® ®
Motor
Modelo de motor Cat®
3176C ATAAC EUI Potencia bruta 223,7 kW 300 hp Potencia en el volante 209 kW 280 hp Pesos
Camión Articulado
725
Camión Articulado 725
El Camión Articulado 725 de Caterpillar
®es una de las mejores soluciones a nivel mundial
para movimiento de tierra.
El mejor en su clase, el 725 ofrece fiabilidad
y durabilidad demostradas, alto rendimiento,
bajo consumo de combustible, comodidad
del operador y bajos costos de operación.
Respaldo total al cliente
Su distribuidor Cat dispone de una amplia gama de servicios que se pueden acordar mediante un convenio de respaldo al cliente a la hora de comprar el equipo. El distribuidor le ayudará a escoger un plan que puede cubrir todo, desde la configuración de la máquina hasta el posible reemplazo.pág. 10
Comodidad para el operador Cabina más grande montada en el centro, eje de oscilación delantero, asiento de suspensión neumática y mayor espacio para almacenamiento proporcionan una comodidad excepcional al operador.pág. 6 Rendimiento y productividad
El sistema de traba del diferencial de eje transversal proporciona un trabajo total de la línea de impulsión para obtener un rendimiento máximo en condiciones adversas. La suspensión delantera de tres puntos proporciona un desplaza-miento más suave permitiendo que el operador se desplace con más rapidez en terreno irregular. pág. 5
Rendimiento y productividad — Tren de fuerza
El motor electrónico Cat 3176C ATAAC de alta potencia, con transmisión electrónicamente controlada y un nuevo retardador más poderoso y de accionamiento más veloz entregan el rendimiento necesario para hacer el trabajo.pág. 4
Facilidad de servicio
Los intervalos de servicio más espaciados y el mantenimiento más fácil resultan en mejor disponibilidad de la máquina y costos de propiedad y mantenimiento más bajos.pág. 9 Durabilidad y fiabilidad
El 725 tiene durabilidad y fiabilidad incorporadas. Los componentes Cat del tren de fuerza del camión articulado y fabricados especialmente, bastidor y enganche delanteros mejorados aseguran un rendimiento superior en las aplicaciones más difíciles.pág. 8 Facilidad de operación
Tablero envolvente diseñado ergonómicamente, volante de la dirección inclinable y de características telescópicas, controles de fácil alcance y mejor visibilidad en todas direcciones hacen posible una operación rápida y con confianza para obtener una productividad superior.pág. 7
Motor Electrónico 3176C.La versión electrónica de este motor probado ofrece más potencia, mayor durabilidad e integración completa del sistema del motor con la transmisión para máxima eficiencia.
Alta reserva de par.Proporciona fuerza de sobrecarga inigualada durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones de terreno difícil.
Con turbocompresión y posenfriamiento de aire a aire (ATAAC).El ATAAC proporciona economía de combustible mejorada al enviar aire más frío y más denso a los cilindros para proporcionar una combustión más completa de combustible y emisiones más bajas.
Módulo de Control Electrónico (ECM). El sistema ADEM III (Administración Avanzada del Motor Diesel III) propor-ciona emisiones más bajas, mejor rendimiento y avanzadas capacidades de diagnóstico y localización y solución de problemas.
Eficiencia de combustible.El sistema de combustible, con inyectores unitarios accionados por computadora y electrónicamente controlados, tiene alta presión de inyección para propor-cionar una combustión de combustible completa, mayor eficiencia de
combustible y emisiones reducidas. Construcción del motor.Un bloque de acero fundido de una pieza proporciona resistencia y el máximo de durabilidad. Pistones articulados de dos piezas con coronas de acero forjado soportan la presión más alta de los cilindros. Transmisión electrónica.La nueva transmisión de seis velocidades controlada electrónicamente está diseñada específicamente para el camión articulado y sus aplicaciones. Cambio controlado de aceleración (CTS). El CTS reduce de manera significativa la tensión del tren de fuerza y el desgaste del embrague controlando la velocidad del motor y las conexiones de traba del convertidor de par y de los embragues de la transmisión.
Control Electrónico de Presión del Embrague.La tecnología ECPC colabora con el CTS para administrar el par de cambio y proporcionar cambios de marcha excepcionalmente suaves. Retardador.Retardador integral con un nuevo diseño de densidad de alta potencia. Debido a su tamaño compacto, la unidad se llena rápidamente de aceite, proporcionando más potencia de retarda-ción y tiempos de repuesta más rápidos.
Rendimiento y productividad - Tren de fuerza
Suspensión delantera.La suspensión delantera de tres puntos oscila ±6° para proporcionar un desplazamiento más uniforme, permitiendo al 725 desplazarse más rápido en terreno irregular y suavizando las cargas de impacto sobre las estructuras y componentes.
Suspensión trasera.La suspensión trasera se caracteriza por una geometría de viga de refuerzo mecánico que prolonga la vida útil y proporciona un desplazamiento estable para obtener una excelente retención de la carga. Control de la tracción.La traba del diferencial interaxial y la traba del diferencial de eje transversal propor-cionan el 100 por ciento de trabado de la línea de impulsión. Todos los diferenciales se accionan hidráulica-mente, están sumergidos en aceite, son de tipo de embrague de planchas múltiples y se desconectan en la marcha para proporcionar versatilidad máxima. Traba de diferencial interaxial.Traba los tres ejes juntos para proporcionar excelente tracción en malas condiciones de terreno. Opera por medio de un interruptor incorporado en el descanso del pie.
Trabas del diferencial interaxial. Proporciona trabado total de la línea de impulsión — los tres ejes y las seis ruedas para obtener un rendimiento máximo en las condiciones más adversas. Actúa en unísono con la traba del diferencial interaxial cuando el interruptor de pie se acciona y se selecciona a través del interruptor montado en el tablero.
Frenos de servicio.El 725 tiene un sistema de frenado de dos ejes y de circuito doble. Un sistema hidráulico de potencia total acciona los frenos de disco y horquilla, autolimpiables, con circuitos y acumuladores delantero y trasero independientes.
Freno de estacionamiento.El freno de estacionamiento antes estaba en la transmisión y ahora está en el eje central. Este nuevo diseño entrega mayor capacidad de calor y resistencia contra el maltrato.
Tiempos de ciclo de levantamiento más cortos.Al igual que con las máquinas E Serie II, los tiempos cortos de levantamiento y bajada de la caja significan menos tiempo en al área de descarga.
Capacidad de carga.Gran área de descarga proporciona la capacidad de transportar cargas altas. Su diseño de flujo divergente permite una expulsión limpia de la carga, lo cual aumenta al máximo la producción y evita el peso innecesario de cargas residuales.
Rendimiento y productividad
Comodidad de desplazamiento. La suspensión delantera de tres puntos con su eje de oscilación y sus amortiguadores de baja presión, combinada con la nueva cabina montada en el centro, ofrece niveles sin igual en cuanto a comodidad de desplazamiento para el operador en todas las condiciones de conducción. Los operadores quedan cómodos y productivos durante toda la jornada.
Cabina amplia para dos personas. El 725 tiene una cabina amplia para dos personas — un 10 por ciento más grande que la de las máquinas E Serie II — y ofrece un lugar de trabajo cómodo tanto para el operador como para el instructor o el aprendiz. Todos los camiones articulados de la familia 700 usan el mismo diseño de cabina amplia.
Asiento de suspensión neumática. Aumenta la comodidad del operador con un respaldo reclinable de dos lados y cojines más gruesos. Es totalmente ajustable para proporcionar una posición óptima durante la conducción. Asiento del instructor.El asiento del instructor de tamaño normal tiene un asiento totalmente acojinado con respaldo y cinturón de seguridad retráctil ancho para proporcionar un desplazamiento cómodo y seguro.
Espacio de almacenamiento.Más espacio de almacenamiento para crear un medio ambiente de trabajo seguro y sin obstrucciones.
Calefacción/Ventilación/Aire acondicionado.Se mantiene cálida o fresca en todos los ambientes. Doce salidas de ventilación proporcionan distribución del aire para mantener al operador cómodo y descongelar rápida-mente las ventanas. La calefacción y el aire acondicionado son estándar y el filtro de recirculación tiene una ubicación que facilita el servicio. Niveles de ruido.Los montajes de la cabina están diseñados para reducir el ruido y las vibraciones en la cabina. Todas las conexiones a la cabina son de montaje elástico y la cabina misma hace un uso extensivo de la absorción de ruidos y de los materiales de resguardo para mantener bajos los niveles de ruido. Columna de dirección.Ofrece
características telescópicas y de inclinación para proporcionar una cómoda posición de conducción. Pedales suspendidos.Los nuevos pedales suspendidos son fáciles de alcanzar y proporcionan más espacio para las piernas y los pies. También facilitan la limpieza del piso de la cabina.
Comodidad para el operador
Distribución ergonómica.Los controles y la distribución de la cabina están diseñados para que sea tan fácil de operar como si fuera su automóvil. Rápidos y fáciles de leer y simples de operar, los controles en el 725 permiten que el operador se concentre en la producción.
Tablero.El tablero envolvente tiene todos los controles al fácil alcance del operador. Se maneja como un automóvil pero tiene la fortaleza industrial que se espera de máquinas Caterpillar. Area de visibilidad.El capó de perfil bajo e inclinado y la ubicación del grupo de enfriamiento del motor detrás de la cabina, dan al operador una mejor visibilidad alrededor de la máquina que cualquier otro camión en la industria. Esto aumenta la confianza del operador y acelera los tiempos de ciclo.
Controles de la traba del diferencial.El interruptor para la traba del diferencial interaxial se ha colocado en el descanso del pie del operador para facilitar la operación. Un interruptor montado en el tablero es todo lo que se necesita para seleccionar una traba en toda la línea de impulsión. Al desconectar el interruptor de pie, se desconectan de inmediato
todas las trabas de diferencial. Palancas de la transmisión y levanta-miento.La palanca de levantamiento tiene un nuevo diseño y ubicación para proporcionar una operación fácil y cómoda. La palanca de la transmisión continúa ofreciendo excelente comodidad junto con controles para el límite superior de marcha, sujeción de la transmisión y traba en neutral.
Sistema Monitor Electrónico (EMS II). Vigila constantemente funciones cruciales de la máquina y alerta al operador de problemas potencialmente dañinos antes de que ocurra la falla.
Facilidad de operación
Diseñado para una operación simple y fácil, el 725 permite que el operador se concentre
en la producción.
Bastidor delantero.El diseño del bastidor delantero consta de una sección en caja grande y vigas de bastidor anchas y reforzadas para soportar las cargas de par. El diseño de bastidor divergente reduce la tensión en el área del enganche y optimiza la geometría de la suspensión. El bastidor ha sido diseñado para lograr la utilización máxima de la soldadura por robot lo que da más durabilidad.
Bastidor trasero.La construcción en caja doble minimiza la concentración de tensiones y proporciona bajo peso con larga vida útil.
Piezas fundidas.Los bastidores delantero y trasero aprovechan extensivamente las fundiciones de acero de servicio pesado para manejar la concentración de tensión.
Enganche de articulación y oscilante. El enganche de articulación proporciona al camión una articulación de la dirección y la oscilación asegura que el camión mantiene todas las ruedas en contacto con el suelo en terreno irregular. Construcción del enganche.Una construcción de dos piezas que consta de una cabeza de acero fundido fuerte y duradera empernada a un tubo de acero forjado de alta resistencia al desgaste. El tubo del enganche tiene áreas del cojinete templadas y más grandes y una superficie de tope templada para reducir el mantenimiento y proporcionar vida útil más larga.
Componentes del tren de fuerza Cat. El 725 tiene componentes de movimiento de tierras especialmente diseñados desde el motor hasta los mandos finales. Comprobados en los camiones articulados y otros equipos de Caterpillar, estos resistentes bloques de construcción aseguran una larga vida útil y fiabilidad.
Durabilidad y fiabilidad
Intervalos de servicio prolongados. Los intervalos prolongados de cambio de aceite hidráulico y el cambio de aceite del motor y se eliminó por completo el ajuste de los cojinetes de las ruedas.
Puntos de prueba y lubricación. Los puntos de prueba se agrupan juntos detrás de la cabina y son accesibles desde el suelo. Los puntos de lubricación están agrupados en la parte trasera del bastidor delantero y en la parte delantera del bastidor trasero. Puntos de servicio.La varilla de medición y las tapas de llenado del motor y la transmisión, los filtros de aire y de combustible y la bomba de cebado de combustible, están todos montados en el lado izquierdo del motor, debajo del capó. El indicador del nivel de refrigerante y las tapas de llenado están fuera de la cabina. Acceso para el servicio.La cabina se inclina hacia un lado para facilitar el acceso, lo cual simplifica el servicio a la transmisión, los ejes motrices y las bombas hidráulicas. También se ha mejorado el acceso a las interfases eléctricas e hidráulicas de la máquina. Se encuentran en el lado derecho de la cabina, detrás del panel de la caja de la cabina removible.
Radiador.El conjunto de radiador está ubicado dentro de la cabina, lo cual proporciona protección contra impactos frontales y ofrece un acceso mejorado a los costados interior y exterior del radiador.
Refrigerante de larga duración. Prolonga el intervalo de cambio así como la vida útil de la bomba de agua reduciendo la corrosión del aluminio.
Capó.El capó se levanta y baja eléctricamente que requiere el mínimo esfuerzo del operador cuando se da servicio a la máquina.
Centro de servicio eléctrico.Ubicado dentro de la cabina, tiene una toma de corriente, un conector de diagnóstico y un conector para el Enlace de Datos Cat.
Conector del Enlace de Datos Cat. Proporciona un punto de conexión para una computadora portátil operando el software Técnico Electrónico (ET). Transporte del camión.El sistema de suspensión elimina la necesidad de bajar la suspensión cuando se transporta el camión, reduciendo el mantenimiento y el tiempo muerto.
Facilidad de servicio
Selección.Antes de comprar, haga comparaciones detalladas de las máquinas que está considerando. ¿Cuáles son los requisitos de trabajo, los accesorios de la máquina y las horas de operación? ¿Cuáles son sus necesidades en cuanto a disponibilidad de la máquina y necesita o tiene la herramienta de carga apropiada para la máquina? Su distribuidor Cat le puede ayudar.
Productos especiales.El 725 es compatible con una amplia gama de productos especiales fabricados por Caterpillar y por fabricantes de equipo auxiliar. Para obtener más información, comuníquese con su distribuidor Caterpillar.
Compra.Mire más allá del precio inicial, mire el valor que ofrece el 725. Tome en consideración el valor de la reventa, compare la productividad y los costos de operación día a día y el consumo de combustible. Consulte a su distribuidor Cat acerca de las opciones de financiación.
Operación.Para informarse de las mejores técnicas de operación para aumentar la productividad y sus ganancias, pregunte a su distribuidor Cat acerca de las publicaciones de capacitación más recientes y el personal capacitado.
Mantenimiento.Los programas optativos de reparación garantizan el costo de reparaciones por adelantado. Programas de diagnóstico tales como el Análisis S•O•SSMy análisis técnico contribuyen a evitar reparaciones inesperadas.
Reemplazo.¿Reparar o reconstruir? Los camiones articulados Caterpillar están diseñados para proporcionar larga vida útil con componentes que se pueden reconstruir. Su distribuidor Cat le puede ayudar a evaluar los costos pertinentes de manera que usted pueda tomar la decisión correcta.
Respaldo al producto. El 725 ofrece un mantenimiento fácil con puntos de servicio combinados e intervalos de servicio prolongados para mantener funcionando la máquina durante más tiempo. Su distribuidor local Cat ofrece un respaldo mundial de piezas de repuesto inigualable, técnicos entrenados y convenios de respaldo al cliente. Garantía.Su distribuidor Cat local está ahí para respaldarlo y protegerlo. También se encuentran disponibles opciones de garantías extendidas. Cat.com.Para obtener información más completa sobre los productos Cat, servicios de distribuidor y soluciones de la industria, visítenos en la web en www.CAT.com.
Respaldo total al cliente
Pesos en orden de trabajo
Eje delantero - vacío 12.900 kg 28.445 lb Eje central - vacío 5.210 kg 11.488 lb Eje trasero - vacío 4.620 kg 10.187 lb
Total - vacío 22.730 kg 50.120 lb
Eje delantero - carga nominal 1.500 kg 3.307 lb Eje central - carga nominal 10.750 kg 23.704 lb Eje trasero - carga nominal 11.340 kg 25.005 lb Total - carga nominal 23.590 kg 52.016 lb Eje delantero - cargado 14.400 kg 31.752 lb Eje central - cargado 15.960 kg 35.192 lb Eje trasero - cargado 15.960 kg 35.192 lb Total - Cargado 46.320 kg 102.136 lb
Grosor de la plancha de la caja
Parte delantera 8 mm 0,31 pulg
Parte trasera 14 mm 0,55 pulg
Lado 12 mm 0,47 pulg
Base 14 mm 0,55 pulg
Capacidades de llenado
Tanque de combustible 310 L 82 gal Sistema de enfriamiento 85 L 22,5 gal
Sistema hidráulico 150 L 39,3 gal
Cárter del motor 31 L 8,2 gal
Transmisión 36 L 9,4 gal
Mandos finales/Diferencial 132 L 34,6 gal Caja de engranajes de 18 L 4,8 gal transferencia de salida
Levantamiento de la caja
Tiempo de levantamiento 10 s
Tiempo de bajada 7 s
Dirección
Caudal 153 L/min 40 gal/min
Normas
Frenos SAE J/ISO 3450:1998
Cabina/FOPS SAE J231 ENE81 e
ISO 3449:1992 Nivel II
Motor
Modelo de motor Cat 3176C ATAAC EUI
Potencia bruta 223,7 kW 300 hp Potencia en el volante 209 kW 280 hp ISO 9249 209 kW 280 hp EEC 80/1269 209 kW 280 hp SAE J1349 207 kW 277 hp Calibre 125 mm 4,9 pulg Carrera 140 mm 5,5 pulg Cilindrada 10,3 L 629 pulg3
• El 725 cumple con las especificaciones de emisiones del Nivel 2/Etapa II para EE.UU. y Europa hasta el año 2005. • No es necesario reducir la potencia del motor a altitudes
inferiores a 4.572 m (15.000 pies)
Pesos
Carga útil nominal 23,6 t 26 tons
Capacidades de la caja
Colmado 2:1 SAE 14,3 m3 18,8 yd3 A ras 11,1 m3 14,5 yd3 Colmado 1:1 SAE 17,5 m3 22,9 yd3Transmisión
1a de avance 7,1 km/h 4,4 mph 2a de avance 13,4 km/h 8,4 mph 3a de avance 20,4 km/h 12,7 mph 4a de avance 31,2 km/h 19,5 mph 5a de avance 43,5 km/h 27,2 mph 6a de avance 51,3 km/h 32,1 mph 1a de retroceso 7,9 km/h 4,9 mphNiveles de ruido
Cabina interior 76 dB(A)
• El nivel Leq (nivel equivalente de presión del ruido) de exposi-ción al ruido por parte del operador, medido de acuerdo con los procedimientos especificados en el ANSI/SAE J1166 OCT98, es de 76 dB(A) para la cabina proporcionada por Caterpillar una vez que está bien instalada, mantenida y probada con las puertas y ventanas cerradas.
• Se necesitará protección para los oídos cuando se opere una máquina con cabina y estación del operador abiertas (si no se efectúa el mantenimiento necesario o las puertas/
Círculo de Giro
Las dimensiones corresponden a máquinas equipadas con neumáticos 23.5R25.
Dimensiones de giro
Ángulo de dirección —
izquierda/derecha 45°
Radio de giro SAE 7.255 mm 286 pulg
Radio de espacio libre 7.590 mm 299 pulg
Radio interior 3.714 mm 146 pulg
Ancho del pasillo 4.964 mm 195 pulg
Dimensiones
Coordinación óptima de número de pasadas entre
cargador y camión
Excavadoras hidráulicas 345B L Serie II 330B L 325B L
Pasadas 3-4 4-5 5-6
Cargadores de Ruedas 966G 962G 950G
Pasadas 3-4 3-4 4
Una adaptación óptima del sistema ofrece una gran ventaja en productividad. El 725 es una máquina ideal para trabajar con las Excavadoras Hidráulicas Cat 345B L Serie II, 330B L y 325B L; y con los Cargadores de Ruedas 966G, 962G y 950G. Esto da como resultado mayor producción y costo más bajo del sistema por unidad de volumen movido. 70° 2.750 mm 9' 6.425 mm 21,1' 1.700 mm 5,6' 1.680 mm 5,5' 3.819 mm 12,5' 495 mm 1,6' 2.721 mm 8,9' 9.920 mm 32,5' 5.426 mm 17,8' de la cajaInterior 5.778 mm 19' 3.436 mm 11,25' 2.881 mm 9,4' 2.279 mm 7,5' 2.774 mm 9,1' 3.138 mm* 10,3' 543 mm 1,8'
0 5 10 15 20 25 30 35 40 70 50 30 20 10 5 3 2 1 0,5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 50 40 30 20 10 5 3 2 1 0,5 0,3 -40% -30% -25% -20% -15% -12% -10% -8% -6% -5% -4% -3% -2% 40 km/h mph 1 2 3 4 5 6 E L 100 lb x 1.000 kg x 1.000 lb x 1.000 kg x 1.000 240 200 160 120 100 80 70 60 50 15 20 25 30 40 50 60 70 80
Rendimiento en pendientes/
Velocidad/Tracción
Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de resistencia total. La Resistencia total es igual al % de pendiente real más 1% para cada 10 kg/tonelada (20 lb/ton corta) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. La fuerza máxima de tracción utilizable depende de la tracción disponible.
Rendimiento de la
retardación
Para determinar el rendimiento, lea desde Peso bruto hacia abajo hasta el % de Resistencia total. La Pendiente efectiva es igual al % de Pendiente favorable más 1% por cada 10 kg/tonelada (20 lb/ton corta) de Resistencia a la rodadura. Desde este punto, lea horizontalmente hasta la curva con la gama de velocidad más alta alcanzable. Después, vaya hacia abajo hasta Velocidad máxima. El efecto de retardación en estas curvas representa la aplicación plena del retardador. PESO BRUTO VELOCIDAD TRACCI ÓN EN LAS RUEDAS RESISTENCIA TOTAL % (PENDIENTE M ÁS RESISTENCIA A LA RODADURA) PESO BRUTO VELOCIDAD
% PENDIENTE EFECTIVA (FAVORABLE)
1 — 1a marcha 2 — 2a marcha 3 — 3a marcha E — Sin carga 22.730 kg (50.120 lb) L — Con carga 46.320 kg (102.136 lb) 4 — 4a marcha 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha 1 — 1a marcha 2 — 2a marcha 3 — 3a marcha E — Sin carga 22.730 kg (50.120 lb) L — Con carga 46.320 kg (102.136 lb) 4 — 4a marcha 5 — 5a marcha 6 — 6a marcha
1
2
3
4
5
6
E
L
5 10 15 20 25 30 35 40 0 10 20 30 40 50 60 km/h mph 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% lb x 1.000 kg x 1.000 20 0 0 120 100 80 60 40 10 20 30 40 50Equipo estándar
El equipo estándar puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.
Asiento, totalmente ajustable, suspensión neumática Asiento acolchado para compañero/instructor Cinturones de seguridad, dos retráctiles Dirección secundaria
Válvulas de muestreo S•O•SSM
Protector contra derrames delantero, parte integral de la caja fabricada
Diferenciales estándar con trabas de diferencial inter-eje con embragues para todos los ejes
Receptáculo de arranque, eléctrico, remoto
Almacenamiento: dos posavasos, receptáculo para el termo, almacenamiento debajo del asiento, bolsillo en la puerta, almacenamiento detrás del asiento, gancho para ropa. Visera
Neumáticos, seis 23.5R25, radiales Pasadores de remolque, delantero y trasero
Protección antivandalismo: tapas con llave para el tanque de combustible y el tanque de aceite hidráulico
Ventanas laterales ahumadas que se abren Limpia/lavaparabrisas intermitentes (delanteros) Limpia/lavaparabrisas intermitente (trasero) Aire acondicionado con refrigerante R134A
Orificios de ventilación, ajustables Alarma de retroceso
Caja, adaptada para calentarla con el escape
Sistema eléctrico 24 voltios y 2,5 amperios, transformador de 24 a 12 voltios
Ventanas de vidrio, laminadas y ahumadas (delanteras), reforzadas y ahumadas (traseras)
Protectores: ventana trasera y radiador, cárter y eje Faros delanteros, cuatro
Calentador y descongelador con ventilador de tres velocidades Bocina eléctrica
Luces: interior de la cabina, delanteras, laterales, traseras, dos luces de trabajo/retroceso, dos luces de parada/cola, luces de giro delanteras y traseras
Espejos, izquierdo y derecho Faldones montados en la caja Preparado para radio
Retardador
Cabina ROPS/FOPS con instrumentación completa: - Panel del Sistema Monitor Electrónico: alternador,
indicador de temperatura del refrigerante, de presión del aceite de los frenos, de presión del aceite del motor y de bajo nivel de combustible
- Indicadores: combustible (dentro de la cabina), temperatura del convertidor de par
- Luces indicadoras: de sentido de marcha, de peligro, faros delanteros, de luces altas únicamente, de traba del diferencial de eje transversal, de freno de estacionamiento, de traba de la transmisión
Equipo optativo
El equipo optativo puede variar. Consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener detalles.
Compuerta de cola: - Plegables
Neumáticos: hay disponibles tamaños de neumáticos y patrones de banda de rodadura opcionales Juego de herramientas
Instalación de Autolube para engrasar automáticamente los cojinetes
Conexión de caja para calor de escape Revestimientos de caja
Accesorio para arranque en frío Cilindro de éter para el arranque Llenado rápido de combustible Retrovisores con calefacción
Para obtener más información sobre los productos Cat, los servicios de los distribuidores y las soluciones industriales que ofrece Caterpillar, visítenos en el sitiowww.CAT.com
© 2003 Caterpillar Impreso en EE. UU. Los materiales y especificaciones están sujetos a cambio sin previo aviso. Las máquinas que aparecen en las fotos pueden incluir equipo adicional. Vea a su distribuidor Caterpillar para las opciones disponibles. ASHQ5394-02 (7-03)
Reemplaza ASHQ5394-01
