INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO
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HERMENEGILDO MIRANDA SEGOVIA-FILIAL MOLLEBAMBA HERMENEGILDO MIRANDA SEGOVIA-FILIAL MOLLEBAMBA
Curso: Servicios Auxiliares Mineros: Ing. Cesar Escalante Álvarez Email: Curso: Servicios Auxiliares Mineros: Ing. Cesar Escalante Álvarez Email:
EXPLOTACION MINERA
EXPLOTACION MINERA
CURSO
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PARTES PRINCIPALES
1.
Bastidor desplazable.
2.
Cuerpo giratorio y mecánico de
oscilación de la pala (30-40º
respecto al eje del equipo).
3.Ruedas motrices (4).
4.
Sistema de energía (aire
comprimido).
5.
Palancas de accionamiento (1
para traslado adelante - atrás, 1
para balde).
6.
Huinche incorporado.
7.
Brazo cicloidal y pala (permite
que la carga no caiga de la pala
mientras carga al carro).
8.
Compartimento del operador (de
pie a un costado de la pala).
TRANSPORTE DE LA PALA NEUMATICA
EMBRAGUE
Estas máquinas están previstas de un embrague con el objeto de poder transportarlas.
En posición de Trabajo, la palanca del embrague tiene que estar hacia abajo (fig. 1).
En la posición de transporte la palanca tiene que estar hacia arriba (fig . 2).
Fig. 02 EMBRAGUE DESCONECTADO Fig. 01 EMBRAGUE
Cuando se remolque la pala mediante una locomotora, la velocidad no debe pasar de tres Km/h., ya que las revoluciones que se imprimirían a los
engranajes causarían averías muy serias.
Para transportar las palas
neumáticas de una labor a otra, se levantará la cuchara y se sujetará mediante una barra.
Así mismo, se le quitará el estribo del operador.
MANGUERA DE AIRE COMPRIMIDO
Estas máquinas necesitan una
presión dinámica de aire comprimido de 75 – 100 PSI para cargar con
rendimientos óptimos.
En este caso, el diámetro de la manguera es de 1.1/2” para el modelo EINCO12B y palas neumáticas LM 57.
En ambos casos, la longitud de las mangueras no puede pasar de 25 mts.
Antes de conectar la manguera a la Pala Neumática, purgar la misma con el aire comprimido.
COMPONENTES DE LA PALA NEUMÁTICA
Palanca de control, hacia adelante y atrás, al momento de la operación.
Palanca de control, elevación y bajada de cuchara, al momento de cargar al carro minero.
Estribo - desmontable.
Cuchara.
Cubierta o protección de mandos-desmontable.
Conexión principal en la botella lubricadora
Topes.
OPERACIÓN
El operador palista se subirá al estribo, con su mano izquierda cogerá la palanca “de tracción" y con la derecha cogerá la palanca “cuchareo". Apretará fuertemente ambas palancas, ya que de ello depende su
seguridad para que no salga despedido en una falsa maniobra.
Para cargar, la cuchara debe estar apoyada en el suelo, accionara la máquina con toda su potencia embistiendo el material; en ese momento la cuchara casi queda llena y el motor de empuje se para. Sin mover la palanca “de tracción", se actúa la palanca “de cuchareo" con pequeños movimientos de elevación, consiguiendo que se termine de llenar la cuchara. Una vez conseguido esto, se acciona al máximo la palanca “de cuchareo", subiendo disparada la cuchara llena para descargar sobre el carro minero, centrando sola automáticamente en el caso de las Palas Modelo EIMCO 12B, en el caso de las Palas Modelo LM57 se debe centrar con el pistón accionándolo del mando.
Ambas palancas de control están provistas de un muelle de forma que el operador las
suelta por accidente o por otra causa ellas solas van a su posición neutra y la maquina se parara de inmediato.
Actuar la palanca de cuchareo para bajar la cuchara y cuando aún se tiene poca pericia
en el manejo, se corre el riesgo de desenrollar demasiado la cadena
Entonces al volver a empezar la maniobra de carga y elevación de la cuchara, la cadena
enrollará al revés en su tambor (seguimos sobre el punto, trabajando muy mal y con riesgo de serias averías. Cuando esto ocurra, se corregirá fácilmente, girando el tambor en un sentido u otro, actuando suavemente la palanca.
La cuchara a una altura del suelo de unos 10 cm., se puede girar a un lado u otro con sólo
empujarla un poco, de esta forma se carga el material de ambos laterales de la galería y al levantarla para descargar sobre el vagón, ella centra automáticamente.
El vagón en el momento de cargar, siempre debe de estar asegurado con la L. Una vez
lleno el vagón se desengancha la L y con un fuerte impulso de la pala, lo lanza varios metros sobre la vía de cargado.
CADENA
Este es uno de los principales accesorios sometido a los mayores esfuerzos y malos tratos.
.Aunque su duración se estima en un año de vida, trabajando ininterrumpidamente, si se tiene bien engrasado se pueden conseguir aún mejores rendimientos.
Las cucharas de éstas máquinas están construidas en acero especial contra el desgaste de
las rocas más abrasivas y llevan un fondo fundido en acero manganeso. La duración estimada está entre las 15.000 a 20.000 Tms. de trabajo. Ahora bien, cuando se desgaste dicho fondo, podemos suministrar otro de repuesto, así como los electrodos especiales para soldarlo a la cuchara.
CABLES:
Para ajustar debidamente estos cables, se pondrá la cuchara bien nivelada sobre los rieles. A
continuación sujetar con sus tuercas por los extremos de los dos cables
Asegurarte que los extremos o cabezas de los cables estén ajustados en sus bases
Los cables que van sobre la cuna de los brazos, es preciso ajustarlos suavemente para que
no tengan holgura.
La tensión a los muelles, no será superior a una tercera parte de su longitud.
Los cables que no estén bien ajustados pueden descubrirse por las siguientes razones: La cuchara no se puede apoyar por completo sobre la vía.
La cuchara se traba y no baja
Cuando la tensión de los cables está desnivelada, sólo toca los rieles de un sólo lado.
Cuando la tensión está excesivamente floja, se nota gran holgura de los brazos en sus cunas
y se mueven desaliñadamente.
EJES Y RUEDAS:
Para ajusta o aflojar las ruedas, se utilizará una robusta llave con el mango más bien corto y
se hará actuando la misma máquina en un sentido u otro, apoyando el mango de la llave en el suelo. Se suministran diversos largos de ejes, de acuerdo con el ancho de vía que se precise.
CENTRADOR:
Es del tipo simple y de acción positiva. Viene ajustado de fábrica y sus piezas se
encuentran encerradas en su caja.
Con regularidad se engrasará en el punto y se repondrá esta pieza cuando tenga desgaste
o se afloje con facilidad.
El rodillo de centrado, se engrasará cada SEIS meses. El casquete del tambor de centrado,
está ajustado con chavetas que se repondrán cuando tengan desgaste.
Los cojinetes del tambor de centrado, deben engrasarse de vez en cuando a través del
PERNO PRINCIPAL
Este perno une la parte superior a la inferior,
ajustando las dos pistas de giro con sus bolas incluidas. Cada mes aproximadamente se debe ajustar el posible desgaste, mediante la tuerca sin llegar a apretarlo demasiado que no llegue a girar la máquina.
Después de efectuar este ajuste, colóquese el
pasador correspondiente Para reponer el perno principal, en caso necesario, es
imprescindible quitar el motor superior de la máquina.
Este perno está construido en acero especial
y tratado para que sea prácticamente irrompible si es que está siempre debidamente ajustado.
PIEZAS QUE CONTROLAN LA CUCHARA
Estas palas EIMCO 12-B y TR LM 57 , disponen de unos limitadores del arco de barrido, con
el fin de que en secciones muy pequeñas o cuando se esté trabajando desde una vía lateral, no se roce la cuchara contra los laterales de la galería. Para esto, sólo hace falta levantar uno o más de estos limitadores por lo que ya queda reducido el arco de barrido.
Los topes de descanso de los brazos" son unos topes rectangulares que van montados en
las chapas que forman los laterales de las palas y que limitan la caída de los brazos. Estos topes son ajustados en cada máquina, apoyando la cuchara sobre los rieles, con una
tolerancia de 6 mm. máximo y 3 mm. como mínimo. Cuando por desgaste ésa tolerancia sea superior a los 6 mm. se deben de ajustar con la pala bien nivelada sobre los rieles. Cuando estén demasiado desgastados se montarán otros nuevos.
ENGRANAJES
Tanto el cárter reductor superior como en el inferior, son mecanizados con
mandrinadoras de gran precisión, lo que permite en todo momento la reposición de ejes y piñones en caso de rotura de éstos.
Si tienen la suficiente cantidad de aceite richgear- 2690, la duración de estas piezas
es prácticamente ilimitada, dado que giran a pequeñas revoluciones.
Si por alguna razón extraña se averiase algún piñón o eje, es aconsejable sacar la
máquina de la mina al taller central, en una mesilla o plataforma con ruedas y nunca remolcada, lo que podría ocasionar una mayor avería.
CARTA HIDROGRAFICA DE LUBRICACIÓN
Rodillo de cadena- engrásese semanalmente con grasa gadus. Cadena de cubo - acéitese a diario con grasa centigar 300. Mandos engrase semanalmente con grasa gadus.
Tambor centrador- engrase semanalmente con grasa gadus.
Llave del motor para el nivel de aire- Inspeccione el nivel de aceite diariamente,
y mantenga lleno con aceite el motor.
Tapones de desague del motor debe revisarse a diario.
Tapa para llenado del motor de aire, mantenerlo limpio antes de rellenar el
aceite.
Línea de contacto de las bolas. Remueva el tapón y añada una pinta de aceite
para su lubricación semanalmente
Rodillo centrador.- Quitar tapa y poner grasa cada seis meses
Partes del Motor de Pala EINCO 12B
Motor esta conformado
con los siguientes componentes. 5 cilindros. 5 pistones. 5 bielas. 5 aceiteros. 5 anillos de comprensión. 5 pines 1 válvula rotativa.