Accionamientos Demag
Trasladar, Accionar, Guiar
Accionamientos Demag para más movimiento
Para Demag Cranes & Components, la técnica de
accio-namiento forma parte desde siempre de su filo sofía
integral de productos. Siguiendo el lema
„Desde el componente al sistema“ Demag suministra los componentes de los accionamientos individuales o como grupos completos. También los incorpora práctica-mente en todos los productos propios más importantes.
De esta forma, los sistemas de grúas se convierten en
sistemas globales eficaces, gracias a los componentes de
accionamiento y su integración, las unidades de control
Portones abatibles de alas en la ciudad del automóvil Wolfsburg: motorreductores planos de Demag con una relación de transmisión especialmente alta abren y cierran los portones de forma especialmente precisa
38333-3
Índice Página
El sistema modular 4–5
Motorreductores planos 6
Motorreductores angulares 7
Motorreductores de engranajes cilíndricos 8
Opciones para reductores 9
Motores de rotor cilíndrico y opciones 10–13 Motores freno de rotor deslizante 14–17 Accionamientos de precisión 18–19
n Herramientas informáticas
n Drive Designer Online 20–21
n CalDrive 22
n Demag-Shop 23
Demag es el único proveedor de equipos de acciona-miento que, además de reductores, motores y variadores de frecuencia ofrece sistemas de conjuntos de rueda y unidades de accionamiento completas realizadas con
componentes exactamente acoplables entre sí, que abarcan desde la rueda y la carcasa, hasta técnicas de
acoplamiento, el reductor y el motor.
Así, siguiendo el principio del sistema modular, es posible
realizar de forma rápida y económica tanto soluciones estandarizadas como individuales.
Resumiendo: Los accionamientos Demag son adecuados para todas las aplicaciones que requieran transportar, accionar, guiar o desplazar objetos. Entre las más impor-tantes encontramos las relacionadas con las grúas y las técnicas de manipulación, pero también la arquitectura
móvil, así como numerosas aplicaciones en la logística de
El mecanismo de traslación de la grúa dispone de un accionamiento con motorreductor plano
37179-16
El sistema modular Demag ofrece soluciones individuales para los más diversos tipos de accionamientos. En el caso del accionamiento directo, los diferentes tipos de accionamiento se combinan con motores de rotor
cilíndrico Z de Demag con ayuda de
bridas soporte. En el caso de los
reductores de engranajes cilíndricos D
y en los reductores angulares W, el rango de relación de transmisión se puede aumentar considerablemente con un escalón intermedio. En los reductores planos del tipo A, las carcasas están diseñadas para las versiones de dos y tres escalones.
Accionamiento directo
Motorreductores como sistema modular
El programa de motorreductores de Demag es modular y comprende básicamente
n Motorreductores planos n Motorreductores angulares
n Motorreductores de engranajes cilíndricos Los motores se ofrecen en las siguientes versiones n Motores de rotor cilíndrico sin freno.
n Motores freno de rotor cilíndrico n Motores freno de rotor deslizante
Reductores de engranajes cilíndricos Reductores angulares Reductores planos Escalón intermedio
Motor de rotor cilíndrico
Motor freno de rotor cilíndrico
Ofrecen un extraordinario número de posibilidades de
aplicación incluso en sus versiones estándar. A ello hay
que añadir la gran variedad de opciones que permiten ampliar estas versiones estándar según sus necesidades.
Desde versiones sin freno hasta pares de frenado máximos
Es posible lograr prácticamente cualquier par de frenado imaginable, desde la versión completamente sin freno
hasta un trabajo de frenado óptimo, como lo ofrecen
nuestros motores de rotor deslizante.
Reductores de
engranajes cilíndricos
Reductores angulares
Reductores planos
Acoplamiento
Motor de rotor cilíndrico con
extremo de árbol para acoplamientos
Motor freno de rotor cilíndrico con
extremo de árbol para acoplamientos
Motor freno de rotor deslizante con extremo de árbol para acoplamientos
Freno
Nuestros motores freno de rotor cilíndrico están disponi -bles no sólo con resortes de freno de diferentes fuerzas, sino también con dos frenos de tamaños diferentes, de forma que pueden equiparse con pares de frenado muy precisos. Asimismo, se ofrecen los motores freno de rotor deslizante KB.
Un modelo de accionamiento muy especial es el
accionamiento de precisión. Permite lograr
escalo-namientos mecánicos de régimen de hasta 1:500 entre
la velocidad principal y de posicionamiento.
Los motores de rotor deslizante del
tipo KB y los motores de rotor cilín
-drico del tipo Z con extremo de árbol
para acoplamientos Demag se unen por medio de bridas, acoplamientos y adaptadores de acoplamiento. Debido a la inexistencia de aceite en el acoplamiento, la sustitución de motores, acoplamientos y reductoras se efectúa de forma simple y rápida.
Montaje del acoplamiento
El carro de cambio de herramientas
se desplaza sobre conjuntos de ruedas con un motorreductor plano como accionamiento central
Tamaño
del reductor Par de salida (Nm) Relación de transmisión (i)
2 etapas 3 etapas A10 130 8,32 – 52,5 – A20 205 6,21 – 28,0 31,7 – 123 A30 370 7,78 – 71,9 82,4 – 156 A40 660 8,78 – 61,6 73,8 – 256 A50 1150 8,69 – 71,6 78,0 – 218 A60 2100 8,91 – 67,9 77,2 – 297 A70 3700 9,23 – 68,1 78,9 – 267 A80 6600 9,89 – 68,9 80,3 – 281 A90 11500 10,2 – 69,7 76,3 – 274 39392 38224
Motorreductores planos –
Pares desde 130 hasta 11500 Nm
Los motorreductores planos Demag se realizan como reductor de árboles paralelos con una gran distancia entre ejes. Por ello, con su termina-ción de árbol en ambos extremos también son adecuados para aplica-ciones de traslación con acciona-miento central. En caso de una distancia grande entre ejes y una relación de transmisión alta, los reductores planos disponen de una gran altura libre desde el suelo. La
utilización de engranajes cilíndricos
los convierten en una solución espe-cialmente rentable con un alto grado
de eficacia. Forma de construcción universal Forma de construcción con pata Forma de construcción
con brida Forma de construcción con antimomentos
Los motorreductores planos de Demag están disponibles en las más diversas opciones de carcasa, por ejemplo, con tapa de carcasa con
corona de par integrada que transfiere
el par motor al conjunto de ruedas sin fuerza radial gracias a un soporte antimomentos. Los ejes motores
pueden ser macizos o huecos y están
disponibles en diferentes versiones y diámetros. En el caso de acciona-mientos de traslación con modo de inversión, en combinación con un conjunto de ruedas Demag, se están empleando árboles con dentado envolvente.
Tamaño
del reductor Par de salida (Nm) Relación de transmisión (i)
2 etapas 3 etapas 4 etapas
W10 120 5,34 – 100 – – W20 200 5,45 – 90,1 97,1 – 369 – W30 330 3,73 – 90,1 107 – 369 – W40 500 3,87 – 90,8 99,6 – 371 – W50 800 4,94 – 94,3 99,9 – 386 – W60 1350 – 12,6 – 95,1 113 – 388 W70 2500 – 13,7 – 102 113 – 399 W80 4000 – 15,3 – 113 126 – 441 W90 7000 – 15,9 – 111 126 – 434 W100 12000 – 16,5 – 113 121 – 485
Reductor angular instalado en la intemperie como accionamiento de una máquina de limpieza de arados
39388
28927-6
Motorreductores angulares –
Pares desde 120 hasta 12000 Nm
Por su construcción, los motor-reductores angulares de Demag con terminación de árbol en uno o dos extremos son adecuados tanto para aplicaciones de traslación con accionamiento individual, como para aplicaciones con accionamiento central. Con ellos es posible realizar construcciones especialmente ajusta-das, es decir, que la distancia entre carriles puede ser sensible mente menor que en las aplicaciones con motorreductores planos. Los moto-rreductores angulares se pueden equipar alternativamente con bridas, patas o antimomentos.
Forma de construcción universal
Los reductores W10 a W50 son de engranajes hipoides y se caracterizan
por su óptimo grado de rendimiento,
así como una marcha silenciosa y una
amplia gama de relaciones de
trans-misión. Los reductores W60 a W100
van provistos de engranajes cónicos. Los ejes motores pueden ser macizos
o huecos y están disponibles en
diferentes versiones y diámetros.
Forma de construcción con pata Forma de construcción con pata Forma de construcción con brida
Tamaño
del reductor Par de salida (Nm) Relación de transmisión (i)
2 etapas 3 etapas D11 90 2,88 – 66,5 – D21 130 2,88 – 66,5 – D31 200 3,23 – 61,6 66,4 – 253 D41 330 3,23 – 58,6 49,5 – 240 D50 550 2,78 – 61,4 71,9 – 251 D60 1000 6,44 – 48,4 57,5 – 197 D70 1800 6,89 – 51,3 56,7 – 201 D80 3200 7,03 – 49,5 55,5 – 192 D90 5800 7,49 – 51,2 55,1 – 220 Motorreductores de engranajes cilíndricos accionan el husillo de
transporte de un dosificador
39381
38364-13
Motorreductores planos –
Pares desde 90 hasta 5800 Nm
Los reductores de engranajes cilíndri-cos de Demag son la alternativa más económica de ajustar el régimen y el par a la aplicación requerida. Permiten elevadas fuerzas radiales en el árbol de salida y ofrecen un muy
buen grado de eficacia gracias a la
utilización de engranajes rectos. Sin embargo, debido a la forma de construcción coaxial, no ofrecen tanta variedad de ejes de salida como los reductores planos o angulares.
Forma de construcción con pata
Los motorreductores de engranajes cilíndricos D de Demag están disponibles con patas o con brida. En los tamaños D11 a D41 se pueden conectar bridas con diferentes diámetros. También se pueden realizar versiones combinadas con patas y bridas. Debido a su construc-ción coaxial, en el caso de los reduc-tores de engranajes cilíndricos se dispone exclusivamente de árboles macizos.
Forma de construcción con brida
El motorreductor angular de dimensiones reducidas se puede integrar sin aristas en el portón móvil de la nave
39484-10 39484-2
Equipamiento opcional
Las ejecuciones estándar de los motorreductores Demag ofrecen extraordinarias y múltiples posibilidades para satisfacer las diversas exigencias.
Gracias a estas numerosas opciones se pueden satisfacer las necesidades requeridas en cada caso y las condiciones de utilización individuales.
n Placas base n Bridas de montaje n Soportes antimomentos n Lubricantes especiales n Indicador de nivel de aceite
n Margen de temperatura aumentado n Pintura especial
n Árboles de salida en diferentes versiones
n Reductores con un régimen de salida especialmente bajo como reductores dobles
Potencia (kW) 100 % ED
Denominación ZBA = frenado ZNA = sin frenar
0,18 ZBA/ZNA 63 B4 0,25 ZBA/ZNA 71 A4 0,37 ZBA/ZNA 71 B4 0,55 ZBA/ZNA 80 A4 0,75 ZBA/ZNA 80 B4 1,1 ZBA/ZNA 90 A4 1,5 ZBA/ZNA 90 B4 2,2 ZBA/ZNA 100 AL4 3 ZBA/ZNA 100 B4 4 ZBA/ZNA 112 A4 5,5 ZBA/ZNA 132 AL4 7,5 ZBA/ZNA 132 B4 9,5 ZBA/ZNA 132 C4 11 ZBA/ZNA 160 AL4 15 ZBA/ZNA 160 B4 18,5 ZBA/ZNA 180 A4 22 ZBA/ZNA 180 B4 30 ZBA/ZNA 200 A4 37 ZBA/ZNA225 AL4 45 ZBA/ZNA 225 B4 Potencia (kW) 40 % / 40 % FC Denominación 0,06 / 0,25 ZBF 63 A 8/2 0,09 / 0,34 ZBF 71 A 8/2 0,13 / 0,5 ZBF 80 A 8/2 0,2 / 0,8 ZBF 90 B 8/2 0,29 / 1,2 ZBF 100 A 8/2 0,46 / 1,9 ZBF 112 A 8/2 0,72 / 2,9 ZBF 132 A 8/2
0,88/ 3,5 ZBF 132 B 8/2 Los motorreductores angulares sin
freno se utilizan como accionamiento para un transportador continuo de rodillos para un transporte continuado de materiales
39385
37132-1 Los motores de rotor cilíndrico Z de
Demag están adaptados de forma óptima al programa de reductores de Demag y a sus particularidades constructivas.
Como motores de potencia se ofrecen versiones con freno (ZBA) y motores sin freno (ZNA). Las potencias de los motores de 2, 4, 6 y
8 polos están clasificados según IEC.
Los motores de potencia de 4 polos
están clasificados por grupos de eficacia.
Motores de rotor cilíndrico –
Potencias hasta 45 kW
Los motores de traslación ZBF con masa de inercia integrada se caracte-rizan, debido a su curva de par especialmente suave, por un comportamiento de aceleración y deceleración extraordinariamente suave.
Están disponibles, tanto para potencia
como para traslación, en versión de polos conmutables con dos regímenes.
Denomi nación Tamaño Pares de frenado (Nm) Tamaño Pares de frenado (Nm) freno pequeño freno grande
ZBA 63 B B003 0,9 – 2,3 B007 1,3 – 7,9 ZBA 71 A ZBA 71 B ZBA 80 A B007 1,3 – 7,9 B020 3,3 – 20 ZBA 80 B ZBA 90 A ZBA 90 B B020 3,3 – 20 B050 8,3 – 50 ZBA 100 A(L) ZBA 100 B ZBA 112 A B050 8,3 – 50 B140 23 – 140 ZBA 132 A(L) ZBA 132 B ZBA 132 C ZBA 160 A(L) B140 23 – 140 B280 46 – 280 ZBA 160 B ZBA 180 A ZBA 180 B B280 46 – 280 B680 113 – 680 ZBA 200 A ZBA 225 A(L) – – B680 113 – 680 ZBA 225 B
Denomi nación Tamaño Pares de frenado
(Nm)
Tamaño Pares de frenado
(Nm) freno pequeño freno grande
ZBF 63 A B003 0,9 – 2,5 B007 0,9 – 2,3 ZBF 71 B ZBF 80 A – B020 1,7 – 5,6 ZBF 90 B B020 1,7 – 5,6 B050 3,2 – 13 ZBF 100 A ZBF 112 A B050 3,2 – 13 B140 8,8 – 37 ZBF 132 A – ZBF 132 B
El motor de rotor cilíndrico desplaza el carro de cambio de herramienta
exactamente a la posición indicada
39380
38105-2
Frenos
Los motores freno Demag de rotor
cilíndrico del tipo ZB van equipados
con frenos de disco de doble
super-ficie que son accionados por la
fuerza de un resorte, estando el motor sin corriente. Para el levanta-miento eléctrico de los frenos se ofrecen diferentes módulos de control que permiten intervalos de funcionamiento adecuados a cada aplicación.
Cada motor freno de rotor cilíndrico
tiene asignado de forma estándar un freno determinado. En caso de necesitar un par de frenado diferente para la aplicación, se puede elegir
entre un freno de características
superiores o inferiores para un ajuste óptimo del mismo al par de frenado necesario. En estos dos tipos de freno se pueden seleccionar rangos de pares de frenado muy precisos empleando muelles de diferentes
Motorreductores angulares como accionamiento de un transportador
Para los motores de rotor cilíndrico Demag ofrecemos un
gran número de opciones: n Generador de impulsos
n Generador de impulsos integrado n Generador de impulsos acoplable n Ventilador externo n Ventilador integrado n Ventilador acoplable n Ventilador pesado n Tejadillo de protección n Toma de enchufe n Sondas térmicas n Detector de temperatura n Grado de protección aumentado n Calefacción en paro
Opciones para frenos
n Levantamiento manual del freno n Con enclavamiento
n Sin bloqueo n Microinterruptor para
n Control de funciones n Control de reajuste del freno
n Estanqueidad/grado de protección aumentado n Versión silenciosa
n Diferentes módulos de control de los frenos
Los accionamientos con variador de frecuencia posicionan la grúa para descargar los calderos de fundición exacta-mente encima de los moldes
38770-1
39584 39297
39577-4 Con los variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact
y Dedrive Pro los motores son capaces de cumplir a cualquier exigencia, alcanzando un comportamiento de
servicio óptimo y ofreciendo la más alta fiabilidad.
Ya se trate de elevar y descender, girar, trasladar o voltear, los variadores de frecuencia de Demag ofrecen una alta funcionalidad en un amplio intervalo de potencias. Permiten solucionar, gracias a sus numerosas funciones,
muchas tareas de accionamiento, tanto en las técnicas
de acciona miento en general como en las técnicas de manipulación.
Variadores de frecuencia Demag –
para potencias de motor de 0,75 a 560 kW
Por ejemplo, con los variadores de frecuencia Demag es posible
n Adaptar con precisión los procesos de trabajo n Ajustar las velocidades sin escalonamientos n Reducir el esfuerzo de motores y reductores n Cuidar las mercancías a transportar
n Proteger la mecánica
n Limitar la corriente de arranque
n Aprovechar mejor los motores (funcionamiento a 87-Hz) Se ofrecen:
n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact n Para potencias de motor de 0,75 a 55 kW n Tensión nominal 400 V
n Variadores de frecuencia Demag Dedrive Pro n Para potencias de motor de 1,5 a 560 kW n Tensiones nominales 400 V, 500 V y 690 V n Soluciones completas con grupo de protección IP 54
con protección contra polvo y salpicadura de agua para una instalación no central
39439 39387
39446
Motores freno de rotor deslizante –
Potencias hasta 42 kW
Nuestros clásicos, los motores freno Demag de rotor deslizante KB, pueden acoplarse también a nuestros reduc-tores. Debido al movimiento axial de rotor, el montaje se realiza con ayuda de un acopla miento de estrella con rodillos.
Funcionamiento fiable
Al conectar, la construcción cónica del estator y del rotor hace que el campo de fuerzas generado tenga un com-ponente radial y un comcom-ponente axial. De esta forma, el rotor se desplaza con el disco de freno hacia el lado motor y el freno se levanta en el mismo momento en el que el rotor comienza a girar.
Ventajas decisivas
El motor freno de rotor deslizante KB dispone de un
sencillo, robusto y fiable sistema de frenado. Es especial -mente adecuado para aquellas aplicaciones en las que se requiere un alto rendimiento del freno, ofreciendo garantía de
n Una frecuencia de conexión extremadamente alta n Elevado trabajo de frenado
n Baja sensibilidad a sobrecargas breves
Otras ventajas:
n No requiere control separado ni elementos de mando
adicionales, ya que el freno abre o se activa de forma automática
n Sin calentamiento adicional del motor, puesto que no
requiere el montaje de una bobina de freno
n Elevada vida útil de los forros del freno, ya que la
energía térmica del frenado se disipa de forma eficaz y rápida con ayuda de la superficie de frenado
n Longitud reducida, debido a que el disco del freno a su
vez es el ventilador del motor
Al desconectar y en caso de fallo de corriente, el campo de fuerzas desaparece. El resorte del freno desplaza el rotor y el disco de freno, presionando el forro contra la
super-ficie de frenado y deteniendo auto -máticamente el rotor.
En parada, el resorte del freno presiona el rotor y el disco de freno
junto con el anillo contra la superficie
de frenado.
Curva de par / régimen del motor de alto rendimiento KBA
para aplicaciones estándar
Accionamiento de parada / arranque para ciclos cortos y
una alta precisión de posicionamiento en una estación de soldado de una fábrica de automóviles
Potencia (kW) 40 % FC
Denominación Par de frenado (Nm) 0,48 KBA 71 A4 6,7 0,72 KBA 71 B4 8,7 1,05 KBA 80 A4 14,5 1,3 KBA 80 B4 17,5 1,65 KBA 90 A4 23 2,0 KBA 90 B4 29 2,4 KBA 100 A4 38 3 KBA 100 B4 48 3,6 KBA 112 B4 A 56 4,5 KBA 112 B4 68 6 KBA 125 B4 A 82 7,4 KBA 125 B4 94 9,6 KBA 140 B4 A 130 11,5 KBA 140 B4 166 20 KBA 160 B4 215 30 KBA 180 A4 335 40 KBA 200 B4 430 55 KBA 225 B4 610 37391-15
Accionamientos de parada / arranque para ciclos cortos: KBA
Los motores freno de rotor deslizante KBA disponen de unos pares muy elevados. Son especialmente adecuados
para accionamientos de parada / arranque. Los motores
KBA se pueden conectar a la red o alimentarse con variadores de frecuencia. Se pueden suministrar para el servicio continuado o a intervalos. Gracias a su grupo de protección IP 54 y el grupo térmico F, los motores KBA ofrecen considerables reservas térmicas para una frecuencia de conexión muy elevada.
Los motores KBA se pueden realizar con 2, 4, 6 y 8 polos
con un sólo régimen o con polos conmutables. Con ayuda del montaje de resortes de frenado de diferentes
fuerzas y la posibilidad de influir de manera precisa en el
momento de inercia propio, es posible adaptar de forma
Curva de par / régimen del motor de traslación KBF
El motor KBF como accionamiento de red de un carro de
transbordo ofrece un transporte suave de las mercancías
en un sistema de almacenamiento Potencia
(kW) 40 % / 40% FC
Denominación Par de frenado (Nm) 0,04 / 0,2 KBF 71 A 8/2 1,4 0,06 / 0,3 KBF 71 B 8/2 1,6 0,13 / 0,5 KBF 80 A 8/2 3,2 0,2 / 0,8 KBF 90 A 8/2 5,2 0,26 / 1,2 KBF 100 A 8/2 7,0 0,42 / 1,9 KBF 112 A 8/2 11,8 0,65 / 2,9 KBF 125 A 8/2 17 1,1 / 4,5 KBF 140 A 8/2 24,3 37401-7
Accionamientos para la traslación con alimentación de red: KBF
Los motores de traslación de rotor deslizante KBF cumplen, de forma óptima, las elevadas exigencias impuestas a los accionamientos de traslación, especialmente en las técnicas de manipulación. Arrancan de forma suave, frenan sin brusquedad y permiten elevados tiempos de aceleración,
así como una alta frecuencia de conexión. Del mismo modo, los motores KBF cumplen con las especificaciones
para accionamientos con masa de inercia.
Las características de los motores KBF muestran un par
de aceleración muy constante sin momentos de arranque e inversión extremos.
Los motores KBF están disponibles con polos conmutables
con salidas de 1500/3000, 750/3000, 500/3000 y 500/1500 1/min, así como con 2 y 4 polos con 3000 y 1500 1/min.
Curva de par / régimen del motor de parada KBS
El tambor de cable se acciona con un motor KBS
Par de frenado (Nm) 100 % FC Denominación 1,7 KBS 80 B12 2,6 KBS 90 B12 3,6 KBS 100 B12 5,6 KBS 112 B12 7 KBS 125 B12 10 KBS 140 B12 25631
El motor de parada: KBS
La gama incluye motores que en parada desarrollan su par máximo y que pueden funcionar de forma perma-nente en este punto. Los motores KBS se utilizan, por ejemplo, como acciona mientos de bobinado para bobi-nas de cables y permiten un número de revoluciones relativamente bajo y diferente en ambos sentidos de giro,
así como un par prácticamente constante tanto en mar
-cha como en frenado. Las bobinas diseñadas para el
servicio conti nuado también están protegidas contra cortocircuitos con el rotor bloqueado.
El accionamiento de precisión ha demostrado ser un accionamiento robusto en una sierra en la industria maderera
Combinaciones de motor principal y de precisión Reductor
de precisión
Motor
principal Motor de precisión
KB 71 80 90 100 112 125 140 Z 6371 90 A80 – 90 B100 – – 112132 FG 06 KB 71 n KB 80 n n KB 90 n n KB 100 n O KB 112 n O FG 08 KB 112 n n n n KB 125 n n n n KB 140 n n n O KB 160 n O O O FG 10 KB 160 n n n n n n n KB 180 n n n n n n n KB 200 n n n n n n n KB 225 n n n n n n O 39389 38345-5
Accionamientos de precisión –
Escalonados de régimen hasta 500:1
Los accionamientos de precisión Demag FG son especialmente adecuados en aquellas aplicaciones que requieren una elevada precisión de repetición del posicionamiento, siendo la frecuencia de conexión muy alta y requiriéndose el desplaza-miento de grandes pesos en ciclos cortos.
En comparación con los motores de accionamiento de polos conmuta-bles, los accionamientos de precisión FG de Demag se caracterizan por permitir una diferencia de régimen mecánico considerablemente más
elevado entre la velocidad principal y la velocidad de posicionado. En muchos casos son una alternativa sencilla, robusta y económica a los motores trifásicos con variador. A ello hay que añadir que son menos sensibles a las vibraciones, elevadas temperaturas ambientales y otras influencias externas que los acciona-mientos electrónicos. El accionamien-to de precisión ha demostrado ser óptimo para el servicio de emergencia, por ejemplo, como motor de corriente continua alimentado por batería.
n = forma contructiva U o Z
Diagrama de tiempo / número de revoluciones n = f (t) 19328 n1 n2 0 n1 n2 = < 5001
Servicio con motor de precisión
1 Motor principal en posición de frenado 2 Acoplamiento del motor principal embragado 3 Motor de precisión en posición de marcha El accionamiento de precisión se
compone de un motor principal y un motor de precisión unidos por un reductor de precisión. Existen en forma constructiva U y Z. Dependiendo de las necesidades, el árbol motor gira con el número de revoluciones del motor principal o con el del motor de precisión, que se reduce en la rela-ción de transmisión del reductor de precisión. El freno del motor principal es, al mismo tiempo, el acoplamiento. La reducción del alto número de revoluciones a un régimen menor se realiza de forma mecánica con un par constante.
Como motor principal se utiliza el motor de rotor deslizante debido al movimiento axial de su rotor. El motor de precisión se puede solicitar como motor KB o Z, también en servicio con variador. Las relaciones de transmisión de los reductores de presión tienen un escalonado muy secuenciado entre 4 y 125. Arranque Funcionamiento Frenar Régimen n Tiempo t Motor de precisión Motor principal
www.demag-drivedesigner.com
37399-2
Planificación rápida y sencilla – el Drive Designer Online
En la página www.demag-drivedesigner.com, en cuestión de minutos, podrá
n Dimensionar los accionamientos n Determinar las dimensiones
n Transmitir los planos y esquemas a sus propias construcciones
n Consultar los esquemas eléctricos n Disponer de datos técnicos
Dimensionar y seleccionar los motorreductores
Si conoce ya las características que debe tener su
accionamiento, no precisa más que introducir los datos correspondientes. El Drive Designer Online le prepara y visualiza todas las variantes apropiadas.
Con todo lo que necesita
Los planos acotados para los motorreductores y conjuntos de rueda seleccionados son generados por el Drive Designer Online de forma individualizada.
Las geometrías en 2D están disponibles en formato DXF o DWG. Puede insertarlos directamente en su diseño en los planos de AutoCAD.
El Drive Designer Online ofrece la posibilidad de generar
modelos 3D para motores, reductores, motorreductores, conjuntos de ruedas, accionamientos de traslación y grupos completos. La ejecución de los modelos se corresponde con los requisitos reales de la práctica. Le ofrecemos componentes de accionamiento en dos grados de detalle diferentes:
n Menor detalle para ficheros de menor tamaño y tiempos de descarga muy rápidos
n Gran detalle para modelos exactos en 3D para vistas de colisión con una representación exacta de los puntos de conexión con otros elementos, por ejemplo, árboles, bridas, roscas o placas base
Ficheros 2D-CAD a escala Geometrías de producto en 3D Planos a escala personalizados
El Drive Designer Online soporta todos los formatos CAD
en 3D corrientes con plataforma neutral como STEP,
IGES, SET y VDA. Para una rápida visualización de los modelos, los datos se pueden exportar en formato VRML
para visores 3D convencionales.
Todos los datos técnicos, como peso, corriente nominal, carga por rueda, par de frenado y el código de forma constructiva correspondiente se pueden consultar de forma rápida y sencilla.
Nuestro catálogo de 500 páginas presenta de forma exhaustiva los tres tipos de reductores (de engranajes cilíndricos, angulares y planos) en combinación con los motores de rotor cilíndrico y de rotor deslizante. Contiene
las tablas se selección para los diferentes tipos de moto-rreductores, presentados por potencia. Además contiene los datos técnicos e información sobre las opciones.
Completo y claro –
el catálogo de motorreductores
El Drive Designer Online ofrece los esquemas eléctricos principales de los motorreductores y motores seleccionados. El Drive Designer está disponible online en Internet. Ventajas decisivas:
n No precisa instalación ni requiere espacio de memoria de su disco duro
n Datos técnicos y dimensiones actualizados
n Información disponible en cualquier parte del mundo
Para la selección de unidades de traslación, el Drive Designer Online requiere la introducción del rendimiento, las cargas y las velocidades necesarias. De forma alternativa, la unidad de traslación se puede seleccionar introduciendo el código completo del modelo. A diferencia del Drive Designer, el software de cálculo CalDrive permite calcular los datos necesarios del accionamiento a partir de los datos característicos físicos disponibles.
Datos de accionamiento precisos – el software de cálculo CalDrive
Los datos característicos y los datos de los conjuntos de rueda y motorreductores Demag están registrados en el programa CalDrive. Con toda comodidad se pueden determinar los accionamientos para tareas de traslación o elevación. El programa le ofrece propuestas de solución para combinar nuestros reductores planos, angulares o de engranajes rectos con motores de rotor cilíndrico o deslizante. Naturalmente se pueden solicitar soluciones de accionamiento para funcionamiento en red o mediante convertidores. El resultado incluye los datos técnicos, así como los valores de aceleración y deceleración.
Si usted lo desea, puede solicitar gratuitamente la versión actualizada del programa de cálculo CalDrive en varios idiomas en CD-ROM a través de la página de Internet www.drives.demagcranes.com.
www.demag-shop.com
Pedido directo Cesta de compra
Elegir y pedir online – el Demag-Shop
Para poder aprovechar las ventajas de los pedidos online
para motorreductores y conjuntos de ruedas Demag, nuestros clientes realizan un sencillo registro online para
poder acceder al Demag-Shop. Todas las operaciones entre el cliente y el Demag-Shop están encriptadas, con
lo que ofrecen un alto grado de seguridad.
En el Demag-Shop encontrará todos los precios necesarios para realizar su pedido, así como la disponibilidad en almacén y los plazos de entrega de los artículos que desee.
Puede solicitar directamente las piezas que necesite, pudiendo determinar, en caso de disponibilidad, tanto la
fecha de entrega como el modo de envío. Recibirá inme
-diatamente una confirmación de pedido con nuestro
número de pedido. Además podrá utilizar la función
online de seguimiento de envíos, incluso si su pedido se ha realizado de forma convencional.
10 0 6 E S/ ES 19 5 3 67 5 1 70 1 I S 9 8 0 Sa lv o o m is io ne s, e rr or es d e i m pr en ta y m od ifi ca ci on es t éc ni ca s. Pr in te d i n G er m an y V A T/ 30 12 07 /1 T
Equipos de accionamiento completos –
desde la rueda hasta el variador de frecuencia
Motorreductores Demag
n Motorreductores de engranajes cilíndricos
para 90 a 5800 Nm
n Motorreductores angulares para 120 a 12000 Nm n Motorreductores planos para 130 a 11500 Nm
con motores de rotor cilíndrico de 0,18 a 45 kW Motores freno de rotor deslizante Demag
Para requisitos elevados, como una frecuencia conexión extrema y un elevado trabajo de frenado de 0,37 a 42 kW Accionamientos de precisión Demag
Con motores de rotor deslizante, para grandes veloci dades y posicionado de alta precisión; relaciones de transmisión hasta 500:1
Variadores de frecuencia Demag Dedrive Compact y Dedrive Pro
Para accionamientos trifásicos hasta 560 kW de potencia de árbol motor; regulación de motores de rotor cilíndrico y deslizante como accionamientos individuales o en grupo; carga de corriente de 2,4 a 110 A o de 4,2 a 544 A
Componentes para mecanismos de traslación Sistema modular para el equipamiento de instalaciones de manutención y de construcción de maquinaria sin costes propios de diseño y fabricación
n Sistema de conjunto de ruedas DRS; numerosas opciones de rueda y posibilidades de conexión, alta densidad de rendimiento; de 2,75 t hasta 40 t n Sistema de conjunto de ruedas RS; con carcasa de chapa de acero para aplicaciones especiales, incluso a altas temperaturas hasta 350 °C
n Sistema de ruedas LRS; el sistema sencillo para cargas hasta 6,5 t
n Conjunto de ruedas RAE/RNE; para el montaje en perfiles huecos o montaje en escuadra; hasta 60 t Demag-Compact Line DCL
Alimentación de corriente; realizada para intensidades hasta 200 A (60% FC); con un total de hasta 7 conducto res, a elección; permite efectuar la alimentación de equipos de emplazamiento variable y la transmisión de señales de mando.
Demag Cranes & Components, S.A.U. Polígono Industrial Camporroso
C/ Buenos Aires, s/n
28806 Alcalá de Henares (Madrid) Teléfono 91 8873 600
Fax 91 8873 689
accionamiento@demagcranes.es
Delegaciones:
n33013 Oviedo (ASTURIAS) · Valentín Masip, 34 · Teléf. 98 523 43 17 · Fax 98 527 18 70 · oviedo@demagcranes.es
n08830 Sant Boi de Llobregat (BARCELONA) · Av. Marina, 8488, Nave 7Edif. 1 Teléf. 93 654 87 30 · Fax 93 654 87 39 · barcelona@demagcranes.es
n36203 Vigo (PONTEVEDRA) · Islas Baleares, 16 · Teléf. 986 49 32 60 · Fax 986 41 12 08 · vigo@demagcranes.es n41750 Los Molares (SEVILLA) · Parque Industrial La Chapa, Parcela 11 · Ctra. Los Molares
Teléf. 95 583 49 40 ∙ Fax 95 583 38 66 · sevilla@demagcranes.es
n46011 VALENCIA · Padre Luis Navarro, 7 · Teléf. 96 367 65 52 · Fax 96 367 69 04 · valencia@demagcranes.es n48940 Leioa (VIZCAYA) · Parque Empresarial Ibarrabarri · C/ Sabino Arana, 18, Edificio F, Nave 4 Teléf. 94 423 77 03 ∙ Fax 94 423 77 01 · bilbao@demagcranes.es
n50172 Alfajarín (ZARAGOZA) · Polígono Industrial El Saco, Parcela 1, Nave 25 Teléf. 97 679 07 02 ∙ Fax 97 610 04 03 · zaragoza@demagcranes.es
