FREELANDER 2. refinamiento 4x Land Rover Freelander Nuevos Honda Civic tres puertas 8 Mimi One y Mini Cooper D 11 Cadillac Srx 20 NÁUTICA

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Texto completo

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MOTOR

Y NÁUTICA

18 de febrero de 2007

4-5

Land Rover Freelander 2

6-7

Nuevos Honda Civic tres puertas

8

Mimi One y Mini Cooper D

11

Cadillac Srx

20

NÁUTICA

LAND ROVER

FREELANDER 2

refinamiento 4x4

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M O T O R

Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

R Á F A G A S

Quality Center, concesionario oficial de la marca Land

Rover, ya cuenta en sus instalaciones con el nuevo

Free-lander 2, una segunda generación de este 4x4 compacto

premium que había despertado una gran expectación.

Los clientes ya pueden conocer de cerca este modelo

diseñado desde cero y dotado de nuevos motores más

efi-cientes, un interior más espacioso y un equipamiento poco

habitual. Cuenta con la última evolución del sistema

inte-ligente de tracción permanente a las cuatro ruedas de

Land Rover.

El nuevo Freelander es el cuarto vehículo totalmente

nuevo fabricado por Land Rover en tan sólo cuatro años y

se suma al Range Rover (2002), al Discovery 3 (2004) y

al Range Rover Sport (2005). Está disponible con motores

gasolina y diesel de 233 CV y 160 CV respectivamente.

Quality Center recibe el nuevo Freelander 2, la ultima novedad de Land Rover

En las instalaciones de Quality Center en el Polígono Son Valentí se dieron cita la dirección y equipo comercial para recibir al nuevo Freelander

PATROCINIOS

Ford será el coche oficial de la Vuelta Ciclista a

España durante los próximos dos años

Ford España y Unipublic, empresa

organizadora de la Vuelta Ciclista a

España, han renovado un acuerdo

de colaboración para que Ford sea

el coche oficial de la ronda

españo-la durante los próximos dos años.

La colaboración de Ford España

estará enfocada en aportar

solucio-nes a las necesidades de transporte

durante la ronda española, así

co-mo en los critériums y vueltas

re-gionales que organice Unipublic.

Los vehículos cedidos por Ford

se-rán empleados para dar asistencia,

tanto en carrera como en el resto de

servicios operativos y de

represen-tación.

Desde que en 2003 Ford España

y Unipublic firmasen su primer

acuerdo, ambas empresas han

man-tenido una estrecha colaboración,

hasta el punto de llevar una etapa

de la Vuelta a España a la planta de

Ford en Almussafes (Valencia) en

dos ocasiones: en 2004 y el año

pa-sado, con fin de etapa.

SOCIEDAD

Seat y los “Pies Descalzos” de Shakira

Seat ha puesto en marcha

reciente-mente una campaña internacional

de solidaridad para captar fondos

con destino a la población infantil

en Latinoamérica. Para ello se ha

llegado a un acuerdo de

colabora-ción con la Fundacolabora-ción Pies

Des-calzos de la cantante colombiana

Shakira, cuyo acto de presentación

pública tuvo lugar hace unos días

en Berlín.

Para contribuir con dicha causa

social, se han asignado una serie

de números de móviles en cada

país que permita la recepción de

mensajes cortos (SMS),

destinán-dose una parte del coste de la

lla-mada a los fondos para la

Funda-ción Pies Descalzos. En el caso de

España, tan sólo es necesario

en-viar un SMS al 7603 y escribir la

palabra SEAT (coste de la llamada

1 euro). Entre todas las personas

que envíen al menos un mensaje

corto por el móvil, se sorteará un

modelo expresamente diseñado

para la ocasión denominado Seat

León Pies Descalzos, valorado en

más de 27.000 euros en su versión

original. También se aceptan

do-naciones a través de la web:

“catch-the-fever.es”.

El ganador de dicho sorteo se

dará a conocer en Barcelona el

próximo 6 de Junio 2007 en el

marco del salón del automóvil en

la ciudad condal.

Erich Schmitt, presidente de Seat y Shakira junto al León “Pies Descalzos”

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M

Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El nuevo Opel Antara, en Fitur

Los cerca de 100.000 visitantes de la Feria Internacional del

Turis-mo (FITUR) celebrada en Madrid han tenido la oportunidad de ver

por primera vez en España el último modelo de la gama Opel: el

Antara, un atractivo todocamino 4x4 que combina un diseño

ele-gante y dinámico con un sistema de tracción total inteligente.

Un poderoso argumento a favor del Antara es su amplia

dota-ción de serie, que incluye elementos de tecnología muy avanzada:

programa electrónico de estabilidad (ESP) con control de frenado

en curva (CBC), sistema de control de descensos (DCS), así como

protección activa antivuelco (ARP) y un amplio equipamiento de

elementos de confort y seguridad.

La comercialización del Antara en España comenzará en abril

de 2007, con unos precios de venta recomendados a partir de

27.970 euros. Los Antara diesel tienen un precio entre los 31.520

euros del Antara Enjoy 2.0 litros Diesel de 150 CV con cambio

manual y los 35.320 del Antara Cosmo 2.0 litros Diesel de 150 CV

con cambio automático.

El Antara llegará en abril a los mercados

El cambio DSG, disponible en más

motores y modelos Volkswagen

Desde inicios de 2007, el cambio DSG de Volkswagen está

dis-ponible en combinación con el motor 1.4 TSI de 140 CV en el

Golf, el Golf Plus y el Jetta.

El motor TSI de 140 cv se comercializa en Golf y Golf Plus,

en combinación con las versiones Sportline y Highline, mientras

que en el Jetta se ofrece con el Advance.

Los precios de las nuevas versiones con cambio DSG arrancan

en los 23.420 euros del Golf 1.4 TSI 140 CV DSG Sportline. En

el caso del Jetta, la versión 1.4 TSI 140 CV DSG Advance está

disponible desde 25.930 euros.

El cambio DSG del Golf

SALONES

Nissan desvelará un nuevo modelo y presentará el

renovado 350 Z en el salón de Ginebra

Nissan presentará en primicia mundial durante el

pró-ximo salón del automóvil de Ginebra un nuevo

mode-lo que reforzará mode-los beneficios de la compañía y sus

as-piraciones de crecimiento en Europa. La presentación

tendrá lugar el día 6 de marzo. Hasta ese momento no

se revelarán datos del nuevo modelo.

Además de esta novedad mundial, Nissan

presenta-rá el renovado 350 Z, que reforzapresenta-rá sus credenciales de

puro deportivo de altas prestaciones. Con el montaje

de la nueva generación del motor V6 la potencia del

350 Z crece hasta los 313 CV y el par motor disponible

es ahora de 358 Nm.

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Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Concebido desde cero, el Freelander 2 ofrece un diseño exterior

actual y dinámico y prestaciones y confort sobresalientes en

carretera combinados con las excepcionales aptitudes

todoterreno de un genuino Land Rover

Redefiniendo los 4x4 compactos de lujo

REPORTAJE: LAND ROVER FREELANDER 2

Diseño dinámico, presencia

pode-rosa, interior espacioso e ingenioso

y abundancia de tecnologías

avan-zadas. “Ningún otro 4x4 compacto

ofrece tal potencial de aptitudes”,

señala Phil Popham, director

gene-ral de Land Rover. “El Freelander 2

establece nuevos estándares en el

sector, combinando las ventajas de

un coche de lujo - tales como una

marcha impecable, unas

prestacio-nes impresionantes, un habitáculo

atractivo y facilidad de

utilización-con todos los atributos

característi-cos de un poderoso 4x4, es decir, la

capacidad de llegar a cualquier

par-te, dureza, visión panorámica,

ver-satilidad del habitáculo y

espaciosi-dad.

El Freelander original

(presenta-do en 1997) está considera(presenta-do por

muchos como el artífice de una

nueva categoría de vehículos: la de

los 4x4 compactos

premium

. Ha

si-do el 4x4 más vendisi-do en Europa

durante cinco años y número uno

en ventas en el Reino Unido desde

su lanzamiento hasta finales de

2005. El nuevo Freelander 2 lo

me-jora en todos los sentidos:

presta-ciones, consumo, refinamiento,

ca-lidad y espacio.

Entre los avances técnicos del

Freelander 2 cabe destacar los dos

nuevos motores de la marca: un

motor de gasolina de 3.2 litros con

seis cilindros en línea y un diesel

turboalimentado de 2.2 litros con

cuatro cilindros. Ambos se

caracte-rizan por el uso de tecnologías

avanzadas que proporcionan

sobre-salientes prestaciones y bajo

consu-mo.

El motor de gasolina i6 de 233

CV alcanza una velocidad máxima

de 200 km/h con una aceleración de

0-100 km/h en 8,9 segundos. La

ci-fra de consumo en el ciclo

combi-nado es de 11,2 litros/100 km. El

motor está equipado con una nueva

transmisión automática de seis

ve-locidades con el cambio secuencial

manual

CommandShift

de Land

Rover. El modo deportivo está

dis-ponible para el conductor que

de-sea un comportamiento más ágil.

La configuración de seis

cilin-dros en línea es ideal para mejorar

la suavidad del nuevo y compacto

motor del Freelander 2, lo

suficien-temente pequeño como para

permi-tir su instalación transversal, una

primicia en el sector de los 4x4

El nuevo Freelander 2 ofrece un diseño exterior actual y dinámico, de aspecto esculpido y geométrico, que le otorga una presencia imponente

A pesar de los cambios, se conservan las poderosas señas de identidad

El nuevo interior es más espacioso y ofrece equipamientos inéditos hasta ahora

Es el cuarto vehículo

totalmente nuevo fabricado

por Land Rover en tan sólo

cuatro años

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Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

M.R.

compactos y una de las muchas

in-novaciones del vehículo.

El motor diesel seleccionado es

un cuatro cilindros de 2.2 litros y

160 CV, un par máximo de 400 Nm

y más de 200 Nm de par desde

1.000 rpm. Este motor de gran

res-puesta se caracteriza además por su

alto refinamiento y su consumo

contenido, con una cifra media en

el ciclo combinado de 7,5

li-tros/100 km. Se ofrece con dos

transmisiones: una nueva caja

ma-nual de seis velocidades y la

trans-misión automática de seis

velocida-des utilizada con el motor de

gaso-lina (disponible en la versión diesel

a partir de la primavera de 2007).

El interior del Freelander 2

re-presenta una importante mejora

respecto al vehículo saliente. A

pe-sar de que sólo es 50 mm más

lar-go, el Freelander 2 ofrece un

gene-roso espacio para la cabeza, los

hombros y las piernas, tanto en las

plazas delanteras como en las

trase-ras. Las grandes superficies

acrista-ladas realzan la sensación de

ampli-tud y complementan la elevada

po-sición de “conducción dominante"

– uno de los sellos de Land

Rover-así como los asientos "tipo estadio"

en los que los pasajeros traseros

es-tán situados en una posición

ligera-mente superior a la de los

delante-ros para una mejor visión. El

male-tero también se encuentra entre los

mejores de su categoría, con un

38% más de volumen que el del

Freelander anterior (755 litros con

los asientos traseros elevados).

El nuevo modelo ha conservado

deliberadamente algunas de las

po-derosas señas de identidad del

Fre-elander original, tales como el capó

tipo concha, el techo y las formas

básicas, pero el aspecto general es

nuevo y mucho más

contemporá-neo. Las líneas son esculpidas,

geo-métricas y limpias – el vehículo

pa-rece haber sido tallado a partir de

un material sólido.

La carrocería es una estructura

monocasco de cinco puertas con

elevado nivel de rigidez torsional.

La suspensión es totalmente

inde-pendiente y está asociada a los

sis-temas de control de estabilidad,

in-cluido el Control de Estabilidad en

Giro (RSC), nueva y sofisticada

tecnología en este vehículo.

El Freelander 2 está repleto de

tecnologías innovadoras. El

exclu-sivo sistema

Terrain Response

de

Land Rover forma parte del

equi-pamiento de serie de todos los

mo-delos a excepción del básico.

Tam-bién cabe destacar el nuevo sistema

inteligente de tracción permanente

a las cuatro ruedas que mejora la

tracción y reduce las cifras de

con-sumo en carretera o el ‘Control de

Liberación de los Frenos en

Pen-diente’ (GRC).

Entre las características y

opcio-nes cabe destacar el botón de

arran-que sin llave, los faros bixenon, la

iluminación delantera

autodireccio-nal, los limpiaparabrisas con sensor

de lluvia y el sistema de ayuda en el

aparcamiento (delantero y trasero).

El climatizador forma parte del

equipamiento de serie en la

mayo-ría de versiones, y también está

dis-ponible un sistema de navegación

vía satélite mediante DVD. Todos

los vehículos disponen de serie de

conexión audio auxiliar (para iPods

y reproductores MP3).

El Land Rover Freelander 2 se

produce en la factoría de

Halewo-od, en Liverpool, cuyas

instalacio-nes han sido galardonadas en 2005

con el “European Plant Quality

Gold Award”, concedido por JD

Power en reconocimiento a su

cali-dad de fabricación. En España, el

nuevo modelo está disponible

des-de un precio recomendado des-de

32.700 euros.

La caja automática de seis marchas

El nuevo interior

El nuevo modelo proyecta una imagen más madura y lujosa, sin detrimento alguno de su estilo deportivo

Land Rover ha creado un vehículo sobresaliente tanto en la conducción todoterreno como en carretera

El nuevo modelo cuenta

con un sistema inteligente

de tracción permanente a

las cuatro ruedas

El Freelander 2 se ofrece con

dos motores extraordinarios

en prestaciones, refinamiento

y bajo consumo

REPORTAJE: LAND ROVER FREELANDER 2

Tipo de motor

Diesel cuatro cilindros en línea, delantero transversal

Alimentación

Iny. directa

common rail

. Turbo de geomet. variable. Intercooler

Potencia máxima / Par máximo

160 CV a 4.000 rpm / 400 Nm a 2.000 rpm

Velocidad máxima

181 km/h

Aceleración 0-100 km/h

11,7 seg

Consumo (Combinado)

7,5 litros / 100 km

Tracción

Integral

Caja de Cambios

Manual , seis velocidades

Neumáticos

215/75 R16 H

Frenos (Del / Tras.)

Disco ventilado (300 mm) / Disco (302 mm)

Peso en orden de marcha

1.845 kg

Dimensiones (Largo/ancho/alto)

4.500 mm/ 1.910 mm / 1.740 mm

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6-

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M O T O R

Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Las nuevas versiones de tres puertas de este compacto llegarán en breve para añadir nueva diversión al volante

Un diseño audaz, un estilo

inte-rior único en combinación con las

virtudes clásicas de Honda, como

el placer de conducción unido a

una brillante economía de

carbu-rante -estos son los factores que

han hecho de la octava

genera-ción Civic un éxito en la clase

compacta.

Ahora, llegan para expandir la

familia de este modelo las

versio-nes de tres puertas: el Civic Type

S y Civic Type R. Estas

denomi-naciones corresponden dentro del

programa Civic a ‘Sport’ y

‘Ra-cing’ respectivamente, algo que

habla por sí solo de sus

caracte-rísticas. Ambos modelos de tres

puertas difieren de la versión

ac-tual por un diseño propio, ajustes

específicos en el chasis y, en el

caso del Type R, un brillante

mo-tor de competición –todo ello

adaptado al uso diario del

vehícu-lo.

El primer escalón de esta

ga-ma Civic de tres puertas, el Type

S, puede estar animado por un

motor 1.8 i-VTEC de gasolina o

uno 2.2 diesel i-CTDi, ambos de

140 CV. La suspensión es más

rí-gida que la del modelo de cinco

puertas y cuenta con vía trasera

20 mm más ancha para una

ma-yor estabilidad. Esta versión tiene

previsto su estreno comercial

pa-ra el mes de marzo.

Para la versión Type R, el

gru-po propulsor es la última

evolu-El Type S será el primer miembro deportivo de la familia Civic

Llegan los Civic más deportivos

REPORTAJE:

CIVIC TYPE-S Y CIVIC TYPE-R

ción del motor 2.0 DOHC

i-VTEC. Las mejoras le permiten

ofrecer 201 CV y una gran

res-puesta. Una carrocería más rígida

y unos ajustes de la suspensión

marcadamente deportivos

garan-tizan el comportamiento de esta

versión 'extrema', que llegará un

poco más tarde que su hermana

de gama.

La silueta de los nuevos

mode-los de tres puertas es similar a la

del actual cinco puertas. El

carác-ter específico no se ha

consegui-do mediante cambios radicales

si-no más bien a través de una serie

de detalles. Por ejemplo, un

estre-chamiento más pronunciado del

parabrisas trasero enfatiza el

esti-lo coupé de este modeesti-lo y la

for-ma afilada de las ventanillas

tra-seras también ayuda a dar un

as-pecto más deportivo. Audazes

taloneras laterales, una vía trasera

ensanchada y las ruedas

sobredi-mensionadas (17 pulgadas en el

Type S y 18 pulgadas en el Type

R) aumentan considerablemente

el aspecto dinámico de las dos

versiones deportivas. Además, las

puertas, los paneles traseros y los

paragolpes delantero y trasero ha

sido remodelados.

El carácter especial del Civic

Type R está subrayado por

faldo-nes delanteros y traseros del color

de la carrocería, un spoiler trasero

y una parrilla del radiador con

to-ma de aire aumentada.

Por lo que respecta al interior

de los nuevos modelos, está

basa-do en el mismo enfoque abasa-doptabasa-do

La carrocería de tres

puertas conserva la silueta

del Civic cinco puertas con

una imagen más enérgica

Las nuevas versiones

cuentan con reglajes más

deportivos y un tren

trasero 20 mm más ancho

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M O T O R

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Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

Las nuevas versiones de tres puertas cuentan con muelles y amortiguadores con tarado más deportivo

M.R.

adas, junto a pedales de aluminio

aportan el toque deportivo y

dife-renciado al nuevo compacto de

Honda.

En el caso del Type R, el

inte-rior está claramente enfocado al

conductor. Combina elementos

del deporte del motor con detalles

exclusivos y, como es natural,

unos asientos a la altura de sus

prestaciones deportivas.

Ambos modelos contarán con

un equipamiento muy completo.

El Civic Type S dispone de

ele-mentos de serie como llantas de

aleación, ESP y climatizador

en-tre otros sistemas.

Como dotación de seguridad,

todas las versiones están

equipa-das con ABS y distribución

elec-trónica de la fuerza de frenado

(EBD). También será de serie lo

que Honda denomina sistema de

control de estabilidad y tracción

del vehículo (VSA, Vehicle

Sta-bility Assist). El equipo de

air-bags incluye los habituales

fron-tales y laterales delanteros más

los de cortina para las cuatro

pla-zas principales, además de los

cinturones de seguridad con

pre-tensores y limitadores de

esfuer-zo en las plazas delanteras. Los

reposacabezas son activos

delan-te, y detrás existen anclajes Isofix

para sillas infantiles. En opción

se puede pedir un sistema de

na-vegación con DVD, sistema de

manos libres por Bluetooth, faros

de xenón o un techo panorámico

como el del cinco puertas, entre

otras muchas opciones.

Todavía no existen precios

ofi-ciales de los nuevos Civic Type R

y Type S. estos se darán a conocer

a medida que se acerque el inicio

de su comercialización en

Espa-ña, previsto para marzo de 2007

en el caso del Type S.

para la versión de cinco puertas.

En todos los Civic de octava

ge-neración, el diseño individual

ofrece una generosa cantidad de

espacio a los ocupantes. El

con-cepto original de situar el

depósi-to de gasolina centrado y bajo el

asiento delantero proporciona un

piso completamente plano en la

parte trasera. Con los asientos

tra-seros abatidos, el espacio para

carga disponible permite cargar

tres mountain bikes (sin sus

rue-das delanteras). La capacidad de

carga tras los asientos delanteros

suma 1.352 litros.

Elementos como los asientos

de Alcántara negro y volante en

piel, ambos con inserciones

plate-El interior está diseñado pensando en el conductor

Los asientos deportivos del Civic Type R

La versión ‘racing’ Type R será la máxima expresión de dinamismo del nuevo Civic

El Civic Type R estará

animado por un motor

atmosférico de gasolina

de 201 CV

REPORTAJE:

CIVIC TYPE-S Y CIVIC TYPE-R

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(8)

Dos nuevas variantes económicas -Mini One de 95 CV y Mini Cooper D- ampliarán a partir de la próxima

primavera la gama de modelos del nuevo Mini

Dos nuevas variantes económicas

ampliarán en breve la gama del

nuevo Mini. Al iniciarse el salón

internacional del automóvil de

Ginebra el 8 de marzo de 2007 se

festejará el estreno mundial del

nuevo Mini One y del nuevo Mini

Cooper D. Cuando se lance al

mercado en abril de 2007, el

nue-vo Mini One, la variante básica

de este compacto, se ofrecerá con

un motor tetracilíndrico de

gaso-lina de 1.400 cc y 95 CV. En el

caso del nuevo Mini Cooper D,

un motor turbodiesel de cuatro

ci-lindros de 1.600 cc y 110 CV

con-jugará temperamento, gran

capa-cidad de recuperación y

acelera-ción y una economía ejemplar.

Al igual que los nuevos

mode-los Mini Cooper S (175 CV) y

Mini Cooper (120 CV), cuyas

ventas se iniciaron con

excepcio-nal éxito, también las variantes

que ahora se presentan llevan

mo-tores completamente nuevos. El

nuevo Mini One consume en

pro-medio 5,7 litros a los 100

kilóme-tros según ciclo de pruebas UE.

El Mini Cooper D apenas necesita

4,4 litros de combustible diesel a

los 100 kilómetros, por lo que es

el Mini más económico que jamás

MINI ONE / MINI COOPER D

se ha fabricado.

Todos los modelos de la nueva

generación del Mini son el

resul-tado de una evolución del diseño

de la carrocería, en la que se ha

mantenido la estética

inconfundi-ble de la marca, aunque

refres-cando sus líneas. En el Mini One,

la característica parrilla

hexago-nal adquiere una expresión más

específica mediante láminas de

color negro. También los cuerpos

de los espejos retrovisores

exte-riores y la manilla del portón son

de color negro.

El nuevo Mini Cooper D lleva

de serie el techo del mismo color

que la carrocería, aunque

opcio-nalmente puede tener el techo de

color negro o blanco, para

con-trastar con el color del resto del

coche. Además, esta versión

die-sel tiene un capó especialmente

abombado con nervios más

acen-tuados, lo que se explica por la

mayor altura del propulsor.

Tam-bién la entrada de aire de la

ver-sión de gasóleo es más grande

que en los demás modelos.

El nuevo Mini One y el nuevo

Mini Cooper D llevan de serie

una

caja de cambios manual de seis

marchas. El Mini One puede

ad-quirirse opcionalmente con una

caja de cambios automática,

tam-bién de seis marchas. La caja

au-tomática incluye la función

Step-tronic

, con la que es posible

se-leccionar las marchas

manualmente.

El alto nivel de seguridad,

pro-pio de un coche premium, se

de-be, entre otros, a los seis airbags y

a los cinturones de seguridad de

tres puntos en los cuatro asientos.

La gama de componentes de

se-guridad activa ofrecidos de serie

incluye un sistema ABS de última

generación, el sistema de

asisten-cia en curvas CBC (Cornering

Brake Control), así como el

siste-ma de distribución electrónica de

la fuerza de frenado EBD

(Elec-tronic Brakeforce Distribution).

Además, el conductor puede

acti-var manualmente la función de

control de la tracción (ASC+T).

Esta función se incluye de serie

en el caso del Mini Cooper D.

Además, el sistema de control

di-námico de la estabilidad (DSC)

puede adquirirse opcionalmente

para todos los nuevos modelos

Mini.

Aire nuevo para la gama Mini

El nuevo mini One llegará en abril para ampliar la gama de este exitoso compacto

El nuevo Mini se distingue por la calidad del habitáculo

El nuevo Mini Cooper D se ofrece con un motor turbodiesel de 1.600 cc y 110 CV

M.R.

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Domingo, 18 de febrero de 2007 / Diario de Mallorca

El Mini Cooper D apenas

necesita 4,4 litros de

combustible diesel a los

100 kilómetros

El propulsor 1.4 del nuevo

Mini One cuenta con el

sistema Valvetronic y brilla

por su relación peso/potencia

(9)

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MAZDA HAZAKE

El Mazda Hakaze, un todocamino cupé compacto con sensaciones de roadster

Mazda Hakaze, la fluidez hecha materia

El prototipo Chrysler Nassau combina

refi-namiento, funcionalidad y elegancia y

ex-plora una nueva expresión de la marca

Chrysler. Esta berlina de lujo de cuatro

pla-zas es, según palabras de Alan Barrington,

diseñador jefe de carrocerías de la marca,

“una expresión más emocional y artística de

lo que significa ser un Chrysler”. A pesar de

su distancia entre ejes de 305 centímetros,

visualmente el Nassau parece más un

com-pacto si se le compara con el Chrysler

300C.

“Para lograr una apariencia más

compac-ta”, explica Barrington, “hemos reducido a

propósito los salientes anterior y posterior.

Adicionalmente la superficie de la

carroce-ría cubre las grandes ruedas de 10 radios y

21 pulgadas”. Toda la iluminación exterior

es visualmente especial gracias al uso de

texturas, colores y tecnología LED atípicas.

En la parte delantera del capó hay una

nueva interpretación de la calandra de

Chrysler, de cromo y aluminio satinado.

Ex-tendiéndose hacia atrás, casi hasta las

aber-turas de las ruedas, se encuentran los faros,

largos y estrechos, con la visera de cromo

prolongada hacia fuera y que combinan con

la línea esculpida de la cara superior para

evocar las alas extendidas de la insignia de

Chrysler.

La cara inferior está acentuada por las

largas viseras superiores cromadas de las

lu-ces antiniebla izquierda y derecha, un detalle

que se repite en las luces de los delgados

es-pejos laterales de las puertas.

Al subir al Nassau se entra en un nuevo

mundo de lujo especialmente diseñado para

un público joven y exigente. El interior

pre-senta cueros y telas envolviendo formas

deri-vadas de interiores arquitectónicos futuristas.

“Buscamos cuidadosamente el

aprovecha-miento del espacio”, afirma Ben Chang,

di-señador jefe del interior del Nassau. “Hemos

empujado las superficies del interior hacia

fuera para aumentar el espacio. Los asientos

ergonómicos individuales proporcionan a

los cuatro ocupantes un espacio propio”.

“El aspecto de varios de los componentes

del interior del vehículo está inspirado en el

diseño de dispositivos como teléfonos

móvi-les u ordenadores", continúa Chang.

“He-mos prestado una atención especial a los

di-seños gráficos y los acabados de estos

pro-ductos avanzados para que el manejo de los

controles del Nassau resulte parecido a los

que el conductor tiene en la oficina o en los

dispositivos electrónicos personales”.

El tablero de instrumentos es un

escapa-rate para las nuevas tecnologías en

visuali-zación de datos, interfaz de control personal

y entretenimiento inspirado en el sistema de

cine en casa. La selección de las marchas se

lleva a cabo mediante un control ‘pod’

mon-tado en el tablero de instrumentos y en el

vo-lante hay palancas de cambio auxiliares. En

palabras de Chang, “gracias a su arte

escul-tural y a su complejidad tecnológica, el

inte-rior del Chrysler Nassau es el complemento

ideal del exterior visualmente deslumbrante

del vehículo”.

Para la nueva temporada de salones del

au-tomóvil, Mazda ha preparado cuatro

con-cepts

que expresan un nuevo lenguaje de

diseño denominado Nagare, desarrollado

por el nuevo director de diseño global de la

marca, Laurens van den Acker. La palabra

Nagare significa en japonés "fluidez" y

"materialización del movimiento" y para

Mazda, la aplicación del flujo de las

fuer-zas de la naturaleza al diseño de

automóvi-les.

Sus primeras expresiones fueron el

con-cept Mazda Nagare, presentado el pasado

noviembre en el Salón de Los Angeles, y el

Mazda Ryuga, que hizo su debut en el

Sa-lón de Detroit en enero de este año. Ahora

Nagare llega a Europa con un tercer

con-cept

completamente nuevo: el Mazda

Ha-kaze, concebido en el centro de diseño

Eu-ropeo de Mazda, ubicado cerca de

Frank-furt, Alemania. El Mazda Hakaze es un

todocamino cupé compacto con

sensacio-nes de roadster. Combina los mejores

atri-butos de tres categorías de automóviles

tra-dicionales. Parte del techo es desmontable,

por lo que la sensación es similar a la que

transmite un roadster. Su conducción resulta

ágil y divertida, como la de un cinco puertas

compacto. Por último, la elevada línea de la

cintura y la funcionalidad interior son

típi-cas de un SUV compacto. Las corrientes

‘Nagare’ se reflejan también en las ‘dunas’

de su superficie exterior, combinadas con

figuras que representan la estela de

vehícu-los que se desplazan por el agua o el aire.

En el interior, vuelven a lucir las fluidas

formas ‘Nagare’, con superficies naturales

y una funcionalidad ideada para satisfacer

las exigencias de los espíritus más

aventu-reros, como los amantes del kite surfing.

CHRYSLER NASSAU

El Chrysler Nassau combina refinamiento tecnológico, funcionalidad y elegancia

El Grupo Chrysler presenta el prototipo Nassau

Presentado en el Salón de

Detroit, ofrece el confort de

una berlina de lujo dentro

de un vehículo deportivo de

aspecto futurista

Este ‘concept’ muestra el

un nuevo lenguaje de

diseño de Mazda,

inspirado en las formas

que el movimiento deja

en la naturaleza

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Presentado en Europa en 2004, el

Cadillac SRX marcaba una nueva

tendencia combinando el exterior

deportivo y las dinámicas de

con-ducción de un modelo familiar de

lujo con las capacidades

todote-rreno y el espacio interior de un

SUV. Para aumentar su atractivo,

el SRX 2007 ofrece como

nove-dades un interior rediseñado, un

modelo V6 con tracción trasera

con un precio competitivo, un

modelo V8 mejorado con caja de

cambios automática de seis

velo-cidades y un paquete deportivo.

El SRX sigue siendo el primer

vehículo mixto de la marca y

ex-presa el vocabulario de diseño de

Cadillac con su imagen brillante

y afilada, sus impresionantes

fa-ros verticales, las atrevidas

sec-ciones laterales delanteras y su

frontal en forma de 'V' que se

funde en la clásica rejilla de

Ca-dillac.

Para 2007, se ha ampliado su

oferta de motorizaciones. El

mo-tor

Northstar

V8 de 32 válvulas y

4,6 litros, ampliamente

rediseña-do y montarediseña-do longitudinalmente,

es una planta motriz técnicamente

avanzada que genera 325 CV y un

par motor de 427 Nm. A ello hay

que añadir una nueva transmisión

automática de seis velocidades

cuya respuesta es más eficiente.

Por otro lado, el motor V6

VVT de 3,6 litros (258 CV) con

doble árbol de levas incorpora

control electrónico del

acelera-dor, distribución variable e

inyec-ción multipunto. Está acoplado a

una caja de cambios automática

de cinco velocidades. Como

no-vedad, el V6 está ya disponible

en una variante con un precio

competitivo con tracción trasera.

Entre los sistemas de gestión

del chasis y de control del

vehícu-lo que equipa el SRX se

encuen-tran el control de suspensión

acti-va

StabiliTrak

de cuatro canales y

el control magnético de la

suspen-sión, ofrecido por primera vez

co-mo opción en este segmento. La

dirección de esfuerzo variable y

sensible a la velocidad, el ABS de

cuatro canales con asistencia a la

frenada de emergencia y el

con-trol de tracción están incluidos en

el equipamiento estándar.

De los cambios efectuados en

el habitáculo del SRX 2007

desta-can unas superficies más suaves,

nuevos mandos y controles

pla-nos, además de haberse

aumenta-do la capacidad de

almacena-miento.

Como aportación al

equipa-miento de este modelo, se han

mejorado notablemente los

siste-mas electrónicos y de

entreteni-miento del vehículo incluyendo,

por primera vez en el SRX, la

op-ción del sistema de sonido digital

Bose 5.1 Cabin Surround

de alta

calidad.

Desde principios de este 2007,

el atractivo del SRX puede

mejo-rarse con un nuevo paquete

de-portivo. Con él se añade una

ima-gen exterior fresca con

paracho-ques deportivos delantero y

trasero, llantas de aluminio de 18

pulgadas, rejilla deportiva y

esca-pes dobles cromados.

El Cadillac SRX se construye

junto con sus hermanos CTS,

CTS-V, STS y STS-V en la planta

de montaje de General Motors en

Lansing, Michigan, EE.UU.

CADILLAC SRX 2007

El SRX ha ampliado su oferta de motorizaciones y ofrece nuevos paquetes especiales

En el nuevo interior mejoran la tecnología y la calidad de los acabados

Nuevos atractivos para el Cadillac SRX

La edición 2007 ofrece entre sus novedades un interior rediseñado y una versión ‘V6’ con tracción trasera más asequible

Para los acabados interiores

se ha adoptado una sistema

de fabricación artesanal de

‘cosido a mano’

M.R.

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