SUPERVISION PROYECTO PERU
SERVICIOS DE GESTION Y CONSERVACION POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. 3S – LA QUINUA – SAN FRANCISCO – UNION MANTARO (PUERTO ENE) – PUNTA DE CARRETERA
Oficina San Francisco – Febrero 2011 ING. ORLANDO GALLARDO SANDOVAL – Admin. de Contrato ING. CARLOS HUAMANCAYO QUIQUIN – Supervisor
AYUDA MEMORIA
PROGRAMA “PROYECTO PERÚ”
“SERVICIOS DE GESTIÓN Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES
DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S – LA QUINUA –
SAN FRANCISCO – PUERTO ENE (PUNTA CARRETERA)”.
1. INTRODUCCIÓN
Los contratos de servicios de conservación vial que viene implementando el Ministerio de transportes y Comunicaciones (MTC) a través PROVIAS Nacional, específicamente mediante el Programa de Infraestructura Vial Proyecto Perú, se realiza en grandes Corredores Viales (entre 200 a 400 Km. de longitud), los cuales son supervisados por niveles de servicio (es decir, se paga por resultados y no por actividades ejecutadas). Ello se da así bajo una óptica de transferencia del riesgo del Estado al contratista, pues es éste último quien plantea a la Institución contratante un plan de conservación que tiene que cumplir por el tiempo que dure el contrato, debiendo ejecutar el plan propuesto.
Los niveles de servicio son estándares mínimos que la vía tiene que tener y de no cumplirse con éstos estándares, se castiga en los pagos mensuales que se realizan a los contratistas, siendo las evaluaciones de forma mensual y aleatoria.
Cuando se trata de carreteras afirmadas, la intervención es paulatina, mediante un desarrollo vial continuo, que conlleva a un uso racional de los recursos del Estado. Éste se inicia con pavimentos básicos1, los cuales son una tecnología intermedia entre el afirmado y el asfaltado tradicional con carpeta asfáltica, para así lograr incrementar el tráfico en los corredores viales. Se trabaja en la vía tal cual ésta se encuentra; no se realizan cambio en la geometría-curvas, anchos, ni pendientes). Finalizando las mejoras con los pavimentos básicos, y una vez que se logre tener mayor tráfico, se buscará intervenir a futuro con trabajos mayores de ingeniería (carreteras de 6.60 metros de ancho, con carpeta asfáltica en caliente, con mejoramiento de curvas y pendientes, etc.). De no ocurrir el incremento de tráfico, los corredores viales quedarán con los pavimentos básicos, pero con contratos de conservación permanente que aseguren un óptimo confort a los usuarios.
1
Material granular seleccionado de base estabilizado con emulsión asfáltica u otro estabilizador, el cual tiene encima un recubrimiento superficial bituminoso.
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Oficina San Francisco – Febrero 2011 ING. ORLANDO GALLARDO SANDOVAL – Admin. de Contrato ING. CARLOS HUAMANCAYO QUIQUIN – Supervisor 2. DATOS DE LA VÍA
Carretera EMP.3S -LA QUINUA -SAN FRANCISCO -PUERTO ENE -PUNTA
DE CARRETERA
Departamentos Ayacucho, Cuzco y Junín
Contrato N º : 132-2009-MTC/20
Ruta PE 028B (176 Km), PE 028C (90 Km).
Longitud 266.00 Km.
Tipo de Calzada Asfaltado (de EMP.3S a Km. 26+500) Afirmado (de Km. 26+500 a
Punta Carretera)
Altitud Entre 450 msnm a 3800 msnm
Contratista Consorcio Pichari
Integrantes:
MPM Ingenieros.
Corporación Mayo S.A.C Obras de Ingeniería S.A
SVC ingeniería y construcción S.A
Monto de Contrato S/. 125’721,100.00
Tiempo de Contrato 5 años (Del 01/01/2010 al 31/12/2014)
Inicio de Trabajos 01 – enero – 2,010
Entrega de Plan de
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El 31 de Diciembre de 2009 se dio inicio a los trabajos de conservación vial en mención, siendo las siguientes las obligaciones que tendrá el futuro contratista-conservador:
• Conservación Periódica.
• Conservación Rutinaria.
• Atención de Emergencias Viales.
• Gestión (relevamiento de información).
La supervisión y administración de este contrato está bajo la responsabilidad de la Unidad Zonal de Ayacucho de PROVIAS NACIONAL.
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Características de la Vía
Longitud Total 266 Km.
Categoría 2da Clase -Ruta: PE028B -PE028C
Provincias Huamanga, La Convención
Departamentos Ayacucho, Cuzco, Junín
Velocidad de Directriz 25 -40 Km/hora
Ancho de Rodadura 3.50 -7.20 mts.
Tipo de Pavimento Afirmado, asfaltado
Estado de Conservación Buena
3. ESTADO ACTUAL
El Corredor Vial a la fecha se encuentra en ejecución. Presenta al mes de marzo una valorización Bruta mensual que asciende a s/. 1’240,972.87 incluido IGV, y un avance físico de 0.99% correspondiente al presente mes. A la fecha, se tiene un avance financiero acumulado bruto de S/. 29’511,106.61 y un avance físico acumulado de 23.47%. En relación al plazo, se está en el tercer mes del segundo año del servicio.
a. Mantenimiento Rutinario: Todo el corredor Vial cuenta con una transitabilidad entre regular y buena debido a las constantes lluvias que caen en la zona, es por ello que el contratista – conservador realiza actividades de conservación rutinaria en todo el tramo contratado, priorizando los sectores más críticos y que requieren inmediata atención para brindar una adecuada transitabilidad dentro de los parámetros establecidos.
b. Mantenimiento Periódico: En el mes de marzo no se ha realizado trabajos de mantenimiento periódico.
c. Atención de Emergencias: El incremento de lluvias en este mes ha ocasionado derrumbes en diversos sectores a lo largo de la vía, ocasionando en la mayoría de los casos la interrupción del tráfico vehicular, por lo que se ha dispuesto el equipo necesario en puntos estratégicos donde la ocurrencia de estos eventos es frecuente. En el presente mes se han atendido varias emergencias, por las cuales se ha pagado un monto ascendente a S/. 99,850.00 Incluido IGV.
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Oficina San Francisco – Febrero 2011 ING. ORLANDO GALLARDO SANDOVAL – Admin. de Contrato ING. CARLOS HUAMANCAYO QUIQUIN – Supervisor 4. ASPECTO ECONÓMICO
En el presente mes se tiene valorizado un monto que asciende a S/.1’378,582.07 sin incluir IGV ni amortización de adelanto, reajuste ni deducciones. EL monto neto a facturar este mes asciende a S/.1’219,925.00
5. ASPECTO SOCIAL
Se ha observado que el usuario se encuentra conforme con los trabajos que se están realizando, puesto que ofrecen una adecuada transitabilidad, seguridad y confort. Con la implementación de este proyecto el recorrido de una localidad a otra se realiza en menor tiempo.
6. ASPECTO AMBIENTAL
En este aspecto se cuida el medio ambiente y se trabaja con responsabilidad. Para ello, se cuenta con personal encargado de esa labor, quien vela por el cumplimiento de los objetivos plasmados en el Plan de Manejo Socio – Ambiental.