CITROËN
NEMO
ABRIL 2013
GUÍA DE FUNCIONES BÁSICAS
1| LLAVES
LLAVE CON MANDO A DISTANCIA "PLIP" DE 3 BOTONES (según versión)
Una sola pulsación del:
- botón superior permite desbloquear el vehículo;
- botón central permite bloquear todas las puertas del vehículo;
- botón inferior permite desbloquear la zona de carga (furgón) o las puertas traseras batientes (combi).
2 | MANUAL DE EMPLEO
PUERTA LATERAL CORREDERA (según versión) Apertura desde el exterior
Tirar de la empuñadura hacia fuera y deslizar completamente la puerta hasta superar el punto de resistencia (furgón) o hasta que el dispositivo de mantenimiento de la puerta en posición abierta (combi) se active.
Cierre desde el exterior
Tirar de la empuñadura hacia fuera y hacia adelante hasta superar el punto de resistencia (furgón) o desbloquear el dispositivo de mantenimiento de la puerta (combi).
Deslizar completamente la puerta hasta que se cierre.
Apertura desde el interior
Tirar de la empuñadura inferior y deslizar completamente la puerta hasta rebasar el punto de resistencia (furgón) o hasta que el dispositivo de mantenimiento de la puerta en posición abierta (combi) se active .
Cierre desde el interior
Presionar el botón de la empuñadura superior (situada a la altura de la ventanilla lateral para el combi) y tirar hacia delante hasta que la puerta lateral se cierre.
3 | EXTERIOR DEL VEHÍCULO
APERTURA Y CIERRE DEL CAPÓ Apertura:
Tirar del mando situado bajo el salpicadero, a la izquierda del conductor, para desbloquear el seguro de apertura del capó. A continuación, posicionarse fuera del vehículo frente al mismo y, con una mano, empujar hacia la izquierda el mando situado bajo los chevrones y con la otra levantar el capó.
Por motivos de seguridad, se recomienda abrir el capó al máximo y comprobar que el seguro esté correctamente bloqueado apretando sobre el mismo.
Cierre:
Levantar el capó y tirar ligeramente del mando de desbloqueo A (el seguro está situado a la derecha del capó) para cerrarlo.
Se recomienda no manipular el capó en caso de fuerte viento.
Atención: cuando el motor esté caliente, tener cuidado al manipular el mando y la varilla.
TAPÓN DE LA TRAMPILLA DE CARBURANTE
Para abrir la trampilla de carburante, es necesario sujetar el tapón con una mano, introducir la llave en la cerradura con la otra mano y girar la llave un cuarto de vuelta hacia la izquierda.
Para cerrar la trampilla de carburante, introducir el tapón de manera que las muescas queden situadas frente a las guías, girar el tapón, girar la llave en sentido contrario a la apertura y retirarla.
PORTACARGAS (baca)
Para instalar unas barras de techo transversales o un portacargas, utilizar las fijaciones específicas.
Cargas máximas:
- sobre el portacargas: 75 kg,
- sobre las barras de techo transversales: 75 kg.
Por motivos de seguridad, está prohibido subirse físicamente encima del portacargas.
3 | EXTERIOR DEL VEHÍCULO
RUEDA DE REPUESTO (para los vehículos equipados con ella)
Localizar la rueda de repuesto, situada en una cesta bajo el suelo en el voladizo trasero. El tornillo de fijación de la rueda está situado en la parte trasera izquierda del umbral de carga.
KIT DE REPARACIÓN PROVISIONAL DE NEUMÁTICOS Ubicación y presentación del kit
> Este kit permite reparar orificios de hasta 4 mm de diámetro, localizados en la banda de rodadura (es decir, el 80% de los pinchazos).
Constitución del kit
El kit está formado por un compresor y un cartucho de producto de sellado. Si el vehículo dispone de este kit, no incluirá gato ni llave desmontaruedas.
Utilización del kit
1 | Con el motor parado y el freno de estacionamiento accionado, acoplar el tubo a la válvula del neumático que se debe reparar.
2 | Asegurarse de que el interruptor del compresor esté en posición 0.
3 | Arrancar el motor y conectar el cable a la toma de corriente del vehículo más cercano. 4 | Encender el compresor colocando el interruptor en posición 1 e inflar el neumático hasta que
alcance una presión de 3 bares.
5 | Circular durante aproximadamente 5 km a velocidad reducida (entre 20 y 60 km/h) para sellar el pinchazo.
6 | A continuación, ajustar la presión conectando el compresor (flexible I) a la válvula del neumático. (para inflar, colocar el interruptor en posición 1; para desinflar, pulsar la tecla amarilla situada en el centro del interruptor).
Se trata de una reparación temporal. Acudir lo antes posible a la red Citroën o a un taller cualificado para la reparación o sustitución del neumático.
El cartucho con el sellador es de un único uso: una vez abierto deberá ser reemplazado (recarga disponible en accesorios Citroën).
El gato y llave de ruedas se entrega únicamente cuando el vehículo dispone de la rueda Para más información consultar el Manual de Empleo del vehículo.
BLOQUEO DEL VEHÍCULO (según versión) Cierre centralizado desde el interior de la cabina
Empujar la empuñadura interior para bloquear todo el vehículo o la puerta correspondiente. Si una de las puertas está abierta o mal cerrada, el cierre centralizado no se efectuará.
Espacio de carga
Una sola pulsación permite bloquear las puertas laterales correderas y las puertas traseras (furgón) desde el puesto de conducción.
BANDEJA TIPO ESCRITORIO (Furgón)
Está situada en el centro del salpicadero. Tirar de la parte superior de la bandeja para desplegarla y empujar para plegarla.
BANDEJA OCULTA-EQUIPAJES (en Multispace según versiones)
La bandeja oculta-equipajes se puede plegar y guardar detrás del respaldo de la banqueta trasera. Para ello, levantar la bandeja, tirar de ella para soltarla de sus fijaciones y deslizarla detrás de la banqueta trasera.
PUERTAS TRASERAS BATIENTES
Para abrir las puertas traseras batientes, es necesario abrir primero la puerta izquierda y tirar de la palanca situada en el canto de la puerta derecha para abrirla. Los dos batientes de la puerta trasera se abren normalmente a 90°. No obstante, es posible conseguir una apertura de hasta 180°
presionando el mando amarillo de los tirantes escamoteables.
Para cerrar las puertas, cerrar primero la puerta derecha y luego la izquierda.
MODULARIDAD DE LOS ASIENTOS TRASEROS
Colocación de la banqueta monobloque (Versión Combi X) en posición abatida hacia delante Desbloquear el respaldo EMPUJANDO los 2 mandos laterales hacia la parte trasera del vehículo. Colocación de la banqueta 2/3-1/3 (según versión) en posición abatida hacia adelante
Montar los reposacabezas y desbloquear el respaldo TIRANDO del mando lateral correspondiente.
Posición vertical
Tirar de la correa situada en el suelo para desbloquear los soportes traseros de la banqueta. A continuación, levantar la banqueta y plegarla al máximo para abatirla en posición vertical.
Fijar la banqueta a las varillas de los reposacabezas delanteros utilizando la correa roja situada detrás del respaldo de la banqueta.
Retirada de la banqueta
Presionar la barra transversal (presente en todo el ancho de la banqueta) para desbloquear los soportes delanteros de la banqueta y levantarla para liberarla de sus anclajes delanteros.
4 | INTERIOR DEL VEHÍCULO
GANCHOS DE SUJECIÓN
Para evitar que las cargas se desplacen durante el transporte, se recomienda sujetarlas cuidadosamente e inmovilizarlas mediante los ganchos de sujeción dispuestos en el suelo.
PLEGADO EN POSICIÓN MESITA DE LA BANQUETA MONOBLOQUE (versión Multispace Attraction)
Desbloquear el respaldo EMPUJANDO los 2 mandos laterales hacia la parte trasera del vehículo.
Plegado en posición mesita de la banqueta 2/3-1/3 (según versión)
Meter los reposacabezas dentro de su alojamiento y desbloquear el respaldo TIRANDO hacia sí mismo del mando lateral correspondiente.
Posición abatida tipo libro
Tirar de la correa situada en el piso para desbloquear los soportes traseros de la banqueta. Luego, levantar la banqueta y plegarla a fondo para ponerla en posición totalmente abatida. Fijar la banqueta a las varillas de los reposacabezas delanteros con la correa roja situada detrás del respaldo de la banqueta.
Quitar la banqueta
Presionar la barra transversal (presente en todo el ancho de la banqueta) para desbloquear los soportes delanteros de la banqueta y levantar la banqueta para liberarla de sus anclajes delanteros.
4 | INTERIOR DEL VEHÍCULO
ASIENTO ABATIBLE EXTENSO®(Furgón)
Posición abatido hacia delante
Tirar hacia arriba de una de las correas situadas a los lados del respaldo y volcar el respaldo sobre el cojín de asiento hasta escuchar un «clac» de bloqueo.
Abatimiento
Tirar de la correa situada detrás del asiento y guiar el respaldo abatido, acompañándolo hacia delante y hacia el suelo.
Recolocación
Tirar de la correa situada detrás del asiento para desbloquearlo.
Agarrar el asiento con las dos manos, por delante y por detrás, y colocarlo en posición abatido hacia delante.
Luego, tirar de una de las correas situadas a los lados del respaldo y, al mismo tiempo, empujarlo hacia atrás. Finalmente, enderezar el respaldo del asiento. No olvidar ejercer una fuerte presión al empujar el respaldo para bloquear el asiento en posición normal (hasta escuchar un «clac»).
MANDO MULTIFUNCIÓN – ORDENADOR DE A BORDO
El ordenador de a bordo y los mandos son específicos de NEMO también difieren de la lógica habitual de los demás vehículos Citroën.
El contenido de la función «menú» del ordenador de a bordo varía según si el vehículo está en movimiento o parado.
INDICADOR DE DIRECCIÓN
La función «autopista» se activa con un simple impulso del mando hacia arriba o hacia abajo, sin rebasar el punto duro de resistencia. Los indicadores de dirección correspondientes parpadean 3 veces consecutivas.
5 | PUESTO DE CONDUCCIÓN
CAJA MANUAL PILOTADA (según versión)
Para arrancar el motor, realizar las siguientes 2 etapas: - Colocar el selector en N (neutro).
- Pisar con firmeza el pedal del freno y accionar el arranque. Posición A para el modo automático
- El cambio del funcionamiento automático al manual, o a la inversa, se realiza desplazando la palanca hacia la izquierda durante un segundo.
Introducir una velocidad más larga con «+», e introducir una velocidad más corta con «-». Para una mayor suavidad en el cambio de marchas, soltar ligeramente el acelerador al realizar el cambio (modos A o M).
REGULADOR DE VELOCIDAD (según versión)
Se activa girando el anillo A hasta la posición ON (se enciende un testigo en el cuadro de a bordo). El regulador puede activarse a partir de la segunda velocidad, pero se recomienda utilizarlo a partir de la cuarta.
En caso de descenso pronunciado, la velocidad del vehículo puede superar ligeramente el valor memorizado.
Memorización de la velocidad del vehículo:
1| Colocar el anillo en ON y acelerar hasta alcanzar la velocidad deseada.
2| Accionar la palanca hacia arriba (+) durante al menos un segundo y luego soltarla. Este sistema se desactiva:
- girando el anillo hasta OFF; - pulsando la tecla 4; - pisando el pedal del freno; - pisando el pedal de embrague; - parando el motor.
- en fase de regulación del sistema ESP (según versión).
INDICADOR DE CAMBIO DE VELOCIDAD
El cambio a una velocidad más larga o más corta se indica mediante una flecha hacia arriba o hacia abajo (no se indica la velocidad a introducir).
6 | AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
“ESP”(Electronic Stability Program) sistema de control de estabilidad (según versión)
Este sistema integra el CTI (Control de Tracción Inteligente) antipatinado de las ruedas (ASR) y el control dinámico de estabilidad (ESP). El antipatinado de las ruedas optimiza la motricidad para evitar que las ruedas patinen, actuando sobre el freno de las ruedas motrices y sobre el motor.
El control dinámico de estabilidad actúa sobre el freno de una o varias ruedas y sobre el motor para inscribir el vehículo en la trayectoria deseada por el conductor, dentro del límite de las leyes de la física.
Activación
Estos sistemas se activan automáticamente cada vez que se arranca el motor. Si está desactivado, se reactiva automáticamente a partir de los 50 km/h. En caso de problemas de adherencia o de trayectoria, estos sistemas se ponen en funcionamiento. Esto se indica mediante el parpadeo de este testigo en el cuadro de a bordo.
Neutralización
El encendido de este testigo en el cuadro de a bordo y del led del pulsador indica la neutralización de los sistemas ASR y ESP.
El sistema ESP ofrece un incremento de la seguridad en conducción normal, pero ello no debe incitar al conductor a correr riesgos suplementarios ni a circular a velocidades demasiado elevadas.
AYUDA AL ARRANQUE EN PENDIENTE
Esta tecnología, asociada al ESP, se activa cuando se cumplen las siguientes condiciones: - el vehículo está parado, con el motor arrancado y se está pisando el freno;
- la pendiente de la vía es superior al 5%;
- en pendiente ascendente, la palanca de cambios está en punto muerto o hay alguna velocidad engranada (excepto la marcha atrás);
- en pendiente descendente, la marcha atrás está introducida (ayuda a las maniobras de marcha atrás). La ayuda al arranque en pendiente permite mejorar el confort de conducción. No se trata de un estacionamiento automático del vehículo ni de un freno de estacionamiento automático.
Funcionamiento
Con el pedal de freno y el pedal de embrague pisados, en cuanto el conductor suelta el pedal de freno, dispone de 2 segundos aproximadamente para arrancar, sin que el vehículo retroceda y sin tener que utilizar el freno de estacionamiento.
En fase de arranque, la función se desactiva automáticamente disminuyendo gradualmente la presión de frenada. Durante esta fase, es posible percibir el típico ruido de la desactivación mecánica de los frenos, lo que indica el inminente movimiento del vehículo.
Desactivación en las siguientes situaciones:
- al soltar el pedal de embrague; - al accionar el freno de estacionamiento; - al apagar el motor;
6 | AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
ASR Anti Skid Regulation (según versión)
Este sistema optimiza la motricidad para evitar el patinado de las ruedas, actuando sobre los frenos de las ruedas motrices y en el motor.
En algunas condiciones excepcionales (arranque del vehículo en barro, inmovilizado en la nieve, en un suelo blando…), puede resultar útil neutralizar temporalmente el ASR para permitir que las ruedas patinen y recuperar adherencia.
Es posible neutralizar el ASR accionando el pulsador: el led del pulsador se enciende, el ASR ya no actúa sobre el motor pero permanece activo sobre los frenos.
CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE (según versión)
Tecnología que permite mejorar considerablemente el desplazamiento sobre suelo cubierto por nieve o hielo. Técnicamente, se trata de un sistema que gestiona el antipatinado ASR y que modifica su modo de
funcionamiento.
Se activa pulsando el botón específico (desactivación en cada corte manual del contacto). Actúa por debajo del umbral de los 30 km/h. A partir de esta velocidad, la función se desactiva
automáticamente (el diodo permanece encendido) y se reactiva cuando la velocidad vuelve a ser inferior a 30 km/h.
ES UNA PUBLICACIÓN DE LA DIRECCIÓN MARKETING CITROËN. ABRIL 2013
COPYRIGHT PHOTOS: CITROËN
Este sistema pone momentáneamente el motor en vigilancia en las fase de parada durante la circulación (semáforos en rojo, embotellamientos...).
El motor rearranca automáticamente cuando el conductor desea reanudar la marcha. El Stop & Start, perfectamente adecuado para un uso urbano, permite reducir el consumo de carburante, las emisiones de CO2y el nivel sonoro.
Este sistema se activa en cada arranque del motor, tras alcanzar una velocidad mínima de 10 km/h.
Puesta en vigilancia automática del motor
- Con una CVM (Caja de Velocidades Manual): cuando el vehículo está parado, la palanca de cambios en punto muerto y el pedal de embrague suelto.
- Con una CMP (Caja Manual Pilotada):: cuando el vehículo está parado y se pisa el pedal del freno. Para mantener esta condición sin accionar el pedal del freno, colocar la palanca de cambios en posición N.
La puesta en vigilancia se indica mediante el encendido de un testigo en la pantalla.
Rearranque automático del motor
- Con una CVM: pisar el pedal de embrague.
- Con una CMP: soltar el pedal del freno con una velocidad introducida.
Atención: Con una CMP, en caso de puesta en vigilancia del motor en pendiente pronunciada, es recomendable arrancar el motor accionando la palanca hacia «+» o «-» sin soltar el pedal del freno. > En algunos casos particulares, el rearranque se puede producir automáticamente (necesidades de
climatización, batería, frenos, etc) y a la inversa, el motor puede pasar del modo Vigilancia al modo Parada completa sin que la llave de contacto cambie de posición.
El Stop & Start se neutraliza mediante el botón.
El sistema se reactiva automáticamente en cada arranque con la llave.
Antes de repostar o antes de intervenir en el compartimento motor, cortar imperativamente el contacto con la llave.
