Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Distribución desplazamientos por modo

Interno Conexión Interno Conexión

No motorizado 47,6% 0,7% 62,2% 1,2%

Transporte público 6,0% 28,3% 0,0% 14,8%

Transporte privado 46,4% 71,0% 37,8% 84,0%

100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Distribución desplazamientos según medio de transporte %Total T. privado Coche 91,0% Moto 8,8% Otros 0,2% Total 100,0% % Total T. público Ferrocarril 79,9% Autobús 8,3% Otros 11,8% Total 100,0%

Día laborable Día festivo

(25)

Fig - 3. Desplazamientos totales del municipio de Sant Cugat del Vallés. Fuente: Plan de Movilidad Urbana (PMU) de Sant Cugat. EMQ’06.

2.1 -

Sant Cugat – Laborable

Fig - 4. Desplazamientos totales Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos diarios Día Laborable Día Festivo

Origen/Destino Sant Cugat % Total Sant Cugat % Total H. General H. General

Internos Sant Cugat 128.955 15,2% 108.136 15,2% 19.618 16.451

Barcelona 76.912 38,3% 34.926 27,4% 11.701 5.313

Resto del Barcelonés 7.953 3,9% 6.499 5,1% 1.210 989

Rubí 27.177 13,5% 13.914 10,9% 4.134 2.117

Cerdanyola del Vallés 16.313 8,1% 12.446 9,7% 2.482 1.893

Terrassa 12.162 6,0% - - 1.850

-Sabadell 11.654 5,8% - - 1.773

-Resto del Vallés Occidental 14.864 7,4% 23.999 18,8% 2.261 3.651

Baix Llobregat 17.217 8,5% - - 2.619 -Vallés Oriental 5.855 2,9% - - 891 -Otras comarcas de la RMB 4.931 2,4% 17.907 14,0% 750 2.724 Fuera de la RMB 6.514 3,2% 17.999 14,1% 991 2.738 Total 330507 100,0% 235826 100,0% 50281 35877 D esp la za m ien to s de co nex ió n

Día Laborable Día Festivo

Desplazamientos totales

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 128.955

Barcelona 76.912

Resto del Barcelonés 7.953

Rubí 27.177

Cerdanyola del Vallés 16.313

Terrassa 12.162

Sabadell 11.654

Resto del Vallés Occidental 14.864

Baix Llobregat 17.217

Vallés Oriental 5.855

Otras comarcas de la RMB 4.931

Fuera de la RMB 6.514

(26)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

20 ANEJOS

Fig - 5. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 6. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos totales obligados

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 34,1% 43.974

Barcelona 66,3% 50.993

Resto del Barcelonés 66,3% 5.273

Rubí 66,3% 18.018

Cerdanyola del Vallés 66,3% 10.816

Terrassa 66,3% 8.063

Sabadell 66,3% 7.727

Resto del Vallés Occidental 66,3% 9.855

Baix Llobregat 66,3% 11.415

Vallés Oriental 66,3% 3.882

Otras comarcas de la RMB 66,3% 3.269

Fuera de la RMB 66,3% 4.319

Total 177.603

Desplazamientos obligados T Privado

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 46,4% 20.404

Barcelona 71,0% 36.205

Resto del Barcelonés 71,0% 3.744

Rubí 71,0% 12.793

Cerdanyola del Vallés 71,0% 7.679

Terrassa 71,0% 5.725

Sabadell 71,0% 5.486

Resto del Vallés Occidental 71,0% 6.997

Baix Llobregat 71,0% 8.105

Vallés Oriental 71,0% 2.756

Otras comarcas de la RMB 71,0% 2.321

Fuera de la RMB 71,0% 3.066

(27)

Fig - 7. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 8. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados T Público

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 6,0% 2.638

Barcelona 28,3% 14.431

Resto del Barcelonés 28,3% 1.492

Rubí 28,3% 5.099

Cerdanyola del Vallés 28,3% 3.061

Terrassa 28,3% 2.282

Sabadell 28,3% 2.187

Resto del Vallés Occidental 28,3% 2.789

Baix Llobregat 28,3% 3.230

Vallés Oriental 28,3% 1.099

Otras comarcas de la RMB 28,3% 925

Fuera de la RMB 28,3% 1.222

Total 40.455

Desplazamientos obligados no motorizado

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 47,6% 20.931

Barcelona 0,7% 357

Resto del Barcelonés 0,7% 37

Rubí 0,7% 126

Cerdanyola del Vallés 0,7% 76

Terrassa 0,7% 56

Sabadell 0,7% 54

Resto del Vallés Occidental 0,7% 69

Baix Llobregat 0,7% 80

Vallés Oriental 0,7% 27

Otras comarcas de la RMB 0,7% 23

Fuera de la RMB 0,7% 30

(28)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

22 ANEJOS

Fig - 9. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 10. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Número de vehiculos privados

Ocupación 1,2

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 17.003

Barcelona 30.171

Resto del Barcelonés 3.120

Rubí 10.661

Cerdanyola del Vallés 6.399

Terrassa 4.771

Sabadell 4.572

Resto del Vallés Occidental 5.831

Baix Llobregat 6.754

Vallés Oriental 2.297

Otras comarcas de la RMB 1.934

Fuera de la RMB 2.555

Total 96.067

Desplazamiento rodalias RENFE i FGC

Origen/Destino % Total T Público Sant Cugat

Sant Cugat 79,9% 2.108

Barcelona 79,9% 11.529

Resto del Barcelonés 79,9% 1.192

Rubí 79,9% 4.074

Cerdanyola del Vallés 79,9% 2.445

Terrassa 79,9% 1.823

Sabadell 79,9% 1.747

Resto del Vallés Occidental 79,9% 2.228

Baix Llobregat 79,9% 2.581

Vallés Oriental 79,9% 878

Otras comarcas de la RMB 79,9% 739

Fuera de la RMB 79,9% 976

(29)

Fig - 11. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamiento Bus

Origen/Destino % Total TP Sant Cugat

Sant Cugat 8,3% 219

Barcelona 8,3% 1.196

Resto del Barcelonés 8,3% 124

Rubí 8,3% 423

Cerdanyola del Vallés 8,3% 254

Terrassa 8,3% 189

Sabadell 8,3% 181

Resto del Vallés Occidental 8,3% 231

Baix Llobregat 8,3% 268 Vallés Oriental 8,3% 91 Otras comarcas de la RMB 8,3% 77 Fuera de la RMB 8,3% 101 Total 3.354 Número Autobúses Ocupación Interurbano 30 Ocupación Urbano 15

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 15

Barcelona 40

Resto del Barcelonés 4

Rubí 14

Cerdanyola del Vallés 8

Terrassa 6

Sabadell 6

Resto del Vallés Occidental 8

Baix Llobregat 9

Vallés Oriental 3

Otras comarcas de la RMB 3

Fuera de la RMB 3

(30)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

24 ANEJOS

2.2 -

Sant Cugat - Festivo

Fig - 13. Desplazamientos totales Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 14. Tabla de desplazamientos totales obligados de Sant Cugat del Vallés, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos totales

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 108.136

Barcelona 34.926

Resto del Barcelonés 6.499

Rubí 13.914

Cerdanyola del Vallés 12.446

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 23.999

Baix Llobregat

-Vallés Oriental

-Otras comarcas de la RMB 17.907

Fuera de la RMB 17.999

Total 235.826

Desplazamientos totales obligados

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 0,0% 0

Barcelona 16,9% 5.902

Resto del Barcelonés 16,9% 1.098

Rubí 16,9% 2.351

Cerdanyola del Vallés 16,9% 2.103

Terrassa 16,9%

-Sabadell 16,9%

-Resto del Vallés Occidental 16,9% 4.056

Baix Llobregat 16,9%

-Vallés Oriental 16,9%

-Otras comarcas de la RMB 16,9% 3.026

Fuera de la RMB 16,9% 3.042

(31)

Fig - 15. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 16. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados T Privado

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 37,8% 0

Barcelona 84,0% 4.958

Resto del Barcelonés 84,0% 923

Rubí 84,0% 1.975

Cerdanyola del Vallés 84,0% 1.767

Terrassa 84,0%

-Sabadell 84,0%

-Resto del Vallés Occidental 84,0% 3.407

Baix Llobregat 84,0%

-Vallés Oriental 84,0%

-Otras comarcas de la RMB 84,0% 2.542

Fuera de la RMB 84,0% 2.555

Total 18.127

Desplazamientos obligados T Público

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 0,0% 0

Barcelona 14,8% 874

Resto del Barcelonés 14,8% 163

Rubí 14,8% 348

Cerdanyola del Vallés 14,8% 311

Terrassa 14,8%

-Sabadell 14,8%

-Resto del Vallés Occidental 14,8% 600

Baix Llobregat 14,8%

-Vallés Oriental 14,8%

-Otras comarcas de la RMB 14,8% 448

Fuera de la RMB 14,8% 450

(32)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

26 ANEJOS

Fig - 17. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 18. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados no motorizado

Origen/Destino % Total Sant Cugat

Sant Cugat 62,2% 0

Barcelona 1,2% 71

Resto del Barcelonés 1,2% 13

Rubí 1,2% 28

Cerdanyola del Vallés 1,2% 25

Terrassa 1,2%

-Sabadell 1,2%

-Resto del Vallés Occidental 1,2% 49

Baix Llobregat 1,2%

-Vallés Oriental 1,2%

-Otras comarcas de la RMB 1,2% 36

Fuera de la RMB 1,2% 37

Total 259

Número de vehiculos privados

Ocupación 1,2

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 0

Barcelona 4.132

Resto del Barcelonés 769

Rubí 1.646

Cerdanyola del Vallés 1.472

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 2.839

Baix Llobregat

-Vallés Oriental

-Otras comarcas de la RMB 2.118

Fuera de la RMB 2.129

(33)

Fig - 19. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 20. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamiento rodalias RENFE i FGC

Origen/Destino % Total TP Sant Cugat

Sant Cugat 79,9% 0

Barcelona 79,9% 698

Resto del Barcelonés 79,9% 130

Rubí 79,9% 278

Cerdanyola del Vallés 79,9% 249

Terrassa 79,9%

-Sabadell 79,9%

-Resto del Vallés Occidental 79,9% 480

Baix Llobregat 79,9% -Vallés Oriental 79,9% -Otras comarcas de la RMB 79,9% 358 Fuera de la RMB 79,9% 360 Total 2.552 Desplazamiento Bus

Origen/Destino % Total TP Sant Cugat

Sant Cugat 8,3% 0

Barcelona 8,3% 72

Resto del Barcelonés 8,3% 13

Rubí 8,3% 29

Cerdanyola del Vallés 8,3% 26

Terrassa 8,3%

-Sabadell 8,3%

-Resto del Vallés Occidental 8,3% 50

Baix Llobregat 8,3%

-Vallés Oriental 8,3%

-Otras comarcas de la RMB 8,3% 37

Fuera de la RMB 8,3% 37

(34)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

28 ANEJOS

Fig - 21. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Sant Cugat, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

2.3 -

Hospital General - Laborable

Fig - 22. Desplazamientos totales Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06. Número Autobúses

Ocupación Interurbano 30

Ocupación Urbano 15

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 0

Barcelona 2

Resto del Barcelonés 0

Rubí 1

Cerdanyola del Vallés 1

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 2

Baix Llobregat -Vallés Oriental -Otras comarcas de la RMB 1 Fuera de la RMB 1 Total 9 Desplazamientos totales Origen/Destino H. General Sant Cugat 19.618 Barcelona 11.701

Resto del Barcelonés 1.210

Rubí 4.134

Cerdanyola del Vallés 2.482

Terrassa 1.850

Sabadell 1.773

Resto del Vallés Occidental 2.261

Baix Llobregat 2.619

Vallés Oriental 891

Otras comarcas de la RMB 750

Fuera de la RMB 991

(35)

Fig - 23. Tabla de desplazamientos totales obligados Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 24. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos totales obligados

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 34,1% 6.690

Barcelona 66,3% 7.758

Resto del Barcelonés 66,3% 802

Rubí 66,3% 2.741

Cerdanyola del Vallés 66,3% 1.645

Terrassa 66,3% 1.227

Sabadell 66,3% 1.175

Resto del Vallés Occidental 66,3% 1.499

Baix Llobregat 66,3% 1.737

Vallés Oriental 66,3% 591

Otras comarcas de la RMB 66,3% 497

Fuera de la RMB 66,3% 657

Total 27.019

Desplazamientos obligados T Privado

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 46,4% 3.104

Barcelona 71,0% 5.508

Resto del Barcelonés 71,0% 570

Rubí 71,0% 1.946

Cerdanyola del Vallés 71,0% 1.168

Terrassa 71,0% 871

Sabadell 71,0% 835

Resto del Vallés Occidental 71,0% 1.064

Baix Llobregat 71,0% 1.233

Vallés Oriental 71,0% 419

Otras comarcas de la RMB 71,0% 353

Fuera de la RMB 71,0% 466

(36)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

30 ANEJOS

Fig - 25. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 26. Tala desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados T Público

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 6,0% 401

Barcelona 28,3% 2.195

Resto del Barcelonés 28,3% 227

Rubí 28,3% 776

Cerdanyola del Vallés 28,3% 466

Terrassa 28,3% 347

Sabadell 28,3% 333

Resto del Vallés Occidental 28,3% 424

Baix Llobregat 28,3% 491

Vallés Oriental 28,3% 167

Otras comarcas de la RMB 28,3% 141

Fuera de la RMB 28,3% 186

Total 6.155

Desplazamientos obligados no motorizado

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 47,6% 3.184

Barcelona 0,7% 54

Resto del Barcelonés 0,7% 6

Rubí 0,7% 19

Cerdanyola del Vallés 0,7% 12

Terrassa 0,7% 9

Sabadell 0,7% 8

Resto del Vallés Occidental 0,7% 10

Baix Llobregat 0,7% 12

Vallés Oriental 0,7% 4

Otras comarcas de la RMB 0,7% 3

Fuera de la RMB 0,7% 5

(37)

Fig - 27. Número de vehículos privados en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Número de vehiculos privados

Ocupación 1,2

Origen/Destino H. General

Sant Cugat 2.587

Barcelona 4.590

Resto del Barcelonés 475

Rubí 1.622

Cerdanyola del Vallés 974

Terrassa 726

Sabadell 695

Resto del Vallés Occidental 887

Baix Llobregat 1.027

Vallés Oriental 349

Otras comarcas de la RMB 294

Fuera de la RMB 389

Total 14.615

Desplazamiento rodalias RENFE i FGC

Origen/Destino % Total T Público H. General

Sant Cugat 79,9% 321

Barcelona 79,9% 1.754

Resto del Barcelonés 79,9% 181

Rubí 79,9% 620

Cerdanyola del Vallés 79,9% 372

Terrassa 79,9% 277

Sabadell 79,9% 266

Resto del Vallés Occidental 79,9% 339

Baix Llobregat 79,9% 393

Vallés Oriental 79,9% 134

Otras comarcas de la RMB 79,9% 112

(38)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

32 ANEJOS

Fig - 29. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 30. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, laborables. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamiento Bus

Origen/Destino % Total TP H. General

Sant Cugat 8,3% 33

Barcelona 8,3% 182

Resto del Barcelonés 8,3% 19

Rubí 8,3% 64

Cerdanyola del Vallés 8,3% 39

Terrassa 8,3% 29

Sabadell 8,3% 28

Resto del Vallés Occidental 8,3% 35

Baix Llobregat 8,3% 41 Vallés Oriental 8,3% 14 Otras comarcas de la RMB 8,3% 12 Fuera de la RMB 8,3% 15 Total 510 Número Autobúses Ocupación Interurbano 30 Ocupación Urbano 15 Origen/Destino H. General Sant Cugat 2 Barcelona 6

Resto del Barcelonés 1

Rubí 2

Cerdanyola del Vallés 1

Terrassa 1

Sabadell 1

Resto del Vallés Occidental 1

Baix Llobregat 1

Vallés Oriental 0

Otras comarcas de la RMB 0

Fuera de la RMB 1

(39)

2.4 -

Hospital General - Festivo

Fig - 31. Desplazamientos totales Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06. Desplazamientos totales

Origen/Destino H. General

Sant Cugat 16.451

Barcelona 5.313

Resto del Barcelonés 989

Rubí 2.117

Cerdanyola del Vallés 1.893

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 3.651

Baix Llobregat

-Vallés Oriental

-Otras comarcas de la RMB 2.724

Fuera de la RMB 2.738

Total 35.877

Desplazamientos totales obligados

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 0,0% 0

Barcelona 16,9% 898

Resto del Barcelonés 16,9% 167

Rubí 16,9% 358

Cerdanyola del Vallés 16,9% 320

Terrassa 16,9%

-Sabadell 16,9%

-Resto del Vallés Occidental 16,9% 617

Baix Llobregat 16,9%

-Vallés Oriental 16,9%

-Otras comarcas de la RMB 16,9% 460

Fuera de la RMB 16,9% 463

(40)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

34 ANEJOS

Fig - 33. Tabla desplazamientos obligados en transporte privado, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 34. Tabla desplazamientos obligados en transporte público, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados T Privado

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 37,8% 0

Barcelona 84,0% 754

Resto del Barcelonés 84,0% 140

Rubí 84,0% 300

Cerdanyola del Vallés 84,0% 269

Terrassa 84,0%

-Sabadell 84,0%

-Resto del Vallés Occidental 84,0% 518

Baix Llobregat 84,0%

-Vallés Oriental 84,0%

-Otras comarcas de la RMB 84,0% 387

Fuera de la RMB 84,0% 389

Total 2.758

Desplazamientos obligados T Público

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 0,0% 0

Barcelona 14,8% 133

Resto del Barcelonés 14,8% 25

Rubí 14,8% 53

Cerdanyola del Vallés 14,8% 47

Terrassa 14,8%

-Sabadell 14,8%

-Resto del Vallés Occidental 14,8% 91

Baix Llobregat 14,8%

-Vallés Oriental 14,8%

-Otras comarcas de la RMB 14,8% 68

Fuera de la RMB 14,8% 68

(41)

Fig - 35. Tabla desplazamientos obligados en transporte no motorizado, Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamientos obligados no motorizado

Origen/Destino % Total H. General

Sant Cugat 62,2% 0

Barcelona 1,2% 11

Resto del Barcelonés 1,2% 2

Rubí 1,2% 4

Cerdanyola del Vallés 1,2% 4

Terrassa 1,2%

-Sabadell 1,2%

-Resto del Vallés Occidental 1,2% 7

Baix Llobregat 1,2%

-Vallés Oriental 1,2%

-Otras comarcas de la RMB 1,2% 6

Fuera de la RMB 1,2% 6

Total 39

Número de vehiculos privados

Ocupación 1,2

Origen/Destino H. General

Sant Cugat 0

Barcelona 629

Resto del Barcelonés 117

Rubí 250

Cerdanyola del Vallés 224

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 432

Baix Llobregat

-Vallés Oriental

-Otras comarcas de la RMB 322

(42)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

36 ANEJOS

Fig - 37. Número de desplazamientos en ferrocarril, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Fig - 38. Número de desplazamientos en autobús, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivo. Fuente: PMU. EMQ’06.

Desplazamiento rodalias RENFE i FGC

Origen/Destino % Total TP H. General

Sant Cugat 79,9% 0

Barcelona 79,9% 106

Resto del Barcelonés 79,9% 20

Rubí 79,9% 42

Cerdanyola del Vallés 79,9% 38

Terrassa 79,9%

-Sabadell 79,9%

-Resto del Vallés Occidental 79,9% 73

Baix Llobregat 79,9% -Vallés Oriental 79,9% -Otras comarcas de la RMB 79,9% 54 Fuera de la RMB 79,9% 55 Total 388 Desplazamiento Bus

Origen/Destino % Total TP H. General

Sant Cugat 8,3% 0

Barcelona 8,3% 11

Resto del Barcelonés 8,3% 2

Rubí 8,3% 4

Cerdanyola del Vallés 8,3% 4

Terrassa 8,3%

-Sabadell 8,3%

-Resto del Vallés Occidental 8,3% 8

Baix Llobregat 8,3%

-Vallés Oriental 8,3%

-Otras comarcas de la RMB 8,3% 6

Fuera de la RMB 8,3% 6

(43)

Fig - 39. Número de autobuses en la carretera, a partir de los desplazamientos obligados en Hospital General, festivos. Fuente: PMU. EMQ’06.

Número Autobúses

Ocupación Interurbano 30

Ocupación Urbano 15

Origen/Destino Sant Cugat

Sant Cugat 0

Barcelona 0

Resto del Barcelonés 0

Rubí 0

Cerdanyola del Vallés 0

Terrassa

-Sabadell

-Resto del Vallés Occidental 0

Baix Llobregat

-Vallés Oriental

-Otras comarcas de la RMB 0

Fuera de la RMB 0

(44)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

38 ANEJOS

(45)

3.1 -

Alternativa 1

Alternativa 1.1

Fig - 40. Detalle del ACB por años, alternativa 1.1.

VAN -4.894.316 €

TIR -5,72%

B/C 0,4

Fig - 41. VAN, TIR y B/C alternativa 1.1. Año Balance Inversión Mantenimiento y

Operación Valor Residual

Efectos Sobre el Tiempo

Efectos sobre la accidentabilidad

Efectos sobre los vehículos en carretera Efectos sobre el ruido Efectos sobre emisiones TOTAL (1) -4.894.316 € -4.114.458 € -4.000.527 € 381.853 € 1.927.020 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 € 2015 -4.076.387 € -4.076.387 € 0 0 0 0 0 0 0 2016 -132.319 € 0 -308.072 € 0 119.344 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 € 2017 -129.253 € 0 -308.072 € 0 121.731 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 € 2018 -125.685 € 0 -308.072 € 0 124.165 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 € 2019 -122.039 € 0 -308.072 € 0 126.649 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 € 2020 -118.313 € 0 -308.072 € 0 129.182 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 € 2021 -114.506 € 0 -308.072 € 0 131.765 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 € 2022 -110.614 € 0 -308.072 € 0 134.401 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 € 2023 -106.636 € 0 -308.072 € 0 137.089 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 € 2024 -102.571 € 0 -308.072 € 0 139.830 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 € 2025 -98.416 € 0 -308.072 € 0 142.627 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 € 2026 -94.169 € 0 -308.072 € 0 145.480 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 € 2027 -89.827 € 0 -308.072 € 0 148.389 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 € 2028 -85.390 € 0 -308.072 € 0 151.357 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 € 2029 -80.853 € 0 -308.072 € 0 154.384 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 € 2030 -76.216 € 0 -308.072 € 0 157.472 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 € 2031 -71.476 € 0 -308.072 € 0 160.621 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 € 2032 -66.630 € 0 -308.072 € 0 163.834 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 € 2033 -61.676 € 0 -308.072 € 0 167.110 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 € 2034 -56.611 € 0 -308.072 € 0 170.452 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 € 2035 -51.434 € 0 -308.072 € 0 173.861 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 € 2036 -46.140 € 0 -308.072 € 0 177.339 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 € 2037 -40.728 € 0 -308.072 € 0 180.886 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 € 2038 -35.195 € 0 -308.072 € 0 184.503 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 € 2039 -29.538 € 0 -308.072 € 0 188.193 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 € 2040 -1.246.671 € -1.222.916 € -308.072 € 0 191.957 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 € 2041 -17.841 € 0 -308.072 € 0 195.796 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 € 2042 -11.795 € 0 -308.072 € 0 199.712 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 € 2043 -5.612 € 0 -308.072 € 0 203.706 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 € 2044 709 € 0 -308.072 € 0 207.781 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 € 2045 2.331.933 € 0 -308.072 € 2.324.761 € 211.936 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €

(46)

Proyecto de factibilidad para la conexión nodal entre las estaciones de Rubí de RENFE Cercanías (R8) y Hospital General de FGC (S1). PFM – MLTM, UPC. Jordi Moreno Benito.

40 ANEJOS

Alternativa 1.2

Fig - 42. Detalle del ACB por años, alternativa 1.2.

VAN -3.439.718 €

TIR -3,71%

B/C 0,5

Fig - 43. VAN, TIR y B/C alternativa 1.2. Año Balance Inversión Mantenimiento y

Operación Valor Residual

Efectos Sobre el Tiempo

Efectos sobre la accidentabilidad

Efectos sobre los vehículos en carretera Efectos sobre el ruido Efectos sobre emisiones TOTAL (1) -3.439.718 € -3.276.289 € -3.559.014 € 303.954 € 2.179.834 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 € 2015 -3.245.974 € -3.245.974 € 0 0 0 0 0 0 0 2016 -82.662 € 0 -274.072 € 0 135.001 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 € 2017 -79.283 € 0 -274.072 € 0 137.701 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 € 2018 -75.395 € 0 -274.072 € 0 140.455 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 € 2019 -71.424 € 0 -274.072 € 0 143.264 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 € 2020 -67.366 € 0 -274.072 € 0 146.130 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 € 2021 -63.219 € 0 -274.072 € 0 149.052 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 € 2022 -58.981 € 0 -274.072 € 0 152.033 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 € 2023 -54.651 € 0 -274.072 € 0 155.074 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 € 2024 -50.226 € 0 -274.072 € 0 158.175 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 € 2025 -45.704 € 0 -274.072 € 0 161.339 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 € 2026 -41.082 € 0 -274.072 € 0 164.566 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 € 2027 -36.359 € 0 -274.072 € 0 167.857 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 € 2028 -31.532 € 0 -274.072 € 0 171.214 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 € 2029 -26.599 € 0 -274.072 € 0 174.638 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 € 2030 -21.557 € 0 -274.072 € 0 178.131 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 € 2031 -16.403 € 0 -274.072 € 0 181.694 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 € 2032 -11.136 € 0 -274.072 € 0 185.328 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 € 2033 -5.752 € 0 -274.072 € 0 189.034 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 € 2034 -249 € 0 -274.072 € 0 192.815 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 € 2035 5.376 € 0 -274.072 € 0 196.671 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 € 2036 11.126 € 0 -274.072 € 0 200.605 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 € 2037 17.003 € 0 -274.072 € 0 204.617 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 € 2038 23.010 € 0 -274.072 € 0 208.709 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 € 2039 29.151 € 0 -274.072 € 0 212.883 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 € 2040 -938.363 € -973.792 € -274.072 € 0 217.141 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 € 2041 41.846 € 0 -274.072 € 0 221.484 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 € 2042 48.407 € 0 -274.072 € 0 225.913 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 € 2043 55.113 € 0 -274.072 € 0 230.432 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 € 2044 61.969 € 0 -274.072 € 0 235.040 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 € 2045 1.919.482 € 0 -274.072 € 1.850.505 € 239.741 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €

(47)

Alternativa 1.3

Fig - 44. Detalle del ACB por años, alternativa 1.3.

VAN -5.235.304 €

TIR -3,76%

B/C 0,4

Fig - 45. VAN, TIR y B/C alternativa 1.3.

3.1.1.

Valor residual

Alternativa 1.1

Valor residual

Partida Vida útil (años) % sobre el total Valor inversión inicial Valor residual

Año Balance Inversión Mantenimiento y

Operación Valor Residual

Efectos Sobre el Tiempo

Efectos sobre la accidentabilidad

Efectos sobre los vehículos en carretera Efectos sobre el ruido Efectos sobre emisiones TOTAL (1) -5.235.304 € -5.232.961 € -3.572.000 € 485.461 € 2.172.399 € 419.476 € 390.062 € 16.157 € 86.101 € 2015 -5.184.541 € -5.184.541 € 0 0 0 0 0 0 0 2016 -84.122 € 0 -275.072 € 0 134.541 € 25.979 € 21.887 € 1.514 € 7.029 € 2017 -80.752 € 0 -275.072 € 0 137.231 € 26.499 € 22.106 € 1.484 € 7.000 € 2018 -76.875 € 0 -275.072 € 0 139.976 € 27.028 € 22.769 € 1.454 € 6.970 € 2019 -72.912 € 0 -275.072 € 0 142.776 € 27.569 € 23.452 € 1.425 € 6.938 € 2020 -68.864 € 0 -275.072 € 0 145.631 € 28.120 € 24.156 € 1.396 € 6.904 € 2021 -64.727 € 0 -275.072 € 0 148.544 € 28.683 € 24.880 € 1.368 € 6.869 € 2022 -60.500 € 0 -275.072 € 0 151.515 € 29.257 € 25.627 € 1.341 € 6.833 € 2023 -56.180 € 0 -275.072 € 0 154.545 € 29.842 € 26.396 € 1.314 € 6.795 € 2024 -51.766 € 0 -275.072 € 0 157.636 € 30.438 € 27.187 € 1.288 € 6.757 € 2025 -47.254 € 0 -275.072 € 0 160.789 € 31.047 € 28.003 € 1.262 € 6.717 € 2026 -42.644 € 0 -275.072 € 0 164.004 € 31.668 € 28.843 € 1.237 € 6.676 € 2027 -37.932 € 0 -275.072 € 0 167.284 € 32.302 € 29.708 € 1.212 € 6.633 € 2028 -33.116 € 0 -275.072 € 0 170.630 € 32.948 € 30.600 € 1.188 € 6.590 € 2029 -28.195 € 0 -275.072 € 0 174.043 € 33.607 € 31.518 € 1.164 € 6.546 € 2030 -23.164 € 0 -275.072 € 0 177.524 € 34.279 € 32.463 € 1.141 € 6.501 € 2031 -18.023 € 0 -275.072 € 0 181.074 € 34.964 € 33.437 € 1.118 € 6.455 € 2032 -12.768 € 0 -275.072 € 0 184.695 € 35.664 € 34.440 € 1.096 € 6.409 € 2033 -7.397 € 0 -275.072 € 0 188.389 € 36.377 € 35.473 € 1.074 € 6.362 € 2034 -1.907 € 0 -275.072 € 0 192.157 € 37.104 € 36.538 € 1.052 € 6.314 € 2035 3.705 € 0 -275.072 € 0 196.000 € 37.846 € 37.634 € 1.031 € 6.265 € 2036 9.441 € 0 -275.072 € 0 199.920 € 38.603 € 38.763 € 1.011 € 6.216 € 2037 15.305 € 0 -275.072 € 0 203.919 € 39.375 € 39.926 € 990 € 6.166 € 2038 21.298 € 0 -275.072 € 0 207.997 € 40.163 € 41.123 € 971 € 6.116 € 2039 27.425 € 0 -275.072 € 0 212.157 € 40.966 € 42.357 € 951 € 6.066 € 2040 -1.521.674 € -1.555.362 € -275.072 € 0 216.400 € 41.785 € 43.628 € 932 € 6.015 € 2041 40.091 € 0 -275.072 € 0 220.728 € 42.621 € 44.937 € 914 € 5.963 € 2042 46.636 € 0 -275.072 € 0 225.143 € 43.474 € 46.285 € 895 € 5.911 € 2043 53.327 € 0 -275.072 € 0 229.646 € 44.343 € 47.673 € 877 € 5.859 € 2044 60.167 € 0 -275.072 € 0 234.239 € 45.230 € 49.104 € 860 € 5.807 € 2045 3.022.697 € 0 -275.072 € 2.955.537 € 238.923 € 46.135 € 50.577 € 843 € 5.754 €

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