1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL PROYECTO
1.- ASPECTOS PRELIMINARES
1.1 OBJETO DE LOS PLANOS Y ESPECIFICACIONES
El objeto de las Especificaciones, es el de definir y regir la construcción de la Obra, la que deberá ejecutarse de acuerdo a las condiciones establecidas en el Contrato.
Serán de carácter complementario y todo lo que se designe o especifique en cualquiera de ellos será como si se hiciera en ambos. El Contratista procederá de acuerdo con los Planos y Especificaciones Técnicas, incluyendo las modificaciones aprobadas y las disposiciones emitidas por medio de órdenes escritas del Supervisor.
1.2 DUDAS EN LA INTERPRETACION DE PLANOS Y ESPECIFICACIONES
Cualquier duda en la interpretación de los Planos o Especificaciones Técnicas, debe someterse a consideración del Supervisor de obra y/o al coordinador del componente técnico del programa. Quienes tendrán en consideración en orden de prioridad:
a) Texto del Contrato b) Bases de Cotización c) Disposiciones Especiales e) Especificaciones Técnicas f) Especificaciones Generales d) Planos del Proyecto
g) Normas de otras Instituciones
1.3 MODIFICACIONES A LOS PLANOS
Cualquier modificación o alteración que fuera necesario introducir a los Planos será autorizado previamente por el Supervisor y tendrá que ratificarse por él Coordinador del componente técnico del programa, para que se considere como incorporado a los originales. Es obligación del Contratista, mantener en la Obra un juego de Planos debidamente autorizados y en buen estado de legibilidad.
1.4 ENSAYO DE MATERIALES
Todos los ensayos y pruebas que se indiquen o sean ordenados por el Supervisor, se llevarán a cabo a costa del Contratista, en el Centro de Investigaciones de Ingeniería de la Universidad de San Carlos de Guatemala. El Contratista podrá utilizar laboratorios particulares, siempre que éstos sean previamente aprobados por el Coordinador del Programa.
2 1.5 PLANOS FINALES
A la finalización de los trabajos, el Contratista entregará a el Supervisor o en su defecto al Coordinador del componente técnico del programa, un juego de Planos finales en copias reproducibles y magnético, que muestren la Obra tal como se construyó, elaborándose para el efecto únicamente los Planos que, por modificaciones introducidas a la obra en el campo, ocasionen variantes en los Planos originales.
La ejecución de los Planos finales no constituye un renglón de trabajo y no tendrá un precio unitario alguno. El Contratista deberá entregar dicho juego de Planos a más tardar, al solicitar la liquidación respectiva. El no cumplir con lo establecido en este inciso será motivo relevante para la NO entrega de la liquidación respectiva al contratista; así mismo queda bajo responsabilidad del Supervisor de Obra exigir el trabajo de ejecución de los planos finales.
3 ESPECIFICACIONES GENERALES TÉCNICAS REQUERIDAS
ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO
Es una estructura que transmite la carga concentrada en las ruedas de los vehículos, al suelo de fundación, sin que este falle. Un pavimento debe de dar comodidad, con una superficie lisa no resbaladiza y resistente a los efectos climáticos como el sol, la lluvia y el hielo.
MEDIDAS DE SEGURIDAD:
El Contratista debe al inicio y durante el desarrollo del trabajo, tomar las medidas necesarias para mantener el tránsito, debiendo colocar las señales de desvío, peligro y de carácter preventivo en las zonas de trabajo, para seguridad tanto de trabajadores como de los usuarios.
El proyecto consiste en la construcción de 904.21 metros cuadrados de pavimento rígido de concreto, conformado de la siguiente forma:
1. TRABAJOS PRELIMINARES 1.1 PREPARACIÓN GENERAL
Previo al inicio de trabajos deberá observarse las medidas de mitigación de impacto ambiental existente sobre los sectores y/o sobre el terreno específico: de la misma forma se identificará el botador autorizado, por el supervisor para la proporción del material sobrante y/o no apto, para evitar dificultades en la ejecución, en caso de requerir autorización Municipal.
1.2 REPLANTEO TOPOGRÁFICO:
Previo al inicio de los trabajos, deberá realizarse el replanteo topográfico, señalando la alineación de las calles existentes, el eje central de la sección diseñada, niveles de la rasante existente, así como los niveles diseñados en planos para la rasante final.
Se definirá el área de trazo, quedando libre de obstáculos que puedan alterar los mecanismos de verificación de niveles, escuadras a 90º y medidas generales. El Contratista deberá utilizar los instrumentos de topografía y equipo de soporte que garanticen el replanteo de medidas y niveles de la línea central a cada 20 metros, dejando referencias de los puntos de control horizontal y vertical establecidos en planos. El Contratista deberá conservar las referencias iniciales o puntos de control, durante el tiempo que duren los trabajos de construcción debiendo reponer todas las referencias o puntos de control iniciales que hayan sido destruidos o perturbados y que sean necesarios para la ejecución de los trabajos.
Su unidad de cuantificación y pago se define por unidad Global.
4 2. CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE (SUJETA A LA SECCIÓN 301 DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y
PUENTES, DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS)
Es la operación que consiste en escarificar, homogeneizar, mezclar, uniformizar, conformar y compactar la sub-rasante de una carretera previamente construida para adecuar su superficie a la sección típica y elevaciones del proyecto establecidas en los planos u ordenadas por el Supervisor, efectuando cortes y rellenos con un espesor no mayor de 200 milímetros, con el objeto de regularizar y mejorar, mediante estas operaciones, las condiciones de la sub- rasante como cimiento de la estructura del pavimento. El contratista deberá proporcionar el material, equipo y herramienta necesaria para la ejecución del presente renglón.
Materiales Inadecuados para subrasante. Son materiales inadecuados para la construcción de la subrasante, los siguientes:
(a) Los clasificados en el grupo A-8, AASHTO M 145, que son suelos altamente orgánicos, constituidos por materias vegetales parcialmente carbonizadas o fangosas. Su clasificación está basada en una inspección visual y no depende del porcentaje que pasa el tamiz 0.075 mm (N° 200), del límite líquido, ni del índice de plasticidad. Están compuestos principalmente de materia orgánica parcialmente podrida y generalmente tienen una textura fibrosa, de color café oscuro o negro y olor a podredumbre. Son altamente compresibles y tienen baja resistencia. Además basuras o impurezas que puedan ser perjudiciales para la cimentación del pavimento.
(b) Las rocas aisladas, mayores de 100 milímetros, que se encuentran incorporadas en los 300 milímetros superiores de la capa de suelo de subrasante.
Materiales adecuados para subrasante. Son suelos de preferencia granulares con menos de 3 por ciento de hinchamiento de acuerdo con el ensayo AASHTO T 193, que no tengan características inferiores a los suelos que se encuentren en el tramo o sección que se esté reacondicionando y que además, no sean inadecuados para subrasante.
REQUISITOS DE CONSTRUCCIÓN
OPERACIONES DE CONSTRUCCIÓN.
(a) Limpieza. El Contratista debe proceder a limpiar la vegetación pequeña existente en toda la superficie de la sub-rasante a reacondicionar.
(b) Delimitación de Tramos a Reacondicionar. El Supervisor debe delimitar los tramos que el Contratista tiene que reacondicionar, indicando claramente por escrito las estaciones inicial y final de cada tramo.
(c) Reemplazo de Material Inadecuado. Cuando en la sub-rasante aparezcan áreas con material inadecuado el Supervisor debe delimitarlas y
5 notificarlo por escrito al Contratista, quien debe proceder a efectuar la remoción del material inadecuado. Durante estas operaciones el Contratista debe señalizar dichas áreas para evitar accidentes. Según lo ordene el Supervisor, las excavaciones deben rellenarse: (1) con material de préstamo que sea apropiado para sub-rasante de acuerdo a la definición para material adecuado;
efectuando la compactación con material de sub-base.
(d) Escarificación, Tendido y Conformación. En las áreas que necesiten reacondicionamiento, el Contratista debe proceder a escarificar el suelo de sub- rasante hasta una profundidad de 200 milímetros, eliminando las rocas mayores de 100 milímetros, acondicionándolas fuera del lecho del camino; seguidamente debe proceder a ajustar y conformar la superficie efectuando cortes y rellenos en un espesor no mayor de 200 milímetros.
El suelo de sub-rasante en toda el área a reacondicionarse debe humedecerse adecuadamente, antes de la compactación. El control de humedad puede efectuarse secando el material, o por el método con carburo, AASHTO T 217.
(e) Cortes mayores de 200 mm. Si con los cortes y rellenos de 200 milímetros, la superficie reacondicionada no se ajusta a los niveles indicados en los planos, el Supervisor podrá ordenar cortes más profundos o completar los rellenos con material de préstamo apropiado, que cumpla con los requisitos de material adecuado.
(f) Compactación. La sub-rasante reacondicionada debe ser compactada en su totalidad con un contenido de humedad dentro de 3 por ciento de la humedad óptima, hasta lograr el 95 por ciento de compactación respecto a la densidad máxima, AASHTO T 180. La compactación en el campo se debe comprobar de preferencia según AASHTO T 191; con la aprobación escrita del Ingeniero, se pueden usar otros métodos técnicos, incluyendo los no destructivos. Para el caso de sub-rasantes arcillosas con un límite líquido superior al 45 por ciento y un índice plástico superior al 15 por ciento, se requerirá su compactación a una densidad del 90 por ciento respecto a la densidad máxima, AASHTO T 180 y con un contenido de humedad mayor, por lo menos en un 3 por ciento, que su correspondiente humedad óptima siempre que no exceda en más de un 4 por ciento al valor correspondiente a su límite plástico.
(g) Deflexión. Se establece una deflexión máxima para la capa de sub- rasante reacondicionada de 3.0 milímetros. El Supervisor deberá ordenar los vaciados que sean necesarios y su reemplazo con material de préstamo o de sub- base y, en caso necesario, complementar estos trabajos con la construcción de sub-drenaje adecuado.
6 TOLERANCIAS Y ACEPTACIÓN.
(a) Tolerancias en Compactación. Se establece una tolerancia en menos del 2%, respecto al porcentaje de compactación para la sub-rasante reacondicionada. Se deben efectuar ensayos representativos por cada 200 metros cuadrados o fracción de sub-rasante reacondicionada.
(b) Tolerancia de Superficie. Se establece una tolerancia de 20 milímetros, en más o en menos, para los trabajos efectuados por el equipo de construcción, respecto al nivel de conformación de superficie definido en la obra mediante marcas topográficas colocadas de conformidad con las elevaciones indicadas en los planos u ordenadas por el Supervisor.
(c) Aceptación. La sub-rasante reacondicionada se debe aceptar para efectos de pago, hasta que se encuentre debidamente cubierta con material de sub-base o de base, en el ancho total de sub-rasante indicado en las secciones típicas de pavimentación. No se permite que la sub-rasante ya reacondicionada, quede sin recubrir con base o sub-base, en una distancia mayor de 50 metros, debiendo proporcionar el mantenimiento adecuado de los tramos pendientes de recubrir.
RESUMEN DE NORMAS
Ensayos Materiales
Límite líquido AASHTO T 89 Material
Inadecuado AASHTO M 145
Límite plástico AASHTO T 90
Hinchamiento AASHTO T 193
Humedad de campo con carburo AASHTO T 217
Compactación AASHTO T 180 y T 191
Su unidad de cuantificación y pago se define por metro cuadrado terminado.
3. BASE DE SELECTO T=0.15M
Consiste en rellenar la cajuela con 0.15 mts. de espesor de material selecto, debidamente homogenizado, humedecido y compactado (CBR + 60 con 95% de proctor modificado). Se deberá dejar a la base un drenaje natural con la pendiente y dirección indicada en la sección diseñada en planos, salvo indicación contraria del Supervisor.
Su unidad de cuantificación y pago se define por metro cúbico terminado.
7 4. LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO 4000 psi t =0.15 m
Pavimento rígido de concreto de 135.60 metros cúbicos (182.63 mts. largo * ancho de 4.95 mt * 0.15 mts. de espesor), sellado con antisol, juntas de dilatación de 0.01 mts. y un gabarito (línea central) de 1.5% de pendiente, construido IN SITU.
Este trabajo consiste en la construcción sobre la base preparada y aceptada previamente, de la carpeta o losa de pavimento de concreto, de acuerdo con los planos de 15 centímetros de espesor, incluyendo la fabricación y suministro del concreto estructural, colocación, compactación, acabado, curado y protección del concreto, ajustándose a los alineamientos horizontal y vertical, espesores y secciones típicas de pavimentación.
El Contratista debe suministrar el equipo adecuado al procedimiento de construcción previsto. El equipo propuesto debe ser inspeccionado y/o ensayado y aprobado previamente por el Supervisor. Para la construcción del pavimento se usará: formaletas, vibrador, Mezcladora de 1saco, Alisadora o allanadora y escobas con cerdas de plástico.
La formaleta se debe de colocar sobre la base compactada, preparada y lista para vaciar el concreto, esta debe ser de un material resistente y durable de preferencia metálicas, rectas, de 0.15mts y 0.05 mts, sujeta con hierro insertados en la base hasta una profundidad de 0.30 mts., para evitar cualquier movimiento.
La fundición del pavimento se hará en plancha corrida cortada en modulaciones de 3.50 mts de largo por ancho variable de acuerdo al ancho de la calle, de acuerdo con los detalles que aparecen en los planos, quedando sujeto a condiciones o requerimientos especiales.
Para tal efecto se utilizará concreto, en una proporción 1:2:2 con cemento Portland de 4,000 PSI; el concreto se compondrá de cemento portland, agua, agregado fino y grueso.
El contratista deberá dosificar o calcular la mezcla para que el concreto tenga una resistencia adecuada para la circulación de tráfico pesado. El concreto será uniforme para todas las partes de la obra y cuando esté endurecido, tendrá la consistencia requerida, resistencia a la abrasión, estanqueidad al agua y otras propiedades especificadas. Todo el concreto, estará proporcionado en peso, con los pesos totales de los ingredientes usados en la mezcla, regulado de tal forma que el cemento contenido por metro cúbico de concreto “insitu” no será menor que el especificado para la mezcla proyectada y aprobada para tal clase de concreto.
Antes de fundir el concreto, todo el equipo de mezclado y transporte será limpiado de toda suciedad, del concreto endurecido y de materias extrañas. Se
8 inspeccionarán los encofrados que serán nivelados y aprobados antes del vertido del concreto.
Los encofrados serán humedecidos o impregnados de aceite según se necesite.
Los refuerzos y otros materiales que vayan empotrados, se asegurarán en su emplazamiento, serán inspeccionados y limpiados de nuevo si fuera necesario.
EL concreto se compactará por medio de vibradores, de tipo aprobado por el Supervisor. El número de vibradores empleado será suficiente para consolidar apropiadamente el concreto en los 20 minutos posteriores a su vertido en los encofrados, en ningún caso se considera un rendimiento superior a 15 metros cúbicos por hora vibradora.
Para cerciorarse de la calidad del concreto se elaboraran cilindros 12” x 6”, con muestras tomadas in situ, para posteriormente realizar ensayos de compresión a los 7 14 y 28 días y poder así verificar la resistencia y la calidad del concreto.
El número de muestras de concreto para obtener especímenes para ensayos de resistencia a la compresión o calidad del concreto, debe ser de una por cada 300m² de concreto colocado. Según libro azul sección 501.16 (b.1.c).
Su unidad de cuantificación y pago se define por metro cuadrado terminado.
5. CORTE Y SELLO ELASTOMERICO (sujeta a la sección 553 de las especificaciones generales para construcción de carreteras y puentes, dirección general de caminos):
Deben construirse juntas del tipo, dimensiones y localizaciones que se indican en los planos. Deben emplearse sierras para concreto con la potencia suficiente para cortar el espesor indicado en planos. Las sierras deben estar equipadas con guías y dispositivos que aseguren la alineación y profundidad de corte requeridos.
Todas las juntas deben construirse con las caras perpendiculares a la superficie del pavimento y deben protegerse contra la penetración en las mismas, de materiales extraños perjudiciales, hasta el momento en que sean selladas.
Los tipos de juntas, su posición y detalles de construcción, incluyendo los rellenos, sellos y retenedores, deben ser los indicados en los planos. Las juntas, cualquiera que sea su función principal y siempre que así se especifique en los planos, deben ser rellenadas y/o selladas en la forma señalada en los planos
Su unidad de cuantificación y pago se define por metro lineal terminado
6. CUNETA REVESTIDA (TRIÁNGULAR) (SUJETA A LA SECCIÓN 608 DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES PARA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS Y PUENTES, DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS):
Las cunetas son los canales, situados a ambos lados de la línea central de la carretera, recubiertas de: piedra ligada con mortero, concreto simple fundido en
9 sitio, concreto simple pre-fundido o mezclas asfálticas, que sirven para conducir hacia los drenajes, el agua de lluvia que cae sobre la corona y los taludes.
Este trabajo consiste en el transporte, suministro, elaboración, manejo, almacenamiento y colocación de los materiales de construcción de cuneta triangular de concreto. También se incluye en este trabajo, la formaleta, excavación si la hay y todas las operaciones necesarias para la correcta construcción de cuneta triangular, de acuerdo con los planos y estas Especificaciones. La cuneta será de concreto, con una f`c= 175 Kg/cm² a los 28 días, con las dimensiones indicadas en los planos respectivos.
Las cotas de cimentación, las dimensiones, tipos y formas de las cunetas, deben ser los indicados en los planos. La elaboración, colocación y curado del concreto, la construcción, colocación y remoción de la formaleta, debe cumplir en lo aplicable, con los requisitos de las sección 608 de las Especificaciones Generales para construcción de Carreteras y Puentes, Dirección General de Caminos. Las cunetas se pueden construir por medios manuales o por medio de equipo fabricado especialmente para esta clase de trabajo. Si la cuneta es construida a mano, debe tener juntas de dilatación cada 10 metros como máximo y de un espesor máximo de 15 milímetros. En el caso de ser construida con equipo especial, solamente se deben requerir ranuras del espesor indicado anteriormente, cada 2 metros y en la parte superior del mismo. Cuando la cuneta se construye adyacente o con un pavimento de concreto hidráulico las juntas de dilatación deben coincidir con las del pavimento. El contratista deberá proporcionar el material, equipo y herramienta necesaria para la ejecución del presente renglón.
Los materiales a ser usados en la fabricación del concreto, deberán tener las mismas características que los utilizados para los elementos estructurales de concreto.
Su unidad de cuantificación y pago se define por metro lineal terminado.
