Transformando regiones con movilidad sostenible. Cortesía Chef Co.

(1)

Transformando regiones con

movilidad sostenible

(2)

Plan rector de expansión y

desarrollo urbano, oportunidades

para el sector

2 Cartagena, 22 de noviembre de 2017

Foro ‘Portafolio de Proyectos Regionales’

(3)

(4)

Contenido

1. Quiénes somos

2. Datos del Sistema

3. Plan Maestro

4. Plan Rector de Expansión

5. Plan Rector de Negocios

(5)

Naturaleza

jurídica

Empresa industrial y comercial del Estado,

100% pública (50% Alcaldía de Medellín y

50% Gobernación de Antioquia)

(6)

Propósito superior

Generamos calidad de vida conectando

e integrando personas y promoviendo

territorios sostenibles

(7)

Contenido

1. Quiénes somos

2. Datos del Sistema

3. Plan Maestro

4. Plan Rector de Expansión

5. Plan Rector de Negocios

(8)

M

A

B

K

J

1

2 L

T-A

H

Sistema actual

(9)

(10)

Millones de pasajeros por año

4

77

99 ₉₉

88

94

97

108

121

123

126

140

155

149

159

170

183

203

235

258

269

199

5

199

6

199

7

199

8

199

9

200

0

200

1

200

2

200

3

200

4

200

5

200

6

200

7

200

8

200

9

201

0

201

1

201

2

201

3

201

4

201

5

201

6 Lín

ea

K

_Lín

ea

J

Lín

ea

L

Lín

ea

1 Lín

ea

TA

Ext

. S

ur

Líne

a H

Líne

a

2/

Cue

nc

as

(11)

Contenido

1. Quiénes somos

2. Datos del Sistema

3. Plan Maestro

4. Plan Rector de Expansión

5. Plan Rector de Negocios

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Plan Maestro METRO 2006 -2030

Propósito superior y

valores

MEGA

Objetivos

estratégicos

Proyectos

estratégicos

D

e

fin

ic

ió

n

e

st

ra

tég

ica

Pl

an

e

st

ra

tég

ico

Plan rector de infraestructura

administrativa y operativa - PRI

Plan rector de negocios - PRN

Plan rector de tecnologías de

información - PRTI

Plan rector de tecnología

operativa - PRTO

Plan rector de expansión del

sistema - PRES

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Contenido

1. Quiénes somos

2. Datos del Sistema

3. Plan Maestro

4. Plan Rector de Expansión

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Principios del Desarrollo Orientado al

Transporte (DOT):

Caminar

Mezclar

Pedalear

Densificar

Conectar

Compactar

Transportar

Cambiar

(18)

Metodología para la gestión de los corredores

• Planeación Estratégica y Caracterización

• FASE 1- Prefactibilidad

• FASE 2- Factibilidad

• FASE 3- Detalle y Ejecución

• FASE 4- Operación Instructiva y Funcionamiento

C

or

redor

es

de

m

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li

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Neg

oc

io

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so

cia

do

s

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Contenido

1. Quiénes somos

2. Datos del Sistema

3. Plan Maestro

4. Plan Rector de Expansión

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Promedio de pasajeros diarios

Total anual/365 días y promedio día hábil, Cifras en millones,

2014

Distribución ingresos

% del total ingresos operacionales 2014

85%

75%

40%

80%

_74%

10%

32%

15%

28%

20%

26%

Lon

Pa

HK

San

Mad

Otros

Oper intl

Tarifarios

Londres

París

H Kong

Santiago

Madrid

10,9

8,8

5,2

1,8

1,5

13.5*

10.9*

5,5

2,4

1,9

Prom 365 días Prom día hábil

Comparación de sistemas

(21)

Define las metas de los ingresos de la Empresa por conceptos diferentes a los del negocio

esencial y establece

tres líneas de negocio

que enmarcan la visión de la Empresa a

corto,

mediano y largo plazo

, con respecto a la

sostenibilidad financiera del METRO

como un

sistema integral que ofrece múltiples servicios.

Plan Rector de Negocios

Desarrollo de

Negocios

Gestión

Urbana

Negocios

Negocio del

conocimiento

Negocio del

Tecnología

Gestión Urbana

• Consultorías

• Formación y capacitación

•

• Operaciones urbanas

• Desarrollo de proyectos inmobiliarios

• Gestión de bienes inmuebles

• Recaudo, Control y Comunicaciones

• Cívica: Sistema de Ciudad

(22)

94,3%

_92,5%

_90,4%

_89,3%

_89,2%

6,0%

_7,5%

_9,6%

_10,7%

_10,8%

2016

2017

2018

2019

2020

Se alcanza la meta de representar un 10% de participación antes de lo establecido

.

*Fuente: Modelo de Proyección Fitch Ratings para calificación de riesgo crediticio

Línea base 2015 = 3,8% ingresos no tarifarios

(23)

(24)

Cívica:

Sistema de Ciudad

Sistema

de ciudad

Transporte

Comercio

Banco

Identificación

y acceso

(25)

CUENCA 1

Municipio-Bello # De buses-139 Peajeros día-63.000 Implementación- Trim II 2018

CUENCA 2

Municipio-Bello # De buses-184 Pasajeros día-48.000 Implementación-Trim II 2018

CUENCA 4

Municipio-Estrella, Itagüí y

San Antonio de Prado

# De buses-208 Pasajeros día-65.000 Implementación- Nov de 2017

CUENCA 5

Municipio-Envigado y Sabaneta # De buses-302 Pasajeros día-83.000 Implementación-Dic 28 del 2016

CUENCA 7

Municipio-Barbosa, Copacabana Y Girardota # De buses-106 Pasajeros día-45.000

Implementación- Ene 26 de2016

CUENCA 9

Municipio-Caldas # De buses-103 Pasajeros día-27.000

Implementación- feb 28 de 2017

SISTEMA DE RUTAS 2A - MED

# De buses-90 Pasajeros día-39.000

Implementación- Trim IV 2017

SISTEMA DE RUTAS 2B - MED

Implementación- Trim IV 2017

Implementación-Trim IV/17 – I/18

TOTAL

# DE BUSES: 1.479

PASAJEROS PROMEDIO DÍA: 452.000

Implementación- Trim I y II 2018

CUENCAS 3 Y 6 Municipio-Medellín

Concesionado a SAO y MDO Implementación - 2013

(26)

Estructuración técnica, legal, socio-cultural y financiera para los servicios de

Recaudo y Control de Flota para los buses del Transporte Público Colectivo de

Medellín y el Transporte Público Metropolitano (rutas de buses tradicionales que no

tienen integración con el sistema masivo de transporte)

Recaudo para el Transporte Público

Colectivo y Metropolitano

(27)

(28)

Se basan en la experticia del Metro para acompañar

a ciudades latinoamericanas en el

estudio, diseño,

implementación

y

operación

de

soluciones

integrales de movilidad sostenible

, generando a

su vez ingresos adicionales para la Empresa. Estos

negocios comprenden básicamente las

consultorías

y

alianzas de promoción

y ejecución

y la

operación

de sistemas de movilidad

(29)

(30)

(31)

Área de influencia –

Corredor de

movilidad Av. 80

Área de

Intervención

-Anuncio de

proyecto (Suelo

para renovación

urbana)

(32)

Operaciones urbanas entorno a estaciones

Área de gestión

Operaciones urbanas

(33)

Aprovechamiento del espacio público en corredores

Gestionar la infraestructura verde como elemento integrador del paisaje urbano

Propuesta para manejo ambiental y paisajístico de corredores urbanos

La implementación de corredores urbanos viables, competitivos, eficientes que favorecerán la integración

social y la utilización eficiente de los recursos paisajísticos disponibles en la ciudad.

(34)

Proyecto Inmobiliario Hospital

• 4 niveles de

oficinas con

• 3 niveles de

comercio con

• Acceso

directo a la

estación.

• Módulos

Comerciales

Desarrollo Conservación

(35)

1

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

UAU 3

UAU 4

Operación Urbana Estación Entre Orillas

(42)

Plantas

Vista general Sótano 1 y 2 Primer nivel Tercer nivel Cuarto nivel Segundo nivel Quinto al décimo nivel Comercio Servicios Oficinas Parqueadero Equipamiento Espacio público

Usos Propuesto

Estación de

transferencia

de buses

Oficinas

Comercio

1600

Parqueadero

(43)

1

1 Descripción general

Capacidad

Se propone intervenir el

costado norte del predio,

donde se localiza la zona

verde y se aprovecha la vía

pavimentada como acceso al

parqueadero.

Celdas vehiculares: 100

Celdas Motos: 31

Celdas Bicicletas: 12

(44)

Transporte Comercio Oficinas Parqueadero Equipamiento Espacio público