Curso Virtual de Educación Vial.
Elaborado por Alfred L.
Lineamientos Pedagógicos.
La pedagogía que se sugiere debe estar basada en la experiencia y en la resolución de problemas prácticos, sobre todo. El alumno debe ser capaz de enfrentar situaciones de manera racional y segura para así con conocimiento de causa, salvaguardar su integridad. También debe ser capaz de transmitir y reproducir sus aprendizajes en su entorno familiar y social, generando una gran bola de nieve de educación vial.
Lineamientos para la operación de los cursos.
El curso en línea se compone de 5 sesiones y un examen final. El curso presencial para niños de 3 a 6 años se compone de 4 sesiones.
Introducción al curso.
Bienvenidos al curso de educación vial, aquí aprenderás todo lo relacionado a las formas seguras de transitar por la vía publica ya sea, a pie, en auto, motocicleta o bicicleta. Tu seguridad es lo más importante. ¿Sabias que: En México, durante 2013 murieron fallecieron 2,478 niños menores de 20 años en accidentes de tránsito? Las lesiones por estos accidentes se encuentran entre las tres principales causas de muerte en niños y adolescentes entre 0 y 19 años de edad y son la primera causa de muerte en niños entre 10 y 14 años de edad.
Curso en línea.
Introducción.
En este curso virtual aprenderás las principales medidas de seguridad y las principales normas de cultura o educación vial. Ya sea que te desplaces en auto, en motocicleta, en bicicleta, a pie o en automóvil recuerda siempre ser precavido y conocer los reglamentos de tránsito.
Guía de aprendizaje. Curso virtual.
1. Señales de tránsito.
El alumno aprenderá las principales normas y señales de vialidad a través de una exploración interdisciplinaria y multimedia.
2. Consejos automovilistas.
Se propone una clase critica y teórica-practica donde el alumno pondrá en juego sus conocimientos mediante la experiencia.
2.1. Cinturón de seguridad.
2.2. Sillita infantil.
2.3. Seguridad de acompañantes y pasajeros.
3. Para andar en bicicleta.
Disección critica de nuestros hábitos y errores al andar en bicicleta.
4. Consejos peatones.
Para esta sesión se propone una clase multimedia en la que los estudiantes involucraran diversos sentidos.
5. Consejos para motociclistas.
Se propone el análisis critico de textos para dar cuenta de lo que debemos y no hacer al andar en motocicleta.
6. Examen final.
El alumno debe dar cuenta de lo aprendido poniendo en practica sus conocimientos mediante la resolución de problemas de la vida real a través de un videojuego donde se presentan diversas situaciones.
El curso va dirigido a las personas de todas las edades, desde niños hasta adultos mayores.
Calendario.
Sesión 1: 4 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México Sesión 2: 5 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Sesión 3: 6 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Sesión 4: 7 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Sesión 5: 8 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Sesión 6; examen final: 9 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Sesión. 1.
Fecha: 4 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Reconocimiento de señalamientos viales.
Objetivo. El alumno aprenderá el significado y respeto de los señalamientos viales.
El alumno aprenderá el lugar correcto para cruzar las calles.
Desarrollo:
-Exposición del tema por parte del docente.
-Proyección de video sobre el tema.
-
Duración. 45 min.
Tarea: se les pedirá a los alumnos que investiguen mas tipos de señalamientos viales ya que en esta sesión solo se abordaron los más comunes y deberán enviarlos al correo de contacto.
Evaluación.
Se les mostraran las imágenes de diferentes señalamientos viales incluido el semáforo y se les pedirá que elijan la respuesta correcta.
Los alumnos tienen que elegir cual es el lugar correcto para cruzar las calles.
Sesión. 2.
En el auto.
Fecha: 5 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Desarrollo: Exposición del tema.
Duración. 50 min.
Temas: seguridad. Cinturón de seguridad. Sillita infantil. Seguridad de acompañantes y pasajeros.
Objetivo. El alumno aprenderá la importancia del uso del cinturón de seguridad así, como el comportamiento adecuado al viajar en auto.
se iniciará la sesión pidiéndoles a los alumnos que mencionen lo que deben y no hacer al viajar en auto.
Se simulará con un tapiz las vialidades y señalamientos y los alumnos deberán conducir con un carrito de juguete a través de la ciudad imaginada.
Actividad de cierre:
Los alumnos identificaran en un video los principales errores que se cometen al andar en auto ya sea como conductor o como pasajero.
Evaluación.
Se les cuestionará a los alumnos sobre lo primero que debe hacerse al subirse a un carro.
Se les cuestionará también sobre cual es el comportamiento adecuado que deben tener una vez que viajan en auto.
Sesión 3. Andando en bicicleta.
Fecha: 6 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Desarrollo.
Exposición del tema. ¿Qué es una bicicleta? ¿Por qué es
Objetivo. El alumno aprenderá las medidas de seguridad al andar en bicicleta.
importante seguir medidas de seguridad al transitar por la calle?
Duración: 45 min. Aprox.
Actividad de cierre:
Proyección de video.
Evaluación.
Se les pedirán a los alumnos que contesten que es lo que deben y no hacer al ser ciclistas urbanos.
¿Por donde debemos circular en las calles o carreteras?
¿Cómo debemos señalizar cuando vamos a dar vuelta?
¿Qué debemos hacer si andamos en bici por la noche?
¿A que distancia de la acera debemos estar cuando andamos en bicicleta?
Sesión 4. Siendo peatones.
Fecha: 7 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Objetivo. El alumno aprenderá las medidas de seguridad al ser peatón.
Desarrollo.
Exposición del tema. ¿Qué es un peatón? ¿Cuáles son las principales medidas de seguridad al caminar por la ciudad?
Presentación de video informativo.
Duración: 50 min. Aprox.
Evaluación.
Se les cuestionara a los alumnos sobre las precauciones de seguridad que deben seguir para salvaguardar su vida al andar por la ciudad como peatones.
Sesión 5. Motociclistas.
Fecha: 8 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del centro de México.
Objetivo.
El alumno conocerá las principales normas de seguridad y precaución a la hora de conducir en motocicleta.
Desarrollo.
Se propone la lectura de un texto seleccionado, del cual el alumno realizará una sistematización de las ideas principales.
Posteriormente el docente realizará una breve exposición sobre el uso de motocicletas en carreteras.
Duración aprox: 50 min.
Evaluación: se proponen una serie de preguntas las cuales deben ser contestadas correctamente.
1. ¿Escribe las condiciones que debe cumplir la motocicleta antes de conducirla en las calles y carreteras?
2. ¿Cuál es la forma correcta en que deben estar inclinados los espejos laterales?
3. ¿Qué tipo de ropa debemos usar al andar en motocicleta?
4. ¿Qué actitudes temerarias no debemos tener al andar en motocicleta?
5. ¿a que detalles del camino debemos poner atención para evitar un derrape o una caída?
Sesión 6. Examen final.
Fecha: 9 de febrero del 2019 a las 17 hrs, tiempo del dentro de México.
Como apoyo para las sesiones, se creará un videojuego educativo donde los alumnos circularán por vialidades imaginarias y deberán tomar las mejores decisiones, de acuerdo a los señalamientos que irán apareciendo en el juego y de acuerdo a si viajan en auto, bicicleta, motocicleta o a pie. Los alumnos ganaran puntos según a los aciertos que obtengan
Educación vial. (curso
en línea).
Sesión. 1. Reconocimiento de señalamientos viales.
Sesión. 2. En el auto. Temas:
seguridad. Cinturón de seguridad. Sillita infantil.
Sesión 3. Andando en bicicleta.
Sesión 4. Siendo peatones.
Sesión 5. Andando en motocicleta.
Examen final.
Anexo. Sesión 1. Curso virtual.
Reconocimiento de señalamientos viales.
1. Sistema de señalización
El sistema vial surge para satisfacer la necesidad de comunicar ciudades y regiones o dentro del propio centro urbano. Todo usuario debe tener conocimiento del funcionamiento de dicha red para poderse desplazar sin contratiempos con rapidez y seguridad de un origen a un destino
2. Función
La función del sistema de señalización es reglamentar, informar y advertir de las condiciones prevalecientes y eventualidades acerca de rutas, direcciones, destinos y lugares de interés donde transitan los usuarios. El sistema de señalización es esencial en todos los lugares donde existan vías de
comunicación para coadyuvar a la seguridad de los
usuarios. Las señales se instalarán, previo análisis técnico, solo en aquellos lugares donde éstas se justifiquen.
3. Clasificación
Los elementos que forman parte de la señalización y dispositivos de seguridad son el conjunto integrado de marcas, señales y dispositivos de seguridad que indican la geometría de las carreteras y vialidades urbanas y dependiendo de su ubicación se clasifican en: señalamiento vertical, señalamiento horizontal y dispositivos de seguridad.
3.1. Señalamiento vertical
El señalamiento vertical es el conjunto de señales en tableros con leyendas y pictogramas fijados en postes, marcos y otras estructuras.
Según su propósito estas señales se clasifican en:
señales restrictivas, señales preventivas, señales
informativas, señales turísticas y de servicios y señales de mensaje cambiable.
3. 2. Señalamiento horizontal
El señalamiento horizontal es el conjunto de marcas y dispositivos que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras con el propósito de delinear las características geométricas de las carreteras y vialidades urbanas.
Sirve también para denotar todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía, para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionar información a los usuarios.
Estas marcas y dispositivos son: rayas, símbolos, leyendas, botones, botones reflejantes, boyas y delimitadores.
3.3. Dispositivos de seguridad
Los dispositivos de seguridad son elementos que tienen como propósito impedir o disminuir los efectos por fallas en la conducción del usuario, condiciones meteorológicas o por fallas mecánicas, que propicien la salida de la vialidad o colisión con un objeto fijo, pudiendo ser barreras de protección, amortiguadores de impacto y alertadores de salida de la vialidad.
4. Ubicación.-
Las señales se deben ubicar dentro del cono visual del conductor del vehículo para captar su atención y facilitar su lectura e interpretación de acuerdo con la velocidad a la que circule. Se hace hincapié en que desde el proyecto de señalización, las señales se deben colocar específicamente donde sean
necesarias y acorde al desarrollo geométrico de la vía con la posibilidad de irse ajustando con el tiempo conforme vayan surgiendo nuevas necesidades.
Los elementos del señalamiento se deben colocar de
manera uniforme; asimismo, aquellos que resulten innecesarios serán retirados. El hecho de que una señal esté en buena condición física no será causa para el aplazamiento de su retiro o el cambio respectivo por modificación en las condiciones de operación.
5. Uniformidad.-
La uniformidad en la instalación de la señalización en carreteras y vialidades urbanas, ayuda en las reacciones de los usuarios al encontrar igual interpretación de las situaciones que se presentan en las vialidades a lo largo de la ruta. Esto facilita la solución de los problemas de señalización y economiza en la construcción y colocación de las señales. Debe recordarse que el tránsito se genera fundamentalmente en las ciudades, que las carreteras son la prolongación de las vialidades urbanas y que el conductor es el mismo en uno y otro caso.
La uniformidad significa tratar situaciones similares de forma análoga.
6. Conservación.-
La conservación a las señales y dispositivos de seguridad, debe ser física y funcional; esto es, que no solo se procurará la limpieza y legibilidad de las señales, sino que estas se deben colocar o retirar tan pronto como se vea la necesidad de ello. El mantenimiento físico se debe realizar para conservar la legibilidad, la visibilidad y el buen funcionamiento de las señales y dispositivos de seguridad.
7. Uso preferente de señales con pictograma
Para lograr una trasmisión clara y rápida del mensaje se tiene preferencia el uso de una señal con pictograma en lugar de una señal con texto.
Solo en casos en que no exista una señal con pictograma que transmita claramente el mensaje se podrá utilizar un texto. Hoy en día, se encuentran instaladas en las carreteras y vialidades urbanas diferentes señales predominantemente informativas de recomendación,
que muestran situaciones que contravienen lo indicado, ya que el mensaje se transmite a través de texto, en lugar de utilizar señales con pictograma, o en último de los casos con señales informativas específicas.
Pictogrma.
Del lat. pictus 'pintado' y -grama.
1. m. Signo de la escritura de figuras o símbolos.
8. Código de colores
El código de colores mostrado en la Tabla I-1. establece de manera general el uso de los mismos y su aplicación para los distintos elementos que componen al sistema de señalización vial. Es importante uniformizar la utilización de los colores ya que permite identificar su aplicación independientemente del mensaje
o indicación que se plasme en la señal.
Catálogo de señales restrictivas.
SR-6: Alto.
SR-7: Ceda el paso.
SR-8: Inspeccion.
SR-9: Velocidad.
SR-10: Vuelta continua derecha.
SR-11: Circulacion en intersecciones.
SR-11 A: Circulacion en vialidad dividida.
SR12: Solo vuelta izquierda.
SR-13: Conserve su derecha.
SR-14:Doble circulación.
SR-15: Altura libre restingida.
SR-16: Anchura libre restringida.
SR-17: Peso restringido.
SR-18: Prohibido rebasar.
SR-19: Parada prohibida.
SR-20: Noparar.
SR-21: Estacionamiento permitido.
SR-22: Prohibido estacionarse.
SR-23: Prohibida la vuelta a la derecha.
SR-24: Prohibida la vuelta a la izquierda.
SR-25: Prohibido el retorno.
SR-25A: Retorno permitido.
SR-25B: Retlorno salida a desnivel SR-26: Prohibido circular de frente.
SR-27: Prohibida la circulación de bicicletas, vehículos de carga y de motocicletas.
SR-28: Prohibida la circulación de vehículos de tracción animal.
SR-29: Prohibida la circulación de vehículos agrícolas.
SR-30: Prohibida la circulación de bicicletas.
SR-31: Prohibida la circulación de peatones.
SR-32: Prohibida la circulación de vehículos de carga.
SR-33: Prohibido el uso de señales acusticas.
SR-34: Uso obligatorio del cinturón de seguridad.
SR-35: Prohibido cambiar a los carriles de la izquierda en el mismo sentido de circulación.
SR-35ª: Prohibido cambiar a los carriles de la derecha en el mismo sentido de circulación.
SR-36: Prohibido el paso SR-37: Sentido de circulación.
Anexos. Sesión: 2. Curso virtual.
La conducción segura se garantiza mediante la prudencia del conductor al volante.
El uso de una velocidad adecuada, el respeto de la distancia de seguridad o anticiparse a los acontecimientos son aspectos claves para garantizar la seguridad en nuestras carreteras.
En este sentido, resulta fundamental la atención que ponga el conductor sobre la carretera, ya que no puede atender con eficacia a muchos estímulos a la vez. Por ello, debe evitar fumar, hablar por teléfono, comer o beber mientras se encuentra al volante.
Además de ello, según los especialistas de la Clínica Universidad de Navarra, antes de salir de viaje debemos atender estos 12 consejos para reforzar aún más la seguridad:
1. Los elementos de seguridad pasiva adquieren siempre una importancia fundamental: el cinturón de seguridad debe emplearse por nuestro propio interés, también circulando por ciudad. Hay que llevarlo ajustado correctamente y sin holguras.
2. Procure no conducir tampoco después de una comida copiosa.
3. Los consumidores habituales de fármacos: deben saber si los mismos pueden alterar su capacidad de conducir. Las personas con enfermedades o trastornos que pueden mermar su capacidad de conducir deben consultar con su medico la conveniencia o no de seguir conduciendo.
4. Si tienen que parar: nunca lo hará en la calzada, por el riesgo de colisión. Se intentará retirar el vehículo de la calzada o estacionarlo en una zona adecuada.Las embarazadas: deberán emplear siempre el cinturón de seguridad.
5. No conduzca nunca bajo el efecto del alcohol o las drogas: el consumo de alcohol es probablemente el factor de riesgo más importante, ya que en países como España está presente en cuatro de cada diez muertes por accidente de tráfico.
6. Una buena planificación de los desplazamientos de largo recorrido: disminuye las posibilidades de sufrir alguna sorpresa. Planificar los viajes contemplando la mejor hora de salida, las posibles paradas, etc.
7. Antes de ponerse en carretera: conviene revisar los siguientes aspectos: niveles de aceite, estado de los frenos, alineación de la dirección, estado de los amortiguadores, limpiaparabrisas, estado de las luces, batería, presión en los neumáticos y estado de los mismos, cinturones de seguridad y anclajes y tubo de escape.
8. Conviene parar cada dos horas: o al menor síntoma de cansancio.
9. Evite viajar si no ha descansado lo suficiente: ya que la fatiga disminuye el campo de visión, alarga los tiempos de reacción y dificulta la coordinación psicomotriz y la capacidad muscular.
10. Lleve siempre en su vehículo la documentación en regla: un juego de bombillas de recambio, dos triángulos de aviso y chaleco reflectante, juego de herramientas básico y gato, cadenas en invierno, gafas de sol y un recambio de gafas graduadas si se necesitan y un teléfono móvil.
11. En el caso de viajar con niños: tienen una menor capacidad de "aguantar" en los viajes de largo recorrido por lo que es conveniente que un adulto viaje con los niños en el asiento de atrás con el fin de atender a sus necesidades y evitar distracciones. Además hay que extremar si cabe más todavía todo tipo de precauciones. Para ello:
12. Conviene llevar CD's de canciones o cuentos, enseñándoles a que no deben molestar a la persona que conduce ni bajarse del coche hasta que un adulto dé la indicación. Animarles a reconocer matrículas, señales de tráfico, anuncios, para que no se aburran.
Otros aspectos a tener en cuenta son:
– Deben viajar en dispositivos de retención homologados adaptados a su talla y a su peso: Estos dispositivos son fundamentales para la seguridad del niño teniendo en cuenta su movilidad.
– Deben usar los sistemas de retención propios del coche – Utilice los cierres de seguridad en puertas y ventanas – No se debe dejarles nunca solos en el coche
– Es recomendable que bajen siempre por la puerta más cercana a la acera y que esperen a la indicación de un adulto
– Evite volverse para reñirles o darles cualquier objeto.
Fuente: https://cnnespanol.cnn.com/2015/07/22/12-consejos-para-viajar-con- seguridad-en-el-vehiculo/
publicado originalmente en el blog de la clínica universidad de navarra.
Anexo Sesión: 2. Curso virtual.
Cinturón de seguridad.
El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito. Por ello es que muchos países han establecido la obligación legal de su uso.
Pero más allá de la 'obligación legal', el uso de cinturón de seguridad, para todos los pasajeros de un vehículo, en forma permanente, tiene sentido aunque se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no urbanas. Cabe recordar que nueve de cada diez accidentes ocurren en zonas urbanas.
¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?
Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.
¿Por qué sucede esto?
Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen
"viajando" a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios o el
panel de instrumentos; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 Km/hr. equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio. Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo la ley indica que la correa del cinturón de seguridad debe poder resistir 1,5 toneladas.
El cinturón de seguridad protege al individuo porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto.
Investigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las lesiones a consecuencia de los accidentes de tránsito.
A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90%
evitará alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito.
En consecuencia, el uso de cinturón de seguridad es la medida simple más eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por accidentes de tránsito.
Cómo usar el cinturón de seguridad en forma adecuada
Para conseguir una protección eficaz con el cinturón de seguridad, observe lo siguiente:
1. Regulación del asiento. En primer lugar posicione el asiento y el respaldo de forma que usted se sienta cómodo. Recuerde que cada asiento y cada cinturón son para una sola persona. 2. Movimiento del cinturón. Asegúrese que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no esté torcido y que no frote contra ninguna arista rígida. 3. Posición. Cuando uno usa algo por primera vez (corbatas, collares, anillos, etc.), por lo general se siente incómodo; el uso adecuado ayuda a eliminar la incomodidad. Póngase el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Engánchelo en el dispositivo provisto para esa función al costado de su asiento, llevarlo suelto o debajo de la pierna NO le reportará beneficios. 4. Enganche. Verifique que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado.
Qué NO hacer con el cinturón de seguridad.
• Nunca lo lleve holgado porque la función del cinturón es protegerlo. • Nunca lo pase por debajo del brazo, porque frente a un impacto no lo detendrá eficazmente. •
Nunca lleve niños sobre las rodillas ni los incluya dentro de su cinturón. • Nunca incline demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque frente a un impacto podría deslizarse por debajo del cinturón.
Los niños y el cinturón de seguridad.
Existen varias recomendaciones importantes que deben considerarse con respecto a la protección de los niños:
• En primer lugar, los niños siempre deben viajar en el asiento trasero del vehículo, exceptuándose solamente aquellos de cabina simple. • Los niños que van en el asiento delantero tienen más probabilidades de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero. • Siempre que viajen en automóvil deben ir con protecciones adecuadas, de acuerdo a su peso y su estatura, según se señala a continuación:
Niños:
Nunca pueden ir sobre las rodillas del conductor o de otro pasajero, tampoco deben compartir un mismo cinturón de seguridad con otra persona.
Los niños y niñas de hasta más o menos 5 años deben viajar siempre en el asiento trasero del vehículo, usando silla de seguridad, mirando ahora hacia adelante y correctamente sujeta con el cinturón del asiento.
Una silla de seguridad adecuada es aquélla que trae su propio cinturón, pues de nada valdría que la silla fuera sujeta y el niño pudiera igual salir despedido en caso de un choque.
A medida que los niños crecen alcanzan estatura suficiente como para sentarse en el asiento trasero del vehículo y usar el correspondiente cinturón de seguridad.
Cuando aún son bajitos, se recomienda el uso de cojines sobre el asiento, para que el cinturón de seguridad pase correctamente entre la base del cuello y el hombro, sin incomodarlos.
Solamente cuando el niño o niña pesa más de 36 kilos puede ocupar el asiento delantero, usando siempre el correspondiente cinturón de seguridad.
¿Cómo deben ser los cinturones de seguridad?
Las normas de seguridad establecen que los cinturones de los asientos delanteros adyacentes a las puertas, deberán ser de tres puntos, es decir una combinación de cinturones abdominal y diagonal, o arnés, y deberán contar con hebillas de seguridad con botón de abertura rápida.
Conclusión
Existen muchas medidas para reducir los accidentes de tránsito y sus consecuencias; sin embargo, el cinturón de seguridad es la más simple, la más económica y está al alcance de todos los conductores y usuarios de vehículos.
Depende de usted hacer uso de ella.
Si usted ve que un vehículo se le va a cruzar y usted inevitablemente lo chocará, a pesar de su pericia ya será demasiado tarde para protegerse.
¿No le parece que los dos segundos que requiere colocarse el cinturón de seguridad son una inversión valiosa si se trata de proteger su vida y la de su familia?
Fuente: Comisión nacional de transito. (Chile).
Anexo. Sesión. 2. Curso virtual.
Consejos de seguridad para sillas de auto por edad Cómo usar tu silla
Consejos de seguridad para sillas de auto grupo 0+
• Usa siempre la silla en una posición de espaldas a la marcha, preferiblemente hasta que tu bebé tengo 15 meses.
• Solo cambia de silla (una silla de la siguiente etapa, grupo 1) cuando la cabeza de tu hijo sobresalga por la parte superior de la carcasa de la silla infantil.
• Usa una base ISOFIX. De ese modo, instalarás la silla de forma más rápida y fácil, al tiempo que reducirás el riesgo de una incorrecta instalación de la silla infantil.
• Coloca la silla en el asiento trasero del vehículo, preferiblemente detrás del asiento del pasajero. Con todo, si quieres que tu bebé viaje en el asiento frontal del pasajero, desactiva el airbag frontal.
• No uses una silla de auto del grupo 0+ durante más de 2 horas. Los bebés
necesitan moverse y cambiar de posición con frecuencia.
• Asegúrate de que el arnés esté bien tensado. Debería quedar a la altura de los hombros del bebé, y que las tiras no estén enredadas.
• Si instalas la silla de auto con el cinturón de seguridad del vehículo, asegúrate de que el cinturón que pasa por encima del regazo pase correctamente a través de las guías de la silla infantil, y que quede por encima de las piernas de tu bebé.
Nuestras sillas de auto grupo 0+ disponen de unas guías de color azul para mostrar por dónde ha de pasar el cinturón de seguridad.
Consejos de seguridad para sillas de auto grupo 1
• Si es posible, usa una silla de auto que cumpla la norma R129 (i-Size). Podrás usarlas en posición de espaldas a la marcha durante más tiempo.
• Si tu vehículo dispone de anclaje ISOFIX, usa una silla ISOFIX. Son más fáciles de instalar.
• Si instalas la silla con los cinturones de seguridad del vehículo, asegúrate de que el cinturón esté bien colocado. Nuestras sillas de auto grupo 1 disponen de unas guías de color rojo para mostrar por dónde ha de pasar el cinturón de seguridad.
• Coloca la silla infantil en el asiento trasero del vehículo, preferiblemente detrás del asiento del pasajero. Con todo, si quieres que tu bebé viaje en el asiento frontal del pasajero, desactiva el airbag frontal.
• Solo cambia de silla (una silla de la siguiente etapa, grupo 2/3) cuando los
hombros de tu hijo queden 2 cm por encima de las ranuras superiores de los arneses en la silla infantil.
Consejos de seguridad para sillas de auto grupo 2/3
• Asegúrate de que el reposacabezas de la silla infantil esté colocado en su
posición más baja cuando pases de la silla del grupo 1 a la silla de auto grupo 2/3.
• Para una máxima seguridad con la silla infantil, usar un cojín elevador cómodo con respaldo y reposacabezas, y no solo un cojín elevador.
• Usa siempre el cinturón de seguridad en diagonal superior y el inferior que pasa por encima de las caderas. Tensa el cinturón después abrocharlo.
• Si es posible, instala la silla de auto con ISOFIX. Con ello conseguirás que la silla quede más estable, especialmente cuando viajes sin tu hijo.
Uso de los cinturones de seguridad del vehículo
A partir de que tu hijo mida 1,35 o 1,50 metros, ya no estará obligado legalmente a viajar en una silla infantil. La normativa varía en función de cada país.
• Asegúrate de que el cinturón de seguridad esté colocado correctamente por encima del hombro y de las caderas de tu hijo. Si no queda bien colocado, nuestro consejo es que sigas usando un cojín elevador.
• Nunca pases el cinturón superior en diagonal por detrás de la espalda de tu hijo, ni tampoco uses solo el cinturón que pasa por encima de su regazo.
• Asegúrate de que el cinturón de seguridad esté en la posición correcta
─normalmente, la más baja─.
• Asegúrate de que el cinturón de seguridad del vehículo que pasa por encima del regazo de tu hijo quede sobre sus muslos, y no sobre su vientre.
Las sillas de auto de Bébé Confort están entre las más seguras del mercado, pero solo si se siguen los consejos que acabamos de dar ─hay que instalarlas con la debida atención y usarlas de forma correcta─ obtendrás lo mejor de ellas.
Fuente: http://www.bebeconfort.com/es-es/sillas-de-auto/viajar-de-forma-segura- con-ninos/consejos-de-seguridad-para-sillas-de-auto/consejos-de-seguridad-para- sillas-de-auto-por-edad.aspx
Anexo sesión 2. Curso virtual.
Lo que deben hacer y no hacer los pasajeros al viajar en auto.
Tanto el conductor como los pasajeros deben tener en cuenta las siguientes medidas preventivas de seguridad para que tu viaje tenga un final feliz. No cumplir estas sencillas normas puede acarrear multas y accidentes.
Todos los ocupantes del vehículo deben utilizar los cinturones de seguridad.
No debes compartir el cinturones de seguridad.
No exceder el número de pasajeros permitido.
Como conductor debes estar concentrado en conducir, evitando: hablar por celular, chatear visitar páginas de internet, maquillarse, peinarse, cambiar constantemente la emisora de radio, escuchar música a volumen alto.
Niños menores deben ir en la parte de atrás.
Los bebés deben viajar en sillas diseñadas especialmente para viajar en carro.
Fuente: http://www.coomeva.com.co/publicaciones.php?id=41428
Anexos sesión 3. Curso virtual.
Consejos útiles para circular en bicicleta.
1- Usa siempre casco
El casco absorbe gran parte de los impactos en la cabeza. Conviene aguantar con él incluso en los días de calor.
No es cierto que con el casco aumenta la posibilidad de que los hombres se queden calvos. Y aunque fuera cierto, es mejor quedarse calvo que exponerse a partirse la cabeza contra el asfalto.
2- Procura salir en grupo
Tiene muchas ventajas salir en grupo.
- La primera es que ante cualquier accidente o avería os podéis ayudar unos a otros.
- La segunda es que el conductor suele ver mejor y respetar más a los grupos de ciclistas que a ciclistas sueltos.
- Y la tercera es que, ante cualquier delito por parte de algún conductor siempre habrá testigos.
Si se circula en grupo es muy importante que quien lo encabece avise al resto de posibles obstáculos como piedras o cristales, porque los ciclistas que circulan detrás pueden no percatarse de éllos, con el consiguiente accidente.
Por último cabe indicar que por muy numeroso que sea el grupo que formemos no se debe "tomar" la carretera aprovechando el respaldo del grupo. Se debe circular en fila india o en fila de a dos.
3- Elige carreteras con poco tráfico y arcén ancho
Disminuye el peligro de atropello. No obstante, conviene matizar que no es muy recomendable circular por carreteras que estén totalmente abandonadas, ya que si sufres en ellas algún accidente, nadie te podrá auxiliar.
En la realidad, es muy difícil que una carretera tenga a la vez poco tráfico y buen arcén. Entonces, quizá es mejor decantarse por carreteras con poco tráfico aunque carezcan de arcén, ya que suele tratarse de carreteras en las que los automovilistas no pueden alcanzar elevadas velocidades.
4- Circulación en paralelo
Aquí hay división de opiniones. Algunos piensan que es mejor ir en fila india para estar menos expuesto al contacto de los vehículos que te adelantan. Otros opinan que, circulando en paralelo, los ciclistas obligan al conductor a frenar y a no adelantar hasta que no venga nadie por el sentido contrario. En cualquier caso, circula como mejor te sientas.
Si circulas en fila india, ten cuidado al dar los relevos.
Antes de dar un relevo, asegúrate de que no se acerca ningún vehículo por detrás, porque podría ocurrir lo que en el dibujo:
Los dos rectangulitos rojos representan a un ciclista que releva a otro. El rectángulo amarillo es ese conductor al que tanto le molesta que haya ciclistas en la carretera, y que no está dispuesto a frenar ni a pisar la raya continua para adelantarles. Si el relevo se produce cuando el conductor está demasiado cerca de los ciclistas, es muy probable que se lleve por delante al que releva. La situación se agrava si el arcén es mínimo o inexistente.
5- Respeta el código de la circulación
Recuerda que eres un vehículo más, y que por tu bien y por el de los demás debes respetar las señales, los semáforos, etc... Se ha dado algún caso de ciclistas multados por saltarse un semáforo de peatones.
6- No te la juegues en los descensos
Cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la posibilidad de accidente y más fuerte el impacto. Es bastante irresponsable el lanzarse a tumba abierta para batir algún record o alcanzar una determinada velocidad máxima. Por muy bien que te conozcas la carretera, puede haber arena o gravilla en el lugar más inesperado.
Especial peligro existe en las curvas sin visibilidad, en las que si invades el carril contrario para tomarla más rápido te puedes encontrar con una desagradable sorpresa en forma de vehículo o incluso de animal. ¡No te dejes guiar por el oído!
Descendiendo el aire te impide oír la presencia de los vehículos.
Nos encontramos descendiendo el Puerto de Canencia. Si intentamos cortar esta curva existe la posibilidad de encontrarnos con una desagradable sorpresa.
Si te encuentras ante una curva con visibilidad y quieres trazarla, echa antes una mirada general a toda la curva para asegurarte de que no se acerca ningún automóvil en el sentido contrario. Sólo en ese caso puedes permitirte tomar la curva a tus anchas. Aún así, extrema las precauciones. En este caso, si te aseguras de
que no se acerca ningún vehículo por detrás ni por delante, podrías permitirte abrirte un poco en esta curva a la derecha para tomarla mejor.
En este caso, si te aseguras de que no se acerca ningún vehículo por detrás ni por delante, podrías permitirte abrirte un poco en esta curva a la derecha para tomarla mejor.
7- Señaliza bien todas las maniobras que vayas a realizar
Conviene que señalices con los brazos todos tus movimientos, especialmente en los giros a la izquierda y en las rotondas.
¡Ojo con estas dos situaciones!
El ciclista (línea roja) quiere coger la carretera de la izquierda, para lo cuál tiene un carril de espera. Cuando está en A se percata de que por detrás se acerca un automóvil.
NO DEBES GIRAR HASTA QUE NO PASE, Y ESTÉS SEGURO DE QUE NO VENGA NINGUNO MÁS.
Parece lógico, pero en la práctica se han visto muchos accidentes de este tipo con consecuencias fatales.
Una vez estés en B, donde suele haber un STOP pintado en el suelo, la situación es más fácil, porque los vehículos vienen de frente y no hay que girarse para verlos.
El ciclista circula por una autovía y se encuentra con un carril de deceleración que no va a tomar. Hay que tener en cuenta que si un conductor va a meterse por este carril lo hará a unos 100 km/h. y posiblemente no se percate de la presencia del ciclista.
La solución es circular por la derecha de este carril, y antes de llegar al final, asegurarse de que no se acerca ningún vehículo por detrás y regresar al arcén, señalizando claramente la maniobra.
8- Cualquier movimiento de los vehículos cercanos a ti es posible
Debes tener en cuenta algunas cosas como que no siempre te van a ceder el paso, que en cualquier vehículo aparcado se puede abrir la puerta del conductor o puede arrancar de repente, etc...
Aquí por experiencias propias considero que las situaciones más comprometidas son dos:
En las rotondas: Si vas a girar por el primer giro a la derecha, no hay problema. El problema está cuando vas a seguir recto, girar a la izquierda o cambiar de sentido.
El ciclista (flecha roja) viene desde A, y quiere girar a la izquierda, por D. Supongamos que unos segundos más tarde un automóvil (línea azul) viene desde ese mismo punto para continuar recto, por C. Ocurriría que se encuentra al ciclista de perfil.
Hay algunos conductores que, si tienen que tomar esa salida, se empeñan en que tienen que pasar antes que el ciclista, el cuál si continúa su camino, se encontrará al automóvil en su costado izquierdo.
El ciclista debe estar muy atento ante esta situación, y en este caso, aunque lleve preferencia, lo mejor que puede hacer es frenar, porque en caso de choque va a llevar las de perder.
Otra "estrategia defensiva" que puede tomar el ciclista es la siguiente: justo antes de llegar al comienzo de la flecha roja, invadir parte del carril derecho mientras señaliza la maniobra para avisar mejor a los conductores del giro a la izquierda.
Coches aparcados: Existe grave peligro con las puertas, ya que generalmente no se suele mirar si viene alguien detrás antes de abrirlas. Si circulas por una calle donde hay coches aparcados, mantén una distancia prudencial, y extrema tus precauciones si en algún coche ves una cara en el retrovisor izquierdo o una cabeza en el asiento del conductor.
Respecto al tema de que arranquen de golpe e invadan tu carril existe menos peligro, porque los conductores antes de incorporarse a la circulación sí suelen mirar por el retrovisor a ver si viene alguien.
9- No circules detrás de ningún vehículo lento
La ventaja sería que te arropa del aire, y te evita esfuerzo. Pero existe el riesgo de que frene de golpe y no te dé tiempo a reaccionar, o que haya obstáculos en el suelo y no los puedas ver.
10- Evita la climatología adversa
El viento y la lluvia son malos compañeros e incrementan el peligro de caída.
Además en días muy nublados puedes no ser visto por los conductores.
11- Ve documentado
Es importante por si te ocurre algún accidente y porque los agentes de seguridad te lo pueden pedir. Además conviene que junto con tus datos guardes un papel con un teléfono al que llamar y con tu grupo sanguíneo.
12- Cuidado con los animales
Especialmente con los perros, ya que algunos no dudan en cruzarse en tu camino o en lanzarse a por ti. Tampoco te descuides si te encuentras alguna vaca o caballo,
aunque éstos suelen ser más inofensivos y en teoría te tienen miedo. Nunca provoques ni persigas a ningún animal.
Finalmente, ojo con los rebaños de ovejas. Nunca te metas dentro del rebaño, porque siempre hay un perro que lo custodia, y puede atacarte si siente que las ovejas están amenazadas.
13- Asegúrate de que los peatones se han percatado de tu presencia
Quien calla, otorga. Y un peatón que no se ha dado cuenta de que te acercas es imprevisible, se puede cruzar en el momento más inoportuno provocando graves consecuencias tanto para él como para ti. Con frenar suavemente y decir
"¡Cuidado!" suele bastar.
14- Extrema las precauciones cuando oigas un camión detrás de ti
Un camión es más ancho que un automóvil y tiene menos posibilidades para frenar.
Por tanto va a ser más probable que pase cerca de ti hasta el punto de que el aire te pueda tirar a la cuneta.
Las precauciones que debes tomar cuando oigas que se acerca un camión son las siguientes:
- Mantén la calma.
- Échate a la derecha de tu arcén todo lo que puedas.
- No hagas movimientos bruscos.
- Agárrate fuerte al manillar para mantener la trayectoria cuando te vaya a dar el golpe de viento.
15- Vigila el estado de tu bicicleta antes de cada salida
Conviene revisarla periódicamente, ya que muchas averías han sido causa de accidentes. Son muchos los ciclistas que no cuidan este tema. Ejemplos hay muchos:
-Tener la cadena oxidada: se te puede partir o salir justo cuando vas pedaleando de pie.
-Llevar flojos los frenos: puedes tomar una curva sin haberte percatado de la avería, y salirte de la carretera.
-No tener bien ajustada la rueda delantera: en un bache se te puede salir.
-Llevar poco inflada alguna rueda: puedes derrapar en alguna curva.
-Llevar flojo el manillar: puede no responder en alguna curva.
16- Lleva las herramientas adecuadas
Llevando un kit básico de herramientas reduces al mínimo el riesgo de quedarte tirado en mitad de la carretera por una avería. Las herramientas más frecuentes son: dos cámaras, desmontadores de cubierta, bomba de inflado, algunas llaves fijas y allen, y opcionalmente un tronchacadenas, llave inglesa y llave para radios.
Aún llevando todas estas herramientas es recomendable llevar teléfono móvil.
Apagado, por supuesto.
17- No sueltes las manos del manillar
Como mucho se puede soltar una mano para coger comida o agua. Pero si lo que queremos coger está inaccesible con una mano, es mejor pararse. Y por supuesto, no festejes tus hazañas levantando las dos manos.
18- No tomes la carretera como una pista de competición
Te recuerdo que los ciclistas que salen en la televisión tienen las carreteras cortadas al tráfico, mientras que por donde tú circulas puede aparecer un coche en cualquier momento. De modo que no conviene realizar sprints en paralelo o invadir el sentido contrario para trazar una curva en un descenso.
19- No lleves walkman
Te aísla del exterior y no te das cuenta de que, por ejemplo, tienes un coche detrás.
Además el ir en bicicleta es lo suficientemente divertido como para no necesitar música. Y si llevas teléfono móvil, conviene que lo lleves apagado.
20- Trata de evitar la primera hora de la mañana y la última de la tarde
A estas horas los conductores tienen el sol muy de cara, y les dificulta la visión, especialmente de un vehículo tan pequeño como una bicicleta. Por experiencia propia como conductor, afirmo que al ciclista no se le ve hasta que no se está casi encima de él.
Esta fotografía la tiré desde el coche a primera hora de la mañana. Aunque no lo parezca, estaba en un atasco y tenía a toda una fila de coches delante.
Si casi no se ve un automóvil, imagínate una bicicleta...
21- Igualmente trata de evitar salir por la noche
Las luces y los reflectantes que se incorporan a las bicicletas no son suficientes para ser vistos con claridad por los conductores. Además, por la noche, un conductor lo último que se espera encontrar es un ciclista.
22- En ciudad, circula por el centro del carril
Aunque en carretera debes ir pegado a la derecha, en ciudad conviene que circules por el centro del carril derecho para evitar que te adelanten por tu propio carril. Si vas pegado a la derecha, te adelantarán por el carril derecho sin dejarte casi espacio; mientras que si vas por el centro del carril obligarás a los conductores a que te adelanten por otro carril, o que, cuanto menos te dejen espacio a tu derecha.
23- Sé visible
Procura llevar ropa de colores que se vean. En general, evita los colores oscuros, especialmente el verde, el gris, el marrón y el negro. Los colores que mejor se ven son el amarillo, el naranja, el rojo, y colores fluorescentes. Cualquier combinación de colores es igualmente buena siempre que destaque sobre el paisaje.
24- Sé solidario con el resto de ciclistas
Si ves a algún ciclista accidentado o con alguna avería, no dudes en ofrecerle tu ayuda. Mañana puedes ser tú quien lo necesite. No debe servir la excusa de "no me paro porque me corta el ritmo".
25- No sobrepases los límites de tu cuerpo
No intentes imitar a los ciclistas profesionales, porque éllos tienen unas cualidades que no las tiene casi nadie. El querer sobrepasar los límites del cuerpo sólo puede traer consecuencias negativas, como sobrecargas, tirones, calambres, "pájaras", o incluso la muerte.
En 1997 el ciclista portugués Manuel Luis Abreu Campos no hizo caso a su médico y salió a entrenar. El resultado fue una muerte instantánea por infarto.
Seguridad vial para bicicletas.
Siempre trate de andar en bicicleta en una forma predecible y con control completo para que los demás sepan qué esperar de usted. En un número considerable de choques, los automovilistas reportan que no vieron al ciclista a tiempo para evitar el choque o que no lo vieron para nada.
Las bicicletas deben viajar a la derecha del camino. Trate de ir lo más cerca posible de la orilla derecha del camino. Estos son algunos consejos que pueden proteger a cualquier ciclista:
1. Sepa y obedezca los reglamentos, letreros, señales y líneas de señalización.
2. Escoja una ruta con pocos automóviles, baja circulación y cruces fáciles.
3. Viaje en forma defensiva. Esté atento a lo que hacen los demás.
4. Siempre pare y vea de izquierda a derecha a izquierda antes de entrar al camino.
5. Viaje en el sentido del tránsito, no en sentido contrario. Viaje en una fila india.
6. No lleve pasajeros ni artículos que interfieran con su control.
7. Nunca se "enganche" a un vehículo automotor.
8. Cuando cambie de carril, siempre vea hacia atrás primero y deje pasar al tránsito.
9. En las esquinas de mucho movimiento, camine con la bicicleta.
10. Use señales manuales para indicarles a los conductores lo que piensa hacer.
11. Cuando se acerque a superficies peligrosas, como rejillas u hojas húmedas, reduzca la velocidad, evite dar vueltas rápidas y paradas bruscas, y acelere o frene con más lentitud.
12. Recuerde: Es ilegal andar en bicicleta cuando se está bajo la influencia de bebidas alcohólicas o drogas.
Equipo de protección para bicicletas
Como regla general, se recomiendan todos los tipos de equipo que faciliten que los automovilistas lo vean y que no limiten sus movimientos. Por ejemplo:
1. Use un casco
2. Ponga luces y reflectores en su bicicleta. Todas las bicicletas deben tener, como mínimo, un reflector frontal de color blanco, un reflector posterior rojo, reflectores de dos lados en las ruedas y un faro. Mantenga los reflectores limpios y reemplace los que se rompan.
3. Use ropa de color brillante o fluorescente durante el día (la ropa de colores claros ayuda a los conductores a ver más fácilmente a los ciclistas) y ropa reflectante en la noche.
4. Ayuda tener un espejo retrovisor ya que permite al ciclista estar al pendiente de lo que ocurre atrás.
5. Se debe poner una bandera brillante durante el día (lo más alto posible) en la parte de atrás de las bicicletas de los niños para que los puedan ver fácilmente los demás conductores.
6. Un claxón o un timbre avisa a los peatones y a otros conductores que se acerca un ciclista.
7. Evite usar faldas largas y pantalones acampanados. Sujete los pantalones a las piernas con clips de seguridad o ligas para las piernas.
8. Una canastilla o un portabultos atrás ayuda en la cuestión de seguridad al ofrecer una forma de transportar paquetes y de dejar libres las manos del ciclista.
9. Un niño de cuatro años o menor, o que pese 40 libras o menos, debe viajar en un asiento que sujete al menor en el sitio y que lo proteja de las partes en movimiento.
El niño también debe usar un casco aprobado.
Cómo evitar el robo de bicicletas
Las bicicletas son bienes que valen la pena proteger, no importa si es su vieja bicicleta de diez velocidades o la nueva bici de montaña de su hijo. Estas precauciones básicas pueden ahorrarle muchas molestias a la larga:
1. Ponga siempre candado a su bici cuando tenga que dejarla sin vigilancia.
2. Compre el mejor sistema de cerradura que pueda. Ninguno será tan caro como el costo de una bicicleta nueva.
3. Escoja un sistema de cerradura que no se pueda cortar fácilmente, como un candado en forma de U o un candado muy resistente con cable de alambre fuerte.
4. Siempre trate de asegurar el cuadro de la bicicleta y las dos ruedas a un objeto fijo, como un poste o una cerca. No basta con sujetar sólo la rueda delantera porque entonces se pueden robar fácilmente el resto de la bicicleta.
5. Proteja su bici anotando su número de serie. Esto puede ayudarle a recuperarla si se la roban.
6. Registre su bicicleta con su departamento local de policía. De esa manera no sólo aumentará las posibilidades de recuperarla si se la roban sino que la etiqueta de licencia a la vista puede desalentar a un posible ladrón.
Los niños y las bicicletas
Las bicicletas son los primeros vehículos de sus hijos y usted es el instructor de educación vial.
No cometa el error de escoger una bicicleta que sea demasiado grande para su hijo, con la idea de que con el tiempo le quedará a la medida. Aprender a andar en una bicicleta más grande es muy difícil y aumenta el riesgo de caerse y chocar.
Quizá usted piense que su hijo no corre riesgos si se pasea en el vecindario.
Piénselo de nuevo. Los choques más graves de bicicletas ocurren en calles tranquilas de los vecindarios, especialmente en el caso de los niños pequeños.
Los niños menores de nueve años no deben andar con sus bicicletas en la calle y siempre se les debe supervisar. Las aceras pueden ser peligrosas. Es posible que los conductores que entran y salen de los accesos de automóviles no vean a los niños que anden en bicicletas.
Ciclismo en días lluviosos
El riesgo de caerse aumenta cuando el agua cubre el camino. Se requiere tomar precauciones cuando llueve. Andar en bicicleta es más peligroso cuando empieza a llover debido a que el aceite en las carreteras se combina con la tierra y crean una superficie resbalosa. El pavimento húmedo reduce la tracción. Si la lluvia es lo suficientemente fuerte, la rueda delantera puede perder el contacto con el agua, ocasionando un proceso que se llama hidroplaneo y que hace que se pierda el control de los frenos y de la dirección.
Si tiene que viajar en la lluvia:
1. Revise la superficie de rodamiento de las ruedas. Las ruedas desgastadas pueden hacerle perder el control cuando llueve.
2. Viaje siguiendo las marcas de los vehículos automotores enfrente de usted, de esa manera tendrá una superficie más seca y mejor tracción.
3. Trate de evitar ir por superficies que son especialmente resbalosas cuando están húmedas--las bocas de alcantarillas, las líneas pintadas y el centro con grasa de los carriles.
4. Algunos tipos de zapatos de freno son mejores que otros cuando llueve. Consulte con su concesionario de bicicletas. Cuando llueve, los frenos de zapatas, que ahora son parte del equipo estándar de la mayoría de las bicicletas, pueden perder la mayor parte de su potencia para frenar.
5. La lluvia reduce la visibilidad de los conductores. Siempre es buena idea usar ropa de colores brillantes para ser más visible cuando se va en bicicleta, pero es de particular importancia cuando llueve.
Consejos inteligentes para montar bicicleta con seguridad
Simples precauciones para reducir el riesgo de lesión e incluso de infección
Montar bicicleta es una excelente actividad para mantenerse en buena forma y recrearse, pero los ciclistas novatos necesitan estar conscientes de las formas en que pueden reducir esguinces, lesiones e infecciones.
Usar un casco protector es una precaución obvia. Pero muchos ciclistas no están conscientes de la importancia de usar la bicicleta adecuada. Por ejemplo, una bicicleta que no tenga el tamaño adecuado ni se ajuste al ciclista puede causar problemas de rodilla, espalda, cuello, brazo y muñeca.
Una buena tienda de bicicletas ayudará al ciclista a encontrar la bicicleta del tamaño adecuado y la adaptará a su persona, señala el Dr. Luis Palacios, profesor asociado de medicina familiar y comunitaria en el Centro Médico Southwestern de la Universidad de Texas.
Además, las técnicas de ciclismo inadecuadas pueden constituir otro problema. Si monta bicicleta con demasiada resistencia del pedal, puede torcerse su cuadriceps o rodilla. Muy poca resistencia del pedal puede provocar una mayor presión en su espalda y en la base de su región pélvica, indicó Palacios.
Los ciclistas experimentados pedalean a una cadencia (revoluciones del pedal por minuto) de entre 90 a 100. Una cadencia razonable para ciclistas novatos es de 60 a 80.
Asimismo, la nutrición y la hidratación son también consideraciones importantes.
"Una investigación indica que para alguien bajo entrenamiento físico, los carbohidratos son una fuente importante de energía. Una dieta saludable es aquella con un 60 por ciento de carbohidratos, menos del 30 por ciento de grasas, y de 15 a 20 por ciento de proteína", destacó Palacios. "Para actividades como calentamientos, que duran menos de una hora, con el agua es más que suficiente.
Si la actividad se prolonga más de una hora, los suplementos de carbohidratos en la forma de bebidas deportivas, barras de carbohidratos o gelatinas son beneficiosos".
Tomar una cantidad adecuada de líquidos ayuda a prevenir los calambres musculares. Palacios recomienda consumir de 4 a 8 onzas de bebida deportiva cada 15 ó 20 minutos mientras monta bicicleta.
"Gran parte de las bebidas deportivas tienen de 6 a 8 por ciento de carbohidratos, además se ha determinado que causan menos problemas gástricos y son ideales para la absorción. Los ciclistas también deben tratar diferentes bebidas deportivas mientras se entrenan para tener una idea de cuál funciona mejor en ellos, ya que
una investigación ha demostrado que el sabor es el factor más importante para los consumidores", afirmó Palacios.
Las irritaciones por el sillín (urticaria e irritaciones en la piel) son otros obstáculos potenciales para los ciclistas. Para ayudar a prevenir estas irritaciones, los ciclistas deben tener sillines hecho a medida así como pantalones cortos adecuados con relleno que absorban la humedad en la parte inferior para proteger su piel.
Los ciclistas deben quitarse la ropa sudada tan pronto como sea posible luego de un entrenamiento o carrera y ducharse. Además, deben lavar la ropa después de cada uso para prevenir irritaciones o infecciones por heridas en la piel
Fuente:http://www.sevilla.org/sevillaenbici/contenidos/2- hazlobien/seguridad/ConsejosParaCircularEnCarretera.htm
Anexo sesión 4. Curso virtual.
Consejos peatones.
Como peatones, generalmente solemos quejarnos de la imprudencia de los automovilistas pero, en muchas ocasiones, quienes transitamos a pie por las calles también cometemos errores que ponen en riesgo nuestra integridad y la de los demás.
En la Ciudad de México, por ejemplo, cada día mueren tres peatones o ciclistas en accidentes viales, según datos de la Secretaría de Movilidad, mientras que el Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (Conapra) indica que en esta misma ciudad se registran más de 15 mil percances viales en un año, los cuales provocan la muerte de más de 833 personas (más del 50% son peatones y ciclistas) y lesiones a cerca de 5 mil.
Estas impresionantes cifras pueden reducirse si todos, incluyendo peatones, automovilistas, ciclistas y motociclistas, ponemos de nuestra parte al cumplir con las normas de vialidad. Por ello, aquí te compartimos algunas reglas básicas que debes seguir para ser un buen peatón y caminar por la calle de manera segura. Así, ayudarás a evitar accidentes y evitarás poner en peligro tu vida y la de los demás.
1. Para empezar, es importante que sepas que, según el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, se define como peatón a toda persona que transita por la calle a pie, así como a quienes utilizan sillas de ruedas y vehículos recreativos, como patines y patinetas.
2. Al caminar por la calle, debes dar prioridad de paso y ayudar a las personas discapacitadas o con movilidad limitada, que utilizan muletas, bastones o sillas de ruedas, así como a las personas de la tercera edad.
3. Si vas a bordo de patinetas, patines, o algún otro tipo de vehículo recreativo, debes hacerlo con precaución para evitar accidentes y choques con las personas que van caminando o con quienes circulan a bordo de cualquier tipo de vehículo, además, la vlocidad máxima a la que debes circular es de 10 kilómetros por hora, y ten presente que debes dar preferencia a los demás peatones.
4. Aunque como peatón tienes prioridad respecto a bicicletas, motocicletas y automóviles, cuando se trate de vehículos de emergencia que circulen con las señales luminosas y audibles en funcionamiento, es importante que les des el paso, ya que el tiempo es primordial en esos casos.
5. Respeta la señalización del semáforo o las indicaciones de los policías de tránsito que se encuentren dirigiendo la circulación. No cruces las calles cuando el semáforo indica luz roja para tu circulación y nunca trates de ganarle al cambio de luces, pues un coche podría salir a gran velocidad y arrollarte.
6. Cruza las calles responsablemente. Utiliza los pasos y puentes peatonales, o en caso de que no los haya, hazlo con precaución en las esquinas. Siempre voltea hacia ambos lados de la calle antes de cruzar, haz contacto visual con los conductores para asegurarte de que te hayan visto, y mantén a los niños tomados de la mano; si llevas a tu perro, acorta la correa para que permanezca a tu lado.
Finalmente, nunca cruces una calle a mitad de la cuadra ni en una curva, o cuando tu posición te impida ver si vienen coches, pues esto podría ocasionar un accidente con consecuencias lamentables tanto para ti como para los automovilistas.
7. Camina por las banquetas y zonas destinadas para los peatones, sin bajar al arroyo vehicular y sin invadir los carriles especiales para bicicletas o para transportes como el Metrobús. Además, al igual que sucede con los vehículos, la circulación de los peatones debe ser por la derecha, especialmente en los lugares por donde camina mucha gente. En caso de que no haya banqueta, camina por la orilla, en sentido contrario a la circulación vehicular y hazlo con mucha precaución;
si no hay banqueta, pero sí vía ciclista, puedes usarla y circular por la orilla derecha de la misma.
8. Concéntrate mientras caminas, sobre todo antes de cruzar una calle, ya que la atención a las señales como la del semáforo y a los coches que circulan es primordial en la prevención de accidentes. Evita utilizar audífonos o ir viendo el celular, ya que esto puede hacerte chocar con personas u objetos, tropezar o caer, además de dificultar que escuches el claxon o el ruido de un coche que se acerca, así como disminuir tu capacidad de reacción ante cualquier eventualidad.
9. Evita ponerte en riesgo y mantén una distancia considerable de los automóviles que maniobran en reversa en calles y estacionamientos. Y si vas a cruzar la calle al bajar del transporte público, no pases por enfrente del vehículo; debes rodearlo y pasar por atrás.
10. Si vas a caminar por la calle durante la noche, procura usar ropa de colores claros o llevar alguna prenda con material reflejante para que seas más fácilmente visible para los automovilistas. Además, es recomendable caminar en sentido contrario del tránsito vehicular.
Por último, es importante ser conscientes de que la seguridad vial depende de todos, así que cada uno desde su lugar debe poner de su parte para lograr el bienestar común y así construir una mejor sociedad. Así mismo, es fundamental tener empatía y ser respetuosos, sin importar si vas caminando, en patines, en bicicleta, en moto o en coche, y siempre brindar ayuda a quien lo necesite.
Fuente:
https://harmonia.la/conciencia_social/reglas_basicas_para_ser_un_buen_peaton
Anexo, sesión 5. Curso virtual.
Recomendaciones de seguridad vial para conducir una MOTOCICLETA
Recomendaciones para los conductores de motocicletas
La motocicleta se ha convertido en un medio de transporte oportuno en zonas urbanas y rurales debido a su agilidad en la circulación contra el tráfico, al poco espacio que necesita para ocupar un aparcamiento y a su bajo costo de consumo y adquisición. Sin embargo, las desventajas radican en la falta de protección y limitada estabilidad, sumadas a una cultura de irrespeto a los derechos y obligaciones que tienen los actores viales.
El Servicio Público para Pago de Accidentes de Tránsito (SPPAT), preocupado por la seguridad vial en el Ecuador, le invita a poner en práctica las siguientes recomendaciones cuando conduzca una motocicleta en las calles y carreteras del Ecuador.
• Siempre, antes de emprender la marcha hacia su destino verifique el correcto funcionamiento de las luces, la capacidad de frenado y la calidad de los neumáticos en su motocicleta.
• Lleve un control del tráfico a través de los retrovisores. Regule los espejos de forma que vea por ellos una pequeña parte de sus brazos y hombros.
Conseguirá el máximo campo de visión hacia atrás y hacia los lados.
• La vestimenta se considera en los motociclistas como un sistema de seguridad pasiva, por tanto, utilice guantes y calzado adecuado. El casco y la ropa de protección deben estar bien abrochados y ajustados. Utilice prendas de colores llamativos y accesorios reflectantes, sobre todo de noche o en condiciones de escasa visibilidad.
• No lleve más de un pasajero. Tampoco cargue la moto sobrepasando los límites del peso especificado por el fabricante.
• Al llevar acompañante, explíquele que debe ir sentado con las rodillas apretando el chasis y manteniendo siempre los pies sobre los apoya pies.
Las manos deben ir en los asideros de la motocicleta y no en el cuerpo del conductor, ya que limitan la capacidad de maniobrar.
• Evite maniobras bruscas o inesperadas. No aproveche la agilidad de la moto para hacer zigzag entre vehículos, ya que corre el riesgo de caídas o que un auto no lo vea y lo golpee.
• Para evitar impactar con el vehículo que va delante en caso de parada imprevista, además de mantener la distancia de seguridad, circule desplazado hacia uno de los lados y no por el centro de la vía, así podrá reaccionar y evitar un accidente.
• Al acercarse a un cruce de calles, reduzca la velocidad y esté alerta en caso que algún vehículo doble repentinamente. Sólo así tendrá tiempo para frenar la motocicleta.
• Tenga especial cuidado al paso de vehículos pesados a alta velocidad, ya que ellos crean fuerzas aerodinámicas que impulsan lateralmente a vehículos más livianos, como la motocicleta, desviándolos de su trayectoria.
• Ponga especial atención al pavimento mojado, piedras, tierra o basura en la vía que puedan ocasionar una caída, esté alerta de las tapas de alcantarilla o huecos recientes formados por las lluvias o por trabajos viales.
• Respete en todo momento o situación las señalizaciones y, por supuesto, el derecho a priorizar al peatón para evitar accidentes de tránsito
Fuente: http://www.protecciontransito.gob.ec/servicios/recomendaciones- de-seguridad-vial-para-conducir-una-motocicleta/
