MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO

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MUNICIPIO DE AMEALCO,

QUERÉTARO

REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL

CAMACHO GUZMÁN

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD: VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN

OCTUBRE 2010

Responsable Técnico: Biol. Aida Leticia Cruz Yáñez

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PROYECTO: REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL CAMACHO GUZMÁN MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL HIDRÁULICO

MODALIDAD PARTICULAR

MUNICIPIO DE CORREGIDORA, QUERÉTARO

Proyecto:

Construcción de Colector Pluvial en Zona Poniente Delegación

San José de los Olvera.

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RESUMEN EJECUTIVO

MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO

Proyecto:

Regeneración Urbana Libramiento Lic. Rafael Camacho Guzmán

Municipio de Amealco, Querétaro

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SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

Quien suscribe bajo protesta de decir verdad, manifiesta que la información y los resultados contenidos en el Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto denominado “Manifestación de Impacto Ambiental, modalidad Vías Generales de Comunicación de Regeneración Urbana libramiento Lic. Rafael Camacho Guzmán” promovido por la Presidencia Municipal de Amealco se obtuvieron a través de la aplicación de las mejores técnicas y metodologías comúnmente utilizadas por la comunidad científica del país y del uso de la mayor información disponible, y que las medidas de prevención y mitigación sugeridas son las más efectivas para atenuar los impactos ambientales.

Biol. Aida Leticia Cruz Yáñez Analista Ambiental

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PROYECTO: REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL CAMACHO GUZMÁN MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO ÍNDICE MIA

ÍNDICE

PAG.

CAPÍTULO I. DATOS GENERALES 1 – 1

CAPÍTULO II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2 – 1

CAPÍTULO III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN _{MATERIA AMBIENTAL} 3 – 1

CAPÍTULO IV. CARACTERÍSTICAS Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL 4 – 1

CAPÍTULO V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS _AMBIENTALES 5 – 1

CAPÍTULO VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS _AMBIENTALES 6 – 1

CAPÍTULO VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE _ALTERNATIVAS 7 – 1

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PROYECTO: REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL CAMACHO GUZMÁN MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO CAPÍTULO I

INDICE

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Pág.

I.1. Proyecto. 2

I.1.1. Nombre del proyecto. 2

I.1.2. Ubicación del proyecto. 2

I.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto. 2

I.1.4. Presentación de la documentación legal. 2

I.2. Promovente. 2

I.2.1. Nombre o razón social. 2

I.2.2. Registro federal de contribuyentes. 2

I.2.3. Nombre y cargo del representante legal. 2

I.2.4. Dirección del promovente o de su representante legal. 3

I.3. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental. 3

I.3.1. Nombre o razón social. 3

I.3.2. Registro Federal de Contribuyentes o CURP. 3

I.3.3. Nombre del responsable técnico del estudio. 3

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ANTECEDENTES

El Libramiento Rafael Camacho Guzmán fue construido en el año de 1960, en el cual actualmente no existen puentes y se trata de una carretera alimentadora. Por lo que la actual administración del municipio de Amealco, Qro., dentro de su programa de obra tiene contemplado llevar a cabo la modernización por etapas del camino que actualmente pasa aledaño en la parte norponiente a la cabecera municipal de Amealco, lo cual podrá favorecer el desarrollo económico, social y turístico de la región.

El referido camino que actualmente es de tipo “C”, se encuentra alojado en una zona de lomerío suave, la cual presenta una geología constituida en términos generales por lutitas y en algunos casos conglomerados. Cuenta con una longitud de ancho de corona que varía de 6.0 a 7.0 m, presentando una superficie de rodamiento a nivel de carpeta asfáltica. Para tal efecto se llevo a cabo el presente estudio.

La población directamente e indirectamente beneficiada será de 45,000 y 60,000 habitantes respectivamente; las localidades beneficiadas directamente e indirectamente por el proyecto serán las siguientes: Barrio de la Cruz, Chiteje de la Cruz, El Apartadero, Otros y Zona Conurbada de Amealco respectivamente.

TRÁNSITO

Con el fin de estimar el tránsito diario promedio anual se llevo a cabo un aforo manual, con el cual se considero un tránsito con el orden de 1200 vehículos, de los cuales la mayor parte es tránsito local de tipo ligero, clasificándose de la siguiente manera:

Tabla 1. Tránsito

Tipo de vehículo Vehículos (%)

A 60

B 36

C 4

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I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto.

Ver en Anexo No. 1 el croquis “Características de ubicación del proyecto”.

I.1.1 Nombre del proyecto.

Ampliación de Cuatro Carriles Vehiculares con Camellón al Centro del Libramiento Rafael Camacho Guzmán.

I.1.2 Ubicación del proyecto.

El Proyecto se ubica en la zona norponiente de la Cabecera Municipal de Amealco de Bonfil.

I.1.3 Tiempo de vida útil del proyecto.

El proyecto se estima con una vida útil de 50 años, sin embargo con los trabajos de mantenimiento adecuado, se podrá extender por un tiempo considerablemente mayor.

I.1.4.- Duración Total incluyendo todas las etapas.

El Proyecto que se contempla realizar con recursos federales, a lo largo de la presente administración Municipal, no incluye en ninguna de sus etapas de construcción, actividades riesgosas.

I.2 Promovente.

I.2.1 Nombre o razón social.

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes.

En el Anexo No. 2, se presenta copia del Registro Federal de Contribuyentes (RFC).

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

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I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal.

Calle: Colonia: Municipio: Estado: Código Postal: Teléfono: Correo electrónico:

I.3 Responsable de la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental.

I.3.1 Nombre o razón social.

I.3.2 Registro Federal de Contribuyentes o CURP.

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional.

BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD declaro que la información contenida en este estudio y sus anexos es fidedigna y que puede ser verificada por la SEMARNAT cuando sea requerida, que en caso de omisión o falsedad podrá invalidar el trámite y/o aplicar las sanciones correspondientes.

________________________ Analista Ambiental

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

Calle: Colonia: Municipio: Estado: Código Postal: Teléfono Correo electrónico:

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PROYECTO: REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL CAMACHO GUZMÁN MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO CAPÍTULO II

INDICE

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Pág.

II.1. Información general del proyecto. 3

II.1.1. Naturaleza del proyecto. 3

II.1.2. Selección del sitio. 3

II.1.3. Ubicación física del proyecto y planos de localización. 3

II.1.4. Inversión requerida. 4

II.1.5. Dimensiones del proyecto. 4

II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus

colindancias. 5

II.1.7. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos. 5

II.2. Características particulares del proyecto. 5

II.2.2. Programa general de trabajo. 6

II.2.3. Preparación del sitio. 6

II.2.4. Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto. 7

II.2.5. Etapa de construcción. 7

II.2.6. Etapa de operación y mantenimiento. 10

II.2.7. Otros insumos. 10

II.2.8. Descripción de obras asociadas al proyecto. 10

II.2.9. Etapa de abandono del sitio. 10

II.2.10 Utilización de explosivos 10

II.2.11. Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a

la atmósfera. 11

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II.1 Información general del proyecto Alcances y Objetivos

El alcance principal que orienta a esta Manifestación de Impacto Ambiental, es la posibilidad de aportar elementos importantes que redunden en beneficio del funcionamiento del sistema de vialidad y transporte del radio de influencia del proyecto, es decir, maximizar los beneficios y minimizar los impactos que el propio proyecto genere, sin restarle importancia a los ya existentes y así poderlos abordar a los dos de manera integral, con base en lo anterior entre los objetivos más importantes se encuentran los siguientes:

Objetivos Generales

 Presentar un instrumento de planeación que aporte la información y los elementos necesarios, tanto para analizar la factibilidad vial del proyecto, como para apoyar la toma de decisiones y obtener la aprobación de la modernización y operación del Libramiento Rafael Camacho Guzmán.  Identificar y evaluar los efectos que sobre el sistema de Vialidad y Transporte pueda causar la

construcción y operación de la modernización del desarrollo, a fin de proponer medidas preventivas y correctivas a los posibles impactos ambientales.

 Buscar el beneficio de los habitantes de esta región, sin dejar de lado el compromiso de recuperación ecológica, tomando una serie de medidas tendiente a reducir la emisión de contaminantes, lo cual finalmente se manifieste como un beneficio social.

Objetivos Particulares

 Integrar el funcionamiento del proyecto con el resto de los usos de suelo y actividades que se desarrollan en la zona.

 Adecuar al proyecto, al funcionamiento del sistema de vialidad y transporte de la zona.

 Prevenir y minimizar los posibles impactos ambientales que pudieran derivarse de la puesta en marcha del proyecto mediante la aplicación de medidas de mitigación.

 Contar con un instrumento de planeación en materia de vialidad y transporte que sirva de apoyo para la toma de decisiones en la construcción y operación del nuevo desarrollo.

II.1.1 Naturaleza del proyecto

El camino (Libramiento Rafael Camacho Guzmán) actualmente es de tipo “C” y cuenta con dos carriles con un ancho de corona que varía de 6.0 a 7.0 m., presentando una superficie de rodamiento a nivel de carpeta asfáltica; el proyecto contempla la ampliación a cuatro carriles vehiculares con camellón al centro cuyo origen de cadenamiento es del km 0+000 al km 2+500, al concluir la ampliación para contar con cuatro carriles de circulación de 3.5 m. cada uno y de camellón 2.0 m, dando un ancho total de 16.0 m, con una longitud total de 2.1 km., que arroja una superficie de 3.36 hectáreas, cabe mencionar que los trabajos no contemplan la eliminación de la vegetación forestal.

II.1.2 Selección del sitio

Dada la necesidad de modernizar la infraestructura vial para esta región del Estado de Querétaro y como vía de salida de los productos de la misma se incluyó este proyecto en el programa de obras del presente año.

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sencillo efectuar la ampliación de la vía de circulación para que pueda albergar cuatro vehículos reduciendo el riesgo de accidentes y haciendo factible la comercialización de productos de la región el que está incluido en el Programa de Obras de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte para el presente año.

II.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

El Municipio de Amealco de Bonfil, se localiza al Sur del Estado de Querétaro. Limita al Norte con los municipios de San Juan del Río y Huimilpan; al Sur y el Oeste con el Estado de Michoacán y al Este con el Estado de México.

Se encuentra entre las coordenadas 100° 08´ 38” de longitud Oeste del meridiano de Greenwich y 20° 11´ 17” de Latitud Norte. La Cabecera Municipal tiene una altura de 2 605 msnm y está situada a 63 Km. de la capital del Estado.

Como se muestra en el anexo de Planos que se incluyen en el estudio, el proyecto se ubica en la Cabecera Municipal de Amealco como se muestra en el Plano Topográfico Anexo 1

Tabla 2. Cuadro de coordenadas extremas de localización UTM datum WGS 84

Inicio Final

379971.0 2233625.0

381199.0 2232041.0

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Tabla 3. Polígono que lo construyen las siguientes coordenadas UTM datum WGS 84. Proyecto Ampliación a Cuatro Carriles Vehiculares con camellón al centro en el Libramiento Rafael Camacho Guzmán en Amealco De Bonfil

Vértice X Y VÉRTICE X Y 2 379971 2233625 57 381199 2232041 3 379976.5 2233630.8 58 381191 2232041.6 4 379999.4 2233609.3 59 381192.3 2232059.1 5 380022.2 2233587.2 60 381195.1 2232086.1 6 380036.4 2233575.4 61 381202.1 2232126.7 7 380047.2 2233568.4 62 381216.2 2232215.6 8 380093.2 2233540.3 63 381219.9 2232239.3 9 380130.5 2233519.7 64 381221.9 2232265.3 10 380164.6 2233498.2 65 381213.5 2232297 11 380180.1 2233485.3 66 381197.7 2232324.9 12 380195.3 2233470.9 67 381179.9 2232340.8 13 380209.3 2233457 68 381142.9 2232368.2 14 380227 2233436.9 69 381082.1 2232415.6 15 380259.7 2233386.9 70 381036.3 2232449.5 16 380329.1 2233279.8 71 380995.6 2232478.5 17 380341.2 2233261 72 380939.5 2232521.9 18 380354.6 2233247.3 73 380895.9 2232562.6 19 380371.4 2233232.6 74 380849.9 2232609 20 380389.6 2233220.5 75 380792.9 2232667.8 21 380440.4 2233198 76 380769.6 2232690 22 380524.8 2233165.7 77 380743.9 2232722 23 380573.6 2233144 78 380730 2232740.3 24 380607.8 2233127.9 79 380718.4 2232768.5 25 380628.3 2233117 80 380712.6 2232789 26 380647.7 2233104.1 81 380708.8 2232816.5 27 380665.7 2233085.3 82 380702.1 2232888.3 28 380682.3 2233060.4 83 380693.5 2232962.6 29 380695.4 2233025.3 84 380685.6 2233000.9 30 380701.2 2233004.7 85 380680.2 2233020.3 31 380709.3 2232965.1 86 380668 2233053 32 380718 2232890 87 380653.1 2233075.3 33 380724.7 2232818.3 88 380637.3 2233091.8 34 380728.3 2232792.3 89 380620.1 2233103.2 35 380733.5 2232773.7 90 380600.6 2233113.6 36 380744 2232748.3 91 380566.9 2233129.4 37 380756.5 2232731.8 92 380518.7 2233150.9 38 380781.4 2232700.9 93 380434.3 2233183.2 39 380804.2 2232679.2 94 380381.9 2233206.4 40 380861.3 2232620.2 95 380361.7 2233219.8 41 380907.1 2232574.1 96 380343.6 2233235.7 42 380949.9 2232534.1 97 380328.6 2233251 43 381005.2 2232491.3 98 380315.7 2233271.1 44 381045.7 2232462.5 99 380246.3 2233378.1 45 381091.8 2232428.4 100 380214.3 2233427.2 46 381152.6 2232381 101 380197.7 2233446 47 381190.1 2232353.2 102 380184.2 2233459.4 48 381210.3 2232335.1 103 380169.5 2233473.3 49 381228.5 2232303.1 104 380155.2 2233485.2 50 381238.1 2232266.7 105 380122.3 2233506 51 381235.8 2232237.4 106 380085.1 2233526.5 52 381232 2232213.1 107 380038.7 2233554.9 53 381217.9 2232124.1 108 380026.9 2233562.5 54 381210.9 2232083.9 109 380011.6 2233575.3 55 381208.2 2232057.7 110 379988.4 2233597.7 56 381207 2232040.4 1 379965.5 2233619.2

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II.1.4 Inversión requerida

El proyecto pretendido es una obra pública con aportación Federal, consistente en la Ampliación a Cuatro Carriles Vehiculares con Camellón al Centro del Libramiento Rafael Camacho Guzmán, público libre de cuota por lo que no se considera la recuperación de la inversión. El mantenimiento y conservación estará a cargo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Tabla 4. Inversión Total Requerida

Concepto Importe

Ampliación a Cuatro Carriles Vehiculares con Camellón al Centro del

Boulevard Rafael Camacho Guzmán - 2.1 Km. $27,837,929.00

Fuente: Municipio de Amealco - SCT

II.1.5 Dimensiones del proyecto

Actualmente el subtramo 0+400 a 2+500 del Libramiento Rafael Cam acho Guzmán tiene un ancho aproximado de 6 m. y una longitud de 2100 m, por lo que el área total actual es de aproximadamente 12,600 m2_{y se tiene proyectado ampliar a cuatro carriles que tendrán un ancho de 14.0 m. y un}

camellón de 2.0 m, por lo que se tendrá un ancho total de 16.0 m y la misma longitud de 2100 m. por lo que la superficie total será de 33,600 m2.

Tabla 5. Especificaciones

No. Especificaciones geométricas Actual Proyecto

1 Longitud 2.1 2.1

2 Tipo de Carretera “C” “A4S”

3 Ancho de Semicorona 3.50 m 8.00 m

4 Ancho de Semicalzada 3.00 m 7.00 m

5 Pendiente Gobernadora 3.00 % 3.00%

6 Pendiente Máxima 5.00% 5.00%

7 Grado Máximo de Curvatura 30º 30º

8 Velocidad de proyecto 40.0 km/hr 70.0 km/hr

9 Velocidad de operación 30.0 km/hr 60:0 km/hr

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Figura 1. Sección Transversal de Construcción

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus colindancias.

El uso actual del suelo es vialidad primaria urbana. A lo largo de la vialidad se tienen los usos siguientes:

a) Habitacional.

b) Comercios y Servicios. c) Agricultura.

II.1.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El sitio del proyecto se encuentra en una carretera alimentadora local y regional, además de estar a un costado del área urbana y cuenta con Agua Potable, Sistema de Drenaje Sanitario, Líneas eléctricas, telefónicas, calles pavimentadas con banquetas de concreto, en las poblaciones principales y la cabecera del municipio.

En la zona se cuenta actualmente con los siguientes servicios básicos:

Agua Potable

El servicio de agua potable es proporcionado por la Comisión Estatal del Agua (CEA).

Energía eléctrica

El servicio es proporcionado por la Comisión Federal de Electricidad (CFE)

II.2 Características particulares del proyecto

El camino (Libramiento Rafael Camacho Guzmán) actualmente cuenta con dos carriles con un ancho de corona que varía de 6.0 a 7.0 m., presentando una superficie de rodamiento a nivel de carpeta asfáltica; el proyecto contempla la ampliación a cuatro carriles vehiculares con camellón al centro, al concluir la ampliación para contar con cuatro carriles de circulación de 3.5 m. cada uno y de camellón 2.0 m, dando un ancho total de 16.0 m, con una longitud total de 2.1 km., los trabajos no contemplan

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II.2.1 Programa General de Trabajo

El programa de trabajo se muestra en la gráfica de Gantt anexa, comprende un periodo de 12 meses. La realización del proyecto se estima en un tiempo de doce meses para la Ampliación de cuatro Carriles Vehiculares con Camellón al Centro del Libramiento Rafael Camacho Guzmán en una longitud de 2.1 km como se observa en el siguiente cronograma:

Tabla 6. Programa General de Trabajo

Etapas del Proyecto Meses

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Preparación del sitio

Desmonte X X Despalme X X X Excavaciones X X X X X X Construcción Terracería X X X X X X Obras de drenaje X X X X X X Subbase X X X X X X Base X X X X X X Carpeta asfáltica X X X X X X Obras complementarias X X X Operación y Mantenimiento X

Abandono del sitio No se contempla

II.2.2 Preparación del Sitio Terracerías

Desmonte:

El Desmonte de la poca hierba se ejecutará a mano o con máquina hasta 1.0 m después de la línea de ceros de los cortes y los terraplenes, respetando el ancho limitado por los cercados de los predios aledaños al camino, los árboles importantes y las edificaciones. No se cruzara por terrenos forestales.

Cortes:

Las excavaciones en corte que se indican en el proyecto y se ejecutarán sobre el camino ya construido y que será modernizado, se realizarán hasta 30 cm. Abajo del nivel de la cota de subrasante de proyecto y para ello se han determinado los conceptos de obra que se relacionan a continuación.

Despalme desperdiciando el material en cortes y terraplenes.

Donde lo indique el proyecto, se despalmarán en las zonas de corte y para el desplante de los terraplenes, desperdiciando el material donde lo indique la supervisión: proyecto.

Excavaciones en corte y debajo de la subrasante

Las excavaciones en corte debajo de la subrasante que se indican en el proyecto corresponden al procedimiento de construir los cortes y abrir las cajas en un espesor de dos punto cero (2.0) metros para alojar la capa rompedora de capilaridad, subyacente, subrasante (30 cm.) y se abrirán las cajas

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mencionadas, el material procedente de los cortes se utilizará para la form ación de los terraplenes o se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión.

Excavaciones en ampliación de cortes y debajo de la subrasante

Debido a que los trabajos se ejecutarán en un camino construido con anterioridad, se procederá a ampliar los cortes existentes y hasta el nivel 30 cm. Debajo de la subrasante ver las secciones de construcción) respetando la inclinación del talud conforme a lo que se indica en el proyecto, el material procedente de los cortes se utilizará para la formación de los terraplenes o se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión.

Rebaje de la corona en cortes y terraplenes

Donde lo indique el proyecto (ver las secciones transversales de construcción) se ejecutará el rebaje de la corona en los cortes y terraplenes existentes, el producto de estos rebajes se utilizarán para la construcción de los terraplenes o se desperdiciarán según lo indique el proyecto, depositando el material en los lugares indicados por la supervisión.

II.2.3 Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto

Obras Complementarias

Con la finalidad de proteger adecuadamente la estructura de las terracerías y el pavimento se hace necesario construir obras complementarias como son: bordillos, cunetas, canales y lavaderos que permitan el fácil y rápido desalojo del agua pluvial que se concentra en la superficie de rodamiento de acuerdo con los datos climatológicos observados de la región donde se ubica esta obra.

Bordillos de concreto hidráulico

Los Bordillos se construirán en los lugares que se indican en el proyecto y serán de concreto hidráulico de F´c= 150 kg/cm2 con sección de 144 cm2 como se indica en el proyecto utilizando los agregados que cumplan con las normas de calidad especificadas.

Figura 2. Proyecto Tipo de Construcción de Bordillos.

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Cunetas revestidas de concreto hidráulico

Las cunetas que se ubican a la derecha o izquierda de los cortes, se construirán de concreto hidráulico de una resistencia a la compresión de F´c= 150 kg/cm2 y diez (10) centímetros de espesor según se indica en el proyecto utilizando los agregados grava y arena del banco que se indica en el “Cuadro de Bancos de Materiales” u otros que proponga la empresa ejecutora, mismos que deban cumplir con las normas de calidad indicadas.

Figura 3. Proyecto de construcción de Cunetas

Fuente: SCT

Lavaderos y canales de Concreto hidráulico.

Los lavaderos sobre los taludes de los terraplenes, canales y los que se requieran para proteger y canalizar el agua pluvial en la superficie de rodamiento y la salida de las obras de drenaje, se construirán de concreto hidráulico con fatiga a la compresión de F´c=150 kg/cm2 utilizando los agregados grava y arena de los bancos autorizados por la supervisión.

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II.2.4 Etapa de Construcción Prestamos

Para terminar de compensar los terraplenes y formar la capa subrasante se utilizarán los bancos de materiales que la empresa contratista propondrá a la residencia de supervisión los cuales se atacarán de tal forma que no causen deterioros en la zona e impactos negativos al medio ambiente y atendiendo a las indicaciones de las Especificaciones Técnicas Ambientales recomendadas para este proyecto constructivo. El producto del despalme de los bancos se desperdiciará en el o lugares que indique la supervisión.

Formación de Terraplenes

Los terraplenes que se formarán con materiales producto de los cortes y/o provenientes de bancos y que corresponden a este proyecto se ejecutarán conforme a los conceptos de trabajo que se relacionan a continuación:

Formación y compactación de terraplenes con sus cuñas de sobreancho.

Los terraplenes que se indican en el proyecto, se formarán con materiales provenientes de los cortes o de préstamos de los bancos indicados en el proyecto. La formación de estos terraplenes se construirán hasta 30 cm. abajo de la cota de subrasante donde se construyan los escalones de liga o lo indique el proyecto y se compactará por capas de 30 cm. de espesor con el equipo de compactación adecuado hasta alcanzar como mínimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.

Ampliación de la corona en los terraplenes existentes.

Considerando que los trabajos se ejecutan en un camino construido con anterioridad se hace necesario realizar ampliaciones de los terraplenes existentes a uno o ambos lados, para ello se construirán primero donde lo indique el proyecto, los escalones de liga en los taludes de estos terraplenes para posteriormente con los materiales provenientes de los cortes o préstamos de bancos se formen los terraplenes que indica el proyecto y se compactará por capas de 30 cm. de espesor con el equipo de compactación adecuado hasta alcanzar como mínimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.

Los materiales producto de los cortes o préstamos de bancos utilizados en la formación de las cajas y de los escalones de liga para ampliar los terraplenes existentes se aprovecharán o desperdiciarán en los lugares de depósito que indique en el proyecto o la supervisión.

Elevación de la subrasante y subyacente.

Donde lo indique el proyecto se ejecutará la elevación de la subyacente y subrasante en los cortes y/o terraplenes para lo cual se tendrá que abrir una caja o escarificar el espesor indicado en el proyecto tanto en los cortes como en los terraplenes para cumplir con los 40 cm. de espesor de la subyacente y 30 cm. de espesor de la subrasante que se compactará al 95% de su P.V.S.M. de laboratorio.

Formación y compactación de la capa subrasante.

La capa de subrasante se construirá en la ampliación de los terraplenes, cajas y escalones de liga donde se indica en el proyecto y tendrá un espesor de 30 cm. de espesor compactados al 95% mínimo de su P.V.S.M de laboratorio y se construirá en una o dos capas del espesor indicado dependiendo del equipo de compactación que se utilice utilizando los materiales provenientes de los bancos que proponga la empresa contratista a la residencia de supervisión, para ello se acarreará y acamellonará el material, posteriormente se incorporará la humedad cercana a la óptima

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homogenizando el material y se procederá al tendido y compactación de la capa o capas mencionadas.

La empresa ejecutora verificará e informará a la supervisión de la calidad de los materiales utilizados y los grados de compactación alcanzadas indicados en el proyecto con el objeto de llevar el control de calidad tanto de los materiales utilizados como de la compactación alcanzada y también dispondrá de lo necesario para verificar los niveles y anchos de la subcorona indicadas en la geometría del proyecto; después de esto podrá proseguirse con los trabajos subsecuentes que corresponde a la capa del pavimento.

Canales

Se construirán los canales a cielo abierto para encausar las corrientes naturales a la entrada y salida de las obras de drenaje o donde lo indique la supervisión, los que podrán construirse a mano o con máquina, al encausar las corrientes los canales deberán quedar afinados con las bermas necesarias y la pendiente que fije el proyecto.

Sobre acarreos para Terracerías

Los sobre acarreos que corresponden al movimiento de tierras para la construcción de las terracerías se realizarán de acuerdo como se indican en el diagrama de masas en los planos del “PERFIL ESTIMATIVO” del proyecto ejecutivo; en lo particular se hace notar que el material de desperdicio

se colocará en los depósitos que para esta finalidad fije la supervisión y en los perfiles

mencionados se han fijado distancias de acarreo estimativas para incluir este sobre acarreo que se ejecutará en el proceso de construcción por lo que deberán considerarse en el costo de la obra. Se hace notar que los Bancos donde se obtendrán los materiales para la capa subrasante la

empresa ejecutora propondrá a la residencia de supervisión el lugar donde se extraerá el material que se vaya a utilizar previendo que la extracción se realice en forma razonada para que

no provoquen impactos ambientales negativos en la zona de explotación, por lo que se recomienda dejar bermas con pendientes longitudinales y transversales para el buen drenaje pluvial y extender el material del despalme en las zonas atacadas con la finalidad de cubrir estas con material vegetal que proteja las superficies aprovechadas provocando con ello el nacimiento de pasto y arbustos de la región.

Deberán aplicarse por lo tanto los que se manifiesta en las Especificaciones Generales

Ambientales que se incluyen en la carpeta del informe técnico.

Estructuras y Obras de Drenaje

Por tratarse de un camino construido con anterioridad que se modernizará ampliando a ambos lados el camino existente se anota, que las alcantarillas existentes se sustituirán por alcantarillas de tubo de lámina de acero corrugada con los diámetros mínimos de ciento veinte centímetros (120 cm.) o los que se indican en el proyecto.

Excavación para Estructura.

Las excavaciones para las estructuras de obras de drenaje se ejecutarán hasta el nivel de desplante que se indica en el proyecto o el que se indique a juicio de la supervisión con una capacidad de fatiga del terreno natural de 1.80 kg/cm2; para ello deberá afinarse la excavación para recibir los elementos estructurales del proyecto ejecutivo.

El material producto de la excavación se aprovechará para la protección de las alcantarillas o se desperdiciará depositándolos en los sitios y a juicio de los que indique la supervisión.

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Rellenos

Los Rellenos que se ejecuten para la protección de las alcantarillas de tubo circular, bóvedas y losas apoyadas en estribos podrán construirse con materiales procedentes de las excavaciones y/o de los bancos para la construcción de las terracerías, compactando por capas de 20 cm. en ambos lados de la obra hasta alcanzar como mínimo el 90% de su P.V.S.M. de laboratorio.

Mampostería de 3a Clase con mortero arena-cemento 1:5

La mampostería para la construcción de los estribos de las losas, bóvedas, muros de cabeza y muros de contención será de 3a clase y se construirán con piedra del banco indicado junteada con mortero de arena-cemento con proporción de 1:5.

Deberá considerarse en la construcción de la mampostería que corresponde a las ampliaciones de las alcantarillas existentes que los estribos y aleros existentes se demolerán hasta 50 cm. con el objeto de hacer la junta de construcción para la ampliación.

Mampostería seca en el respaldo de las estructuras.

La mampostería que se construirá en el respaldo de los estribos de las losas o bóvedas apoyadas en estribos o muros de contención será de 30 cm. de espesor a partir de donde se coloquen los tubos de los drenes de barro o PVC transversales que se colocarán en los estribos o muros espaciados a cada 3.00 m.

Zampeados.

El zampeado se construirá de mampostería de 3a_{clase junteando la piedra con mortero de}

arena-cemento 1:5 de 30 cm. de espesor y se utilizará para la construcción de las alcantarillas de losa, entre los estribos, entre los aleros de entrada y salida de estas obras, en el recubrimiento de cunetas y/o donde lo indique la supervisión.

Alcantarillas de lámina corrugada de acero

Como se indica en los proyectos, se construirán alcantarillas de tubo de lámina de acero corrugada galvanizada, de ciento veinte (120) centímetros de diámetro calibre 12, como se indica en los proyectos ejecutivos las que se desplantarán sobre el terreno natural o rellenos de las oquedades compactadas al 90% de su P.V.S.M de labor.

Concreto hidráulico

El concreto hidráulico se fabricará de diferentes fatigas a la compresión como se indica en el proyecto ejecutivo para cada obra en particular según el elemento estructural donde se utilice como se describe a continuación:

Concreto hidráulico de F´c= 200 kg/cm2 que será utilizado para la construcción de las losas armadas apoyadas en estribos.

Concreto hidráulico de 150 kg/cm2 que será fabricado para utilizarse en claves de las bóvedas bordillos, lavaderos y otros elementos estructurales que se indiquen en el proyecto.

Los agregados para la fabricación del concreto hidráulico se obtendrán del Banco indicado y deberán cumplir con las normas de calidad especificadas.

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Acero para concreto hidráulico.

El acero de refuerzo que se utilizará para el armado de los tubos para alcantarillas, en las losas apoyadas en estribos serán de un Le=4000 kg/cm2 y antes de utilizar deberán estar totalmente limpias libres de oxidación y grasas.

Demolición y Extracción de Alcantarillas Existentes

Demolición de mampostería y concreto armado de las obras de drenaje existentes.

Debido a que las alcantarillas de tubo de las obras de drenaje existentes serán sustituidas por obras nuevas, se procederá a demoler los cabezotes de mampostería o concreto armado existentes, así como lo que corresponda para ampliar las alcantarillas de losa o bóveda que indique la supervisión, el material producto de la demolición se podrá utilizar o desperdiciar depositándolo en los lugares que indique la supervisión.

Demolición de mampostería y concreto armado de las obras de drenaje existentes.

Debido a que las alcantarillas de tubo de las obras de drenaje existentes serán sustituidas por obras nuevas, se procederá a demoler los cabezotes de mampostería o concreto armado existentes, así como lo que corresponda para ampliar las alcantarillas de losa o bóveda que indique la supervisión, el material producto de la demolición se podrá utilizar o desperdiciar depositándolo en los lugares que indique la supervisión.

Pavimento Base Hidráulica

Sub-base y Base Hidráulica

Sobre la subrasante terminada y recibida por supervisión de acuerdo con el proyecto geométrico y verificado el grado de compactación (95%) indicado se construirá la capa de sub-base y base hidráulica con el espesor que se indique en el proyecto, compactados al 100% de su P.V.S.M. de laboratorio con el material procedente del o los bancos de materiales propuestos por la empresa

contratista a la residencia de supervisión, se le dará el tratamiento adecuado a tamaños máximos

de 38 mm (1 ½”) a finos.

Para la producción del material de la base hidráulica, se utilizará el equipo adecuado acarreándolo al sitio de la obra acamellonándolo revolviéndolo en seco y durante el proceso se le incorporará la humedad cercana a la óptima de laboratorio y cuando se haya homogenizado se extenderá con el equipo adecuado y se compactará el espesor de proyecto al 100% de su P.V.S.M.

La empresa ejecutora verificará e informará para efecto de recepción de la capa de base l os reportes de la calidad del material pétreo, los espesores, la geometría de proyecto, el grado de compactación alcanzado y la textura de la superficie.

Para la producción del material de la sub-base y base hidráulica, se utilizará el equipo adecuado acarreándolo al sitio de la obra acamellonándolo, extendiéndolo revolviéndolo en seco y durante el proceso se le incorporará la humedad cercana a la óptima de laboratorio y cuando se haya homogenizado se extenderá con el equipo adecuado y se compactará el espesor de proyecto al 100% de su P.V.S.M.

La empresa ejecutora verificará e informará para efecto de recepción de la capa de base los reportes de la calidad del material pétreo, los espesores, la geometría de proyecto, el grado de compactación alcanzado y la textura de la superficie.

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Materiales Asfalticos

Los materiales asfálticos, emulsiones catiónicas de rompimiento medio y rápido para los riesgos de impregnación, de liga para los riesgos de sello serán adquiridos por la empresa ejecutora y dará cumplimiento con las normas de calidad vigentes determinadas por la S.C.T siendo de su absoluta responsabilidad el informar a la supervisión mediante los reportes correspondientes cuando esta se los solicite para la verificación y control de calidad durante el proceso de ejecución de la obra.

Utilizado en Riego de Impregnación

Sobre la base hidráulica barrida y limpia de impurezas, se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica de rompimiento medio a razón de 1.2 a 1.5 litros por metro cuadrado en prom edio incluyendo el talud formado por el espesor de la base.

Considerando el volumen de tránsito existente se protegerá el riego de impregnación con arena que cubrirá la superficie impregnada dejándola reposar cuando menos 24 horas para abrirla al tránsito que deberá controlarse a una velocidad no mayor de 40 km/hr.

Utilizado en Riego de Liga para la Carpeta Asfáltica.

Sobre la base impregnada después de haber verificado su calidad, se procederá a barrer con barredora mecánica la superficie para retirar la arena suelta y posteriormente se aplicará con petrolizadora el riego de liga con emulsión asfáltica del tipo catiónica de rompimiento rápido, a razón de 0.8 lts/m2 aproximadamente o lo que indique la supervisión que se utilizará para la liga en la construcción de la carpeta asfáltica indicada en el proyecto.

Riego de arena sobre la Impregnación

Con el objeto de cubrir el riego de impregnación y abrir al tránsito los tramos en construcción impregnados se procederá a cubrir la superficie impregnado con un material arenoso considerando aproximadamente de seis (6) a ocho (8) litros por m2, abriendo el tránsito a las 24 horas después de ejecutado.

Concreto Asfáltico

Se construirá la carpeta de concreto asfáltico en un espesor de 10.0 cm. utilizando el material pétreo proveniente del o los Bancos de materiales que proponga la empresa contratista a la Residencia

de supervisión y al que se le dará el tratamiento adecuado, mismo que deberá cumplir con la

granulometría indicada en las normas de calidad CTR, CAL y MMT vigentes de la S.C.T. utilizando para el primer riego el material que cumpla con la granulometría especificada para el concreto asfáltico.

El concreto asfáltico, su producción se realizará de preferencia en planta estacionaria estabilizadora, en proporciones que indique el laboratorio de control de calidad, se tenderá el concreto con extendedora mecánica sobre el riego asfáltico de liga y se utilizará el equipo con rodillos estáticos en tándem adecuado para acomodar y adherir el concreto.

La empresa entregará a la supervisión los reportes de la calidad del concreto asfáltico mediante la prueba de laboratorio correspondiente.

Señalamiento de Seguridad durante el Proceso de Construcción

Señalamiento Preventivo, Restrictivo e Informativo durante el proceso de construcción

La empresa ejecutora se obliga y la supervisión verificará que se cumpla con la instalación de las señales Preventivas, Restrictivas e Informativas verticales y marcas en el pavimento con

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funcionamiento diurno y nocturno que se requieran para la protección de la maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en proceso de construcción, así como la inducción del tránsito a peatones y ciclistas que circulen en las zonas urbanas y por la carretera; por lo tanto deberá de incluir dentro de sus costos indirectos la instalación del señalamiento nuevo suficiente y necesario que se colocará en el camino durante el proceso de construcción.

Antes de iniciar la obra la empresa ejecutora deberá presentar a la supervisión Para su Aprobación el proyecto de señalamiento diurno y nocturno. El señalamiento que se coloque

durante el proceso de construcción deberá ser nuevo y permanente incluyendo el servicio de los bandereros que se requieran y cumplirán totalmente con las especificaciones y normas que se indican en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito de las Calles y Carreteras editados por la S.C.T. (Se anexa el señalamiento mínimo necesario que deberá instalarse en o los tramos en proceso de construcción).

La supervisión no dará trámite a ninguna de las estimaciones presentadas por la empresa ejecutora si esta no cumple con el señalamiento diurno y nocturno necesario en el o los tramos en proceso de ejecución, considerando el volumen de tránsito existente en el camino actual, y se hace de su conocimiento que deberá considerar que los accidentes viales y a peatones que se presenten por no haber instalado el señalamiento indicado quedarán bajo su total y estricta responsabilidad.

Bancos de Materiales para la Construcción

Los Bancos de materiales que serán utilizados para la construcción de las Terracerías, Estructuras y Obras de Drenaje, Obras Complementarias y el Pavimento se atenderán como se describe a continuación:

Los bancos de materiales que la empresa contratista proponga para su utilización deberá considerar para su análisis de precios unitarios que el costo de la explotación del Banco de materiales para cada uno de los conceptos de trabajos de construcción indicados en el proyecto cualquiera que sea el procedimiento que utilice para obtener los materiales solicitados incluyendo el costo de los acarreos desde la ubicación del banco al centro de gravedad de utilización, almacenamiento, acarreos internos, de los desperdicios y el tiempo de los vehículos utilizados durante las cargas y las descargas y que deberá verificar la calidad de los mismos y presentar los resultados para su autorización a la supervisión.

La empresa ejecutora deberá considerar para su análisis de precios unitarios que los permisos, pagos de regalías y trámites legales para obtener el derecho de explotación de los bancos a que se hace referencia en este proyecto ejecutivo y los que por algún motivo proponga y/o autorice o fije la supervisión quedan totalmente bajo su absoluta responsabilidad.

Los bancos de materiales que para su utilización sean propuestos por las empresas contratistas deberá contar con la autorización correspondiente de la autoridad competente y considerar el cuidar, vigilar y queda bajo su estricta responsabilidad el cumplir con las normas y procedimientos que se señalan en las ESPECIFICACIONES AMBIENTALES GENERALES anexas para aplicar las medidas de mitigación que indica la SEMARNAT para proteger el Impacto al Medio Ambiente que se genere durante el proceso y después de la ejecución de la obra.

Normas y Especificaciones de Construcción

Para la ejecución de los conceptos de obra que corresponden a este proyecto se aplicarán las

Normas para Construcción e Instalaciones de Carreteras y Aeropistas última Edición de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

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II.2.5 Etapa de operación y mantenimiento.

La operación de la Vialidad se inicia al aprobarse la construcción.

Se realizó un aforo manual para estimar el tránsito diario promedio anual, con el cual se considero un tránsito del orden de 1200 vehículos, de los cuales la mayor parte es transito local de tipo ligero, clasificándose de la siguiente manera:

Tabla 7. Clasificación y porcentaje vehicular

Tipo de vehículo Vehículos (%)

A 60

B 36

C 4

Fuente: SCT

La naturaleza propia de las obras requiere un mantenimiento periódico debido al deterioro constante originado por el tránsito de vehículos y por las acciones climáticas (lluvia), para lo cual la SCT contempla programas de mantenimiento de la red carretera estatal como limpieza de cunetas, contracunetas, canales de entrada y salida de las obras de drenaje así como desazolve de las mismas, rehabilitación de pavimentos, bacheos permanentes de la carpeta de concreto asfáltico, aplicación de pintura en señalamiento horizontal.

Con lo que respecta al mantenimiento del camino se llevarán a cabo las siguientes actividades por el uso y desgaste de la carpeta asfáltica.

 Obras de bacheo. Reparaciones de la carpeta asfáltica en sitios específicos que lo requieran.  Pintura general. Habitualmente, sirve para referenciar los carriles de circulación.

 Reencarpetado. Es necesario cuando la carpeta asfáltica se encuentra en malas condiciones.  Limpieza de obras de drenaje. Antes de la época de lluvia se limpia para evitar que se tapen las

cunetas o alcantarillas, protegiendo así el camino de inundaciones. En la etapa de operación de vialidad no se requiere de recursos naturales.

No se requiere personal para el funcionamiento de la vialidad, el personal de mantenimiento se tiene considerado por el área de servicios municipales y por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Medidas de Seguridad.

De acuerdo con los lineamientos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, las medidas de seguridad a seguir en esta etapa son:

1.- Se debe contar con señalización suficiente para alertar a los conductores de vehículos sobre las características de la vialidad.

2.- Se debe considerar el mantenimiento constante de la vialidad para prevenir riesgos de usuarios y transeúntes.

3.- Se debe respetar el derecho de vía para separar del flujo normal de la vialidad de los habitantes de la zona y aquellos que en el futuro seguramente se instalarán a lo largo de la misma.

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4.- Deben tomarse precauciones para evitar que circulen transportes con materiales peligrosos sin control por la misma vialidad.

5.- Se debe contar con un procedimiento para el manejo de emergencias el que debe estar difundido y comprendido por el personal de servicios municipales el que debe comprender los siguientes aspectos.

a) Presentar en forma breve las secuencias de las acciones que todo trabajador sin excepción de jerarquía debe conocer para que brinde la cooperación que este a su alcance, no solo cuando se presenten casos de emergencias.

b) El manual debe estar a disposición de todo el personal que directa o Indirectamente se involucran en casos de emergencia.

II.2.6 Otros insumos

Sustancias No Peligrosas

En la etapa de preparación del sitio y construcción se generarán residuos varios que de acuerdo a la naturaleza y composición esperada de los mismos, pueden clasificarse en: residuos peligrosos y No peligrosos. Estos últimos, son aquellos que serán generados por los trabajadores y el personal; se constituyen por restos de comida, papel, plásticos, vidrio, aluminio y sanitarios. Se estima que la generación diaria per capita de este tipo de residuos será de 0.3 Kg. Se buscará reciclar algunos residuos y los que no puedan ser reciclados serán dispuestos al servicio de limpia municipal.

El material que resulte como producto de desecho de las excavaciones, que no pueda ser utilizado, será trasladado en camiones de volteo cubiertos con una lona de tal manera que se evite la dispersión de polvos y partículas suspendidas totales (PST). Los sitios de disposición final de este tipo de material (inerte no contaminado), será el banco de tiro autorizado por la autoridad estatal o bien, ser utilizado como relleno en sitios autorizados en las comunidades cercanas. De ninguna manera podrá disponerse en causes de arroyos (zona federal) o impedir el flujo continuo e ininterrumpido de aguas pluviales.

II.2.7 Sustancias peligrosas.

La Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, Que Establece las Características, el Procedimiento de Identificación, Clasificación y los Listados de los Residuos Peligrosos, Norma publicada en el Diario Oficial de la Federación el 23 de junio de 2006. En dicha norma se plantea que; además de las características CRETIB, se tomará como base para determinar la peligrosidad de los residuos, el que éstos se encuentren comprendidos en los listados que se incluyen en sus anexos y que permiten su clasificación de acuerdo con su origen o composición.

El criterio adoptado para determinar cuáles actividades deben considerarse como altamente riesgosas, se fundamenta en que la acción o conjunto de acciones, ya sean de origen natural o antropogénico, estén asociadas con el manejo de sustancias con propiedades inflamables, explosivas, tóxicas, reactivas, radioactivas, corrosivas o biológicas (CRETIB), en cantidades tales que, en caso de producirse una liberación, sea por fuga o derrame de las misma o bien una explosión, ocasionaría una afectación significativa al ambiente, a la población o a sus bienes.

Materiales peligrosos combustibles y lubricantes como diesel, gasolina, aceites y grasas que serán utilizados en las máquinas, camiones de volteo y pipas a utilizar, serán adquiridos en los centros de distribución autorizados por PEMEX,

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De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-2005, durante la etapa de preparación del sitio y construcción, se espera la generación de los siguientes residuos:

 Acumuladores (TC)

 Filtros de la maquinaria (TI)  Aceites lubricantes gastados (TI)

 Tierra, trapos, estopas y todo material impregnado por aceite, combustible, pinturas o cualquier sustancia tóxica o inflamable. (TI)

 Contenedores vacíos de sustancias tóxicas o inflamables (pinturas epóxicas, lubricantes, etc.). (TI)

 Restos de asfaltos (TI)

Nota: T (Tóxico), C (Corrosivo) y I (Inflamable).

Es difícil estimar en definitiva los volúmenes que se generarán de estos residuos, ya que depende del tipo de envase que contenga el material que se adquiera (tambos, recipientes con diferente capacidad etc.), y de la periodicidad en mantenimiento de la maquinaria y desgaste de acumuladores. De cualquier forma, deberán ser dispuestos de acuerdo a la norma referida.

II.2.8 Descripción de obras asociadas al proyecto

Las obras asociadas al proyecto son: Bordillos, cunetas, canales y lavaderos que permitan el fácil y rápido desalojo de agua pluvial que se concentra en la superficie de rodamiento.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio.

Se tiene contemplado un periodo de vida de 50 años.

II.2.10 Utilización de explosivos.

No se requiere la utilización de explosivos

II.2.11 Generación, recolección, manejo, tratamiento y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera

Residuos sólidos. Se generarán cantidades menores de concreto o escombros de las obras de

drenaje menor, que se dispondrán en las escombreras municipales. Además, se estima que habrá cantidades no significativos de residuos sólidos urbanos, por empaque de bebidas o golosinas, que en general se recolectarán en la limpieza del sitio, podrán disponerse conjuntamente con los generados en la obra y disponerse en el lugar que determinen la autoridad, mediante los servicios de limpia municipal.

No se contemplan ni prevén descargas de aguas residuales ni aguas de proceso en el área de construcción, ya que se instalarán sanitarios portátiles a los cuales se les dará el mantenimiento requerido por parte de la empresa prestadora del servicio.

Las emisiones atmosféricas serán las provenientes de la combustión de la maquinaria pesada y también habrá sólidos suspendidos generados durante la ejecución de los trabajos, principalmente polvos debido al tránsito de vehículos y maquinaria, así como de humos producto de la combustión de los mismos. No habrá generación de orgánicos volátiles.

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Residuos peligrosos. Dado que el mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos y

maquinaria se llevará a cabo en talleres y sólo en una emergencia se llevará a cabo en el sitio del proyecto, el aceite gastado generado en estas situaciones, será almacenado en depósitos herméticos para su entrega final a una empresa contratada autorizada por la SEMARNAT.

El ruido será significativo y generado por la operación de los vehículos y maquinaria necesaria para la construcción de la carretera, sin embargo, no serán molestos para la población cercana, pues el trayecto proyectado se encuentra deshabitado, además, se contempla que la maquinaria pesada a utilizar cuente con los aditamentos necesarios para el disminuirlo en la medida de lo posible.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de los residuos

En el área de construcción del proyecto (dentro del derecho de vía), se colocarán estratégicamente sanitarios portátiles, a razón de 1:15 trabajadores, el mantenimiento será cada tercer día a realizarse por la misma empresa arrendadora.

Se establecerán los dispositivos necesarios para impedir que los residuos humanos se dispersen empleando tres letrinas secas móviles, contenedores para residuos municipales, y se habilitará un sitio de los alterados, para colocarlos de manera momentánea y, posteriormente, de manera concertada con el municipio como autoridad operativa, se trasladará al sitio de disposición final que indique; se aprovecharán los distintos sistemas de recolección de los residuos con la participación de la autoridad, por lo que es posible asegurar que para el proyecto se tiene la infraestructura adecuada para el manejo y tratamiento de los residuos.

Como se mencionó, en caso de emergencia, los contenedores de lubricantes, acumuladores, solventes, se almacenarán de manera separada por ser residuos peligrosos. Las áreas de trabajo y de almacenamiento (dentro del derecho de vía) tendrán firme de cemento para evitar infiltraciones al subsuelo y se establecerá un responsable para el manejo de estas áreas y residuos.

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PROYECTO: REGENERACIÓN URBANA LIBRAMIENTO LIC. RAFAEL CAMACHO GUZMÁN MUNICIPIO DE AMEALCO, QUERÉTARO CAPÍTULO III

INDICE Pág.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN

MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO

III.1. Información Sectorial. 2

III.2. Análisis de los Instrumentos de Planeación. 2

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III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL, Y EN SU CASO, CON LA REGULARIZACIÓN DE USO DE SUELO

El proyecto consiste en la Regeneración Urbana del Libramiento Lic. Rafael Camacho Guzmán, que tiene como finalidad la modernización por etapas del camino que actualmente pasa aledaño en la parte norponiente a la cabecera municipal de Amealco, lo cual favorece el desarrollo económico, social y turístico de la región. La población que será beneficiada son de las localidades siguientes: Barrio de la Cruz, Chiteje de la Cruz, El Apartadero, y la Zona Conurbada de Amealco.

Análisis de los diferentes instrumentos de planeación que ordenan la zona donde se llevará a cabo el proyecto y los instrumentos legales que regulan sus características con el fin de dar cumplimiento a la normatividad ambiental.

Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

Articulo 4, 25, 26, 27, 73-XXIX G y 115.

Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente

Artículos 28 fracción I y XIII, y 30.

Ley de Protección al Ambiente y Desarrollo Sustentable del Estado de Querétaro

Artículos 54 fracciones I y II; y 55.

Constitución Política del Estado de Querétaro.

La Constitución Estatal señala la responsabilidad del Estado para organizar un sistema de planeación y faculta al ejecutivo para establecer los mecanismos de participación social en dicho sistema.

Se dispone también que el Estado conduzca y oriente la actividad económica de la entidad en los términos de una planeación democrática, donde concurran los distintos sectores de la población. En la Constitución Estatal se establecen las facultades del gobierno del estado para adecuar su legislación a las necesidades del desarrollo planeado de la economía y de la sociedad.

Que la Constitución Renovada se debe caracterizar por fortalecer la institución familiar, preservar los valores de la comunidad, garantizar la no discriminación, establecer un sistema d e tutela a todos aquellos que se encuentren en desventaja económica o social, adultos mayores y discapacitados entre otros; garantizar la educación científica y cívica que promuevan nuestros valores e Historia; establecer el derecho al medio ambiente adecuado y establecer el derecho la cultura.

Artículo 5.- Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y

bienestar integral; es obligación de las autoridades y de los habitantes protegerlo.

La protección, la conservación, la restauración y la sustentabilidad de los recursos naturales serán tareas prioritarias del Estado.

Programa Nacional de Medio Ambiente y Recursos Naturales

El modelo de desarrollo económico se base en el principio de la sustentabilidad y en particular genere alternativas de vida para los mexicanos que viven en niveles de pobreza extrema.

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En este programa se asume plenamente la visión del México al que aspiramos en el año 2025, que postula un modelo de desarrollo en equilibrio con el medio ambiente que proporcione a los mexicanos una alta calidad de vida. Esto implica que en cada región y ciudad del país los mexicanos podamos vivir en un ambiente libre de contaminación, haciendo un uso racional de los recursos naturales y aprovechándolos de manera sostenida. Esto en el marco de una convivencia social y política democrática, apoyados por un gobierno eficiente.

Ley de Planeación del Estado de Querétaro.

Articulo 2.− Para los efectos de esta Ley, se entiende por planeación del desarrollo el medio para promover, coordinar, concertar y orientar la actividad económica y social al aprovechamiento de los recursos y potencialidades de la entidad, a la generación de bienes y valores necesarios para el individuo y la sociedad y al logro de mejores niveles de calidad de vida, atendiendo a la consecución de los fines y objetivos políticos, sociales, económicos y culturales, contenidos en la Constitución Política del Estado Libre y Soberano de Querétaro Arteaga.

La planeación del desarrollo atenderá a los siguientes principios:

I. El fortalecimiento de la Soberanía del Estado dentro del Pacto Federal, en lo político, lo económico y lo social;

II. La preservación y el perfeccionamiento del régimen democrático, republicano, federal y representativo que la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y la del Estado establecen; así como el fortalecimiento del estado de derecho y la consolidación de la democracia entendida como sistema de vida, fundada en el constante mejoramiento económico, social y cultural de la sociedad;

III. La igualdad de derechos, priorizando la atención a las necesidades básicas de la población y la mejoría de todos los aspectos de la calidad de vida, con el fin de lograr una sociedad más igualitaria;

IV. El fortalecimiento del Pacto Federal y del Municipio libre, promoviendo la descentralización de la vida nacional, estatal y municipal, y

V. El impulso al desarrollo regional como una forma de garantizar la distribución equitativa de los beneficios, aprovechar los recursos locales y de articular los esfuerzos de las instancias que intervienen en la planeación.

Artículo 3.− La planeación estatal será democrática, integral, abierta, inclusiva, sistemática y su ejercicio tendrá por objeto:

I. Orientar los procesos económicos y sociales hacia el desarrollo;

II. Promover la participación democrática de la sociedad civil en las acciones de planeación del Gobierno, a través de un Sistema Estatal de Concertación Social, y

III. Realizar las acciones de planeación de manera constante y congruente con los niveles federal, estatal, regional y municipal.

Plan Estatal de Desarrollo 2010 – 2015

El Plan Estatal de Desarrollo del estado de Querétaro, denominado Plan Querétaro 2010-2015, es el documento rector de la planeación que conjunta y orienta la acción gubernamental y de la sociedad hacia el desarrollo integral del estado. Su elaboración, instrumentación, seguimiento y evaluación se sustentan en lo que establece la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos en el artículo 26, el Sistema Nacional de Planeación Democrática; la Ley de Planeación Federal en los artículos primero fracción tercera y 33; la Ley de Planeación del Estado de Querétaro en los artículos 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 13, 43 y 44; así como en el Reglamento de la Ley de Planeación del Estado de Querétaro en los artículos del 5 al 15.

Estructura del Plan Querétaro

Con la información obtenida mediante las diferentes fases de participación social, se definieron cinco Ejes de Desarrollo que orientarán y darán sentido al trabajo que realiza el gobierno del