SPAIN:
Spain has 2 Core Network Corridors crossing its country:
The Mediterranean Corridor links the Iberian ports of Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona and Barcelona through Southern France, with link to Marseille, and Lyon to Northern Italy, Slovenia and a branch via Croatia to Hungary and the Ukrainian border. It covers rail and road, airports, ports, RRT's and, in Northern Italy, also the Po river inland waterway. The key projects are UIC standard gauge railway lines in Spain, the Lyon –Turin railway tunnel and the Karst crossing Trieste/Koper – Ljubljana. The Atlantic Corridor links the Spanish and Portuguese ports Algeciras, Sines, Lisbon, Porto and Bilbao through western France and, with a link from Le Havre and Rouen, to Paris and further east to Mannheim and Strasbourg. It covers rail, road, airports, ports, RRT's and the Seine as inland
waterway. A main objective is enhancing railway interoperability by gauge change to UIC standard on the Iberian Peninsula.
The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page.
What are the key benefits?
The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security.
The new infrastructure policy in Europe
Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European.
The new policy triples EU financing to 26 € billion for transport in the period 2014 – 2020, at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and
businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results.
The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions.
Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel
- smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate.
Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF):
Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders.
Mediterranean
Algeciras - Madrid Rail studies ongoing, works to be launched before
2015, to be completed 2020 Sevilla - Antequera - Granada -
Almería - Cartagena - Murcia - Alicante - Valencia
Rail studies and works
Madrid-Zaragoza-Barcelona Rail Upgrading of existing lines (gauge, sidings,
platforms)
Valencia - Tarragona - Barcelona Rail construction between 2014 - 2020
Barcelona Port interconnections rail with port and airport
Barcelona - Perpignan Rail
cross-border section, works ongoing, new line completed by 2015, upgrading existing line (gauge, sidings, platforms)
Atlantic
High Speed rail Sines/Lisboa - Madrid Rail, ports studies and works ongoing, upgrading of modal interconnection ports of Sines/Lisboa
Rail connection Aveiro – Salamanca –
Medina del Campo Rail cross-border: works ongoing
Rail Connection Bergara - San
Sebastián - Bayonne Rail completion expected in ES by 2016, in FR by 2020
Priority Projects as defined in Annex III of Decision 661/2010 (Prague - Linz, New High-capacity rail: Central Trans-Pyrenees crossing, "Iron Rhine" (Rheidt-Antwerpen))
Cross-Border Rail studies ongoing
A Coruña - Vigo - Palencia
Gijón - Palencia
Bottleneck Rail, MoS works ongoing (including ports and multimodal platforms)
A Coruña - Madrid (high-speed passenger service)
Bottleneck Rail works ongoing
Bilbao – Pamplona – Zaragoza – Sagunto Other Core Network
Rail studies and works
Huelva – Sevilla Other Core
Network
Rail Works ongoing
Barcelona – Valencia – Livorno Other Core
Network
Transport Maps & layout b
y TEN
tec
Red Transeuropea de Transporte
Conectando
ESPAÑA
Cartagena Murcia
TEN-T CORE NETWORK CORRIDORS
12-9-2013
TRANS-EUROPEAN TRANSPORT NETWORK
Palermo Valletta Bari Taranto Naples Rome Ravenna Ancona Bologna La Spezia Livorno Genova Turin Milan Novara Verona Innsbruck Munich Stuttgart Mannheim Luxembourg Metz Frankfurt Düsseldorf Cologne Würzburg Nuremberg Prague Ostava Regensburg Passau Wels/Linz Basel Strasbourg Venice Udine Koper Rijeka Trieste Klagenfurt Graz Ljubljana Zagreb Vienna Bratislava Katowice Warsaw Kaunas Vilnius Gdynia/Gdansk Poznan Szczecin/Swinoujscie Frankfurt/Oder Berlin Dresden Wroclaw Riga Ventspils Klaipeda Tallinn Helsinki Hamina Kotka Turku Naantali Stockholm Malmö Copenhagen Oslo Hamburg Hannover Magdeburg Bremen Amsterdam Utrecht Osnabrück Rotterdam Zeebrugge Gent Liege Brussels Lille Calais Dover Le Havre Southampton London Birmingham Liverpool Manchester Cork Dublin Belfast Glasgow Edinburgh Felixstowe Paris Bordeaux Vitoria Bilbao Madrid Zaragoza Seville Algeciras Sines Lisbon Aveiro Porto Valladolid Barcelona Tarragona Valencia Perpignan Marseille Lyon Dijon Antwerp Rostock Zilina Brno Budapest Arad Timișoara Brașov Bucharest Craiova Constanța Sulina Burgas Sofia Thessaliniki Athens/Piraeus Limassol Lefkosia Igoumenitsa Patras Gothenburg Trelleborg Örebro Gioia Tauro Antequera/Bobadilla Transport
ESPAÑA:
En España hay 2 corredores de la red principal que atraviesan el país: El Corredor Mediterráneo, que enlaza los puertos de Algeciras, Cartagena,Valencia, Tarragona y Barcelona, atraviesa el sur de Francia, con un enlace hacia Marsella, Lyon hacia el norte de Italia y Eslovenia y un ramal a través de Croacia hacia Hungría y la frontera de Ucrania. Comprende la red de ferrocarril y de carreteras, los aeropuertos, los puertos, los terminales ferrocarril-carretera y, en el norte de Italia, también la vía navegable del Río Po. Los proyectos principales son las líneas de ferrocarril con ancho de vía UIC estándar, el túnel ferroviario Lyon –Turín y el cruce de Karst entre Trieste/Koper – Ljubljana.
El Corredor Atlántico, que enlaza los puertos ibéricos de Algeciras, Sines,
Lisboa, Oporto y Bilbao, atravesando el oeste de Francia y, con un enlace desde Le Havre y Rouen, continúa hacia París y más hacia el este hacia Mannheim y Estrasburgo. Comprende la red de ferrocarril y de carreteras, los aeropuertos, los puertos, los terminales ferrocarril-carretera y el Sena como vía navegable interior. Uno de sus objetivos principales es aumentar la interoperabilidad ferroviaria mediante el cambio al ancho de vía estándar UIC en la Península Ibérica.
Los corredores y los proyectos clave que contribuirán a completarlos figuran en la página siguiente.
¿Cuáles son los beneficios principales?
La red principal de la RTE-T multimodal con los corredores de la red principal contribuirá en gran medida a la cohesión europea y al fortalecimiento del mercado interior. Una economía más competitiva producirá un aumento del empleo. La mejora de la intermodalidad con la mejora de los ferrocarriles, las vías navegables interiores y las infraestructuras marítimas dentro de la infraestructura multimodal de la RTE-T, así como las tecnologías innovadoras en el campo del transporte, dará lugar a la transferencia entre modos de transporte, la reducción de la congestión en las carreteras, la disminución de las emisiones de los gases contaminantes y de efecto invernadero y la mejora de la seguridad del transporte.
La nueva política de infraestructuras en Europa
Los transportes son vitales para la economía europea: sin unas buenas conexiones, Europa no crecerá ni prosperará. La nueva política de infraestructuras europea pondrá en marcha una potente red de transporte europea en 28 Estados miembros, conectados a los países vecinos de la UE y al resto del mundo, para fomentar el crecimiento y la competitividad. Conectará el este y el oeste y sustituirá el actual patchwork del transporte por una red verdaderamente europea.
La nueva política triplica la financiación de la UE, con 26 millones de euros para el sector del transporte en el período 2014 – 2020, al mismo tiempo, reorienta la financiación para el transporte dirigiéndola hacia una red principal estrictamente definida. La red principal constituirá la columna vertebral del transporte en el mercado único europeo. Para 2030, eliminará cuellos de botella, modernizará las infraestructuras y racionalizará las operaciones de transporte transfronterizo para los pasajeros y las empresas de toda la UE. Su aplicación se verá impulsada por el establecimiento de 9 importantes corredores de transporte que acercarán a los Estados miembros y a los interesados y permitirán concentrar recursos limitados y conseguir resultados.
La nueva red principal de la RTE-T se basará en una red global de rutas, insertadas en la red principal a nivel local y regional. El objetivo es garantizar que, de forma progresiva y en toda la UE, la RTE-T contribuya a reforzar el mercado interior, fortalecer la cohesión territorial, económica y social y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
En conjunto, la nueva red de transportes facilitará: - viajes más seguros y menos congestionados - trayectos más directos y rápidos, y
Transport Maps & layout b y TEN tec Para más información: http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/index_en.htm http://ec.europa.eu/transport/themes/infrastructure/revision-t_en.htm http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/tentec/tentec-portal/site/index_en.htm
Mediterráneo
Algeciras - Madrid
Ferrocarril Estudios en curso. Las obras empezarán antes de 2015 y deberán finalizar en 2020Sevilla - Antequera - Granada - Almería -
Cartagena - Murcia - Alicante - Valencia
Ferrocarril Estudios y obrasMadrid-Zaragoza-Barcelona
Ferrocarril Modernización de las líneas ya existentes (ancho de vía, apartaderos, andenes)Valencia - Tarragona - Barcelona
Ferrocarril Construcción entre 2014 y 2020Barcelona
Puerto Accesos ferroviarios al puerto y aeropuertoBarcelona - Perpiñán
FerrocarrilTramo transfronterizo. Obras en curso. Nueva línea concluida en 2015. Modernización de la línea existente (ancho de vía, apartaderos, andenes)
Atlántico
Ferrocarril de alta velocidad Sines/Lisboa - Madrid
Ferrocarril, puertos Estudios y obras en curso. Mejora de la interconexión modal de los puertos de Sines/ LisboaConexión ferroviaria Aveiro – Salamanca – Medina
del Campo
Ferrocarril Transfronterizo: obras en cursoEnlace ferroviario Bergara - San Sebastián -
Bayona
Ferrocarril Finalización prevista en España para 2016, en Francia para 2020Valencia - Tarragona - Barcelona
Rail construction between 2014 - 2020Proyectos Prioritarios conforme a la definición del
Anexo III de la Decisión 661/2010 (Praga - Linz, nuevo
enlace ferroviario de gran capacidad: enlace central
transpirenaico. <<Iron-Rhine>> (Rheidt-Amberes)
Transfronterizo Ferrocarril Estudios en curso
A Coruña — Vigo — Palencia
Bottleneck Rail, MoSworks ongoing (including ports and multimodal platforms)
Gijón - Palencia
Ferrocarril Ferrocarril, Autopistas del MarObras en curso (incluidos los puertos y las plataformas multimodales)
A Coruña — Madrid (servicio de pasajeros de alta
velocidad)
Cuello de botella Ferrocarril Obras en cursoBilbao – Pamplona – Zaragoza – Sagunto
Otras redes principales Ferrocarril Estudios y obrasHuelva – Sevilla
Otras redes principales Ferrocarril Obras en cursoBarcelona – Valencia – Livorno
Otras redes principales Autopistas del Mar ModernizaciónProyectos que pueden obtener financiación del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE):
Teniendo en cuenta los beneficios que pueden obtener en la larga distancia las mejoras de un corredor, los cuadros que figuran a continuación, además de los proyectos en el país de que se trate, comprenden también medidas en tramos del corredor más allá de sus fronteras.
