Aena Internacional
Desde que en 1998 inició su actividad, Aena Internacional gestiona in-fraestructuras aeroportuarias en el exterior. Actualmente está presente en ocho países de Europa, América y África, una presencia que consolida a Aena Aeropuertos como el mayor operador aeroportuario mundial. La actividad de Aena Internacional se desarrolla mediante diversos es-quemas de gestión, que van desde la propiedad de los activos aeropor-tuarios hasta contratos de gestión de terminales o servicios, pasando por concesiones aeroportuarias.
Aena Aeropuertos está presente en 29 aeropuertos fuera de España (12 en México, tres en Colombia, tres en reino Unido, tres en Bolivia, uno en suecia, uno en Angola, y seis en Estados Unidos, de los cuales cinco son contratos de gestión).
Gracias a la recuperación de los efectos de la crisis financiera global de 2008, el mercado del transporte aéreo mundial ha mejorado sus cifras en 2011 respecto del año 2010. según la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el tráfico de pasajeros ha crecido un 5,9% respecto al 2010.
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Presencia de Aena Internacional en el mundo
Aeropuertos operados a través de sociedades participadas Contratos de gestión Estados Unidos 6 Angola 1 México 12 Colombia 3 reino Unido 3 suecia 1 Bolivia 3
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Aena Aeropuertos Memoria 2011 Aena Internacional México: Guadalajara Tijuana Puerto Vallarta san josé de los CabosHermosillo Bajío Morelia La Paz Mexicali Aguascalientes Manzanillo Los Mochis Colombia: Cali Colombia: Barranquilla Colombia: Cartagena reino Unido: Belfast International Cardiff London Luton suecia: stockholm skavsta Bolivia: Cochabamba santa Cruz La Paz Estados Unidos:
AENA INTErNACIoNAL
Airports Concessions Development Ltd. (ACDL) 33,34 % 33,34 % 40 % 10 % 100 % 17,4 % 38 % 16,67 %El transporte de pasajeros en los aeropuertos en los que Aena Inter-nacional está presente se incrementó un 3,13% respecto a 2010, lo que supuso una mejora respecto a 2009 de 2,8%. Este crecimiento permitió alcanzar los 50,5 millones de pasajeros en 2011, frente a los 48,9 millones de 2010.
El mantenimiento de la política de contención del gasto y las estrate-gias de desarrollo comercial que se han aplicado en los aeropuertos han permitido unos resultados superiores a los presupuestados, con una especial aportación de ACDL-TBI que, por primera vez desde su adquisición, ha repartido dividendos entre sus accionistas. Los ingre-sos totales de las sociedades concesionarias se han incrementado un 8,43% en 2011 respecto a 2010.
Aena Internacional también ha realizado actividades en el ámbito de la navegación aérea, por ejemplo la inspección de radioayudas a través de la Unidad de Verificación en Vuelo y el apoyo a Aena en programas clave para el futuro de la navegación aérea.
servicios aeroportuarios
MÉXICo
Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)
El Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) está formado por 12 aero-puertos, entre los que destacan los que dan servicio a importantes ciu-dades como Guadalajara y Tijuana, y los que se ubican en cuatro de los
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Aeropuerto de Los Cabos (México)
Los ingresos totales de las sociedades concesionarias se
han incrementado un 8,43% en 2011 respecto de 2010
principales destinos turísticos de México: Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo. Los otros seis aeropuertos sirven a las ciudades de Hermosillo, Bajío, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis.
Los aeropuertos están ubicados en nueve de los 32 estados de México. Cinco atienden principalmente a las capitales de estos estados y
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bren un territorio ligeramente superior a la superficie de España, que cuenta con una población aproximada de 26 millones de habitantes. Todos los aeropuertos están calificados como internacionales y seis de ellos se sitúan entre los diez principales de México.
Aena Internacional participa en el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) mediante el 33,33% de la sociedad Aeropuertos Mexicanos del Pacífico (AMP), socio estratégico de GAP, con el 17,4 %, y es titular de un contrato de asistencia técnica y transferencia de tecnología. Aena Internacional es el accionista de AMP calificado como socio operador por las autoridades mexicanas. GAP cotiza en la Bolsa Mexicana de Va-lores y en la Bolsa de Nueva York y es uno de los grupos aeroportuarios privatizados más grandes de América.
GAP ha continuado una política de empresa socialmente responsable y ha mantenido durante 2011 la certificación Iso 9000, las certificacio-nes de cumplimiento ambiental otorgadas por ProFEPA, y los certifi-cados de cumplimiento con los niveles adecuados de accesibilidad en los aeropuertos.
Actividad aeroportuaria
En 2011, la actividad de GAP se estabilizó en 20,3 millones de pasa-jeros totales (20,2 en 2010), consecuencia de no haberse recuperado aún del cierre del Grupo Mexicana de Aviación.
A lo largo de este año también se llevaron a cabo estrategias de mar-keting aeroportuario para la recuperación e implementación de nuevas rutas y frecuencias que permitieron, por un lado, recuperar más del
60% de los asientos ofertados por Mexicana y, por otro, crecer en los principales aeropuertos de GAP, como demuestra el aumento del tráfico internacional del Aeropuerto de Guadalajara, que se ha incre-mentado un 32,5% frente al 14,2 % del tráfico total.
A pesar de la consolidación del tráfico, la fortaleza de los ingresos co-merciales y el riguroso control de costes contribuyeron a una mejora del resultado operacional del 6%. Además, en 2011 los 12 aeropuer-tos de GAP acogieron aproximadamente al 25% de los pasajeros que utilizaron los aeropuertos de México.
Actuaciones
se mantuvo la ejecución de los programas maestros de desarrollo y planes de inversiones adicionales, que supusieron una inversión eje-cutada en el ejercicio 2011 superior a los 1.422 millones de pesos mexicanos.
También se puso en servicio los sistemas de revisión de equipaje docu-mentado, se remodeló el Aeropuerto de Guadalajara para los juegos Panamericanos, se rehabilitaron los pavimentos en pistas y plataformas y se amplió el edificio terminal del Aeropuerto de Tijuana.
Además, se ha seguido con la optimización de la ampliación de las áreas comerciales de Guadalajara, Puerto Vallarta, Tijuana y san josé del Cabo. También se ha iniciado la actividad de las unidades comer-ciales propias de publicidad y salones VIP.
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Asesoramiento de Aena Internacional
se ha desarrollado el plan de transferencia de tecnología previsto, al que se le ha dedicado una especial contribución en formación, en pla-nificación de infraestructuras y facilitación aeroportuaria, y en el sopor-te de sopor-tecnologías de la información para la implantación del sissopor-tema operacional scena en los aeropuertos del grupo.
CoLoMBIA
Aeropuerto de Barranquilla
El Aeropuerto de Barranquilla está gestionado por la sociedad Aero-puertos del Caribe s.A. (ACsA), en la que Aena Internacional participa con un 40%, además de ser su socio operador.
El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Barranquilla ha experi-mentado un descenso del 1,4%, estabilizando el gran crecimiento del 2010 que alcanzó el 31,7%. El tráfico nacional experimentó un ligero crecimiento del 0,3% respecto al año anterior y consolidó el tráfico de las aerolíneas de bajo coste que comenzaron a operar en 2010. El tráfico internacional sufrió una disminución del 13,9%, debido a los cambios en el mercado de bajo coste: reducción de frecuencias de la aerolínea spirit, y reestructuración de rutas de LAN Perú tras la compra de Aires. Los ingresos de la concesión disminuyeron consecuentemen-te en 1,6%.
Aeropuerto de Cartagena de Indias
El Aeropuerto de la ciudad de Cartagena de Indias es gestionado por la sociedad Aeroportuaria de la Costa s.A. (sACsA), donde Aena In-ternacional participa como socio operador con un 38% de su capital y además es titular de un contrato de asistencia técnica y transferencia de tecnología.
En 2011 el tráfico de pasajeros total ha aumentado un 3,79%, esta-bilizando el gran crecimiento del 27,9% del año anterior. El tráfico de pasajeros internacionales ha experimentado un descenso del 8,3% respecto al 2010, provocado por las mismas causas que en el caso de Barranquilla: cambios en el mercado de bajo coste, con la reducción de frecuencias de la Aerolínea spirit, y la reestructuración de rutas de LAN Perú tras la compra de Aires. El tráfico de pasajeros nacionales ha crecido un 5,7%, consolidando el crecimiento del 33,15% de 2010.
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Aena Internacional
Como consecuencia de todos los factores anteriores y del buen com-portamiento de los ingresos comerciales, los ingresos operacionales de sACsA subieron un 3,55%, Esto, junto a la contención de los gastos de explotación, ha permitido superar las expectativas de los resultados económicos.
En 2011 se iniciaron las inversiones de ampliación y remodelación del edificio terminal y se completaron las inversiones para la rehabilitación de pavimentos y la ampliación del campo de vuelos. También comenzó la implementación del Plan Comercial 2011-2015, en línea con las ca-racterísticas de la ampliación del edificio terminal.
Aeropuerto de Cali
El Aeropuerto de Cali es gestionado por la sociedad Aerocali s.A. en la que Aena Internacional participa como socio operador, con un 33,34% de su capital y además es titular de un contrato de asistencia técnica y transferencia de tecnología.
En este aeropuerto el tráfico disminuyó respecto al ejercicio anterior en un 2,33%, motivado por los cambios en el mercado de bajo coste y aunque en 2011 alcanzó la cifra de 3,35 millones de pasajeros, el gran crecimiento del 24,9% del 2010 se ha estabilizado.
Los esfuerzos realizados por Aerocali para mejorar los ingresos comer-ciales y la contención del gasto han mantenido estables los ingresos de explotación y el resultado operacional, lo que ha permitido que el resultado neto haya superado las expectativas.
Aena Internacional ha diseñado el Plan Maestro de Desarrollo 2011-2030 para el Aeropuerto de Cali. Una vez aprobado por las autoridades aeroportuarias colombianas, este Plan Maestro guiará la realización de inversiones para la ampliación del terminal y la plataforma.
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Aeropuerto de stockholm skavsta (suecia)
Aena Internacional ha diseñado el Plan Maestro
de Desarrollo 2011-2030 para el Aeropuerto de Cali
TBI
Aena Internacional posee un 10% de las acciones de Airports Conces-sions and Development Limited (ACDL), propietaria del 100% de TBI PLC. TBI explota los aeropuertos de London Luton, Belfast International y Cardiff en el reino Unido; orlando sanford en Estados Unidos; La Paz, santa Cruz y Cochabamba en Bolivia; y stockholm skavsta en suecia. También tiene contratos de gestión en los cinco aeropuertos de Estados Unidos: Atlanta Harstfield-jackson, Macon Downtown, raleigh- Durham, Burbank y Middle Georgia regional.
En 2011 se produjo una gran mejoría en el tráfico de pasajeros en los ae-ropuertos de TBI, que pasó de una caída del 5% en 2010 a un incremento del 7,3% en 2011.
El tráfico total del grupo alcanzó 23,1 millones de pasajeros. Destacó el incremento del 8,9% en London Luton, el aeropuerto de mayor volumen de pasajeros del grupo, y el aumento del 36,7% en orlando sanford, debido a que la aerolínea Allegiant volvió a operar.
Este incremento del tráfico, junto con la estrategia de contención de gastos e inversiones, el incremento de tarifas y el buen resultado co-mercial, impulsaron el beneficio neto hasta los 24,4 millones de libras, un 170% más que el año anterior.
En TBI se ha continuado aplicando una política de contención de gas-tos e inversión y mejora de los ingresos comerciales que ha permitido por primera vez desde su adquisición que se haya realizado reparto de dividendos entre sus accionistas.
Los aeropuertos de TBI continuaron durante 2011 sus procesos de im-plantación del sistema de gestión de calidad Iso 9001, del sistema de gestión de seguridad y salud, de la certificación oHsAs 18001, y de la certificación Iso 14001.
CUBA
Aena Internacional ha continuado desarrollando el contrato de aseso-ramiento y capacitación para la operación de aeropuertos para la Em-presa Cubana de Aeropuertos y servicios Aeronáuticos s.A. (ECAsA).
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Aena Internacional
Durante 2011 fueron especialmente importantes las actividades sobre control de asistencia en tierra y gestión ambiental de infraestructuras aeroportuarias.
ANGoLA
En abril de 2011 se firmó un contrato entre Aena Internacional y la Empresa Nacional de Exploraçao de Aeroportos e Navegaçao Aérea de Angola (ENANA), para la prestación de servicios de consultoría en opera-ción y explotaopera-ción comercial aeroportuaria en el Aeropuerto de Luanda.
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otros
Aena Internacional ha seguido siendo un vehículo para la participación de la Entidad Pública Empresarial Aena, junto a otros proveedores euro-peos, en la provisión de servicios de Navegación Aérea, en la sociedad EssP (European satellite services Provider), grupo de interés económico europeo y operador del servicio EGNos de aumentación de GPs.
Asimismo, durante 2011 se han prestado actividades de soporte a Aena en el ámbito de la Navegación Aérea.
Avión de la Unidad de Verificación en Vuelo
En las áreas de seguridad y operaciones, los trabajos incluyen el ase-soramiento en la identificación de medidas de mejora, el desarrollo de procedimientos y la definición de los niveles de calidad para la pres-tación de servicios. En el área comercial la elaboración de un plan de desarrollo comercial del aeropuerto.
servicios aeronáuticos
UNIDAD DE VErIFICACIÓN EN VUELo
Durante 2011 la Unidad de Verificación en Vuelo (UVV) de Aena Inter-nacional prestó sus servicios de verificación de radioayudas de manera regular a Aena Aeropuertos y Aena Navegación Aérea.
se volaron 800 horas repartidas en 298 vuelos y se realizaron 183 ca-libraciones, unas cifras que superaron el objetivo inicial de 750 horas. Además, durante 2011 se emprendieron diferentes acciones comercia-les para la prestación de servicios a clientes ajenos al grupo Aena en rumanía y Marruecos.
Asimismo, en octubre de 2011 se firmó un contrato con la UTE TATs, entre Indra y DFs, según el cual Aena Internacional prestará servicios de verificación en vuelo en aquellos aeropuertos en los cuales TATs sea el proveedor de servicios de comunicación, navegación, y vigilancia.
