1º Desmontar la carcasa sacando

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Digitalización del tractor V60 de Minitrix con conector NEM

Antonio Baró

Desmontar la carcasa

sacan-do los topes. No van roscasacan-dos se tira

y salen. Despues con un cuter o similar

abrir un poco la carcasa segun la imagen

para poder sacarla.

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Quitar el condensador y la bobina de choque. Aconsejo quitar el conector o enchufe

NEM de las locomotoras de Minitrix ya que hace muy mal contacto con los pines de los decos

que no sean de Minitrix. Prefiero evitar problemas y por eso sueldo el deco, un DZ125 IN de

Digitrax directamente a la placa de componentes de la locomotora.

Caso de haceros un lio con los cables las soldaduras a

realizar son:

Pines 1 y 2 a los cables del motor

Pines 3 y 4 a los cables de alimentación

Pines 5 y 6 quedan libres ya que no hay alumbrado.

Probar y luego montar.

Espero que os sirva de ayuda.

Un saludo

TOÑO

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Las locomotoras de maniobras siempre fueron la asignatura pendiente de las compañías ferroviarias, las difíciles situaciones financieras por las que pasaban, provocaron que en cuanto a material motor se refiere vol-casen todos los esfuerzos en la renovación del parque de línea reservan-do para los servicios de maniobras locomotoras de línea apartadas de servicio o a punto de sufrir reparaciones importantes, con lo cual ni se tenía la locomotora adecuada ni por supuesto el costo de explotación que se debería esperar de este servicio.

De otra parte, a pesar de que algunas compañías, se dotaron de locomotoras de maniobras, su diseño correspondía en realidad a locomotoras capaces de remolcar trenes de mercancías en línea, luego es-tas tampoco se podían considerar locomotoras para patios de clasificación.

El caso de Alemania, no era distinto, cierto que disponía de grandes cantidades de locomotoras de maniobras, como la serie 94, pero también es cierto que estas locomotoras asumían circulaciones y que en las pequeñas estaciones se hacían maniobras con locomotoras claramente obsoletas. Con la creación de la DRG, se incluyó dentro del programa de estandarización, el desarrollo de una familia de locomotoras de maniobra con accionamiento a vapor y eléctrico de diversas potencias que deberían sustituir a las obsoletas locomotoras en servicio. Este objetivo si bien racional, se saldo con las cons-trucción de un número muy limitado de máquinas, del orden de un centenar entra las series 80, 81, 82 y 89 y veinticuatro de las series E60, E63 y E69. Cifras ridículas respecto al inmenso plan de renovación del material emprendido por la DRG.

Sin embargo debemos destacar el importante desarrollo de maquinas de “maniobras” emprendido por la DRG y la Wehrmacht con las series V20 y V36 , 125 y 292 unidades respectivamente, sí bien no se trataba de máquinas de maniobras, sino locomotoras para transporte de material militar.

Finalizada la guerra y con la recuperación económica de la República Federal, la DB pone en marcha un gran programa de modernización de los servicios de maniobras y nuestra protagonista la V60 juega un papel estelar en dicho programa.

La DB comenzó a poner en servicio en 1956, unas locomotoras diesel-hidráulicas, pero atacando a un falso eje y transmisión entre ejes por biela acoplada, todavía se pretendía que esta locomotora pudiese prestar servicio de línea, con una disposición de ejes C, estas locomotoras tenían un peso de 50 Tn. y una potencia de 650 CV. Hasta 623 unidades entraron en servicio en 8 años, pero de forma simultanea, se desarrolló una derivación de esta, con la misma potencia pero con un peso de 54 Tn, dedicada es-pecíficamente a maniobras. De esta última se construyeron 319 unidades. Ambas versiones formaron parte de la misma serie V60. la velocidad máxima era común a ambas series y alcanzaba los 60 Km/h. Posteriormente la DB separó ambas series matriculando las primeras como 260 las primeras y 261 estas últimas.

En 1987 se cambio de nuevo la matrícula pasando a formar la serie 360 y 361 respectivamente. Posteriormente se les instaló un mando a distancia

para controlar la locomotora sin que el maquinista tuviera que estar sobre ella. De nuevo sufrieron un cambio de matrícula, pasando a formar la serie 364 las primeras y 365 las segundas.

Locomotoras eficaces, formaron también parte del parque de la SNCB y en la actualidad siguen pres-tando servicio en diversas compañías y entidades en Alemania.

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La V60 EN ESCALA N.

En 1963 los aficionados de nuestra escala hermana, ya disponían de esta locomotora por medio de Märklin. A partir de 1979 Minitrix no la ofertó en su programa de fabricación, en distintas versiones y presentaciones.

Hacemos una trascripción de la información aportada por los catálogos sin entrar a calificar la exacti-tud del modelo, que en opinión del autor desde el primer momento se nos ofertó un excelente modelo tanto en acabado como en funcionamiento.

También destacamos la incorporación del modelo a diversas cajas entre las que destaca en su primera época un tren de socorro, el cual denominamos como Tren grúa.

MINITRIX

Referencia Descripción Cia. Calendario Matrícula 2024 Locomotora diesel 261 DB 1970-1974 261 626-6 2025 Locomotora diesel 260 SNCB 1970-1974 260 034 1027 Tren mercancías DB 1971-1976 261 626-6 2065 Locomotora diesel 260 SNCB 1974-1976 260 034 1024 Tren grúa DB 1975-1985 261 626-6 2064 Locomotora diesel 261 DB 1975-1985 261 626-6 12064 Locomotora diesel 261 DB 1986-1994 261 626-6 12098 Locomotora diesel 360 DB 1988-1990 360 007-4 12842 Locomotora diesel V 60 DP 1990-1990 5 11024 Tren grúa DB 1990-1991 261 626-6 12844 Locomotora diesel 364 DB 1992-1994 364 857-3 12620 Locomotora diesel 261 DB 1995-1998 261 626-6 12621 Locomotora diesel 360 DBAG 1995-1998 360 239-8 12622 Locomotora diesel 364 DBAG 1995-1998 364 867-2 12624 Locomotora diesel V 60 DB 1996-2006 60 423 11106 Tren mercancías DB 1997-1998 - 11417 Tren de trabajo DB 1997-1998 - 12633 Locomotora diesel 360 DB 1999-2003 5

12145 Locomotora diesel 360 DBAG 1999-2006 360 202-6 12733 Locomotora diesel 80 SNCB 2001-2001 8058 11469 Tren mercancías DBAG 2002-2004 360 12581 Locomotora diesel V 60 DB 2007- 60 414 12582 Locomotora diesel 260 DB 2007- 260 921-2 12583 Locomotora diesel 361 DB 2007- 361 122-5 11485 Tren mercancías DB 2008- 60

Durante veintisiete años, Minitrix disfrutó del monopolio de esta locomotora, hasta que en el año 2007, Fleischmann integró en su catálogo una versión de este modelo.

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petidor. Variantes en tal cantidad que al aficionado medio lo desconciertan y al coleccionista, es opi-nión personal del autor, lo descolocan al no poder conocer nunca si se trata de la misma pieza o tiene modificaciones.

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