Sistemas de Contención

(1)

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Barreras de Seguridad

Introducción

Dentro de los diferentes sistemas de contención, se encuentran las barreras de seguridad, las cuales se instalan en los márgenes y en la mediana de las carreteras.

Son un sistema de

contención deformable y se puede utilizar tanto para obras definitivas como provisionales.

Dependiendo del sistema, tienen diferentes niveles de contención y se pueden determinar siguiendo las pautas de ensayos marcadas en la norma EN 1317, donde las variantes son el tipo de vehículo, su peso, su velocidad y el ángulo de impacto. Con este ensayo, además de determinarse el nivel de contención, se obtiene información del nivel de

deformación del sistema y su capacidad de redireccionamiento.

Asebal fabrica la valla y todos los accesorios cumpliendo las

especificaciones de las normas UNE 135 121 para la valla de perfil doble onda, la UNE 135 122 para los postes CPN, separadores y accesorios y la UNE 135 123 para los postes tubulares y los conectores.

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Asebal, está en posesión del derecho de uso de las marcas de calidad “N” de AENOR, para las vallas, postes y separadores según el Reglamento RP-52.03 “Reglamento particular de la marca AENOR para barreras metálicas”.

La posesión de los citados certificados, aseguran la calidad, el control de los procesos productivos y la correcta funcionalidad de los productos de acuerdo a las exigencias de las

diferentes normas de aplicación.

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Por AENOR:

- Valla perfil doble onda.

- Elementos y accesorios de las barreras metálicas: Postes.

- Elementos y accesorios de las barreras metálicas: Separadores.

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Barreras con Sistema de Protección para Motociclistas

De un tiempo a esta parte los usuarios de motocicletas y bicicletas vienen reclamando la instalación de

dispositivos de

protección que no les sean lesivos.

Barreras de Seguridad

Por lo anteriormente señalado y ante la necesidad de proteger a los motociclistas contra los postes de sujeción de las barreras metálicas de seguridad, surge la Orden Circular 18/2004 del Ministerio de Fomento, la cual entró en vigor el día diez de enero de dos mil cinco. En ella, se definen los criterios de implantación e instalación de dichas protecciones, así como la propia definición del dispositivo de contención.

Poste CPN

Vista Delantera Protector Protector Motociclista Pletina Unión 6 Tornillos M16x30, Arandelas y Tuercas Barrera 3 Tornillos M 10x40 con cabeza hexagonal + 6 Arandelas Cuadradas 40x40x5 (una a cada lado) Separador

2 Tornillos M 16x30, Arandelas y Tuercas

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Barreras de Seguridad

Criterios generales de implantación de sistemas de protección para

motociclistas, según O.C. 18/2004: Siempre que en los márgenes haya obstáculos o desniveles próximos al borde de la calzada y simultáneamente aparezcan estas configuraciones:

Calzadas separadas:

- Exterior de curvas de radio menor a 400 m.

Calzadas únicas con arcén mayor o igual a 1,5 m.:

- Exterior de curvas de radio menor a 250 m.

Calzadas únicas con arcén menor a 1,5 m.:

- Salidas de calzadas principales, cuando el carril de deceleración sea directo, en el margen izquierdo del ramal de salida.

- Exterior de alineaciones curvas con velocidad específica inferior en más de 30 km/h a la inmediatamente anterior.

(7)

Barreras de Seguridad

En esta Orden Circular 18 /2004 se definen las condiciones en las que una carretera deberá poseer un sistema específico para la contención de vehículos de dos ruedas, cómo deben adecuarse las barreras ya existentes, cómo debe realizarse el mantenimiento de las instalaciones de tipo puntual ya realizadas, así como la definición del tipo de proyecto, obra y actuación al que deberá aplicarse esta Orden Circular. Asimismo se define un sistema específico como es el BMSNA2/120b.

A día de hoy, Asebal, tomando conciencia de la necesidad de garantizar protección y seguridad a todos los usuarios de nuestras carreteras, fabrica todos los elementos que componen el sistema de contención según la ficha A.2.13 del catálogo ministerial, cumpliendo con los criterios y recomendaciones del

Ministerio de Fomento, lo que implica el cumplimiento de las normas UNE 135900 y

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Tipos de Barreras de Seguridad más Usuales:

Barrera Metálica Simple (B.M.S

.)

Con Separador (N)

Valla Simple (A)

Valla Doble (B)

Valla Simple Sistema Protección

Motociclistas (A)

Valla Simple (A) Reducida (R)

Valla Superpuesta (C)

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Tipos de Barreras de Seguridad más Usuales:

Ejemplo de Nomenclatura para las Barreras de Seguridad:

Barrera Metálica Doble (B.M.D

.)

Valla Simple (A) Con Separador (N)

Desmontable (D) Valla Simple (A)

B M S N A 4 / 120 a

Barrera Metálica Simple. Con Separador. Valla Simple. Determina la máxima dimensión transversal del poste, que puede

ser CPN, UPN o Tubular. También

hay que definir su longitud. Indica el orden de inscripción en el Catálogo con denominación coincidente. Indica el n de metros entre postes.

Barreras de Seguridad

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Componentes Barreras de Seguridad

Barrera de Seguridad Poste CPN

Poste Tubular

Poste CPN Desmontable

Poste con Chapa

Conector Separador Simétrico Separador Yuxtapuesto Poste CPN Abatible Separador Estándar Separador Simétrico Desmontable

Poste CPN 700 + Placa Base

Tope Final Barrera Simple Cajetín Empotramiento para CPN Separador Estándar Desmontable Separador Corto

Pieza Intermedia entre Vallas

Terminal “Cola de Pez”

1 4 7 10 13 16 2 5 8 11 14 17 3 6 9 12 15 18

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Pieza Angular Captafaro Catadióptrico Captafaro (H.I.) y (E.G.) Tornillos M16x30 cabeza redonda Tornillos M16x40 cabeza redonda Tornillos M16x35 cabeza hexagonal

Tuerca y Arandela Protector Motociclista

Pieza sustentación para protector Motociclista (OC-18/2004) Tope Final Barrera Doble Tope Final “Champiñón” 1 Barrera de Seguridad 50,00 3,98 11,13 7,50 7,88 9,78 27,36 13,60 8,47 35,60 8,31 11,84 0,08 2,87 0,10 2,79 0,12 6,75 0,06 6,60 25,60 1,64 2,30 2,42 7,51 7,50 1,25 0,22 0,06 1,20 16 Cajetín Empotramiento CPN x500 2 Poste CPN 120x1.500mm 17 Terminal “Cola de Pez”

3 Poste CPN Desmontable 18 Tope Final Barrera Simple 4 Poste con Chapa 19 Tope Final Barrera Doble 5 Poste CPN Abatible 20 Tope Final “Champiñón”

6 Poste CPN de 700mm + Placa base 21 Terminal “Cola de Pez” Aplastada 22 Tornillo M16x30 cabeza redonda 7 Poste Tubular

8 Separador Estándar 23 Tornillo M16x40 cabeza redonda 9 Separador Estándar Desmontable 24 Tornillo M16x35 cabeza hexagonal 10 Separador Simétrico 25 Tuerca y Arandela

11 Separador Simétrico Desmontable 26 Protector Motociclista

12 Separador Corto 27 Sustentación Protector Motociclistas 13 Separador Yuxtapuesto 28 Pieza Angular

14 Conector 29 Captafaro Catadióptrico

30 Captafaro (H.I) y (E.G.) 0,5mm 15 Pieza Intermedia entre Vallas

Descripción Peso Descripción Peso

Tabla de pesos aproximados de componentes para barrera en Kgrs.

19 22 25 28 20 23 26 29 30 21 24 27

Componentes Barreras de Seguridad

Terminal “Cola de Pez” Aplastada

(12)

BMSNA2/120a

BMSNB2/120a BMSNA4/120a

Tornillos M16x35 de Cabeza Hexagonal Arandelas de 4mm+Tuercas. Tornillos de M 16x30 de Cabeza Redonda Arandelas de 4mm+Tuercas

Tornillo de M 16x40 de Cabeza Redonda Arandela de 4mm+Tuerca

Tipos de Barrera más Usuales

Tornillos de M 16x40 de Cabeza Redonda Arandelas de 4mm+Tuercas

Con Soportes “CPN”

Componentes para un tramo de 4 metros.

Cant. Cant. Cant. Descripción Descripción Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste CPN

Poste CPN

Poste CPN Separador derecho o izquierdo

Separador derecho o izquierdo

Separador yuxtapuesto derecho o izquierdo Captafaro

Captafaro

Perfil fijación barreras a separador yuxtapuesto Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca Captafaro

Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca

Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Arandela Arandela 1 1 2 1 2 2 0,5 0,5 2 1 2 0,5 3 6 4 8 8 6 12 16 16 1 2 2

(13)

BMSNC2/120a

BMDNA4/120a BMSNC4/120a

Tipos de Barrera más Usuales

Cant. Cant. Cant. Descripción Descripción Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste CPN

Poste CPN

Poste CPN Separador derecho o izquierdo

Separador derecho o izquierdo

Separador simétrico Captafaro

Captafaro

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Arandela Arandela Arandela 2 2 2 2 4 1 1 1 1 2 4 2 6 12 3 16 16 16 24 32 21 1 2 1

(14)

BMDDA4/100a

BMDDA2/100a BMDNA2/120a

Bulones y Chavetas

Bulones y Chavetas Con Soportes “CPN”

Tipos de Barrera más Usuales

Componentes para un tramo de 4 metros. Componentes para un tramo de 4 metros.

Cant. Cant.

Descripción Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Barrera recta de 4 m c/punzonado central

Poste CPN desmontable Poste CPN

Cajetín de empotramiento Separador simétrico

Separador simétrico desmontable Captafaro

Bulón

Chaveta

Arandela 2 2 1 2 1 1 1 4 2 6 2 16 3 16 26 1 2 Arandela 19

Cant. Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste CPN desmontable Cajetín de empotramiento Separador simétrico desmontable

Captafaro Bulón Chaveta

Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca 2 2 2 1 4 4 6 16 2

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BMSNA2/120b BMSNA4/120b

Con Sistema de Protección de Motociclistas según OC 18/2004 Con Poste Tubular

Tipos de Barrera más Usuales

Cant.

Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste tubular Poste tubular Conector Conector Captafaro Captafaro Separador derecho o izquierdo

Separador derecho o izquierdo Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Arandela Arandela 1 1 1 2 0,5 0,5 1 2 1 2 5 10 8 8 14 20 1 2 Poste CPN

Separador derecho o izquierdo con 2 taladros Faldón protector

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuercaCaptafaro Pletina fijación faldón

Arandela de 17x35x4 mm 2 1 2 0,5 4 6 18 22 2 12 Arandela cuadrada 40x40x5 mm Tornillos M 10x40 de Cabeza Hexagonal Arandelas cuadradas 40x40x5mm+Tuercas Tornillos de M 16x30 de Cabeza Redonda Arandelas de 4mm+Tuercas

Cant. Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central 1

(16)

Abatimiento de 4 Metros

Fichas Técnicas de Abatimientos

Componentes para un abatimiento de 4 metros.

Pieza Angular

Componentes para un abatimiento de 12 metros. Cant. Cant. Cant. Descripción Descripción Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste CPN Poste CPN Poste CPN Pieza angular Pieza angular Separador estándar Separador estándar Captafaro Separador estándar Captafaro Tope final barrera simple

Tope final barrera simple

Tope final barrera simple Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Arandela Arandela Arandela 1 2 3 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 3 3 6 24 5 3 32 30 40 7 32 45 3 5 7

(17)

Con Poste Tubular

Fichas Técnicas de Abatimientos

Pieza Angular

Cant. Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Poste tubular

Pieza angular Separador estándar

Conector Tope final barrera simple Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Arandela

Nota: En el desglose de materiales queda contemplado el último poste del tramo y todos sus accesorios.

1 1 1 1 1 5 24 3 32 3

Componentes para un abatimiento de 12 metros. Componentes para un abatimiento de 8 metros.

Cant. Cant.

Descripción Descripción

Barrera recta de 4 m c/punzonado central Barrera recta de 4 m c/punzonado central

Poste tubular Poste tubular Separador estándar Separador estándar Captafaro Captafaro Conector Conector

Tope final barrera simple Tope final barrera simple

Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca Tornillo M16x40 mm cabeza redonda c/tuerca

Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca Tornillo M16x35 mm cabeza hexagonal c/tuerca

Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca Tornillo M16x30 mm cabeza redonda c/tuerca

Arandela Arandela 3 2 2 1 2 1 1 1 1 1 10 5 7 5 32 32 49 42 7 5 Pieza angular 1

(18)

Diferentes Tipos de Barreras y Circunstancias de Uso más Habituales

Para definir el tipo de barrera a instalar, la normativa vigente da una serie de recomendaciones a tener en cuenta. Se deberá seleccionar el nivel de contención necesario, dependiendo éste, de las circunstancias propias de cada tramo (IMD, trazado, gravedad del accidente a evitar etc…).

Una vez establecido el nivel de contención necesario, la selección del tipo de barrera se hará atendiendo a las siguientes consideraciones:

Funcionamiento y comportamiento de cada sistema. Costo de implantación y conservación.

Las condiciones del terreno. El espacio disponible.

Necesidades especiales (tramos desmontables, anclajes, abatimientos etc…..). Conexión con otros elementos.

Las previsiones de recrecimiento, variación del perfil, etc….

Barreras de Seguridad

(19)

En vías de una sola dirección, normalmente en el margen derecho, también se puede colocar en la mediana si se pone simétrica en ambos márgenes izquierdos y si el desnivel lo permite.

Para prevenir un accidente de tipo "Normal". Para protección de postes SOS.

Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,75 y 1 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,5 y 0,75 m. En vías de una sola dirección, normalmente en el margen derecho, también se puede colocar en la mediana si se pone simétrica en ambos márgenes izquierdos y si el desnivel lo permite.

Para prevenir un accidente de tipo "Normal" o "Grave". Para protección de postes SOS.

Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,5 y 0,75 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,25 y 0,50 m. En los márgenes de vías de una sola dirección.

Para prevenir un accidente de tipo "Normal" o "Grave". Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,25 y 0,50 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,10 y 0,25 m. En los márgenes de vías de una sola dirección.

Para prevenir un accidente de tipo "Normal" o "Grave". Para protección de estructuras, báculos de iluminación y carteles laterales.

Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,5 y 0,75 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,25 y 0,50 m. Exclusivamente en medianas con pendiente transversal > de 10:1.

Anchura de mediana entre 3 y 6 metros.

Compatible con plantaciones en la mediana (diámetro del tronco < 10 cm.). Tipo de Barrera BMSNA4/120a BMSNA2/120a BMSNB2/120a BMSNC2/120a BMDNA4/120a CPN CPN CPN CPN CPN

Tipo de Soporte Circunstancias de Uso más Habituales.

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Tipo de Barrera Tipo de Soporte Circunstancias de Uso más Habituales.

Recomendable en medianas con pendiente transversal > de 10:1 y anchura entre 1,5 y 3 m.

También se puede colocar en medianas de mayor anchura si el tráfico es intenso.

Compatible con plantaciones en la mediana (diámetro del tronco < 10 cm.).

BMDNA2/120a CPN

En zonas de mediana que van a abrirse ocasionalmente al paso del tráfico para cambiarlo de calzada o para operaciones de mantenimiento.

Como medida de gestión del tráfico.

Excepcionalmente puede utilizarse en laterales, pero nunca en zonas donde el riesgo de salida de la calzada sea elevado o si hubiera un obstáculo a menos de 150 m de los extremos abatibles.

No debe existir una zona con peligro de accidente "Grave" próxima.

BMDDA4/120a CPN

En vías de doble dirección, en ambos márgenes. Para prevenir un accidente de tipo "Normal".

Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,75 y 1 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,5 y 0,75 m. BMSNA4/120b Tubular

En vías de doble dirección, en ambos márgenes. ´

Para prevenir un accidente de tipo "Normal" o "Grave". Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,5 y 0,75 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,25 y 0,50 m. BMSNA2/120b Tubular

En los márgenes de vías de doble dirección.

Para prevenir un accidente de tipo "Normal" o "Grave". Para protección de estructuras, báculos de iluminación y carteles laterales.

Cuando la distancia a un obstáculo sea entre 0,5 y 0,75 m. Cuando la distancia a un desnivel sea entre 0,25 y 0,50 m. BMSNC2/120b Tubular

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Tipo de Barrera Tipo de Soporte Circunstancias de Uso más Habituales.

BMSNA4/120b

Con Sistema de Protección para Motociclistas

Cuando en el margen de la calzada, halla obstáculos o desniveles a distancia inferior a la indicada en la tabla 2 de las Recomendaciones sobre Sistemas de Contención de Vehículos aprobadas en la OC 321/95 T y P y además se den las siguientes configuraciones:

En carreteras de calzadas separadas:

En el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior a 400 m.

En las salidas desde calzadas principales, cuando el carril de deceleración sea de tipo directo, en el margen izquierdo del ramal de salida a lo largo del desarrollo de la alineación curva.

En el exterior de las alineaciones curvas en las que la velocidad específica sea inferior en más de 30 km/h a la de la alineación inmediatamente anterior.

En carreteras de calzada única con arcén mayor o igual a 1,5 m.:

En el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior a 250 m.

En carreteras de calzada única con arcén menor a 1,5 m:

Barreras de Seguridad

(22)

Normas de Instalación Disposición transversal:

Distancia al borde de la calzada:

No debe instalarse una barrera a menos de 0,5 m del borde de la calzada. Cuando la carretera tenga arcén, se colocarán fuera del mismo y lo más alejadas posible, sin rebasar las distancias máximas definidas en la tabla siguiente:

Distancia a obstáculos y desniveles:

La gama de distancias recomendadas d y d vienen determinadas en la tabla de la página siguiente, en función del tipo de barrera instalado.

Numero de Carriles 1 50 1,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 60 2,8 0,5 70 4,5 1,0 90 7,5 4,0 4,0 100 11,0 7,5 120 16,8 13,3 9,8 16,3 6,3 12,8 140 23,3 19,8 2 3 4 Velocidad de Proyecto V (km/h)p

Máxima Distancia (m) entre el Borde de la Calzada y una Barrera de Seguridad Paralela a Ella.

1 2 > 0,50 Borde de Calzada Arcén d Obstáculo Desnivel 1 d2

Barreras de Seguridad

(23)

Designación Distancia (m) entre la parte posterior de la barrera y Gama de Distancias de los Distintos Modelos de Barrera a un Obstáculo o Desnivel.

BM*RA4/100 BM*RA2/100 BM*NA4/100 > 2,50 > 1,80 > 1,80 > 1,80 > 1,50 > 1,25 BM*NA2/100 BM*NA4/120 BM*NA2/120 1,00 a 1,80 0,75 a 1,25 0,75 a 1,00 0,50 a 0,75 0,50 a 0,75 0,25 a 0,50 BM*NB2/120 BM*NC2/120 BM*ND2/120 0,25 a 0,50 0,10 a 0,25 0,50 a 0,75 0,25 a 0,50 0,25 a 0,50 0,10 a 0,25 Un Obstáculo d1 Un Desnivel d2 d= Hasta 2 m Si d > 2 m h 0,5 h Borde de Calzada Arcén d

Disposición en altura e inclinación:

La parte superior de la valla debe quedar entre 70-75 cm para la barrera simple y entre 110-115 cm para la barrera superpuesta.

La parte baja no podrá superar los 50 cm.

La barrera debe instalarse perpendicular a la plataforma adyacente, con tolerancia de + 5º.

La política de Asebal es actuar como fabricante, nuestros clientes son las empresas instaladoras, que entendemos pueden ofrecer un mejor servicio al cliente final.

Barreras de Seguridad

(24)

Fases del Proceso de Instalación de la Barrera:

1. Descarga y alineado de la barrera en el terreno.

2. Hincado de postes en el terreno.

3. Fijación del separador al poste.

5. Dar alineación y altura.

4. Atornillado de la barrera y colocación del captafaro.

(25)

Protectores y Elevadores de Postes de Barrera

Introducción.

Diferentes Modelos:

Elevador de barrera perfil en C para postes C.

Elevador de barrera perfil en C para postes IPN.

Pieza de recrecido según norma UNE-135122.

Características Técnicas Para postes C-100 y C-120. Espesor: 3mm. Características Técnicas Para postes IPN-100, IPN-120, IPN-140. Espesor: 3mm. Características Técnicas Para postes C-100, C-120, IPN-100, IPN-120. Espesor: 4mm.

Cuando por obras de mantenimiento o cualquier otro motivo la parte superior de la barrera de seguridad existente tenga una altura inferior a 60 cm., éstas deben recrecerse. Para ello disponemos de varios modelos de elevadores, que se pueden instalar sobre postes de perfil IPN o perfil en C.

Se pueden fabricar en cualquier longitud y se suministran galvanizados en caliente por inmersión.

(26)

Pretiles Metálicos

Introducción

Son un sistema de

contención especialmente diseñado para los bordes de tableros de obras de paso, coronaciones de muros de sostenimiento y obras similares.

Para la determinación del modelo a instalar, se debe determinar el nivel de contención necesario en cada caso.

Es importante que el anclaje del pretil al tablero o muro sea

fácilmente sustituible en caso de choque y no tenga una resistencia superior a la del elemento al que se sujete, para evitar que el choque dañe a este.

Los pretiles metálicos que fabrica Asebal, se ajustan a las especificaciones de la normativa en vigor.

(27)

Pretiles Metálicos

PMC Nuevas necesidades y la aparición de innovaciones tecnológicas en ciertos sistemas de contención de vehículos, llevaron a la confección de nuevas especificaciones para este sistema de pretil metálico. Su uso está recomendado en los márgenes de obras de paso, nuevas o

existentes.

Posee ún alto nivel de contención y un buen comportamiento ante la disipación de energía y la posibilidad de

redireccionamiento.

Para que las uniones entre largueros no coincidan en el mismo eje vertical, los mismos se fabrican en longitudes de 2.495, 4.995 y 7.495 mm, pudiéndose fabricar a cualquier longitud para casos especiales, facilitando así las labores de montaje.

(28)

Pretiles Metálicos

Su sistema de anclaje fusible, evita daños al tablero y al poste del propio pretil en caso de impacto de un vehículo pesado. La placa base con los cáncamos debe embeberse en el tablero cuando éste se está

hormigonando. También se pueden aportar soluciones técnicas para aquellos casos en los que el pretil deba instalarse sobre un tablero existente.

El pretil se fabrica en acero laminado en caliente de calidad S 355 JR y los perfiles y conectores en acero laminado en caliente de calidad S 235 JR, ambos según norma EN 10025. El sistema una vez fabricado se somete a un tratamiento de galvanizado en caliente por inmersión. Existe la posibilidad, de sobre el galvanizado, darle un tratamiento de pintado con esmalte secado aire en el color que se desee.

El material de los anclajes es acero AEH500.

(29)

Pretiles Metálicos

El perfil inferior sobresale sobre los dos perfiles superiores y en caso de impacto de un vehículo ligero, dicho perfil se deforma reconduciendo al vehículo y dotando al impacto de un nivel de severidad aceptable. Los dos perfiles superiores tienen como misión la contención de vehículos pesados.

El sistema tiene definido su propio terminal para cuando va instalado aislado; para transiciones con otros sistemas de contención se pueden ofrecer una amplia gama de soluciones técnicas.

(30)

Pretiles Metálicos

PMA 2/12a

Su empleo está recomendado en obras de paso existentes o nuevas, en los accesos a las obras de paso. El poste está preparado para dos tubos y una barrera; su altura es de 1.200 mm. Se puede fabricar con placa base o sin ella.

El tubo puede ser de D-60x2 ó D-60x3 mm.

(31)

Pretiles Metálicos

PX 6-1/15a

Para instalar sobre pretil de hormigón,

normalmente en los bordes de los tableros de las obras de paso. La baranda garantiza un mejor comportamiento de la barrera ante el choque de un vehículo pesado.

Los manguitos de unión son de D-168,3 y 300 mm de longitud con tubo interior de

139,7*12,5 mm y van fijados con dos bulones M-24.

Los terminales se pueden fabricar de diferentes modelos según la solución necesaria en cada caso.

PX 6-1/15a

Terminal

Montaje PX6 sobre barrera de hormigón

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Pretiles Metálicos

PXP J6

Montaje PXP J6 sobre barrera de hormigón

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Otros Modelos: Con Soporte IPN “Recto” ó “Tipo Jamón”

Terminal

Tipo Jamón Terminal

Con Soporte IPN Recto

Pretiles Metálicos

Características Técnicas

Galvanizado en caliente por inmersión.

Diámetro tubos: 48x2mm de espesor.

Poste perfil IPN-120.

Fabricados con o sin placa. Unión entre tramos mediante casquillos.

Galvanizado en caliente por inmersión.

Diámetro tubos: 48x2mm de espesor.

Poste perfil IPN-120.

Fabricados con o sin placa. Unión entre tramos mediante casquillos.

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