VERSIÓN # 3
ESTUDIOS Y ANÁLISIS
ADICIONALES
VERSIÓN # 3
TABLA DE CONTENIDO
1 GENERALIDADES ... 5
2 SEGURIDAD VIAL ... 5
2.1 IDENTIFICACIÓN RIESGOS, AMENAZAS Y VULNERABILIDAD DE LA VÍA PARA POSIBLES USUARIOS ... 5
2.1.1 Identificación de sitios críticos y análisis de riesgo y vulnerabilidad de los usuarios . 6 2.1.2 Análisis estadístico de accidentalidad ... 28
3 PLAN INDICATIVO DE PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS PRIORIZANDO INTERVENCIONES EN INFRAESTRUCTURA ... 31
4 ESTIMACIÓN DE PRESUPUESTO DE LAS ACCIONES PREVENTIVAS A IMPLEMENTAR ... 32
5 DISEÑO CONCEPTUAL DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD PREVISTOS ... 33
6 SEÑALIZACIÓN VIAL E INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN ... 34
6.1 DISEÑO SEÑALIZACIÓN VIAL ... 34
6.1.1 Señalización vertical ... 35 6.1.2 Señales preventivas ... 35 6.1.3 Señales reglamentarias ... 35 6.1.4 Señales informativas ... 35 6.1.5 Señales elevada ... 36 6.1.6 Demarcación ... 36 6.1.7 Otros dispositivos ... 36
6.2 INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN VIAL ... 36
6.2.1 Tramo Armero - Cambao ... 38
6.2.2 Tramo Armero – Líbano ... 39
6.2.3 Paso urbano por Líbano ... 41
6.2.4 Líbano – Murillo ... 41
6.2.5 Murillo – Los Nevados ... 42
6.2.6 La Esperanza – Los Nevados ... 42
6.2.7 Ibagué – Mariquita ... 44
VERSIÓN # 3
7 PLAN INDICATIVO DE SEÑALIZACIÓN VIAL ... 100
7.1 DISEÑO CONCEPTUAL DE LOS ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN PREVISTOS PARA LA OPERACIÓN DE LA VÍA ... 101
7.2 PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN ... 105
8 SISTEMAS INTELIGENTES APLICADOS AL TRANSPORTE ... 116
8.1 SISTEMA DE CONTROL DE TRÁFICO ... 116
8.2 SISTEMA DE AUXILIO SOS ... 117
8.3 SISTEMA CISCUITO CERRADO DE TELEVISIÓN ... 118
8.4 SISTEMAS DE AVISOS ALFANUMÉRICOS DE TIPO LED ... 119
8.5 SISTEMAS SCADA ... 120
8.6 SISTEMAS DE COMUNICACIONES Y RED DE DATOS ... 121
8.6.1 Equipos de peaje ... 121
8.6.2 Equipos de troncal de acceso, gestión de red y seguridad de red ... 122
8.6.3 Sistema de gestión de recaudo en estaciones de peaje ... 122
8.6.4 Sistema de pesaje dinámico y estático ... 123
8.6.5 Sistema de tele-peaje ... 123
8.7 DESCRIPCIÓN DE LOS ITS PARA LA OPERACIÓN A NIVEL DE CONCESIÓN ... 124
8.7.1 Arquitectura ... 124
8.7.2 Cuantificación de ITS ... 129
9 INTERFERENCIAS CON REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS ... 138
9.1 METODOLOGÍA... 138
9.2 ESTADO ACTUAL DE LAS REDES DETECTADAS ... 139
9.3 ANÁLISIS DE INTERFERENCIA DE REDES Y DETERMINACIÓN DE LAS NECESIDADES DE TRASLADO ... 149
9.4 DISEÑO PARA CONCESIÓN DE LAS INTERVENCIONES ... 150
9.4.1 Consideraciones generales para cambios o traslados de la red de acueducto y alcantarillado ... 150
9.4.2 Consideraciones generales para cambios o traslados de la red eléctrica de alta tensión, baja tensión y alumbrado público. ... 151
9.4.3 Consideraciones generales para cambios o traslados de la red de datos y/o servicio telefónico. ... 152
9.4.4 Consideraciones generales para intervenciones en la red de gas y combustibles . 153 10 ANÁLISIS DE LOS COMPONENTES DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN ... 154
VERSIÓN # 3
10.1.1 Continuidad del Servicio ... 155
10.1.2 Regularidad ... 155
10.1.3 Calidad del servicio técnico y de la atención al usuario ... 155
10.1.4 Cobertura ... 155
10.1.5 Seguridad vial ... 156
10.1.6 Integridad de las vías ... 156
10.1.7 Seguridad ... 156
10.1.8 Atención a usuarios ... 156
y que se establecen de la siguiente manera: ... 156
10.2 REQUERIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA 157 10.2.1 Mantenimiento ... 157
10.2.2 Operación ... 163
10.3 PARAMETROS EN FUNCIÓN DEL PAVIMENTO Y OPERACIÓN ... 167
10.4 INDICADORES DE CUMPLIMIENTO ... 167
10.5 PRESUPUESTO... 168
ANEXOS
ANEXO 1. FICHAS TÉCNICAS ITS
ANEXO 2. PLANOS INTERFERENCIAS DE REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS FORMATOS DE CAMPO INVENTARIO DE REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS.
VERSIÓN # 3
1 GENERALIDADES
El presente documento presenta el estudio de los ítems referentes a seguridad vial, señalización vial, sistemas inteligentes aplicados al transporte e interferencia con redes de servicios públicos, para el corredor, CAMBAO-MANIZALES.
2 SEGURIDAD VIAL
Las intervenciones planteadas a nivel de diseño y construcción en los diferentes tramos, manifiestan la mejora en las condiciones de operación de los corredores incluidos en términos de seguridad vial:
La mejora de la velocidad de operación en función de la velocidad de diseño manifiesta comodidad a los usuarios en la vía.
La incorporación de elementos transversales en los que refiere a ancho del carril normalizado de 3.65 metros de ancho.
La incorporación de zonas de seguridad tipo berma que brindan al usuario la sensación de amplitud y resguardo en caso de requerirse.
La proyección de radios de curvatura adecuados a la velocidad propuesta y la incorporación de sobreanchos en los casos en los cuales sea requerido.
La propuesta de incorporación de los elementos de seguridad vial, notificación (teléfonos emergencia, líneas de atención permanente) y respuesta con disponibilidad inmediata de unidades de atención de emergencias equipadas con sistemas de asistencia (ambulancias, grúas y carro taller).
2.1 IDENTIFICACIÓN RIESGOS, AMENAZAS Y VULNERABILIDAD DE LA VÍA
PARA POSIBLES USUARIOS
Se definen como sitios críticos aquellos puntos localizados a lo largo de los corredores viales en los cuales por presentarse condiciones especiales de operación se requiere de atención especial desde el punto de vista de seguridad vial.
Estos sitios se definen de manera genérica de acuerdo con la siguiente relación:
VERSIÓN # 3
Zonas en las cuales se requiera inducir cambios de velocidad de operación.
Intersecciones viales a nivel y/o desnivel.
Acceso, paso y salida por zonas urbanas y sub-urbanas.
Zonas especiales a lo largo del proyecto (zonas escolares, pasos peatonales).
Zonas de complejidad geométrica.
Fallas constructivas.
Actividad geológica y geotécnica asociadas a fallas, derrumbes y eventos similares.
Condiciones climáticas que restringen o limitan las condiciones normales de operación.
Los sitios relacionados deben ser sometidos a tratamientos especiales de señalización que permitan alertar a los usuarios sobre su existencia, con la incorporación de los elementos requeridos para evitar la ocurrencia de incidentes o accidentes durante el periodo de operación.
2.1.1
Identificación de sitios críticos y análisis de riesgo y
vulnerabilidad de los usuarios
En términos generales se ha definido los siguientes puntos críticos para cada uno de los tramos que conforman el proyecto, de los cuales se hace una descripción del riesgo y se presenta un registro fotográfico.
Puente sobre el Rio Magdalena – Tramo Cambao - Armero
El puente existente tiene el mismo ancho que la calzada vehicular. No tiene bermas ni andenes. Adicionalmente los anclajes del puente colgante se convierten en una condición muy peligrosa ante un eventual choque frontal. Se requiere la colocación de defensas metálicas, o un amortiguador de impacto. Las zonas laterales se encuentran invadidas con árboles, postes y vallas.
VERSIÓN # 3
Foto 1. Puente sobre el Río Magdalena – Costado Cundinamarca –
Foto 2. Puente sobre el Río Magdalena – Costado Tolima –
Intersección Armero – Intercambio a Armero
Es una intersección tipo T con conectantes directas para los giros derechos (Lérida - Cambao y Cambao - Armero). En el costado de Cambao, confluyen las dos conectantes a manera de una Y que remata en un poste de energía; situación potencialmente peligrosa ante un choque frontal. La intersección no cuenta con la señalización ni la demarcación correspondiente.
VERSIÓN # 3
Foto 3. Intersección Armero – Costado Cambao–
Foto 4. Intersección Armero – Conexión Lérida - Cambao–
VERSIÓN # 3
Intersección Armero – Intercambio a Líbano
Es una intersección tipo T con conectantes directas para los giros derechos.La intersección no cuenta con la señalización ni la demarcación correspondiente. Las zonas laterales se encuentran invadidas con viviendas, árboles y postes.
Foto 6. Intersección Líbano – Costado Sur -
VERSIÓN # 3
Paso Urbano El Convenio
La vía no cuenta con bermas ni andenes, por lo cual los peatones tienen que compartir la calzada con los vehículos.
Foto 8. Paso Urbano el Convenio
VERSIÓN # 3
Zonas escolares y pasos peatonales
Hay algunos cruces peatonales en zonas semi-urbanas los cuales cuentan con demarcación de piso, sin embargo no cuentan con dispositivos de reducción de velocidad, ni señalización vertical.
Foto 10. Cruces peatonales Tramo 2
VERSIÓN # 3
Ingreso Zona Urbana Líbano
El ingreso a la población del Líbano se realiza por medio de una mini glorieta, que no cuenta con la demarcación de piso adecuada, ni con los dispositivos de reducción de velocidad correspondientes. La glorieta tiene un diámetro muy pequeño, por lo que la doble calzada queda muy tangente a la circunferencia central y los vehículos no realizan el pare correspondiente.
Foto 12. Glorieta de ingreso a Líbano
Zona especial con velocidad de diseño urbana
El paso urbano por la población del Líbano, se realiza en su gran mayoría por una vía en doble calzada por zonas muy comerciales, por lo cual debe implementarse un buen esquema de señalización y demarcación.
VERSIÓN # 3
Pasos peatonales – Paso Urbano Líbano -
La vía no cuenta con pasos peatonales seguros ni con paraderos para transporte público.
Foto 14. Paradero de buses y cruces peatonales Líbano
Intersecciones a nivel semaforizadas – Paso Urbano Líbano -
A la altura del parque principal del Líbano, se requiere una intersección semaforizada, debido al flujo vehicular existente.
VERSIÓN # 3
Salida Zona Urbana Líbano
A la salida del municipio, existen núcleos generadores y atractores de peatones, como instituciones educativas y deportivas, las cuales requieren la implementación de esquemas de señalización y reducción de velocidad.
Foto 16. Salida Líbano
Zonas escolares y pasos peatonales Tramo Líbano – Murillo -
A la salida del Líbano, existen instituciones educativas que no cuentan con los esquemas de señalización, demarcación y reducción de velocidad correspondientes. La principal es la institución educativa técnica Isidro Parra.
VERSIÓN # 3
Zonas sub-urbanas
La vía no cuenta con bermas ni andenes, las zonas laterales se encuentran invadidas con árboles, postes y viviendas.
A lo largo del tramo existen predios con acceso de vehículos pesados a los cuales se les debe reforzar la señalización correspondiente.
Foto 18. Acceso a EMSER ESP
Ingreso Zona Urbana Murillo
La vía no cuenta con bermas ni andenes, las zonas laterales se encuentran invadidas con árboles, postes y viviendas.
VERSIÓN # 3
Paso urbano por Murillo
Zona especial con velocidad de diseño urbana
La vía es muy angosta u aunque no es muy transitada, se recomienda la construcción de una variante.
Foto 20. Casco urbano Murillo
Pasos peatonales
La vía no cuenta con pasos peatonales seguros. Es necesario implementar señalización, demarcación y dispositivos de reducción de velocidad.
VERSIÓN # 3
Salida Zona Urbana Murillo
La salida de Murillo se da a través de una vía muy angosta con velocidad reglamentada en 30 Km/h. La vía no cuenta con bermas y las zonas laterales se encuentran invadidas con árboles, postes y viviendas.
Foto 22. Salida de Murillo
Tramos Murillo – Alto de Ventanas – Termales del Ruíz – La Esperanza Zona especial con velocidad de operación restringida por Parque Nacional
La vía tiene una sección transversal muy pequeña, compuesta únicamente por la calzada y las cunetas, no tiene bermas. Su ampliación se encuentra limitada por el parque
nacional de los nevados.
VERSIÓN # 3
Condiciones especiales por clima, temperatura y visibilidad
Debido a que se atraviesan zonas de páramo, con elevaciones superiores a los 2800 msnm, se presenta poca visibilidad por neblina y lluvia semi-permanente.
Foto 24. Condiciones climáticas particulares
Restricción total de adelantamiento por condiciones de visibilidad restringidas
A lo largo de la vía se presentan curvas muy cerradas, sucesivas y zonas laterales invadidas por presencia de árboles.
VERSIÓN # 3
Foto 26. Restricciones de adelantamiento por curvas pronunciadas
Requerimiento de obras de contención especiales (barreras y muros de contención)
Debido a que la vía tiene una sección transversal en media ladera y con elevaciones pronunciadas, las curvas deben protegerse con defensas metálicas. Adicionalmente se requiere la construcción de obras de estabilización de taludes.
VERSIÓN # 3
Tramo Ibagué – Armero
Zona de Transición Ibagué – Intersección El Salado
La zona de transición de Ibagué está conformada por una vía de aproximadamente 7 m de calzada con bermas de 50 cm a cada lado. Su alineamiento es recto y atraviesa por terrenos planos. Las zonas laterales están conformadas por pasto y árboles.
VERSIÓN # 3
La intersección El Salado consiste en una glorieta a nivel que conecta la vía con la Concesión San Rafael, hacia el Aeropuerto de Ibagué, tal como se muestra a continuación.
Se sugiere implementar dispositivos de control tránsito, como resaltos y bandas sonoras en todos los accesos, para obligar a disminuir la velocidad de ingreso a la intersección, ya que las entradas a la glorieta son muy tangenciales.
Foto 29. Intersección El Salado constado de Alvarado
VERSIÓN # 3
La demarcación de piso dentro de la glorieta está mal planteada; en los costados oriental y occidental, se observa una berma interna de 3 m, desplazando los carriles hacia el exterior justo en los accesos. Esto ocasiona un peligro mayor. Es necesario replantear la demarcación de piso.
La señalización informativa es clara y suficiente, encontrando pasavias en todos los accesos a la glorieta, indicando los giros posibles. La señalización informativa de seguridad vial utilizada aunque no corresponde a la reglamentada por el manual de señalización, ya que los tableros son amarillos con letras rojas, cumple con la doble función de informar y prevenir.
En cuanto a la señalización preventiva y reglamentaria deberá replantearse al momento de instalar los dispositivos reductores de velocidad.
Pasos urbanos Alvarado, Salida a Piedras y Lérida
En términos generales no existen pasos peatonales seguros en ninguno de los pasos urbanos por las poblaciones de Alvarado, Venadillo y Lérida. Es necesaria la implementación de esquemas de paso peatonal completo, con reductores de velocidad, señalización vertical y demarcación de piso.
VERSIÓN # 3
Foto 32. Resalto en Venadillo
Foto 33. Resalto en Venadillo
VERSIÓN # 3 Zonas de Peaje
En este tramo, a la altura del PR 19 se encuentra el peaje Alvarado, el cual es administrado por El Instituto Nacional de Vías. El peaje está conformado dos carriles vehiculares y un carril de motos en cada sentido. Cuenta con resaltos y algunos sistemas ITS. Se recomienda la instalación de amortiguadores de impacto en las puntas de las islas, así como la instalación de bandas sonorizadas para alertar a los vehículos del cambio de velocidad.
Foto 35. Peaje Alvarado
VERSIÓN # 3
En el sector conocido como Río Recio, la velocidad de circulación desciende de 80 Km/h a 50 Km/h, debido al sinuoso alineamiento horizontal que presenta la vía en un tramo de aproximadamente 4 Km. Se recomienda reforzar la señalización y demarcación de piso, así como los dispositivos de seguridad en los accesos al puente.
Foto 36. Curvas sucesivas Río Recio
Foto 37. Accesos Río Recio
VERSIÓN # 3
Ingreso Paso urbano y Salida Mariquita
La vía en el paso urbano cuenta con muy pocos pasos peatonales, y ninguno es un paso seguro, por lo cual es necesario implementar esquemas completos con señalización, demarcación de piso y dispositivos de reducción de velocidad.
Foto 38. Paso urbano por Mariquita
Zonas de Peaje
En este tramo se encuentra el peaje Honda, el cual es administrado por El Instituto Nacional de Vías. El peaje está conformado dos carriles vehiculares y un carril de motos en cada sentido. Cuenta con resaltos y algunos sistemas ITS. Se recomienda la instalación de amortiguadores de impacto en las puntas de las islas, así como la instalación de bandas sonorizadas para alertar a los vehículos del cambio de velocidad.
VERSIÓN # 3
Foto 40. Peaje Honda
Ingreso a Honda
El acceso a Honda requiere reforzar los esquemas de cruces peatonales, principalmente en los accesos a Instituciones educativas.
VERSIÓN # 3
Foto 42. Instituciones educativas en acceso a Honda
2.1.2
Análisis estadístico de accidentalidad
De acuerdo con las estadísticas del Fondo de Prevención Vial, en los años del 2010 al 2012 por efecto de accidentes de tránsito, fallecieron en el departamento del Tolima 607 personas y otras 6288 resultaron heridas, mientras que en Caldas fallecieron 322 y otras 4200 resultaron heridas en el mismo periodo. En la Tabla 1., se presenta el resumen de la accidentalidad en el departamento del Tolima para los tres años analizados y en la Tabla 2., se presenta el resumen de la accidentalidad en el departamento de Caldas para el mismo periodo de tiempo.
VERSIÓN # 3
Tabla 1. Accidentalidad en carreteras Departamento del Tolima 2010 al 2012
Tabla 2. Accidentalidad en carreteras Departamento de Caldas 2010 al 2012
Gráfica 1. Accidentalidad en carreteras Departamento del Tolima 2010 al 2012
INVOLUCRADOS MUERTOS 2010 HERIDOS 2010 MUERTOS 2011 HERIDOS 2011 MUERTOS 2012 HERIDOS 2012 TOTAL
Bicicleta 11 149 12 160 13 128 473 Motocicleta 68 1001 72 926 87 947 3101 Peatón 53 514 43 485 56 440 1591 Transporte de carga 6 29 8 17 4 17 81 Transporte particular 20 149 19 162 16 138 504 Transporte público 10 271 17 263 13 271 845
Otro o sin información 24 106 24 44 31 71 300
TOTAL 192 2219 195 2057 220 2012
DEPARTAMENTO DEL TOLIMA
INVOLUCRADOS MUERTOS 2010 HERIDOS 2010 MUERTOS 2011 HERIDOS 2011 MUERTOS 2012 HERIDOS 2012 TOTAL
Bicicleta 9 69 5 69 4 58 214 Motocicleta 33 556 43 724 43 760 2159 Peatón 41 450 28 420 38 397 1374 Transporte de carga 4 8 0 8 2 3 25 Transporte particular 19 112 8 91 5 78 313 Transporte público 3 116 14 123 10 96 362
Otro o sin información 2 32 5 21 6 9 75
TOTAL 111 1343 103 1456 108 1401
VERSIÓN # 3
Analizando la información presentada para el departamento de Tolima, se puede observar cómo las víctimas han aumentado año tras año, reportando un 36,24% en el año 2012 de la totalidad de las víctimas ubicándolo en el año con mayor número de víctimas para el periodo del 2010 al 2012.
Gráfica 2. Accidentalidad en carreteras Departamento de Caldas 2010 al 2012 Bicicleta Motocicleta Peatón Transporte de carga Transporteparticular Transporte público informaciónOtro o sin
MUERTOS 2010 11 68 53 6 20 10 24 HERIDOS 2010 149 1001 514 29 149 271 106 MUERTOS 2011 12 72 43 8 19 17 24 HERIDOS 2011 160 926 485 17 162 263 44 MUERTOS 2012 13 87 56 4 16 13 31 HERIDOS 2012 128 947 440 17 138 271 71 0 200 400 600 800 1000 1200 N ú m ero d e victim as y h erid o s
ACCIDENTALIDAD DEPARTAMENTO DE TOLIMA 2010 AL 2012
Bicicleta Motocicleta Peatón Transporte de carga Transporteparticular Transporte público informaciónOtro o sin
MUERTOS 2010 9 33 41 4 19 3 2 HERIDOS 2010 69 556 450 8 112 116 32 MUERTOS 2011 5 43 28 0 8 14 5 HERIDOS 2011 69 724 420 8 91 123 21 MUERTOS 2012 4 43 38 2 5 10 6 HERIDOS 2012 58 760 397 3 78 96 9 0 100 200 300 400 500 600 700 800 N ú m ero d e victim as y h erid o s
ACCIDENTALIDAD DEPARTAMENTO DE CALDAS 2010 AL 2012
VERSIÓN # 3
Analizando la información presentada para el departamento de Caldas, se puede observar cómo la accidentalidad no va en aumento año tras año; en este caso el mayor porcentaje de víctimas se reportan en el año 2010 con un 34,47%, disminuyendo en el año 2011 a un 31,98% y volviendo a aumentar en el año 2012 a un 33,54%, del periodo de estudio de 3 años.
Por otra parte, los usuarios de los departamentos en los cuales se ubica el corredor vial en estudio, los motociclistas son los usuarios que presentan mayor índice de accidentalidad, seguidos por los peatones; cifras a tener en cuenta en la implementación de acciones y elementos que mitiguen el aumento de dichas cifras en el corredor vial del presente estudio. En los siguientes capítulos se presentan las alternativas a priorizar en materia de seguridad vial, que garanticen la seguridad de la totalidad de los usuarios.
3 PLAN INDICATIVO DE PROPUESTAS Y ALTERNATIVAS
PRIORIZANDO INTERVENCIONES EN INFRAESTRUCTURA
Teniendo en cuenta el estado de la infraestructura existente, las prioridades en materia de seguridad vial son las siguientes:
1. Establecimiento de cruces peatonales seguros que incluyan señalización vertical, demarcación de piso y dispositivos de reducción de velocidad.
2. Revisión de la señalización, demarcación de piso y dispositivos de reducción de velocidad en intersecciones, especialmente las glorietas del Salado en Ibagué y la de ingreso al Líbano.
3. Análisis de variantes para poblaciones principales
4. Revisión y complementación de defensas metálicas en curvas pronunciadas y terraplenes altos.
5. Complementación de la señalización vertical faltante y reemplazo de la que se encuentra en mal estado.
6. Reemplazo de las actuales terminales en cola de pescado de las defensas metálicas, por terminales re-directivas no traspasables.
7. Instalación de amortiguadores de impacto en las islas de los peajes Alvarado y Honda.
VERSIÓN # 3
4 ESTIMACIÓN
DE
PRESUPUESTO
DE
LAS
ACCIONES
PREVENTIVAS A IMPLEMENTAR
El presupuesto correspondiente a seguridad vial, está conformado principalmente por la señalización vertical, demarcación de piso y otros dispositivos. Los principales ítem se relacionan a continuación con su unidad de medida:
ITEM UNIDAD
LINEA DE DEMARCACION CON PINTURA EN FRIO
Ml
MARCA VIAL CON PINTURA EN FRIO M2
TACHA REFLECTIVA Un
SEÑAL DE TRÁNSITO TIPO I Un
SEÑAL DE TRÁNSITO TIPO IV Un
SEÑAL DE TRÁNSITO TIPO V M2
POSTE DE REFERENCIA Un
DEFENSA METALICA Ml
SECCION FINAL Un
CAPTAFAROS Un
Para mayor información respecto al presupuesto, en el tomo denominado: CAPITULO IX PRESUPUESTO_PROGRAMACION, se puede encontrar la información en detalle.
VERSIÓN # 3
5 DISEÑO CONCEPTUAL DE ELEMENTOS DE SEGURIDAD
PREVISTOS
Los elementos de seguridad previstos, corresponden al estándar para este tipo de proyectos, sin embargo, se recomienda especialmente la implementación de los siguientes: Amortiguadores de impacto
Se propone la implementación de amortiguadores de impacto para reemplazar las puntas en concreto de protección a las casetas de peaje. La estructura de los amortiguadores consiste básicamente en una serie de marcos metálicos de acero galvanizado, con cartuchos reemplazables, que permiten la absorción de la energía. La cara frontal o nariz de amortiguador está constituida por una envoltura preformada flexible y resistente.
Foto 43. Amortiguador de impacto en peaje
Estos amortiguadores igualmente se pueden instalar en las islas de las intersecciones, y en general para proteger al conductor contra un eventual choque contra cualquier elemento rígido, como poste, pilas de puente, etc.
Defensas metálicas
Debido a que la vía en los tramos 5, 6, 7, 8 y 9 corresponde a una vía de montaña con curvas pronunciadas, se deben implementar defensas metálicas en los costados externos de la curva y en terraplenes altos. Se recomienda igualmente la utilización de terminales
VERSIÓN # 3
redirectivos no traspasables que utilicen la tensión para absorber la energía de los vehículos y evitar el efecto cuchilla de las terminales en cola de pez.
Foto 44. Terminal de defensa metálica
6 SEÑALIZACIÓN VIAL E INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN
6.1
DISEÑO SEÑALIZACIÓN VIAL
El adecuado uso de los diferentes dispositivos para la regulación del tránsito, permiten que el usuario de la vía se sienta seguro y permite que su movilización sea ágil.
Basados en el Manual de Señalización, se realiza el inventario de la señalización vertical existente, en donde se identifican los tipos de señales, su ubicación y su cumplimiento con el Manual de Señalización Vial “Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorutas de Colombia”; inventario que permite en la siguiente fase del proyecto, tomar la decisión de si es conveniente seguir utilizando la misma señalización o si es necesario complementarlo o reemplazarla.
Por otra parte, teniendo como base el diseño geométrico definitivo (horizontal, vertical y transversal) del corredor vial, se realizó el estudio de señalización y demarcación de tal forma que exista armonía y así garantizar la fluidez, orientación y seguridad para los usuarios, ajuntándose a las normas exigidas en el Manual de Señalización Vial. Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia de 2004.
VERSIÓN # 3
Teniendo en cuenta las características propias de la zona se implementaron una serie de dispositivos o señales informativas las cuales orientan a los usuarios del corredor brindando información de destinos, sitios, distancias, prestación de servicios, etc.
6.1.1 Señalización vertical
En el diseño de la señalización y demarcación, se tuvieron en cuenta los siguientes factores.
• Jerarquización vial • Velocidad de diseño • Visibilidad
• Seguridad Vial y peatonal • Uniformidad
6.1.2 Señales preventivas
Las señales preventivas se diseñan para advertir al usuario sobre la presencia de una condición peligrosa y la naturaleza de ésta. Las principales señales utilizadas en esta vía son.
SP-03 Curva pronunciada a la izquierda SP-04 Curva pronunciada a la derecha SP-20 Glorieta
6.1.3 Señales reglamentarias
Las señales reglamentarias se ubican con el fin de indicar a los usuarios las limitaciones, prohibiciones y restricciones de la vía. En este proyecto se utilizaron las siguientes
SR-01 Pare
SR-02 Ceda el paso SR-30 Velocidad Máxima
6.1.4 Señales informativas
Las señales informativas se diseñan para dar a los usuarios información sobre sitios de interés y descripción de giros y rutas a seguir según el destino buscado. En el proyecto se utiliza las siguientes.
VERSIÓN # 3
SI-04 Poste de Referencia
SI-05 Información previa de destino SI-05B Croquis
SI-06 Confirmativa de destino (información de kilometraje) SI-27 Seguridad Vial
En los planos de señalización, se especifica la ubicación final de cada señal.
6.1.5 Señales elevada
Para el presente proyecto se propusieron señales elevadas tipo SI-05B en las principales intersecciones, con el fin de informar al usuario sobre los principales destinos, así como los movimientos que se pueden realizar.
6.1.6 Demarcación
Para el diseño de la demarcación se tuvieron en cuenta los parámetros establecidos en el manual de señalización vial.
La demarcación vial consistió principalmente en la colocación de una línea blanca en cada borde externo y línea amarilla en el centro, la cual varía entre intermitente y doble línea continua, dependiendo de las zonas de adelantamiento. Las líneas centrales están conformadas por una línea segmentada de 12 cm de ancho, con una relación de longitudes entre segmento y espacio de (4.5m) a (7.5m), para tramos rurales y de (3.0 m) a (5.0m) en tramos urbanos.
La demarcación de piso se complementó con marcas en el pavimento con forma de saeta denominadas flechas que indican los sentidos de circulación del tránsito y se utilizan como señal de reglamentación para el conductor.
6.1.7 Otros dispositivos
Dentro de los dispositivos utilizados para garantizar la seguridad vial, se incluyeron defensas metálicas en curvas peligrosas, delineadores de curva horizontal, delineadores de obstáculos y chevrones.
6.2
INVENTARIO DE SEÑALIZACIÓN VIAL
A continuación se referencian las 3232 señales existentes en la totalidad de los tramos viales que componen el proyecto.
VERSIÓN # 3
Tabla 3. Señales verticales: Simbología señalización vertical
TIPO DE SEÑAL SIMBOLOGÍA
Señales preventivas – SP -Señales reglamentarias SR -Señales informativas SI
-VERSIÓN # 3
TIPO DE SEÑAL SIMBOLOGÍA
Tabla 4. Señales verticales: Descripción
TIPO DE SEÑAL DESCRIPCIÓN COLORES FORMA Y
Señales preventivas – SP
-Tienen por objeto advertir al usuario de la vía la existencia de una condición peligrosa y la naturaleza de esta. Estas señales se identifican
con el código SP.
Cuadrado con diagonal vertical
rombo, con sus excepciones. Señales reglamentarias
SR
-Tienen por objeto indicar a los usuarios de la vía las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas señales se
identifican con el código SR
Circular con sus excepciones.
Señales informativas SI
-Tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la información necesaria
sobre identificación de localidades, destinos, direcciones, sitios de interés
turístico, geográficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestación
de servicios. Estas señales se identifican con el código SI
Cuadradas, rectangulares, de
escudo y flecha.
6.2.1 Tramo Armero - Cambao
TIPO DE SEÑAL POINT_X POINT_Y
SI - 04 910170,22040000000 1036955,17280000000 SP - 47 910986,35170000000 1036077,24230000000 SI - 04 911534,53110000000 1035494,50570000000 SI - 04 922498,02080000000 1033387,35770000000
VERSIÓN # 3 SI - 05B TIPO BANDERA 926255,23990000000 1034140,75920000000 SI - 05 926283,51220000000 1034146,78480000000 SI - 06 , SI - 27 , SP - 36 926319,05470000000 1034156,62200000000 SI - 05B TIPO BANDERA 926304,13500000000 1034151,47550000000 SI - 04 917571,78980000000 1032858,51210000000 SP - 47 911102,93710000000 1035960,87080000000 SR - 01 907871,78710000000 1039930,02800000000
Este tramo tiene un total de señales verticales de 13 unidades.
6.2.2 Tramo Armero – Líbano
TIPO DE SEÑAL POINT_X POINT_Y
SR - 01 907821,20210000000 1039921,28480000000 SP - 17 907802,06720000000 1039916,50680000000 SI - 05 907694,43060000000 1039841,51620000000 SI - 04 905128,52750000000 1040014,05770000000 SP - 04 904372,21250000000 1039476,21670000000 SP - 03 903635,12320000000 1038802,18040000000 SI - 04 902763,71950000000 1039315,32940000000 SI - 04 901861,78960000000 1039069,85880000000 SP - 25 901460,96980000000 1039605,73680000000 SR -30 901445,20540000000 1039611,20040000000 SP - 08 901211,57710000000 1039852,48130000000 SI - 04 900946,48530000000 1039867,65440000000 SP - 08 900800,50710000000 1039866,73410000000 SP - 0 4 900033,74750000000 1040075,52200000000 SPO - 01 899996,70110000000 1040074,45530000000 SIO - 04 899950,97020000000 1040093,24040000000 SIO - 01 899910,82200000000 1040109,73300000000 SP - 26 898707,68560000000 1039798,65760000000 SI - 28 898427,47980000000 1039232,23000000000 SIO - 01 897702,29570000000 1039401,39210000000 SIO - 04 897669,48600000000 1039371,65510000000
VERSIÓN # 3 SP - 26 SPO - 01 897644,92450000000 897449,76540000000 1039350,74210000000 1039483,98790000000 SR - 26 896230,74550000000 1038071,69130000000 SP - 03 896210,36920000000 1038079,83340000000 SP - 02 894416,77060000000 1036353,64060000000 SP - 02 893220,97820000000 1035431,50510000000 SI - 06 892303,26580000000 1035782,83860000000 SI - 06 891739,02750000000 1035825,21490000000 SP - 03 893183,89440000000 1035128,48750000000 SP - 01 893231,19100000000 1035325,66560000000 SP - 49 894516,49440000000 1036512,13550000000 SIO - 01 (SALIDA DE VEHICULOS) 896179,44530000000 1037376,44230000000 SR - 26 896181,09610000000 1037959,70500000000 SP - 04 896190,07920000000 1037979,76140000000 SP - 36 896193,17260000000 1038001,68630000000 SP - 03 896375,78930000000 1037888,38810000000 SIO - 01 897496,66770000000 1039177,50900000000 SPO - 01 (PELIGRO) 897468,61860000000 1039468,83750000000 SIO - 04 897532,00710000000 1039533,63870000000 SP - 26 897592,21270000000 1039502,44280000000 SP - 26 898823,48450000000 1039602,07630000000 SI - 04 898705,71700000000 1039762,64890000000 SP - 09 899104,96020000000 1039961,43180000000 SPO - 01 (PELIGRO) 899611,41820000000 1040219,64060000000 SIO - 04 899625,80700000000 1040194,65490000000 SIO - 01 899665,16230000000 1040173,51930000000 SP - 03 899954,89010000000 1040082,69190000000 SP - 08 900045,99170000000 1040072,10340000000 SP - 07 900971,35630000000 1039873,87070000000 SP - 09 901288,94480000000 1039628,55330000000 SP - 13 901316,40940000000 1039609,39880000000 SP - 47 901324,71760000000 1039603,76830000000 SP - 25 901339,78830000000 1039595,54960000000 SP - 01 903625,19160000000 1038788,74720000000 SP - 05 904392,69220000000 1039517,68650000000 SP - 02 905594,66080000000 1040123,40450000000 SI - 04 SP - 04 905707,97480000000 905913,06860000000 1040014,53440000000 1040209,28570000000
VERSIÓN # 3
SI - 05 907605,23080000000 1039789,69310000000 SI - 05 907673,33640000000 1039813,33340000000
En el tramo Armero – Líbano, se tiene un total de 61 señales verticales.
6.2.3 Paso urbano por Líbano
TIPO DE
SEÑAL POINT_X POINT_Y
SR - 28 890511,47190000000 1036157,34670000000 SR - 01 889961,27720000000 1036211,67780000000 SP - 25 889965,66870000000 1036099,57900000000 SP - 25 890084,60190000000 1036087,72310000000 SR - 01 890777,23310000000 1036112,58860000000 SP - 25 890934,94340000000 1036109,87540000000 SP - 25 891188,12210000000 1036090,73000000000 SP - 20 891575,28560000000 1035836,19670000000 SI - 06 891697,09940000000 1035761,09910000000 SP - 47 891008,76600000000 1036446,66180000000 SR - 01 891055,34380000000 1036126,51920000000
En este tramo existen 11 señales verticales.
6.2.4 Líbano – Murillo
TIPO DE SEÑAL POINT_X POINT_Y
SP - 25 891227,40540000000 1036094,72680000000 SP - 47 890028,12740000000 1036205,22560000000 SP - 47 889692,92640000000 1035960,22490000000 SI - 05 889527,46740000000 1035939,49960000000 SP - 49 884396,40860000000 1031234,03040000000 SP - 47 889517,44000000000 1035934,64930000000 SR -30 889604,71330000000 1035935,44050000000 SP - 47 889687,77320000000 1035951,60470000000 SP - 25 889966,66910000000 1036101,72320000000 SP - 25 890086,23480000000 1036089,22710000000
VERSIÓN # 3 SR - 01 890773,67680000000 1036111,91700000000 SP - 25 890946,24730000000 1036109,30580000000 SP - 25 891198,09760000000 1036087,55330000000 SP - 20 , SI - 08 891575,43180000000 1035833,75560000000 SI - 06 891701,24760000000 1035756,18580000000
6.2.5 Murillo – Los Nevados
TIPO DE
SEÑAL POINT_X POINT_Y
SP - 04 878184,60410000000 1030803,85550000000 SR - 30 878158,14020000000 1030797,54890000000 SR - 31 878136,79260000000 1030791,77920000000 SP - 36 878120,63230000000 1030792,70590000000 SP - 03 878172,33270000000 1030910,59050000000 SR - 30 878181,23820000000 1030884,22600000000 SR - 31 878132,62430000000 1030896,47820000000 SP - 36 878113,07240000000 1030887,08110000000
Para este tramo, el total de señales verticales es de 8 unidades.
6.2.6 La Esperanza – Los Nevados
TIPO DE SEÑAL POINT_X POINT_Y
SI - O5B TIPO BANDERA 859891,12000000000 1046390,61900000000 SI - 28 859949,26930000000 1046437,17330000000 SP - 10 860014,39780000000 1046464,20910000000 SP - 02 860719,41290000000 1046571,85030000000 SP -49 860917,38420000000 1046491,70840000000 SP - 49 861448,65130000000 1045354,41740000000 SP - 09 861427,41110000000 1044987,42550000000 SP - 07 860772,53000000000 1044106,88540000000 SP - 47 860716,95900000000 1043757,92580000000 SI - 41 860521,62370000000 1042796,71390000000 SP - 25 , SP -12 860516,64810000000 1042730,73600000000
VERSIÓN # 3 SI -45 860365,26160000000 1042380,19790000000 SI -19 860017,09500000000 1042358,57710000000 SI -18 860005,48800000000 1042120,99430000000 SI - 28 859720,60740000000 1041705,87110000000 SP - 25 859705,91460000000 1041698,86450000000 SI -06 859671,10480000000 1041682,79310000000 SI -05 859549,53510000000 1041651,11280000000 SP -07 859525,61200000000 1041638,50040000000 SP -13 858744,77160000000 1041379,34460000000 SI - 05 858708,75600000000 1041346,81270000000 SI - 05 858689,41800000000 1041327,60600000000 SI -45 858391,65370000000 1040815,60900000000 SI -28 858544,42730000000 1040015,00580000000 SP -03 858359,29650000000 1039509,52840000000 SI - 18 858335,72700000000 1039374,41470000000 SI -13 858352,98280000000 1039345,57970000000 SP -25 858480,31820000000 1039078,38940000000 SI - 28 858496,92340000000 1038934,78000000000 SI - 47 858525,11010000000 1038869,61750000000 SI - O5B TIPO BANDERA 858902,76360000000 1038262,63360000000 SI -18 858762,20500000000 1038511,57150000000 SI -13 858699,88120000000 1038539,34900000000 SP -25 858592,23740000000 1038767,47960000000 SP- 04 858364,35530000000 1039334,35740000000 SI -06 858350,31400000000 1039357,84490000000 SP -42 858342,10030000000 1039481,12250000000 SP -12 858622,22100000000 1041282,60100000000 SI - 05 858643,32670000000 1041289,99560000000 SI -19 858924,73440000000 1041366,03480000000 SI - 18 859318,84910000000 1041572,54200000000 SP -07 859329,06180000000 1041575,02990000000 SI - 05 859532,58220000000 1041637,52480000000 SP - 13 860485,58680000000 1042515,34130000000 SP -08 860742,17310000000 1043874,44350000000 SP - 08 861260,75170000000 1044605,01580000000 SP - 0 9 861381,17820000000 1044788,28740000000 SP -49 861533,45640000000 1045183,54740000000 SP -08 861208,94860000000 1045703,23780000000 SP - 01 860831,14580000000 1046534,40620000000
VERSIÓN # 3 SI - 18 860384,33970000000 1046491,83020000000 SP - 10 860276,40280000000 1046474,57790000000 SP - 14 859989,46990000000 1046457,80310000000 SI - 06 859959,61930000000 1046445,10510000000 SI - 28 859919,15840000000 1046426,41360000000
Para el tramo La esperanza – Los nevados. Se tiene un total de 56 señales verticales.
6.2.7 Ibagué – Mariquita
TIPO DE SEÑAL POINT_X POINT_Y
SP - 12 881546,3780000000
0 983431,57870000000
SI - 01 881590,2299000000
0 983430,04000000000 SI - O5B TIPO PASA VIA, SR - 30 , SP -
46 881662,1316000000 0 983427,54060000000 SR - 36 881721,9050000000 0 983425,17270000000 SR - 01 881738,3596000000 0 983423,74330000000 SR - 35 881921,9778000000 0 983394,96610000000 SI - 04 882150,7852000000 0 983353,60440000000 SI - 27 882219,3014000000 0 983345,81600000000 SI - 27 882386,6818000000 0 983317,89940000000 SR - 30 882525,3511000000 0 983292,67090000000 SR - 30 882571,2374000000 0 983283,17770000000 SI - O5B TIPO PASA VIA 882577,3750000000
0 983283,22530000000 SR - 30 , SI - 27 882619,7591000000
0 983279,21510000000
SR - 30 882718,1061000000
0 983262,19030000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 882765,8157000000
VERSIÓN # 3 SI - 25 882780,3933000000 0 983244,72940000000 SR - 02 882794,2244000000 0 983235,26220000000 SI - 05, SR - 30 882802,3804000000 0 983228,50730000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 882819,2762000000
0 983214,22570000000
SR - 30 882842,2573000000
0 983199,12920000000
SR - 41 882873,8467000000
0 983188,46770000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 882884,5952000000
0 983186,80990000000
SI - 05 882895,5839000000
0 983186,13730000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 882953,9380000000
0 983194,99940000000 SI - 05 882963,5112000000 0 983197,38790000000 SR - 30 883233,3304000000 0 983178,81660000000 SI - 04 883519,8810000000 0 983129,50010000000 SR - 30 883786,0292000000 0 983084,27250000000 SP - 03 883866,7827000000 0 983071,73460000000 SR -30 884591,1751000000 0 983062,00440000000 SP - 03 884606,1349000000 0 983064,08260000000 SR - 35 885202,2589000000 0 983219,32980000000 SI - 04 , SR - 35 885474,2722000000 0 983311,08980000000 SP - 04 886158,1691000000 0 983551,70130000000 SR - 30 886532,6156000000 0 983650,79530000000 SR - 35 887108,9500000000 0 983743,15470000000 SP - 03 887259,0933000000 0 983766,09970000000 SI - 04 887408,3850000000 0 983786,57970000000
VERSIÓN # 3 SR - 30 887608,2971000000 0 983839,88920000000 SP - 04 887703,0037000000 0 983865,35180000000 SP - 03 888137,6517000000 0 983865,50070000000 SP - 59 888621,1978000000 0 983862,85800000000 SP - 04 889333,0141000000 0 983929,59290000000 SI - 04 889383,8746000000 0 983933,75350000000 SP - 03 889804,1807000000 0 983941,23990000000 SP - 04 890252,1795000000 0 984011,09930000000 SP - 12 890487,1233000000 0 984036,10510000000 SP - 03 890768,8048000000 0 984025,67250000000 SP - 03 891021,6402000000 0 984025,37340000000 SR - 30 891223,0642000000 0 984044,77770000000 SI - 04 891366,0419000000 0 984073,28350000000 SR - 30 892101,4045000000 0 984329,67310000000 SP - 03 892213,6236000000 0 984380,92750000000 SI - 04 893133,0200000000 0 984956,71300000000 SR - 30 893269,4832000000 0 985040,33170000000 SR - 30 893740,7821000000 0 985344,76520000000 SR - 30 894062,1898000000 0 985553,81200000000 SR - 30 894230,6726000000 0 985669,62700000000 SR -26 894280,5223000000 0 985704,74420000000 SR - 30 894309,3259000000 0 985725,68380000000 SP - 47 894357,1953000000 0 985757,36080000000
VERSIÓN # 3 SP - 45 894392,1049000000 0 985782,54490000000 SR - 30 894397,4830000000 0 985786,11790000000 SR - 30 894559,5014000000 0 985898,55970000000 SR - 30 894644,3342000000 0 985958,56480000000 SI - 04 894799,7913000000 0 986074,09210000000 SR - 30 895214,8984000000 0 986353,74220000000 SP - 03 895255,8604000000 0 986380,87190000000 SIO - 01 895466,1118000000 0 986554,23910000000 SR - 30 895477,9141000000 0 986572,29750000000 SR - 26 895504,5690000000 0 986613,84530000000 SR - 30 895939,1859000000 0 987282,43230000000 SP - 09 895948,6074000000 0 987296,42280000000 SI - 04 896101,3805000000 0 987537,08010000000 SR - 26 896212,6919000000 0 987707,61840000000 SIO - 01 896395,5951000000 0 987960,10780000000 SP - 25 896792,5957000000 0 988502,60790000000 SP - 59 896795,8845000000 0 988507,00760000000 SR - 35 896831,0125000000 0 988556,31300000000 SP - 03 896864,5980000000 0 988605,80290000000 SR - 30 897069,1977000000 0 988912,36430000000 SR - 30 897134,7242000000 0 989011,40040000000 SI - 04 897239,1924000000 0 989187,24000000000 SP - 11 897335,0911000000 0 989346,12180000000
VERSIÓN # 3 SR - 30 897433,9986000000 0 989505,06620000000 SP - 02 897470,6879000000 0 989560,77770000000 SI - 06 897715,4173000000 0 989744,49490000000 SP - 03 897917,4812000000 0 989777,67620000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 898043,4683000000
0 989801,91820000000 SI - 27 898155,8748000000 0 989889,31960000000 SI - 06 898171,6913000000 0 989904,40490000000 SI - 17 898240,5619000000 0 989968,76110000000 SI - 06 898311,2534000000 0 990036,39090000000 SR - 30 898347,9283000000 0 990068,92730000000 SR - 30 , SP - 32 898360,1644000000 0 990081,50770000000 SR - 26 898401,5983000000 0 990118,29830000000 SR - 30 898427,7629000000 0 990123,92460000000 SP - 53 898450,2438000000 0 990155,35300000000 SI - 27 898453,3286000000 0 990172,43610000000 SR - 30 , SP - 25 898486,2147000000 0 990201,90170000000 SR - 01 , SR - 36 898524,2451000000 0 990236,54880000000 SR - 30 898558,7043000000 0 990270,78130000000 SR - 30 898633,5128000000 0 990343,48030000000 SP - 03 898658,3237000000 0 990366,40650000000 SI - 06 898669,3422000000 0 990377,30190000000 SR- 30 , SI - 04 898706,9440000000 0 990410,20660000000 SI - 04 898703,5380000000 0 990409,58270000000
VERSIÓN # 3
SR - 26 898797,7787000000
0 990532,02640000000 SI - O5B TIPO BANDERA 898871,2364000000
0 990668,09050000000 SR - 30 898969,0015000000 0 990852,57480000000 SP - 42 899022,7153000000 0 990954,57160000000 SP - 04 899105,0712000000 0 991109,05200000000 SP - 36 899143,3905000000 0 991182,68040000000 SI - 28 899277,0316000000 0 991325,94330000000 SP - 03 899529,0240000000 0 991524,42060000000 SR - 26 899779,0889000000 0 991759,19590000000 SR - 30 899919,8179000000 0 991924,76880000000 SI - 04 899940,1281000000 0 991945,55750000000 SI - 05 900034,3499000000 0 992058,31720000000 SP - 03 900100,8389000000 0 992132,71930000000 SP - 04 900538,6212000000 0 992871,30740000000 SR - 30 900970,4800000000 0 993488,71060000000 SI - 04 901059,4955000000 0 993592,20060000000 SI - 22 901458,3622000000 0 994054,14080000000 SP - 03 901515,5944000000 0 994120,32340000000 SIO - 02 (COMIENZO DE VIA SIN
DEMARCAR) 901615,5203000000 0 994238,09470000000 SIO - 02 901658,8285000000 0 994294,73900000000 SI - 22 901755,1982000000 0 994456,21070000000 SI -18 , SI - 15 901812,1042000000 0 994561,03440000000 SI -22 901843,3982000000 0 994619,61450000000
VERSIÓN # 3 SP - 03 902034,6930000000 0 994972,36060000000 SR - 30 902068,3288000000 0 995035,71110000000 SP - 03 902231,7174000000 0 995424,02430000000 SP - 46 902377,7490000000 0 995803,91590000000 SI - O5B TIPO BANDERA 902451,2742000000
0 995963,30450000000 SP - 17 902467,0488000000 0 995993,84030000000 SI - 28 902473,9640000000 0 996013,74210000000 SR - 30 902480,2352000000 0 996024,27300000000 SP - 03 902482,6758000000 0 996028,92940000000 SI - 05 902494,2807000000 0 996053,97590000000 SI - 05 902508,0170000000 0 996084,91120000000 SR - 30 902519,8743000000 0 996113,96210000000 SP - 46 902524,2650000000 0 996124,14580000000 SI - 19 902528,5809000000 0 996134,00000000000 SR - 30 902539,3357000000 0 996160,03080000000 SI - 18 902544,5417000000 0 996480,21840000000 SP - 04 902538,7239000000 0 996512,90610000000 SI - 27 902535,5335000000 0 996551,38030000000 SP - 11 902534,8929000000 0 996573,00890000000 SP - 46 902537,9537000000 0 996627,52160000000 SR - 30 902602,5387000000 0 996837,91940000000 SP -25 902645,1630000000 0 996961,44880000000 SI - 04 902729,4806000000 0 997139,51910000000
VERSIÓN # 3 SP - 03 902866,6694000000 0 997268,64230000000 SP - 22 902977,3909000000 0 997357,51380000000 SR - 01 903020,0610000000 0 997408,82410000000 SI - O5B TIPO BANDERA 903062,0267000000
0 997474,19510000000 SR - 30 903073,6613000000 0 997493,76720000000 SR - 30 903123,2076000000 0 997578,83810000000 SP - 59 903147,4319000000 0 997622,34410000000 SP - 04 903398,7191000000 0 998053,73360000000 SR - 30 903638,9299000000 0 998415,03580000000 SP - 45 903839,3105000000 0 998648,52960000000 SI - 04 903904,0390000000 0 998723,09470000000 SP - 03 904253,3868000000 0 999127,46960000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904390,9647000000
0 999516,50520000000
SP - 36 904347,5142000000
0 999612,71230000000
SP - 04 904182,2275000000
0 999812,61010000000 DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904073,5234000000
0 999967,79990000000 SR - 26 904086,1728000000 0 1000309,4959000000 0 SP - 67 904099,7608000000 0 1000391,2030000000 0 SI - 04 904105,5560000000 0 1000435,2954000000 0 SP - 36 904226,5015000000 0 1000993,8360000000 0 SR - 26 904230,4001000000 0 1001011,3494000000 0 SR - 30 904282,5996000000 0 1001326,1741000000 0 SR - 26 904512,5633000000 0 1002387,9892000000 0
VERSIÓN # 3 SI - 04 904511,6238000000 0 1002392,9870000000 0 SR - 30 904630,2145000000 0 1002966,2593000000 0 SR - 26 904655,3296000000 0 1003079,9848000000 0 SP - 22 904682,8411000000 0 1003213,4407000000 0 SP - 04 904767,3846000000 0 1003621,7046000000 0 SR - 30 904831,0676000000 0 1003846,5593000000 0 SP - 36 904853,5933000000 0 1003892,2184000000 0 SI - 28 904981,8508000000 0 1003854,9062000000 0 SP - 03 904894,3976000000 0 1003962,2337000000 0
SIO - 02 (COMIENZO DE VIA SIN DEMARCAR) 904894,3976000000 0 1003962,2337000000 0 SI - 04 904974,2068000000 0 1004290,4189000000 0 SR - 30 904952,6387000000 0 1004909,2138000000 0 SR - 35 904950,3469000000 0 1004975,0620000000 0 SR - 30 904935,6931000000 0 1005386,4474000000 0 SR - 26 904926,5439000000 0 1005675,2117000000 0 SI - 05 904925,9428000000 0 1005707,5402000000 0 SI - 05 904922,8000000000 0 1005774,2841000000 0 SP - 12 904921,9195000000 0 1005811,3984000000 0 SP - 09 904917,2200000000 0 1005900,1403000000 0 SP - 36 904910,8896000000 0 1005943,4931000000 0 SI -28 904909,5594000000 0 1005982,1174000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 904852,0012000000 0 1006270,9671000000 0 SI - 04 904844,9179000000 0 1006320,0662000000 0
VERSIÓN # 3 SR - 30 904762,7600000000 0 1006860,5740000000 0 SR - 35 904587,8642000000 0 1008048,4941000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 904570,3107000000 0 1008156,6224000000 0 SI - 05 904554,0109000000 0 1008265,4361000000 0 SR - 30 904525,1157000000 0 1008455,9765000000 0 SP -47 904509,1728000000 0 1008541,6512000000 0 SP - 04 904502,0679000000 0 1008590,7416000000 0 SR - 30 904481,8585000000 0 1008787,7811000000 0 SR - 30 904494,8240000000 0 1008890,6090000000 0 SR - 30 904513,6806000000 0 1008992,4576000000 0 SP - 47 904517,7820000000 0 1009014,3502000000 0 SI - 05 904517,9092000000 0 1009030,3287000000 0 SR - 30 904531,2973000000 0 1009090,3373000000 0 SR - 30 904548,0911000000 0 1009185,0053000000 0 SP - 03 904658,5075000000 0 1009787,6837000000 0 SI - 0 4 904723,7408000000 0 1010267,4820000000 0 SP - 04 904781,2506000000 0 1010842,1275000000 0 SR - 30 904849,3655000000 0 1011201,8656000000 0 SR - 30 905055,5660000000 0 1011929,9497000000 0 SR - 30 905065,5408000000 0 1011996,6445000000 0 SI - 05 905068,8491000000 0 1012023,4043000000 0 SR - 30 905079,9576000000 0 1012116,0321000000 0 SI - 28 905084,4369000000 0 1012149,4846000000 0
VERSIÓN # 3 SR - 30 905094,4777000000 0 1012230,1983000000 0 SR - 30 905113,1550000000 0 1012364,7564000000 0 SR - 26 905118,4467000000 0 1012425,5191000000 0 SI -27 905131,9776000000 0 1012535,5537000000 0 SP - 47 905135,9747000000 0 1012568,5114000000 0 SR - 30 905138,2036000000 0 1012584,5902000000 0 SP - 25 905149,6227000000 0 1012677,2508000000 0 SR - 30 905172,8175000000 0 1012890,0608000000 0 SP - 25 905150,6048000000 0 1013063,8812000000 0 SR - 26 905136,4979000000 0 1013116,5867000000 0 SP - 04 904987,1275000000 0 1013656,3725000000 0 SI - 18 904983,5220000000 0 1013833,6352000000 0 SP - 04 905033,4585000000 0 1013947,6672000000 0 SR - 30 905153,2615000000 0 1014145,2358000000 0 SR -30 905227,1091000000 0 1014215,3138000000 0 SP - 36 905584,8618000000 0 1014521,8314000000 0 SP - 46 905794,2704000000 0 1014702,3446000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 905863,7817000000 0 1014809,5990000000 0 SI - 05 905757,3718000000 0 1014968,8772000000 0 SP - 04 905687,8975000000 0 1015021,5729000000 0 SR - 30 905674,8075000000 0 1015031,9505000000 0 SR - 30 905539,5126000000 0 1015191,4171000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 905525,8147000000 0
1015227,2011000000 0
VERSIÓN # 3 SP - 04 905447,4649000000 0 1015430,3526000000 0 SI - 04 , SP -26 905398,3232000000 0 1015667,8199000000 0 SR -26 905360,6589000000 0 1015952,0601000000 0 SP - 09 905320,9160000000 0 1016360,8276000000 0 SP - 04 905310,8252000000 0 1016549,3568000000 0 SR - 26 905294,6393000000 0 1016601,4887000000 0 SP - 04 905282,8043000000 0 1016631,4898000000 0 SP - 12 905290,5066000000 0 1016926,5070000000 0 SI - 05 905298,1968000000 0 1016942,7947000000 0 SR - 25 905332,8270000000 0 1017004,6892000000 0 SP - 03 905362,2671000000 0 1017056,9131000000 0 SR - 30 905408,5461000000 0 1017555,2876000000 0 SI - 04 905402,9924000000 0 1017581,8083000000 0 SR - 35 905257,6686000000 0 1018262,2510000000 0 SR - 30 905194,7652000000 0 1018557,0096000000 0 SR - 30 905105,4922000000 0 1018974,4358000000 0 SR - 26 905090,4852000000 0 1019044,1300000000 0 SI - 04 904979,4369000000 0 1019563,3692000000 0 SP - 03 904971,7742000000 0 1019600,2974000000 0 SP - 04 904816,9825000000 0 1020043,8157000000 0 SR - 30 904797,4060000000 0 1020090,2887000000 0 SP - 03 904853,2913000000 0 1020469,9705000000 0 SI - 27 904883,1512000000 0 1020482,9601000000 0
VERSIÓN # 3
SI - 27 904968,8397000000
0
1020520,8325000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 905010,3931000000 0 1020549,6282000000 0 SP - 01 904993,6300000000 0 1020861,9766000000 0 SP - 02 904880,3351000000 0 1020901,5007000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904811,2534000000 0 1020871,5893000000 0 SP - 02 904731,0187000000 0 1020916,6805000000 0 SP - 40 904673,5054000000 0 1020973,6555000000 0 SP - 02 904603,4768000000 0 1020985,0537000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904504,3757000000 0 1021025,5592000000 0 SR - 30 904693,9910000000 0 1021109,7408000000 0 SP - 27 904705,2197000000 0 1021107,7581000000 0 SR - 30 904792,2019000000 0 1021094,6744000000 0 SP - 40 904825,0746000000 0 1021094,1102000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904830,5921000000 0 1021095,0544000000 0 SR - ( CONSERVAR LA DERECHA) 904895,4026000000 0 1021132,4407000000 0 SP - 09 904939,8277000000 0 1021193,7983000000 0 SR - 26 904952,2146000000 0 1021212,2289000000 0 SR - 30 904961,4383000000 0 1021226,1988000000 0 SP - 01 904973,3626000000 0 1021244,7051000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904957,8690000000 0 1021425,1173000000 0 SP - 04 904830,6116000000 0 1021410,7674000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904803,9158000000 0 1021403,6121000000 0 SP - 36 904708,5880000000 0 1021461,4783000000 0
VERSIÓN # 3
SI -28 904682,0796000000
0
1021519,9021000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 904640,7101000000 0 1021619,0533000000 0 SP - 04 904731,8375000000 0 1021705,8012000000 0 SR - 26 904990,6606000000 0 1021743,5984000000 0 SI - 04 905043,5438000000 0 1021820,0549000000 0 SP- 01 905058,2478000000 0 1021894,1735000000 0 SP - 02 905054,4388000000 0 1022252,8526000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 905077,4658000000 0 1022268,2927000000 0 SR - 30 905082,5267000000 0 1022270,6631000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 905124,3295000000 0 1022306,1969000000 0 SR - 30 905180,2594000000 0 1022324,3818000000 0 SP - 01 905223,3965000000 0 1022323,2862000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 905321,2835000000 0 1022328,2360000000 0 SP - 47 905375,7097000000 0 1022441,5385000000 0 SR - 30 905383,3006000000 0 1022495,9747000000 0 SR - 30 905408,4159000000 0 1022680,1848000000 0 SP - 36 905594,2217000000 0 1023360,0192000000 0 SP -45 905643,3286000000 0 1023479,7163000000 0 SR - 30, SI - 04 905651,7034000000 0 1023507,1620000000 0 SR - 35 905969,3594000000 0 1024320,2425000000 0 SR - 30 906053,8936000000 0 1024541,1956000000 0 SP - 03 906148,6695000000 0 1024783,6488000000 0 SI - 04 906352,8997000000 0 1025373,4898000000 0
VERSIÓN # 3 SP - 67 906567,0412000000 0 1026063,9749000000 0 SR - 30 906675,8055000000 0 1026414,6693000000 0 SP - 04 906690,2535000000 0 1026460,7891000000 0 SI - 04 907018,6609000000 0 1027262,5268000000 0 SR - 30 907524,8231000000 0 1028213,7349000000 0 SR - 30 907570,9881000000 0 1028294,3443000000 0 SP -11 907628,6237000000 0 1028394,8431000000 0 SI - 05 907644,5213000000 0 1028424,1797000000 0 SR - 35 907665,5738000000 0 1028460,6354000000 0 SR - 30 907815,8134000000 0 1028767,4796000000 0 SR - 30 907869,5799000000 0 1028886,7278000000 0 SR - 30 907869,5799000000 0 1028886,7278000000 0 SP - 46 907885,9499000000 0 1028922,4628000000 0 SP - 25 907926,7781000000 0 1029012,8929000000 0 SI - 27 908033,4864000000 0 1029276,0728000000 0 SP - 67 908043,1596000000 0 1029313,8985000000 0 SP - 36 908058,6572000000 0 1029366,5598000000 0 SP - 25 908060,5809000000 0 1029486,9344000000 0 SP - 46 908057,5470000000 0 1029496,9790000000 0 SR - 30 908013,8828000000 0 1029689,7745000000 0 SP - 25 908005,8400000000 0 1029732,9591000000 0 SR - 26 907996,7618000000 0 1029770,4760000000 0 SR - 30 907987,5555000000 0 1029806,6272000000 0
VERSIÓN # 3 SP - 46 907980,0083000000 0 1029844,2329000000 0 SP - 47 907964,7897000000 0 1029914,8592000000 0 SR -30 907945,5125000000 0 1030005,6495000000 0 SP - 04 907944,2613000000 0 1030011,2051000000 0 SR - 30 907932,6444000000 0 1030249,3480000000 0 SP - 36 907948,7810000000 0 1030363,3638000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 907971,7718000000 0 1030499,6857000000 0 SP - 04 907980,8817000000 0 1030568,4419000000 0 SP - 04 908205,3969000000 0 1031099,5112000000 0 SP - 46 908349,7487000000 0 1031276,6503000000 0 SP - 04 908381,6874000000 0 1031298,8958000000 0 SP - 42 908679,9862000000 0 1031428,0371000000 0 SP - 03 908762,4680000000 0 1031439,5133000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 908912,6747000000 0 1031469,1903000000 0 SR -30 909065,5738000000 0 1031627,5445000000 0 SP - 04 909097,0281000000 0 1031696,9171000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909150,8303000000 0 1031810,9987000000 0 SR -26 909267,7709000000 0 1031948,6550000000 0 SP - 03 909419,9023000000 0 1032062,6869000000 0 SI - 04 909566,9764000000 0 1032169,6804000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909570,4608000000 0 1032175,3076000000 0 SR - 35 909626,2267000000 0 1032256,5838000000 0 SP - 36 909638,1524000000 0 1032286,5712000000 0
VERSIÓN # 3 SR - 30 909894,3154000000 0 1033161,8060000000 0 SI - 27 909922,9250000000 0 1033261,0700000000 0 SP - 03 909939,9155000000 0 1033318,6421000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909969,0651000000 0 1033425,1870000000 0 SR -35 909933,4193000000 0 1033725,3556000000 0 SR - 30 909909,9712000000 0 1033786,3188000000 0 SI - 04 909789,9360000000 0 1034088,4600000000 0 SP - 67 909658,8053000000 0 1034419,0963000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 909433,0182000000 0 1034987,1439000000 0 SP - 45 909430,4151000000 0 1035000,0810000000 0 SI - 15 909062,3721000000 0 1035934,1808000000 0 SI - 04 909055,9076000000 0 1035948,7362000000 0 SR - 26 908976,6783000000 0 1036149,0206000000 0 SP - 59 908911,0119000000 0 1036314,9977000000 0 SIO - 04 908717,1882000000 0 1036799,3393000000 0 SR - 26 908711,6957000000 0 1036814,8713000000 0 SIO - 05 908701,7684000000 0 1036845,6718000000 0 SR - 30 908688,0090000000 0 1036882,0145000000 0 SR - 35 908676,3420000000 0 1036912,3128000000 0 SIO - 01 908636,8288000000 0 1037008,8328000000 0 SIO - 05 908620,7720000000 0 1037050,3707000000 0 SR - 26 908606,4084000000 0 1037085,9754000000 0 SR - 30 908580,2654000000 0 1037151,5203000000 0
VERSIÓN # 3 SP -45 908491,7455000000 0 1037384,4723000000 0 SI - 04 , SP - 67 908323,8812000000 0 1037803,3420000000 0 SR -30 907940,1053000000 0 1038716,1863000000 0 SI - 04 907612,5314000000 0 1039662,5137000000 0 SI - 05 907618,9398000000 0 1039721,2810000000 0 SI - 05 907668,0501000000 0 1039807,2319000000 0 SP - 22 907901,2838000000 0 1040015,3864000000 0 SR - 30 907927,9543000000 0 1040050,1725000000 0 SP - 12 908139,8567000000 0 1040459,4544000000 0 SR - 26 908163,9051000000 0 1040831,5495000000 0 SP - 04 908169,3468000000 0 1040990,3284000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 908169,6766000000 0 1041011,8894000000 0 SP - 03 908195,9573000000 0 1041184,1214000000 0 SI - 04 908255,2932000000 0 1041470,0394000000 0 SR - 30 908409,9385000000 0 1042438,5395000000 0 SR - 26 908505,5454000000 0 1042982,5588000000 0 SP - 03 908519,2240000000 0 1043068,2909000000 0 SR - 35 908533,6612000000 0 1043427,9739000000 0 SI - 04 908528,7334000000 0 1043459,8710000000 0 SR -30 908474,3321000000 0 1043885,5898000000 0 SP - 04 908420,7325000000 0 1044291,8287000000 0 SR - 30 908412,7381000000 0 1044336,9469000000 0 SP - 36 908411,5757000000 0 1044348,3661000000 0
VERSIÓN # 3
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 908404,0428000000 0 1044451,8376000000 0 SR - 26 908544,7199000000 0 1044717,3062000000 0 SP - 47 908621,4533000000 0 1044831,5025000000 0 SR - 30 908700,6589000000 0 1044949,5244000000 0 SP - 03 908880,5057000000 0 1045218,0332000000 0 SI - 04 908932,8141000000 0 1045296,2873000000 0 SP - 36 909064,2417000000 0 1045591,1760000000 0 SR - 30 909075,9782000000 0 1045681,8607000000 0 SP - 04 909081,0106000000 0 1045704,3758000000 0 SR - 26 909181,2422000000 0 1045951,5148000000 0 SR - 30 909285,6602000000 0 1046182,7772000000 0 SP - 04 909305,7826000000 0 1046223,1244000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909383,1554000000 0
1046347,8566000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909576,2455000000 0 1046416,5328000000 0 SR - 26 909676,4761000000 0 1046490,8689000000 0 SP - 03 909696,3592000000 0 1046517,3104000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909751,6442000000 0 1046590,4848000000 0 SI - 28 909791,2619000000 0 1046738,3662000000 0 SI - 04 909789,7672000000 0 1046979,6299000000 0
DELINIADOR DE CURVA VERTICAL 909772,6517000000 0 1047154,1840000000 0 SR - 30 909776,1915000000 0 1047257,4534000000 0 SR -30 909804,8434000000 0 1047369,2682000000 0 SP -25 909806,2404000000 0 1047374,3040000000 0
VERSIÓN # 3 SR - 30 909818,2227000000 0 1047427,0137000000 0 SP - 47 909824,9138000000 0 1047453,8653000000 0 SP - 47 909875,6390000000 0 1047667,3958000000 0 SI - 19 909889,3266000000 0 1047731,3740000000 0 SR - ( CONSERVAR LA DERECHA) 909900,2406000000 0 1047774,0397000000 0 SR -28 909903,0249000000 0 1047789,6710000000 0 SP -25 909912,8875000000 0 1047826,9421000000 0 SP -46 909928,5007000000 0 1047874,2935000000 0 SR - 28 909941,4240000000 0 1047914,9384000000 0 SR -30 909981,2124000000 0 1048023,0499000000 0 SP - 47 910044,4701000000 0 1048138,1483000000 0 SP -25 910066,4346000000 0 1048170,2033000000 0 SP -46 910077,0231000000 0 1048183,9403000000 0 SP -03 910093,6948000000 0 1048212,0303000000 0 SI -22 910097,0199000000 0 1048215,7986000000 0 SI -01 910188,0601000000 0 1048352,4848000000 0 SP -25 910215,0197000000 0 1048405,9954000000 0 SP -46 910259,2915000000 0 1048501,6939000000 0 SP -45 910323,2128000000 0 1048641,0349000000 0 SP -25 910342,4436000000 0 1048683,1496000000 0 SP -46 910384,1472000000 0 1048774,9230000000 0 SI -04 910397,8548000000 0 1048803,5210000000 0 SP -46 910425,0837000000 0 1048864,2941000000 0
VERSIÓN # 3 SP -25 910452,8076000000 0 1048923,6520000000 0 SP -03 910502,1949000000 0 1049032,8842000000 0 SR -30 910571,6585000000 0 1049206,3654000000 0 SR -30 910587,4282000000 0 1049274,8776000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA , SR - 30 910604,0203000000 0 1049361,7982000000 0 SR -35 910625,0637000000 0 1049470,0226000000 0 SI -04 910690,5726000000 0 1049791,1593000000 0 SP - 45 910809,4207000000 0 1050388,1739000000 0 SP -59 910836,4600000000 0 1050522,3184000000 0 SI -04 910889,5087000000 0 1050791,0158000000 0 SR -35 910936,0613000000 0 1051021,6371000000 0 SR -30 910994,6742000000 0 1051317,9662000000 0 SP -03 911015,6015000000 0 1051419,8337000000 0 SR -26 911037,8753000000 0 1051532,7048000000 0 SR -30 911056,2004000000 0 1051653,0624000000 0 SP -04 910993,0349000000 0 1052029,9824000000 0 SP -46 910990,4787000000 0 1052040,7298000000 0 SR -26 911089,1310000000 0 1052582,8339000000 0 SR -30 911125,4189000000 0 1052657,2165000000 0 SI -04 , SP -47 911158,9896000000 0 1052724,3751000000 0 SP -03 911244,9919000000 0 1052904,1552000000 0 SR -30 911295,0477000000 0 1053192,4734000000 0 SP - 47 911289,8564000000 0 1053213,8698000000 0
VERSIÓN # 3 SR -35 911276,0341000000 0 1053262,1865000000 0 SP -45 911180,7787000000 0 1053621,6558000000 0 SP -13 911048,5632000000 0 1054120,6899000000 0 SR -30 910964,2317000000 0 1054438,3175000000 0 SI -04 910914,5065000000 0 1054628,2371000000 0 SP -03 910835,9054000000 0 1054925,4125000000 0 SR-30 910824,2727000000 0 1054968,1848000000 0 SP -46 910815,4924000000 0 1055004,9141000000 0 SP -47 910669,5675000000 0 1055309,8557000000 0 SP -49 910669,5675000000 0 1055309,8557000000 0 SR -35 910220,0185000000 0 1056016,1675000000 0 SI - 04 909986,4611000000 0 1056381,2841000000 0 SR - 30 909815,1646000000 0 1056649,3354000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 909806,7550000000 0 1056662,8485000000 0 SR -26 909261,6334000000 0 1057517,2823000000 0 SP -04 909243,0840000000 0 1057544,4801000000 0
SI - O5B TIPO BANDERA 909090,8342000000 0 1058055,6065000000 0 SI -04 909084,5784000000 0 1058127,2366000000 0 SI -27 909066,8192000000 0 1058328,3843000000 0 SR -30 909063,2020000000 0 1058377,7738000000 0 SP -46 909048,1199000000 0 1058562,4528000000 0 SP -47 909045,5660000000 0 1058611,7900000000 0 SR -26 909042,3720000000 0 1058633,9816000000 0
